地鐵建設(shè)介紹

城市軌道交通建設(shè)介紹

2021/5/91主要介紹內(nèi)容一、城市軌道交通概況二、我國(guó)城市軌道交通的現(xiàn)狀與展望三、城市軌道交通土建工程施工技術(shù)介紹四、四公司與北京地鐵2021/5/9一、城市軌道交通概況2021/5/93一、城市軌道交通的概況1.世界上第一條地鐵：

1863年英國(guó)倫敦開(kāi)通世界上第一條地鐵，揭開(kāi)了人類修建地鐵的序幕。2.城市軌道交通的分類：

城市軌道交通廣義來(lái)講包括：地鐵、輕軌、市郊鐵路、單軌、有軌電車、空中客車、磁懸浮等等。城市軌道交通狹義地講，專指城市市域內(nèi)輪軌交通體系，通常指地鐵與輕軌。2021/5/9一、城市軌道交通的概況3.地鐵與輕軌的區(qū)別：地鐵與輕軌的本質(zhì)區(qū)別在于其運(yùn)輸能力的大小和車輛等設(shè)備制式，而非其是否在地下和高架（地面）。根據(jù)《城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定：線路遠(yuǎn)期單向每小時(shí)運(yùn)力在3萬(wàn)人次以上的為地鐵，在3萬(wàn)人次以下的為輕軌。2021/5/9一、城市軌道交通的概況4.世界地鐵建設(shè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)

根據(jù)《簡(jiǎn)氏城市運(yùn)輸系統(tǒng)年鑒》中的統(tǒng)計(jì)資料：截止到2000年為止，世界上已有44個(gè)國(guó)家99個(gè)城市開(kāi)通了地鐵，共有336條線路，總長(zhǎng)為5900公里。5.地鐵工程的修建時(shí)間和分布

從世界上已開(kāi)通地鐵的建設(shè)時(shí)間來(lái)看，主要集中在近40年內(nèi)完成的；從線路的分布來(lái)看，主要集中在發(fā)達(dá)的歐洲和北美洲(約占總數(shù)的60%)，而人口眾多的亞洲和發(fā)展中國(guó)家地鐵數(shù)量卻極為有限，說(shuō)明地鐵建設(shè)的不平衡性。2021/5/9一、城市軌道交通的概況6.城市軌道交通的特點(diǎn)：（1）城市軌道交通具有運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適等特點(diǎn)，是解決大城市特別是特大城市交通問(wèn)題最有效的手段，同時(shí)也是城市現(xiàn)代化的象征。（2）城市軌道交通項(xiàng)目是一個(gè)多系統(tǒng)、多專業(yè)的綜合性工程，主要由兩大部分組成：土建工程和運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)。（3）城市軌道交通屬于城市基本設(shè)施范疇，工程投資主要來(lái)源于地方政府。2021/5/9一、城市軌道交通的概況6.城市軌道交通的特點(diǎn)：（4）城市軌道交通工程投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)，但因各專業(yè)施工作業(yè)的相互交叉，單位工程的工期相對(duì)又緊張。（5）城市軌道交通工程主要位于繁華的鬧市區(qū)和城市主干道下方，施工條件苛刻，從而施工方法種類多而復(fù)雜。（6）城市軌道交通設(shè)計(jì)壽命按100年考慮，對(duì)工程質(zhì)量要求高。2021/5/9二、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與展望2021/5/99二、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與展望1.我國(guó)地鐵建設(shè)歷史回顧與現(xiàn)狀我國(guó)地鐵建設(shè)大致分為四個(gè)階段（1）第一階段：北京地鐵一期工程，從上個(gè)世紀(jì)1965年7月開(kāi)始，到1969年10月1日建成通車。我國(guó)修建的第一條地鐵是北京地鐵一期工程，這條線路從蘋(píng)果園到北京站，線路全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車站。受當(dāng)時(shí)政治形式的影響，這條地鐵的建設(shè)原則為“戰(zhàn)備為主，兼顧交通”。在1980年建成了天津地鐵試驗(yàn)段，長(zhǎng)7.4公里。2021/5/9二、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與展望1.我國(guó)地鐵建設(shè)回顧與現(xiàn)狀（2）第二階段：改革開(kāi)放以后，在80年代末和90年代初，上海地鐵1號(hào)線、廣州地鐵1號(hào)線、北京地鐵復(fù)八線以及上海地鐵2號(hào)線開(kāi)工建設(shè)，分別于93年、97年、99年建成通車。這個(gè)階段為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并鍛煉了一批地鐵建設(shè)管理、設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備生產(chǎn)的技術(shù)人員與隊(duì)伍，同時(shí)也有太多的教訓(xùn)。2021/5/9二、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與展望1.我國(guó)地鐵建設(shè)歷史回顧與現(xiàn)狀

（3）第三階段：是90年代末本世紀(jì)初，國(guó)家在政策上大力支持發(fā)展城市軌道交通，全國(guó)掀起了地鐵建設(shè)的第一個(gè)高潮。截止到2007年5月，我國(guó)大陸地區(qū)先后有9個(gè)城市20條線建成通車運(yùn)營(yíng)。還有香港和臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)北和高雄市也有地鐵在運(yùn)營(yíng)。2021/5/9二、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與展望2021/5/9北京上海天津廣州深圳南京重慶成都武漢沈陽(yáng)長(zhǎng)春杭州西安烏魯木齊蘭州合肥昆明哈爾濱佛山臺(tái)北香港大連鞍山濟(jì)南青島高雄長(zhǎng)沙已通車的城市前期工作城市在建設(shè)的城市廈門(mén)蘇州2021/5/9二、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀與展望

十一五期間城市軌道交通動(dòng)態(tài)投資不低于5000億元。目前已有26個(gè)城市啟動(dòng)了的城市軌道交通建設(shè)或前期籌備工作。全國(guó)規(guī)劃線路約為2200公里。2021/5/9三、城市軌道交通土建工程主要施工方法介紹2021/5/916三、土建工程主要施工方法介紹

城市軌道交通項(xiàng)目土建工程主要包括：車站類：地下車站地面車站高架車站區(qū)間類：區(qū)間隧道區(qū)間高架橋地面路基附屬設(shè)施：車輛段（停車場(chǎng)）控制中心(OCC)軌道工程：整體道床、碎石道床、軌枕道床2021/5/9三、土建工程主要施工方法介紹

土建工程施工主要從以下4個(gè)方面介紹：1地下車站施工2區(qū)間隧道施工3輔助工法及主要技術(shù)措施4高架車站及高架橋施工2021/5/9地下車站主要施工方法2021/5/919三、土建工程主要施工方法介紹1.地下車站的主要施工方法：明挖法：分為敞口明挖法和加蓋明挖法蓋挖法：分為蓋挖逆作法和蓋挖順作法礦山法：分為鉆爆法、新奧法盾構(gòu)法：其它法2021/5/9車站明挖法2021/5/921明挖法施工步驟示意圖2021/5/922三、土建工程主要施工方法介紹（1）地下車站明挖法關(guān)鍵所在：車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選?。阂话阌腥斯ね诳讟?、鉆孔灌注樁、連續(xù)墻、SMW樁、鋼板樁、土釘墻、放坡等。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系：

基坑內(nèi)支撐一般采用組合鋼支撐、錨桿、土釘?shù)戎饕刂茥l件：基坑的穩(wěn)定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙使用期間的要求：車站主體結(jié)構(gòu)要求控制不均勻沉降、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、漏水2021/5/9北京地鐵復(fù)八線大望路站基坑錨桿組合型鋼支撐走行式龍門(mén)吊連續(xù)墻2021/5/924上海2號(hào)線河南路站施工現(xiàn)場(chǎng)鋼管撐2021/5/925廣州地鐵1號(hào)線

人工挖孔樁廣州地鐵1號(hào)線

軍用梁便橋2021/5/926鉆孔灌注樁

施工現(xiàn)場(chǎng)2021/5/927連續(xù)強(qiáng)墻施工機(jī)具2021/5/928北京西客站集散大廳2021/5/929上海1號(hào)線衡山路站站廳層2021/5/930廣州地鐵1號(hào)線坑口站2021/5/931車站蓋挖法2021/5/9322021/5/933地鐵車站

蓋挖法施工步驟2021/5/934三、土建工程主要施工方法介紹（2）地下車站蓋挖法關(guān)鍵所在：車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選?。阂话阌腥斯ね诳讟丁@孔灌注樁、連續(xù)墻等。車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐體系：

基坑內(nèi)支撐一般采用組合鋼支撐、錨桿、結(jié)構(gòu)中樓板等主要控制條件：基坑的穩(wěn)定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙使用期間的要求：車站主體結(jié)構(gòu)的不均勻沉降、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、漏水2021/5/9北京地鐵復(fù)八線

永安里站(蓋挖)鋼管柱2021/5/936北京地鐵復(fù)八線

永安里站站廳2021/5/937車站暗挖法2021/5/938三、土建工程主要施工方法介紹（3）地下車站暗挖法關(guān)鍵所在：車站隧道開(kāi)挖步驟及方法：一般有PBA法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法、眼鏡法、中洞法、CRD法、臺(tái)階法等。車站洞內(nèi)支撐體系：一般采用噴射鋼筋混凝土和型鋼、錨桿、臨時(shí)中墻、臨時(shí)樓板、小導(dǎo)管、改良后地層等組成的體系。主要控制條件：地面沉降、洞內(nèi)土體的穩(wěn)定、掌子面的穩(wěn)定、防水開(kāi)挖方法：人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、爆破等2021/5/9ＰＢＡ法施工步驟示意圖2021/5/940導(dǎo)洞鑿除2021/5/941鋪設(shè)防水層鋼筋綁扎支模澆筑二襯2021/5/942北京地鐵西單站(暗挖)

2021/5/943北京地鐵磁器口站(暗挖)

2021/5/944車站平面圖

崇文門(mén)外大街兩廣大街規(guī)劃七號(hào)線2021/5/9

車站采用中洞法施工2021/5/9

中洞二次襯砌及邊洞開(kāi)挖施工2021/5/9

邊洞開(kāi)挖及二襯施工2021/5/9

邊洞二襯施工順序2021/5/9北京五號(hào)線天壇東門(mén)站2021/5/950北京地鐵復(fù)八線天安門(mén)西站2021/5/951已建成的天安門(mén)西站2021/5/952雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工車站2021/5/9國(guó)外地鐵站暗挖施工2021/5/954臺(tái)階法開(kāi)挖輔助隧道2021/5/9建成后的主行車隧道2021/5/9車站盾構(gòu)法2021/5/957盾構(gòu)法施工步驟(一)2021/5/958盾構(gòu)法施工步驟(二)2021/5/959盾構(gòu)法施工步驟(三)正在修建的盾構(gòu)車站2021/5/9602021/5/9國(guó)外異型盾構(gòu)機(jī)2021/5/962車站混合法施工2021/5/963北京機(jī)場(chǎng)線東直門(mén)車站總平面城鐵折返線東華廣場(chǎng)（在建）換乘通道上跨/下穿折返線結(jié)構(gòu)施工豎井城鐵車站換乘方廳東直門(mén)外大街既有地下通道既有地下通道既有地下通道BADC安全線2021/5/911m22.44m27.66m2.2m東直門(mén)站B區(qū)深基坑（28米）2021/5/9東直門(mén)車站下穿城鐵折返線2021/5/9區(qū)間隧道主要施工方法2021/5/967三、土建工程主要施工方法介紹2.區(qū)間隧道的主要施工方法：明挖法：暗挖法：鉆爆法：盾構(gòu)法：沉埋法：2021/5/9區(qū)間隧道暗挖施工步驟示意圖2021/5/969預(yù)留臺(tái)階拱部開(kāi)挖2021/5/970雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工分步示意圖2021/5/971正在施工中洞室北京地鐵復(fù)八線西單站前渡線2021/5/972大斷面渡線隧道開(kāi)挖步序2021/5/973正在施工中的渡線隧道北京地鐵復(fù)八線東單站前折返線2021/5/974臨時(shí)支撐臨時(shí)支撐平頂直墻施工示意圖長(zhǎng)安街過(guò)街道2021/5/975鉆爆法施工示意圖鑿巖臺(tái)車2021/5/976鉆爆法施工的朝鮮平壤地鐵隧道2021/5/977區(qū)間隧道盾構(gòu)法2021/5/978盾構(gòu)機(jī)管片襯砌后配套設(shè)備盾構(gòu)隧道施工示意圖2021/5/979三、盾構(gòu)施工技術(shù)及應(yīng)用情況3.國(guó)內(nèi)地鐵施工盾構(gòu)機(jī)運(yùn)用情況中國(guó)從上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始研究盾構(gòu)施工技術(shù)，并成功地進(jìn)行了試驗(yàn)。后來(lái)因種種原因而停止。從80年代上海地鐵一號(hào)線開(kāi)始盾構(gòu)施工，各種地層均已取得成功經(jīng)驗(yàn)，而且造價(jià)大幅下降，工程進(jìn)度加快。到目前為止，共有上海、廣州、北京、深圳、南京、天津等城市地鐵工程中使用了盾構(gòu)機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有約50臺(tái)在使用中。2021/5/9三、盾構(gòu)施工技術(shù)及應(yīng)用情況4.我國(guó)最早的盾構(gòu)機(jī)

上個(gè)世紀(jì)60年代為了北京地鐵，開(kāi)始研究盾構(gòu)施工技術(shù)，并成功地進(jìn)行了試驗(yàn)。后來(lái)因種種原因而停止。

2021/5/9土壓平衡盾構(gòu)

施工流程圖2021/5/982泥水盾構(gòu)

施工流程圖2021/5/9832021/5/984盾構(gòu)施工的幾個(gè)關(guān)鍵盾構(gòu)機(jī)操作盾構(gòu)地面配套設(shè)施盾構(gòu)管片加工拼裝2021/5/9異型盾構(gòu)機(jī)開(kāi)胸盾構(gòu)機(jī)半封閉的網(wǎng)格擠壓盾構(gòu)機(jī)2021/5/9可拆換刀頭盾構(gòu)機(jī)TBM掘進(jìn)機(jī)異型盾構(gòu)機(jī)2021/5/9半斷面插刀盾構(gòu)盾構(gòu)始發(fā)半盾構(gòu)隧道2021/5/988區(qū)間隧道沉埋法2021/5/989沉埋法施工示意圖浮船壓頂石基礎(chǔ)管段2021/5/990管段預(yù)制2021/5/991管段沉放管段2021/5/992輔助工法及主要技術(shù)措施2021/5/993三、土建工程主要施工方法介紹3.地鐵施工的輔助工法與主要技術(shù)措施：地層改良：旋噴注漿、小導(dǎo)管注漿、劈裂注漿、攪拌樁棚護(hù)類：插板、小導(dǎo)管、大管棚凍結(jié)法施工降水施工監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)托換2021/5/9旋噴加固

主要用于地基加固和止水帷幕2021/5/995小導(dǎo)管注漿加固

主要用于地層加固和止水2021/5/996全斷面深孔注漿加固

主要用于地層加固和止水（WSS注漿）北京機(jī)場(chǎng)線下穿機(jī)場(chǎng)高速公路隧道（采用WSS注漿止水加固）2021/5/997插板法

2021/5/998凍結(jié)法

主要用于飽和砂層加固和止水2021/5/999凍結(jié)后的粉砂地層

飽和粉細(xì)砂層水平凍結(jié)管布設(shè)北京地鐵復(fù)八線凍結(jié)法施工

2021/5/9100凍結(jié)暗挖法施工技術(shù)盾構(gòu)進(jìn)出洞、區(qū)間旁通道施工地鐵車站暗挖施工2021/5/9明珠二期長(zhǎng)陽(yáng)路站盾構(gòu)出洞加固2021/5/9地下車站暗挖法施工技術(shù)凍結(jié)暗挖施工法（明珠線二期工程上體場(chǎng)站）雙圓盾構(gòu)車站法2021/5/9管棚法

北京地鐵管棚施工

大管棚布設(shè)2021/5/9104施工降水

降水井鉆進(jìn)北京地鐵洞內(nèi)降水2021/5/9105基礎(chǔ)托換

基礎(chǔ)托換后的樓房盾構(gòu)隧道新基礎(chǔ)原基礎(chǔ)2021/5/9106

廣州地鐵

基礎(chǔ)托換

工程施工

新基礎(chǔ)鋼筋綁扎2021/5/9107拱腳收斂量測(cè)拱頂下沉量測(cè)施工監(jiān)測(cè)

2021/5/9108自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)與預(yù)報(bào)系統(tǒng)實(shí)時(shí)、不間斷觀測(cè)，受氣候影響小測(cè)量結(jié)構(gòu)更準(zhǔn)確，精度更高數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳遞根據(jù)設(shè)定的報(bào)警范圍進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警實(shí)現(xiàn)過(guò)程分析、反饋和預(yù)測(cè)的集成化2021/5/9結(jié)構(gòu)防水

防水卷材模板臺(tái)車2021/5/9110高架車站及高架橋施工方法2021/5/9111三、土建工程主要施工方法介紹4.高架車站及高架橋施工高架車站的結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)、橋式結(jié)構(gòu)、站橋分離結(jié)構(gòu)等區(qū)間高架橋梁截面形式：箱型梁、“T”型梁、槽型梁、低高度板梁、鋼梁高架橋主要施工方法預(yù)制拼裝、現(xiàn)澆、懸拼等。2021/5/9下部車輛通行上部車站施工高架站施工

2021/5/9113高架橋施工

橋梁懸澆施工下部車輛通行2021/5/9114北京機(jī)場(chǎng)線采用整體運(yùn)架的施工方法2021/5/9四、四公司與北京地鐵2021/5/9116中鐵三局集團(tuán)四公司與北京市軌道交通2001年，中鐵三局四公司進(jìn)入北京軌道交通市場(chǎng)，連續(xù)在輕軌13號(hào)線、地鐵八通線、5號(hào)線、4號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線、6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線、7號(hào)線承建了12個(gè)標(biāo)段的土建工程，總計(jì)車站12座，區(qū)間20.8公里，合同價(jià)近35億。特別從2007年以來(lái)，區(qū)域經(jīng)營(yíng)取得長(zhǎng)足發(fā)展，共承攬了北京地鐵6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線、7號(hào)線計(jì)4個(gè)標(biāo)段，合同價(jià)款近27.3億。車站主要采用明挖法、蓋挖逆作法、暗挖中洞法、PBA法、CRD法；區(qū)間主要采用高架、U形槽、明挖法、暗挖臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、CD法、盾構(gòu)法等。已竣工交付的輕軌十三號(hào)線、地鐵八通線、五號(hào)線、四號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線等工程均被評(píng)為北京市結(jié)構(gòu)“長(zhǎng)城杯”金質(zhì)獎(jiǎng)，五號(hào)線被評(píng)為“魯班獎(jiǎng)”。2021/5/9已建北京地鐵項(xiàng)目分布圖北

機(jī)場(chǎng)線4號(hào)線05、06標(biāo)5號(hào)線04標(biāo)奧運(yùn)支線13號(hào)線5標(biāo)13號(hào)線11標(biāo)八通線2021/5/96號(hào)線一期01標(biāo)10號(hào)線二期05標(biāo)14號(hào)線00標(biāo)在建北京地鐵項(xiàng)目分布圖北

7號(hào)線02標(biāo)2021/5/92021/5/9磁器口站2021/5/9磁器口站2021/5/9奧體中心站2021/5/9奧體中心站2021/5/9奧體中心站2021/5/9奧體中心站2021/5/9熊奧區(qū)間2021/