2024年一級建造師《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》通關(guān)必做300題及詳解

PAGEPAGE12024年一級建造師《（公路工程）專業(yè)工程管理與實務(wù)》通關(guān)必做300題及詳解一、單選題1.“前鋒線比較法”主要適用于（）的進(jìn)度計劃檢查。A、時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B、“S”型曲縫C、橫道圖D、“香蕉”型曲線答案：A解析：前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。2.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。3.某項目施工中因某次事故死亡10人，則該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；4.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。2014A、碎石B、粘土C、泥漿D、粗砂答案：B解析：炮孔填塞的目的在于使炸藥爆破的能量得到很好的利用，改善巖石爆破破碎效果。碎石、粗砂孔隙大，不是好的填塞料，選項A、D錯誤；泥漿強(qiáng)度不夠，含水量大.不能作為填塞料，選項C錯誤；填塞料多選用鉆孔巖粉、粘土等，故正確選項為B。5.采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。A、路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)B、反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C、正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率D、正鏟挖掘機(jī)不適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹答案：C解析：2020/考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工作效率高，特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過高則易塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。6.下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說法，錯誤的是（）。A、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測量和豎直角測量B、經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測量和高差測量C、經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能D、經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測量答案：B解析：緯儀是進(jìn)行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。7.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為（）。A、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)B、特級企業(yè)，一級企業(yè)C、特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)D、特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)答案：A解析：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。8.路基加高處理時，舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達(dá)到設(shè)計高程。A、2B、3C、4D、5答案：C解析：本題考查的是路基加高施工技術(shù)要點。舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后再分層填筑，達(dá)到設(shè)計高程。9.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時宜選用的壓路機(jī)為（）。A、兩輪壓路機(jī)B、三輪壓路機(jī)C、羊足碾D、膠輪壓路機(jī)答案：A解析：干法施工是指不用水的施工方法。在填隙碎石的施工過程中，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，可以采用振動壓路機(jī)進(jìn)行初壓。兩輪壓路機(jī)的振動作用范圍較小，有利于控制攤鋪好的骨料位置，所以選兩輪壓路機(jī)。10.熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）。A、走線法B、人工攤鋪法C、平衡梁法D、滑模法答案：C解析：底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。11.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A、交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B、電纜線與設(shè)備端子連接時，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計要求D、正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志答案：A解析：本題考查的是通信設(shè)備的安裝要求。交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。12.橋梁擴(kuò)建加寬，新舊橋梁采用上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式時，下列說法錯誤的是（）。A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：本題考查的是橋梁改建方案。根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（1）鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；（2）預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁板，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接；（3）連續(xù)箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。13.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領(lǐng)料法答案：B解析：用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制14.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A、按一個構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C、按一個構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011，對于先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉，應(yīng)該對每個構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行抽樣檢查，并計算其偏差的絕對值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值的偏差的絕對值不得超過該構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。因此，選項A是正確的答案。15.不是專項施工方案主要內(nèi)容的是（）。A、勞動力計劃B、保證措施C、計算書D、施工報告答案：D解析：3.專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容:⑴工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件⑵編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計。⑶施工計劃：包括施工進(jìn)度計劃、材料與設(shè)備計劃:⑷施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收。（5）施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。（6）勞動力計劃：專職安全管理人員、特種乍業(yè)人員等。（7）計算書及圖紙。16.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計允許排放量時，宜采用的注漿方法是（）。A、全斷面帷幕注漿B、周邊注漿C、超前局部注漿D、徑向注漿答案：D解析：本題考查的是隧道注漿防水。圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計允許排放量時，宜采用徑向注漿。17.路基施工采用毫秒微差爆破技術(shù),當(dāng)最深梯段為HT時,單孔裝藥量Q的計算式為Q=E·Q·HT·WD,其中WD是（）。A、藥量指數(shù)B、梯段爆破單位耗藥量C、炸藥換算系數(shù)D、最小抵抗線答案：D解析：2020/炸藥換算系數(shù)；q:梯段爆破單位耗藥量；Wd:最小抵抗線。18.結(jié)合公路工程建設(shè)特點，公路工程施工企業(yè)分為（）。A、三類B、四類C、五類D、六類答案：D解析：公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，共分為六大類，具體劃分如下：第一類：公路工程施工總承包企業(yè)。第二類：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包企業(yè)。第六類：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)。19.橋跨下部結(jié)構(gòu)包括（）。A、墩臺與基礎(chǔ)B、橋墩與支座C、墩臺與支座D、承臺與基礎(chǔ)答案：A解析：上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。20.炮眼裝藥并搗實后，常用（）填塞堵孔。A、碎石B、黏土C、泥漿D、粗砂答案：B解析：本題考查的是路基爆破施工技術(shù)。裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥，炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護(hù)起爆線路。21.預(yù)應(yīng)力張拉用的千斤頂與壓力表，不需要重新進(jìn)行標(biāo)定的情形是（）。A、使用時間達(dá)到3個月B、張拉次數(shù)超過300次C、千斤頂檢修后D、更換新壓力表答案：A解析：當(dāng)處于下列情況之一時，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。①使用時間超過6個月;②張拉次數(shù)超過300次;③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況;④千斤頂檢修或更換配件后。22.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。因此，正確答案是B。23.公路工程合同體系中的核心合同是（）。A、勘察合同B、設(shè)計合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：公路工程（特別是大型項目）建設(shè)是一個很復(fù)雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設(shè)備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，從而形成了復(fù)雜的合同體系（如圖1B420061-丨所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。24.在澆筑箱梁截面混凝土?xí)r，若設(shè)計無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應(yīng)對稱均衡地進(jìn)行澆筑；②在澆筑混凝土的同時應(yīng)注意對預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，澆筑后應(yīng)及時對管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗；下述關(guān)于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應(yīng)對稱均衡地進(jìn)行澆筑。2、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時應(yīng)注意對預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，澆筑后應(yīng)及時對管道清孔，以利穿束。25.關(guān)于仰拱開挖施工的說法中，不符合規(guī)定的是（）。A、Ⅳ級以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，應(yīng)分幅施作B、仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90mC、仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得超過50mD、仰拱與掌子面的距離，V級以上圍巖不得超過40m答案：A解析：仰拱開挖施工應(yīng)符合的規(guī)定：（1）Ⅳ級以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，不得分幅施作。（2）仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，V級以上圍巖不得超過40m。26.下列關(guān)于隧道塌方處理措施的說法錯誤的是（）。A、巖石類塌方的圍巖級別一般為Ⅱ~Ⅳ級B、土質(zhì)類塌方的圍巖級別一般為Ⅳ~Ⅵ級C、巖石類塌方已塌至隧道上方的原地面時，應(yīng)及時處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方D、處理土質(zhì)隧道塌方時應(yīng)采用清渣的方式處理答案：D解析：本題考查的是隧道塌方的處理措施。土質(zhì)隧道塌方不宜采用清渣的方式處理?！?52。27.斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標(biāo)高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強(qiáng)度答案：B解析：1.斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。28.濕陷性黃土地基的換填土處理中，挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，（）夯實。A、整體B、分層C、無需D、兩次答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。29.不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A、砂率宜控制在40%～50%B、混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C、最小水泥用量280～300kg/m3D、宜摻用適量的外加劑或混合材料答案：A解析：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。30.下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置B、當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖答案：A解析：方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達(dá)到設(shè)計邊坡。31.根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引用流水步距概念目的的就是為了（）。2016年A、計算流水工期B、消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C、統(tǒng)計資源需要量D、分析流水強(qiáng)度答案：B解析：根據(jù)流水施工的組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。32.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）A、分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B、監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請C、監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D、監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施答案：D解析：分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請。故選項A、B正確；監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。故選項C正確。監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。故本題選D。33.拋石擠淤施工時,在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上設(shè)（）,再行填土壓實。A、透水層B、墊層C、反濾層D、封層答案：C解析：）拋石擠淤施工規(guī)定⑴當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)。（2）當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面。⑶在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實。34.下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求說法正確的是（）。A、水泥強(qiáng)度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥B、高速公路、一級公路宜采用生石灰C、水泥穩(wěn)定煤矸石嚴(yán)禁用作高速公路和一級公路D、施工參數(shù)要確定出混合料的最佳含水率答案：A解析：A選項正確，因為水泥的強(qiáng)度等級為32.5或42.5的硅酸鹽水泥，符合無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料要求。B選項錯誤，因為高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥劑量適宜、強(qiáng)度等級不低于32.5的普通硅酸鹽水泥或其他通用水泥，不宜采用生石灰。C選項錯誤，因為水泥穩(wěn)定煤矸石可用于各級公路基層，但不得用于高速公路和一級公路高級路面的基層。D選項錯誤，因為施工參數(shù)中不需要確定混合料的最佳含水率，而是需要控制混合料的含水率。35.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B、企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C、企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D、聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定答案：C解析：本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定。故在這里選項C是錯誤的。36.用于瀝青混合料的配比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。A、密度試驗B、馬歇爾穩(wěn)定度試驗C、強(qiáng)度試驗D、鋪砂法試驗答案：B解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。37.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。38.目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（）。A、連續(xù)配筋混凝土B、普通混凝土C、鋼筋混凝土D、預(yù)應(yīng)力混凝土答案：B解析：泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。39.如圖中挖3工序的自由時差是（）。A、0B、1C、2D、3答案：C解析：/挖3工序的自由時差=箭頭點最早-箭尾點最早-本工序持續(xù)=8-5-1=2。40.施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補(bǔ)償與（或）（）補(bǔ)償?shù)囊蟆、工期B、計日工C、人員工資D、機(jī)械臺班答案：A解析：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?1.鉆孔灌注樁斷樁的防治措施錯誤的是（）。A、混凝土坍落度要控制在18～22cmB、若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑C、下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在25～40cmD、導(dǎo)管的埋置深度一般控制在1.5m左右答案：D解析：防治措施1.關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。2.混凝土要求和易性好，講落度要控制在18～2cm。對混凝土數(shù)量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。3.在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。4.導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。5.認(rèn)真測量和計算孔深與導(dǎo)管長度，下導(dǎo)管吋，其底口距孔底的距離控制在25～40cm之間（注意導(dǎo)管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0-6.0m的范圍內(nèi)。6.在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認(rèn)真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。7.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。8.當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。42.（2019年真題）濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。A、先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B、先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水C、先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水D、先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)答案：C解析：P247-249本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。濕式鑿巖應(yīng)操作正規(guī)，應(yīng)先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水，鑿巖時機(jī)體與鉆釬方向應(yīng)一致，不得擺動，以免卡斷水針。43.在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填B、半填半挖C、路基填方D、排水設(shè)施答案：C解析：土方調(diào)配。根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，即可進(jìn)行土石方調(diào)配。調(diào)配時需考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少廢方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后，即可得出路基土石方施工方數(shù)。在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。44.項目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：該題主要考察的是：場地選址。應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害。無高頻、高壓電源及其他污染源；離集中爆破區(qū)500m以外；不得占用規(guī)劃的取、棄土場。45.剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：剛構(gòu)橋的施工：1.平衡懸臂施工；2.懸臂梁起步施工；3.箱梁混凝土的澆筑；4.懸臂拼裝；5.塊件拼裝接縫46.（）是用于司機(jī)在發(fā)生交通時間等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可以用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。A、光電纜工程系統(tǒng)B、通信管道工程系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、有線廣播系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機(jī)和道路使用者在發(fā)生交通時間等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅速確定交通時間的發(fā)生地點及時間狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨立運行。47.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。48.橋梁下部的橋墩流水施工的工序太多時，簡化合并為墩與墩之間的關(guān)系，此時墩與墩之間的關(guān)系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關(guān)系D、銜接關(guān)系答案：C解析：橋梁下部的橋墩施工時，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個墩流水施工時，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡化成為墩與墩的關(guān)系時，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；49.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于（）m。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：根據(jù)題目描述，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于一定的數(shù)值。考慮到實際情況，通常在公路工程中，水溝的設(shè)計需要考慮到排水和安全等因素，因此這個高度通常需要大于等于1.0米。因此，正確答案是B.1.0。以上是根據(jù)用戶輸入題目和答案，給出答案的依據(jù)或推理過程的一個例子。根據(jù)不同的題目和背景，我會盡力提供詳細(xì)的解答和推理過程。50.下列關(guān)于石砌墩臺施工的說法錯誤的是()。A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺答案：B解析：石砌墩臺系用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑，石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。漿砲片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。51.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：D解析：建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。52.既是決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計核心內(nèi)容的是（）A、工程設(shè)備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案答案：D解析：施工方案是施工組織設(shè)計的核心。53.公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點和()來選用地方可靠電源。A、隧道長度B、橋梁長度C、地質(zhì)特征D、負(fù)荷性質(zhì)答案：D解析：在電力供電方面，根據(jù)題目的內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)根據(jù)用電容量、工程特點和負(fù)荷性質(zhì)來選擇地方可靠電源。選項D是負(fù)荷性質(zhì)，因此是最符合題意的選項。54.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工繾和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。55.下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯誤的是（）。A、基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B、基坑開挖時應(yīng)抓緊時間進(jìn)行開挖，開挖時間不能過長，并且要開挖結(jié)束后及時支護(hù)C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1m答案：D56.關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。2015年A、一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理D、在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費用控制答案：B解析：項目施工后期的曲線為凸型。57.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自收到評標(biāo)報告之日起3日內(nèi)，在對該項目具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的交通運輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A、7B、14C、15D、3答案：D解析：根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法實施條例》第四十一條的規(guī)定，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)報告之日起3日內(nèi)，將中標(biāo)候選人公示在具有招標(biāo)監(jiān)督職責(zé)的部門政府網(wǎng)站或其指定的其他網(wǎng)站上。該公示期不得少于3日。因此，本題答案是選項D。58.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。59.挖掘較淺且短的土質(zhì)路塹適合采用的挖掘方法是（）。A、單層橫向半幅挖掘法B、多層橫向半幅挖掘法C、單層橫向全寬挖掘法D、多層橫向全寬挖掘法答案：C解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。60.下列施工機(jī)械中，不適用于開挖的是（）。2016年A、平地機(jī)B、鏟運機(jī)C、推土機(jī)D、挖掘機(jī)答案：B解析：推土機(jī)一般適用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。鏟運機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運工程。挖掘機(jī)械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機(jī)主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。61.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導(dǎo)管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。62.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復(fù)合受荷樁答案：A解析：本題考查的是橋梁的樁基礎(chǔ)。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。63.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。64.下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（）A、攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓B、開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于90℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于125～140℃答案：B解析：選項B中提到開鋪前將熨平板加熱至不低于90℃，這個溫度要求是在攤鋪機(jī)工作時達(dá)到的，而不是在開鋪前。因此，選項B是錯誤的。其他選項都有相關(guān)的解釋和依據(jù)，可以正確回答題目。65.不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A、基層施工所采用設(shè)備組合B、切縫時間和養(yǎng)生技術(shù)的采用C、拌合設(shè)備計量裝置校驗D、配合比的設(shè)計答案：B解析：路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括拌合設(shè)備計量裝置校驗、配合比的設(shè)計、基層施工所采用設(shè)備組合以及切縫時間和養(yǎng)生技術(shù)的采用。選項C和D都是常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，而選項A則是一個重要的質(zhì)量控制關(guān)鍵點，因為它涉及到路面基層施工所采用設(shè)備的組合，包括拌合設(shè)備、運輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備等。因此，選項B不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。66.一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、GPS法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路施工中線放樣宜采用坐標(biāo)法。67.瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實一懸浮B、密實一骨架C、骨架一空隙D、骨架一懸浮答案：B解析：青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。68.下列關(guān)于水泥混凝土攪拌設(shè)備的說法，錯誤的是（）。A、水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備適用于水泥混凝土路面工程答案：B解析：本題考查的是公路工程施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站（樓）兩大類?；炷翑嚢铏C(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等?！?18。69.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。2016年A、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B、企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C、企業(yè)合并的，按照合并前信用評級等級較高企業(yè)等級確定D、聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定答案：C解析：根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，關(guān)于信用評價等級的說法，錯誤的是C選項。在企業(yè)合并時，根據(jù)規(guī)定是按照新企業(yè)的信用評級較高的一方來確定信用評價等級，而不是合并前信用評級較高的一方。因此，正確答案是C。70.某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進(jìn)行鑿巖作業(yè)，屬于（）高處作業(yè)。2016年A、1級B、2級C、3級D、4級答案：B解析：根據(jù)《高處作業(yè)分級》，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，屬于2級高處作業(yè)。71.下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。A、控制購買價B、節(jié)省運費C、限額領(lǐng)料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。72.公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費屬于（）。2012年A、直接工程費B、其他工程費C、研究試驗費D、基本預(yù)備費答案：B解析：材料的檢驗試驗費屬于施工輔助費，而施工輔助費屬于其他工程費。因此材料的檢驗試驗費也屬于其他工程費。73.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請（）審核。A、監(jiān)理工程師B、項目總工C、項目經(jīng)理D、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混凝土路面施工工藝及施工準(zhǔn)備。試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。74.下列樁基礎(chǔ)類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、端承摩擦樁B、豎向抗壓樁C、水平受荷樁D、復(fù)合受荷樁答案：A解析：按樁的使用功能分類：（1）豎向抗壓樁、（2）豎向抗拔樁、（3）水平受荷樁、（4）復(fù)合受荷。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。75.連續(xù)梁橋可以實現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)（卸荷）彎矩來減少（）彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。A、跨中B、固定端C、自由端D、鉸接點答案：A解析：梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。76.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)與入泵時的坍落度一致D、當(dāng)摻用摻合料較多時，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗裝答案：B解析：本題考查的是混凝土工程施工。采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10％；細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的坍落度加從拌合站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35％～45％；當(dāng)摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4％。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。77.填隙碎石施工備料時，填隙料的用量約為骨料（）的（）。A、質(zhì)量，20%～30%B、體積，20%～30%C、質(zhì)量，30%～40%D、體積，30%～40%答案：C解析：填隙碎石是一種常用的基層材料，其施工備料時需要使用填隙料。填隙料的用量約為骨料質(zhì)量的30%~40%，體積的20%~30%。因此，正確答案是C。78.以下哪種情況屬于冬季施工（）。A、晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C、晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時的施工D、在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時的施工答案：D解析：反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3°C以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3°C以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。79.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：2020/混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。80.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。2015年A、模板襯砌臺車B、混凝土攪拌設(shè)備C、混凝土噴射機(jī)D、攪拌運輸車答案：C解析：二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。81.路基工程施工組織設(shè)計的編制特點是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊施工所需的機(jī)械數(shù)量。82.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物C、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌D、防排水構(gòu)造物答案：B解析：公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。83.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。84.復(fù)合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察量測的間隔時間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進(jìn)行答案：D解析：2。爆破開挖后應(yīng)立即進(jìn)行工程地質(zhì)與水文地質(zhì)狀況的觀察和記錄，并進(jìn)行地質(zhì)描述。85.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，合龍段混凝土澆筑時間宜安排在一天中的（）時段澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工法。合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段內(nèi)澆筑，澆筑后應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。86.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。87.關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯誤的是（）。A、直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B、管道敷設(shè)時，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內(nèi)D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則答案：A解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。88.扣索布置應(yīng)滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結(jié)答案：B解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。89.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。2012年A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：【考點】水泥混凝土路面施工【解析】碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。90.下列選項，不屬于公路橋涵設(shè)計采用的作用的是（）。A、永久作用B、固定作用C、可變作用D、偶然作用答案：B解析：本題考查的是橋梁計算荷載。公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。91.公路工程竣工驗收具備的條件中，應(yīng)通車試運營（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應(yīng)具備的條件（1）通車試運營2年以上。92.以下關(guān)于便橋建設(shè)要求錯誤的是（）。A、便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求B、便橋高度不低于上年最高洪水位C、當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)答案：C解析：便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。93.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。參見教材。94.隧道照明，對一般作業(yè)地段不宜大于（）V。A、220B、110C、36D、12～24答案：C解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V。95.下列不屬于ETC車道功能的是（）。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道功能包括：（1）無現(xiàn)金交易安全方便；（2）從根本上杜絕了收費工作中的貪污作弊現(xiàn)象；（3）有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費速度，提高了公路利用率；（4）降低收費站、車道的噪聲水平和廢氣排放。96.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級不包括（）。A、一級公路工程施工總承包B、三級路面工程專業(yè)承包C、三級橋梁工程專業(yè)承包D、通信、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包答案：D解析：二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，具體等級劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個分項施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項承包企業(yè)。97.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。98.在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A、連續(xù)梁橋B、斜拉橋C、簡支梁橋D、拱橋答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。99.橋梁基礎(chǔ)施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質(zhì)基坑。A、無砂的黏質(zhì)土B、地下水位較高C、坑壁不易穩(wěn)定D、土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂答案：A解析：本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。井點降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象、細(xì)（粉）砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的黏質(zhì)土中不宜使用。100.單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。A、超車道B、錯車道C、應(yīng)急避險車道D、變速車道答案：B解析：單車道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。101.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。2013年A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級。102.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋跨結(jié)構(gòu)C、橋墩D、基礎(chǔ)答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。103.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。2013年A、物料儲存系統(tǒng)B、物料稱量系統(tǒng)C、烘干加熱系統(tǒng)D、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)答案：C解析：混凝土攪拌站主要由物料儲存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、拌和主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施構(gòu)成。104.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目的是（）A、彎沉值B、厚度C、平整度D、抗滑構(gòu)造深度答案：A解析：瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目:壓實度（△）、厚度、平整度、滲水系數(shù)、橫坡、抗滑構(gòu)造深度。105.鋼筋保護(hù)層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。A、不小于1cmB、不小于2cmC、不小于3cmD、不小于4cm答案：C解析：3.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。106.（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）A、架設(shè)時應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B、貓道應(yīng)對稱進(jìn)行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風(fēng)纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應(yīng)能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設(shè)計時應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時須進(jìn)行預(yù)張拉消除其非彈性變形，預(yù)張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進(jìn)行兩次。貓道架設(shè)時的原則:貓道的架設(shè)應(yīng)按照橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進(jìn)行，且應(yīng)將裸塔頂?shù)淖兾患芭まD(zhuǎn)控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。107.（2019年真題）不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。A、高飽和度的粉土B、碎石土C、雜填土D、軟土答案：A解析：P18-34本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。108.地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工時，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位（）以上。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m答案：B解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面，遇地下水位較高時，導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位1.5m以上。109.根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。2014年A、木底模B、混凝土底模C、鋼板底模D、漿砌片石底模答案：C解析：底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。110.關(guān)于噴射混凝土支護(hù)質(zhì)量檢驗基本要求的說法中，錯誤的是（）。A、開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔B、噴層內(nèi)允許存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土C、鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實D、噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定答案：B解析：開挖斷面的質(zhì)量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應(yīng)清潔。噴身混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密黏結(jié)，結(jié)合牢固，不得有空。噴層內(nèi)不應(yīng)存在片石和木板等雜物。嚴(yán)禁掛模噴射混凝土。鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土充填密實。噴射混凝土表面平整度應(yīng)符合施工規(guī)范規(guī)定。111.生石灰塊應(yīng)在使用前（）充分消除。A、2～4dB、4～7dC、7～10dD、10～13d答案：C解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。112.施工平面布置設(shè)計原則不包括（）。A、必須符合安全生產(chǎn).保安防火和文明施工的規(guī)定和要求B、一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度.方法.工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要C、充分利用原有地形.地物.多占農(nóng)田.因地制宜，以降低工程成本D、充分考慮水文.地質(zhì).氣象等自然條件的影響答案：C解析：本題考查的是公路工程施工總平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則。施工平面布置圖應(yīng)遵循：在保證施工順利的前提下，充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要等6項。113.轉(zhuǎn)體施工工藝是（）。A、脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉(zhuǎn)動→撤錨合龍→轉(zhuǎn)盤封固D、撤錨合龍→轉(zhuǎn)動→脫架→轉(zhuǎn)盤封固答案：A解析：轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。114.石方路基實測項目不包括（）。A、壓實、縱斷高程B、中線偏位C、寬度、平整度、橫坡D、砂漿強(qiáng)度答案：D解析：石方路基實測項目有：壓實、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。115.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。A、天然砂礫B、級配碎石C、泥結(jié)碎石D、填隙碎石答案：B解析：.配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。2.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。3.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。116.土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機(jī)械是（）。A、大型推土機(jī)（118～235kW）B、大型裝載機(jī)（3m3）C、大型鏟運機(jī)（15～30m3）D、中小型鏟運機(jī)（≤15m3）答案：D解析：根據(jù)題目給出的信息，土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機(jī)械是中小型鏟運機(jī)（≤15m3）。鏟運機(jī)是一種常用的土方工程機(jī)械，其優(yōu)點是可以連續(xù)作業(yè)，適用于大面積的土方工程。大型推土機(jī)和大型裝載機(jī)通常適用于運土距離較短的工程，而大型鏟運機(jī)則適用于運土距離較長的工程。因此，選項D是正確的答案。117.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，張拉操作時，應(yīng)對斷絲情況進(jìn)行檢查，其要求（）。A、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋B、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%D、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根答案：A解析：張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。118.不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是（）。A、選用超大顆粒填料B、合理確定路基填筑厚度C、嚴(yán)格分層填筑，充分壓實D、控制路基填料含水量答案：A解析：填方路基沉降的預(yù)防措施：1.做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。2.基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。3.填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。4.嚴(yán)格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。5.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。6.合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時，壓軸卷，考前會在更新哦~軟件增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。7.控制路基填料含水量。8.選擇合適的壓實機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)效果比較好。9.做好壓實度的檢測工作。10.對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。11.施工過程中宜進(jìn)行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。119.（）是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。A、項目預(yù)算（直接）成本B、計劃預(yù)算（直接）成本C、實際預(yù)算（直接）成本D、責(zé)任目標(biāo)成本答案：B解析：本題考查的是公路項目標(biāo)后預(yù)算編制。計劃預(yù)算（直接）成本是在施工過程中，根據(jù)年度生產(chǎn)計劃中計劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價計算的預(yù)算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據(jù)。120.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。2012年A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設(shè)置止水帶C、及時修整抹光D、補(bǔ)插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。121.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序為（）。A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本題考查的是懸索橋的主纜施工。主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→索夾安裝與吊索架設(shè)。122.下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A、勞動力計劃B、施工進(jìn)度計劃C、材料計劃D、施工機(jī)械設(shè)備計劃答案：B解析：各項資源需求計劃根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計劃，編制各項資源需求及進(jìn)場計劃，主要有:（1）勞動力需求計劃。（2）材料需求計劃。（3）施工機(jī)械設(shè)備需求計劃。（4）資金需求計劃。123.針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A、增加碾壓遍數(shù)B、換填后重新碾壓C、增大壓路機(jī)功率D、鋪筑生石灰粉吸潮答案：B解析：產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。124.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負(fù)責(zé)對公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設(shè)單位B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計單位答案：B解析：建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自建設(shè)單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。125.橋梁附屬設(shè)施不包含（）。A、支座B、伸縮縫C、錐形護(hù)坡D、橋頭搭板答案：A解析：橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等126.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）A、臺后地基強(qiáng)度與橋臺地基強(qiáng)度不同B、臺后壓實度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)C、臺后填土材料不當(dāng)D、臺后沉降小于設(shè)計容許值答案：D解析：D錯誤。臺后沉降大于設(shè)計容許值。127.（2019年真題）關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。A、氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B、透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C、應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補(bǔ)灑D、在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除答案：B解析：P87-90本題考查的是透層施工技術(shù)。透層油布灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜，故選項B錯誤。128.軟土地基處理中，地基隔離墻分為防滲型和（）。A、透水型B、隔離型C、支擋型D、防護(hù)型答案：C解析：地基隔離墻主要作用是防止相鄰地基之間的相互擠壓，以及防止填土擠壓地基，造成地基隆起或損壞。根據(jù)題目給出的選項，防滲型和支擋型都是隔離墻的功能，但是根據(jù)軟土地基處理的目的和隔離墻的常見作用，支擋型更符合隔離墻的設(shè)計初衷。因此，選項C是正確答案。129.進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。130.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A、拔出套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。131.路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括（）。A、預(yù)切縫的間距宜為8～15mB、宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫C、用拖拉機(jī)初壓1～2遍D、切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜答案：C解析：面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強(qiáng)度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）預(yù)切縫的間距宜為8～15m；（2）宜在養(yǎng)護(hù)的3～5d內(nèi)切縫；（3）切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜；（4）切縫后應(yīng)及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。132.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。133.梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A、7～9B、8～9C、7～10D、8～10答案：D解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。134.關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是（）。A、粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成答案：B解析：2020/煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序135.預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時，工具錨（夾具）、千斤頂和工作錨（錨具）正確的安裝順序是（）A、工作錨——千斤頂——工具錨B、工具錨——千斤頂——工作錨C、工具錨——工作錨——千斤頂D、工作錨——工具錨——千斤頂答案：A解析：工作錨——千斤頂——工具錨136.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、靜態(tài)破碎開挖B、帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、薄層鉆爆開挖答案：A解析：2020/破碎法：將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。137.由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。138.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗及水密試驗。139.橋梁附屬設(shè)施中的橋面系不包括（）。A、排水防水系統(tǒng)B、燈光照明C、伸縮縫D、防撞欄桿答案：C解析：橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。140.不屬于公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件的是（）。A、監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評定合格B、監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程進(jìn)行了檢測C、監(jiān)理單位已完成工作總結(jié)D、已通車試運營二年答案：D解析：公路工程交工驗收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：（1）合同約定的各項內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格。（3）監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格。（4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見。檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。（5）竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項H文件歸檔范圍”第三、四、五部分（不含缺陷責(zé)任期資料）內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。（6）施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報告。141.（2020年真題）根據(jù)(公路工程施工分包管理辦法)，分包人業(yè)績證明由（）出具。A、承包人與發(fā)包人共同B、發(fā)包人與監(jiān)理共同C、發(fā)包人D、承包人答案：A解析：P440-446分包人有權(quán)與承包人共同享有分包工程業(yè)績。分包人業(yè)績證明由承包人與發(fā)包人共同出具。142.公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A、一級五層次B、二級二層次C、二級五層次D、五級五層次答案：C解析：公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。143.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于（）種規(guī)格的材料摻配而成。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：級配碎石或礫石的組成材料包括粗粒徑集料、中粒徑集料、細(xì)粒徑集料和石屑等。這些材料需要按照一定的比例進(jìn)行摻配，以滿足公路基層和底基層的技術(shù)要求。根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2012），用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。因此，正確答案是D。144.分包工程中的關(guān)系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同是承包人將施工合同內(nèi)對發(fā)包人承擔(dān)義務(wù)的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權(quán)利、義務(wù)的合同。145.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂1.、混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。2、混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3、混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.、混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)集料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。146.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由()兩部分組成。A、干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)B、干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C、干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D、干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng)答案：B解析：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。147.按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。A、延誤索賠結(jié)果B、延誤的原因C、延誤是否處于關(guān)鍵路線上D、延誤發(fā)生的時間答案：D解析：按照延誤發(fā)生的時間劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。148.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級項目總工向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底C、第一級現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級交底主要內(nèi)容為分部分項工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第一級：項目總工向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級：項目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底?！?05。149.《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準(zhǔn)手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標(biāo)：（），方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計施丁總承包招標(biāo)。A、施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后B