汽車專業(yè)：汽車的總體設(shè)計考點（題庫版）

汽車專業(yè)：汽車的總體設(shè)計考點（題庫版）1、問答題

在汽車總布置設(shè)計時，軸荷分配應(yīng)考慮那些問題？正確答案：軸荷分配對輪胎壽命和汽車的使用性能有影響。從輪胎磨損均勻和壽命相近考慮，各個車輪的載荷應(yīng)相差不大；為了保證汽車有良好的動（江南博哥）力性和通過性，驅(qū)動橋應(yīng)有足夠大的載荷，而從動軸載荷可以適當(dāng)減少；為了保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向軸的載荷不應(yīng)過小。2、問答題

公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸？正確答案：公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸：長不應(yīng)超過12m；寬不超過2.5m；高不超過4m。3、問答題

傳動系異響產(chǎn)生的原因和部位診斷方法。正確答案：產(chǎn)生故障的原因是傳動系的固有頻率與傳動系的振動頻率相近，傳動系發(fā)生共振和扭轉(zhuǎn)共振；或零部件制造誤差。4、問答題

簡要回答汽車軸距的長短會對汽車的性能產(chǎn)生哪些影響？正確答案：（1）軸距對整備質(zhì)量、汽車總長、汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動軸長度、縱向通過半徑等有影響。當(dāng)軸距短時，上述各指標(biāo)減小。此外，軸距還對軸荷分配、傳動軸夾角有影響。（2）軸距過短會使車廂（箱）長度不足或后懸過長；汽車上坡、制動或加速時軸荷轉(zhuǎn)移過大，使汽車制動性或操縱穩(wěn)定性變壞；車身縱向角振動增大，對平順性不利；萬向節(jié)傳動軸的夾角增大。（3）原則上對發(fā)動機排量大的乘用車、載質(zhì)量或載客量多的貨車或客車，軸距取得長。對機動要求高的汽車，軸距宜取短些。為滿足市場需要，工廠在標(biāo)準(zhǔn)軸距貨車的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出短軸距和長軸距的變型車。對于不同軸距變型車的軸距變化，推薦在0．4~0．6m的范圍內(nèi)來確定為宜。5、問答題

簡述子午線輪胎的優(yōu)缺點？正確答案：優(yōu)點：子午線輪胎與普通輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺。缺點：胎側(cè)易裂口，由于側(cè)面變形大導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)高，成本高。6、問答題

簡述在進(jìn)行汽車總體設(shè)計時，布置發(fā)動機應(yīng)考慮的主要因素。正確答案：1）軸荷分配2）離地間隙3）運動空間校核（前軸跳動與發(fā)動機、油底殼與橫拉桿4）傳動軸與車架上平面線的夾角5）散熱器散熱6）發(fā)動機與駕駛室的關(guān)7）貨廂與駕駛室的間隙8）維修空間9）發(fā)動機曲軸中心線與車身中心線的統(tǒng)一性7、問答題

什么叫整車整備質(zhì)量？正確答案：整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量。8、問答題

簡要回答汽車輪距的大小會對汽車產(chǎn)生哪些影響？單就貨車而言，如何確定其前后輪距？正確答案：汽車輪距的大小會對汽車總質(zhì)量、最小轉(zhuǎn)彎直徑、側(cè)傾剛度產(chǎn)生影響。就貨車而言確定總原則：受汽車總寬不得超過2.5m限制，輪距不宜過大，前輪距B1：應(yīng)能布置下發(fā)動機、車架、前懸架和前輪，并保證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時轉(zhuǎn)向桿系與車架、車輪之間有足夠的運動間隙。后輪距B2：應(yīng)考慮兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。9、問答題

發(fā)動機的懸置結(jié)構(gòu)形式及特點？正確答案：發(fā)動機的懸置結(jié)構(gòu)形式：傳統(tǒng)的橡膠懸置和液壓阻尼式橡膠懸置。傳統(tǒng)的橡膠懸置特點是結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但動剛度和阻尼損失角θ的特性曲線基本上不隨激勵頻率變化。液壓阻尼式橡膠懸置的動剛度及阻尼損失角有很強的變頻特性，對于衰減發(fā)動機怠速頻段內(nèi)的大幅振動十分有利。10、問答題

近年來柴油機在汽車上應(yīng)用越來越多，與汽油車相比，它有哪些特點？正確答案：汽油機是以空氣和汽油混合物為燃料，利用火花塞點火燃燒、膨脹做功；而柴油機是以空氣和輕柴油混合物為燃料，通過活塞壓縮產(chǎn)生高溫高壓而自發(fā)燃燒、膨脹做功。優(yōu)點：柴油機與汽油機相比，有如下優(yōu)點：燃油經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，不易發(fā)生火災(zāi)；動力性、耐久性優(yōu)于汽油機。缺點：與汽油機相比，主要缺點有柴油機工作粗暴，躁聲、振動較大；其體積和重量也較汽油機大，造價高，起動困難。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，這些缺點會逐步被克服，柴油機在汽車上的應(yīng)用也會越來越多。11、問答題

汽車設(shè)計中必須考慮的“三化”是什么？正確答案：產(chǎn)品的系列化、零部件的通用化和零件標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品的系列化：指汽車制造廠可以供應(yīng)各種型號的產(chǎn)品（汽車或總成、部件）；零部件的通用化：同一系列或總質(zhì)量相近的一些車型，采用通用的總稱或部件，以減少不見的類型、簡化生產(chǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化：設(shè)計中盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)件，以便組織生產(chǎn)、提高質(zhì)量、降低制造成本并使維修方便。12、問答題

分析在制動器制動力足夠時，制動過程可能出現(xiàn)的情況及其特點，對車速不高的農(nóng)用車來說宜采用哪種？為什么？正確答案：1）前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑，屬穩(wěn)定工況，但在制動時，汽車喪失轉(zhuǎn)向能力，附著條件沒有充分利用，山區(qū)不宜采用。2）后輪先抱死拖滑，然后前輪抱死，高速時后軸可能出現(xiàn)側(cè)滑，是不穩(wěn)定工況，附著利用率低。3）前后輪同時抱死拖滑，可以避免后軸側(cè)滑，同時前轉(zhuǎn)向輪只有在最大制動強度下才能汽車失去轉(zhuǎn)向能力，較前兩種工況，附著條件利用情況好是較為理想的情況。農(nóng)用車的車速不高，且行駛的是鄉(xiāng)村道路，故應(yīng)選用后軸在制動時先抱死這種情況。原因：農(nóng)用車的車速低，不會引起高速側(cè)滑，同時在制動過程中前輪不抱死還有利于保持農(nóng)用車在制動時的轉(zhuǎn)向能力。13、問答題

在進(jìn)行汽車總體布置是，使用五條基準(zhǔn)線，是怎樣確定的？正確答案：在初步確定汽車的載客量（載質(zhì)量）、驅(qū)動形式、車身形式、發(fā)動機形式等以后，要深入做更具體的工作，包括繪制總布置草圖，并校核初步選定的各部件結(jié)構(gòu)和尺寸是否符合整車尺寸和參數(shù)的要求，以尋求合理的總布置方案。繪圖前要確定畫圖的基準(zhǔn)線（面）。確定整車的零線（三維坐標(biāo)面的交線）、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行，并且繪圖時應(yīng)將汽車前部繪在左側(cè)。1．車架上平面線縱梁上翼面較長的一段平面或承載式車身中部地板或邊梁的上緣面在側(cè)（前）視圖上的投影線，稱為車架上平面線。它作為標(biāo)注垂直尺寸的基準(zhǔn)載（面），即z坐標(biāo)線，向上為“+”、向下為“-”，該線標(biāo)記為。2．前輪中心線通過左、右前輪中心，并垂直于車架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線，稱為前輪中心線。它作為標(biāo)注縱向尺寸的基準(zhǔn)線（面），即坐標(biāo)線，向前為“-”、向后為“+”，該線標(biāo)記為。3．汽車中心線汽車縱向垂直對稱平面在俯視圖和前視圖上的投影線，稱為汽車中心線。用它作為標(biāo)注橫向尺寸的基準(zhǔn)線（面），即y坐標(biāo)線，向左為“+”、向右為“—”，該線標(biāo)記為。4．地面線地平面在側(cè)視圖和前視圖上的投影線，稱為地面線。此線是標(biāo)注汽車高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺高度等尺寸的基準(zhǔn)線。5．前輪垂直線通過左、右前輪中心，并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯視圖上的投影線，稱為前輪垂直線。此線用來作為標(biāo)注汽車軸距和前懸的基準(zhǔn)線。當(dāng)車架與地面平行時，前輪垂直線與前輪中心線重合（如乘用車）。14、問答題

汽車制動性能主要用哪些指標(biāo)來衡量？產(chǎn)生制動跑偏的原因有哪些？什么原因產(chǎn)生制動跑偏？正確答案：汽車制動性能主要由制動效能、制動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性來衡量。產(chǎn)生制動跑偏有兩點原因：1、汽車左、右車輪、特別是前軸左、右轉(zhuǎn)向輪的制動器制動力不相等。2、制動時懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）。第一個原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車究竟向左向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個原因是設(shè)計造成的，制動時汽車總向左或向右一方跑偏。15、問答題

汽車軸荷分配的基本原則是什么？正確答案：軸荷分配對汽車的主要使用性能和輪胎使用壽命有著顯著的影響，在進(jìn)行汽車總體設(shè)計時應(yīng)對軸荷分配予以足夠的重視。（1）應(yīng)使輪胎磨損均勻：希望滿載時每個輪胎的負(fù)荷大致相等，但實際上由于各種因素的影響，這個要求只能近似地得到滿足。（2）應(yīng)滿足汽車使用性能的要求：對后軸使用單胎的4X2汽車，為防止空車時后輪易抱死發(fā)生側(cè)滑，常選擇空車時后軸負(fù)荷大于41％。對后輪使用雙胎，而行駛條件較差的4X2貨車，為了保證在壞路上的通過性，減小前輪的滾動阻力，增加后輪的附著力，常將滿載時前軸負(fù)荷控制在總軸荷的26％~27％。（3）對轎車而言，確定軸荷分配時一方面要考慮操縱穩(wěn)定性的要求，使汽車具有不足轉(zhuǎn)向的傾向，另一方面根據(jù)發(fā)動機布置和驅(qū)動型式的不同，對滿載時的軸荷分配做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對前置前驅(qū)動的轎車，為得到良好的上坡附著力和行駛的穩(wěn)定性，前軸負(fù)荷應(yīng)不小于55％；對前置后驅(qū)動的轎車，為得到不足轉(zhuǎn)向傾向，后軸負(fù)荷一般不大于52％；對后置后驅(qū)動的轎車，為防止后軸過載造成過度轉(zhuǎn)向，后軸負(fù)荷不應(yīng)超過59％。16、問答題

設(shè)計任務(wù)書包括哪些內(nèi)容？正確答案：設(shè)計任務(wù)書主要應(yīng)包括下列