氫能源在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用分析-2023-03-商用車

2023年2月01.氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展02.氫燃料電池汽車應(yīng)用PART01氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展化石燃料制取化石燃料制取+CCS可再生能源電解水制取藍(lán)氫綠氫可再生能源電動(dòng)化科技進(jìn)步碳捕捉技術(shù)（CCUS）行為和需求變化氫能減少煤炭、石油利用化石燃料制取化石燃料制取+CCS可再生能源電解水制取藍(lán)氫綠氫可再生能源電動(dòng)化科技進(jìn)步碳捕捉技術(shù)（CCUS）行為和需求變化氫能減少煤炭、石油利用2021-2050年多種降碳方式的累計(jì)貢獻(xiàn)度（全球）.氫能是清潔、低碳能源，在使用過程中不產(chǎn)生額外污染，也不產(chǎn)生CO2排放。按照氫能的制取方式，可將氫能劃分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫：其中：灰氫：從化石燃料制取的氫氣，碳排放強(qiáng)度高；藍(lán)氫：化石燃料制氫+CCS（即碳捕集技術(shù)）制取的氫氣，碳排放強(qiáng)度低；綠氫：可再生能源電解水制取的氫氣，幾乎沒有碳排放。.氫能是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，雖然部分制氫過程可能產(chǎn)生碳排放，但未來隨著綠氫的推廣，氫能產(chǎn)業(yè)的碳排放預(yù)計(jì)將顯著減少，有助于實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。據(jù)IEA預(yù)測，2021-2050年，氫能在全球降碳行動(dòng)中的累計(jì)貢獻(xiàn)度為6%。碳排放強(qiáng)度劃分（由高到低）灰氫灰氫.氫能的應(yīng)用場景較為豐富。上游氫氣制取的方式包括化石能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)提純制氫、電解水制氫等，氫氣運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǖ缆奋囕v、鐵路、船舶、管道運(yùn)輸?shù)龋託湔臼菤淠艽笠?guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施，氫能的終端應(yīng)用領(lǐng)域包括交通、工業(yè)、電力、建筑等。上游：氫生產(chǎn)與供應(yīng)上游：氫生產(chǎn)與供應(yīng)中游：燃料電池及核心零部件中游：燃料電池及核心零部件下游：燃料電池應(yīng)用下游：燃料電池應(yīng)用政策發(fā)力，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分2022.06發(fā)改委、發(fā)改委、國家能源局等9部門聯(lián)合印發(fā)《《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容:內(nèi)容:推動(dòng)光伏治沙、可再生能源制氫和多能互補(bǔ)開發(fā);推動(dòng)可再生能源規(guī)?；茪淅?。意義:明確要推動(dòng)可再生能源規(guī)?；茝?fù)利用，為“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明確了方向。2022.03發(fā)改委、發(fā)改委、國家能源局《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》內(nèi)容:內(nèi)容:分析了我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，明確了氫能在我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定位、總體要求和發(fā)展目標(biāo)，提出了氫能創(chuàng)新體系、基礎(chǔ)設(shè)施、多元應(yīng)用、政策保障、組織實(shí)施等方面的具體規(guī)劃。意義:氫能上升至國家能源戰(zhàn)路高度。2021.11國家能源局、科技部國家能源局、科技部《《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》內(nèi)容:內(nèi)容:攻克高效氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)氫能與可再生能源融合發(fā)展。意義:就氫能制儲(chǔ)輸用全鏈條關(guān)鍵技術(shù)提供了創(chuàng)新指引，為氫能的示范應(yīng)用和安全發(fā)展提供了重要指導(dǎo)。2021.10國務(wù)院《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》內(nèi)容:內(nèi)容:積極擴(kuò)大電力、氫能、天然氣等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用。意義:明確了氫能對(duì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的重要意義。2021.032021.03第十三屆全國人大《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》內(nèi)容:在氫能與儲(chǔ)能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。意義:氫能作為國家前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一-寫入“十四五”劃。2020.122020.12發(fā)改委、商務(wù)部《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2020年版)》內(nèi)容:氫能與燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈被納入鼓勵(lì)外商投資的范圍。意義:產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放程度提高2020.042020.04國家能源局《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》內(nèi)容:能源，是指產(chǎn)生熱能、機(jī)械能、電能核能和化學(xué)能等能量的資源，主要包括煤炭、石油、天然氣、核能、氫能等。意義:首次將氫能列入能源范疇，從法律層面明確了氫能的能源地位。2019.032019.03國務(wù)院《政府工作報(bào)告》內(nèi)容:穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，推動(dòng)充電加氫等設(shè)施建設(shè)。意義:氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》。多地積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，整體呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢.截至目前，全國20多個(gè)省份已發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃和指導(dǎo)意見共計(jì)200余份。全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域，氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。環(huán)渤海地區(qū)較早開展工業(yè)副產(chǎn)氣制氫、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵保定唐山天津?yàn)I州北京蘇州上海嘉興南通15珠海佛山深圳福州廣州東莞陽江42新鄉(xiāng)焦作安陽開封鄭州濰坊張家口洛陽3唐山邯鄲烏海雄安保定聊城定州秦皇島12345氫能建設(shè)形成五大示范城市群保定唐山天津?yàn)I州北京蘇州上海嘉興南通15珠海佛山深圳福州廣州東莞陽江42新鄉(xiāng)焦作安陽開封鄭州濰坊張家口洛陽3唐山邯鄲烏海雄安保定聊城定州秦皇島12345.2021年8月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》燃料電池示范城市群政策正式落地，首批京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群獲批。2022年初，第二批示范城市群—河南城市群、河北城市群獲批。上游制備儲(chǔ)、運(yùn)加注主要零部件燃料電池電堆下游交通運(yùn)輸...燃料電池汽車潛艇船舶等制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)電特種領(lǐng)域各能源發(fā)電站家庭用電等無人機(jī)航空航天等應(yīng)急能源通信基站等氫能產(chǎn)業(yè)格局初步形成，關(guān)鍵核心技術(shù)待突破上游制備儲(chǔ)、運(yùn)加注主要零部件燃料電池電堆下游交通運(yùn)輸...燃料電池汽車潛艇船舶等制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)電特種領(lǐng)域各能源發(fā)電站家庭用電等無人機(jī)航空航天等應(yīng)急能源通信基站等.目前，中國已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。在制、儲(chǔ)、輸、加、用等全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。工業(yè)領(lǐng)域交通領(lǐng)域建筑及其他下游氫能利用：工業(yè)最大，其次交通工業(yè)領(lǐng)域交通領(lǐng)域建筑及其他.到2060年我國氫氣利用結(jié)構(gòu)中工業(yè)占比最大（約占60%其次為交通（31%）。利用于工業(yè)領(lǐng)域，如煉油、氨生產(chǎn)、煉鋼等，氫不僅可以當(dāng)作能源亦可以當(dāng)作燃料實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。其次氫能憑借其高儲(chǔ)能、高效釋放和優(yōu)秀燃料電池等特性，將有31%用于交通領(lǐng)域下，尤其在商用車、重型卡車中替代率高。0203氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局快速形成氫能產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域資源稟賦高度相關(guān)，且短期內(nèi)氫能長距離、大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)的成本瓶頸依然存在。0203氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局快速形成氫能產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域資源稟賦高度相關(guān)，且短期內(nèi)氫能長距離、大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)的成本瓶頸依然存在。預(yù)計(jì)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期階段，各地將優(yōu)先打造區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步成熟，區(qū)域之間通過輸氫管道等基礎(chǔ)設(shè)施，由近及遠(yuǎn)連接形成全國性網(wǎng)絡(luò)。氫能有望在交通運(yùn)輸領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化短期內(nèi)，中國氫能應(yīng)用的需求增量可能主要來自交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。長期來看，工業(yè)領(lǐng)域有望成為氫能應(yīng)用的第一大領(lǐng)域，需求會(huì)在政策推動(dòng)和技術(shù)進(jìn)步下進(jìn)一步釋放。綠色制氫、氫燃料電池關(guān)鍵材料、加氫站設(shè)備國產(chǎn)化將成為氫能行業(yè)熱門賽道隨著下游應(yīng)用需求不斷釋放，已有超過三分之一的央企在制定包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。央企入局能產(chǎn)生強(qiáng)有力帶動(dòng)作用，推動(dòng)我國氫能科技迭代創(chuàng)新燃料電池是氫能利用主要途徑，具備競爭優(yōu)勢.用氫環(huán)節(jié)上，燃料電池是氫能利用的主要途徑。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置燃料電池是氫能利用主要途徑，具備競爭優(yōu)勢.用氫環(huán)節(jié)上，燃料電池是氫能利用的主要途徑。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，具有無需燃燒、功率密度高等特點(diǎn)。.按其電解質(zhì)不同，常用的燃料電池包括質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)和磷酸燃料電池(PAFC)等。質(zhì)子交換膜燃料技術(shù)是迅速發(fā)展起來的啟動(dòng)最快、壽命最長、能量轉(zhuǎn)換效率高、應(yīng)用場景廣泛的第五代燃料電池，也是現(xiàn)階段燃料電池汽車廠商普遍采用的燃料電池技術(shù)。各類燃料電池特性對(duì)比各類燃料電池特性對(duì)比電池類型質(zhì)子交換膜燃料電池(質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)固體氧化物燃料電池(固體氧化物燃料電池(SOFC)磷酸燃料電池（磷酸燃料電池（PAFC）催化劑鉑系金屬鉑系金屬無無鉑系金屬鉑系金屬發(fā)電效率（%）4040-50≈40≈40腐蝕性無無弱弱強(qiáng)強(qiáng)電解質(zhì)質(zhì)子可滲透膜質(zhì)子可滲透膜YSZYSZHH3PO4優(yōu)點(diǎn)啟動(dòng)快啟動(dòng)快、無污染、能量轉(zhuǎn)換較率高、壽命長，功率范圍寬對(duì)燃料要求低對(duì)燃料要求低、發(fā)電效率高、無須催化劑構(gòu)造簡單構(gòu)造簡單、穩(wěn)定、電解質(zhì)揮發(fā)度低、技術(shù)成熟缺點(diǎn)缺點(diǎn)需要鉑系金屬催化劑需要鉑系金屬催化劑啟動(dòng)慢啟動(dòng)慢，工作溫度高發(fā)電效率低發(fā)電效率低，酸性電解質(zhì)具有腐蝕性，需要鉑系金屬催化劑主要應(yīng)用領(lǐng)域主要應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車、移動(dòng)電源、航天、潛艇潔凈電站大規(guī)模發(fā)電等大型商用分布式發(fā)電潔凈電站大規(guī)模發(fā)電等大型商用分布式發(fā)電局部獨(dú)立供電供熱局部獨(dú)立供電供熱、大型商用分布式發(fā)電系統(tǒng)配件我國氫燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成氫燃料電池系統(tǒng)主要由電堆和系統(tǒng)部件組成系統(tǒng)配件我國氫燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成.氫燃料電池是通過氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，實(shí)現(xiàn)氫能的移動(dòng)化、輕量化和大規(guī)模普及，可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑、軍事等領(lǐng)域。但只有燃料電池本體還不能工作，必須有一套相應(yīng)的輔助系統(tǒng)構(gòu)成燃料電池系統(tǒng)。而氫燃料電池系統(tǒng)為各核心零部件的集成，主要由電堆和系統(tǒng)配件組成。電堆是整個(gè)電池系統(tǒng)的核心，包括由膜電極、雙極板構(gòu)成的各電池單元以及急流板、端板、密封圈等；系統(tǒng)配件以空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等為主。我國燃料電池電堆市場集中度高我國燃料電池電堆市場集中度高表明行業(yè)發(fā)展速度趨快。我國燃料電池電堆市場集中度較高，2021年CR6企業(yè)占比80%，占比均為16%，國鴻氫能為9%，排名第四。040%2017年2018年2019年2020年20我國燃料電池電堆占?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)主要比例我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游以燃料電池電堆、電池系統(tǒng)配件等為主要參與者。其中燃料電池電堆是氫燃料電池系統(tǒng)的主要零部件，占據(jù)燃料電池電堆車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)直流電壓變換器增濕器其他2021年我國車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)增長迅速2021年中國車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)競爭格局2021年我國市場氫燃料電池車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)出貨4129套，與上年相比增長67.85%。從市場競爭格局來看，企業(yè)市場份額較為集中，2021年CR5為80.24%，其中國富氫能位居第一，占比達(dá)到37.93%。PART02氫燃料電池汽車應(yīng)用以氫燃料電池汽車為主，交通領(lǐng)域走在氫能應(yīng)用前沿.交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒊蔀闅淠芎腿剂想姵叵掠螒?yīng)用市場發(fā)展的突破口，并逐漸向儲(chǔ)能、工業(yè)、建筑領(lǐng)域拓展；.根據(jù)《中國氫能發(fā)展報(bào)告2020》測算，氫燃料電池商用車將率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用與運(yùn)行，除了政策的激勵(lì)效應(yīng)之外，氫燃料電池客車、物流車、重卡等車型將在2030年前取得與純電動(dòng)車型相當(dāng)?shù)娜芷诮?jīng)濟(jì)性。國家出臺(tái)氫燃料電池促進(jìn)政策國家出臺(tái)氫燃料電池相關(guān)政策，促進(jìn)其技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面的發(fā)展?！蛾P(guān)于推動(dòng)能源電研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲(chǔ)國家出臺(tái)氫燃料電池促進(jìn)政策國家出臺(tái)氫燃料電池相關(guān)政策，促進(jìn)其技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面的發(fā)展?！蛾P(guān)于推動(dòng)能源電研究突破超長壽命高安全性電池體系、大規(guī)模大容量高效儲(chǔ)能、交通工具移動(dòng)儲(chǔ)能等關(guān)鍵加快推進(jìn)質(zhì)子交換膜燃料電池期規(guī)劃（2021-《關(guān)于組織開展知》長期規(guī)劃（2022-2035年）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)2022年度項(xiàng)目申報(bào)指南“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知中華人民共和國能源法（征求意見稿）氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（2022年版）（征求意見稿）“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃氫能與燃料電池汽車政策的推動(dòng)我國初步形成包括宏觀綜合、科技創(chuàng)新、財(cái)稅優(yōu)惠、地方專項(xiàng)等氫燃料電池汽車政策支持體系。鄭州市出臺(tái)支持燃料電池汽車示范應(yīng)用政策寧夏回族自治區(qū)發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）鄂爾多斯市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案（2022-2024年）佛山市南海區(qū)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展氫燃料電池汽車：商用車先行.中國氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用遵循氫燃料電池商用車先發(fā)展，氫燃料電池乘用車后發(fā)展的特點(diǎn)。當(dāng)前氫燃料電池汽車的主要示范應(yīng)用集中在物流、客車、重卡等領(lǐng)域。.2022年12月FCV上險(xiǎn)量為1249輛，創(chuàng)歷史新高。12月，燃料電池系統(tǒng)總裝機(jī)數(shù)量為1249輛，同比上升21千已兌現(xiàn)，其中商用車1237輛。2022年氫燃料電池汽車銷量：宇通、福田、飛馳排前三為126輛，占比達(dá)6%，此外紅旗、上汽大通和東風(fēng)風(fēng)神上險(xiǎn)乘用車5、4和3輛。.2022年1-12月，鄭州宇通累計(jì)上險(xiǎn)量第一占比11%；佛山飛馳累計(jì)上險(xiǎn)量第三，為538輛，占比達(dá)9%，此外乘用車22年累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)到260輛，其中79%由上汽大通貢獻(xiàn)。燃料電池貨車銷量結(jié)構(gòu)2022年氫燃料電池貨車市場銷量同比增323%燃料電池貨車銷量結(jié)構(gòu)卡占比23.1%。.從主機(jī)廠品牌來看，輕卡中福田、上汽輕卡和宇通位列前三；重卡中飛馳、宇通和福田居前三位。燃料電池貨車銷量燃料電池貨車銷量2021年2022年2022年燃料電池系統(tǒng)公司裝機(jī)狀況19%；鴻力氫動(dòng)第三，為70090kW，占比15%，前三格型號(hào)G60額定功率65kw型號(hào)G40額定功率40kw型號(hào)G120額定功率120kw氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品型號(hào)G80Pro額定功率80.5kw企業(yè)競爭優(yōu)勢技術(shù)與研發(fā)優(yōu)勢截止2021年末公司累計(jì)獲得460項(xiàng)專型號(hào)G60額定功率65kw型號(hào)G40額定功率40kw型號(hào)G120額定功率120kw氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品型號(hào)G80Pro額定功率80.5kw企業(yè)競爭優(yōu)勢技術(shù)與研發(fā)優(yōu)勢截止2021年末公司累計(jì)獲得460項(xiàng)專功率密度燃料電池系統(tǒng)集成、車載氫系統(tǒng)集成、燃料電池系統(tǒng)低溫快速啟動(dòng)、空氣流量與壓力解耦控制等多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)?？蛻舴e累優(yōu)勢公司通過示范運(yùn)行、聯(lián)合承接國家課題、合作開發(fā)燃料電池車型等方式，已與主流商用車企業(yè)宇通客車、北汽福田、中通客車等建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，擁有眾多優(yōu)質(zhì)客戶資源和良好的品牌聲譽(yù)。76543210 企業(yè)業(yè)績情況燃料電池系統(tǒng)零部件技術(shù)開發(fā)其他H北京億華通科技股份有限公司（股票代碼：688339）于2012年成立，是國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，是我國最早實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃料電池系統(tǒng)及電堆的批量化制造的企業(yè)之一。2020年8月公司登陸上交所科創(chuàng)板。企業(yè)主要產(chǎn)品為燃料電池系統(tǒng)及相關(guān)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)，目前主要應(yīng)用于客車、物流車等商用車型。2021年12月公司向市場發(fā)布首個(gè)240kW型號(hào)，是國內(nèi)首款額定功率達(dá)到240kW的車用燃料電池系統(tǒng)。截止2021年末億華通營收達(dá)到2.69億元，與上年相比增長10%，2022年上半年大幅增長128.53%。公司業(yè)務(wù)聚焦在燃料電池系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)開發(fā)服務(wù)，2021年燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品收入占比高達(dá)82.4%。2021年億華通燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)量達(dá)789臺(tái)，同比增長42.93%；銷量達(dá)543臺(tái)，同比增長9.93%。上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司設(shè)立于2015年9月，總部位于上海，并在常熟、云浮和佛山分別設(shè)有基地。公司是國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)提供商，獲得由國家工業(yè)和信息化部認(rèn)定的第二批國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)榮譽(yù)稱號(hào)，202