《物流成本管理（第四版）》 試題及答案匯 段春媚 項目2-10 物流成本預(yù)測與決策- 物流成本績效評價

掌握物流成本預(yù)測的原理和方法單項選擇題：1.()就是運(yùn)用統(tǒng)計學(xué)和預(yù)測科學(xué)的方法,根據(jù)歷史的和現(xiàn)在的信息資料,通過分析,對未來物流成本水平及發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)計和測算。A.物流成本預(yù)測B.物流成本決策C.物流成本計劃的制訂 D.物流成本計算2.以下不屬于物流成本預(yù)測的是()。A.庫存成本的預(yù)測B.采購成本的預(yù)測C.運(yùn)輸成本的預(yù)測D.物流信息成本的預(yù)測3.物流成本預(yù)測按對象的范圍可分為()。A.主觀預(yù)測和客觀預(yù)測B.宏觀預(yù)測和微觀預(yù)測C.近期預(yù)測和遠(yuǎn)期預(yù)測D.定性預(yù)測和定量預(yù)測4.()是對個別具體的物流企業(yè)物資流通過程中所支付的成本進(jìn)行預(yù)測,例如基層企業(yè)所作的庫存成本、運(yùn)輸成本、配送成本、物流信息成本的預(yù)測等。A.宏觀預(yù)測B.微觀預(yù)測C.定性預(yù)測D.定量預(yù)測5.()是通過對現(xiàn)象的調(diào)查和了解,憑預(yù)測者個人的實踐經(jīng)驗、理論水平和分析能力,對事物未來的發(fā)展所做出的判斷。A.宏觀預(yù)測B.微觀預(yù)測C.定性預(yù)測D.定量預(yù)測6.因果分析法就是通過對導(dǎo)致物流成本變化的原因的分析,揭示原因與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系,并據(jù)此預(yù)測物流成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。下列哪項不屬于相關(guān)分析法()。A.現(xiàn)場觀測法B.投入產(chǎn)出法C.回歸分析法D.相關(guān)分析法7.下列不屬于直觀成本預(yù)測法特點的是()A.成本預(yù)測費(fèi)用投資少B.成本預(yù)測所需的時間短C.成本預(yù)測效果的客觀性較差D.成本預(yù)測效果的效度強(qiáng)8.高低點法選擇高低點的依據(jù)是()。A.業(yè)務(wù)量B.變動成本C.總成本D.固定成本9.()適用于對那些具有詳細(xì)固定成本與變動成本歷史資料的物流活動進(jìn)行成本預(yù)測,計算結(jié)果比按總成本時間序列法計算的結(jié)果誤差相對小些。A.加權(quán)平均法B.回歸直線法C.高低點法D.指數(shù)平滑法10.加權(quán)平均法計算加權(quán)平均單價時，以()為權(quán)數(shù)。A.品種B.單價C.數(shù)量D.成本二、多項選擇題：1.物流成本預(yù)測就是運(yùn)用()和()的方法,根據(jù)歷史的和現(xiàn)在的信息資料,通過分析,對未來物流成本水平及發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)計和測算。A.經(jīng)濟(jì)學(xué)B.統(tǒng)計學(xué)C.管理學(xué) D.預(yù)測科學(xué)2.物流成本預(yù)測的共同的特征有()A.各種成本預(yù)測都以不同程度的歷史資料為依據(jù)B.各種成本預(yù)測都涉及未來C.各種成本預(yù)測都具有不穩(wěn)定性D.各種成本預(yù)測不需要考慮企業(yè)具體的經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平3.物流成本預(yù)測的作用包括()A.為物流成本決策提供依據(jù)B.為確定目標(biāo)成本奠定基礎(chǔ)C.減少企業(yè)經(jīng)營的盲目性,降低經(jīng)營風(fēng)險D.是企業(yè)制定物流成本目標(biāo)的依據(jù)4.以下屬于物流成本預(yù)測內(nèi)容的有()A.配送成本的預(yù)測B.流通加工成本的預(yù)測C.裝卸搬運(yùn)成本的預(yù)測D.包裝成本的預(yù)測5.下列預(yù)測法中屬于定量預(yù)測法的是()A.因果回歸分析預(yù)測法B.時間序列分析預(yù)測法等C.調(diào)查預(yù)測D.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)法6.下列關(guān)于回歸直線法的說法中，正確的有()A.回歸直線法的依據(jù)是過去一定期間的物流業(yè)務(wù)量和物流成本的歷史資料B.回歸直線方程的參數(shù)是通過最小平方法來確定的C.回歸直線法是用來確定物流成本中的固定成本和變動成本,進(jìn)而建立物流成本模型的一種定量分析方法D.回歸直線法的預(yù)測模型為：y=ax-bx=+c三、案例分析題青島合家圓食品有限公司是集生產(chǎn)加工、經(jīng)營銷售于一體，以生產(chǎn)食用植物油為主的大型專業(yè)油脂加工企業(yè)，公司始建于1992年，經(jīng)過二十幾年的不斷積淀和市場開拓，得到健康快速的發(fā)展。為提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭能力，該企業(yè)不斷改進(jìn)老產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品。2019年年初，經(jīng)企業(yè)內(nèi)部高層商議決定，研制一種新型的健康植物油--棕櫚調(diào)和油。為保證該產(chǎn)品研發(fā)上市后的銷量，該企業(yè)CEO采用預(yù)測法對該產(chǎn)品的銷售量進(jìn)行預(yù)測。該CEO首先選擇若干植物油批發(fā)商、零售商負(fù)責(zé)人，各大區(qū)銷售代表、高級營養(yǎng)師、消費(fèi)者等組成專家小組。將該產(chǎn)品的信息（包括原材料、營養(yǎng)價值、價格等）和問卷發(fā)給各位專家，要求各位專家在問卷上填寫該產(chǎn)品的最低銷售量、最可能銷售量和最高銷售量并簡要闡明自己的理由。緊接著，該企業(yè)CEO將專家們填寫的問卷進(jìn)行歸納匯總并將匯總結(jié)果反饋給各位專家，然后要求大家在參考其他專家的意見后對自己的預(yù)測做出調(diào)整。如此反復(fù)進(jìn)行，直到每名專家都不再修改自己的意見為止。最終該產(chǎn)品的預(yù)測結(jié)果為最低銷售量為130萬斤；最高銷售量為300萬斤；最可能銷售量為230萬斤。根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題：1.該植物油企業(yè)CEO采用的是什么預(yù)測法？它是按照什么類別進(jìn)行分類的？2.除按以上標(biāo)準(zhǔn)分類，物流成本預(yù)測還可按照哪些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類？3.該企業(yè)CEO為什么要對新產(chǎn)品的銷量進(jìn)行預(yù)測？4.如果你是該企業(yè)的CEO，你會選擇哪種方法進(jìn)行預(yù)測？為什么？答案：一、單項選擇題1．A2.B3.B4.B5.C6.A7.D8.A9.A10.C二、多項選擇題1.BD2.ABC3.ABCD4.ABCD5.AB6.ABC三、案例分析題1.定性分析法；預(yù)測目的所用方法不同。2.物流成本預(yù)測按時間的長短可分為近期預(yù)測和遠(yuǎn)期預(yù)測；物流成本預(yù)測按對象的范圍可分為宏觀預(yù)測和微觀預(yù)測。3.為物流成本決策提供依據(jù)；為確定目標(biāo)成本奠定基礎(chǔ)；減少企業(yè)經(jīng)營的盲目性,降低經(jīng)營風(fēng)險；是企業(yè)制定物流成本目標(biāo)的依據(jù)；是企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營范圍,滿足市場需求的重要手段。4.實際應(yīng)用中,應(yīng)從預(yù)測對象的發(fā)展規(guī)律出發(fā),正確地選擇和運(yùn)用預(yù)測方法。一般來說,當(dāng)我們能夠收集較多的數(shù)據(jù)資料時,應(yīng)當(dāng)采用定量預(yù)測的方法;而當(dāng)缺乏足夠的數(shù)據(jù)資料時,只能采用定性預(yù)測的方法。在實際預(yù)測時,往往根據(jù)掌握數(shù)據(jù)的情況采用多種方法同時預(yù)測,以獲得較為可靠的結(jié)論。掌握物流成本決策方法的應(yīng)用單項選擇題：1.物流成本決策是在()的基礎(chǔ)上形成并不斷豐富發(fā)展的。A.物流成本管理B.物流成本分析C.物流成本預(yù)測D.物流成本計算2.以下有關(guān)物流成本決策的說法錯誤的是()。A.物流成本管理是企業(yè)管理的重要組成部分,它是從管理體制到技術(shù)方法的角度來研究成本管理中出現(xiàn)的新課題,以促使成本管理水平的提高。B.一般說來,物流成本決策是指企業(yè)為了實現(xiàn)既定的目標(biāo),在充分占有必要的信息資料的基礎(chǔ)上,借助一定的手段和方法進(jìn)行估算和判斷,分析比較各種備選方案并從中選優(yōu)的過程。C.物流成本決策不僅是成本管理的重要職能,也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營決策體系中的重要組成部分。D.物流成本決策具有較強(qiáng)的分散性,對其他生產(chǎn)經(jīng)營決策起著指導(dǎo)和約束作用。3.企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的性質(zhì)決定了企業(yè)必須對()負(fù)責(zé),對企業(yè)自身與廣大職工負(fù)責(zé)。A.經(jīng)營結(jié)果B.消費(fèi)者C.董事會D.供應(yīng)商、零售商4.企業(yè)為了增強(qiáng)自身的競爭能力和適應(yīng)能力,必須不斷研究改進(jìn)物流過程和降低物流成本的方法,不斷提高經(jīng)濟(jì)效益,并從中求得發(fā)展。嚴(yán)格地講,這一切都有賴于科學(xué)的()。A.物流數(shù)據(jù)分析B.物流成本預(yù)測C.物流成本決策D.物流數(shù)據(jù)評估5.正是因為生產(chǎn)的高技術(shù)化與()越來越突出,企業(yè)應(yīng)對自身的經(jīng)營行為進(jìn)行合理控制。A.專業(yè)化B.規(guī)?；疌.精細(xì)化D.自動化6.近年來,()的進(jìn)步已對成本管理產(chǎn)生了重大影響。在目前階段,實施物流成本決策也是現(xiàn)代化成本管理的重要標(biāo)志。A.經(jīng)濟(jì)管理學(xué)B.管理科學(xué)C.管理統(tǒng)計學(xué)D.工商管理學(xué)7.下列物流成本決策的基本程序排列順序正確的是()。①確定決策目標(biāo)②提出備選方案③收集整理與備選方案相關(guān)的材料④通過定量分析對備選方案作出初步選擇⑤考慮其他因素影響，確定最優(yōu)方案A.①②③④⑤B.①②③⑤④C.②③⑤④①D.②①③④⑤8.()是在風(fēng)險性決策以及不確定性決策中,通過計算最佳期望值進(jìn)行決策的方法。A.期望值決策法B.量本利分析法C.線性規(guī)劃法D.差量分析法9.()的實質(zhì)是把經(jīng)濟(jì)問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析,通過求函數(shù)極值(極小值或極大值)來確定最優(yōu)方案。A.差量分析法B.回歸直線法C.高低點法D.線性規(guī)劃二、多項選擇題：1.物流成本決策首先要求成本盡可能(),在此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步考慮凈收益盡可能()。A.高B.低C.大 D.小2.物流成本決策的作用包括()。A.企業(yè)自身性質(zhì)的客觀要求B.企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要C.企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境條件變化的必然結(jié)果D.現(xiàn)代化成本管理的重要特征3.物流成本決策的方法很多,最常用的有()。A.期望值決策法B.量本利分析法C.線性規(guī)劃法D.差量分析法4.量本利分析法是一種簡便有效、使用范圍較廣的定量決策方法,它廣泛應(yīng)用于()。A.生產(chǎn)方案的選擇B.配送中心的選址C.利潤預(yù)測D.目標(biāo)成本預(yù)測5.變動成本是指在一定條件下,其總額隨產(chǎn)量或銷量的變動而變動的成本，下列屬于變動成本的是()。A.辦公費(fèi)B.生產(chǎn)工人工資C.產(chǎn)品包裝費(fèi)D.原材料6.差量分析法中的差量包括()。A.差量損益B.差量收入C.差量資金D.差量成本三、案例分析題膠東物流運(yùn)輸公司位于青島膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，該公司主要承攬各種普通貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位變動成本為150元/千噸公里，固定成本為200000元，運(yùn)輸單價為200元/千噸公里，營業(yè)稅率為4%。2019年3月底，該公司召開全體中層干部會議，總經(jīng)理提出4月份要完成周轉(zhuǎn)量為6000千噸公里的運(yùn)輸計劃。各部門中層干部針對總經(jīng)理的提議進(jìn)行了討論，如果能完成計劃，公司是否能盈利？根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題：1.作為本公司的運(yùn)輸部經(jīng)理，你將采取什么方法來進(jìn)行分析？請簡述這種方法的基本原理及具體應(yīng)用。2.除按方法外，最常用的物流成本決策的方法還有哪三種？3.你認(rèn)為物流成本決策對一個組織來說重要嗎？為什么？答案：一、單項選擇題1．A2.D3.A4.C5.B6.B7.A8.A9.D二、多項選擇題1.BC2.ABCD3.ABCD4.ACD5.BCD6.ABD三、案例分析題1.量本利分析法。量本利分析法也稱盈虧平衡分析法,它是根據(jù)產(chǎn)量、成本、利潤三者之間關(guān)系,進(jìn)行盈虧分析的一種數(shù)學(xué)方法。它是一種簡便有效、使用范圍較廣的定量決策方法,它廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)方案的選擇、目標(biāo)成本預(yù)測、利潤預(yù)測、價格制定等決策問題上。2.期望值決策法、線性規(guī)劃法、差量分析法。3.重要。企業(yè)自身性質(zhì)的客觀要求；企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要；企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境條件變化的必然結(jié)果；現(xiàn)代化成本管理的重要特征了解物流預(yù)算體系單項選擇題：1.下列關(guān)于物流預(yù)算的說法錯誤的是()A.物流預(yù)算是被分解為若干部分分別從屬于銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、采購預(yù)算、資金預(yù)算、設(shè)備預(yù)算、人員預(yù)算之中B.為了加強(qiáng)物流管理,有必要建立獨(dú)立完整的物流預(yù)算體系C.從目前來看,在我國企業(yè)的預(yù)算體系中物流預(yù)算占有較高的位置D.如果物流部門實行獨(dú)立核算,則還可編制物流收益預(yù)算2.物流成本預(yù)算的編制需要最高管理部門的支持和物流組織內(nèi)各部門的通力合作,在實際中往往要專門成立一個()。A.資金保障委員會B.預(yù)算委員會C.成本核算委員會D.建設(shè)委員會3.根據(jù)目標(biāo)管理的原則,物流成本預(yù)算作為計劃和控制物流活動的工具,其編制過程必須有()的參與。A.消費(fèi)者B.集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)C.物流部門中層以上D.物流部門全體員工4.按物流成本的()物流成本預(yù)算,包括物流人員工資、物流設(shè)備折舊費(fèi)、低值易耗品費(fèi)用、維護(hù)及修繕費(fèi)以及各種其他費(fèi)用的預(yù)算。A.功能編制B.形態(tài)編制C.發(fā)生對象編制D.項目編制5.按物流成本的()編制的物流成本預(yù)算,該預(yù)算通常是按不同商品、不同地區(qū)或不同用戶編制的。A.功能編制B.形態(tài)編制C.發(fā)生對象編制D.項目編制6.為了克服“預(yù)算游戲”中潛在的偏見,許多廠商都按照()做出預(yù)算。A.成本管理B.業(yè)務(wù)類別C.盈虧平衡D.產(chǎn)品數(shù)量7.()的物流成本預(yù)算是指企業(yè)在采購或銷售商品時,向不同用戶支付的物流成本的預(yù)算。A.主要采購B.主要商品C.主要銷售地區(qū)D.主要用戶8.()就是所有以貨幣形式及其他數(shù)量形式反映的有關(guān)企業(yè)未來一定時間內(nèi)全部物流活動的行動計劃與相應(yīng)措施的數(shù)量說明。A.物流預(yù)算B.成本會計C.物流營銷D.資金流二、多項選擇題：1.物流損益預(yù)算包括()A.物流成本預(yù)算B.物流收益預(yù)算C.功能別預(yù)算D.形態(tài)別預(yù)算2.預(yù)算委員會的主要職責(zé)包括()A.提出企業(yè)一定時期的總體經(jīng)營目標(biāo),指導(dǎo)各部門形成自己的工作目標(biāo)B.監(jiān)督檢查預(yù)算的執(zhí)行情況C.審查協(xié)調(diào)各部門編制的預(yù)算,經(jīng)過綜合平衡確立組織的預(yù)算體系D.分析評價預(yù)算執(zhí)行的結(jié)3.在編制物流成本預(yù)算時,可以采取()或()的方法,廣泛吸納預(yù)算執(zhí)行者參加預(yù)算編制。A.參與預(yù)算B.主編預(yù)算C.自編預(yù)算D.責(zé)編預(yù)算4.按物流成本的功能編制的物流成本預(yù)算,包括()等。A.運(yùn)輸成本預(yù)算B.包裝成本預(yù)算C.物流設(shè)備折舊預(yù)算D.庫存成本預(yù)算5.物流成本預(yù)算的目的是進(jìn)行物流成本控制,物流成本控制包括()。A.事前控制B.事中控制C.及時控制D.事后控制答案：一、單項選擇題1．C2.B3.D4.B5.C6.B7.D8.A二、多項選擇題1.ABCD2.ABCD3.AC4.ABD5.ABD掌握物流成本預(yù)算的方法單項選擇題：1.物流成本預(yù)算包括預(yù)算編制和()兩項職能。A.預(yù)算組織B.預(yù)算計劃C.預(yù)算控制D.預(yù)算協(xié)調(diào)2.物流成本預(yù)算加強(qiáng)了計劃目標(biāo)的可行性,在計劃執(zhí)行過程中作為依據(jù)及時明確地提供(),以便管理層采取有效措施,擴(kuò)大收益或減少損失。A.有效信息B.偏差信息C.真實信息D.物流信息3.物流成本預(yù)算使計劃目標(biāo)明確化,便于個人理解和把握,幫助其了解自身在企業(yè)整體工作中的地位和作用,從而強(qiáng)化了計劃目標(biāo)的()和激勵性。A.指導(dǎo)性B.計劃性C.組織性D.明確性4.通過編制物流成本預(yù)算有助于各個部門和經(jīng)營環(huán)節(jié)通過正式渠道加強(qiáng)內(nèi)部溝通并互相協(xié)調(diào),從整個物流系統(tǒng)的角度緊密配合,取得最大的()。A.經(jīng)營成果B.經(jīng)濟(jì)效益C時間效益D.客戶滿意度5.物流成本預(yù)算在確立組織內(nèi)部各部門、環(huán)節(jié)、個人行動目標(biāo)的同時,也進(jìn)一步明確了他們所承擔(dān)的()。A.職業(yè)道德B.民事責(zé)任C.行政責(zé)任D.經(jīng)濟(jì)責(zé)任6.物流成本預(yù)算編制的具體方法和技巧是否恰當(dāng)是物流成本()能否成功的一個重要因素。A.預(yù)算組織B.預(yù)算計劃C.預(yù)算控制D.預(yù)算協(xié)調(diào)7.零基預(yù)算的核心是()。A.一切應(yīng)按照變化后的實際情況重新考慮B.以現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ)支出預(yù)算C.充分考慮過去預(yù)算支出的結(jié)構(gòu)和規(guī)模D.在過去預(yù)算支出的結(jié)構(gòu)和規(guī)模的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整8.零基預(yù)算的缺點是()。A.編制簡單B.不容易實現(xiàn)費(fèi)用支出的效益最大化C.不容易調(diào)動員工控制費(fèi)用的積極性D.編制預(yù)算的工作量大9.與滾動預(yù)算相對應(yīng)的預(yù)算是()。A.零基預(yù)算B.定期預(yù)算C.彈性預(yù)算D.增量預(yù)算10.滾動預(yù)算保持預(yù)算時期穩(wěn)定在()。A.一個月B.一個季度C.半年D.一年11.零基預(yù)算的編制基礎(chǔ)是()。A.零B.基期的費(fèi)用水平C.國內(nèi)外同行業(yè)費(fèi)用水平D.歷史最優(yōu)費(fèi)用水平二、多項選擇題：1.物流成本預(yù)算的作用包括()。A.物流成本預(yù)算可以使計劃目標(biāo)更明確、更具體B.物流成本預(yù)算可以協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動C.物流成本預(yù)算是控制日常物流活動的標(biāo)準(zhǔn)D.物流成本預(yù)算是評價物流工作業(yè)績的依據(jù)2.相對于固定預(yù)算而言，彈性預(yù)算()。A.預(yù)算成本低B.預(yù)算工作量小C.便于評價與考核D.預(yù)算范圍寬3.彈性預(yù)算的特點是包括()。A.反映相關(guān)范圍內(nèi)不同業(yè)務(wù)量的預(yù)算數(shù)B.適用范圍廣C.使預(yù)算執(zhí)行情況的評價與考核更加客觀和可比D.以零為基礎(chǔ)編制預(yù)算4.物流成本預(yù)算的編制方法主要包括()。A.固定預(yù)測B.彈性預(yù)算C.零基預(yù)算D.滾動預(yù)算5.零基預(yù)算的優(yōu)點有()。A.不受歷史資料和現(xiàn)行預(yù)算的限制B.準(zhǔn)確性較高，易于企業(yè)節(jié)約開支C.成本較低D.計算容易6.下列屬于零基預(yù)算編制步驟的是()。A.提出物流成本預(yù)算目標(biāo)B.進(jìn)行成本效益分析C.分配資金,落實預(yù)算D.檢查物流成本預(yù)算目標(biāo)答案：一、單項選擇題1．C2.B3.A4.B5.D6.C7.A8.D9.B10.D11.A二、多項選擇題1.ABCD2.CD3.ABC4.BCD5.AB6.ABC掌握物流成本的控制方法單項選擇題：1.()就是物流過程中,對物流成本形成的各種因素,按照事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格加以監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)偏差就及時采取措施加以糾正,從而使物流過程中的各項資源的消耗和費(fèi)用開支限制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi)。A.物流成本預(yù)算B.物流成本決策C.物流成本控制D.物流成本計劃2.狹義的物流成本控制,是指()。A.事前控制B.事中控制C.事后控制 D.實時控制3.()則是對標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用水平發(fā)生差異形成的原因進(jìn)行分析和研究,采取相應(yīng)的措施,鞏固成績,克服缺點,實現(xiàn)物流成本的有效控制,全面提高經(jīng)濟(jì)效益。A.事前控制B.事中控制C.事后控制 D.實時控制4.物流直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本=價格標(biāo)準(zhǔn)()用量標(biāo)準(zhǔn)。A.加B.減C.乘D.除以5.每小時變動物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)分配率=變動物流服務(wù)費(fèi)預(yù)算總額()物流直接人工標(biāo)準(zhǔn)總工時。A.加B.減C.乘D.除以6.()是物流成本管理的重要環(huán)節(jié),它貫穿于整個物流過程之中。A.物流成本預(yù)算B.物流成本計劃C.物流成本核算D.物流成本控制7.下列關(guān)于物流成本控制的說法錯誤的是()。A.建立物流責(zé)任成本控制制度,把物流成本按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃分成工作責(zé)任,層層落實到部門、物流過程以及個人B.物流成本控制能充分調(diào)動物流部門的積極性和創(chuàng)造性,達(dá)到物流成本控制的目的。C.物流成本在企業(yè)成本中占有很大的比例,需要投入大量的人力、物力和財力,如果組織和處理不當(dāng),就會造成很大的損失和浪費(fèi)。D.物流成本控制制度能夠把事前物流成本預(yù)算和日常的物流成本控制有機(jī)地結(jié)合起來,是加強(qiáng)物流成本管理、提高物流效率的重要步驟。8.實行()的方法有利于物流成本控制的具體化和經(jīng)?；?。A.預(yù)算控制B.定額控制C.計劃指標(biāo)控制D.成本控制9.監(jiān)督物流成本不僅要檢查指標(biāo)本身的執(zhí)行情況,而且要檢查和監(jiān)督影響指標(biāo)的各項條件。所以,物流成本日?？刂埔c()等結(jié)合起來進(jìn)行。A.日常維護(hù)作業(yè)控制B.采購作業(yè)控制C.流通作業(yè)控制D.生產(chǎn)作業(yè)控制10.及時糾正偏差是物流成本控制的方式之一，其首要步驟是()。A.搜集資料B.提出問題C.討論和決策D.貫徹執(zhí)行確定的方案11.進(jìn)行物流成本控制,先要制定()。A.物流成本預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)B.物流成不預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)C.物流成本控制標(biāo)準(zhǔn)D.物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)12.在確定直接人工正常標(biāo)準(zhǔn)成本時，標(biāo)準(zhǔn)工時不包括()。A.設(shè)備意外故障產(chǎn)生的停工時間B.必要的工間休息時間C.調(diào)整設(shè)備時間D.直接服務(wù)操作時間13.下列屬于變動物流服務(wù)費(fèi)用的是()。A.潤滑油和配件的標(biāo)準(zhǔn)成本B.倉庫租賃費(fèi)C.倉庫管理人員工資D.物流設(shè)備租賃費(fèi)14.所謂物流成本差異,是指企業(yè)物流的實際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之差。當(dāng)兩者之差為負(fù)數(shù)時,稱為()差異;當(dāng)兩者之差為正數(shù)時,稱為()差異。A.有利不利B.不利有利C.有益無益D.無益有益15.導(dǎo)致成本差異的原因各種各樣,總差異往往是多種因素綜合作用的結(jié)果,但從計算的角度看,這些因素總可歸結(jié)為()和()兩類。A.用量因素、材料因素B.用量因素、價格因素C.價格因素、資源因素D.價格因素、材料因素16.直接材料成本差異的計算公式為()。A.直接材料實際成本-直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本B.直接材料實際成本-直接材料計劃成本C.直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本-直接材料初始成本D.直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本-直接材料實際成本17.物流直接人工成本差異是由于存在()。A.實際工時與標(biāo)準(zhǔn)工時之差B.實際工時與定額工時之差C.預(yù)算工時與標(biāo)準(zhǔn)工時之差D.實際工資率與標(biāo)準(zhǔn)工資率之差18.下列關(guān)于物流服務(wù)費(fèi)用成本差異分析的公式錯誤的是()。A.變動物流服務(wù)費(fèi)用成本差異=變動物流服務(wù)費(fèi)用實際成本-變動物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)成本B.變動物流服務(wù)費(fèi)用效率差異=(實際工時-標(biāo)準(zhǔn)工時)×變動物流服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)分配率C.固定物流服務(wù)費(fèi)用成本差異=固定物流服務(wù)費(fèi)用實際成本-實際物流作業(yè)量的標(biāo)準(zhǔn)成本D.固定物流服務(wù)費(fèi)用閑置能量差異=(實際物流作業(yè)量標(biāo)準(zhǔn)工時-計劃物流作業(yè)量標(biāo)準(zhǔn)工時)×標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用分配率19.下列關(guān)于目標(biāo)成本法的說法錯誤的是()。A.目標(biāo)成本法是一種全過程、全方位、全人員的成本管理方法B.目標(biāo)成本法在作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上來考察物流作業(yè)的效率、人員的業(yè)績和物流的成本的C.目標(biāo)成本法是對現(xiàn)有作業(yè)的成本監(jiān)控,沒有將物流的作業(yè)環(huán)節(jié)與客戶的需求緊密結(jié)合起來D.目標(biāo)成本法是保證企業(yè)的產(chǎn)品以特定的功能、成本及質(zhì)量生產(chǎn),并以特定的價格銷售,整個過程都與客戶的需求緊緊結(jié)合,從而獲得令人滿意的利潤20.()最適合于接受訂單來生產(chǎn)或者供貨的企業(yè),因為這種情況下客戶的需求相對穩(wěn)定,這樣企業(yè)所提供的產(chǎn)品或服務(wù)變化較少,也就很少引入新產(chǎn)品。A.基于價值的目標(biāo)成本法B.基于價格的目標(biāo)成本法C.基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本法D.基于客戶管理管理的目標(biāo)成本法21.()是以所能實現(xiàn)的價格為導(dǎo)向,進(jìn)行目標(biāo)成本控制,即按照物流過程中各種作業(yè)活動創(chuàng)造價值的比例分?jǐn)偰繕?biāo)成本。A.基于價值的目標(biāo)成本法B.基于價格的目標(biāo)成本法C.基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本法D.基于客戶管理管理的目標(biāo)成本法22.()實質(zhì)上是以成本加成定價法的方式進(jìn)行目標(biāo)成本控制。A.基于價值的目標(biāo)成本法B.基于價格的目標(biāo)成本法C.基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本法D.基于客戶管理管理的目標(biāo)成本法23.物流目標(biāo)成本可以通過()來確定。A.預(yù)計服務(wù)收入-物流目標(biāo)利潤B.物流目標(biāo)利潤-預(yù)計服務(wù)收入C.實際服務(wù)收入-物流目標(biāo)利潤D.物流目標(biāo)利潤-實際服務(wù)收入24.采用目標(biāo)利潤率法的理由是()。A.本企業(yè)只有達(dá)到同類企業(yè)的平均報酬水平,才能在競爭中生存B.本企業(yè)只有達(dá)到同類企業(yè)的最高報酬水平,才能在競爭中生存C.本企業(yè)只要接近同類企業(yè)的平均報酬水平,就能在競爭中生存D.本企業(yè)只有超過同類企業(yè)的最高報酬水平,才能在競爭中生存25.下列關(guān)于價值工程的說法錯誤的是()。A.價值工程是以職責(zé)分析為中心,用最低的成本來實現(xiàn)和創(chuàng)造物流服務(wù)應(yīng)具備的必要功能的一項有組織的活動B.價值工程是以最低的成本去實現(xiàn)某項物流作業(yè)活動的必要功能,使物流作業(yè)達(dá)到最佳價值C.價值工程的核心問題是對物流服務(wù)活動進(jìn)行功能分析D.價值工程作為一整套的科學(xué)方法,是一項運(yùn)用集體智慧的有組織的活動26.下列關(guān)于物流責(zé)任成本的說法錯誤的是()。A.物流責(zé)任成本是以責(zé)任單位為對象歸集物流成本耗費(fèi),歸集原則是誰負(fù)責(zé)誰承擔(dān)B.在計算考核物流責(zé)任成本時,必須把它按其可控性分為“可控成本”和“不可控成本”兩類C.物流責(zé)任成本實質(zhì)上是一種絕對的可控成本D.符合物流責(zé)任成本的要素之一是責(zé)任單位有辦法計量它的耗費(fèi)二、多項選擇題：1.廣義的物流成本控制,是指控制貫穿于物流活動的各個階段,具體來說,包括()。A.事前控制B.事中控制C.事后控制 D.實時控制2.就目前來說,客觀的實際情況要求不僅要重視日常物流成本控制,還必須重視()。A.事前控制B.事中控制C.事后控制 D.實時控制3.物流成本控制的作用包括()。A.激發(fā)職工對物流成本控制的責(zé)任感B.加強(qiáng)企業(yè)管理部門對物流各部門的業(yè)績考核監(jiān)督C.減少企業(yè)經(jīng)營的盲目性,降低經(jīng)營風(fēng)險D.節(jié)約資金并合理利用資金4.物流成本控制的方式包括()。A.制定物流成本標(biāo)準(zhǔn)B.監(jiān)督物流成本的形成C.定期反饋問題D.及時糾正偏差5.物流成本標(biāo)準(zhǔn)是物流成本控制的準(zhǔn)繩,確定這些標(biāo)準(zhǔn)的方法有()。A.計劃指標(biāo)分解法B.定額法C.預(yù)算法D.回歸直線法6.制定物流標(biāo)準(zhǔn)成本主要是三個標(biāo)準(zhǔn)成本項目的制定,包括()。A.物流設(shè)備折舊費(fèi)用B.物流服務(wù)費(fèi)用C.直接人工D.直接材料7.物流成本差異分為()。A.物流直接材料成本差異B.物流直接人工成本差異C.物流服務(wù)費(fèi)用差異D.物流設(shè)備折舊費(fèi)用8.一般來說,目標(biāo)成本法主要有三種形式,即()。A.基于價格的目標(biāo)成本法B.基于價值的目標(biāo)成本法C.基于作業(yè)成本管理的目標(biāo)成本法D.基于消費(fèi)者的目標(biāo)成本法9.以下屬于開展價值工程階段的是()。A.正確選擇對象B.根據(jù)對象的性質(zhì)、范圍和要求,收集可靠的信息C.將收集的信息進(jìn)行篩選D.進(jìn)行功能、成本和價值分析10．要根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn),對物流成本形成的各個項目,經(jīng)常進(jìn)行()。A.檢查B.評比C.監(jiān)督D.反饋11.直接材料標(biāo)準(zhǔn)成本常見于物流活動中的()和(),因為這些活動往往需要使用各種材料。A.包裝B.流通加工C.運(yùn)輸D.倉儲12.直接材料的價格標(biāo)準(zhǔn)，包括()。A.發(fā)票價格B.運(yùn)費(fèi)C.檢驗成本D.成長損耗成本13.物流直接材料成本差異形成的基本原因包括()。A.用量差異B.價格差異C.實際工時與計劃工時的差異D.實際工資成本和計劃工資成本的差異14.物流直接人工成本差異形成的基本原因包括()。A.用量差異B.價格差異C.實際工時與計劃工時的差異D.實際工資成本和計劃工資成本的差異15.目標(biāo)成本法是一種()、()、()的成本管理方法A.全覆蓋B.全過程C.全方位D.全人員16.目標(biāo)成本法與傳統(tǒng)成本管理的主要區(qū)別是()。A.指導(dǎo)思想不同B.管理范圍不同C.管理的側(cè)重點不同D.管理的責(zé)任區(qū)分不同17.物流目標(biāo)成本可行性分析,是指對初步測算得出的物流目標(biāo)成本是否切實可行作出分析和判斷,包括()。A.指導(dǎo)思想不同B.目標(biāo)成本C.物流目標(biāo)利潤D.分析預(yù)計服務(wù)收入18.下列屬于物流目標(biāo)成本分解方法的是()。A.按管理層次、職能分解B.按服務(wù)結(jié)構(gòu)分解C.按服務(wù)形成過程分解D.按成本的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容進(jìn)行分解答案：一、單項選擇題1.C2.B3.C4.C5.D6.D7.A8.B9.D10.B11.C12.A13.A14.A15.B16.A17.A18.D19.C20.B21.A22.C23.A24.A25.A26.C二、多項選擇題1.ABC2.AC3.ABD4.ABD5.ABC6.BCD7.ABC8.ABC9.ABD10.ABC11.AB12.ABCD13.AB14.CD15.BCD16.ABCD17.BCD18.ABCD認(rèn)識運(yùn)輸成本單項選擇題：1.()明確規(guī)定了構(gòu)成運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)成本的內(nèi)容。A.《運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)制度》B.《運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營制度》C.《運(yùn)輸企業(yè)管理制度》D.《運(yùn)輸企業(yè)保險制度》2.在不同的運(yùn)輸方式下,運(yùn)輸企業(yè)為完成一定的運(yùn)輸量而支付的各種生產(chǎn)費(fèi)用的總和稱為各自的運(yùn)輸總成本,分?jǐn)偟礁髯詥挝划a(chǎn)品上的成本為該運(yùn)輸方式的()。A.變動成本B.單位成本C.固定成本D.產(chǎn)品成本3.()是物流的重要功能之一,它承擔(dān)著“物”的空間位移任務(wù)。A.流通加工B.倉儲C.運(yùn)輸D.包裝4.()主要承擔(dān)中、短途貨物運(yùn)輸,是內(nèi)陸及城市物流的主要交通工具。A.水路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸5.()的主要優(yōu)點是靈活性強(qiáng)、可以實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸、運(yùn)輸速度快、物品損耗少等。A.水路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸6.()的優(yōu)點是運(yùn)行速度較快、運(yùn)距較長、運(yùn)輸能力大、連續(xù)性強(qiáng)、較少受自然條件的影響、可以常年運(yùn)行、可以進(jìn)行各種物品運(yùn)輸、安全性較好、運(yùn)輸成本相對較低等。A.水路運(yùn)輸B.管道運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸7.()適宜運(yùn)輸大宗的、長距離的、對物品到達(dá)時間要求低以及運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較低的運(yùn)輸任務(wù)。A.管道運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸8.()是各種運(yùn)輸方式中速度最快的一種,可以大大節(jié)省運(yùn)輸時間,安全性和準(zhǔn)確性都很高。A.管道運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸9.()是目前陸上運(yùn)輸油氣的主要運(yùn)輸方式之一,近年來也被用來運(yùn)輸煤炭和精礦等。A.管道運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸10.()對運(yùn)輸對象要求特別嚴(yán)格,只能用來傳送液體、氣體和漿狀物品。A.管道運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸二、多項選擇題：1.企業(yè)的下列哪項支出不得列入運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本及費(fèi)用()。A.鐵路線路災(zāi)害防治費(fèi)B.企業(yè)贊助、捐贈支出C.支付的滯納金D.水路運(yùn)輸管理費(fèi)2.下列屬于運(yùn)輸方式的是()。A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸3.公路運(yùn)輸?shù)闹饕问接?)。A.掛車運(yùn)輸B.整車運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.零擔(dān)運(yùn)輸4.下列哪些選項屬于鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c()。A.靈活性較差B.發(fā)車頻率比公路運(yùn)輸?shù)虲.近距離運(yùn)輸成本較高D.運(yùn)輸量大5.水運(yùn)主要包括()、()和()三種形式。A.沿海運(yùn)輸B.航線運(yùn)輸C.內(nèi)河運(yùn)輸D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸6.下列哪些物品適合使用航空運(yùn)輸()。適宜于、及的運(yùn)輸。A.小批量的貴重物品B.郵件C.鮮活品D.煤炭7.下列哪些選項屬于管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點()。A.工程小B.占地少C.可全天候運(yùn)行D.運(yùn)輸量大答案：一、單項選擇題1．A2.B3.C4.D5.D6.C7.B8.B9.A10.A二、多項選擇題1.BC2.ABCD3.BCD4.ABC5.ACD6.ABC7.ABCD公路運(yùn)輸成本核算單項選擇題：1.在公路運(yùn)輸成本核算中，()不單獨(dú)計算成本,其所發(fā)生的費(fèi)用,隨主車計入各分類運(yùn)輸成本。A.掛車運(yùn)輸B.整車運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.零擔(dān)運(yùn)輸2.公路運(yùn)輸成本的計算單位一般為()。A.元/公噸公里B.元/千噸公里C.元/短噸公里D.元/長噸公里3.下列哪項不屬于企業(yè)代收代付規(guī)定的費(fèi)用項目()。A.按照規(guī)定向交通管理部門繳納的貨運(yùn)附加費(fèi)B.按規(guī)定向公路管理部門繳納的養(yǎng)路費(fèi)C.按規(guī)定向公路運(yùn)輸管理部門繳納的運(yùn)輸管理費(fèi)D.按規(guī)定比例計提的承租車輛職工的福利費(fèi)、勞動保險費(fèi)、待業(yè)保險費(fèi)等4.下列說法錯誤的是()。A.一般公路運(yùn)輸成本項目主要包括車輛直接費(fèi)用和營運(yùn)間接費(fèi)用兩大類B.實行營運(yùn)車輛租賃經(jīng)營的公路運(yùn)輸企業(yè),其租賃業(yè)務(wù)成本所包括的內(nèi)容沒有統(tǒng)一的規(guī)定C.向保險公司交納的營運(yùn)車輛的保險費(fèi)用屬于企業(yè)支付和承擔(dān)的各項費(fèi)用項目D.租賃車輛按一定方法計提的折舊費(fèi)屬于企業(yè)代收代付規(guī)定的費(fèi)用項目5.公路運(yùn)輸成本核算程序正確的是()。①確定成本計算對象、計算單位、成本項目各計算期②按照成本計算對象、費(fèi)用類別和部門歸集和分配營運(yùn)費(fèi)用③確定各業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，計算各種業(yè)務(wù)成本④編制企業(yè)成本計算表A.①②③④B.②①③④C.③②①④D.①③②④6.下列公式計算某運(yùn)輸成本計算對象的單位成本(元/千噸公里)，正確的是()。A.單位成本=當(dāng)月運(yùn)輸成本總額÷當(dāng)月運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.單位成本=當(dāng)月運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量÷當(dāng)月運(yùn)輸成本總額C.單位成本=當(dāng)月運(yùn)輸量÷當(dāng)月運(yùn)輸成本總額D.運(yùn)輸量大=當(dāng)月運(yùn)輸成本總額÷當(dāng)月運(yùn)輸量7.對于不按噸公里計算運(yùn)輸成本的大型平板車,應(yīng)按照各自計算生產(chǎn)成本的()計算其運(yùn)輸單位成本。A.噸位小時B.千噸位分鐘C.千噸位小時D.噸位分鐘二、多項選擇題：1.下列關(guān)于公路運(yùn)輸成本計算的說法正確的是()。A.大型車組的成本計算單位可以為元/千噸位小時B.集裝箱車輛的成本計算單位為元/千標(biāo)準(zhǔn)箱公里C.集裝箱以20英尺為標(biāo)準(zhǔn)箱,小于20英尺的,每箱按1標(biāo)準(zhǔn)箱計算D.集裝箱以40英尺箱或其他大于20英尺的集裝箱,每箱按1.5標(biāo)準(zhǔn)箱計算2.公路運(yùn)輸成本的計算期一般()。A.日B.月份C.季度D.年度3.公路運(yùn)輸成本核算程序包括()。A.確定成本計算對象、計算單位、成本項目各計算期B.按照成本計算對象、費(fèi)用類別和部門歸集和分配營運(yùn)費(fèi)用C.確定各業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，計算各種業(yè)務(wù)成本D.編制企業(yè)成本計算表4.公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本是通過()等會計賬務(wù)處理進(jìn)行歸集和分配的,從而計算出運(yùn)輸總成本和單位成本。A.運(yùn)輸支出B.運(yùn)輸管理費(fèi)用C.輔助營運(yùn)費(fèi)用D.營運(yùn)間接費(fèi)用答案：一、單項選擇題1．A2.B3.D4.D5.A6.A7.C二、多項選擇題1.ABCD2.BCD3.ABCD4.ACD鐵路運(yùn)輸成本核算單項選擇題：1.鐵路貨物運(yùn)輸成本計算以()作為成本計算對象。A.貨物的儲存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)B.貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)C.貨物的配送業(yè)務(wù)D.貨物的配送和運(yùn)輸業(yè)務(wù)2.()指運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中所耗費(fèi)的配件、油脂(含清洗用柴油、汽油)、工具備品、勞動保護(hù)用品等有實物形態(tài)的物品。A.燃料B.材料C.電力D.折舊3.材料支出的核算應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行()定向定量制度,按用途列入有關(guān)成本費(fèi)用科目。A.定時定向制度B.定時定量制度C.定向定量制度D.定時定向定量制度4.動用備用鋼軌或互換配件報廢時,應(yīng)及時補(bǔ)充。在未補(bǔ)充前作為()處理。A.預(yù)提費(fèi)用B.待攤費(fèi)用C.支付費(fèi)用D.期間費(fèi)用5.()指運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、養(yǎng)護(hù)和修理及生產(chǎn)過程中所發(fā)生的固體、液體及氣體等燃料支出。A.燃料B.材料C.電力D.折舊6.下列關(guān)于燃料支出核算的說法錯誤的是()。A.燃料支出的核算應(yīng)根據(jù)燃料消耗報表及有關(guān)記錄,嚴(yán)格按規(guī)定用途列入有關(guān)支出科目B.燃料支出的核算不得一次出賬C.燃料差價的分?jǐn)?應(yīng)按季度編制分?jǐn)偮视嬎惚?據(jù)實反映燃料支出。D.燃料支出是指運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、養(yǎng)護(hù)和修理及生產(chǎn)過程中所發(fā)生的燃料支出。7.下列哪些固定資產(chǎn)按照計提折舊()。A.房屋建筑物B.鐵路路基C.提前報廢的固定資產(chǎn)D.鐵路機(jī)車車輛8.下列關(guān)于材料支出核算的說法錯誤的是()。A.低值易耗品領(lǐng)用后一次列銷,實行賬外數(shù)量管理。B.對已領(lǐng)未用的材料應(yīng)在月末辦理盤點退料手續(xù),不得發(fā)生賬外料。C.對存放在鐵路沿線的線上料應(yīng)加強(qiáng)管理,采取分存制進(jìn)賬,不得一次出賬。D.線上料及其他自購料的材料價差,應(yīng)按功能用途分別攤?cè)胗嘘P(guān)成本科目。二、多項選擇題：1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對一定時期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用按一定成本計算對象匯集,以計算其()和()。A.運(yùn)輸總成本B.單位成本C.固定成本D.變動成本2.下列屬于鐵路運(yùn)輸成本的是()。A.職工工資支出B.電力消耗C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D.各種服務(wù)管理費(fèi)3.鐵路運(yùn)輸營運(yùn)成本中的工資指的是由成本費(fèi)用負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸各類人員的()。A.標(biāo)準(zhǔn)工資B.計件工資C.各種津貼D.各種獎金4.下列說法正確的是()。A.折舊是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照規(guī)定計提的固定資產(chǎn)折舊B.貨車、集裝箱折舊費(fèi)由鐵道部按該項固定資產(chǎn)平均總值和折舊率統(tǒng)一計提,并按各鐵路局運(yùn)用車數(shù)、集裝箱運(yùn)用箱數(shù)分配列入營運(yùn)成本C.電力是指鐵路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、修理、動力、照明及其他用電D.按預(yù)算管理的支出項目、集中費(fèi)、差旅費(fèi)、福利費(fèi)等屬于其他支出5.鐵路運(yùn)輸成本一般按()或按()進(jìn)行。A.日B.月C.季D.年6.下列哪些支出在各鐵路局(公司)間互不清算()。A.對外局機(jī)車的整備費(fèi)(燃料、材料除外)B.旅客列車中途維修及服務(wù)費(fèi)(更換車輪除外)C.每筆300元以下貨運(yùn)損失賠償費(fèi)D.不足一車的事故倒裝費(fèi)答案：一、單項選擇題1.B2.B3.C4.A5.A6.C7.C8.D二、多項選擇題1.AB2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.CD6.ABD水路運(yùn)輸成本核算單項選擇題：1.內(nèi)河運(yùn)輸通常都按()的費(fèi)用計算成本。A.單船歸集B.航次運(yùn)行C.船舶固定D.船舶租賃2.()運(yùn)輸指艦艇在近海航線上負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.遠(yuǎn)海運(yùn)輸3.()業(yè)務(wù)以經(jīng)營國際航線運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主。A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.遠(yuǎn)海運(yùn)輸4.下列說法錯誤的是()。A.沿海運(yùn)輸船舶大部分為噸位較大的機(jī)動船舶,很少有拖輪和駁船參加營運(yùn)B.沿海運(yùn)輸運(yùn)距較短,航次時間也較短,數(shù)日內(nèi)可以往返一次C.海運(yùn)企業(yè)可以按照不同的船舶類型設(shè)立船隊,實行統(tǒng)一管理、分級核算。D.船舶噸位較大、費(fèi)用較多的,應(yīng)以船舶名稱歸集所發(fā)生的費(fèi)用,計算運(yùn)輸成本。5.()是指承租方要按租用時間的長短支付租金,償付航運(yùn)企業(yè)的船舶固定費(fèi)用部分。A.干租B.濕租C.程租D.期租6.()也稱航次租船,需要按出租航次根據(jù)載貨噸位和一定費(fèi)率支付租金,償付航運(yùn)企業(yè)的船舶固定費(fèi)用和船舶運(yùn)行費(fèi)用。A.干租B.濕租C.程租D.期租7.在海洋運(yùn)輸?shù)母鞣N成本計算對象中,()成本是基礎(chǔ),據(jù)此可以計算船舶類型成本、貨運(yùn)成本。A.貨輪B.航線C.航次D.單船8.下列哪一項不屬于海洋運(yùn)輸企業(yè)的成本項目()。A.船舶固定費(fèi)用B.集裝箱固定費(fèi)用C.航次運(yùn)行費(fèi)用D.營運(yùn)直接費(fèi)用9.下列屬于船舶固定費(fèi)用的是()。A.港口費(fèi)B.集裝箱貨物費(fèi)C.船舶非營運(yùn)期費(fèi)用D.墊隔材料費(fèi)10.下列關(guān)于內(nèi)河運(yùn)輸成本核算的說法錯誤的是()。A.內(nèi)河運(yùn)輸費(fèi)用支出一般分為船舶費(fèi)用和港埠費(fèi)用B.一般說來,船舶費(fèi)用應(yīng)按不同船舶類型歸集,對于噸位較大的船舶也可單獨(dú)進(jìn)行單船歸集C.港埠費(fèi)用由各港設(shè)立港埠費(fèi)用明細(xì)賬進(jìn)行歸集,并按照直接費(fèi)用的比例分配由運(yùn)輸、裝卸、堆存和其他業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)D.季末,內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)編制內(nèi)河運(yùn)輸成本計算表二、多項選擇題：1.海洋運(yùn)輸包括()和()兩種。A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.遠(yuǎn)海運(yùn)輸2.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶往往噸位較大,常在萬噸以上,如()。A.貨輪B.集裝箱船C.油船D.駁船3.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)奶攸c包括()。A.噸位大B.距離遠(yuǎn)按C.航次時間長D.航線不固定4.下列關(guān)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)恼f法正確的是()。A.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶進(jìn)出國內(nèi)港口、使用碼頭設(shè)備與沿海運(yùn)輸相同,按規(guī)定向港口單位支付使用費(fèi),貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)支付代理費(fèi)用。B.進(jìn)出國外港口,按各港口規(guī)定支付港口使用費(fèi),國外代理行代理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的,需支付代理費(fèi)用。C.船舶通過海峽,可根據(jù)對外貿(mào)易狀況，選擇性支付海峽通過費(fèi)。D.企業(yè)租入船舶經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù),在成本計算上和自有船舶相同。5.海洋運(yùn)輸成本核算對象一般指貨運(yùn)業(yè)務(wù),為了加強(qiáng)成本控制,企業(yè)還可以將()等作為成本計算對象。A.單船B.油輪C.航次D.航線6.下列哪些不屬于航次運(yùn)行費(fèi)用()。A.中轉(zhuǎn)費(fèi)B.船舶修理費(fèi)C.保險費(fèi)D.客運(yùn)費(fèi)7.下列屬于集裝箱固定費(fèi)用的是()。A.集裝箱保管費(fèi)B.集裝箱保險費(fèi)C.集裝箱修理費(fèi)D.集裝箱貨物費(fèi)8.下列屬于營運(yùn)間接費(fèi)用的是()。A.低值易耗品B.取暖費(fèi)C.水電費(fèi)D.差旅費(fèi)9.內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c包括()。A.船舶噸位較大B.船舶噸位較小C.成本高D.成本低10.內(nèi)河運(yùn)輸成本以()為成本計算期。A.日B.月C.季D.年答案：一、單項選擇題1.A2.A3.C4.C5.D6.C7.D8.D9.C10.D二、多項選擇題1.AC2.ABC3.ABCD4.ABD5.ABCD6.BC7.ABC8.ABCD9.BD10.BCD航空運(yùn)輸成本核算單項選擇題：1.航空運(yùn)輸主要是指()的民用航空運(yùn)輸。A.旅客運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.貨郵運(yùn)輸D.整倉運(yùn)輸2.下列關(guān)于航空運(yùn)輸成本核算的說法錯誤的是()。A.民航企業(yè)成本計算對象是各種機(jī)型B.民航企業(yè)成本計算期是按月C.民航運(yùn)輸企業(yè)各種機(jī)型的直接營運(yùn)費(fèi)用和間接營運(yùn)費(fèi)用之和組成各機(jī)型總成本，將各機(jī)型總成本相加就得到民航運(yùn)輸總成本D.將各機(jī)型總成本除以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量就得到運(yùn)輸單位成本3.每月(),民航運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)編制民航運(yùn)輸成本計算表。A.月初B.月中C.月末D.實際需求二、多項選擇題：1.航空運(yùn)輸?shù)某杀居嬎銌挝粸?)和()。A.每飛行分鐘成本B.每千克公里成本C.每飛行小時成本D.每噸公里成本2.下列屬于航空運(yùn)輸成本直接營運(yùn)費(fèi)用的是()。A.經(jīng)營性租賃費(fèi)B.制服費(fèi)C.高價周轉(zhuǎn)件攤銷D.飛行訓(xùn)練費(fèi)3.下列關(guān)于航空運(yùn)輸成本費(fèi)用的說法正確的是()。A.因航空公司責(zé)任造成航班營運(yùn)中貨物或郵件發(fā)生破損或丟失,應(yīng)由航空公司賠償?shù)馁M(fèi)用B.飛機(jī)、發(fā)動機(jī)保險費(fèi)是指航空公司向社保公司投保飛機(jī)、發(fā)動機(jī)航空險,按保險合同所承擔(dān)的保險費(fèi)C.高價周轉(zhuǎn)件攤銷是指按規(guī)定年限攤銷的高價周轉(zhuǎn)件的價值D.國內(nèi)(外)機(jī)場起降服務(wù)費(fèi)是指報告期內(nèi)航空公司飛機(jī)在國內(nèi)外機(jī)場起降,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議支付給機(jī)場和空中交通管理部門的各項費(fèi)用答案：一、單項選擇題1.C2.D3.C二、多項選擇題1.CD2.ABCD3.ACD運(yùn)輸成本管理的要求單項選擇題：1.()是衡量企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項綜合性指標(biāo),在很大程度上反映了企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營活動的經(jīng)濟(jì)成果。A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸價值D.運(yùn)輸利潤2.下列關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的說法錯誤的是()。A.企業(yè)應(yīng)對各種原材料、燃料工具等建立和健全各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額,并應(yīng)結(jié)合技術(shù)改進(jìn)、工藝變動及時修訂。B.對于不能制定定額的各項支出,要定期編制預(yù)算,納入成本、費(fèi)用計劃,實行預(yù)算管理。C.物資進(jìn)庫要核實數(shù)量、檢驗質(zhì)量D.舊料要按量估價3.企業(yè)要根據(jù)()的原則,將成本、費(fèi)用計劃及各支出項目指標(biāo)歸口,分級落實到有關(guān)部門。A.逐級管理B.集中管理C.分散管理D.全員管理4.下列不屬于企業(yè)經(jīng)理(局長、段長)對成本費(fèi)用管理應(yīng)負(fù)職責(zé)的是()。A.宣傳國家有關(guān)成本、費(fèi)用管理的方針、法令和法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行財經(jīng)制度B.貫徹執(zhí)行國家方針、法令和法規(guī),遵守財經(jīng)紀(jì)律制度C.組織各部門、各單位努力增產(chǎn)節(jié)約,提高質(zhì)量,降低成本費(fèi)用,完成各自負(fù)責(zé)的成本、費(fèi)用計劃。D.組織各職能部門和基層單位建立成本、費(fèi)用管理責(zé)任制,按部門、單位分解落實成本、費(fèi)用指標(biāo),實行歸口,分級管理。5.()負(fù)責(zé)編制下達(dá)運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)計劃,并組織實施。A.計劃統(tǒng)計部門B.調(diào)度部門C.商務(wù)和貨運(yùn)部門D.物資管理部門6.()負(fù)責(zé)對基本建設(shè)、固定資產(chǎn)的更新改造項目進(jìn)行可行性研究,保證投資后收到顯著的效益。A.計劃統(tǒng)計部門B.調(diào)度部門C.商務(wù)和貨運(yùn)部門D.物資管理部門7.()負(fù)責(zé)制定、控制、考核工時消耗定額和人員定額。A.勞動工資部門B.調(diào)度部門C.商務(wù)和貨運(yùn)部門D.物資管理部門8.()負(fù)責(zé)制定本企業(yè)的成本、費(fèi)用管理制度;配合其他職能部門制定各項消耗定額、儲備定額和計劃價格。A.勞動工資部門B.調(diào)度部門C.商務(wù)和貨運(yùn)部門D.財務(wù)會計部門9.()負(fù)責(zé)降低費(fèi)用支出,加強(qiáng)對管理用固定資產(chǎn)和低值易耗品的實物管理以及及時提供有關(guān)核算、分析資料。A.勞動工資部門B.行政管理部門C.商務(wù)和貨運(yùn)部門D.財務(wù)會計部門10.()負(fù)責(zé)組織貨源,控制業(yè)務(wù)活動費(fèi)和攬貨所需的其他費(fèi)用。A.物資管理部門B.行政管理部門C.商務(wù)和貨運(yùn)部門D.計劃統(tǒng)計部門二、多項選擇題：1.成本管理是企業(yè)對生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的費(fèi)用和產(chǎn)品成本進(jìn)行()、()、()工作的總稱。A.預(yù)測與計劃B.組織與協(xié)調(diào)C.控制與核算D.分析與考核2.加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作包括()。A.健全原始記錄B.加強(qiáng)定額管理C.嚴(yán)格計量和驗收制度D.不斷完善成本及費(fèi)用信息系統(tǒng)3.企業(yè)應(yīng)根據(jù)()、()和()的需要,規(guī)定各項原始記錄的格式、內(nèi)容、填制規(guī)則、簽署和傳遞程序,審查復(fù)核和匯集方法及其管理和保管制度。A.生產(chǎn)管理B.成本管理C.運(yùn)輸管理D.費(fèi)用管理4.運(yùn)輸成本管理的要求包括()。A.明確運(yùn)輸成本編制制度B.加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作C.嚴(yán)格控制成本開支范圍D.落實成本管理責(zé)任5.下列屬于總會計師對成本費(fèi)用管理應(yīng)負(fù)職責(zé)的是()。A.宣傳國家有關(guān)成本、費(fèi)用管理的方針、法令和法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行財經(jīng)制度B.組織審查成本、費(fèi)用計劃和重要的財務(wù)開支,定期檢查各部門、各單位完成成本、費(fèi)用計劃情況,及時組織有關(guān)部門研究解決有關(guān)問題C.協(xié)調(diào)各部門、各單位與財務(wù)會計部門在成本、費(fèi)用管理方面的關(guān)系,督促本單位有關(guān)部門降低消耗,節(jié)約費(fèi)用,提高經(jīng)濟(jì)效益D.參與企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)活動的研究調(diào)查,有效地控制成本、費(fèi)用三、案例分析壽光鴻運(yùn)通物流有限公司是省內(nèi)知名的果蔬快運(yùn)公司，自成立以來，本著誠信經(jīng)營，視顧客為伙伴的經(jīng)營思想，以為客戶創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的同時創(chuàng)建自身的競爭優(yōu)勢為理念，已在國內(nèi)百余個城市建立了客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為客戶和業(yè)界同仁提供良好的服務(wù)保障。但隨著市場競爭的日益激烈，公司高層認(rèn)識到運(yùn)輸成本與服務(wù)質(zhì)量已成為影響運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的兩個方面，其關(guān)系簡而言之就是“提高服務(wù)水平則運(yùn)輸成本也會同時上升”，那么同時擁有較低的運(yùn)輸成本與較高的服務(wù)質(zhì)量無疑成為本公司提高市場占有率的最有效手段。如果你作為該公司的總負(fù)責(zé)人，你將如何做好運(yùn)輸成本管理？答案：一、單項選擇題1.B2.D3.D4.A5.B6.A7.A8.D9.B10.C二、多項選擇題1.ACD2.ABCD3.ABD4.BCD5.ABCD三、案例分析（一）加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的基礎(chǔ)工作1.健全原始記錄。2.加強(qiáng)定額管理。3.嚴(yán)格計量和驗收制度。4.不斷完善成本及費(fèi)用信息系統(tǒng)。（二）嚴(yán)格控制成本開支范圍（三）落實成本管理責(zé)任1.企業(yè)經(jīng)理(局長、段長)對成本費(fèi)用管理應(yīng)負(fù)的職責(zé)。(1)貫徹執(zhí)行國家方針、法令和法規(guī),遵守財經(jīng)紀(jì)律制度。(2)組織各職能部門和基層單位建立成本、費(fèi)用管理責(zé)任制,按部門、單位分解落實成本、費(fèi)用指標(biāo),實行歸口,分級管理。(3)組織各部門、各單位努力增產(chǎn)節(jié)約,提高質(zhì)量,降低成本費(fèi)用,完成各自負(fù)責(zé)的成本、費(fèi)用計劃。2.總會計師對成本費(fèi)用管理應(yīng)負(fù)的職責(zé)(1)宣傳國家有關(guān)成本、費(fèi)用管理的方針、法令和法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行財經(jīng)制度。(2)協(xié)助經(jīng)理組織領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)的成本、費(fèi)用管理工作,組織執(zhí)行成本、費(fèi)用計劃,正確核算成本、費(fèi)用,并對企業(yè)核算成果的真實性負(fù)責(zé)。(3)組織審查成本、費(fèi)用計劃和重要的財務(wù)開支,定期檢查各部門、各單位完成成本、費(fèi)用計劃情況,及時組織有關(guān)部門研究解決有關(guān)問題。(4)協(xié)調(diào)各部門、各單位與財務(wù)會計部門在成本、費(fèi)用管理方面的關(guān)系,督促本單位有關(guān)部門降低消耗,節(jié)約費(fèi)用,提高經(jīng)濟(jì)效益。(5)參與企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)活動的研究調(diào)查,有效地控制成本、費(fèi)用。運(yùn)輸成本分析與控制單項選擇題：1.()是通過成本指標(biāo)在不同時期(或不同情況)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,確定差異的成本分析方法。A.指標(biāo)對比法B.因素分析法C.作業(yè)分析法D.需求分析法2.()是確定引起某個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變動的各個因素影響程度的一種分析方法。A.指標(biāo)對比法B.因素分析法C.作業(yè)分析法D.需求分析法3.作業(yè)分析法是將企業(yè)看成是由顧客需求驅(qū)動的系列作業(yè)組合而成的作業(yè)集合體,將()在企業(yè)成本管理中加以運(yùn)用。A.價值鏈分析法B.供應(yīng)鏈分析法C.SWOT分析法D.PEST分析法4.下列說法錯誤的是()。A.關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮B.在商品流通中,要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀,進(jìn)行有計劃的運(yùn)輸,按量交貨是基本的要求C.運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同D.選擇運(yùn)輸方式時不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用,而要由全部總成本來決定5.運(yùn)輸期限必須與()相聯(lián)系,應(yīng)保證運(yùn)輸時限。A.生產(chǎn)日期B.交貨日期C.保質(zhì)日期D.發(fā)貨日期6.從運(yùn)輸距離看,一般情況300公里以內(nèi),用()運(yùn)輸是比較經(jīng)濟(jì)合理的。A.汽車B.鐵路C.輪船D.飛機(jī)7.從運(yùn)輸距離看,一般情況300-500公里,用()運(yùn)輸是比較經(jīng)濟(jì)合理的。A.汽車B.鐵路C.輪船D.飛機(jī)8.從運(yùn)輸距離看,一般情況500公里以上,用()運(yùn)輸是比較經(jīng)濟(jì)合理的。A.汽車B.鐵路C.輪船D.飛機(jī)9.運(yùn)輸批量對成本也有影響，一般來說,15~20噸以上的商品用()運(yùn)輸。A.汽車B.鐵路C.輪船D.飛機(jī)10.保證倉庫合理化的基本經(jīng)濟(jì)原則是()。A.交通方便B.集運(yùn)C.節(jié)約用地面積D.便于儲存保管11.運(yùn)輸成本控制的一個焦點是進(jìn)行()運(yùn)輸,實現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性。A.大批量B.中批量C.小批量D.適當(dāng)批量12.()即將一個市場區(qū)域中不同客戶的小批量貨物集合起來共同運(yùn)輸,在運(yùn)輸過程中保證運(yùn)輸工具上有足夠的貨物量。A.自發(fā)集運(yùn)B.計劃預(yù)定輸送C.多式聯(lián)運(yùn)D.共同輸送13.()通常以強(qiáng)調(diào)集運(yùn)互利的方式與客戶溝通。A.自發(fā)集運(yùn)B.計劃預(yù)定輸送C.多式聯(lián)運(yùn)D.共同輸送14.在()安排下,集運(yùn)公司通常為滿足客戶的需要而提供高附加值的服務(wù),如分類、排序、進(jìn)口貨物的單據(jù)處理。A.自發(fā)集運(yùn)B.計劃預(yù)定輸送C.多式聯(lián)運(yùn)D.共同輸送15.()可以減少諸如迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸,降低運(yùn)輸成本。A.自發(fā)集運(yùn)B.開展集運(yùn)方式C.推行直運(yùn)策略D.化運(yùn)輸路線二、多項選擇題：1.運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容包括()。A.成本計劃完成情況的分析重點B.成本降低任務(wù)完成情況的分析重點C.單位成本的分析重點D.營運(yùn)支出項目的分析重點2.運(yùn)輸成本分析的方法有()。A.指標(biāo)對比法B.因素分析法C.作業(yè)分析法D.需求分析法3.下列屬于運(yùn)輸成本控制方法的是()。A.合理選擇運(yùn)輸方式B.優(yōu)化倉庫布局C.推行直運(yùn)策略D.優(yōu)化運(yùn)輸路線4.營運(yùn)支出項目的分析重點包括()。A.工資B.物資及動力費(fèi)用C.折舊費(fèi)D.修理費(fèi)5.運(yùn)輸成本分析的方法要根據(jù)()來決定,一般采用指標(biāo)對比法和因素分析法。A.成本分析對象B.成本分析目的C.成本分析要求D.掌握的資料6.在選擇運(yùn)輸方式時,應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸?shù)母鞣N目標(biāo)要求,采用科學(xué)的方法進(jìn)行選擇,具體說來需要考慮運(yùn)輸?shù)?)。A.快速性B.準(zhǔn)確性C.安全性D.經(jīng)濟(jì)性7.開展集運(yùn)的方式包括()。A.自發(fā)集運(yùn)B.計劃預(yù)定輸送C.多式聯(lián)運(yùn)D.共同輸送8.企業(yè)在決定是否采取直運(yùn)策略時,必須考慮該產(chǎn)品的()。A.特性(如單價、易腐性、季節(jié)性等)B.所需運(yùn)送的路程與成本C.顧客訂貨多少與重量D.地理位置與方向9.通常優(yōu)化運(yùn)輸路線的方法有()。A.線性規(guī)劃法B.圖表分析作業(yè)法C.表上作業(yè)法D.節(jié)約里程法等10.下列關(guān)于優(yōu)化運(yùn)輸路線的方法說明，正確的有()。A.線性規(guī)劃法是在運(yùn)價已知、路程已知的條件下,對M個商品生產(chǎn)地和N個商品銷售地的商品運(yùn)輸建立數(shù)學(xué)模型,以使?jié)M足條件的總運(yùn)費(fèi)最小B.圖表分析作業(yè)法是先在圖上標(biāo)注出貨物運(yùn)出地、運(yùn)入地、調(diào)運(yùn)量及兩地距離,然后根據(jù)就近供應(yīng)原則,在圖上制定商品調(diào)運(yùn)方案,并不斷判優(yōu)、調(diào)整,使運(yùn)輸總路程最短,最后將結(jié)果填入商品調(diào)運(yùn)平衡表C.表上作業(yè)法是已知各地單位運(yùn)價和各產(chǎn)銷地供需量,在表上求解使總運(yùn)費(fèi)最低的調(diào)運(yùn)方案,初始調(diào)運(yùn)方案可根據(jù)最小費(fèi)用(運(yùn)價)法編制,然后進(jìn)行判優(yōu)、調(diào)整,直到找到總運(yùn)費(fèi)最低的方案D.節(jié)約里程法根據(jù)巡回送貨總路程小于為每個客戶單獨(dú)送貨總路程的原理進(jìn)行,首先計算各目的地相互間的最短距離,接著計算各目的地的節(jié)約里程,并按節(jié)約里程大小排序,進(jìn)而組合成配送路線,然后進(jìn)行調(diào)整得出最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案三、案例分析沃爾瑪是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運(yùn)營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營的哲學(xué)。沃爾瑪有時采用船運(yùn)，有時采用空運(yùn)，還有一些貨物采用卡車公路運(yùn)輸。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運(yùn)輸，所以如何降低卡車運(yùn)輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施：①沃爾瑪使用一種盡可能打的卡車，大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運(yùn)輸卡車更長或更高。沃爾瑪把卡車裝得非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，這樣非常有助于節(jié)約成本。②沃爾瑪?shù)能囕v都是自有的，司機(jī)也是他的員工。根據(jù)自己的業(yè)務(wù)量，沃爾瑪?shù)能囮牬蠹s有3700多輛，車隊每周一次運(yùn)輸可以達(dá)7000,8000公里。③沃爾瑪采用GIS系統(tǒng)對運(yùn)輸路線作出規(guī)劃，利用全球定位系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，因此在任何時候，調(diào)度中心都可以知道這些車輛在什么地方，離商店有多遠(yuǎn)，還需要多長時間才能運(yùn)到商店，這種估算可以精確到小時。沃爾瑪知道卡車在哪里，產(chǎn)品在哪里。就可以提高整個物流系統(tǒng)的效率，有助于降低成本。④沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低。所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\(yùn)輸貨物，從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場，大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過程中的倉儲成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本。⑤沃爾瑪?shù)奈锪髦行模?4小時進(jìn)行工作，無論白天或者晚上，都能為卡車及時卸貨。另外沃爾瑪通過倉庫網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，操控運(yùn)輸車隊夜間進(jìn)行運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門，不僅在速度上取得優(yōu)勢，而且達(dá)到運(yùn)輸成本的最小化。根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題：試分析沃爾瑪運(yùn)用了哪些運(yùn)輸成本控制方法？答案：一、單項選擇題1．A2.B3.A4.B5.B6.A7.B8.C9.B10.B11.A12.A13.B14.D15.D二、多項選擇題1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABCD7.ABD8.ABCD9.ABCD10.ABCD二、案例分析1.合理選擇運(yùn)輸方式。2.合理確定擁有車輛的數(shù)量。3.優(yōu)化倉庫布局。4.開展集運(yùn)方式。5.推行直運(yùn)策略。6.優(yōu)化運(yùn)輸路線。認(rèn)識配送成本管理單項選擇題：1.()是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配裝、送貨及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費(fèi)用的總和,是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。A.庫存成本B.運(yùn)輸成本C.配送成本D.包裝成本2.由于配送活動是各個配送環(huán)節(jié)的組成,所以配送成本費(fèi)用的計算由組成配送活動的配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本、分揀環(huán)節(jié)成本、配裝環(huán)節(jié)成本和()構(gòu)成。A.流通加工環(huán)節(jié)成本B.裝卸搬運(yùn)成本C.庫存成本D.物流信息成本3.從支付形態(tài)角度分析，以下屬于物流配送成本的是()。A.配送運(yùn)輸成本B.配送分揀成本C.材料費(fèi)和人工費(fèi)D.配送配裝成本4.()指因處理、傳輸有關(guān)配送信息而發(fā)生的費(fèi)用,包括與儲存管理、訂貨處理、顧客服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用。A.信息加工費(fèi)B.信息流通費(fèi)C.信息保管費(fèi)D.信息處理費(fèi)5.以下不屬于物品流通費(fèi)用的是()。A.備貨費(fèi)和保管費(fèi)B.分揀及配貨費(fèi)和裝卸費(fèi)C.短途運(yùn)輸費(fèi)和配送加工費(fèi)D.維護(hù)費(fèi)二、多項選擇題：1.配送是指在經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi),根據(jù)客戶要求并按時送達(dá)指定地點的物流活動，下列屬于配送作業(yè)的有()。A.揀選B.加工C.包裝 D.分割2.配送成本和企業(yè)其他的物流成本相比,在實踐中具有如下哪些特點()。A.配送成本與其他物流功能成本成正相關(guān)關(guān)系B.配送成本具有隱蔽性,財務(wù)會計分解難度大C.配送成本對于提高企業(yè)效益的潛力巨大D.配送成本與其他物流功能成本存在“效益背反”關(guān)系3.了解配送成本的構(gòu)成，可以有效地計算和控制、分析配送成本，配送成本可從下列哪些()角度進(jìn)行分析。A.支付形態(tài)B.配送活動環(huán)節(jié)C.配送功能D.適用對象4.按照配送功能進(jìn)行分類,配送成本大體可分為()、()和()A.物品流通費(fèi)B.信息流通費(fèi)C.配送管理費(fèi)D.流通加工費(fèi)5.按適用對象分類，物流配送成本不包括（）A.按支店或營業(yè)所計算配送成本B.按信息計算配送成本C.按商家計算配送成本D.按商品計算配送成本三、案例分析題材料一：小江在某高職院校學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)，畢業(yè)后應(yīng)聘到A公司物流部工作。初到公司，為盡快讓小江了解工作，公司安排物流部經(jīng)理老張作為小江的師父，幫他盡快適應(yīng)企業(yè)工作。一天，在公司物流部門會議上，師父老張根據(jù)近期的工作情況作了部署，其中一條讓小江不解。會后，小江找到師父老張請教，問他為什么提高效益不從銷售抓起，而要從配送成本下手。師父給小江算了一筆賬，企業(yè)目前銷售利潤率為2%,銷售額為5000元,配送成本為400元。如果配送成本降低10元,企業(yè)利潤可增加10元。而如果依靠提高銷售額來增加10元的利潤,銷售額要提高500元。也就是說,降低2.5%的配送成本對提高企業(yè)效益的作用相當(dāng)于銷售額增加10%，至此，小江明白了師父的用意。年末，小江到財務(wù)部門進(jìn)行物流結(jié)算時，發(fā)現(xiàn)一個有意思的問題，對于物流配送費(fèi)用會計沒有設(shè)置一個科目，再就是他發(fā)現(xiàn)，當(dāng)配送成本上升的時候，倉儲、運(yùn)輸、包裝等其他成本會呈現(xiàn)一種下降的態(tài)勢。材料二：為了有效地計算和控制、分析配送成本，加強(qiáng)對企業(yè)物流配送成本的管理，A公司決定，對物流成本構(gòu)成進(jìn)行細(xì)分，經(jīng)過公司會議研究，將物流配送成本分為運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本、分揀環(huán)節(jié)成本、配裝環(huán)節(jié)成本和流通加工環(huán)節(jié)成本四部分，各項目下再細(xì)分為直接費(fèi)用、間接費(fèi)用、人工費(fèi)及材料費(fèi)等等。根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題：1.根據(jù)材料一描述的情況，簡要概括物流配送成本有哪些特點？2.根據(jù)材料二描述的情況，分析A公司是按照什么標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行物流配送成本的構(gòu)成細(xì)分？除此之外還可以按照哪些標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行構(gòu)成細(xì)分？答案：一、單項選擇題1．C2.A3.C4.B5.D二、多項選擇題1.ABCD2.BCD3.ABCD4.ABC5.BC三、案例分析題1.（1）本具有隱蔽性,財務(wù)會計分解難度大（2）送成本對于提高企業(yè)效益的潛力巨大（3）送成本與其他物流功能成本存在“效益背反”關(guān)系2.（1）材料二中A公司是按照配送環(huán)節(jié)進(jìn)行物流成本構(gòu)成細(xì)分的（2）除此之外，還可以按照支付形態(tài)角度分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)、對外委托費(fèi)、其他費(fèi)用；按配送功能分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)；按適用對象按支店或營業(yè)所計算配送成本、按顧客計算配送成本、按商品計算配送成本。配送成本核算單項選擇題：1.在計算物流成本時要注意把握住一個基本原則,就是從()入手來計算物流費(fèi)用。A.按收入形態(tài)B.按支付形態(tài)C.按消費(fèi)形態(tài) D.按結(jié)算形態(tài)2.()應(yīng)根據(jù)本期實際發(fā)生額計算,對于經(jīng)過多個期間統(tǒng)一支付的費(fèi)用(如租賃費(fèi)、保險費(fèi)等),可按期間分?jǐn)傆嬋氡酒谙鄳?yīng)的費(fèi)用中。A.維護(hù)費(fèi)B.材料費(fèi)C.公益費(fèi)D.人工費(fèi)3.()包括電費(fèi)、煤氣費(fèi)、水費(fèi)、暖氣費(fèi)、綠化費(fèi)等開支。A.維護(hù)費(fèi)B.材料費(fèi)C.公益費(fèi)D.人工費(fèi)4.當(dāng)難以通過材料實際支出單據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計時,可以采用盤存計算法，其計算公式表述為()。A.本期消耗量=本期購進(jìn)-期末結(jié)余B.本期消耗量=期初結(jié)余+本期購進(jìn)C.本期消耗量=期初結(jié)余-期末結(jié)余D.本期消耗量=期初結(jié)余+本期購進(jìn)-期末結(jié)余5.()包括按實際使用年限計算的折舊費(fèi)和企業(yè)內(nèi)利息等。A.維護(hù)費(fèi)B.材料費(fèi)C.特別經(jīng)費(fèi)D.對外委托費(fèi)6.下列關(guān)于配送成本的說法錯誤的是()。A.對外委托費(fèi)根據(jù)本期實際發(fā)生額進(jìn)行計算B.其他企業(yè)支付的配送費(fèi)用實際上是為了彌補(bǔ)應(yīng)由本企業(yè)負(fù)擔(dān)的配送費(fèi)用而計入配送成本的C.計算配送成本時要注意,每進(jìn)行一次配送成本計算,都要明確計算范圍,以使結(jié)果具有可比性D.對于按照實際使用年限計提折舊的固定資產(chǎn),其折舊額屬于一般經(jīng)費(fèi)7.一般說來，職工福利費(fèi)占工資總額的（）。A.12%B.13%C.14%D.15%8.一般說來，職工教育經(jīng)費(fèi)占工資總額的（）。A.1.2%B.1.3%C.1.4%D.1.5%二、多項選擇題：1.下列屬于企業(yè)配送成本核算程序的有（）。A.歸集不同支付形態(tài)的配送成本B.提取不同支付形態(tài)的配送成本C.分配不同支付形態(tài)的配送成本D.填寫配送成本計算表2.如果企業(yè)想嚴(yán)格計算配送成本,可以從整個企業(yè)的（）項目開支中,按配送設(shè)施價值或面積占企業(yè)設(shè)施總價值或總面積的比例或配送人員占總?cè)藬?shù)的比例計算得出。A.電費(fèi)B.煤氣費(fèi)C.水費(fèi) D.暖氣費(fèi)3.下列屬于物品流通費(fèi)的有（）。A.裝卸費(fèi)B.保管費(fèi)C.配送管理費(fèi)D.信息流通費(fèi)答案：一、單項選擇題1.B2.A3.C4.D5.C6.D7.C8.D二、多項選擇題1.ABCD2.ABCD3.AB配送成本分析單項選擇題：1.()用來評價配送成本占企業(yè)總成本的比例。在用該指標(biāo)進(jìn)行分析時,應(yīng)把配送部門作為一個成本中心來考核。A.單位配送成本率B.物流配送職能成本率C.配送成本率 D.單位營業(yè)費(fèi)用配送成本率2.()用來分析每單位銷售額需要支出的配送成本。該指標(biāo)越高則其對價格的彈性越低,說明企業(yè)單位銷售額需要支出的配送費(fèi)用越高。A.單位配送成本率B.物流配送職能成本率C.配送成本率 D.單位營業(yè)費(fèi)用配送成本率3.配送效用增長率用來說明企業(yè)配送成本與銷售額之間的變化關(guān)系。該指標(biāo)合理值應(yīng)該為()，如果企業(yè)該指標(biāo)大于合理值,說明配送成本增加的速度超過了銷售額的增加速度,應(yīng)引起企業(yè)的重視。A.0.8B.1C.1.2D.1.54.()是反映配送環(huán)節(jié)在一定時期(年、季、月)的成本構(gòu)成、成本水平和成本計劃執(zhí)行情況的綜合性指標(biāo)報表。利用該表,可以分析、考核各項計劃執(zhí)行情況和各種消耗定額完成情況,研究降低成本的途徑,從而不斷改善經(jīng)營管理,提高配送盈利水平。A.配送成本匯總表B.配送分揀成本匯總表C.配送運(yùn)輸成本匯總表D.配送流通加工成本匯總表5.配送中心的物流管理強(qiáng)調(diào)綜合物流,其中基本的就是以（）的觀點來考察物流績效。A.利潤B.配送成本C.庫存成本D.總成本二、多項選擇題：1.配送成本分析可以從()和()兩個角度來進(jìn)行。A.配送運(yùn)輸成本B.配送具體成本C.配送分揀成本D.配送總成本2.為了考核配送各作業(yè)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用的合理狀況,可以通過配送成本核算時計算出來的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。以下哪幾項屬于配送成本指標(biāo)分析()A.單位配送成本率B.物流配送職能成本率C.配送成本利潤率D.配送效用增長率3.一般情況下,配送服務(wù)和成本之間的關(guān)系表現(xiàn)為()。A.配送服務(wù)不變,降低配送成本B.在配送成本不變的前提下,提高服務(wù)水平C.為提高配送服務(wù),不惜增加配送成本D.用較低的配送成本,實現(xiàn)較高的配送服務(wù)三、案例分析題青島格銳達(dá)橡膠有限公司成立于2016年03月，主要從事輪胎、橡膠制品、合成橡膠生產(chǎn)、銷售及技術(shù)研發(fā)。2022年年末，公司財務(wù)部門在進(jìn)行核算時，發(fā)現(xiàn)2022年公司的總成本為1500萬元，其中物流總成本400萬元（其中配送成本250萬元），配送成本比去年同期增長100萬元；營業(yè)費(fèi)用580萬元，一般管理費(fèi)用220萬元，銷售額為4000萬元，比去年同期增長800萬元，利潤總額為2500萬元。根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題：1.根據(jù)上述資料，計算企業(yè)單位配送成本率和物流配送職能成本率2.根據(jù)以上資料，計算企業(yè)配送效用增長率，并分析該企業(yè)配送效用增長率是否合理答案：一、單項選擇題1．A2.C3.B4.A5.D二、多項選擇題1.BD2.ABCD3.ABCD三、案例分析題1.（1）解：單位配送成本率=配送成本÷企業(yè)總成本×100%=2500000÷15000000×100%=16.7%（2）÷40000002.解：配送效用增長率=配送成本本年比上年增長率÷銷售額本年比上年增長率×100%=〔1000000÷（2500000-1000000）×100%〕÷〔8000000÷（40000000-8000000）×100%〕×100%=267%配送效用增長率用來說明企業(yè)配送成本與銷售額之間的變化關(guān)系。該指標(biāo)合理值應(yīng)該為1，該企業(yè)的配送小勇增長率大于1，說明其不合理。配送成本優(yōu)化控制單項選擇題：1.()是控制成本費(fèi)用的重要依據(jù),是配送成本控制的準(zhǔn)繩。A.成本預(yù)測B.成本決策C.成本控制標(biāo)準(zhǔn)或計劃 D.成本計算2.將配送總成本指標(biāo)分解為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)等具體指標(biāo)，是采用了哪種成本標(biāo)準(zhǔn)方法()。A.成本估算法B.預(yù)算法C.定額法D.計劃指標(biāo)分解法3.()有利于配送成本控制的具體化和經(jīng)常化。A.定額法B.預(yù)算法C.成本估算法D.計劃指標(biāo)分解法4.采用（）可以合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)完成的配送,使配送成本最低，同時避免采用純策略的配送方式造成的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。A.合并策略B.差異化策略C.混合策略D.延遲策略5.當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時,不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送,而應(yīng)按產(chǎn)品的特點、銷售水平,來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存地點,。以上時對哪種配送策略的描述？（）A.合并策略B.差異化策略C.混合策略D.延遲策略二、多項選擇題：1.以下哪些是導(dǎo)致配送成本不合理的原因()。A.配送計劃性不強(qiáng),設(shè)計不合理B.配送設(shè)備落后,分揀效率低下C.配送價格和配送服務(wù)水平之間的關(guān)系處理不當(dāng) D.定額或標(biāo)準(zhǔn)成本制定不合理,對職工沒有激勵性2.確定配送成本標(biāo)準(zhǔn)的方法包括()。A.成本估算法B.計劃指標(biāo)分解法C.預(yù)算法D.定額法3.配送成本優(yōu)化控制的程序分為哪幾部分()。A.制定物流配送成