物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流設(shè)施布置與設(shè)計(jì)僅僅局限于生產(chǎn)物流領(lǐng)域。

答案:錯(cuò)多元回歸指多個(gè)自變量與一個(gè)因變量的變動(dòng)分析。

答案:對(duì)物流服務(wù)中心說的核心是物流活動(dòng)最大的作用，并不是在于為企業(yè)節(jié)約了消耗、降低了成本或增加了利潤(rùn)，而在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，從而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

答案:對(duì)德爾菲法是依據(jù)系統(tǒng)的程序，通過專家多輪次的相互討論，與調(diào)查人員共同分析得出調(diào)查結(jié)果。

答案:錯(cuò)一般而言,城市物流系統(tǒng)模型建立的流程大致包括四個(gè)階段，分別是：系統(tǒng)規(guī)劃階段,模型建立階段、模型驗(yàn)證階段和系統(tǒng)實(shí)施階段。

答案:錯(cuò)規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，營(yíng)造物流園區(qū)公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，是物流園區(qū)具有發(fā)展后勁的重要保障。

答案:錯(cuò)企業(yè)物流規(guī)劃一般分為六個(gè)階段，依次為：準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)診斷分析、戰(zhàn)略研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)、驗(yàn)收評(píng)價(jià)和規(guī)劃實(shí)施。

答案:對(duì)設(shè)施選址只是新建企業(yè)需要考慮的問題。

答案:錯(cuò)影響物流組織結(jié)構(gòu)的因素有（）。

答案:企業(yè)戰(zhàn)略###企業(yè)技術(shù)和所處環(huán)境###企業(yè)所屬類型###企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)物流系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是（）。

答案:零件的生產(chǎn)連續(xù)、有節(jié)奏、按比例進(jìn)行，否則生產(chǎn)就不能正常進(jìn)行###按照加工的工藝過程流動(dòng)，其路線是由加工工藝流程決定，不能任意變動(dòng)###物流裝卸搬運(yùn)過程要求安全可靠，已加工好的成品、半成品在運(yùn)輸中不能隨意碰撞堆壓，要按照一定的要求搬運(yùn)，一定的方式存儲(chǔ)市場(chǎng)調(diào)研的目的是（）。

答案:為企業(yè)營(yíng)銷決策提供信息###減少?zèng)Q策的不確定性風(fēng)險(xiǎn)###解決市場(chǎng)營(yíng)銷中的具體問題###為理解一般的市場(chǎng)營(yíng)銷問題提供理論基礎(chǔ)和方法以下關(guān)于物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的描述正確的是（）。

答案:利用“送奶路線”的直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式是在需求量較小時(shí)，通過運(yùn)輸路線的重新規(guī)劃，對(duì)直送模式進(jìn)行優(yōu)化###軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式目前在航空運(yùn)輸、快遞企業(yè)中被廣泛應(yīng)用###如果需求量較小，采用直送模式成本就比較高影響服務(wù)業(yè)選址的主要因素包括（

）。

答案:顧客流量###與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)位置###平均家庭收入###人口密度###基礎(chǔ)設(shè)施條件下列哪些情況屬于運(yùn)力選擇不當(dāng)。

答案:棄水走陸###鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸###運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)關(guān)于最大流量問題，以下敘述不正確的是（）。

答案:達(dá)到最大流的方案是唯一的###一個(gè)容量網(wǎng)絡(luò)的最大流是唯一確定的###當(dāng)用標(biāo)號(hào)法求最大流時(shí)，可能得到不同的最大流方案物流系統(tǒng)是（）系統(tǒng)。

答案:可分###靜態(tài)宏觀層面的物流規(guī)劃包括（）。

答案:行業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)###區(qū)域級(jí)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)###國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)城市物流結(jié)點(diǎn)選址的核心要求有（）。

答案:靠近物流需求地###便利的交通條件###充足的用地條件上海規(guī)劃目標(biāo)是初步成為國(guó)際物流樞紐城市和全球供應(yīng)鏈管理中心之一、全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)示范高地，目前重點(diǎn)發(fā)展（）領(lǐng)域，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流基地-城市配送帶”的三級(jí)物流體系。

答案:口岸物流###電子商務(wù)物流###城市配送物流###制造業(yè)物流生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)是基于企業(yè)的（）

答案:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，其中非實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是指（）。

答案:物流信息網(wǎng)絡(luò)從運(yùn)營(yíng)的角度看，服務(wù)企業(yè)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)是（

）。

答案:確保顧客與工作人員的流入和流出的便捷性下列不合理運(yùn)輸中屬于浪費(fèi)運(yùn)力的是（）。

答案:重復(fù)運(yùn)輸物流的七大功能要素中不包括（）。

答案:送達(dá)服務(wù)關(guān)于Dijkstra法的說法不正確的是（）。

答案:它可求解任意兩點(diǎn)之間的最短路在企業(yè)中，既存在物流顧問部門，又存在物流業(yè)務(wù)部門，并且它們均受物流總部的管理。顧問部門對(duì)業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)，只負(fù)責(zé)對(duì)物流總部提供決策性的建議，運(yùn)作部門受物流總部的直接指揮，這樣一種物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）物流組織結(jié)構(gòu)。

答案:直線顧問式在國(guó)際間反映一國(guó)物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)是（）。

答案:社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比率以下不屬于影響設(shè)施選址的內(nèi)部因素的是（）。

答案:供應(yīng)商的靠近程度當(dāng)物流運(yùn)輸企業(yè)不具備實(shí)體運(yùn)輸能力的時(shí)候，能組織其他實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)共同為客戶提供物流運(yùn)輸服務(wù)。

答案:物流運(yùn)輸是“一體化”的運(yùn)輸服務(wù)物流系統(tǒng)是一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)體現(xiàn)在（）。

答案:系統(tǒng)離不開人的參與和控制生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)不包括（）。

答案:正確的利潤(rùn)減少設(shè)施數(shù)量、擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模是降低庫(kù)存成本的一個(gè)有效措施。

答案:對(duì)物流系統(tǒng)的一般要素，其實(shí)也就構(gòu)成了物流系統(tǒng)的“輸入”要素。

答案:對(duì)“酒越陳、酒越香”反應(yīng)的是物流創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值。

答案:對(duì)在生產(chǎn)制造業(yè)中，通常情況下物流時(shí)間是生產(chǎn)制造時(shí)間的9倍。

答案:對(duì)直線式物流組織結(jié)構(gòu)，職權(quán)明細(xì)，物流活動(dòng)效率較高。

答案:對(duì)運(yùn)輸工具實(shí)載率的概念包括（）。

答案:實(shí)際載重×運(yùn)距/標(biāo)定載重×行駛里程###實(shí)際載重×運(yùn)距/最大載重×行駛里程物流涉及以下哪些領(lǐng)域（）。

答案:生產(chǎn)領(lǐng)域###軍事領(lǐng)域###流通領(lǐng)域###消費(fèi)領(lǐng)域物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、輸出（）。

答案:干擾###反饋###轉(zhuǎn)換處理影響物流園區(qū)成功運(yùn)營(yíng)的最直接因素是優(yōu)惠政策的制定，以下屬于土地優(yōu)惠政策的是（）。

答案:地價(jià)款分期支付###土地出讓金減免###土地優(yōu)惠價(jià)格出讓運(yùn)輸合理化的根本是提高運(yùn)輸工具的（）。

答案:實(shí)載率按照物流園區(qū)的依托對(duì)象進(jìn)行劃分，將物流園區(qū)分為（）。

答案:貨運(yùn)服務(wù)型###綜合服務(wù)型###商貿(mào)服務(wù)型###生產(chǎn)服務(wù)型物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)、以及組織和管理是（）。

答案:物流系統(tǒng)的一般要素以下屬于物流園區(qū)輔助功能的是（）。

答案:生活配套服務(wù)功能預(yù)測(cè)按時(shí)間跨度的分類不包括（）。

答案:暫時(shí)預(yù)測(cè)為了彌補(bǔ)移動(dòng)平均法在運(yùn)用中的不足，可以采用（）。

答案:指數(shù)平滑法美國(guó)“管理學(xué)之父”彼得德魯克在《財(cái)富》雜志中發(fā)表的“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文中“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”是指

答案:物流適用于汽車維修部的設(shè)施布置類型是（

）。

答案:定位布置以下屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

答案:走對(duì)流路線的運(yùn)輸最大流問題是指在網(wǎng)絡(luò)圖中，在單位時(shí)間內(nèi)，從發(fā)點(diǎn)到收點(diǎn)的最大流量。

答案:對(duì)在現(xiàn)代物流中，運(yùn)輸是在不同地域范圍內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間位移，以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)。

答案:對(duì)環(huán)行向內(nèi)輻射型一般是分散多中心，或者組團(tuán)式布局的中等城市采用的物流布局模式。

答案:錯(cuò)物流結(jié)點(diǎn)之間只能有一條線路相連。

答案:錯(cuò)交通流向圖中，發(fā)點(diǎn)（即產(chǎn)地、供應(yīng)商或倉(cāng)庫(kù)）用符號(hào)圓圈表示，圓圈里面的數(shù)字表示發(fā)貨量。

答案:對(duì)物流園區(qū)是企業(yè)屬性的物流中心和配送中心的空間載體。

答案:對(duì)設(shè)施布置的基本流動(dòng)模式包括（）。

答案:U型###直線型###S型###環(huán)型###L型典型的產(chǎn)品生命周期一般分為（）階段。

答案:衰退期###導(dǎo)入期###成長(zhǎng)期###成熟期按照需求的判定以及相對(duì)應(yīng)得管理方式的不同，需求可分為（）。

答案:獨(dú)立需求###相關(guān)需求同一物資在同一線路上或水平線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸是（）。

答案:對(duì)流運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)類型主要包括（)。

答案:市場(chǎng)區(qū)域型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)###產(chǎn)品型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)###生產(chǎn)工藝型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)下面哪些屬于書面調(diào)研報(bào)告的內(nèi)容（）。

答案:調(diào)研結(jié)果###摘要###調(diào)研結(jié)論與建議###調(diào)研方法以企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的某一環(huán)節(jié)為中心，分別建立不同的設(shè)施或工廠，屬于設(shè)施網(wǎng)絡(luò)類型中的（）。

答案:生產(chǎn)工藝型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)物流結(jié)點(diǎn)將物流線路連接起來，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)成為相互貫通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這屬于物流結(jié)點(diǎn)的（）。

答案:銜接功能適用于產(chǎn)品不能移動(dòng)的設(shè)施布置類型是（

）。

答案:定位布置“市場(chǎng)上的彩電供大于求”屬于（）。

答案:定性信息德爾菲法依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用（）發(fā)表意見的方式。

答案:匿名在求最大流量的問題中，已知與起點(diǎn)相鄰的4個(gè)結(jié)點(diǎn)單位時(shí)間的流量分別為10、5、12、8，則終點(diǎn)單位時(shí)間輸出的最大流量應(yīng)（）。

答案:小于或等于35貨運(yùn)發(fā)生量是最能夠反映整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模和趨勢(shì)的。

答案:對(duì)對(duì)于物流園區(qū)投資規(guī)模的確定，需要與該地區(qū)實(shí)際需求相適應(yīng)。同時(shí)，也需要有一定的前瞻性，能夠滿足未來一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

答案:對(duì)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模的確定，不僅要考慮園區(qū)在整個(gè)區(qū)域中的功能地位、當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平、交通區(qū)位特征以及園區(qū)的區(qū)域輻射范圍等宏觀因素，還要考慮如入駐企業(yè)數(shù)量及規(guī)模、產(chǎn)品種類及物理屬性、園區(qū)物流吞吐量、供應(yīng)商及下游銷售商的規(guī)模和數(shù)量以及倉(cāng)庫(kù)建筑物類型等微觀因素。

答案:對(duì)運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)是物流結(jié)點(diǎn)中的一種類型，屬于集散型型結(jié)點(diǎn)。

答案:錯(cuò)物料最終要返回到起點(diǎn)的設(shè)施布置基本流動(dòng)模式是環(huán)型。

答案:對(duì)考慮物流園區(qū)發(fā)展過程中的不可預(yù)見因素影響,一般應(yīng)預(yù)留3%～5%的空地,近期可作為綠化或其他簡(jiǎn)易建筑用地。

答案:對(duì)物流園區(qū)出租、租賃收入主要包括（）。

答案:設(shè)備租賃費(fèi)用###倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用###房屋租賃費(fèi)用###停車場(chǎng)收費(fèi)以下屬于物流園區(qū)傳統(tǒng)物流功能的是（）。

答案:流通加工功能適用于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高的設(shè)施布置類型是（）。

答案:工藝原則布置在園區(qū)管理信息化、客戶管理信息化、交易管理信息化和物流企業(yè)信息化中，交易管理信息化是整個(gè)物流園區(qū)信息化的核心。

答案:對(duì)系統(tǒng)工程的活動(dòng)可分成兩部分:闡明問題和解決問題,前者是從決策者的角度弄清現(xiàn)實(shí)世界中相互交織的問題網(wǎng),后者是從專業(yè)角度提出和分析各種問題的途徑。

答案:錯(cuò)我國(guó)城市發(fā)展規(guī)劃主要是從（）方面進(jìn)行改造的。

答案:城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展###城市交通運(yùn)輸布局###城市基礎(chǔ)設(shè)施###城市空間結(jié)構(gòu)按結(jié)點(diǎn)的主要功能來分，物流結(jié)點(diǎn)可分為（）。

答案:轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)###配送型結(jié)點(diǎn)###集散型結(jié)點(diǎn)###綜合型結(jié)點(diǎn)###存儲(chǔ)型結(jié)點(diǎn)在物流園區(qū)信息化建設(shè)中，以下屬于客戶管理信息化平臺(tái)所包括的內(nèi)容的是（）。

答案:貨物查詢與跟蹤###財(cái)務(wù)結(jié)算###交易訂單管理管理層、控制層、作業(yè)層構(gòu)成企業(yè)物流的（）。

答案:垂直結(jié)構(gòu)回歸分析法按分析中（）的個(gè)數(shù)，分為一元回歸和多元回歸。

答案:自變量以下屬于影響設(shè)施選址的宏觀經(jīng)濟(jì)因素的是（）。

答案:關(guān)稅政策###土地政策從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流園區(qū)具體實(shí)際情況來看，物流園區(qū)一般還具有（）物流增值功能。

答案:結(jié)算功能###需求預(yù)測(cè)功能###物流教育與培訓(xùn)功能###物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能獨(dú)立需求是指某種產(chǎn)品或服務(wù)的需求與其他產(chǎn)品相關(guān)；其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相關(guān)性。

答案:錯(cuò)關(guān)于物流系統(tǒng)流動(dòng)要素的說法正確的是（）。

答案:流體的自然屬性決定載體的類型和規(guī)模###載體制約流向、流量、流程、流體###流體的社會(huì)屬性決定了流向、流量和流程###流體、流向、流量、流程決定了載體的屬性以下不屬于城市物流系統(tǒng)常見布局形態(tài)的有（）。

答案:軸線單向輻射型供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯囊徊糠?，是物流系統(tǒng)的實(shí)體部分流動(dòng)的鏈條。

答案:錯(cuò)當(dāng)需求量較小時(shí)，采用直送模式是經(jīng)濟(jì)的。

答案:錯(cuò)城市物流的供給方主要是指以各種形式存在的物流企業(yè),對(duì)它們的調(diào)查主要是從其業(yè)務(wù)形式、服務(wù)水平和信息化水平等方面來展開。

答案:對(duì)日本建立物流團(tuán)地的主要目的是為了緩解城市交通的巨大壓力。

答案:對(duì)在交通流向圖中，收點(diǎn)（即需求點(diǎn)）用圓圈表示，圓圈里面的數(shù)字表示收貨量。

答案:錯(cuò)在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于直線顧問式的物流組織結(jié)構(gòu)。

答案:錯(cuò)Dijkstra算法是按（）方法求出途中從頂點(diǎn)到其余頂點(diǎn)最短路徑的

答案:通過深度優(yōu)先遍歷求出圖的某頂點(diǎn)到其余頂點(diǎn)的最短路徑按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有（）

答案:物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃###系統(tǒng)控制###成績(jī)?cè)u(píng)定影響運(yùn)輸合理化的關(guān)鍵因素包括是（）。

答案:運(yùn)輸成本###運(yùn)輸?shù)目煽啃?##運(yùn)輸速度以下哪項(xiàng)不屬于生產(chǎn)物流的范疇（）。

答案:原材料采購(gòu)城市物流系統(tǒng)規(guī)劃在編制時(shí)，必須與城市總體規(guī)劃的功能和生產(chǎn)布局保持一致，以便服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

答案:對(duì)系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合的，具有特定功能的有機(jī)整體。

答案:對(duì)物流中心也被稱為物流園區(qū)。

答案:錯(cuò)在物流園區(qū)中，倉(cāng)儲(chǔ)及流通加工區(qū)面積一般在物流園區(qū)總占地面積的50%以上。

答案:錯(cuò)頭腦風(fēng)暴法的優(yōu)點(diǎn)之一是與會(huì)者不易受權(quán)威及潮流的影響。

答案:對(duì)物流園區(qū)屬于配送型物流結(jié)點(diǎn)。

答案:錯(cuò)物流園區(qū)服務(wù)收入，主要包括信息服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、中介服務(wù)、物業(yè)管理、咨詢服務(wù)等。

答案:對(duì)無效運(yùn)輸是與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸。

答案:對(duì)所謂“送奶路線”，就是利用運(yùn)輸工具，將從一個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個(gè)零售商，或者將多個(gè)供應(yīng)商那里提取的貨物送至一個(gè)零售商時(shí)所經(jīng)過的路線。

答案:對(duì)物流中的“物”，是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的有形產(chǎn)品和無形服務(wù)。由于農(nóng)田、水利、房屋，不具有發(fā)生“物理性位置移動(dòng)”的特點(diǎn)，因此不是我們研究的對(duì)象。

答案:對(duì)需求可能是間斷的，也可能是連續(xù)的。間斷性需求無法預(yù)測(cè)；連續(xù)性需求則可以利用歷史數(shù)據(jù)對(duì)未來需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。()

答案:對(duì)生產(chǎn)物流的職能是（）。

答案:生產(chǎn)線的物料配送時(shí)間、數(shù)量和地點(diǎn)###確定物料需求的時(shí)間、數(shù)量、來源###物料的接受以及倉(cāng)儲(chǔ)物流管理###物料的運(yùn)輸管理###物料的庫(kù)存計(jì)劃與控制物流系統(tǒng)分析的目的，是為了使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達(dá)到最佳。

答案:對(duì)在商品不合理運(yùn)輸形式中，倒流運(yùn)輸屬于流向方面的不合理運(yùn)輸。

答案:對(duì)城市物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本思路中，資料分析階段主要包括（）內(nèi)容。

答案:發(fā)現(xiàn)問題###資料分析###搜集資料###給出解決辦法如果一家企業(yè)，它的產(chǎn)品工藝復(fù)雜、生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備投資高，那么就適合采用分散的網(wǎng)絡(luò)布局策略，使生產(chǎn)基地接近市場(chǎng)，降低產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

答案:錯(cuò)企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物流

答案:對(duì)采購(gòu)管理中的“5R“管理是指合適的供應(yīng)商(RightVendor),合適的品質(zhì)(RightQuality),合適的時(shí)間(RightTime)，合適的價(jià)格(RightPrice),合適的數(shù)量(RightQuantity)。

答案:對(duì)國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)著重于以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)的規(guī)劃。

答案:對(duì)末端配送網(wǎng)點(diǎn)，是支撐商業(yè)活動(dòng)和市民生活的末端物流，能夠解決城市“最后一公里”的問題，增強(qiáng)城市配送服務(wù)能力。

答案:對(duì)以下表述正確的是（）。

答案:區(qū)域級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，研究區(qū)域物流系統(tǒng)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和帶動(dòng)作用###物流基礎(chǔ)平臺(tái)的規(guī)劃包括鐵路、公路、航空等線路的規(guī)劃，不同線路的合理布局，綜合物流結(jié)點(diǎn)的統(tǒng)一規(guī)劃，以及相應(yīng)的綜合信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。下列關(guān)于軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式的描述正確的是（）。

答案:軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)模式是將物流中一個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)立成為樞紐中心站，而非中心站的節(jié)點(diǎn)都與中心站彼此相連###軸輻式網(wǎng)絡(luò)存在網(wǎng)絡(luò)樞紐設(shè)施投資大、轉(zhuǎn)運(yùn)距離長(zhǎng)、服務(wù)時(shí)間更久等不足###軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)是將網(wǎng)絡(luò)流集中在少量通路上產(chǎn)生流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)###軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式最早起源于航空運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括()等的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

答案:市政基礎(chǔ)設(shè)施###通訊網(wǎng)絡(luò)###環(huán)境設(shè)施###交通基礎(chǔ)設(shè)施圖上作業(yè)法中檢查有無迂回的方法是對(duì)（）進(jìn)行檢查。

答案:總?cè)﹂L(zhǎng)###內(nèi)流長(zhǎng)###外流長(zhǎng)不合理運(yùn)輸，也就是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了（）。

答案:運(yùn)費(fèi)超支###運(yùn)力浪費(fèi)###運(yùn)輸時(shí)間增加與運(yùn)距有關(guān)的不合理運(yùn)輸是（）。

答案:過遠(yuǎn)運(yùn)輸###迂回運(yùn)輸企業(yè)供應(yīng)物流必須解決有效的（）等問題

答案:庫(kù)存成本###供應(yīng)方式###供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)物流園區(qū)投資建設(shè)費(fèi)用主要包括（）。

答案:土地征用費(fèi)用###人員工資###運(yùn)營(yíng)費(fèi)用###建設(shè)費(fèi)用設(shè)施選址的基本問題包括兩個(gè)層次的決策問題，主要是（)。

答案:定址問題###選位問題在城市物流節(jié)點(diǎn)分類中，根據(jù)服務(wù)對(duì)象和范圍，可將其分為()。

答案:市域型物流節(jié)點(diǎn)###區(qū)域型物流節(jié)點(diǎn)###國(guó)際型物流節(jié)點(diǎn)（）物流園區(qū)，一般依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃，位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。

答案:綜合服務(wù)型物流結(jié)點(diǎn)在發(fā)揮銜接功能時(shí)，可以通過()方法來實(shí)現(xiàn)。

答案:通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段###通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個(gè)門到門運(yùn)輸###通過加工銜接干線物流及配送物流###通過存儲(chǔ)銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流頭腦風(fēng)暴法的優(yōu)點(diǎn)是（）。

答案:它使專家交流信息、相互啟發(fā)，產(chǎn)生“思維共振”作用，爆發(fā)出更多的創(chuàng)造性思維的火花###專家團(tuán)隊(duì)所擁有和提供的知識(shí)和信息量，比單個(gè)專家所有的知識(shí)量大的多。###它能夠發(fā)揮一組專家的共同智慧，產(chǎn)生專家智能互補(bǔ)效應(yīng)物流園區(qū)的宏觀社會(huì)功能主要包括（）。

答案:完善城市功能###促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展###整合區(qū)域資源###提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸線路主要有（）。

答案:鐵路###民航###水路###公路以下屬于物流網(wǎng)絡(luò)中結(jié)點(diǎn)的是()。

答案:碼頭###商品的臨時(shí)儲(chǔ)存地點(diǎn)###商品進(jìn)行流通加工的地點(diǎn)下列關(guān)于物流的說法正確的是（）。

答案:在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本###社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流和物流逐漸分離。###采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的商物分離形式物流系統(tǒng)中存在的效益悖反現(xiàn)象有()。

答案:構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間###物流服務(wù)與物流成本之間###物流系統(tǒng)與外部其他系統(tǒng)之間###物流各子系統(tǒng)內(nèi)部之間物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容包括（）。

答案:物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析###物流系統(tǒng)的成本效益分析###物流系統(tǒng)的環(huán)境影響分析###物流系統(tǒng)的目的分析直達(dá)運(yùn)輸是指（）。

答案:將貨物從產(chǎn)地或啟運(yùn)地直接運(yùn)到銷售地或用戶的運(yùn)輸（）在功能上主要是為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動(dòng)創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運(yùn)輸、城市配送服務(wù)條件。

答案:商貿(mào)型物流園區(qū)下列不屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（）。

答案:指數(shù)平滑法在物流活動(dòng)中，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為是物流成本的（）。

答案:效益悖反()一般為其所處區(qū)域范圍內(nèi)的工業(yè)園、產(chǎn)業(yè)園、企業(yè)相對(duì)聚集區(qū)或機(jī)場(chǎng)、海灘等提供定向物流服務(wù)，其服務(wù)對(duì)象相對(duì)明確而穩(wěn)定。

答案:定向服務(wù)型物流園區(qū)許多制造企業(yè)把工廠建到消費(fèi)市場(chǎng)附近，以降低運(yùn)費(fèi)和損耗，這體現(xiàn)了設(shè)施選址的（）原則。

答案:接近用戶原則政府統(tǒng)籌安排物流園區(qū)用地，通過招商引資把企業(yè)吸引進(jìn)來，企業(yè)征得土地后自行開發(fā)建設(shè)。這屬于（）模式。

答案:政府規(guī)劃企業(yè)主導(dǎo)模式（）是銜接各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、擴(kuò)大節(jié)點(diǎn)輻射范圍的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

答案:物流通道物流冰山說是指物流成本的（）。

答案:隱匿性以下不屬于物流園區(qū)的微觀業(yè)務(wù)功能的是（）。

答案:基礎(chǔ)服務(wù)功能依托大型開放港口、空港口岸或公路、鐵路等陸路口岸的物流節(jié)點(diǎn)一般定位成（）。

答案:國(guó)際型物流節(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)中能以點(diǎn)描述的是（）。

答案:倉(cāng)庫(kù)根據(jù)國(guó)家規(guī)定,物流園區(qū)內(nèi)綠化覆蓋面積要達(dá)到總占地面積的（)。

答案:30%企業(yè)物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、（）和廢棄物物流。

答案:回收物流被運(yùn)輸貨物含雜質(zhì)過多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物質(zhì)的運(yùn)輸是（）。

答案:無效運(yùn)輸圖上作業(yè)法是一個(gè)解決（）的基本方法。

答案:運(yùn)輸距離最短物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)從層面劃分不包括（）。

答案:職能層的規(guī)劃設(shè)計(jì)采用圖上作業(yè)法規(guī)劃運(yùn)輸方案時(shí)，應(yīng)避免（）。

答案:對(duì)流運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸解決物流效益背反與（??????）是同一語。

答案:尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸是（）。

答案:重復(fù)運(yùn)輸以下哪項(xiàng)不是系統(tǒng)的基本特性（）。

答案:真實(shí)性原材料采購(gòu)不屬于生產(chǎn)物流的范疇。

答案:對(duì)根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、廢棄物物流。

答案:錯(cuò)以下（

）設(shè)施布置設(shè)計(jì)基本流動(dòng)模式。

答案:X型物流系統(tǒng)的流量、流速和作業(yè)質(zhì)量都直接與生產(chǎn)的速率及質(zhì)量相關(guān),物流規(guī)劃已與企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)緊密地結(jié)合為一個(gè)統(tǒng)一的整體。

答案:對(duì)在制品庫(kù)存管理屬于（

）。

答案:生產(chǎn)物流典型的物流組織結(jié)構(gòu)有（

）。

答案:矩陣式###直線顧問式###直線式###顧問式下列有關(guān)矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)的說法中，正確的是（

）。

答案:職權(quán)關(guān)系受縱橫兩個(gè)方向上的控制。###物流部全面負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)管理###可以提高物流的整合效應(yīng)企業(yè)物流按照行業(yè)不同，可將企業(yè)的物流活動(dòng)分成（

）。

答案:工業(yè)企業(yè)物流###商業(yè)企業(yè)物流產(chǎn)品原則布置又稱為流水線布置，是按照產(chǎn)品的加工工藝過程來配置設(shè)備，形成流水線生產(chǎn)。

答案:對(duì)供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。

答案:對(duì)運(yùn)輸工具實(shí)載率包含的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容有（

）。

答案:單一運(yùn)輸實(shí)載率###企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量與發(fā)生噸千米之比求單源點(diǎn)最短路徑的Dijkstra法是按（

）的順序，求源點(diǎn)到各頂點(diǎn)的最短路徑。

答案:路徑長(zhǎng)度遞增Dijkstra是求最大流的一種標(biāo)號(hào)算法。

答案:錯(cuò)在交通流向圖中，圓圈代表的是收點(diǎn)（即需求點(diǎn)），圓圈里面的數(shù)字表示收貨量。

答案:錯(cuò)不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。

答案:對(duì)循環(huán)取貨的優(yōu)勢(shì)在于（

）。

答案:提高運(yùn)輸效率###確保車輛滿載###降低物流成本過遠(yuǎn)運(yùn)輸是最不合理的運(yùn)輸方式。

答案:錯(cuò)關(guān)于最大流量問題，以下敘述正確的是（

）。

答案:一個(gè)流量圖的最大流量能力是唯一確定的物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括(

)。

答案:運(yùn)輸參與者###運(yùn)輸工具###基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸針對(duì)的是流通領(lǐng)域,其主要內(nèi)容是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域在空間位置上的轉(zhuǎn)移。

答案:錯(cuò)物流園區(qū)的投資規(guī)模主要根據(jù)物流園區(qū)的（

）因素來確定。

答案:服務(wù)功能定位###服務(wù)范圍###服務(wù)對(duì)象（

）主要著眼于貨物的集散，在此區(qū)必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)貨物進(jìn)行揀選、整理、配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等相關(guān)操作。

答案:物流分撥區(qū)依據(jù)國(guó)標(biāo)《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)劃分和設(shè)備配備》規(guī)定的有關(guān)參數(shù),集裝箱出力取的規(guī)模設(shè)置主要包括（

）。

答案:集裝箱堆場(chǎng)面積###裝卸作業(yè)場(chǎng)面積###集裝箱庫(kù)站臺(tái)面積###拆裝箱庫(kù)面積對(duì)于物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模的確定，需要綜合考慮到（

）因素。

答案:周邊市場(chǎng)需求###區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平###園區(qū)服務(wù)功能###產(chǎn)品貨物屬性物流園區(qū)產(chǎn)生的原因包括（

）。

答案:促進(jìn)城市用地的結(jié)構(gòu)調(diào)整###減輕物流對(duì)城市交通的壓力###提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效應(yīng)###減少物流對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響（

）物流園區(qū)，一般依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為顧客提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)。

答案:商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)的宏觀功能主要表現(xiàn)在通過園區(qū)的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)方法、組織管理等資源為客戶提供各種物流服務(wù)的能力。

答案:錯(cuò)德國(guó)建設(shè)貨運(yùn)村主要是為了經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)钠胶夂侠戆l(fā)展。

答案:對(duì)在物流園區(qū)中，倉(cāng)儲(chǔ)及流通加工區(qū)主要是指各類庫(kù)房,包括收貨區(qū)、收貨暫存區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、流通加工區(qū)、發(fā)貨區(qū)等。

答案:對(duì)根據(jù)國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，物流園區(qū)投資回收期大約在15年左右，其主要原因是物流園區(qū)項(xiàng)目投資大、社會(huì)公益性特征明顯、投資回報(bào)慢。

答案:對(duì)城市物流市場(chǎng)的需求方主要是各種制造企業(yè)、零售企業(yè)及終端消費(fèi)者等。其需求分析主要是判斷城市或其所在地區(qū)有無足夠的城市物流服務(wù)需求,這包括企業(yè)和以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)需求,以保證城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建成后的適當(dāng)?shù)睦寐省?/p>

答案:對(duì)在城市物流系統(tǒng)規(guī)劃中，遵循市場(chǎng)化規(guī)律的原則，是指在城市規(guī)劃中要考慮投入產(chǎn)出的問題，不能不計(jì)成本盲目擴(kuò)張。

答案:錯(cuò)城市物流系統(tǒng)，是指在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由城市（

）等要素構(gòu)成的，具有組織城市物流功能的有機(jī)整體。

答案:物流信息###物流企業(yè)###物流設(shè)施###物流對(duì)象在確定城市物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量時(shí)，需保證物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與（

）相協(xié)調(diào),能夠滿足城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

答案:土地利用規(guī)劃###城市的產(chǎn)業(yè)布局###城市發(fā)展規(guī)劃###交通網(wǎng)絡(luò)格局沿海城市比較常用的物流系統(tǒng)布局形態(tài)是（

）。

答案:扇形單側(cè)輻射型物流通道作為物流系統(tǒng)中必不可少的組成部分，是銜接各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、擴(kuò)大節(jié)點(diǎn)輻射范圍的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

答案:錯(cuò)決定城市物流節(jié)點(diǎn)功能定位的要素有（

）。

答案:城市所依托的交通條件###城市周邊的物流需求主體“物流園區(qū)——物流中心——配送中心”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)模式，是解決城市物流最基本也是較為合理的物流模式。

答案:對(duì)有效的城市物流系統(tǒng)應(yīng)充分體現(xiàn)城市內(nèi)各部門、各企業(yè)、（）的關(guān)系，并通過城市物流活動(dòng)將他們合理地、有效地、經(jīng)濟(jì)地聯(lián)系起來。

答案:供應(yīng)與需求###生產(chǎn)與消費(fèi)在城市物流節(jié)點(diǎn)分類中，根據(jù)依托對(duì)象可將其分為(

)。

答案:生產(chǎn)服務(wù)型###綜合服務(wù)型###貨運(yùn)服務(wù)型物流節(jié)點(diǎn)###商貿(mào)服務(wù)型影響設(shè)施選址決策的可分為外部因素和內(nèi)部因素。其中，外部因素是指社會(huì)環(huán)境及自然條件對(duì)企業(yè)選址所施加的影響因素。而內(nèi)部因素是指與企業(yè)本身密切相關(guān)的因素。

答案:對(duì)在物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中采用直送模式的條件是需求量較大，能達(dá)到整車裝運(yùn)的規(guī)模。

答案:對(duì)以下企業(yè)在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址中屬于市場(chǎng)區(qū)域型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的有（

）。

答案:手機(jī)制造商###汽車制造商物流網(wǎng)絡(luò)由（

）構(gòu)成。

答案:物流線路###信息網(wǎng)絡(luò)###物流結(jié)點(diǎn)“送奶路線型”直送網(wǎng)絡(luò)模式的特點(diǎn)是（

）。

答案:使所有貨物直接從供應(yīng)商送往零售店，每次運(yùn)輸?shù)木€路都是指定的###供應(yīng)商通過一輛卡車向多個(gè)零售店供貨設(shè)施網(wǎng)絡(luò)選址考慮的三個(gè)方位的問題，分別是（

）。

答案:生產(chǎn)能力###工作任務(wù)的重新分配###位置全部的物流活動(dòng)，都是在結(jié)點(diǎn)和線路間進(jìn)行的。其中在結(jié)點(diǎn)上執(zhí)行的是運(yùn)動(dòng)的使命，而線路上執(zhí)行的是停頓的使命。

答案:錯(cuò)設(shè)施選址是一項(xiàng)耗資較大的短期性投資。

答案:錯(cuò)設(shè)施數(shù)量的增加，可以有效縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，但是設(shè)施數(shù)量增大到一定量的時(shí)候，由于單個(gè)訂單的數(shù)量過小，增加了運(yùn)輸頻次，從而會(huì)造成運(yùn)輸成本的增加。

答案:對(duì)物流結(jié)點(diǎn)的功能有（

）。

答案:信息功能###管理功能###銜接功能模型是對(duì)系統(tǒng)本質(zhì)的描述，是方案的表達(dá)形式。憑借模型，可以對(duì)不同方案進(jìn)行分析、計(jì)算和模擬，以獲得各種方案的性能、費(fèi)用、效益等數(shù)據(jù)、信息。

答案:對(duì)德爾菲法的基本原則之一是匿名原則。

答案:對(duì)下列關(guān)于需求預(yù)測(cè)的說法錯(cuò)誤的是(

)。

答案:指導(dǎo)原材料或商品訂貨、庫(kù)存控制、必要設(shè)施的配備等企業(yè)物流工作的開展物流系統(tǒng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)微觀的可操作性計(jì)劃，而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則更強(qiáng)調(diào)宏觀的指導(dǎo)性方案。

答案:錯(cuò)以下屬于微觀層面的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的是（

）。

答案:某企業(yè)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)###物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)定性研究的特點(diǎn)是（

）。

答案:主觀性###樣本規(guī)模小被觀測(cè)到的周期性重復(fù)出現(xiàn)的規(guī)律或模式，這反應(yīng)了需求的（

）。

答案:季節(jié)性變化頭腦風(fēng)暴法的規(guī)則之一是對(duì)成員提出的簡(jiǎn)介和方案要進(jìn)行評(píng)價(jià)和討論。

答案:錯(cuò)系統(tǒng)分析中的“5W1H”是指（

）。

答案:WHEN(時(shí)間)、HOW（方式方法）###WHY(目的性、必要性)、WHAT(目標(biāo))###WHO(主體和客體)、WHERE(地點(diǎn))預(yù)測(cè)方法不包括（

）。

答案:評(píng)估“物流成本冰山說”表明（

）。

答案:人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握###物流成本的主體部分通常被隱含了###物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、（

）等基本功能有機(jī)結(jié)合。

答案:流通加工###信息處理###包裝###配送物流系統(tǒng)的目標(biāo)是整個(gè)物流系統(tǒng)成本最低，物流系統(tǒng)的目標(biāo)是一成不變的。

答案:錯(cuò)蝴蝶效應(yīng)體現(xiàn)的是系統(tǒng)的哪個(gè)特性（

）。

答案:相關(guān)性商物分離是現(xiàn)代（

）的基礎(chǔ)。

答案:物流理論物流中的“流”，是指從起始點(diǎn)向最終點(diǎn)（或者完全逆向）的動(dòng)靜結(jié)合的（

）過程。

答案:流動(dòng)對(duì)于一個(gè)國(guó)家來說，物流是其提升綜合國(guó)力的重要舉措。

答案:對(duì)效益背反指的是物流各供需方之間存在的損益矛盾。

答案:錯(cuò)物流系統(tǒng)的要素包括（

）。

答案:物流系統(tǒng)的功能要素###物流系統(tǒng)的一般要素###物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)是由輸入、輸出、限制、反饋四個(gè)部分構(gòu)成的。

答案:錯(cuò)科學(xué)的預(yù)測(cè)方法固然重要，能否正確地應(yīng)用才是管理中的關(guān)鍵所在。

答案:對(duì)汽車制造商一般采用產(chǎn)品型設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

答案:錯(cuò)交通路線不成圈的問題，只需按照“抓各端，各端供需歸臨站”的方法作一個(gè)沒有對(duì)流的方案。這個(gè)沒有對(duì)流的調(diào)運(yùn)方案，即為最優(yōu)方案。

答案:對(duì)田忌賽馬的故事充分體現(xiàn)了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性。

答案:錯(cuò)信息流是沿分銷渠道順流而“上”，產(chǎn)品是沿分銷渠道逆流而“下”。

答案:錯(cuò)物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)為促進(jìn)城市乃至城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境效益表現(xiàn)為改善城市環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。

答案:對(duì)物流園區(qū)的集約作用主要表現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了公路、鐵路、航空、水運(yùn)等不同運(yùn)輸形式的有效銜接。

答案:錯(cuò)進(jìn)出物流園區(qū)內(nèi)的車流量大、車型復(fù)雜,交通路線系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)置能保證園區(qū)內(nèi)良好的交通秩序,一般應(yīng)采用雙向行駛、分門出入的原則。

答案:錯(cuò)在單一設(shè)施選址中操作最簡(jiǎn)單、應(yīng)用最廣泛的是盈虧分析法。

答案:錯(cuò)按企業(yè)物流活動(dòng)劃分，企業(yè)物流可分為（）

答案:回收物流###生產(chǎn)物流###供應(yīng)物流###銷售物流###廢棄物物流物流系統(tǒng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)微觀的物流系統(tǒng)建設(shè)，屬于物流系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)的范疇。

答案:錯(cuò)物流的效益背反導(dǎo)致物流的系統(tǒng)化管理。

答案:對(duì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型主要有（

）。

答案:定位布置###成組技術(shù)布置###工藝原則布置###產(chǎn)品原則布置物流中心通常會(huì)依托綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，具有多式聯(lián)運(yùn)條件.一般是在政府規(guī)劃指導(dǎo)下多種現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備和多家物流組織機(jī)構(gòu)在空間上集中布局的大型場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)載體。

答案:錯(cuò)連鎖便利店在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)類型屬于市場(chǎng)區(qū)域型。

答案:對(duì)與生產(chǎn)、流通系統(tǒng)相比，服務(wù)和零售系統(tǒng)不是由企業(yè)，而是由顧客來選擇能夠提供給他們服務(wù)的設(shè)施。

答案:對(duì)下列哪些屬