關(guān)于辟建工業(yè)園區(qū)的匯報(bào)

關(guān)于辟建工業(yè)園區(qū)的匯報(bào)德國(guó)魯爾工業(yè)區(qū)——資源型城市的轉(zhuǎn)型經(jīng)典魯爾區(qū)是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，也是歐洲人口密度最大的地區(qū)之一。魯爾區(qū)因萊茵河的支流魯爾河蜿蜒穿過(guò)而得名。德語(yǔ)中對(duì)“魯爾區(qū)〞一詞有許多用法，最簡(jiǎn)單的一個(gè)用法就是“飯鍋〞。從這里不難看出，這個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)德國(guó)的重要性。一、狀況簡(jiǎn)介魯爾工業(yè)區(qū)是德國(guó)最重要的工業(yè)區(qū)，號(hào)稱“德國(guó)的心臟〞。它屬于北萊茵-威斯特法倫州〔簡(jiǎn)稱北威州〕行政區(qū)劃內(nèi)，位于德國(guó)西部、萊茵河下游，魯爾河與利珀河之間，。通常將魯爾煤管區(qū)規(guī)劃協(xié)會(huì)所管轄的地區(qū)，作為魯爾區(qū)〔Ruhrg-ebiet〕的地域界限，其面積為4593平方公里，占德國(guó)面積的1.3%。魯爾區(qū)既是生產(chǎn)中心，又是消費(fèi)中心。區(qū)內(nèi)人口和城市密集，人口達(dá)570萬(wàn)，占全國(guó)人口的9%，核心地區(qū)人口密度超過(guò)每平方公里2700人。以魯爾區(qū)為中心，方圓100公里內(nèi)集中了5個(gè)50~100萬(wàn)人和24個(gè)10~50萬(wàn)人的城市，工廠、住宅和稠密的交通網(wǎng)交織在一起，形成連片的城市帶，是德國(guó)最大的消費(fèi)核心。二、發(fā)展優(yōu)勢(shì)1、優(yōu)越的區(qū)位條件魯爾區(qū)自古處于東西歐往來(lái)的“圣路〞地帶，也是北歐通向中歐、南歐的捷徑，是歐洲的交通路口。在近代資本主義發(fā)展中，又位于歐洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的“金三角〞內(nèi)：西邊與法、荷、比、盧的工業(yè)區(qū)呼應(yīng)；北邊與丹麥以及瑞典南部工業(yè)區(qū)相距不遠(yuǎn)；東北、南面又鄰近德國(guó)下薩克森州的濟(jì)重心區(qū)漢諾威—沃爾夫斯堡—扎耳茨吉待三角工業(yè)區(qū)、萊茵河下游以科隆—杜塞爾多夫?yàn)橹行牡墓I(yè)區(qū)。這樣優(yōu)越的區(qū)位便于與歐洲共同體成員國(guó)間的貿(mào)易往來(lái)、本國(guó)工業(yè)區(qū)間聯(lián)系合作。2、煤炭資源豐富。魯爾區(qū)有著豐富的煤炭資源。煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量為2190億噸，占德國(guó)總儲(chǔ)量的3/4，其中經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量約220億噸，占德國(guó)90%。魯爾區(qū)的煤炭煤質(zhì)好，煤種全，為優(yōu)質(zhì)硬煤田，可煉優(yōu)質(zhì)焦炭的肥煤占儲(chǔ)量的3/5，煤炭所含的灰分〔為3~18%〕和硫分〔為0.5%~1.5%〕都低，發(fā)熱量高，其中肥煤的發(fā)熱量高達(dá)8600大卡/公斤。3、水陸交通便利。1萊茵河縱貫全工業(yè)區(qū)南北。區(qū)外從萊茵河口上溯，可直抵杜伊斯堡港，并可通過(guò)杜伊斯堡到荷蘭鹿特丹港與世界各地進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。同時(shí)魯爾區(qū)東部可利用多特蒙德—埃姆斯運(yùn)河，經(jīng)埃姆登港與海外聯(lián)系。區(qū)內(nèi)有萊茵河、魯爾河、利珀河和埃姆斯河的4條運(yùn)河網(wǎng)，總長(zhǎng)達(dá)425公里〔包括通往埃姆斯河下游段〕，有大小河港74個(gè)，河道與港口均已標(biāo)準(zhǔn)化，可通行1350噸的歐洲標(biāo)準(zhǔn)貨輪。同時(shí)，所以，雖然魯爾區(qū)地處內(nèi)陸，但由于它有著方便的水運(yùn)條件，特別是萊茵河通海航運(yùn)，使得它與沿海地區(qū)同樣具有廉價(jià)運(yùn)費(fèi)條件。2陸路運(yùn)輸與河運(yùn)同樣發(fā)達(dá)。從巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由魯爾區(qū)穿過(guò)，且區(qū)內(nèi)鐵路密度非常大，營(yíng)運(yùn)里程占全國(guó)近1/5，多東西走向。公路和高速公路四通八達(dá)，是區(qū)內(nèi)及其它工業(yè)區(qū)聯(lián)系的紐帶，從德國(guó)西部通往柏林和荷蘭的高速公路均從區(qū)內(nèi)通過(guò)。魯爾區(qū)公路汽車行駛的密度為全國(guó)平均密度的一倍，達(dá)每公里55輛。三、歷史沿革魯爾區(qū)歷史悠久，隨著工業(yè)革命之后，煤炭產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，魯爾區(qū)逐步成為了歐洲主要的工業(yè)基地。而鐵路、公路、運(yùn)河組成的交通網(wǎng)的形成，更促進(jìn)了魯爾去工業(yè)的蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，道路、工廠區(qū)和住宅等基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)迅速，短時(shí)間內(nèi)就形成了一個(gè)新的城鎮(zhèn)聚集區(qū)。二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，魯爾區(qū)的重工業(yè)和資源發(fā)揮了重要的作用，是德國(guó)發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。戰(zhàn)后又在西德經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)起飛中發(fā)揮過(guò)重大作用，工業(yè)產(chǎn)值曾占全國(guó)的40%。1958年后，來(lái)自石油、天然氣等新能源的壓力，加之煤炭資源日漸枯竭，煤炭和鋼鐵行業(yè)危機(jī)開(kāi)始顯現(xiàn)，極大地影響到魯爾區(qū)的就業(yè)狀態(tài)。1974年和1975年世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給鋼鐵工業(yè)以繁重的打擊，鋼鐵業(yè)開(kāi)始走向衰落。直至上世紀(jì)80年代末期，整個(gè)魯爾區(qū)的煤炭和鋼鐵工業(yè)都陷入了嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。四、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為了應(yīng)對(duì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一、煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過(guò)剩、新技術(shù)革命的沖擊導(dǎo)致的“煤炭危機(jī)〞和“鋼鐵危機(jī)〞，北威政府出臺(tái)了一系列措施進(jìn)行魯爾區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)改革，主要有以下幾個(gè)方面：1、調(diào)整改造傳統(tǒng)工業(yè)，加大開(kāi)放力度，吸引新興產(chǎn)業(yè)投資，充實(shí)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1對(duì)傳統(tǒng)的老礦區(qū)進(jìn)行清理整頓：關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)那些生產(chǎn)成本高、機(jī)械化水平低、生產(chǎn)效率差的煤礦企業(yè)，集中到盈利多和機(jī)械化水平高的大型企業(yè)中去，更新設(shè)備和技術(shù)改造，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)品技術(shù)含量。對(duì)其他大型企業(yè)采納了穩(wěn)定改造的政策，以避免社會(huì)動(dòng)蕩。2改善魯爾區(qū)的投資環(huán)境，激勵(lì)新興工業(yè)遷入魯爾區(qū)，優(yōu)化發(fā)展這些新興工業(yè)加入的有利條件：勞力充足，交通便利，及龐大的消費(fèi)市場(chǎng)。2、完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，推動(dòng)區(qū)域綜合開(kāi)發(fā)魯爾區(qū)煤管協(xié)會(huì)在1968-1973年進(jìn)行了交通規(guī)劃中提出，有計(jì)劃地對(duì)現(xiàn)有的線路進(jìn)行技術(shù)改造，發(fā)展區(qū)內(nèi)快車線。依照規(guī)劃修建了魯爾區(qū)波恩-科隆-杜塞爾多夫-多特蒙德、科隆-伍佩爾塔爾-多特蒙德兩條高速公路。區(qū)內(nèi)架起了高架鐵道，為解決了鐵路公路交叉引起的矛盾，發(fā)揮了很高的效能。魯爾區(qū)在水運(yùn)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上搞好水陸聯(lián)運(yùn)，加速南北向交通線路的建設(shè)，組成統(tǒng)一的運(yùn)輸系。服務(wù)與管理的重要。沒(méi)有范文。以下供參照，主要寫一下主要的工作內(nèi)容，如何努力工作，取得的成績(jī)，最后提出一些合理化的建議或者新的努力方向。工作總結(jié)就是讓上級(jí)知道你有什么貢獻(xiàn)，體現(xiàn)你的工作價(jià)值所在。所以應(yīng)該寫好幾點(diǎn)：1、你對(duì)崗位和工作上的熟悉2、具體你做了什么事