電機(jī)車司機(jī)專業(yè)考試試題庫帶答案

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一、填空題

1.井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、(電機(jī)車)、(礦車)、軌道和通訊、信號裝置組成。

2.窄軌電機(jī)車是指軌距為(600mm)、762mm和(900mm)的電機(jī)車。

3.電機(jī)車按供電方式可分為(架線式)和(蓄電池式)兩種。

4.架線式電機(jī)車運(yùn)輸容易造成(不良)的(泄漏)電流。

5.操作電機(jī)車時，控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到(第一)位置時，若列車不動，允許轉(zhuǎn)到(第二)位置。

6.操作電機(jī)車時，(嚴(yán)禁)長時間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，(嚴(yán)禁)為防止車輪打滑而施閘啟動。7.低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用(架線電機(jī)車)，但巷道必須使用(不燃性)材料支護(hù)。

8.礦用電機(jī)車的前后車架兩端均裝有緩沖連接裝置，其作用是(連接)礦車，(緩和)電機(jī)車所受的沖擊。

9.車箱是直接容納(礦料)的部分，煤礦用量最大的固定式車箱多做成(U)形。

10.緩沖器在車架的兩端，它可(承受)和(吸收)沖擊載荷，避免直接沖擊在車箱和車架上。

11.為了增加電機(jī)車的車輪與鋼軌之間的(粘著系數(shù))，提高機(jī)車的牽引力和制動力，需要往軌面上(撒砂)。

12.(嚴(yán)禁)甩掉保護(hù)裝置或擅自(調(diào)大)整定值。

13.主控制器與換向控制器閉鎖裝置是保證(換向控制器)不致帶(電流)斷開或接通回路。

14.嚴(yán)禁用(非)熔金屬代替(保險絲)。

15.電機(jī)車司機(jī)，(不得)擅自離開工作崗位，(嚴(yán)禁)在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。

16.司機(jī)暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)(電源)，將控制器手把轉(zhuǎn)至(零位)。

17.架空線是用(吊線夾)和(吊線器)懸吊起來的。

18.主控制器也叫(凸輪控制器)、(主令控制開關(guān))，是控制電機(jī)車起動、調(diào)速以及電氣制動的機(jī)構(gòu)。

19.不回電的軌道與架線電機(jī)車(回電)軌道之間，必須加以(絕緣)。

20.線路上所有鋼軌接縫處，必須用(導(dǎo)線)或采用(軌縫焊接工藝)加以連接。

21.機(jī)車的(燈)、警鈴、(車閘)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機(jī)車。

22.列車和機(jī)車都必須前有(照明)，后有(紅燈)。

23.采用機(jī)車運(yùn)輸時，必須有用(礦燈)發(fā)送(緊急)停車信號的規(guī)定。

24.電機(jī)車的制動方式有(電氣制動)、(機(jī)械制動)和空氣制動三種。

25.架線受電器又稱(集電弓)，是架線電機(jī)車從架線上取用(電能)的裝置。

26.自動開關(guān)是電機(jī)車的電源開關(guān)，也是主電路的(過負(fù)荷)和(短路)的自動保護(hù)裝置。

27.換向控制器只能在(無負(fù)荷電流)下變換(檔位)。

28.直流串激電動機(jī)不能在(空載)下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行時的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的(25%～30%)。

29.應(yīng)用換向控制器改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向時，必須先用(主控制器)切斷電動機(jī)(主回路)。

30.使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時，應(yīng)有(可靠)的措施，如借助(復(fù)軌器)等。

31.插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對電機(jī)車主電路起到(過載)和(短路)保護(hù)作用。

32.連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的(20%)，剛性碰頭不超過(25%)。

33.同一軸兩車輪直徑差不超過(2)mm，前后輪對直徑差不超過(4)mm。

34.閘瓦磨損余厚不小于(10)mm，同一制動梁兩閘瓦的厚度差不大于(10)mm。

35.機(jī)車司機(jī)必須按(信號)指令行車，在開車前必須發(fā)出(開車)信號。

36.機(jī)車運(yùn)行中，(嚴(yán)禁)將(頭或身體)探出車外。

37.正常運(yùn)行時，(機(jī)車)必須在(列車)的前端。

38.機(jī)車行近(巷道口)、(硐室口)、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

39.長度超過(1.5)km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時應(yīng)采用(機(jī)械)運(yùn)送人員。

40.各種車輛的兩端必須裝置(碰頭)，每端突出的長度不得小于(100)mm。

41.(炸藥)和(電雷管)不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。

42.硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在(專用的)、(帶蓋的)有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。

43.不得在能(自行)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的(制動器)將車輛穩(wěn)住。

44.司機(jī)操作時，(左手)握控制器操作手把，(右手)握制動手輪。

45.調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至(正常運(yùn)行)及(零位置)停留，盡量避免利用手閘控制車速。

46.嚴(yán)禁使用(逆電流)即(打倒車)的方法制動機(jī)車。

47.交接班時，電機(jī)車司機(jī)必須在(現(xiàn)場)進(jìn)行崗位(交接班)。

48.使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時(充電補(bǔ)液)，不得使蓄電池(過放電)。

49.為了保證列車在規(guī)定的距離內(nèi)停下來要做到不(超載)運(yùn)行、不(超速)運(yùn)行、保證機(jī)車完好、操作行車要精神集中。

50.電機(jī)車的黏著重量是電機(jī)車(主動輪)作用在軌道上的(正壓力)的總和。

51.掘進(jìn)工作面(嚴(yán)禁)空頂作業(yè)，靠近掘進(jìn)工作面(10m)內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。

52.井下工作人員(必須)熟悉通往(安全出口)的路線。

53.每個生產(chǎn)礦井必須至少有(2個)以上能行人的(出口)通往地面。

54.硐室必須裝設(shè)向(外開)的防火鐵門，鐵門全部敞開時，不得防礙(交通)。

55.在有列車通行的巷道中，兩道風(fēng)門間的距離須(大于)一列車的(長度)。

56.機(jī)械通風(fēng)是利用通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的(風(fēng)壓)，對礦井或井巷進(jìn)行(通風(fēng))的方法。

57.用水滅火時，滅火人員應(yīng)站在(進(jìn)風(fēng)側(cè))，一般不準(zhǔn)站在(回風(fēng)側(cè))。

58.井下探放水應(yīng)堅持(有疑必探)、(先探后掘)的方針。

59.生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)必須裝有(反風(fēng))設(shè)施，并能在(10/min)內(nèi)改變巷道中的風(fēng)流方向。

60.我國煤礦多為井工開采，作業(yè)地點(diǎn)經(jīng)常受到水、火、(瓦斯)、(煤塵)、有毒有害氣體和破碎頂板的威脅。

61.周期來壓的主要表現(xiàn)形式是:煤層頂板下沉速度(急劇增加)、下沉量變大、煤壁(片幫)、支柱所受載荷普遍增加、煤層頂板發(fā)生臺階下沉。

62.如一時不能恢復(fù)冒頂區(qū)的正常通風(fēng)，則可以利用(壓風(fēng)管)、(打鉆)向被埋壓或截堵的人員供給新鮮空氣。

63.在避難硐室內(nèi)避難時，如果被水堵在上山時，(不要)向下跑出探望;水被排走露出棚頂時，也(不要)急于出來以防SO2、H2S等氣體中毒。

64.硫化氫是一種(無色)、微甜、(有臭雞蛋)氣味的氣體。

65.采掘工作面的空氣溫度超過(30)℃、機(jī)電設(shè)備硐室的空氣溫度超過(34)℃時，必須停止作業(yè)。

66.過濾式自救器是用于煤礦井下發(fā)生(火災(zāi))或瓦斯、煤塵爆炸時，防止(一氧化碳)中毒的呼吸保護(hù)裝置。

67.在井下工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)或瓦斯爆炸現(xiàn)象時，必須立即佩戴(自救器)，撤離(現(xiàn)場)。

68.井下發(fā)生災(zāi)害時，礦工自救的原則是(滅)、護(hù)、(撤)、躲、報。

69.對心跳、呼吸驟停的傷員，必須先(復(fù)蘇)，后(搬運(yùn))。

70.井下發(fā)生災(zāi)害事故時的基本行動原則是(及時報告)災(zāi)情、(積極搶救)、安全撤離、妥善避災(zāi)。

71.撥打急救電話時，應(yīng)說清(受傷的人數(shù))、(地點(diǎn))和患者的傷情。

72.煤塵爆炸必須同時具備的條件是：煤塵本身具有爆炸性、有(足夠的氧氣)、煤塵達(dá)到(爆炸濃度)、有足以點(diǎn)燃煤塵的熱源。

73.戴上自救器后，如果吸氣時感到干燥且不舒服：不可(脫掉口具)吸口氣，也不能(摘掉鼻夾)吸氣。

74.嚴(yán)禁在井下(拆開)、(敲打)、撞擊礦燈。

75.為了預(yù)防煤塵爆炸事故的發(fā)生，煤礦井下生產(chǎn)過程中必須采取一定的減塵、降塵措施。目前，常采用的技術(shù)措施有使用水炮泥、煤層(注水)、(濕式)打眼、通風(fēng)防塵、噴霧灑水、刷洗巖幫等。

二、單項(xiàng)選擇題

1.(A)是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號標(biāo)志之一。

A、警沖標(biāo)B、限速標(biāo)C、鳴笛標(biāo)D、站界標(biāo)

2.電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號稱為(A)。

A、要求信號B、尾燈信號C、警示信號D、停電信號

3.設(shè)在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號稱為(C)。

A、要求信號B、尾燈信號C、警告信號D、停電信號

4.設(shè)在架線分段交接處，指示某一段架線已停電的信號稱為(D)。

A、要求信號B、尾燈信號C、警告信號D、停電信號

5.警沖標(biāo)的位置設(shè)在道岔(D)，兩股會合鐵道的中間處。

A、兩端B、中間C、前部D、后部

6.為保證行車安全，警沖標(biāo)設(shè)置位置必須保證與停放列車及運(yùn)行列車最突出部分之間的距離不小于(C)m。

A、0.6B、1.0C、0.2D、0.5

7.(C)是礦車的行走部件，由兩個車輪和一根車軸組成。

A、緩沖器B、車架C、輪軸D、連接器

8.(D)是使單個礦車組成列車的連接部件，分自動式和非自動式兩種。

A、緩沖器B、車架C、輪軸D、連接器

9.蓄電池電機(jī)車用的蓄電池一般以(A)制為額定標(biāo)準(zhǔn)。

A、5hB、2hC、10hD、1h

10.架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過(D)V。

A、550B、1140C、380D、600

11.(B)是蓄電池電源裝置和用電設(shè)備之間或充電設(shè)備之間的連接裝置。

A、隔爆電阻器B、插銷連接器C、控制器D、電動機(jī)

12.目前，國內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采用(C)系統(tǒng)。

A、隔爆型電話機(jī)B、載波電話機(jī)C、泄漏通訊D、本質(zhì)安全型電話機(jī)

13.(B)是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機(jī)，分機(jī)安裝在電機(jī)車上。A、隔爆型電話機(jī)B、載波電話機(jī)C、泄漏通訊D、本質(zhì)安全型電話機(jī)

14.蓄電池的壽命是以充放電(D)表示的。

A、時間B、電壓C、電流D、循環(huán)次數(shù)

15.照明燈齊全明亮，照明有效光距離不得小于(A)m。

A、40B、30C、20D、50

16.警鈴?fù)暾?，聲音清晰宏亮，音響距離大于(B)m。

A、30B、40C、20D、50

17.兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于(A)m的距離。

A、100B、50C、150D、200

18.列車的制動距離每年至少測定1次，運(yùn)送物料時不得超過(C)m。

A、20B、30C、40D、50

19.列車的制動距離每年至少測定1次，運(yùn)送人員時不得超過(A)m

A、20B、30C、40D、50

20.巷道坡度大于(D)時，嚴(yán)禁人力推車。

A、3‰B、5‰C、10‰D、7‰

21.壓入式局部通風(fēng)機(jī)和啟動裝置，必須安裝在(B)巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于10m。

A、回風(fēng)B、進(jìn)風(fēng)C、運(yùn)輸D、軌道

22.嚴(yán)禁使用(A)臺以上的局部通風(fēng)機(jī)同時向1個掘進(jìn)工作面供風(fēng)。

A、3B、2C、4D、1

23.礦井反風(fēng)時，主要通風(fēng)機(jī)的供給風(fēng)量應(yīng)不小于正常供風(fēng)量的(C)。

A、35%B、30%C、40%D、50%

24.在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，瓦斯爆炸的瓦斯?jié)舛确秶鸀?B)。

A、1%～10%B、5%～16%C、3%～10%D、10%～16%

25.入井人員(A)隨身攜帶自救器。

A、必須B、應(yīng)C、可根據(jù)情況決定與否D、不應(yīng)

26.在井下有出血傷員時，應(yīng)(B)。

A、立即送井上醫(yī)院B、先止血，后搬運(yùn)C、立即報告礦調(diào)度室D、就地處理不用搬運(yùn)

27.利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時，要求每分鐘壓胸的次數(shù)是(A)。

A、16～20次B、8～12次C、30～36次D、10～15次

28.生產(chǎn)礦井采掘工作面空氣溫度不得超過(A)。

A、26℃B、20℃C、18℃D25℃

29.過濾式自救器的主要作用是過濾(A)氣體。

A、COB、CO2C、H2SD、所有有害氣體

30.發(fā)出的礦燈最低應(yīng)能連續(xù)正常使用(C)。

A、16小時B、12小時C、11小時D、18小時

三、判斷題

1.連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時保護(hù)箱體不受損壞。(√)

2.目前廣泛使用在電機(jī)車上的牽引電動機(jī)為直流串激電動機(jī)。(√)

3.直流串激電動機(jī)具有機(jī)械軟特性，即轉(zhuǎn)速n隨著負(fù)載的輕重變化而變化。(√)

4.目前大多數(shù)蓄電池機(jī)車所采用的蓄電池主要是堿性蓄電池。(X)

5.可以使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運(yùn)送人員。(X)

6.同一區(qū)段軌道上，可以行使非機(jī)動車輛。(X)

7.聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。(√)

8.井下蓄電池充電室內(nèi)可以采用礦用一般型電氣設(shè)備。(X)

9.在井下蓄電池充電室內(nèi)測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鐘后進(jìn)行。(√)

10.井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。(√)

11.可以使用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲等熔體。(X)

12.控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置，一般應(yīng)有3s左右的時間間隔。(√)

13.列車的行駛速度，運(yùn)人時不得超過4m/s。(√)

14.井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時，列車的行駛速度不得超過3m/s。(X)

15.列車制動試驗(yàn)，應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行的最小速度、最小載荷以及在最小坡度的線路上運(yùn)行。(X)

16.黏著質(zhì)量為7t的電機(jī)車，只能拉7t的貨物。(X)

17.蓄電池電機(jī)車的供電電壓一般都在200V以下。(√)

18.電機(jī)車在行駛中，要按信號指令行事，嚴(yán)禁闖紅燈。(√)

19.架線式電機(jī)車屬于礦用一般型設(shè)備，主要用于非爆炸場所。(√)

20.制動手輪停放位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在1～2圈的范圍。(X)

21.過濾式自救器只能使用一次，用后報廢。(√)

22.佩戴自救器脫險時，在未達(dá)到安全地點(diǎn)前，嚴(yán)禁取下鼻夾和口具。(√)

23.爆破地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時，可以爆破。(X)

24.電氣設(shè)備著火時，應(yīng)首先切斷電源，在電源未切斷前，只準(zhǔn)使用不導(dǎo)電的滅火器材進(jìn)行滅火。(√)

25.可以用水撲滅油類火災(zāi)。(X)

26.瓦斯比空氣輕，易積聚在巷道頂部。(√)

27.兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進(jìn)行復(fù)軌。(√)

28.隔離式自救器的作用是防止遇險人員因缺氧發(fā)生窒息和防止發(fā)生有害氣體中毒。(√)29.對一般傷員，均應(yīng)先進(jìn)行止血、固定、包扎等初步救護(hù)后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。(√)

30.煤礦井下發(fā)生水災(zāi)時，被堵在巷道的人員應(yīng)妥善避災(zāi)靜臥，等待救援。(√)

四、多項(xiàng)選擇題

1.蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為(BCD)。

A、充油型B、隔爆型C、增安型D、防爆特殊型

2.蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是(ABC)。

A、自備電源，隨車行走;B、供電系統(tǒng)簡單;C、基本建設(shè)費(fèi)用低;D、運(yùn)輸費(fèi)用比架線式電機(jī)車低。

3.非自動式連接器的連接鏈以(ACD)為最多。

A、單環(huán)B、雙環(huán)C、三環(huán)D、萬能式

4.直流串激電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是(ABC)。

A、有較大啟動力矩和過載能力;B、轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動調(diào)節(jié);C、轉(zhuǎn)速隨電源電壓變動時，牽引力不變;D、調(diào)速性能好。

5.直流串激電動機(jī)常用的調(diào)速方法有(ABCD)

A、牽引電動機(jī)串并聯(lián)法;B、脈沖調(diào)速法;C、改變激磁繞組的匝數(shù);D、改變激磁繞組的連接方式。

6.需要司機(jī)扳動道岔時，必須(ABC)道