《農(nóng)機(jī)運(yùn)用與管理》課件-機(jī)組轉(zhuǎn)彎

農(nóng)機(jī)運(yùn)用與管理機(jī)組轉(zhuǎn)彎

轉(zhuǎn)彎中心和轉(zhuǎn)彎半徑

機(jī)組中心繞某一點(diǎn)(圖3-3中的0點(diǎn))作轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng),這個(gè)點(diǎn)就叫做轉(zhuǎn)彎中心：

轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)組中心所描繪的曲線半徑叫做機(jī)組的轉(zhuǎn)彎半徑，用R表示(圖3-3)。機(jī)組中全部轉(zhuǎn)子只滾動(dòng)而不滑移的轉(zhuǎn)彎才認(rèn)為是機(jī)組的正常轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)組中心的運(yùn)動(dòng)軌跡不完全是一個(gè)等半徑的圓弧,而是一個(gè)很復(fù)雜的曲線。

轉(zhuǎn)彎中心和轉(zhuǎn)彎半徑

機(jī)組的最小轉(zhuǎn)彎半徑,是指機(jī)組轉(zhuǎn)彎時(shí),聯(lián)結(jié)裝置和農(nóng)機(jī)具不致于破壞變形的最小半徑。其數(shù)值取決于拖拉機(jī)、農(nóng)機(jī)具及聯(lián)結(jié)器行走部分的構(gòu)造、機(jī)組的組成、土壤狀態(tài)及地形。此外,機(jī)組的運(yùn)動(dòng)速度、機(jī)組行走系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)及駕駛員的技術(shù)水平對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑也有很大影響。機(jī)組在作業(yè)中轉(zhuǎn)彎的形式較多,各適用于一定的機(jī)具、工作條件和行走方法。一般將轉(zhuǎn)彎形式分成三類,即90°彎,180°轉(zhuǎn)彎和任意角轉(zhuǎn)彎。主要轉(zhuǎn)彎形式如下圖3-4和圖3-5所示。

轉(zhuǎn)彎中心和轉(zhuǎn)彎半徑

在實(shí)際生產(chǎn)過程中,由于地塊面積、形狀等條件的限制,機(jī)組作業(yè)的轉(zhuǎn)彎形式有很多變化。上述幾種情況是基本的轉(zhuǎn)彎方式。

機(jī)組轉(zhuǎn)彎形式的主要評(píng)定指標(biāo)

機(jī)組轉(zhuǎn)彎路程長度及轉(zhuǎn)彎時(shí)的操向次數(shù)是機(jī)組轉(zhuǎn)彎形式的主要評(píng)定指標(biāo)。(I)轉(zhuǎn)彎路程長度機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)時(shí).其轉(zhuǎn)彎路程長度可以近似地按兒何圖形進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)轉(zhuǎn)彎方式以及機(jī)組的相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸可以近似地計(jì)算機(jī)組的轉(zhuǎn)彎路程長度。轉(zhuǎn)彎路長度越小。機(jī)組的轉(zhuǎn)彎方式越好。

機(jī)組轉(zhuǎn)彎形式的主要評(píng)定指標(biāo)(2)轉(zhuǎn)彎操向次數(shù)轉(zhuǎn)彎的操向次數(shù)指完成某一轉(zhuǎn)彎所必須變動(dòng)方向盤或操向桿位置的次數(shù)。為減輕駕駛操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷,提高作業(yè)質(zhì)量,轉(zhuǎn)彎操向次數(shù)越少越好。操向和換擋次數(shù)的增加,不僅加速轉(zhuǎn)向與換擋機(jī)構(gòu)的磨損,使駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)