中建有軌電車建設項目優(yōu)化設計案例匯報

中建八局東北公司遼寧省沈撫新區(qū)有軌電車建設及

西延工程EPC總承包項目匯報人：xx2024年x月xx日中建八局第二屆設計管理大賽優(yōu)化設計案例評選大賽基礎設施類項目匯報材料一.項目概況篇二.設計管理策劃篇三.設計優(yōu)化成果篇四.設計管理總結篇目錄篳路藍縷以啟山林項目概況篇EPC工程項目建設包括：前期準備階段、設計階段、設備采購階段、施工階段和試運行階段等

，設計服務貫穿于項目建設的全過程。在設計階段就應考慮設備的采購選型和施工方法，這樣可縮短項目的建設周期。遼寧省沈撫新區(qū)有軌電車建設及西延工程EPC總承包施工Construction設計Engineering采購Procuremente建設模式從專業(yè)設備到建筑

材料的采購工程總體策劃及設計

從施工、安裝到技術培訓

遼寧

·

沈撫新區(qū)國家級創(chuàng)新改革示范區(qū)中建八局首個EPC總承包的軌道交通工程項目三個第一全國第一個鏈接兩個城市的有軌電車項目東北地區(qū)第一個連接兩個城市的軌道交通工程東北地區(qū)第一個采用EPC模式建造的有軌電車工程工程特點沈撫新區(qū)有軌電車西延工程起點：李石街站終點：

與既有渾南有軌電車5號線預留區(qū)間相接線路全長：約5.2km車站數(shù)量：共設四座工程內容

：路基工程、變電

所工程、軌道工程、

四電工

程及機車采購等。工程造價：

3.47億中興街站東中興街中興街站西起始：李石街站項目概況旺力接站西●●旺力街李石街站西杏壇街站西杏壇街沈撫新城站杏壇街站東李石街站東旺力接站東順大路李石街●●●雙線右側行車制——設計最高運行速度為70km/h建成后與渾南有軌電車5號線全線貫通，其上下行方向應與原5號線保持一致。即旺力街站至李石街站方向為上行方向，李石街站至旺力街站為下行方向工程情況項目管理組織體系組織架構圖結算原則設計費、建安費、材料設備費：

按中標人的中標價格直接作為工程竣工結算的依

據(jù)，

合同價格不作調整（除合同約定的風險外）中標效益率項目低價中標，經(jīng)營效益率虧損9.27%，虧損嚴重變更合同和價格調整本合同采用固定總價承包方式，

合同期內不接受價格上調固定總價包干（變更簽證及主材人工均不調差）以中標清單為結算依據(jù)，規(guī)避結算風險降本創(chuàng)效為核心，扭虧為盈是重點合同風險勇立潮頭奮楫者先設計管理策劃篇設計管理流程設計管理應做到事前有

方案，進行需管控，事

后要總結，評價。靜時謀劃，動時創(chuàng)效。專家指導及同類型項目實例對比設計出圖質量設計管理流程現(xiàn)場實測

地勘詳測各體系聯(lián)動

擬定設計優(yōu)化各體系聯(lián)動

擬定設計優(yōu)化是是設計管理方向設計專項管理方案設計管控思路設計策劃施工圖出圖計劃施工圖出圖施工圖管理思路效益尋求可突破項否否2.專項策劃保證利潤

，策劃先行

，做到

4有，

有預判，

有組織，

有

聯(lián)動

，有結果。1.施工圖管理思路施工圖設計管理所做的全

部工作最終目的是將利潤

落入施工圖內。設計管控思路務實先果后因，逆轉陰陽辦法總比困難多設計管控思路序號內容分工1工程設計概況成權2設計策劃分工與推進成權3設計進度計劃成權4設計管理目標成權5三前策劃5.1利潤前置策劃于明仁、李濤5.2招采前置策劃劉暢5.3施工前置策劃高永國、李濤6四清單6.1商務正負清單于明仁、李濤6.2采購價差清單劉暢6.3質量正負清單周立明6.4科技推廣清單周立明7設計策劃封裝表王永明、成權8設計管理要求及流程王永明、成權前期

策劃統(tǒng)籌

聯(lián)動分工明確

1341專項策劃1341專項策劃評審通過局內評審驗收專家指導哈工大博士立項技術指導公司科技部技術指導專家指導交流學習中國通號上海工程局

東軟集團中移建設技術交流會

交通與市政工程院技術交流學習設計+機電運維：聯(lián)動設計院與運維單位優(yōu)化四電設備參數(shù)，優(yōu)化參數(shù)植入圖紙，打開行業(yè)壟斷。商務合同：結合商務正負清單，減虧增盈，劃分總包合同與設計合同關系，策劃降本增效。物資采購：優(yōu)化設計參數(shù)，放開專利授權壁壘,

公開招采，公開競爭。施工技術：合理采用新工藝新技術，結合地勘

、試驗檢測、地材分析，優(yōu)化施工方案。外部協(xié)調：將管線遷改、交通疏導等二類費納

入施工圖設計中

，規(guī)避結算風險。體系聯(lián)動立竿見影呼谷傳響設計優(yōu)化成果篇變電所工程優(yōu)化4項

四電工程優(yōu)化3項商務采購優(yōu)化2項

施工優(yōu)化2項

進，

，同

額，

、行

佳，

。虧

}的狀態(tài)對嚴重性價比最全面策劃達到經(jīng)濟最優(yōu)結算的特點進通過功能比選總價下浮+定行分析針對合損的分項策劃先行項目根據(jù)合同特點通過設計管控、專項策劃、學習交流、體系聯(lián)動等方式，共完成設計優(yōu)化15項，實現(xiàn)了降本創(chuàng)效，達到扭虧為盈的設計管理目的。設計策劃成果路基工程優(yōu)化3項效益設計優(yōu)化效益率11.84%

，優(yōu)化金額*****，節(jié)省工期*****天。設計優(yōu)化效益優(yōu)化后設計圖紙原設計圖紙原設計圖紙中道床板的配筋型號、

間距，依據(jù)的是《地鐵設計規(guī)范》進行設計。經(jīng)過與設計院溝通，有軌電車的道床板與地鐵情況不同，

可參照《混凝土結構耐久

性設計標準》要求進行設計，這樣可減小配筋型號，加大間距，

節(jié)省造價。通過優(yōu)化節(jié)約混凝土量1734m3

，節(jié)約鋼筋量1032t。優(yōu)化效益：XXXX萬節(jié)省工期：XX天案例一路基工程-道床板設計優(yōu)化量差/價差優(yōu)化方向設計情況原設計圖紙中未明確換填材料性質，

且換填深度達2米，粉質黏土層較厚處處理強夯置換。分析詳勘資料，進行路基結構層受力計算分析，滿足路基承載力的要求下合理減

小換填深度，取消強夯置換處理段，結合當?shù)夭膬r格進行合理選擇A、

B料。通過優(yōu)化換填深度，節(jié)約挖方量8.7萬m3

，節(jié)約基床以下A、

B料換填量6.9萬m3，

減少強夯面積15000m2

。優(yōu)化效益：XXXX萬節(jié)省工期：XX天原設計要求優(yōu)化后設計要求案例二路基工程-路基基床設計優(yōu)化量差/價差設計情況優(yōu)化方向原設計圖紙初步設計中路基基床表層全斷面采用水泥穩(wěn)定碎石施工，

厚度為400mm

，中間電纜槽與滲水管處與道床板下方厚度一致。施工圖設計階段電纜槽截面根據(jù)配電容量需要進行了加大，且中間電纜槽與滲水

管處荷載較小,項目合理的優(yōu)化了水泥穩(wěn)定碎石厚度，將中間2700mm范圍內的

厚度調整為140mm，節(jié)省了工程造價，縮短了施工工期。優(yōu)化長度4435m,優(yōu)化后節(jié)約水泥穩(wěn)定碎石材料：

3113m3。優(yōu)化后設計圖紙優(yōu)化效益：XXXX萬節(jié)省工期：X天路基工程-基床水泥穩(wěn)定碎石設計優(yōu)化案例三量差/價差設計情況優(yōu)化方向原設計優(yōu)化后原設計過路口處預埋套管較多，共4根內徑Φ200和29根Φ100的玻璃鋼管。經(jīng)對既有線的走訪考察，

對比本工程需敷設線纜數(shù)量，進行套管數(shù)量和管材的

優(yōu)化。減少內徑Φ200套管2根，減少內徑Φ100套管14根。減少管道1.5萬米，變

更材質1.6萬米。優(yōu)化效益：XXXX萬節(jié)省工期：X天案例四四電工程-過路套管設計優(yōu)化量差/價差設計情況優(yōu)化方向原回車方式原設計設置了6套機車充電裝置，用于在無網(wǎng)區(qū)為車輛充電。經(jīng)過設計優(yōu)化，調整無網(wǎng)區(qū)布置，使機車通過接觸網(wǎng)充電具備無網(wǎng)區(qū)通過能

力；并在終點采用單渡線回車代替遠距離回車場。通過設計優(yōu)化，取消6套機車充電裝置及配套設施。充電裝置：包括充電樁、連接電纜、連接裝置、取電接觸器等。用于為無網(wǎng)區(qū)（超大型路口和遠距離回車場）的有軌電車供電。優(yōu)化效益：XXXX萬節(jié)省工期：X天單渡線，適用于上行線與下行線之間無障礙物的情況，避免了遠距離回車，不必脫離接觸網(wǎng)供電范圍。案例五四電工程-充電裝置優(yōu)化量差/價差優(yōu)化方向設計情況優(yōu)化后回車方式機車采購合同為帶有上限的暫定額合同。初期采購價格超出上限，約虧損13%。將車輛設計參數(shù)優(yōu)化調整，采用多項新技術提高車輛性能，得到了業(yè)主的認可，

并將車輛采購價調整為上限1500萬/輛。

徹底扭虧。原業(yè)主認價-采購價=XXXX萬元/輛-XXXX萬元/輛=-XXXX萬元/輛;扭虧：XXXX萬元/輛×5輛=XXXX萬元。XXXX萬元/輛

XXXX萬元/輛優(yōu)化效益：XXX萬案例六商務采購-車輛采購策劃量差/價差優(yōu)化方向設計情況開疆拓土赫赫煌煌設計管理總結篇本項目為新區(qū)首條軌道交通工程，

新區(qū)首個采用EPC模式發(fā)包的工程，新區(qū)內

單體最大的基礎設施工程，

具有很高的社會影響力。在設計管控和優(yōu)化策劃的助力下，項目完美履約，并提高了工程品質，得到業(yè)主的認可，為后續(xù)沈撫新

區(qū)的開闊市場奠定了基礎。中標-沈撫西部城建EPC工程

出市場創(chuàng)效益品質通過設計的管控,提升工程的品質,

打造公司品牌形象,助力開闊市場。經(jīng)驗成則不驕敗則不氣。

每一個案例都

是寶貴的經(jīng)驗,要歸納成功的不足,失敗的根源。才可更上一層樓引領籌形成設計+

N的效果,進行全周