QC技術(shù)提高隧道打灌施工效率（建筑行業(yè)資料）

QC課題匯報(bào)材料提高隧道接觸網(wǎng)打灌施工效率XX局集團(tuán)成都分公司

新建鐵路山區(qū)鐵路隧道比例高，在以往的隧道打灌工作中，都是采用普通梯車進(jìn)行隧道接觸網(wǎng)化學(xué)錨栓打灌施工，工作效率較低、安全隱患大，為了提高灌施工效率，保證人身安全，減少行車干擾，對(duì)施工方法及工具的改進(jìn)已刻不容緩。一、概述二、小組概況三、課題選擇四、現(xiàn)狀調(diào)查

小組情況介紹表表1-1單位名稱XX局成都分公司成立日期2015.3.15小組名稱“蜘蛛俠”QC小組小組注冊(cè)號(hào)WDQC-15-01成員姓名職務(wù)/職稱崗位學(xué)歷備注組長(zhǎng)XX工程師項(xiàng)目總工本科

副組長(zhǎng)XX項(xiàng)目工程部長(zhǎng)項(xiàng)目工程部長(zhǎng)大專

XX作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)本科

組員XX項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)項(xiàng)目安質(zhì)部長(zhǎng)大專

XX技術(shù)技術(shù)主管大專

XX安質(zhì)安質(zhì)員大專

XX物資物資主管中專

XX工班長(zhǎng)工班長(zhǎng)中專

XX助工工程部副部長(zhǎng)大專

XX助工技術(shù)員本科

課題名稱提高鐵路接觸網(wǎng)隧道打灌施工效率課題類型攻關(guān)型指導(dǎo)者本單位□

外單位□

國(guó)家級(jí)診斷師□

省市、行業(yè)診斷師□上年度課題：車間/科室負(fù)責(zé)人

質(zhì)量管理部門安質(zhì)部制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年3月5日一、概述四、現(xiàn)狀調(diào)查三、課題選擇二、小組概況尊重科學(xué)群策群力從嚴(yán)務(wù)實(shí)開拓創(chuàng)新服務(wù)大眾小組活動(dòng)宗旨一、概述二、小組概況三、課題選擇四、現(xiàn)狀調(diào)查一、概述四、現(xiàn)狀調(diào)查三、課題選擇二、小組概況基本現(xiàn)狀（1）站后施工單位施工進(jìn)場(chǎng)較晚鐵路基本都已鋪軌上砟，已形成工程線管理，工程列車較多，對(duì)隧道內(nèi)打灌施工影響最大；（2）隧道占比高達(dá)60％。如何提高下部施工效率、滿足施工工期課題選定：提高鐵路接觸網(wǎng)隧道打灌施工效率

利用高梯車進(jìn)行接觸網(wǎng)隧道打灌施工每一組打灌包含：1、隧道接觸網(wǎng)吊柱打灌（6孔）；2、地線卡子（16孔）；每組打灌間距50米，且上下行呈左右布置。施工任務(wù)大四、現(xiàn)狀調(diào)查1：目前現(xiàn)狀制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年4月5日四、現(xiàn)狀調(diào)查

接觸網(wǎng)隧道打灌施工統(tǒng)計(jì)表4-1施工項(xiàng)目人員組織調(diào)查結(jié)果驗(yàn)證記錄人員日期隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人9組XX、XX2015年4月1日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人10組XX、XX2015年4月2日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人9組XX、XX2015年4月3日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人11組XX、XX2015年4月4日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人10組XX、XX2015年4月5日平均打灌結(jié)果

10組

1：目前現(xiàn)狀按照目前施工方式1、平均一個(gè)8人小組一天8小時(shí)內(nèi)只完成了10組吊柱（含地線卡子）打灌任務(wù)2、蘭渝鐵路廣元至龍桂段共計(jì)56座,需打灌3880組。結(jié)果：嚴(yán)重制約了整個(gè)蘭渝鐵路接觸網(wǎng)工程的施工進(jìn)度。

1：目前現(xiàn)狀四、現(xiàn)狀調(diào)查制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年4月5日四、現(xiàn)狀調(diào)查

隧道打灌施工時(shí)間統(tǒng)計(jì)表4-2施工項(xiàng)目人員組織從上一次打灌結(jié)束到本次大關(guān)結(jié)束的時(shí)間間隔（min）驗(yàn)證記錄人員日期隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人51minXX、XX2015年4月5日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人44minXX、XX2015年4月5日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人52minXX、XX2015年4月5日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人45minXX、XX2015年4月5日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人48minXX、XX2015年4月5日平均值

48min

1：目前現(xiàn)狀2、找出主要癥結(jié)1、打灌孔跨度大2、梯車作業(yè)面小四、現(xiàn)狀調(diào)查制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年4月5日四、現(xiàn)狀調(diào)查

隧道打灌耗時(shí)表表4-32、找出主要癥結(jié)

打灌時(shí)間誤工時(shí)間每打灌完一組轉(zhuǎn)移梯車的時(shí)間合計(jì)2015年4月5日24min23min5min51min2015年4月5日23min17min4min44min2015年4月5日23min25min4min52min2015年4月5日24min17min3min45min2015年4月5日22min22min4min48min平均23min21min4min48min項(xiàng)目時(shí)間日期制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年4月5日四、現(xiàn)狀調(diào)查

隧道打灌耗時(shí)比例表表4-42、找出主要癥結(jié)

打灌時(shí)間比例（%）誤工時(shí)間比例（%）正常移動(dòng)梯車的時(shí)間比例（%）合計(jì)第一次47458100第二次52399100第三次44488100第四次53389100第五次46468100平均48448100項(xiàng)目次數(shù)比例其中誤工時(shí)間占打灌一組時(shí)間的比例高達(dá)為44%。主要癥結(jié)：誤工時(shí)間耗時(shí)久。隧道打灌各項(xiàng)耗時(shí)比例圖四、現(xiàn)狀調(diào)查2、找出主要癥結(jié)四、現(xiàn)狀調(diào)查3、數(shù)據(jù)分析高梯車每天打灌10組（每打灌一組需要48min）解決誤工帶來(lái)的影響每組可節(jié)余21min將效率提高了一倍、施工效率將提高至每天打灌20組五、目標(biāo)設(shè)定10組20組

經(jīng)過(guò)小組的充分討論后我們決定將施工效率提高至每天打灌20組作為本次活動(dòng)的目標(biāo)值。

六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策五、目標(biāo)設(shè)定六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策

圍繞著要解決的主要問(wèn)題，小組運(yùn)用關(guān)聯(lián)圖找出了7個(gè)末端因素。

要因確認(rèn)計(jì)劃表表7-1制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年4月6日五、目標(biāo)設(shè)定六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策末端原因確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人時(shí)間1梯車通用性差因隧道施工工序多，技術(shù)要求及規(guī)格型號(hào)不同，所以要采用不同的機(jī)具來(lái)滿足各個(gè)工序施工。滿足隧道各部位打灌，移動(dòng)次數(shù)低。XX2015年4月5日2道砟面不平、梯車易傾倒施工中加以四面支撐進(jìn)行輔助，增加梯車的穩(wěn)固性。打灌施工平臺(tái)穩(wěn)定性好，安全性高XX2015年4月2日3照明條件差通過(guò)安裝大功率照明、增加勞保投入。照明充足，確保打灌施工XX2015年4月5日4行車干擾大工程行車通過(guò)次數(shù)多，避讓頻繁。工程列車干擾小，且施工不會(huì)影響正常行車XX2015年4月5日5測(cè)量調(diào)整受限、測(cè)量定位偏差較大

隧道不平整或遇鋼筋及空洞影響需重新測(cè)量定位，調(diào)整作業(yè)面小。施工中測(cè)量定位方便，需要調(diào)整時(shí)作業(yè)面廣XX2015年4月5日6人員培訓(xùn)效果欠佳組織培訓(xùn)安全技術(shù)交底及考核，掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工藝。人員交底到位，培訓(xùn)考試成績(jī)≥90分XX2015年3月30日7作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足選擇有經(jīng)驗(yàn)的施工人員并組織培訓(xùn)考核。人員交底到位，培訓(xùn)考試成績(jī)≥90分XX2015年3月30日七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（一）：·末端因素：梯車通用性差·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：梯車能滿足隧道各部位打灌，移動(dòng)次數(shù)低?！ぞC上所述：確認(rèn)時(shí)間2015年4月1日至2015年4月5日施工方式采用高梯車（6人穩(wěn)固梯車，2人操作，2人防護(hù)）確認(rèn)過(guò)程進(jìn)行吊柱打灌、地線卡子打灌現(xiàn)象每打灌一處后需要移動(dòng)梯車、回流線打灌需換用竹梯結(jié)果反復(fù)移動(dòng)梯車平均次數(shù)高達(dá)3次，每天影響次數(shù)高達(dá)30次，影響時(shí)間180分鐘要因七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（二）：·末端因素：道砟面不平、梯車易傾倒·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：打灌施工平臺(tái)穩(wěn)定性好，安全性高。·對(duì)梯車加以四面支撐進(jìn)行輔助，增加梯車的穩(wěn)固性?！z驗(yàn)結(jié)果：梯車加以輔助用具后穩(wěn)定性提高。·綜上所述：此條為非要因七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（三）：·末端因素：照明條件差·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：照明充足，確保打灌施工?！に淼纼?nèi)照明環(huán)境差，梯車上安裝大功率探照燈并為每位施工人員配備礦燈作業(yè)?！z驗(yàn)結(jié)果：配備大功率探照燈后照明充足，滿足正常施工需要?！ぞC上所述：此條為非要因七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（四）：·末端因素：行車干擾大·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：工程列車干擾小，且施工不會(huì)影響正常行車。·綜上所述：此條為確認(rèn)時(shí)間2015年4月1日至2015年4月5日施工方式采用高梯車（6人穩(wěn)固梯車，2人操作，2人防護(hù)）確認(rèn)過(guò)程進(jìn)行吊柱打灌、地線卡子打灌現(xiàn)象1、安排人員在中鐵八局、中鐵一局調(diào)度室收集列車運(yùn)行時(shí)間，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)間及方向不規(guī)律；2、工程車在打灌施工點(diǎn)往返作業(yè)；3、打灌施工點(diǎn)與站前單位施工作業(yè)面沖突；結(jié)果影響次數(shù)高達(dá)15次，影響時(shí)間105分鐘要因七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（五）：·末端因素：測(cè)量調(diào)整受限、測(cè)量定位偏差較大·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：需要調(diào)整時(shí)作業(yè)面廣,施工中測(cè)量定位方便?！ぞC上所述：此條為確認(rèn)時(shí)間2015年4月1日至2015年4月5日施工方式采用高梯車（6人穩(wěn)固梯車，2人操作，2人防護(hù)）確認(rèn)過(guò)程進(jìn)行吊柱打灌、地線卡子打灌現(xiàn)象1、遇到打空、鋼筋等需要調(diào)整打孔位置2、由于梯車施工面小，需移動(dòng)梯車3、接觸網(wǎng)錨臂，靠近隧道側(cè)壁位置，技術(shù)要求高、測(cè)量難度大結(jié)果每天的影響次數(shù)高達(dá)7次，影響時(shí)間21分鐘要因七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（六）：·末端因素：人員培訓(xùn)效果欠佳·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：人員交底到位，培訓(xùn)考試成績(jī)≥90分?！?015年3月25日—2015年3月30日，在綜合架子一隊(duì)駐地進(jìn)行安全技術(shù)交底并進(jìn)行考核，操作人員均培訓(xùn)考試合格后上崗。·檢驗(yàn)結(jié)果：技術(shù)交底簽認(rèn)齊全，操作人員考試成績(jī)均≥90分?！ぞC上所述：此項(xiàng)為非要因七、要因確認(rèn)1、梯車通用性差2、道砟面不平、梯車易傾倒3、照明條件差4、行車干擾大5、測(cè)量調(diào)整受限定位偏差大6、人員培訓(xùn)效果欠佳7、作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足要因確認(rèn)（七）：·末端因素：作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)不足。·確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)：操作技能熟練?！に胁僮魅藛T均選用有施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，并在隊(duì)部進(jìn)行了安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考核合格后上崗?！z驗(yàn)結(jié)果：選用了操作技能熟練的工人·綜上所述：此項(xiàng)為非要因七、要因確認(rèn)2、行車干擾大通過(guò)上述調(diào)查研究，確定以下因素為主要因素：維勒M3、測(cè)量調(diào)整受限、測(cè)量定位偏差較大1、梯車通用性差

可選方案匯總表表8-1制表人：XX審核人：XX時(shí)間2015年4月15日五、目標(biāo)設(shè)定六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策序號(hào)要因解決方法可選實(shí)施方案1梯車通用性差增加施工作業(yè)面1、使用接觸網(wǎng)作業(yè)車施工2、使用拱形架作業(yè)平臺(tái)2行車干擾大搭設(shè)可避讓行車平臺(tái)1、利用鋼管扣件等搭設(shè)可避讓行車平臺(tái)2、使用拱形架作業(yè)平臺(tái)3測(cè)量調(diào)整受限、測(cè)量定位偏差較大

增加施工作業(yè)面1、利用拱形架平臺(tái)輔助四面儀2、加寬梯車

1、可選方案分析

要因一可選方案評(píng)價(jià)表表8-2制表人：XX審核人：XX時(shí)間2015年4月15日5、目標(biāo)設(shè)定6、要因分析7、要因確認(rèn)8、制定對(duì)策

2、要因可選方案比選

分析方案方案描述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)選用

方案一利用接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行隧道內(nèi)打灌施工1、施工作業(yè)面廣2、靈活性強(qiáng)3、移動(dòng)速度快、方便1、施工成本高2、須利用天窗點(diǎn)進(jìn)行3、實(shí)用性差否方案二根據(jù)需要設(shè)計(jì)、制作拱形架施工平臺(tái)1、施工作業(yè)面廣

2、加工成本低

3、通用性強(qiáng)1、移動(dòng)速度慢2、拆卸不方便是結(jié)論：方案二制作的拱形架作業(yè)平臺(tái)施工作業(yè)面廣，操作方便，通用性強(qiáng)，可使用于多種工程場(chǎng)合。選擇方案

要因二可選方案評(píng)價(jià)表表8-3制表人：XX審核人：XX時(shí)間2015年4月15日五、目標(biāo)設(shè)定六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策

2、要因可選方案比選

分析方案方案描述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)選用

方案一利用鋼管扣件等搭設(shè)可避讓行車平臺(tái)1、不影響行車

2、成本低

3、拆卸方便1、無(wú)檢算數(shù)據(jù)、安全隱患大2、施工作業(yè)面局部局限否

方案二根據(jù)需要設(shè)計(jì)、制作拱形架施工平臺(tái)1、施工作業(yè)面廣

2、加工成本低

3、通用性強(qiáng)

4、不影響行車

1、拆卸不方便是結(jié)論：方案二制作的拱形架作業(yè)平臺(tái)施工作業(yè)面廣，操作方便，通用性強(qiáng)，不影響行車。選擇方案

要因三可選方案評(píng)價(jià)表表8-4制表人：XX審核人：XX時(shí)間2015年4月15日五、目標(biāo)設(shè)定六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策

2、要因可選方案比選

分析方案方案描述優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)選用

方案一設(shè)計(jì)加工拱形架平臺(tái)，輔助四面儀等精確度較高的測(cè)量?jī)x器及加工模具

1、測(cè)量調(diào)整方便2、測(cè)量精度高3、不影響行車

1、施工成本較高2、拆卸不方便是

方案二加寬梯車

1、施工作業(yè)面有所增加2、成本低

1、行車干擾大2、通用性差否結(jié)論：方案一中測(cè)量調(diào)整方便，測(cè)量精度高，且不影響行車。選擇方案

對(duì)策表表8-5

制表人：XX審核人：XX時(shí)間2015年4月15日五、目標(biāo)設(shè)定六、要因分析七、要因確認(rèn)八、制定對(duì)策

針對(duì)以上主要原因制定相應(yīng)對(duì)策表，見下表：序號(hào)主要原因?qū)Σ遷hat目標(biāo)why措施how負(fù)責(zé)人who地點(diǎn)where完成日期when1梯車通用性差提高打灌作業(yè)平臺(tái)通用性1、開發(fā)新型作業(yè)平臺(tái)，加大作業(yè)范圍；2、減少機(jī)具搬運(yùn)的頻次；3、解決移動(dòng)的靈活性。研究、設(shè)計(jì)、加工、改進(jìn)多功能拱形架XX、XX、XX、XX架子隊(duì)駐地2015.4.252行車干擾大減小行車干擾行車不干擾，打灌作業(yè)正常進(jìn)行。研究、設(shè)計(jì)、加工、改進(jìn)多功能拱形架XX、XX、XX、XX架子隊(duì)駐地2015.4.253測(cè)量調(diào)整受限、測(cè)量定位偏差較大測(cè)量調(diào)整不受限，降低測(cè)量定位偏差提高測(cè)量效率及準(zhǔn)確度，節(jié)省施工時(shí)間設(shè)計(jì)、加工相應(yīng)尺寸的模具XX、XX施工現(xiàn)場(chǎng)2015.4.27對(duì)策實(shí)施一九、對(duì)策實(shí)施（一）對(duì)策實(shí)施1：針對(duì)“梯車通用性差”，采用拱形架的大作業(yè)平臺(tái)。1、設(shè)計(jì)原則：根據(jù)蘭渝鐵路雙線隧道斷面，以及鐵總《技規(guī)》中客貨共線基本建筑限界圖的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足機(jī)車通行。十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固1—支撐框架2—底盤3—移動(dòng)輪4—拱形架2、設(shè)計(jì)加工弧形框架采用壁厚5mm及以上的無(wú)縫鋼管焊接成型，凈長(zhǎng)為10.5米，作業(yè)平臺(tái)的寬度為600mm。九、對(duì)策實(shí)施十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固九、對(duì)策實(shí)施3、安全性能檢測(cè)

利用墜砣加重進(jìn)行承載力實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)情況如下：十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固序號(hào)實(shí)驗(yàn)次數(shù)加載重量時(shí)間實(shí)驗(yàn)結(jié)果1第一次實(shí)驗(yàn)200KG24小時(shí)外觀檢查各部尺寸無(wú)變形、無(wú)裂紋2第二次實(shí)驗(yàn)300KG24小時(shí)外觀檢查各部尺寸無(wú)變形、無(wú)裂紋3第三次實(shí)驗(yàn)400KG24小時(shí)外觀檢查各部尺寸無(wú)變形、無(wú)裂紋

經(jīng)過(guò)三次實(shí)驗(yàn)后觀察拱形架各部尺寸均無(wú)變形及裂紋現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)完畢后我們還委托中鐵二院結(jié)構(gòu)工程師對(duì)拱形架的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了檢算，檢算結(jié)果根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)載荷下，安全系數(shù)至少為4。該拱形架完全滿足現(xiàn)場(chǎng)施工安全需要。九、對(duì)策實(shí)施4、對(duì)策一效果確認(rèn)：

拱形架作業(yè)平臺(tái)大，吊柱打灌、地線卡子打灌、回流線打灌等可以同步進(jìn)行。減少了橫向移動(dòng)梯車的時(shí)間。十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固對(duì)策實(shí)施二九、對(duì)策實(shí)施（二）對(duì)策實(shí)施2：針對(duì)“行車干擾大”，采用拱形架。1、設(shè)計(jì)加工（1）移動(dòng)輪為8套直徑200mm以上的皮輪；（2）2套底盤采用直徑50mm的無(wú)縫鋼管和10mm厚的鋼板焊接成長(zhǎng)1200（順線路）*800（垂直線路）；（3）4套支撐框架采用壁厚5mm的無(wú)縫鋼管焊接成高5.5米的梯子（底部尺寸需與底盤的四個(gè)角匹配）；十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固九、對(duì)策實(shí)施

2、對(duì)策二效果確認(rèn)：進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝實(shí)驗(yàn)

（1）利用封閉天窗在明覺(jué)寺隧道口進(jìn)行了組裝作業(yè)。（2）組裝完畢后，由施工人員跟隨頭列機(jī)車進(jìn)入拱形架現(xiàn)場(chǎng)，列車以5km/小時(shí)的速度通過(guò)。（3）車頭過(guò)半時(shí)在拱形架下方停車，對(duì)機(jī)車的最高點(diǎn)及與機(jī)車的最小距離進(jìn)行測(cè)量。（4）距車身最小距離為500mm，據(jù)車頂?shù)淖钚【嚯x為650mm完全滿足機(jī)車通過(guò)的最小限界，機(jī)車順利通過(guò)。十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固九、對(duì)策實(shí)施（三）對(duì)策實(shí)施3：“測(cè)量調(diào)整受限、測(cè)量定位偏差較大”，采用精確度較高的儀器及加工磨具。對(duì)策實(shí)施三1、根據(jù)技術(shù)要求及安裝圖，加工隧道吊柱尺寸圖、接地線卡子尺寸圖及回流線肩架尺寸圖的模具。十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固九、對(duì)策實(shí)施（2）利用拱形架施工測(cè)量人員作業(yè)面廣，測(cè)量操作方便快捷。十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固九、對(duì)策實(shí)施（3）購(gòu)置四面儀，利用儀器的紅外線特點(diǎn)（水平、垂直），提高測(cè)量效率，保證施工工藝。十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固組裝拱形架十、效果驗(yàn)證十一、效果鞏固（1）4人進(jìn)行拱形架推扶及穩(wěn)固；（2）1人控制發(fā)電機(jī)；（3）1人保管及傳遞材料；（4）2人進(jìn)行定位打灌（1）4人進(jìn)行拱形架推扶及穩(wěn)固，其中1人兼顧發(fā)電機(jī)管理，1人進(jìn)行材料保管及傳遞；（2）安排4人在平臺(tái)上以每2人操作1把電錘進(jìn)行定位打灌，1組進(jìn)行吊柱打灌，1組進(jìn)行地線卡子打灌，分工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)5月2日5月3日5月4日5日—8日九、對(duì)策實(shí)施1、驗(yàn)證過(guò)程制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年5月9日

驗(yàn)證統(tǒng)計(jì)表表10-22、效果檢查十、效果驗(yàn)證

打灌時(shí)間(min)誤工時(shí)間(min)每打灌完一組轉(zhuǎn)移梯車的時(shí)間(min)合計(jì)(min)2015年5月8日2514302015年5月8日2404282015年5月8日2313272015年5月8日2323282015年5月8日211426合計(jì)231428項(xiàng)目日期時(shí)間2、效果檢查十、效果驗(yàn)證·從對(duì)照?qǐng)D可以看出，誤工時(shí)間其所占時(shí)間比例大幅下降。制表人：XX審核人：XX時(shí)間：2015年5月9日

試驗(yàn)結(jié)果表表10-12、效果檢查十、效果驗(yàn)證施工項(xiàng)目試驗(yàn)人員試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證記錄人員試驗(yàn)日期隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人16組XX、XX2015年5月3日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人19組XX、XX2015年5月4日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人20組XX、XX2015年5月5日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人20組XX、XX2015年5月6日隧道吊柱打灌（每處包含16孔地線卡子）綜合一隊(duì)一班共8人22組XX、XX2015年5月7日隧道吊柱打灌（