水泥混凝土路面不平整因素和提高平整度的工藝措施

水泥混凝土路面不平整因素和提高平整度的工藝措施閱讀：7次簡介：水泥砼路面因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，所以在高等級(jí)公路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性，因此提高其平整度問題便成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。關(guān)鍵字：砼路面,穩(wěn)定性,平整度

一、引言水泥砼路面因其具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，所以在高等級(jí)公路建設(shè)中應(yīng)用較廣泛。然而水泥砼路面的平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性，因此提高其平整度問題便成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。本文對(duì)水泥砼路面不平整的因素進(jìn)行了分析，并提出了提高平整度的工藝措施。二、水泥砼路面不平整的因素1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對(duì)人工抹平不利，坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印，影響路面的平整度。2.劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定，或砂的含量時(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。3.振搗不實(shí)或振搗過度，或提漿刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。4.橫板的設(shè)置對(duì)平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。5.模板控制不好，人工難以找平。混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其表面。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對(duì)路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。7.水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對(duì)水泥砼路面的平整度影響較大。三、提高水泥砼路面平整度的施工工藝從水泥砼路面施工工藝和施工流程來看，要想提高水泥砼路面的平整度，必須從施工工藝和施工方法上下功夫，從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應(yīng)采用先進(jìn)的大型拌和設(shè)備和施工機(jī)械設(shè)備，以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和試配。一般道路砼抗壓強(qiáng)度為30MPa，抗折強(qiáng)度為4.5MPa，采用普通425＃水泥，初始水灰比可控制在0.45～0.5之間，坍落度要求3～5厘米。若工期緊為了加快施工進(jìn)度，早脫模，同時(shí)使砼更好的收縮密實(shí)，可提高砂的含量，骨料采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑3厘米，若為提高強(qiáng)度節(jié)省水泥，可減少砂的含量，骨料采用間斷級(jí)配以增大粒徑。1.堅(jiān)持配料過磅，并要檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況，以保證配料準(zhǔn)確。2.必須有專職技術(shù)人員檢查拌料時(shí)間和坍落度，以保證拌和料的均勻性和水灰比準(zhǔn)確。3.對(duì)施工的支撐面，必須提早灑水濕潤，防止基層吸收水分，導(dǎo)致含水量不均。4.模板盡量采用鋼模，其剛度較好，易于支承穩(wěn)固，模板平整光潔，使用期長。5.對(duì)拌和不均勻或運(yùn)輸過程中發(fā)生離析的混合料，攤鋪前必須重新翻拌均勻，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。攤鋪時(shí)混合料不得拋擲，尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放，不準(zhǔn)用鐵锨推平。攤鋪時(shí)要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平。盡可能延長碾壓工作段長度。另一方面，碾壓段過長會(huì)導(dǎo)致碾壓延遲時(shí)間增加，使混凝土的可壓實(shí)性變差和強(qiáng)度降低。從這兩個(gè)方面考慮，經(jīng)試驗(yàn)認(rèn)為，以45米攤鋪長度作為一個(gè)碾壓工作段比較合適。為穩(wěn)定表面減小推擠，在振動(dòng)壓實(shí)之前必須進(jìn)行初壓(靜壓)。初壓1～2遍后即可進(jìn)行復(fù)壓。復(fù)壓采用振動(dòng)碾壓方式，碾壓輪的重疊宜為輪寬的1/3～1/2，以利消除壓痕和提高路面平整度。復(fù)壓是混凝土壓實(shí)的主要工序，壓實(shí)沉降會(huì)較大，所以復(fù)壓時(shí)應(yīng)注意保證路面全面積范圍內(nèi)碾壓的均勻性，以減少碾壓對(duì)平整度的破壞。(6)嚴(yán)格控制基層平整度。由于碾壓砼路面對(duì)基層平整度的敏感性要大于普通固定模板的水泥混凝土路面，因此基層的平整度如果不認(rèn)真對(duì)待和處理，就會(huì)造成局部平整度差，這對(duì)提高路面平整度十分不利。(7)認(rèn)真處理施工縫。在規(guī)?；a(chǎn)情況下，雖然施工縫的數(shù)量少，但也影響路面的平整度。施工縫的處理應(yīng)以鋸切縫為最好。(8)合理操作，減少失誤。由于碾壓砼路面具有材料易干硬和易碾壓成型的特點(diǎn)，攤鋪過程中或碾壓過程中任何的作業(yè)失誤，都可能造成局部表面損壞，都會(huì)對(duì)路面平整度造成損害，因此從找平基準(zhǔn)鋼絲的張拉、保護(hù)到壓路機(jī)的停頓轉(zhuǎn)向等各個(gè)操作環(huán)節(jié)都必須制定詳細(xì)的操作規(guī)程，要對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，以保證合理操作減少失誤。五、結(jié)語本文對(duì)水泥砼路面不平整因素的分析和提