第四章船舶動力裝置的余熱利用

個人收集整理勿做商業(yè)用途個人收集整理勿做商業(yè)用途PAGEPAGE11個人收集整理勿做商業(yè)用途第四章船舶動力裝置的余熱利用第一節(jié)船舶動力裝置的余熱利用方案01B下列屬于柴油機動力裝置排氣余熱利用方案是________。A．冷卻水的部分熱量用于海水淡化B．動力渦輪通過PTO向曲軸輸出功率C．軸帶發(fā)電機/電動機D．冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣02C動力裝置排氣余熱如果不夠用，目前船上其他可以利用的余熱還有Ⅰ．氣缸冷卻水的熱量；Ⅱ．增壓空氣的熱量；Ⅲ．軸帶發(fā)電機/電動機.A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ03C下列屬于柴油機動力裝置排氣余熱利用方案的是Ⅰ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；Ⅱ．廢氣渦輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機,且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐；Ⅲ．廢氣渦輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；Ⅳ．冷卻水的部分熱量用于海水淡化；Ⅴ．冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣.A．Ⅰ～ⅤB．Ⅱ+ⅢC．Ⅰ~ⅢD．Ⅰ～Ⅳ04C下列不是柴油機動力裝置排氣余熱利用方案的是A．廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐B．汽輪發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐C．軸帶發(fā)電機全部代替柴油發(fā)電機D．汽輪發(fā)電機全部或部分代替柴油發(fā)電機05A研究船舶能量平衡和各耗能設(shè)備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案，從而提高動力裝置能量平衡中A．有效熱量利用的比例，達到節(jié)能目的B．柴油機排氣余熱利用途徑C．柴油機冷卻水余熱利用途徑D．軸帶發(fā)電機可利用的能量第二節(jié)船舶動力裝置的效率01D船舶能量利用效率，式中PP為________。A．柴油機指示功率B．柴油機有效功率C．推進軸總指示功率D．螺旋槳吸收的功率02B不同形式船舶柴油機動力裝置其余熱利用效率不同，在這種情況下要評價它的經(jīng)濟性應(yīng)選擇________。A．動力裝置利用的效率B．動力裝置的總效率C．推進裝置的推進效率D．船舶能量利用效率03C柴油機動力裝置的總效率為A．主機有效功率等值熱量與主機消耗總熱能B．螺旋槳功率等值的熱量與主機消耗總熱能C．所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能D．推進裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能04D從余熱利用角度出發(fā)，計算船舶動力裝置效率時總是選用效率，其原因是________。A．所利用的熱能和機械能是不等價的B．考慮了螺旋槳功率等值的熱量C．它綜合性地考慮了船舶熱能的利用D．所利用的熱能和機械能是等價的05A柴油機動力裝置效率,式中是________.A．裝置利用的B．加入裝置的C．主機利用的D．副機利用的06B柴油機動力裝置效率，式中是________。A．裝置利用的B．加入到裝置的C．副機利用的D．鍋爐利用的07B在柴油機動力裝置效率的計算方法中，以熱力學(xué)第一定律為依據(jù)的是________。Ⅰ．柴油機動力裝置總效率；Ⅱ．船舶能量利用效率；Ⅲ．推進裝置的推進效率；Ⅳ．柴油機動力裝置的效率。A．Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．僅僅是ⅣD．Ⅱ+Ⅲ08D動力裝置的使用范圍不同,計算動力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時，選用________來評價動力裝置經(jīng)濟性最為合理.A．柴油機動力裝置總效率B．船舶能量利用效率C．推進裝置的推進效率D．柴油機動力裝置的效率09D評價不同形式船舶柴油機動力裝置的余熱利用效率，首先應(yīng)明確熱量有效利用范圍,有效利用的應(yīng)包括________。Ⅰ．螺旋槳功率等值的熱量；Ⅱ．動力裝置損失的熱量；Ⅲ．動力裝置本身所需熱量;Ⅳ．全船各種耗能裝置所需熱量.A．僅僅是ⅠB．Ⅲ+ⅣC．僅僅是ⅡD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ10C船舶能量利用效率，式中為________Ⅰ．T-螺旋槳的有效推力；Ⅱ．vS-螺旋槳的理論位移；Ⅲ．B—動力裝置總的燃油消耗量。A．僅是ⅠB．Ⅰ和ⅡC．Ⅰ和ⅢD．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都正確11A推進軸上總有效功率與推進裝置消耗的熱量之比可用來評價現(xiàn)代大功率柴油機船舶各類動力裝置的經(jīng)濟性，其主要原因是考慮了A．推進裝置的燃料消耗B．廢氣余熱的利用C．船舶能量利用率D．整個動力裝置消耗的燃油12C要比較同類型船舶不同類型動力裝置的經(jīng)濟性,應(yīng)采用A．柴油機動力裝置效率B．推進裝置推進效率C．船舶能量利用效率D．船舶動力裝置的總效率13C動力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)下,因為Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．螺旋槳-舵綜合體;Ⅲ．航行條件；Ⅳ．船體狀態(tài)。A．僅僅是ⅡB．Ⅰ+ⅣC．Ⅰ~ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ14A可以作為船舶熱能利用效率的綜合性標(biāo)準(zhǔn)是A．船舶能量利用效率B．柴油機動力裝置效率C．推進裝置推進效率D．船舶動力裝置的總效率15A動力裝置處于正常技術(shù)狀態(tài)下，影響船舶能量利用效率的因素有A．航行條件、船舶吃水、船體狀態(tài)、螺旋槳—舵綜合體B．動力裝置消耗燃料熱量的總和及螺旋槳—舵綜合體C．廢熱利用率和螺旋槳吸收的能量D．有效熱量利用率和余熱利用率16C推進裝置的推進效率為，式中Bt為________Ⅰ．推進裝置本身所消耗的燃油量，kg/h；Ⅱ．為推進裝置服務(wù)的輔助機械所消耗的燃油量，kg/h；Ⅲ．動力裝置所消耗的燃油量kg/h.A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ17B如要評價各類船舶動力裝置的經(jīng)濟性應(yīng)采用________。A．船舶能量利用效率B．推進裝置的推進效率C．柴油機動力裝置效率D．船舶動力裝置的總效率18A推進裝置的推進效率之所以僅能評定各類船舶動力裝置的經(jīng)濟性是因為僅考慮A．推進裝置的燃油消耗B．動力裝置的燃油消耗C．主機的燃油消耗D．主機的燃油消耗及余熱利用19A船舶能量利用效率反映出Ⅰ．動力裝置本身的熱工完善程度；Ⅱ．綜合推進裝置的工作效率；Ⅲ．船舶的技術(shù)性能A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ第三節(jié)船舶余熱利用01A廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計的,________Ⅰ．進氣溫度為255℃；Ⅱ．排氣溫度為188℃;Ⅲ．排氣溫度為168℃。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ02C在進行船舶動力裝置設(shè)計的時候,為了找出合理利用余熱的途徑，必須考慮________Ⅰ．整個船舶的能量平衡；Ⅱ．各個耗能設(shè)備的熱平衡；Ⅲ．主要耗能設(shè)備的熱平衡。A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅲ03A主柴油機功率為5800～7350kW時,余熱汽輪發(fā)電機組（T/G）裝置發(fā)電量________A．已能滿足全船用電的需要B．部分滿足全船部分用電的需要C．除滿足全船用電的需要外,還可在軸帶發(fā)電機作為電動機時供電D．都不正確04A在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-2精神的是________圖4-2Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng);Ⅱ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于驅(qū)動汽輪發(fā)電機；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機排氣驅(qū)動徑流廢氣透平發(fā)電機.A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．僅僅是ⅠD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ05C目前各種類型船舶都可以實現(xiàn)或選用的余熱利用方案是________Ⅰ．廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐，還可以用廢氣渦輪發(fā)電機部分代替柴油發(fā)電機;Ⅲ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機.A．僅實現(xiàn)ⅠB．僅實現(xiàn)ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ．Ⅱ.Ⅲ都已實現(xiàn)06D在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-3精神的是________。圖4—3Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水的加熱；Ⅱ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電機；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機冷卻水用于給水預(yù)熱。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ07B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-4精神的是________。圖4-4Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng);Ⅲ．利用廢氣鍋爐排氣余熱的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機冷卻水用于給水預(yù)熱。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．僅僅是ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ08A在下列船舶余熱利用方案中符合圖4—5精神的是________圖4—5Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng);Ⅳ．主機冷卻水用于給水預(yù)熱。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ09C在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-6精神的是________圖4-6Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于渦輪發(fā)電機；Ⅳ．主機冷卻水用于給水加熱。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ10B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-7精神的是________。圖4-7Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的沸騰型制淡系統(tǒng)；Ⅳ．主機冷卻水用于給水預(yù)熱。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ11C目前各種最大限度聯(lián)合節(jié)能裝置,都采用了________Ⅰ．徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機；Ⅱ．軸帶發(fā)電機/電動機;Ⅲ．閃蒸透平驅(qū)動發(fā)電機；Ⅳ．增壓空氣作為給水預(yù)熱;Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發(fā)經(jīng)濟器。A．Ⅰ+Ⅲ+ⅤB．Ⅱ～ⅤC．Ⅰ～ⅤD．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ12D在船上用于廢熱回收的裝置主要有________。Ⅰ．增壓空氣冷卻器作為給水預(yù)熱器；Ⅱ．混壓蒸汽輪機裝置；Ⅲ．多級蒸發(fā)經(jīng)濟器；Ⅳ．徑流廢氣透平驅(qū)動發(fā)電機裝置。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ～Ⅳ13B利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應(yīng)安裝在________，是利用________的余熱,可以更完善的利用排氣余熱.A．廢氣鍋爐蒸汽出口管上/蒸汽B．廢氣鍋爐出口的排氣管端/發(fā)動機排氣C．進廢氣鍋爐前排氣分支管路上/發(fā)動機排氣D．副機排氣管上/副機排氣14B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4—1精神的是________。圖4—1Ⅰ．廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)；Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統(tǒng)；Ⅲ．利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統(tǒng)；Ⅳ．主機冷卻水用于給水預(yù)熱。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ15C在二沖程柴油機動力裝置中，廢氣鍋爐的進口排煙溫度為280~300℃，可利用的排氣熱量約為A．60％B．50％C．40%D．30%16C廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān)，蒸汽壓力高________，為了達到節(jié)能的目的，應(yīng)根據(jù)使用對象確定________Ⅰ．產(chǎn)汽量下降;Ⅱ．產(chǎn)汽量提高;Ⅲ．僅用于供熱系統(tǒng)的,選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量;Ⅳ．需帶動輔助機械的,可以將壓力提高。A．Ⅰ/ⅢB．Ⅱ/ⅣC．Ⅰ/Ⅲ+ⅣD．Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ17B廢氣鍋爐出口排煙溫度________。Ⅰ．t2越低，回收的能量越多；Ⅱ．t2不得低于160～170℃；Ⅲ．t2不得低于140～150℃。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅱ或Ⅲ18A在四沖程柴油機動力裝置中，廢氣鍋爐的進口排煙溫度約為400℃，大約可利用排氣能量的A．62%B．58%C．47%D．34%19D目前，廢氣鍋爐是按進氣溫度為________,排出溫度為________標(biāo)定工況設(shè)計的。A．275℃/B．270℃/C．265℃/D．255℃/20B廢氣鍋爐出口排溫t2越低，能夠回收的熱量就________。理論上可降至環(huán)境溫度，但事實上這是________.A．越少/可能的B．越多/不可能的C．均衡/可能的D．穩(wěn)定/不可能的21C通常規(guī)定,廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于________A．150～165B．165～175C．160～170D．170~18522A柴油機船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng)________A．低于露點B．高于露點C．低于凝點D．高于凝點23D為最大限度利用排氣廢熱，在標(biāo)定工況下廢氣鍋爐排氣出口溫度t2=露點+Δt，式中Δt不應(yīng)小于________。A．45B．35C．30D．2524D動力裝置長期在部分負(fù)荷下工作，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2過低，對廢熱利用設(shè)備的維護管理是________.A．有利的B．合理的C．提倡的D．不利的25A廢氣鍋爐進口排氣溫度t1越高，可回收的排氣熱量就________A．越多B．越少C．越均衡D．越穩(wěn)定26D廢氣鍋爐排煙溫度t2不能太低,其原因是________。Ⅰ．受柴油機排氣背壓的限制;Ⅱ．防止硫酸導(dǎo)致的低溫腐蝕；Ⅲ．防止氧化還原導(dǎo)致的高溫腐蝕；Ⅳ．保證受熱面必要的溫差。A．Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+ⅡC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ27B公式Δt=t2—tW和Δt=t2-tS必須等于或大于40～60℃,其目的是保證________A．鍋爐循環(huán)水的流速和流量B．受熱面上任何一個部位排溫高于水溫C．柴油機排氣有一定的背壓D．廢氣鍋爐的壓力損失在允許的范圍內(nèi)28A要想獲得更多的余熱和廢氣鍋爐蒸發(fā)量,必須________A．使蒸汽壓力和飽和溫度都降低B．使蒸汽壓力降低、飽和溫度提高C．蒸汽壓力和飽和溫度都提高D．蒸汽壓力提高、飽和溫度降低29C僅用于供熱的廢氣鍋爐蒸汽壓力________，產(chǎn)生的蒸汽為________A．河船取0.5～0。7MPa，飽和蒸汽/海船取1.0～1.5MPa，過熱蒸汽B．河船取0。3MPa，飽和蒸汽/海船取1.0～1。5MPa,過熱蒸汽C．河船取0。3MPa，飽和蒸汽/海船取0。5～0。7MPa，飽和蒸汽D．河船和海船均取0.5～0。7MPa/過熱蒸汽30D對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動機冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是________。A．冷卻水的冷卻器是制冷機的發(fā)生器B．冷卻水的冷卻器作為汽輪機給水的加熱器C．冷卻水的冷卻器作為制淡系統(tǒng)的蒸發(fā)器D．中央冷卻水的冷卻器作為制淡系統(tǒng)的蒸發(fā)器第四節(jié)廢氣鍋爐管理01D對廢氣鍋爐煙垢著火沒有直接影響的是________。Ⅰ．主機的型號；Ⅱ．主機制造工藝;Ⅲ．柴油機的短或長行程.A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ02A選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點含義的正確敘述________Ⅰ．窄點是用來表示廢氣鍋爐利用率的一個參數(shù);Ⅱ．蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐,窄點在15℃以下。A．僅ⅠB．僅ⅡC．Ⅰ和ⅡD．Ⅰ或Ⅱ03A廢氣鍋爐窄點較低表示________Ⅰ．可提高廢氣鍋爐的利用率；Ⅱ．廢氣鍋爐需有較大的受熱面；Ⅲ．廢氣壓力損失也較少。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ04A廢氣鍋爐的窄點是用來表示廢氣鍋爐________Ⅰ．利用率的一個參數(shù)；Ⅱ．蒸汽壓力的參數(shù)；Ⅲ．蒸汽溫度的參數(shù).A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ05A廢氣鍋爐的窄點是________Ⅰ．廢氣與飽和蒸汽之間的最小溫度差;Ⅱ．廢氣離開蒸發(fā)器時溫度與飽和蒸汽溫度之間的溫度差；Ⅲ．過熱蒸汽與飽和蒸汽的溫度差。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06D在溫度超過________時，氫著火可以發(fā)生,使鍋爐自身燃燒。A．400B．600C．800D．100007D在溫度超過________時，鑄鐵著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。A．400B．600C．800D．100008C關(guān)于煙垢著火和高溫著火理解正確的是________Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ．煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火；Ⅳ．高溫著火是氫著火.A．Ⅰ和ⅢB．Ⅱ和ⅣC．Ⅰ．Ⅲ．ⅣD．Ⅰ和Ⅳ09CMANB＆W公司推出的單壓蒸汽標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng),該系統(tǒng)的特點是廢氣鍋爐和燃油鍋爐之間共用一個汽鼓,顯示的優(yōu)點是________A．結(jié)構(gòu)簡單,對船舶余熱利用最完善B．投資成本低，對排氣余熱利用最充分C．結(jié)構(gòu)明顯的簡單而且投資成本低,又能滿足船舶的用汽量D．結(jié)構(gòu)簡單，可由燃油輔助鍋爐補充供汽10D影響廢氣鍋爐著火的主要因素是________。Ⅰ．高效鍋爐的設(shè)計;Ⅱ．“超擴展管表面"鍋爐的設(shè)計；Ⅲ．燃用劣質(zhì)燃油.A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ11B統(tǒng)計資料證明，設(shè)計廢氣鍋爐排氣流速低于________者幾乎都有著火故障。A．5m/B．10m/C．15m/D．20m/12D低速柴油機典型的排氣排放值中,最主要的污染為________。Ⅰ．NOX、SOX；Ⅱ．CO、HC；Ⅲ．排氣微粒。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ13A廢氣鍋爐煙垢著火有________Ⅰ．氫著火；Ⅱ．鑄鐵著火；Ⅲ．HC著火。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14C廢氣鍋爐煙垢著火易發(fā)生在柴油機________Ⅰ．高負(fù)荷運轉(zhuǎn)期間；Ⅱ．低負(fù)荷運轉(zhuǎn)期間;Ⅲ．機動操縱期間。A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ15A廢氣鍋爐煙垢著火，潛在的著火溫度一般為________℃，但存在未燃燒的燃油時著火溫度為________℃，極端情況下甚至低到________℃A．300～400/150/120B．400～500/200/100C．200～300/180/150D．250～300/160/13016D帶汽輪發(fā)電機的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由________組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器;Ⅲ．蒸發(fā)器;Ⅳ．過熱器。A．Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ17DMANB＆W公司推出的典型廢氣鍋爐有________。Ⅰ．標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)是單壓蒸汽鍋爐；Ⅱ．帶汽輪發(fā)電機的廢氣鍋爐系統(tǒng)；Ⅲ．帶蒸發(fā)器和過熱器的單壓蒸汽系統(tǒng)。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．僅僅是ⅢD．Ⅰ+Ⅱ18B廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計成很多形式，目前有________。Ⅰ．單供氣壓力或雙供氣壓力；Ⅱ．帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器；Ⅲ．單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐；Ⅳ．熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐.A．Ⅰ~ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ19D影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是________。Ⅰ．二沖程橫流掃氣柴油機引起的著火幾率大于直流掃氣;Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐；Ⅲ．廢氣鍋爐進、排氣溫度差是導(dǎo)致著火的原因之一；Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴展設(shè)計和劣質(zhì)油的應(yīng)用導(dǎo)致著火。A．Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+ⅣD．僅僅是Ⅳ20B應(yīng)保持廢氣鍋爐爐管表面邊界層的廢氣溫度________煙灰著火的溫度，以減少煙垢點燃的危險.A．高于B．低于C．等于D．接近于21C目前爐水處理采用單一混合藥劑，其主要成分是________A．碳酸鈉B．硝酸鈉C．磷酸鈉D．磷酸二鈉22C爐水堿度太高通常用________辦法處理，如含鹽量偏高通常應(yīng)采取________A．加磷酸二鈉/上排污B．上排污/停爐換水C．上排污/上排污D．上排污/下排污23C爐水保持適宜堿度是為了抑制________A．水垢生成B．汽水共騰C．電化學(xué)腐蝕D．減少泥渣沉淀24D鍋爐生成水垢的主要危害是________。Ⅰ．妨礙傳熱,降低熱效率；Ⅱ．使受熱面壁溫升高,可能燒壞；Ⅲ．使水垢下金屬腐蝕加重.A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ～Ⅲ25B鍋爐水投藥處理可以起到的作用包括________。A．防止汽水共騰B．抑制鍋爐內(nèi)部腐蝕C．減少泥渣沉淀D．提高水質(zhì)以利船員飲用26C爐水處理的目的是________Ⅰ．降低硬度，以防止結(jié)垢;Ⅱ．保持堿度，以防止內(nèi)部腐蝕；Ⅲ．降低鍋爐排煙熱損失。A．僅僅是ⅠB．僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ～Ⅲ27B預(yù)防廢氣鍋爐著火的措施有________。Ⅰ．廢氣流速不能太低;Ⅱ．使用含氧化鐵的添加劑,降低煙灰黏性；Ⅲ．鍋爐受熱面溫度不能太低;Ⅳ．鍋爐循環(huán)水流速與流量的比值不能太低；Ⅴ．柴油機排氣