（高清版）JTGT 3652-2022 跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準JTG/T3652—2022跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程TechnicalSpecification中華人民共和國交通運輸部發(fā)布根據(jù)《交通運輸部關(guān)于下達2020年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交公路函〔2020〕471號)的要求，由港珠澳大橋管理局作為主編單位承擔《跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程》的制定工作。本規(guī)程貫徹執(zhí)行國家和交通運輸部的有關(guān)技術(shù)政策，系統(tǒng)總結(jié)港珠澳大橋等國內(nèi)跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工方面的科研成果以及實踐經(jīng)驗，吸納其中成熟的技術(shù)和工藝；體現(xiàn)鋼箱梁大節(jié)段施工技術(shù)、工藝的成熟性，突出鋼箱梁大節(jié)段施工的標準化、工廠化、裝配化、數(shù)字化等要求；明確跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工中應遵守的準則和要求；借鑒國內(nèi)外先進的技術(shù)標準，注意與相關(guān)的標準協(xié)調(diào)配套。本規(guī)程對提高國內(nèi)跨海鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)水平具有推動作用。本規(guī)程包括9章，分別是：1總則，2術(shù)語，3.基本規(guī)定，4工廠制造，5運輸，6橋位吊裝，7橋位連接，8支承體系轉(zhuǎn)換，9安裝質(zhì)量控制本規(guī)程由景強負責起草第1章，蘇權(quán)科、鄭清剛負責起草第2章，景強、汪勁豐負責起草第3章，王東暉、阮家順、鄭清剛負責起草第4章，張勁文、余立志負責起草第5章，陳春雷、榮國城負責起草第6章，陳春雷、羅扣負責起草第7章，汪勁豐、張強、景強負責起草第8章，景強、汪勁豐負責起草第9章。請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)程日常管理組，聯(lián)系人：景強(地址；廣東省珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)橫龍路368號，郵編：519060;電話傳真電子郵箱：jq@),以便修訂時參考。主編單位：港珠澳大橋管理局參編單位：浙江大學中鐵大橋勘測設計院集團有限公司保利長大工程有限公司武船重型工程股份有限公司主要參編人員：汪勁豐蘇權(quán)科王東暉陳春雷張勁文鄭清剛?cè)罴翼槝s國城余立志主審：薛光雄邵長宇張志新宋一凡方明山胡廣瑞李軍平張光橋劉沐宇馬立芬宋神友楊如剛姚志安程志虎陶建山李宗哲參加人員：李書亮閆禹麥權(quán)想 12術(shù)語 23基本規(guī)定 34工廠制造 54.1一般規(guī)定 54.2制造場地及設施要求 64.3大節(jié)段總拼 74.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運 94.5臨時存放 9 5.1一般規(guī)定 5.2運架分離式運輸 5.3運架一體式運輸 6橋位吊裝 x…………6.1一般規(guī)定 6.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)設置 6.3大節(jié)段吊裝 7橋位連接 7.1一般規(guī)定 7.3橋位連接 7.4現(xiàn)場涂裝 8支承體系轉(zhuǎn)換 8.1一般規(guī)定 8.2鋼箱梁就位方式 8.3支座安裝與預偏 9安裝質(zhì)量控制 9.1一般規(guī)定 9.2線形控制 209.3內(nèi)力與變形控制 20本規(guī)程用詞用語說明 2211.0.1為滿足跨海鋼箱梁橋建設的需要，保證鋼箱梁大節(jié)段工廠制造、運輸、橋位安裝的安全和質(zhì)量，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工。1.0.3鋼箱梁大節(jié)段施工應符合設計文件的規(guī)定，并應滿足安全、耐久、環(huán)保和綠色低碳的要求。1.0.4鋼箱梁大節(jié)段施工宜推行標準化、工尺化、裝配化和數(shù)字化，并應積極推廣使用可靠的新材料、新設備、新技術(shù)和新工藝。1.0.5鋼箱梁大節(jié)段施工應按現(xiàn)行法律法規(guī)要求，建立專項安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系，保障施工人員的職業(yè)健康，保證施工安全和質(zhì)量。1.0.6鋼箱梁大節(jié)段施工除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。2.0.1鋼箱梁大節(jié)段large-segmentsteelboxgirder由兩個及兩個以上設計小節(jié)段組拼成的長度不小于50m的鋼箱梁。2.0.2溫度效應temperatureeffect施工過程中鋼箱梁實際溫度與設計基準溫度的溫差對鋼箱梁幾何狀態(tài)、應力狀態(tài)產(chǎn)生的變化效應。2.0.3支座預偏bearingoffsetting為抵消施工溫度與設計基準溫度的溫差及后續(xù)施工等產(chǎn)生的支座滑移，在支座安裝前對支座上承板相對于下承板進行反向偏移設置的過程鋼箱梁大節(jié)段吊裝后，在環(huán)縫連接前對其平面位置和高程進行調(diào)整匹配的過程。2.0.5鋼箱梁就位Steelbokgirderlocating鋼箱梁由臨時支座支承轉(zhuǎn)換為永久支座支承的過程。2.0.6一大節(jié)段總拼largesegmentsassembling在安裝施工前，為保證鋼箱梁大節(jié)段的制造和安裝精度，在工廠內(nèi)將鋼箱梁小節(jié)段組拼成大節(jié)段的過程。33.0.1鋼箱梁大節(jié)段施工宜劃分為工廠制造、運輸、橋位安裝等環(huán)節(jié)。施工前應編制施工組織設計和專項施工方案，并應與各分部分項工程專項施工方案協(xié)調(diào)一致。橋位安裝一般包括橋位吊裝、橋位連接和支承體系轉(zhuǎn)換等工序。專項施工方案的編制需滿足施工組織設計中質(zhì)量、安全、進度、成本、環(huán)保及文明施工的要求，并考慮施工方法比選、施工工藝流程、風險識別及對策、應急預案等因素及要求，與相關(guān)的分部分項工程專項施工方案等協(xié)調(diào)一致。3.0.2鋼箱梁大節(jié)段施工應實行首件工程認可制度。首件工程施工通常需要對制造、運輸及橋位安裝等施工的工藝標準、資源配置、工效、安全生產(chǎn)與質(zhì)量進行驗證，形成標準化作業(yè)程序。3.0.3鋼箱梁大節(jié)段施工應對采用的支撐結(jié)構(gòu)、吊具結(jié)構(gòu)等臨時設施進行專門的設計和驗算，必要時應進行試驗加載驗證。3.0.4鋼箱梁大節(jié)段制造和安裝宜采用自動化組裝、焊接和涂裝機器人、大型起重船等先進工藝及裝備。3.0.5在廠內(nèi)轉(zhuǎn)運、存梁、運輸及安裝起吊階段，應對鋼箱梁大節(jié)段進行結(jié)構(gòu)受力驗算，并應考慮溫度效應，評估其局部受力和穩(wěn)定。3.0.6鋼箱梁大節(jié)段焊接施工和栓接施工的技術(shù)要求及焊接檢驗應符合現(xiàn)行《公路3651)的規(guī)定。3.0.7鋼箱梁大節(jié)段安全施工和環(huán)境保護要求應符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定。3.0.8鋼箱梁大節(jié)段施工全過程應進行施工監(jiān)控。條文說明鋼箱梁大節(jié)段施工過程中涉及土建和鋼箱梁制造單位，其中土建施工和鋼箱梁制造加工均有相應的控制標準，為更好地控制上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，需對施工全過程進行模擬計算、現(xiàn)場監(jiān)測、誤差識別與預測及反饋控制。通常對鋼箱梁線形、施工過程典型工況不利位置、關(guān)鍵臨時設施等進行監(jiān)控，確保鋼箱梁應力與變形符合要求。3.0.9在制造、轉(zhuǎn)運、存放、運輸及安裝過程中，應對鋼箱梁大節(jié)段采取成品保護措施，防止雨水侵入，并應對出現(xiàn)的漆膜破損、銹蝕或局部變形進行修復。54工廠制造4.1.1鋼箱梁大節(jié)段應在工廠按板單元制作、小節(jié)段組拼、大節(jié)段總拼的流程分階鋼箱梁大節(jié)段工廠制造總體工藝流程一般為：鋼板預處理→下料→板單元制作→小節(jié)段組拼→小節(jié)段除銹、涂裝→大節(jié)段總拼→補涂裝→大節(jié)段存放。如條件允許，也可以直接進行大節(jié)段總拼后再進行涂裝。4.1.2制造單位應采用三維建模技術(shù)對結(jié)構(gòu)構(gòu)造和制造工藝進行復核，必要時可考慮采用實體模型進行驗證。通常采用三維幾何可視化模型對節(jié)段交接面及鋼箱梁支座上承板就位等復雜情況進行構(gòu)造和工藝復核4.1.3板單元制作應采用精密切割工藝下料，并嚴格控制焊接變形。為保障板單元制作精度和質(zhì)量，板單元制作通?？紤]采用高精度數(shù)控切割機進行下料、多頭門式焊機和反變形船位焊接工藝進行焊接。4.1.4小節(jié)段組拼應采用長線法匹配制造，宜采用無工藝板或少工藝板組拼技術(shù)，并應采取有效措施控制焊接變形。焊接工藝、胎架線形、控制網(wǎng)設置、廠房配置等因素會影響鋼箱梁制造精度，通常采用連續(xù)匹配制造的無工藝板或少工藝板(工藝板俗稱馬板)工藝能有效保證小節(jié)段間(如頂?shù)装?、腹板及U肋等接縫處構(gòu)件)的匹配精度。通常通過優(yōu)化焊接順序、選用合理焊接參數(shù)等措施控制焊接變形。4.1.5涂裝應符合設計文件和現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》(JTG/T3651)的規(guī)定，并應滿足職業(yè)健康及環(huán)保等相關(guān)法律法規(guī)的要求。4.1.6工廠制造時，應對鋼箱梁大節(jié)段未涂裝的橋位連接部位進行包裝保護，避免出現(xiàn)銹蝕、損傷等情況。4.1.7鋼箱梁大節(jié)段制造過程的允許偏差應符合現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》(JTG/T3651)的規(guī)定。4.1.8鋼箱梁大節(jié)段的縱向長度、橫向坡度、豎向和平面線形、端面傾角和預留預埋件位置等制造參數(shù)應根據(jù)設計文件和施工監(jiān)控要求確定，實施時應分解到下料、胎架及工裝加工、組裝、大節(jié)段總拼、橋位安裝過程中結(jié)構(gòu)受力變形會影響鋼箱梁大節(jié)段的縱向長度、橫向坡度、豎向和平面線形、端面傾角和預留預埋件位置等指標，制造時需要修正。4.1.9小節(jié)段組拼和大節(jié)段總拼應在廣房內(nèi)實施。鋼箱梁直接暴露于陽光下時，頂、底板溫差顯著。這種情況下結(jié)構(gòu)內(nèi)將存在溫度應力，影響成橋線形和受力狀態(tài)。港珠澳大橋鋼箱梁大節(jié)段施工的工程實踐表明，鋼箱梁在廠房內(nèi)制造時，頂、底板溫差能控制在2℃以內(nèi)，不均勻溫度梯度對鋼箱梁線形和受力狀態(tài)的影響程度較小，能滿足工程精度要求。4.2制造場地及設施要求4.2.1應對廠房、出運碼頭、存放場地等進行總體規(guī)劃。4.2.2鋼箱梁大節(jié)段制造場地宜明確劃分為板單元生產(chǎn)與存放區(qū)、小節(jié)段制作與預拼裝區(qū)、小節(jié)段涂裝區(qū)、大節(jié)段拼裝與存放區(qū)、廢料堆放區(qū)。各區(qū)應設置明確的標識，減少施工間的干擾。4.2.3工廠制造應提前規(guī)劃鋼箱梁小節(jié)段和大節(jié)段的合理轉(zhuǎn)運路線。4.2.4對小節(jié)段組拼和存放的場地、大節(jié)段總拼和存放的場地，應控制不均勻沉降。對小節(jié)段涂裝區(qū)和廢料堆放區(qū)，應采取環(huán)保措施。4.2.5小節(jié)段組拼的胎架、小節(jié)段存放和大節(jié)段總拼的臨時支墩應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性以保證支墩與鋼箱梁底部均勻受力，基礎和地基應有足夠的承載力。4.3大節(jié)段總拼4.3.1大節(jié)段總拼廠房內(nèi)應設置測量控制網(wǎng)，并應定期對控制網(wǎng)進行復核。4.3.2大節(jié)段總拼支墩數(shù)量和位置應滿足鋼箱梁局部受力要求。應控制鋼箱梁局部變形且支承點豎向位移不應大于3mm。4.3.3鋼箱梁實際溫度與設計基準溫度不一致的情況下，進行鋼箱梁定位或余量切割時應考慮該溫差對鋼箱梁長度的影響4.3.4鋼箱梁大節(jié)段成品主要尺寸的允許偏差應符合表4.3.4的規(guī)定，表中檢查項目的基準值應符合本規(guī)程第9.2.1條的規(guī)定，檢驗儀器設備應符合本規(guī)程第9.1.2條的允許偏差1以梁段兩端頂板和底板檢查線為基準，測梁段頂板長度L?、L,和底板長度La、LLLL?2以梁底部為基準，測梁段端口中心處H及邊高H?、H3夾角θ(弧度)≤10/H且≤a?,偏離施工正值)已施工節(jié)段上當前節(jié)段檢查項目允許偏差4底板寬B?5腹板中心距(mm)67吊點位置橫向中心距S逐對檢查，測左右吊點處S縱向中心距S8四角(A、B、DBC1/2對角線差AB≤OO?A鄉(xiāng)9面橫坡i旁彎f(mm)且f≤10(L單位m)中心線，不少于3處VV梁段中心線錯位(mm)豎曲線或預拱度(mm)允許偏差中心距與梁段遠端口距離4.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運4.4.1廠內(nèi)轉(zhuǎn)運前應編制轉(zhuǎn)運方案，做好人員、轉(zhuǎn)運設備和場地部署。4.4.2廠內(nèi)轉(zhuǎn)運可采用多軸多輪液壓平板車或輪軌式運梁車等設備。轉(zhuǎn)運時應確保承載噸位滿足要求，并應采取可靠措施避免鋼箱梁出現(xiàn)局部非彈性變形。4.4.3采用多臺多軸多輪液壓平板車進行轉(zhuǎn)運時，應先對車輛的液壓控制系統(tǒng)進行調(diào)試，并應由專人控制，確保所有車輛統(tǒng)一聯(lián)動4.4.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運時應按規(guī)劃運輸路線行駛，路面應平整，行駛速度應緩慢均勻。4.5臨時存放4.5.1鋼箱梁大節(jié)段工廠制造應根據(jù)現(xiàn)場安裝要求存梁，確保鋼箱梁生產(chǎn)進度與現(xiàn)場安裝進度相匹配4.5.2鋼箱梁大節(jié)段臨時存放時，應根據(jù)出運順序有序排列，相鄰梁段間的間距應滿足梁段出運要求。4.5.3鋼箱梁大節(jié)段臨時存放時，臨時支墩布置應滿足鋼箱梁大節(jié)段總體和局部受力要求，并考慮溫度梯度引起的支點反力變化。應對臨時支墩的數(shù)量和支承位置進行設計和驗算。5運輸5.1一般規(guī)定5.1.1海上運輸應根據(jù)運輸區(qū)域、運輸距離、氣象水文、鋼箱梁結(jié)構(gòu)、現(xiàn)有設備等條件，選擇運架分離或運架一體的運輸方式。5.1.2裝船應編制專項方案及操作細則，并應選擇在適合船舶安全作業(yè)的海況條件下進行。5.1.3海上運輸應結(jié)合海況條件提前論證和規(guī)劃運輸路線，并應編制專項方案，報海事部門審批后實施。運輸過程應由專人負責，并應遵守避碰規(guī)則及航運規(guī)定，采取有效措施預防航行安全事故。5.1.4出運前應準備好裝船清單、經(jīng)鋼梁制造商和監(jiān)理工程師確認的產(chǎn)品合格證。鋼箱梁大節(jié)段制造與安裝往往分屬于不同單位，運輸環(huán)節(jié)是不同單位間的交接界面。為保證有序交接，隨梁發(fā)運附有的鋼箱梁產(chǎn)品合格證內(nèi)容包括(不限于):鋼箱梁大節(jié)段名稱及編號、發(fā)運日期、鋼箱梁大節(jié)段質(zhì)量、幾何尺寸、實測制造線形、臨時施工設備等。5.2運架分離式運輸5.2.1裝船應符合下列規(guī)定：1裝船方案應綜合考慮結(jié)構(gòu)特點、碼頭條件、廠內(nèi)轉(zhuǎn)運方式及裝船設備等因素確定，可采用吊裝上船或滾裝上船等方案。2采用吊裝上船方案時，應按要求對吊裝系統(tǒng)進行試吊，對吊具、連接裝置等進行檢驗，合格后方可用于鋼箱梁大節(jié)段吊裝。3采用滾裝上船方案時，應控制上船過程中運輸船的穩(wěn)性。2鋼箱梁大節(jié)段試吊通常采用1.1倍荷載(代替件),對設備的起重能力及協(xié)同性、吊具和連接裝置等可靠性進行檢驗。5.2.2系固與綁扎應符合下列規(guī)定：1應由具備相關(guān)資質(zhì)的單位對運輸過程中設置的臨時支撐及運輸船受力進行檢算，并根據(jù)檢算結(jié)果采取相應的補強措施，確保結(jié)構(gòu)及船舶受力安全。2鋼箱梁大節(jié)段臨時支撐、系固與綁扎的位置應采取防護措施，避免出現(xiàn)表面損傷。5.2.3海上運輸應符合下列規(guī)定：1運輸船應具備足夠的甲板空間，嚴禁將鋼箱梁浸泡于水中運輸，鋼箱梁端部應進行包裝封閉，防止海水濺入箱內(nèi)。2運輸船抵達橋址后，應協(xié)調(diào)好與起重船的位置，并應在指定位置錨泊，設置警示標識，等待吊裝指令。5.3運架一體式運輸5.3.1用于鋼箱梁大節(jié)段裝卸的平臺應進行專門的設計和驗算。裝卸平臺設計通常要考慮運輸船形高、空載吃水深度、梁段尺寸等因素，滿足裝船5.3.27應對運架一體系統(tǒng)進行試吊，對吊具系統(tǒng)及其他配套設施機械性能等進行檢驗，合格后方可用于鋼箱梁大節(jié)段吊裝。試吊通常采用1.1倍荷載進行多次起升和下降，檢驗最大起升高度、起升速度、起升上下限、液壓泵工作壓力等指標，檢驗起升系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等在起升和下降過程中的5.3.3鋼箱梁大節(jié)段入夾固定后，應按要求完成梁體與船體的系固與綁扎。系固與綁扎的位置應采取防護措施，避免表面出現(xiàn)損傷。5.3.4運架船抵達橋址后，應在指定位置錨泊，設置警示標識，等待吊裝指令。6橋位吊裝6.1一般規(guī)定6.1.1鋼箱梁大節(jié)段吊裝前應進行現(xiàn)場勘察，確保吊裝滿足航空限高及水深要求，水深不足的應進行疏浚。6.1.2鋼箱梁大節(jié)段吊裝前應規(guī)劃起重船與運輸船在各工序下的相對位置關(guān)系，并制定統(tǒng)一指揮方案，由專人負責指揮。6.1.3鋼箱梁大節(jié)段吊具系統(tǒng)應根據(jù)起重船結(jié)構(gòu)形式和鋼箱梁幾何尺寸等參數(shù)進行專項設計。6.1.4鋼箱梁大節(jié)段正式吊裝前應進行吊裝演練6.1.5采用運架分離式運輸方案的鋼箱梁大節(jié)段，正式吊裝前應進行試吊。通常在吊裝的鋼箱梁大節(jié)段上設置配重，試吊總重不少于梁重的1.1倍，采用多壓少吊的方式進行試吊，試吊過程中鋼箱梁保持不脫離運輸船的狀態(tài)。6.1.6鋼箱梁大節(jié)段吊裝應在6級風以下、適合船舶安全作業(yè)的海況及氣象條件下進行。吊裝作業(yè)宜在能見度較好的白天實施，并應準備好夜間照明設施。條文說明鋼箱梁大節(jié)段吊裝影響因素多，可能出現(xiàn)比較復雜的突發(fā)情況，吊裝作業(yè)有可能會持續(xù)到夜間，因此要提前做好夜間連續(xù)吊裝施工的應急準備。6.1.7在確保鋼箱梁整體和局部受力安全的前提下，吊具可擱置于吊裝后的鋼箱梁上，但應對鋼箱梁局部受力和線形狀態(tài)改變進行評估，且不得污染和損傷梁面。有條件時宜設置專用的吊具存放平臺。6.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)設置6.2.1鋼箱梁大節(jié)段吊裝設置的吊點、搭接牛腿、墩頂臨時支座、牽引設備用耳板等輔助結(jié)構(gòu)，應進行專項設計并滿足鋼箱梁整體設計要求。6.2.2鋼箱梁大節(jié)段所有吊點合力宜控制在整個梁段的重心處，吊點宜均勻、對稱布置，單個吊點應設置在腹板與橫隔板(橫肋板)交接處。6.2.3鋼箱梁大節(jié)段搭接牛腿支承點應設置在鋼箱梁腹板與橫隔板(橫肋板)交接處。支承處應具備縱、橫、豎三向調(diào)位功能及多支點同步移位功能，應采取有效措施保證搭接牛腿均勻受力。6.2.4鋼箱梁大節(jié)段墩頂臨時支座應設置在永久支座附近，滿足調(diào)梁過程受力要求，并應具備縱、橫、豎三向調(diào)位功能。6.2.5鋼箱梁大節(jié)段吊裝應對吊點、搭接牛腿和梁體的臨時支座等部位進行局部加勁設置，并應在制造階段安裝完成。局部加勁設置方案應進行專項設計并滿足鋼箱梁整體設計要求。當鋼箱梁內(nèi)設置的局部加勁為永久結(jié)構(gòu)的一部分時，加勁構(gòu)造的材料要與梁體相同，并考慮評估設置加勁后對鋼箱梁結(jié)構(gòu)動力性能的影響。6.3大節(jié)段吊裝6.3.1鋼箱梁大節(jié)段起吊過程應采取分級加載至預定荷載，每級荷載持荷時間不應少于15min,待整個體系穩(wěn)定后方可進入下一級加載工況。6.3.2鋼箱梁大節(jié)段起吊后應保持均勻緩慢移動。6.3.3鋼箱梁大節(jié)段起吊后應控制鋼箱梁的空間姿態(tài)，必要時應設置配重調(diào)整吊心與重心的距離。6.3.4鋼箱梁大節(jié)段起吊至橋墩上方后，宜通過墩頂和梁底設置的牽引設備將鋼箱梁緩慢引導至臨時支座上。7橋位連接7.1一般規(guī)定7.1.1鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位和環(huán)縫連接應考慮氣象條件和施工臨時荷載對鋼箱梁線形和應力狀態(tài)的影響。7.1.2鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位和環(huán)縫連接應采取環(huán)保措施，避免因液壓設備漏油、環(huán)縫焊接和涂裝施工等造成的環(huán)境污染。7.1.3鋼箱梁大節(jié)段海上環(huán)縫連接和補涂應在依附于鋼箱梁的施工作業(yè)平臺上進行，并應采用專門防護設施，減小不利氣象條件對環(huán)縫連接和涂裝施工的影響。7.1.4鋼箱梁大節(jié)段未形成整聯(lián)結(jié)構(gòu)之前，應控制梁上施工臨時荷載的堆放，并應對施工臨時荷載的大小和堆放位置進行規(guī)劃及驗算。條文說明鋼箱梁大節(jié)段安裝過程中，施工臨時荷載會對最終成橋線形和應力狀態(tài)造成影響，尤其是大節(jié)段環(huán)縫附近如施工作業(yè)平臺、集裝箱等的施工臨時荷載，需要提前將上梁的臨時荷載大小、作用位置及拆除時機等信息及時通報相關(guān)單位。施工臨時荷載一經(jīng)確定，后期盡量不要隨意變動。7.2.1鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位應在氣溫穩(wěn)定且箱梁頂、底板溫差小于2℃條件下進行。條文說明鋼箱梁大節(jié)段對溫度很敏感，整體升降溫會引起梁長改變，溫度梯度還會進一步影響鋼箱梁豎向和橫向線形。港珠澳大橋的工程實踐表明，在氣溫穩(wěn)定且箱梁頂、底板溫差小于2℃條件下進行調(diào)梁定位，能夠滿足設計及施工精度要求。7.2.2鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁完成后定位的允許偏差應符合表7.2.2的規(guī)定，表中檢查項目的基準值應符合本規(guī)程第9.2.1條的規(guī)定，檢驗儀器設備應符合本規(guī)程第9.1.2條的規(guī)定。檢查項目允許偏差1軸線偏位(mm)≤5(伸縮裝置處)≤2(環(huán)縫連接處)2高程(mm)測環(huán)縫兩端相鄰頂板四角3固定支座處偏差(連續(xù)梁)活動支座處偏差(連續(xù)梁)≤20(支座中心處)≤5(預偏量偏差)4支座底板四角相對高差(mm)條文說明本條參考《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊「土建工程》(JTGF80/1—2017)第8.9.2條制定，并增加墩臺處梁體高程，相鄰梁段環(huán)縫四角相對高差，活動支座處偏差，支座縱、橫線扭轉(zhuǎn)，支座底板四角相對高差的檢查項目。7.2.3鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁作業(yè)期間應對墩頂處鋼箱梁平面位置和高程、環(huán)縫處相鄰梁段中線和高程進行監(jiān)測。7.3橋位連接7.3.1鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫連接應在氣溫穩(wěn)定且鋼箱梁頂?shù)装鍦夭钚∮?℃條件下進行。條文說明為避免白天日照引起鋼箱梁溫度變形，環(huán)縫一般在夜間采用工藝板形式完成連接，在夜間溫度穩(wěn)定的情況下施焊。7.3.2鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫連接宜采用磁力工藝板，也可采用焊接工藝板。當采用焊接工藝板時應對稱布置。7.3.37.3.4鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫焊接應由中間向兩端同步對稱施焊，對環(huán)縫處采用焊接與高強度螺栓合用的連接，應先完成焊縫焊接，焊縫檢驗合格后再進行高強度螺栓連接。7.4現(xiàn)場涂裝7.4.1鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫涂裝總體工藝應與工廠涂裝一致，應采取措施避免環(huán)境對涂裝作業(yè)的影響以及涂裝作業(yè)引起的環(huán)境污染。7.4.2鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫處的鋼箱梁內(nèi)涂裝應設置通風裝置。7.4.3環(huán)縫內(nèi)涂裝時應對周邊涂層進行保護，環(huán)縫周邊涂層應打磨出坡度，顯示不同漆層的層面。8支承體系轉(zhuǎn)換8.1一般規(guī)定8.1.1支承體系轉(zhuǎn)換應在氣象條件良好、氣溫穩(wěn)定的條件下進行，并應根據(jù)鋼箱梁實際溫度和設計基準溫度差設置支座預偏量。8.1.2橋位現(xiàn)場支座預偏量應通過預偏工裝設置。8.1.3支座墊石預留孔設置應滿足鋼箱梁制造長度誤差、安裝精度累計誤差調(diào)整的要求。8.1.4支承體系轉(zhuǎn)換過程應進行力學效應分析，確保結(jié)構(gòu)體系受力符合設計要求。8.1.5支承體系轉(zhuǎn)換過程應采取環(huán)保措施，避免因液壓設備漏油等造成環(huán)境污染。8.2鋼箱梁就位方式8.2.1鋼箱梁宜采用整聯(lián)落梁的方式就位。條文說明采用整聯(lián)落梁方式需要的施工工裝數(shù)量較多，但對支座墊石預留孔施工前并不知道鋼箱梁制造長度誤差的情況，可以根據(jù)整聯(lián)吊裝后鋼箱梁與支座墊石預留孔的匹配情況進行整聯(lián)鋼箱梁的移位，確保每個支座的就位滿足施工誤差要求。8.2.2各聯(lián)結(jié)構(gòu)形式相同時，非首聯(lián)鋼箱梁可采用隔跨或逐跨落梁的方式就位。條文說明鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁工裝有限且在本聯(lián)鋼箱梁安裝前已有部分大節(jié)段制造完成的情況下，在綜合評估鋼箱梁安裝精度后，可以考慮采用隔跨落梁方式。隔跨落梁與逐跨落梁能提高施工工裝的周轉(zhuǎn)效率，但需要在支座墊石施工前提前獲得鋼箱梁長度制造誤差，8.3支座安裝與預偏8.3.1永久支座宜在制造工廠先與鋼箱梁連接，隨鋼箱梁吊裝就位后，再與支座墊石連接；亦可先安放在支座墊石上，待鋼箱梁吊裝就位后，再與鋼箱梁連接。8.3.2支座預偏工裝行程應滿足預偏量設置要求，調(diào)節(jié)精度應達到毫米級。8.3.3支座預偏量應根據(jù)落梁工序、鋼箱梁實際溫度與設計基準溫度差、后續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換和二期恒載產(chǎn)生的支座滑移等因素設置。鋼箱梁就位時，若鋼箱梁實際溫度與設計基準溫度不一致，需要考慮溫度影響設置支座預偏量；此外，為抵消后續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及三期恒載產(chǎn)生的支座上、下承板的相對位移，也需要設置支座預偏量。上述兩項疊加計算得到總支座預偏量。9安裝質(zhì)量控制9.1一般規(guī)定9.1.1鋼箱梁大節(jié)段施工前應編制專項施工監(jiān)控方案，經(jīng)專項論證后實施。條文說明鋼箱梁大節(jié)段施工監(jiān)控方案涵蓋工廠制造、運輸、橋位安裝階段，通常在工廠制造前完成編制。從工廠制造階段開始，到安裝完成和交工驗收，均需要按照施工監(jiān)控方案進行施工控制。施工監(jiān)控方案的內(nèi)容一般包括施工控制計算、施工監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等。施工監(jiān)控技術(shù)要求可以參考廣東省地方標準《大節(jié)段鋼箱梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》應采用經(jīng)法定計量機構(gòu)檢定和校驗合格的計量器具，其數(shù)量、規(guī)格和性能應滿足測試精條文說明界面驗收主要指不同單位間的交接情況，如：下部結(jié)構(gòu)施工完成時土建、監(jiān)理等單位對支座墊石頂面高程和平面位置進行確認，鋼箱梁大節(jié)段出運前制造和監(jiān)理等單位對隨梁發(fā)運附有的產(chǎn)品合格證進行確認，鋼箱梁大節(jié)段運至橋址吊裝前土建、監(jiān)理等單位對梁段的表觀質(zhì)量等進行檢查，環(huán)縫焊接前安裝、制造、監(jiān)控等單位對焊接前的梁段匹配及是否滿足焊接條件等情況進行確認，環(huán)縫焊接后土建、制造等單位對焊縫質(zhì)量進行9.1.4鋼箱梁大節(jié)段從工廠制造到現(xiàn)場安裝過程應進行溫度效應控制。9.2線形控制9.2.1工廠制造階段和橋位連接階段各檢查項目的基準值應由施工監(jiān)控單位結(jié)合設計文件分析計算并考慮實際施工累積誤差修正給出。9.2.2對鋼箱梁大節(jié)段，應考慮預拱度確定縱斷面制造線形，