客戶關(guān)鍵時間節(jié)點術(shù)語解釋

客戶關(guān)鍵時間節(jié)點術(shù)語解釋

SGM項目開發(fā)流程圖原材料/外協(xié)/采購/模具/檢具開發(fā)及定點試驗大綱/測量計劃認(rèn)可OTS交樣FE2交樣FE3交樣RFQ/SOR報價定點意向書項目啟動kick-off獲取并檢查數(shù)據(jù)/圖紙/標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)技術(shù)資料GP9節(jié)拍生產(chǎn)SOPPRE–PILOT(NS)皮紋/外觀認(rèn)可PILOT(S)/PTRPPAP關(guān)鍵節(jié)點術(shù)語解釋FE(FunctionalEvaluation)功能性評估，生產(chǎn)工裝樣件，通過檢具/夾具上拼裝分總成和/或整車，以圖紙/技術(shù)文件要求（包括基準(zhǔn)，公差，測點，工藝等信息）為基本標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證先期尺寸工程工作內(nèi)容和最終產(chǎn)品尺寸可接受性的過程。FE1FE2FE3在樣件階段和試生產(chǎn)階段之間發(fā)生的三個反復(fù)的過程，用來識別和解決裝車問題。OTS

(OffToolingSample)首次工裝樣件,OTS交樣時需遞交尺寸/材料/性能報告關(guān)鍵節(jié)點術(shù)語解釋Pre-pilot:又稱NS（Non-salable）階段,該階段屬于小批量預(yù)試生產(chǎn)。使用的是未通過PPAP認(rèn)可的零件，裝配的整車不可銷售，是非銷售車制造驗證PPAP（ProductionPartApprovalProcess）生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，PPAP的目的是用來確定供方是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計記錄和規(guī)范的所有要求，并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實際生產(chǎn)過程中，具有持續(xù)滿足這些要求的潛在能力。Pilot:又稱S(Salable)階段，使用的是通過PPAP認(rèn)可的零件,該階段屬于小批量向大批量過渡的試生產(chǎn)，又叫產(chǎn)量爬坡階段。關(guān)鍵節(jié)點術(shù)語解釋GP9:節(jié)拍生產(chǎn)活動,驗證實際制造過程，在正常生產(chǎn)和滿足顧客所有要求的條件下，零件的生產(chǎn)能夠同時滿足PPAP列出的SGM對質(zhì)量的要求；同時還驗證系統(tǒng)準(zhǔn)備的其它要素，確保解決潛在的啟動問題。SOP（StartofProduction)生產(chǎn)啟動，生產(chǎn)系統(tǒng)開始正常滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)點。SVW項目開發(fā)流程關(guān)鍵節(jié)點術(shù)語解釋OTS：OfftollSamples(TeileausSerienwerkzeug)用批量生產(chǎn)的模具生產(chǎn)的零件EM：Erstmusterpruefung，首批樣件檢驗；EM裝車一般為10輛份裝車，是針對以單個零件與車身匹配為目的，檢驗零件的可裝配性和零件是否適應(yīng)裝配環(huán)境；PVS：Produktions–Versuchsserie，生產(chǎn)試制批量；PVS裝車，是在批量生產(chǎn)條件下的一種練習(xí)，生產(chǎn)工廠熟悉裝車流程，確認(rèn)裝車工藝，并籍此提升零件與車身的質(zhì)量；關(guān)鍵節(jié)點術(shù)語解釋2TP：2-Tagesproduktion(VorseriebeimLieferanten,NachweisderSerienfaehigkeit)兩日生產(chǎn)（供貨廠的批量預(yù)生產(chǎn)，用來驗證批量能力OS：Nullserie(GeneralprobeunterSerienbedingungen)，零批量（在批量生產(chǎn)條件下的總演習(xí)）；0S裝車，是客戶以檢驗自身生產(chǎn)過程能力為目的的裝車試驗，由TLR組織，編制送樣計劃；SOP：Startofproduction(Serienanlauf)生產(chǎn)啟動（批量生產(chǎn)啟動）福特整車開發(fā)節(jié)點術(shù)語解釋CPDBMPOTTOHTFB1PPFEUCBJ1<CP>ConfirmationPrototype－確認(rèn)樣車，這個階段可送第一次試模的產(chǎn)品或以后的產(chǎn)品裝車，通過裝車了解試模產(chǎn)品在裝配上有何問題并及時加以改進(jìn)。<DB>DurabilityBuild－耐久性裝車，由于需進(jìn)行耐久性試驗，所以送樣產(chǎn)品需滿足所有裝配功能要求。<MPO>ManufacturingProve-Out－制造驗證，主要用于確認(rèn)整車裝配的流程。此時可進(jìn)行OTS送樣認(rèn)可及皮紋前的外觀認(rèn)可等。<TTO>ToolTry-Out－工裝設(shè)備試運(yùn)行，主要是福特對車身焊裝及涂裝的驗證，一般對零部件無供貨要求。關(guān)鍵節(jié)點術(shù)語解釋<HTFB>HardTooledFunctionBuild主要是將TTO的車身上裝配線試裝。此時送樣的零件是對OTS零件問題的改進(jìn)，同時可進(jìn)行皮紋確認(rèn)。<1PP>FirstProductionProve-out－第一次生產(chǎn)驗證,一般供應(yīng)商在這一階段進(jìn)行PSW送樣認(rèn)可。根據(jù)裝配情況，福特可能會組織2PP。從這個階段開始，福特會對整車進(jìn)行Audit評分（FCPA－FordConsumerProductAudit福特客戶產(chǎn)品審核）。<FEU>FieldEvaluationUnit－區(qū)域評估組這階段的裝車主要用于福特對整車進(jìn)行各個方面的評估，供應(yīng)商根據(jù)FCPA的評分進(jìn)行改進(jìn)，涂裝件顏色和車身相匹配。<CB>ContinuousBuild－持續(xù)裝車，進(jìn)行投產(chǎn)前的再次工藝驗證。供應(yīng)商也基本解決前面裝車反饋的問題，F(xiàn)CPA的分值降到符合福特整車要求的水平。<J1>Job#1－正式投產(chǎn)NISSAN時間節(jié)點術(shù)語大致時間節(jié)點DV----〉ET----〉PV----〉PT1-----〉PT2----〉SOPDV

DesignValidation

（設(shè)計確認(rèn)）ET

EngineeringTest工程測試

PV

ProductionVerification

（生產(chǎn)驗證）PT

ProductionTest(根據(jù)項目成熟程度分為1階段、2階段或更多）（基本上到PT2階段，要求產(chǎn)品與批產(chǎn)階段狀態(tài)一致，日產(chǎn)的工程師會到DFJC現(xiàn)場查看整個生產(chǎn)流水線）SOPStartofProduction生產(chǎn)啟動整個項目從啟動到SOP分為八個節(jié)點:P1（立項