第12章-5.1 公路線路控制測量講解

5.公路線路測量概述-1公路線路控制測量5.公路線路測量概述公路線路控制測量包括平面控制測量和高程控制測量。5.1公路線路控制測量二級（含）以上公路必須進(jìn)行平而及高程控制測量；四級以下公路需要進(jìn)行高程控制測量，可不專門進(jìn)行平面控制測量，平面測量控制點以交點樁、轉(zhuǎn)點樁等樁位代替。路線平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)在初測施測。定測對平面、高程控制測量進(jìn)行全面檢查。高程控制點的損、漏可采用同級控制加密平面控制測量連續(xù)補點不大于3個時可進(jìn)行同級加密5.公路線路測量概述-1公路線路控制測量表12-12公路路線控制測量等級及基本技術(shù)要求公路等級平面控制測量等級及技術(shù)要求高程控制測量等級及技術(shù)要求測量等級平均邊長最弱邊長相對中誤差最弱點位中誤差最弱相鄰點相對點位中誤差測量等級附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長度每公里高差中數(shù)偶然中誤差往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)高速、一級公路一級500m1/20000≤5cm≤3cm四等25km±5mm二、三、四級公路二級300m1/10000≤5cm≤3cm五等10km±8mm5.公路線路測量概述-1公路線路控制測量-1路線平面控制測量控制點的位置應(yīng)滿足一般控制點的要求沿路線前進(jìn)方向布設(shè)，到路線中心線的距離應(yīng)大于50m，小于300m，每一點至少應(yīng)有一相鄰點通視。特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個以上平面控制點。構(gòu)造物平面控制網(wǎng)可與路線平面控制網(wǎng)同時布設(shè)，亦可在路線平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。分步布設(shè)時，布設(shè)路線平面控制網(wǎng)的同時，應(yīng)考慮沿線橋梁、隧道等構(gòu)造物測設(shè)的需要。結(jié)合測區(qū)所處地理位置、平均高程等因素合理選擇坐標(biāo)系，投影長度變形值小于2.5cm/km。5.1.1路線平面控制測量先布設(shè)首級控制網(wǎng)，再加密路線平面控制網(wǎng)。平面控制測量宜采用GNSS測量方法或?qū)Ь€測量形式。5.公路線路測量概述-1公路線路控制測量-1路線平面控制測量表12-13導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求等級附(閉)合導(dǎo)線長度(km)邊數(shù)測距(mm)測角中誤差(")方位角閉合差(")導(dǎo)線全長相對閉合差使用不同儀器對應(yīng)的測回數(shù)測回內(nèi)讀數(shù)較差單程各測回較差中誤差1"2"6"

三等18957141.81/52000610---

四等1212710102.51/3500046---

一級6127101451/17000----24

二級3.6121271181/11000---13

5.公路線路測量概述-1公路線路控制測量-2路線高程控制測量5.1.2路線高程控制測量高程控制點應(yīng)沿公路路線布設(shè)，300m＞距路線中心線距離＞50m，控制點間距1～1.5km，特殊地段（如橋、隧等大型構(gòu)造物兩端）增設(shè)或加密；宜采用水準(zhǔn)測量，可采用三角高程測量方法，高程異常變化平緩地區(qū)可使用GPS測量方法；采用1985年國家高程基準(zhǔn)，獨立