廣州到吉首專(zhuān)線物流

現(xiàn)代物流管理學(xué)廣州到吉首專(zhuān)線物流正漢物流【TEL:】≡≡≡≡只要你一個(gè)電話≡≡≡讓你身在家中坐≡≡≡貨在全國(guó)1經(jīng)驗(yàn)表明人類(lèi)被他們熟識(shí)的視野和經(jīng)驗(yàn)束縛太多，即使是對(duì)最普通的日常工作最簡(jiǎn)單、最明顯的改進(jìn)，人們?cè)诮邮軙r(shí)也會(huì)猶豫，會(huì)有些勉強(qiáng)，也要有一個(gè)緩慢的過(guò)程。亞歷山大*漢密爾頓，17912世界是平的《世界是平的：一部二十一世紀(jì)簡(jiǎn)史》（TheWorldIsFlat:ABriefHistoryoftheTwenty-firstCentury）是一本由托馬斯·弗里德曼（ThomasL.Friedman）所撰寫(xiě)的暢銷(xiāo)書(shū)，書(shū)中分析了21世紀(jì)初期全球化的過(guò)程。345678物流與營(yíng)銷(xiāo)物流支持營(yíng)銷(xiāo)營(yíng)銷(xiāo)理念是一種營(yíng)銷(xiāo)管理哲學(xué)，它通過(guò)確定目標(biāo)市場(chǎng)的需求和比競(jìng)爭(zhēng)者更有效提供物品或服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是客戶導(dǎo)向型的，商業(yè)存在的目的就是滿足客戶需求市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合的“4P”

公司要獲得成功，就要在營(yíng)銷(xiāo)中組合恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品Product(顧客comsumer)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格Price(成本cost)、恰當(dāng)?shù)拇黉N(xiāo)Promotion(溝通communication)及恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)Place(便利性convenience)物流在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)獲得產(chǎn)品這一點(diǎn)上起著尤其重要的作用9物流與營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)客戶滿意需要內(nèi)部努力以及供應(yīng)商、最終消費(fèi)者的合作營(yíng)銷(xiāo)中心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期利潤(rùn)最大化

客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者整合產(chǎn)品價(jià)格促銷(xiāo)地點(diǎn)客戶滿意供應(yīng)商中間商最終消費(fèi)者公司利潤(rùn)最大化長(zhǎng)期利潤(rùn)客戶服務(wù)水平給定下的最小成本10產(chǎn)品（顧客）價(jià)格（成本）促銷(xiāo)

（溝通）地點(diǎn)/客戶服務(wù)水平（便利性）庫(kù)存持有成本運(yùn)輸成本批量成本倉(cāng)儲(chǔ)成本訂單處理/信息成本物流營(yíng)銷(xiāo)11利潤(rùn)杠桿(物流成本消減的乘法效應(yīng))

1美元物流費(fèi)用的節(jié)省比1美元銷(xiāo)售收入的增加對(duì)企業(yè)（組織）利潤(rùn)的影響更大。對(duì)大多數(shù)企業(yè)（組織）來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售收入的增加比物流費(fèi)用的節(jié)省更困難。這在成熟的市場(chǎng)中表現(xiàn)更為突出，因?yàn)閮r(jià)格下降會(huì)引起其他競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)，從而使整個(gè)行業(yè)的收入下降。下表揭示了利潤(rùn)的杠桿效應(yīng)的影響（利潤(rùn)率為2%）節(jié)約的費(fèi)用/$相應(yīng)增加的銷(xiāo)售收入/$0.022.00200.002000.0020000.001.00100.0010000.00100000.001000000.00122015年雙十一電商購(gòu)物狂歡節(jié)全網(wǎng)交易額(GMV

GrossMerchandiseVolume,一定時(shí)間段內(nèi)成交總額)及包裹數(shù)

據(jù)星圖數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年11月11日，全網(wǎng)單日交易額(GMV)1229.37億元人民幣，同比增長(zhǎng)52.7%；全網(wǎng)包裹數(shù)6.8億個(gè)，平均客單價(jià)181元，40余個(gè)國(guó)家、超過(guò)3萬(wàn)個(gè)國(guó)內(nèi)外大小品牌參與了這一盛大節(jié)日。創(chuàng)造了中國(guó)零售新紀(jì)錄。當(dāng)前中國(guó)網(wǎng)購(gòu)人口比例為35.6%，不及全球網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)家比例最高的國(guó)家英國(guó)(74.3%)的一半(eMarketer數(shù)據(jù))，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)仍存較大發(fā)展空間和潛力。平臺(tái)、商家正在將更多的精力轉(zhuǎn)移至對(duì)品牌價(jià)值、供應(yīng)鏈、物流、服務(wù)等的強(qiáng)化上，同時(shí)通過(guò)開(kāi)拓包括社交+、全球化，以及O2O、眾籌等在內(nèi)的各種模式，刺激消費(fèi)。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的市場(chǎng)環(huán)境中，電子商務(wù)、甚至整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功開(kāi)辟新藍(lán)圖，無(wú)疑將是調(diào)動(dòng)內(nèi)需，驅(qū)動(dòng)GDP提升的桎轄之桎.物品到達(dá)手中擁有四個(gè)效用：形式效用、擁有效用、時(shí)間效用、地點(diǎn)效用13假如你想開(kāi)個(gè)花店1.營(yíng)銷(xiāo)思路的核心2.規(guī)劃戰(zhàn)略（年盈利多少）3.進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，分析環(huán)境和購(gòu)買(mǎi)者的行為4.制定計(jì)劃，包括確定市場(chǎng)定位以及自己是領(lǐng)先者還是挑戰(zhàn)者的定位5.實(shí)施具體的營(yíng)銷(xiāo)組合6.定期對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行控制7.擴(kuò)大業(yè)務(wù)14第一章

現(xiàn)代物流概述15本章結(jié)構(gòu)現(xiàn)代物流的概念、功能和分類(lèi)現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展我國(guó)的物流管理發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流管理的意義案例分析16第一節(jié)現(xiàn)代物流

的概念、功能和分類(lèi)17原始狩獵圖2：18原始狩獵圖3：19原始狩獵圖4：20中國(guó)古代最大的糧倉(cāng)21洛陽(yáng)老城北隋唐故城東北部有含嘉倉(cāng)，建于隋大業(yè)元年（605年），是用作盛納京都以東州縣所交租米之皇家糧倉(cāng)，歷經(jīng)隋、唐、北宋3個(gè)王朝，沿用500余年，后來(lái)廢棄。22

1970年洛陽(yáng)博物館對(duì)含嘉倉(cāng)遺址進(jìn)行了鉆探和重點(diǎn)發(fā)掘，找到了倉(cāng)城的東西長(zhǎng)612米，南北寬710米，總面積43萬(wàn)平方米，探出糧倉(cāng)287座，發(fā)掘糧窯40余座。倉(cāng)窯形狀為大口小底缸形窖，口徑10～16米。

23軍事早在企業(yè)對(duì)協(xié)調(diào)管理物流活動(dòng)產(chǎn)生興趣之前，軍隊(duì)就已經(jīng)很好地組織起物流活動(dòng)了。盡管軍事后勤學(xué)中的問(wèn)題不同于企業(yè)物流管理，前者的“客戶服務(wù)”要求極高，但二者之間共性很多，前者為后者提供了很多有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)。甚至于物流一詞也源自軍事用語(yǔ)。隆美爾曾在他的一些日記里提到后勤問(wèn)題，他認(rèn)為德國(guó)輸?shù)魬?zhàn)爭(zhēng)不是因?yàn)樗麄儧](méi)有好的戰(zhàn)士或裝備（事實(shí)上德國(guó)的坦克幾乎是最精良的），但英國(guó)具有更好的后勤。24軍事好的后勤成效顯著。沙漠行動(dòng)中，美軍第一輪20萬(wàn)軍隊(duì)和裝備部署完畢僅用了一個(gè)半月的時(shí)間，而在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中花費(fèi)了9個(gè)月。軍事后勤學(xué)還運(yùn)用了許多出色的物流管理理念，如客戶服務(wù)：士兵是我們的客戶，這與許多成功企業(yè)堅(jiān)定不移地以客戶為中心沒(méi)什么區(qū)別。現(xiàn)在，你為士兵提供的不僅是涼的蘇打水和漢堡包以及可口的食品，你還要保證他們?cè)谇熬€有彈藥。這樣，他們走上戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)知道，他們有他們所需要的東西。25軍事后勤在戰(zhàn)爭(zhēng)中的保障作用使得企業(yè)認(rèn)識(shí)到良好的物流管理會(huì)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來(lái)源。26服務(wù)業(yè)盡管許多服務(wù)企業(yè)分撥的產(chǎn)品可能是無(wú)形的、非實(shí)物形態(tài)的，他們也常常要從事實(shí)物分撥活動(dòng)，制定相關(guān)決策：醫(yī)院要向市民提供急救服務(wù)，需要決定急救中心的地址。銀行需要選擇自動(dòng)柜員機(jī)的安放地點(diǎn)，存儲(chǔ)一定量的現(xiàn)金。會(huì)展服務(wù)業(yè)要決定所需展會(huì)的數(shù)量、地點(diǎn)和規(guī)模來(lái)滿足不同場(chǎng)次規(guī)模和集會(huì)地點(diǎn)的要求，還要配備各部門(mén)的服務(wù)人員。27物流的基本概念28物流的概念最早是在美國(guó)形成的，當(dāng)初被稱(chēng)為PhysicalDistribution(即PD)，譯成漢語(yǔ)是“實(shí)物分配”或貨物配送。

291963年被引入日本，當(dāng)時(shí)的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費(fèi)間對(duì)物資履行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類(lèi)功能后援的信息功能，它在物資銷(xiāo)售中起了橋梁作用”。30我國(guó)是在80年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱(chēng)為L(zhǎng)ogistics，已經(jīng)不是過(guò)去PD的概念了。

31Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng)需要的一種后勤保障系統(tǒng)。321）物：物流中的“物”的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。包括物資、物料、貨物、商品、物品、廢棄物等。

2）流：物流學(xué)中之“流”，指的是物理性位移和時(shí)間轉(zhuǎn)移，在流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域都有具體的意義331.物流的定義中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）34例：物流過(guò)程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤(pán)成品進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)三次運(yùn)輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運(yùn)輸搬運(yùn)上托盤(pán)二次運(yùn)輸提貨原材料

標(biāo)準(zhǔn)件輔材

通用件生產(chǎn)物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會(huì)物流銷(xiāo)售物流REWE商品進(jìn)入商店35物流管理定義中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理者的使命是盡可能高效地根據(jù)客戶的需要和要求向客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。物流的使命是使正確的商品或服務(wù)在正確的時(shí)間、以良好的狀態(tài)到達(dá)正確的地點(diǎn)，同時(shí)對(duì)企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)。36美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客要求的過(guò)程。并對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過(guò)程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收。（1991年）物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專(zhuān)注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過(guò)程，以達(dá)成顧客的要求。（1998年）37例：美國(guó)物流定義的變化38例：美國(guó)不同業(yè)界/學(xué)派的物流定義

39歐洲物流協(xié)會(huì)ELA:EuropeanLogisticsAssociation1994年定義物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。40日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)物從供給者物理地移動(dòng)到用戶這一過(guò)程的活動(dòng)。一般包括輸送、保管、裝卸、包裝以及與其有關(guān)的情報(bào)等各種活動(dòng)。41盡管現(xiàn)代物流的解釋不一，但就現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)而言，它應(yīng)包括以下四個(gè)主要方面1.實(shí)質(zhì)流動(dòng)2.實(shí)質(zhì)存儲(chǔ)3.信息流通4.管理協(xié)調(diào)42現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)（1）物流是有目的的活動(dòng)。（2）物流是社會(huì)物質(zhì)的活動(dòng)。（3）物流是一種系統(tǒng)的活動(dòng)。（4）物流是一種有組織的活動(dòng)。432.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別從概念上可以看出，傳統(tǒng)物流是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸與儲(chǔ)存及一些附屬業(yè)務(wù)形成的物流模式?，F(xiàn)代物流的概念更加寬泛，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起。44主要區(qū)別

傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單位移被動(dòng)服務(wù)人工控制無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是單一環(huán)節(jié)的管理現(xiàn)代物流增值服務(wù)主動(dòng)服務(wù)信息管理實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是整體系統(tǒng)優(yōu)化45根本區(qū)別管理理念不同現(xiàn)代物流建立在系統(tǒng)觀念上，強(qiáng)調(diào)功能之間的整體優(yōu)化組合，追求這個(gè)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，而傳統(tǒng)物流是孤立地進(jìn)行多種功能活動(dòng)?？茖W(xué)技術(shù)基礎(chǔ)不同46

物流不僅指對(duì)從采購(gòu)地到顧客的產(chǎn)品流動(dòng)進(jìn)行管理，而且還包括管理逆向物流渠道。從物流的角度來(lái)看，產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者后，其生命并沒(méi)有結(jié)束，產(chǎn)品會(huì)過(guò)期、損壞或出現(xiàn)故障，需要返回其供應(yīng)地進(jìn)行維修或處理。逆向物流渠道可能利用全部或部分前向物流渠道（ForwardLogisticsChannel），或者需要單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)。逆向渠道應(yīng)該作為物流規(guī)劃和控制范疇的一部分。逆向物流渠道

（ReverseLogisticsChannel）47案例：逆向物流渠道消費(fèi)者從零售商的店里購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)烤箱，回家后發(fā)現(xiàn)烤箱有缺陷，消費(fèi)者將烤箱退給零售商，零售商立即退還了貨款，這樣，就出現(xiàn)了逆向物流?，F(xiàn)在，零售商的店內(nèi)存貨多了一臺(tái)有缺陷的烤箱，零售商將烤箱送到中央退貨中心。接貨后，工作人員會(huì)將烤箱的UPC碼（通用產(chǎn)品代碼UniversalProductCode）掃描進(jìn)退貨中心的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別，由數(shù)據(jù)庫(kù)決定是否要將烤箱退還供貨商。48數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)將這臺(tái)烤箱記到存貨科目的貸方，同時(shí)，創(chuàng)建應(yīng)收退款科目，記錄應(yīng)向制造商收回烤箱成本。然后，烤箱被運(yùn)回給制造商。零售商得到了該項(xiàng)有缺陷產(chǎn)品的成本補(bǔ)償。制造商的退貨中心收到烤箱后，制造商再將烤箱的信息掃描進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并決定是否進(jìn)行修復(fù)處理。修理后的烤箱被運(yùn)到舊貨市場(chǎng)再銷(xiāo)售，這樣，制造商就實(shí)現(xiàn)了這一有缺陷產(chǎn)品的資產(chǎn)價(jià)值。493.供應(yīng)鏈的概念生產(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。50供應(yīng)鏈的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商制造商制造商制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商零售商零售商顧客顧客顧客顧客51供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。草羊狼動(dòng)態(tài)供需鏈：提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力52供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型53

現(xiàn)代文明開(kāi)始以來(lái)，物流就已經(jīng)存在了，但人們對(duì)物流的最早認(rèn)識(shí)是從流通領(lǐng)域開(kāi)始的。

圖1-1社會(huì)三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域

4.現(xiàn)代物流與流通

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費(fèi)領(lǐng)域

流通領(lǐng)域544.1流通的含義和內(nèi)容4.1.1含義以貨幣為媒介的商品交換行為，具體的，流通需通過(guò)購(gòu)銷(xiāo)、實(shí)物流通活動(dòng)、信息流通活動(dòng)和資金流通活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。4.1.2內(nèi)容商流、物流、信息流、資金流554.1流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶流通對(duì)生產(chǎn)的反作用流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱56商流：在商品流通過(guò)程中，消費(fèi)者用與商品價(jià)值相等的貨幣取得商品的所有權(quán)，即對(duì)象物或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，一般稱(chēng)為交易。物流：實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)解決空間位置的變化，也要通過(guò)存儲(chǔ)保管來(lái)調(diào)節(jié)雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別，克服供需雙方時(shí)空上的距離。4.2物流與商流、信息流、資金流57信息流：在商品流通過(guò)程中，還有流通信息活動(dòng)，包括商流信息和物流信息。如市場(chǎng)行情、物流供求、政策法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境等信息的生產(chǎn)、加工、傳遞資金流：伴隨商品流通過(guò)程，資金流是信用證、匯票、現(xiàn)金，通過(guò)銀行，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)。4.2物流與商流、信息流、資金流584.2物流與商流、信息流、資金流的關(guān)系商流、物流、信息流和資金流是商品流通的必要組成部分。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)，二者相輔相成，密切配合，缺一不可594.3物流與商流、信息流、資金流的作用物流解決的是商品從供應(yīng)地至需要地的空間位移，及商品生產(chǎn)與其消費(fèi)之間的時(shí)間變更，實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值；商流解決的是商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，商品變更了所有權(quán)；資金流解決的是商品價(jià)值的具體實(shí)現(xiàn)；信息流解決的是物流與商流、資金流之間的信息傳遞。上述“四流”相互交織，縱橫交錯(cuò)，“四流”一體化已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢(shì)。60例：物流與商流、信息流、資金流商流物流物流物流物流信息流資金流615.有關(guān)物流的學(xué)說(shuō)5.1商物分離(商物分流)：（1）含義：是指流通中的商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)（2）商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件（3）“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)弧拔铩奔础拔锪鳌?，是商品?shí)體的流通。（4）商流和物流有其不同的物質(zhì)基礎(chǔ)和不同的社會(huì)形態(tài)（5）商流明顯偏重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、權(quán)力關(guān)系，因而屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇。而物流明顯偏重于工具、裝備、設(shè)施及技術(shù)，因而屬于生產(chǎn)力范疇。（6）商物分離實(shí)際是流通總體中的專(zhuān)業(yè)分工，職能分工，是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物62例：商物分離形式63

商物分離模式

645.2黑大陸和物流冰山說(shuō)

著名管理學(xué)權(quán)威P·F·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)主要針對(duì)物流而言。物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角是物流的潛力所在655.3第三個(gè)利潤(rùn)源說(shuō)

(1970年，西澤修提出)生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤(rùn)的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動(dòng)消耗的降低）已幾乎開(kāi)發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會(huì)創(chuàng)造新的價(jià)值，所以物流成了眾人矚目的焦點(diǎn)，成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。665.4效益背反說(shuō)1.效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。（這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。）2.認(rèn)識(shí)物流具有與商流不同特性而獨(dú)立運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)，是物流科學(xué)走出的第一步;在認(rèn)識(shí)效益背反的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素這一步，而尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象。在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代，必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化。案例：凱迪拉克公司675.5成本中心說(shuō)成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。68物流成本很高國(guó)際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。羅伯特*德拉尼：物流供應(yīng)鏈成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10.5%。對(duì)企業(yè)而言，物流成本占銷(xiāo)售額的比重從4%到超過(guò)30%不等。對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，物流成本都是很高的，僅次于所銷(xiāo)售產(chǎn)品的成本（采購(gòu)成本）。因此，盡量降低物流成本可以增加價(jià)值，并將收益?zhèn)鬟f給客戶和企業(yè)的股東。695.6利潤(rùn)中心說(shuō)

是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”

例如企業(yè)實(shí)施的全球化戰(zhàn)略使得供給和分撥路線拉長(zhǎng)。隨著企業(yè)更多地從全球視角看待經(jīng)營(yíng)，世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)都極大地依賴于物流管理水平和成本。例如：企業(yè)為了增加利潤(rùn)，想從國(guó)外購(gòu)進(jìn)原材料、或在國(guó)外設(shè)廠從而降低勞動(dòng)力成本，其前提是原材料、勞動(dòng)力和一般管理費(fèi)用的下降能抵消運(yùn)輸和庫(kù)存等物流成本和關(guān)稅成本的增加。705.7服務(wù)中心說(shuō)（1）代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。（2）物流活動(dòng)最大的作用，不在于為企業(yè)降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。（3）因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。4.8戰(zhàn)略說(shuō)（1）是盛行的說(shuō)法，（2）這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢(qián)716.1物流的總體功能（1）組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動(dòng)動(dòng)力來(lái)自五個(gè)方面：生產(chǎn)活動(dòng)和工作活動(dòng)的要求；生活活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)的要求；流通活動(dòng)的要求；軍事活動(dòng)的要求；社會(huì)活動(dòng)、公益活動(dòng)的要求（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的活動(dòng)是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域，可以有“利潤(rùn)中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活動(dòng)，無(wú)一例外的具有服務(wù)這個(gè)共同的功能特征6.

現(xiàn)代物流的功能726.2現(xiàn)代物流的具體功能(物流活動(dòng))(1)運(yùn)輸。(2)倉(cāng)庫(kù)管理和保管。(3)庫(kù)存控制(4)物料裝卸搬運(yùn)。(5)流通加工。(6)配送。(7)工業(yè)包裝。(8)物流信息交換。(9)需求預(yù)測(cè)。(10)訂單處理。(11)物資采購(gòu)。(12)客戶服務(wù)管。(13)售后服務(wù)。(14)退貨處理。(15)理廢棄物處理。(16)工廠和倉(cāng)庫(kù)布局。前7項(xiàng)屬物流的基本功能，后幾項(xiàng)屬物流的附屬功能這些活動(dòng)又細(xì)分為關(guān)鍵性物流活動(dòng)和支持性物流活動(dòng)：73關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）

在每一個(gè)物流渠道都會(huì)發(fā)生，或者占總物流成本比重很大，或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)合作）確定客戶對(duì)物流客戶服務(wù)的需求確定客戶對(duì)服務(wù)的反應(yīng)設(shè)定客戶服務(wù)水平?jīng)Q定了產(chǎn)出的水平和物流系統(tǒng)反應(yīng)的能力。74關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）運(yùn)輸運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)的選擇、集運(yùn)、運(yùn)輸路線、車(chē)輛調(diào)度、設(shè)備選擇、理賠程序、運(yùn)價(jià)審核庫(kù)存管理原材料和產(chǎn)成品的存儲(chǔ)政策短期銷(xiāo)售預(yù)測(cè)存儲(chǔ)點(diǎn)的產(chǎn)品組合存儲(chǔ)點(diǎn)的個(gè)數(shù)、規(guī)模和選址適時(shí)管理，拉動(dòng)式管理或推動(dòng)式管理戰(zhàn)略運(yùn)輸和庫(kù)存是成本消耗最大的物流活動(dòng)。各占物流總成本的三分之一到三分之二。75關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)）信息流動(dòng)和訂單處理銷(xiāo)售訂單—庫(kù)存之間的聯(lián)系訂單信息的傳輸方法訂購(gòu)規(guī)則訂單處理占用成本很少，但它是啟動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)輸和服務(wù)的活動(dòng)。76物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)和生產(chǎn)/運(yùn)作活動(dòng)的關(guān)系物流：（創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值）運(yùn)輸庫(kù)存訂單處理物料搬運(yùn)生產(chǎn)/運(yùn)作：（創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價(jià)值）質(zhì)量控制詳細(xì)的生產(chǎn)調(diào)度設(shè)備維護(hù)生產(chǎn)能力規(guī)劃作業(yè)

營(yíng)銷(xiāo)：（創(chuàng)造產(chǎn)品的占有

價(jià)值）促銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查產(chǎn)品組合銷(xiāo)售隊(duì)伍管理邊緣活動(dòng)：生產(chǎn)調(diào)度工廠選址采購(gòu)邊緣活動(dòng)：客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)包裝零售點(diǎn)選址生產(chǎn)與物流的交叉領(lǐng)域營(yíng)銷(xiāo)與物流的交叉領(lǐng)域77支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)）倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)容決策、倉(cāng)庫(kù)布局和站臺(tái)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、存貨的擺放物料搬運(yùn)設(shè)備選擇、設(shè)備更新政策、訂單—揀貨步驟、貨物的存取采購(gòu)供貨商選擇、采購(gòu)時(shí)間安排、采購(gòu)數(shù)量78支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)）保護(hù)性包裝（為以下活動(dòng)設(shè)計(jì)）：搬運(yùn)、儲(chǔ)存、防止滅失或損壞與生產(chǎn)/運(yùn)作部門(mén)合作明確總量、確定生產(chǎn)的順序和時(shí)間信息維護(hù)信息搜集，儲(chǔ)存和處理、數(shù)據(jù)分析、控制過(guò)程79物流活動(dòng)支持性物流活動(dòng)是有助于實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的因素，某些情況下它們也和關(guān)鍵性因素一樣重要。支持性活動(dòng)并不一定在所有企業(yè)的物流活動(dòng)中都出現(xiàn)。807

現(xiàn)代物流的分類(lèi)1）按物流在社會(huì)在生產(chǎn)中的作用分宏觀物流、中觀物流和微觀物流。

2）按空間范圍分：國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流。3）按性質(zhì)分：社會(huì)物流和企業(yè)物流。817

現(xiàn)代物流的功能

企業(yè)物流（GB）：企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。企業(yè)內(nèi)部物流主要是企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作和生活中所發(fā)生的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送等物流活動(dòng)。根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可分為五部分：供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷(xiāo)售物流，回收、廢棄物流。82一、物流使用價(jià)值二、物流價(jià)值8.物流活動(dòng)的性質(zhì)83物流商品特點(diǎn)服務(wù)型商品具有雙重性價(jià)值和使用價(jià)值848.1物流使用價(jià)值

具體表現(xiàn)：合適的時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場(chǎng)所需要的形體85

8.2物流的價(jià)值（功能或作用）通過(guò)物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

物流的功能空間效用時(shí)間效用形質(zhì)效用868.2.1物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值（時(shí)間效用）時(shí)間效用：同種“物”由于時(shí)間狀態(tài)不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度不同，其效益實(shí)現(xiàn)程度也不同，由于改變時(shí)間而最大限度的發(fā)揮其使用價(jià)值，最大限度地提高其投入產(chǎn)出比，為“時(shí)間效用”時(shí)間價(jià)值：“物”從供給者到需求者之間本來(lái)就存在一定的時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值就是時(shí)間價(jià)值。表現(xiàn)在（1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。（2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。（3）延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。878.2.2物流創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值（空間效用）空間效用場(chǎng)所價(jià)值：是由現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、社會(huì)分工所決定的，主要是供求空間不同，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)獲得的價(jià)值差，就是場(chǎng)所價(jià)值。表現(xiàn)在（1）從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。888.2.3物流創(chuàng)造形質(zhì)效用克服供需之間形態(tài)性質(zhì)的距離，產(chǎn)正的效用，為形質(zhì)效用891）物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用2）影響物流需求的環(huán)境因素（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。（2）消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化。（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)合理化帶來(lái)的影響。（4）采購(gòu)環(huán)境的變化。（5）企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的影響。（6）流通結(jié)構(gòu)的變化。（7）電子商務(wù)的影響。9、

物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)901）物流合理化的含義物流合理化是指設(shè)備配置和一切活動(dòng)趨于合理化的物流過(guò)程。所謂合理化就是對(duì)物流整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)的優(yōu)化，目的是達(dá)到以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。10

物流合理化912）物流合理化的關(guān)鍵作用1.保證了物流經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)2.合理化物流對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化組合3.通過(guò)對(duì)整體供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，實(shí)行大批量的統(tǒng)一采購(gòu)和全方位的代理功能，可通過(guò)在較大范圍內(nèi)選擇有利資源，獲得較大的價(jià)格優(yōu)惠。同時(shí)，規(guī)模運(yùn)輸和合理配送的實(shí)現(xiàn)，可降低商品進(jìn)價(jià)和物流成本，從而實(shí)現(xiàn)連鎖的整體價(jià)格優(yōu)勢(shì)4.合理化物流必然保證基本服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模效益923）物流合理化的四種模式（1）服務(wù)水平提高，同時(shí)降低成本。（2）提高服務(wù)水平，使增加的銷(xiāo)售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的物流成本。銷(xiāo)售額與成本的關(guān)系可以用下圖1-2來(lái)表示：93圖1—2銷(xiāo)售額與成本的關(guān)系成本銷(xiāo)售額服務(wù)Amax利潤(rùn)94（3）保持原服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷(xiāo)售額的下降。方式：①共同配送，建立完善高效的計(jì)算化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化的配送中心②限制最小訂貨量，提高運(yùn)輸滿載率。（巴萊多定律、80/20定律）③進(jìn)行商流物流的合理化分離95第二節(jié)

現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展

96社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)物流發(fā)展特點(diǎn)物流學(xué)科發(fā)展特點(diǎn)第一階段：20世紀(jì)初-50年代（初級(jí)階段）工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國(guó)家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)制造業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)分工不斷細(xì)化物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成本高，其作用未能受到應(yīng)有的重視從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度建立了物流學(xué)科，“二戰(zhàn)”時(shí)期從技術(shù)角度建立了物流學(xué)科的地位第二階段60年代-80年代運(yùn)輸管理階段（快速發(fā)展階段）世界各國(guó)大都采用“大量生產(chǎn)-大量銷(xiāo)售-大量消費(fèi)=大量廢棄”的社會(huì)發(fā)展模式制造業(yè)的大規(guī)模化與零售業(yè)的大規(guī)?；⑴e物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，運(yùn)輸管理是其主要形式物流逐漸為管理學(xué)界所重視，企業(yè)界也開(kāi)始重視物流的作用第三階段80年代-90年代初物流管理階段（合理化階段）同上同上

發(fā)展到了物流管理階段，物流戰(zhàn)略研究，第三方物流的興起各國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)開(kāi)始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)，確立了物流產(chǎn)業(yè)第四階段20世紀(jì)90年代至今信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段

網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的到來(lái)

經(jīng)濟(jì)全球化一體化，知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理階段{經(jīng)營(yíng)全球化，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，供應(yīng)鏈簡(jiǎn)約化，企業(yè)規(guī)模化，服務(wù)一體化}支撐物流學(xué)科發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科，物流管理學(xué)科，物流技術(shù)學(xué)科初步形成理論體系，綜合性的物流學(xué)科正在發(fā)展97

經(jīng)濟(jì)的全球化與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)企業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)工商企業(yè)對(duì)“第三利潤(rùn)源泉”的追求物流的社會(huì)化現(xiàn)代信息通訊技術(shù)的發(fā)展

——電子物流

2.現(xiàn)代物流發(fā)展的背景983影響現(xiàn)代物流管理發(fā)展的因素市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)因素顧客中心理念的建立石油危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)政府對(duì)運(yùn)輸管制的放松經(jīng)濟(jì)全球化計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣新型管理概念的引入其他新技術(shù)的發(fā)展外包概念和第三方物流的發(fā)展996.現(xiàn)代物流的特征

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征，而這些特征又具有不同的屬性，物流的現(xiàn)代化特征或者說(shuō)現(xiàn)代物流的特征：即科學(xué)化、系統(tǒng)化、準(zhǔn)時(shí)化、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。

1007.世界有影響的物流企業(yè)

都擁有“一流三網(wǎng)”

訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)路、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是產(chǎn)業(yè)鏈中的高端服務(wù)領(lǐng)域1、UPS（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）2、FedEX（聯(lián)邦快遞）3、德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）4、Maersk/A.P.Moeller（馬士基）5、NipponExpress（日本運(yùn)通）6、Ryder7、TNTPostGroup（荷蘭天地快運(yùn)）8、Expeditors9、Panalpina10、Exel

101（1）UPS（1907）---業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。---業(yè)務(wù)收入:美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。---2001年4月初UPS登陸中國(guó)，2005年成為第一個(gè)在中國(guó)獨(dú)資的外資物流企業(yè)，結(jié)束了與中外運(yùn)的合作，在上海建立國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是UPS全球第三大轉(zhuǎn)運(yùn)公司。---運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸