JLsdwjV0410 組合補強（二）講解

隧道維護(hù)與加固技術(shù)吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講教師：李瑞濤《組合補強（二）》組合補強

選取內(nèi)襯·拱架+錨桿組合補強在丹東盤道嶺隧道加固中應(yīng)用實例

內(nèi)襯·拱架+錨桿組合補強是一種有效形式，使結(jié)構(gòu)既抗壓又抗彎拉，補強后結(jié)構(gòu)截面增大，同級荷載作用下，產(chǎn)生的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力均減少，抗彎剛度增大可有效地減少結(jié)構(gòu)變形。

隧道凈空富裕的情況往往采用此法01隧道概況02隧道加固設(shè)計Contents目錄03隧道加固方案PART01隧道概況CONTENTS隧道概況丹東市八道溝與蛤蟆塘之間1980年建成直墻圓弧結(jié)構(gòu)直墻高2.75m凈空面積58.2m2凈寬12.0m襯砌厚50cm凈高不滿足新規(guī)范要求舊隧道襯砌內(nèi)輪廓與建筑限界如圖所示PART02隧道加固設(shè)計CONTENTS隧道加固設(shè)計02采用三心拱曲墻式襯砌，最大跨度以下部分邊墻外側(cè)為直墻壁凈空面積68.4m201維修后基本總寬度10.75m建筑限界凈高5.0m檢修道凈高2.5m03路面采用單面橫坡較低的一側(cè)設(shè)置排水溝隧道加固設(shè)計

根據(jù)舊隧道竣工圖及新隧道揭露的工程地質(zhì)情況，舊隧道進(jìn)出口范圍各50m相對較差，其他段地質(zhì)條件良好

設(shè)計采用S2、S3兩種襯砌斷面

S2襯砌設(shè)仰拱，襯砌厚30cm，內(nèi)置F16單層鋼筋網(wǎng)，仰拱厚40cm，內(nèi)置雙層鋼筋網(wǎng)

S3襯砌不設(shè)仰拱，襯砌厚30cm，內(nèi)置F16單層鋼筋網(wǎng)。襯砌用C25防水模筑混凝土隧道加固設(shè)計

如圖所示，S2襯砌斷面下掘開挖深度3.65m，S3深度2.35m。

舊隧道基礎(chǔ)埋深1.15m，寬0.5m，基礎(chǔ)需加深，S2襯砌斷面加深1.59m，S3襯砌斷面加深1.2m

舊隧道凈高不滿足當(dāng)時規(guī)范要求，為使原拱墻不動，達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)，整個隧道需下臥，包括破除現(xiàn)有水泥混凝土路面及下掘巖石隧道下部開挖及邊墻基礎(chǔ)加固

Ⅰ破除路面及下挖巖石；Ⅱ開挖中槽；Ⅲ左側(cè)壁巖及原隧道基礎(chǔ)下部巖石開挖；Ⅳ噴混凝土加固基礎(chǔ)；Ⅴ右側(cè)巖石壁柱及原隧道基礎(chǔ)下部巖石開挖；Ⅵ噴混凝土加固基礎(chǔ)PART03隧道加固方案CONTENTS隧道加固方案

設(shè)計人員研究了基礎(chǔ)資料，建立模型進(jìn)行數(shù)值計算，獲得加固前的計算結(jié)果并分析，確定塑性區(qū)大小及圍巖受力狀況，確定了加固范圍及方案

對于拱部及邊墻處，拱肩部位產(chǎn)生的塑性區(qū)范圍較大，但塑性變形相對較小

邊墻位置處相反，塑性區(qū)范圍小，但變形較大0102隧道加固方案

將原基礎(chǔ)下部0.5m寬巖石挖開，噴射50cm厚混凝土加固回填

原襯砌兩側(cè)直墻位置各施作3排端頭錨固式錨桿，錨桿長3.5m，間距0.8m×0.8m

S2斷面進(jìn)口處、S3斷面兩側(cè)加2排錨桿，出口兩側(cè)加3排，水平間距1.0m，長3.5m，用噴射40cm厚C20混凝土，對基礎(chǔ)外側(cè)巖石錨噴支護(hù)加固

S2襯砌斷面基礎(chǔ)下設(shè)I16工字鋼支撐，間距0.5m根據(jù)原情況進(jìn)行支撐調(diào)整，進(jìn)口S2設(shè)置不變，出口S2用I20a工字鋼，間距0.7m。S3用I16工字鋼，間距1.0m。工字鋼間設(shè)2道F16鋼筋焊接連結(jié)，保證整體穩(wěn)定性

S2襯砌設(shè)置仰拱，襯砌厚30cm，內(nèi)置F16單層鋼筋網(wǎng)，仰拱厚40cm，內(nèi)置雙層鋼筋網(wǎng)，環(huán)向采用F22鋼筋，縱向采用F16鋼筋S3襯砌不設(shè)仰拱，襯砌厚30cm，內(nèi)