如何正確選擇充電樁商業(yè)模式

如何正確選擇充電樁商業(yè)模式基于對用戶需求和價值的精確理解，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口，充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新方面也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。通過“線上APP+充電網(wǎng)絡(luò)+線下充電設(shè)備”的O2O閉環(huán)將人、車、樁串聯(lián)起來。未來，充電樁將成為城市位置網(wǎng)的載體和車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，隨著電動汽車和充電樁的規(guī)?；茝V，充電樁運營在整條產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位將進(jìn)一步凸顯。目前我國電動汽車銷量增速全球第一，充電設(shè)施亟需同步推進(jìn)。自2014年起，電動汽車產(chǎn)銷量翻兩番爆發(fā)式增長。2014年，我國電動汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到7.85萬輛和7.48萬輛；電動汽車銷量增速高達(dá)324%，比2013年38%的增長率大幅提高。然而，受到投入成本高、回收期長、盈利模式單一等因素制約，我國充電設(shè)施運營無法形成盈利預(yù)期，造成電動汽車與充電網(wǎng)絡(luò)未實現(xiàn)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、雙輪驅(qū)動。截至2014年底，全國已建成充電站780座，充電樁3.1萬個，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例約為3∶1，亟需加快建設(shè)并完善充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施運營滿足高速增長的需求。國家政策將陸續(xù)出臺，利好充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近期，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》即將出臺，預(yù)計2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個，直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。此外，今年8月還將出臺電動汽車充電新國標(biāo)，充電樁標(biāo)準(zhǔn)、接口不統(tǒng)一等兼容性問題將得到解決，將有力提升充電樁的利用率，進(jìn)一步推動電動汽車發(fā)展。各類社會資本對于進(jìn)軍充電設(shè)施領(lǐng)域展示出濃厚興趣。隨著電動汽車的深化推廣以及國家電網(wǎng)公司放開充換電服務(wù)市場，當(dāng)前已有包括特銳德、比亞迪等在內(nèi)的眾多社會資本進(jìn)入市場。以中石化為代表的石油企業(yè)與北汽合作，開展加油站充換電模式的嘗試，打造加油站與充換電站并存的雙重模式。下一階段，隨著有效商業(yè)模式的形成，在市場力量的推動下，預(yù)期充電設(shè)施市場將會得到快速發(fā)展，從而為電動汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。作為車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的“入口”，充電樁業(yè)務(wù)潛在價值巨大，在未來智慧城市、智能小區(qū)建設(shè)中將發(fā)揮重要的數(shù)據(jù)采集與分析、資源優(yōu)化配置等作用，充電樁業(yè)務(wù)已具備廣闊的發(fā)展前景與商業(yè)模式創(chuàng)新空間?！俺潆姌?商品零售+服務(wù)消費”模式以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈，將成為未來大中型城市發(fā)展電動汽車及配套產(chǎn)業(yè)的新模式。以德國、丹麥為代表的歐洲國家利用電動汽車車主充換電時間，深入拓展零售、消費等業(yè)務(wù)，以充換電業(yè)務(wù)為中心，整合帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。德國的充電樁建設(shè)實施主體包括汽車廠商、供電企業(yè)、供電企業(yè)聯(lián)盟、超市便利店、私人用戶等，圍繞電動汽車充電的2小時建立了健身、美容、購物中心，提高了充電服務(wù)的粘性與增值性。當(dāng)前國內(nèi)僅有特斯拉與酒店、商鋪合作共建充電站，計劃覆蓋全國100多個城市。隨著電動汽