中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司列控設(shè)備維護(hù)人員入廠培訓(xùn)班第三階段學(xué)習(xí)測評附有答案

中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司列控設(shè)備維護(hù)人員入廠培訓(xùn)班第三階段學(xué)習(xí)測評[復(fù)制]考核日期：2023年4月7日

試卷編號：HLS-JK-BJJTEST001

本試卷考核內(nèi)容為入廠培訓(xùn)第三學(xué)習(xí)階段重點知識梳理及整合。全部試題出自課程：計算機聯(lián)鎖介紹及現(xiàn)場維護(hù)、計算機聯(lián)鎖仿真測試、LKD2-HS型TCC系統(tǒng)介紹和維護(hù)及故障分析、LKD2-HS型TCC仿真測試、列控聯(lián)鎖一體化系統(tǒng)介紹及現(xiàn)場維護(hù)、列控聯(lián)鎖一體化仿真測試等。您的姓名：[填空題]*_________________________________您的部門：[填空題]*_________________________________1.LKD2-HS型列控中心是由4個獨立的安全計算機模塊組成的（）結(jié)構(gòu)的安全計算機平臺[單選題]*A、單機運行B、二乘二取二(正確答案)C、三取二D、雙機冷備答案解析：硬件平臺結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)的二乘二取二結(jié)構(gòu)2.以下哪個設(shè)備與中繼站列控中心無接口連接關(guān)系（）[單選題]*A、CTC（調(diào)度集中）(正確答案)B、TSRS（臨時限速服務(wù)器）C、LEU（地面軌旁電子單元）D、CSM（集中監(jiān)測）答案解析：中繼站TCC與CTC和CBI無接口連接3.列控中心與ZPW-2000A軌道電路的通信連接網(wǎng)絡(luò)為（）[單選題]*A、422總線B、CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）總線(正確答案)C、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)D、DP（數(shù)據(jù)包）總線答案解析：TCC與ZPW-2000A軌道電路系統(tǒng)間采用CAN總線與軌道電路通訊盤直接接口4.客專列控中心TCC（列車指揮中心）的臨時限速初始化命令是由（）設(shè)備下達(dá)。[單選題]*A、CTC（調(diào)度集中）B、CBI（計算機聯(lián)鎖）C、TSRS（臨時限速服務(wù)器）(正確答案)D、TDCS（鐵路調(diào)度指揮信息系統(tǒng)）答案解析：TSRS在滿足條件后自動給TCC下達(dá)初始化命令，直至TCC反饋初始化成功5.當(dāng)列控中心未初始化時，出站口應(yīng)答器報文發(fā)送（）[單選題]*A、正常限速報文B、停車報文C、TCC默認(rèn)報文(正確答案)D、正常進(jìn)路和限速報文答案解析：TCC設(shè)備未初始化時，出站口應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報文6.列控中心發(fā)生斷電重啟之后，與TSRS（臨時限速服務(wù)器）通信恢復(fù)之前，未完成閉塞分區(qū)狀態(tài)初始化時，區(qū)間閉塞分區(qū)狀態(tài)應(yīng)為（）[單選題]*A、空閑B、正常占用C、失去分路D、故障占用(正確答案)答案解析：TCC閉塞分區(qū)分路狀態(tài)未初始化時，導(dǎo)向安全側(cè)，區(qū)間所有閉塞保持故障占用7.站內(nèi)軌道區(qū)段正向運行時，列控中心要驅(qū)動FQJ（）[單選題]*A、吸起B(yǎng)、落下(正確答案)答案解析：站內(nèi)軌道區(qū)段正向運行時列控中心驅(qū)落下，反向驅(qū)吸起8.TCC（列車指揮中心）通過控制（）繼電器來實現(xiàn)區(qū)間軌道電路方向的切換[單選題]*A、FJ（方向繼電器）B、FQJ（方向切換繼電器）C、GFJ（改方繼電器）(正確答案)D、DJ（點燈繼電器）答案解析：列控中心只負(fù)責(zé)區(qū)段ZGFJ和FGFJ進(jìn)行改方9.當(dāng)前運行方向為反向時，TCC（列車指揮中心）應(yīng)控制區(qū)間通過信號機（）[單選題]*A、滅燈(正確答案)B、紅燈C、綠燈D、黃燈答案解析：當(dāng)前運行方向為反向或者無方向時，TCC控制區(qū)間通過信號機滅燈10.車站TCC（列車指揮中心）在改方過程中，從驅(qū)動FJ動作之后（）內(nèi)未動作到位，則應(yīng)認(rèn)為改變運行方向失敗,[單選題]*A、6sB、10sC、13s(正確答案)D、26s答案解析：車站TCC在改方過程中，原接車站和原發(fā)車站，各自從驅(qū)動FJ動作之后各有13s動作時間，整個改方過程不允許超過26s11.中繼站TCC（列車指揮中心）斷電重啟后，與主站通信恢復(fù)正常，應(yīng)初始化區(qū)間方向為（）[單選題]*A、接車向B、發(fā)車向C、無方向D、與主站方向保持一致(正確答案)答案解析：中繼站TCC斷電重啟后，與主站通信恢復(fù)正常，接收主站的方向信息后，自動按主站方向進(jìn)行改方12.TM425平臺列控中心設(shè)備，哪個模塊實現(xiàn)與安全數(shù)據(jù)網(wǎng)上的設(shè)備通信功能？（）[單選題]*A、TM425（邏輯運算單元）B、TM426（以太網(wǎng)通信模塊）(正確答案)C、TM427（切換控制模塊）D、TM492（LEU通信模塊）答案解析：TM426為網(wǎng)絡(luò)通信接口模塊，負(fù)責(zé)與安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信13.列控中心正常運行過程中，備系TM425模塊的RUN指示燈狀態(tài)為（）[單選題]*A、常亮(正確答案)B、閃爍C、常滅D、紅燈答案解析：TM425模塊的RUN指示燈狀態(tài)主系閃爍，備系常亮，滅燈表示未運行14.HVP平臺列控中心的邏輯主控模塊是（）模塊，負(fù)責(zé)完成TCC運行處理邏輯。[單選題]*A、WDM（看門狗）B、DRM（內(nèi)部通信監(jiān)測模塊）C、OPM（光纖通信模塊）D、VCM（邏輯主控模塊）(正確答案)答案解析：VCM為主控模塊15.HVP平臺列控中心的ICM模塊的32路采集通道指示燈，左側(cè)綠燈點亮表示（）[單選題]*A、前節(jié)點導(dǎo)通B、后節(jié)點導(dǎo)通(正確答案)C、前后節(jié)點短路D、通道斷開答案解析：ICM的綠燈點亮表示后節(jié)點導(dǎo)通，黃燈點亮表示前節(jié)點導(dǎo)通16.列控中心正常運行時，務(wù)必將切換鑰匙保持在（）檔位[單選題]*A、A系B、B系C、自動(正確答案)D、隨機答案解析：列控中心正常運行時，務(wù)必將切換鑰匙保持在自動檔位，可保證設(shè)備異常時可自動切系17.列控中心維護(hù)終端外設(shè)連接拓?fù)湟晥D中，外部設(shè)備側(cè)的外設(shè)連接線的顏色顯示為黃色時，表示（）[單選題]*A、與TCCA系通道正常，B系通道故障(正確答案)B、與TCCA系通道故障，B系通道正常C、與TCC雙系系通道正常D、與TCC雙系系通道故障答案解析：外設(shè)連線的顏色代表服務(wù)器與外設(shè)的連接狀態(tài)：綠色表示與TCC雙系均通信正常；黃色表示與TCCA系通信正常，但與B系通信故障/未知；橙色表示與TCCB系通信正常，但與A系通信故障/未知；紅色表示與TCC雙系均通信故障；18.TCC與CBI設(shè)備的通信故障時，TCC容忍（）時間進(jìn)行報警，并進(jìn)行切系[單選題]*A、3sB、6sC、500msD、2s(正確答案)答案解析：與CBI容忍時間2s，與CTC容忍時間6S，與TSRS容忍時間3S，與TC容忍時間500ms19.HVP（安全）平臺列控中心，用于與安全數(shù)據(jù)網(wǎng)連接的通信模塊是（）[單選題]*A、SEM（串行通訊模塊）B、ETM（以太網(wǎng)通訊模塊）(正確答案)C、EXM（以太網(wǎng)擴展模塊）D、LEUM（LEU通訊模塊）答案解析：ETM為以太網(wǎng)通信接口模塊，負(fù)責(zé)與安全數(shù)據(jù)網(wǎng)以及IO柜柜間通信，EXM模塊為IO柜側(cè)模塊20.HVP（安全）平臺列控中心，當(dāng)切換面板模塊待機指示燈點亮?xí)r，表示（）[單選題]*A、主備系運行正常B、備系故障C、主備系不同步(正確答案)D、主系運行故障答案解析：當(dāng)主備系系間不同步超過容忍時間2S時，備系的待機指示燈點亮21.防護(hù)信號機所防護(hù)的側(cè)線進(jìn)路的道岔角度為18號以下道岔或側(cè)向接車進(jìn)路上有低于80km/h的臨時限速時，側(cè)向接車信號開放后，TCC應(yīng)控制接近區(qū)段發(fā)送（）碼[單選題]*A、UUS（雙黃閃）B、UU（雙黃）(正確答案)C、U（黃）D、U2S（黃2閃）答案解析：防護(hù)信號機所防護(hù)的側(cè)線進(jìn)路的道岔角度為18號以下道岔或側(cè)向接車進(jìn)路上有低于80km/h的臨時限速時，側(cè)向接車信號開放后，TCC應(yīng)控制接近區(qū)段發(fā)送UU碼,并向聯(lián)鎖發(fā)送降級信息22.正常改方過程中，區(qū)間狀態(tài)變?yōu)檎加脮r，區(qū)間運行方向應(yīng)（）[單選題]*A、改為接車向B、改為發(fā)車向C、改為無方向D、維持既有方向(正確答案)答案解析：正常改方過程中，區(qū)間狀態(tài)變?yōu)檎加脮r，區(qū)間運行方向應(yīng)維持既有方向23.TCC（列控中心）連接的外設(shè)不包括（）[單選題]*A、TSRS（臨時限速服務(wù)器）B、CSM（集中監(jiān)測）C、ZPW2000型軌道電路D、RBC（無線閉塞中心）(正確答案)答案解析：RBC不與TCC進(jìn)行連接24.以下等級的線路包含TCC（列控中心）的是（）[單選題]*A、CTCS-2(正確答案)B、CTCS-1C、CTCS-0D、CTCS-4答案解析：TCC用于CTCS-2和CTCS-3等級25.驅(qū)動采集點位核對的判斷依據(jù)是（）[單選題]*A、信號數(shù)據(jù)表B、應(yīng)答器位置表C、列控中心采集驅(qū)動配置表(正確答案)D、進(jìn)路信息表答案解析：列控中心采集驅(qū)動配置表26.發(fā)碼測試主要在測試TCC向軌道電路發(fā)送（）功能[單選題]*A、報文信息B、方向信息C、空閑和占用信息D、載頻和低頻信息(正確答案)答案解析：載頻和低頻27.下達(dá)臨時限速讀取報文，主要是為了核對報文中的哪一包（）[單選題]*A、ECTS-21B、ETCS-27C、CTCS-1D、CTCS-2(正確答案)答案解析：CTCS-2包用來描述臨時限速信息28.側(cè)線接車進(jìn)路上速度有低于（）的臨時限速時，TCC會向聯(lián)鎖發(fā)送進(jìn)站信號的降級信息[單選題]*A、80km/h(正確答案)B、160km/hC、進(jìn)路最高速度D、線路最高速度答案解析：側(cè)線接車進(jìn)路內(nèi)有低于80km/h時，TCC需向CBI發(fā)送進(jìn)站信號機降級信息29.TCC-相鄰TCC接口測試內(nèi)容不包括（）[單選題]*A、改變區(qū)間運行防線B、邊界行車測試C、通信測試D、臨時限速測試(正確答案)答案解析：臨時限速測試一般用于TCC-TSRS接口30.驗收測試環(huán)境搭建完成后，需要先進(jìn)行（）[單選題]*A、驅(qū)動采集點位核對B、TCC版本確認(rèn)(正確答案)C、接口測試D、報文測試答案解析：版本正確，執(zhí)行測試才有意義31.仿真測試改變區(qū)間運行方向時，不需要操作（）[單選題]*A、本站CBI仿真B、CTC仿真(正確答案)C、鄰站CBI仿真D、相鄰TCC仿真答案解析：TCC-CTC交互的數(shù)據(jù)中，不包括改方命令32.建立反向進(jìn)路，站內(nèi)鎖閉區(qū)段的FQJ狀態(tài)為（）[單選題]*A、未知B、吸起(正確答案)C、落下D、吸起或落下答案解析：FQJ正向落下，反向吸起33.區(qū)間某閉塞由失去分路變?yōu)榭臻e的方法不包括（）[單選題]*A、繼續(xù)行車進(jìn)入站內(nèi)B、繼續(xù)行車進(jìn)入鄰站C、使用CTC解鎖D、輔助改方(正確答案)答案解析：方向改變后，失去分路狀態(tài)保持34.如何讓列控中心未初始化（）[單選題]*A、重新啟動TCC(正確答案)B、TSRS（臨時限速服務(wù)器）下發(fā)未初始化命令C、改變區(qū)間運行方向D、CBI建立進(jìn)路答案解析：TCC啟動后默認(rèn)未初始化，收到TSRS發(fā)送初始化命令后，才會完成初始化35.軟件版本如何查看（）[單選題]*A、查看維護(hù)終端關(guān)于界面(正確答案)B、查看維護(hù)終端系統(tǒng)視圖C、查看仿真關(guān)于界面D、查看維護(hù)終端機柜視圖答案解析：維護(hù)終端關(guān)于界面可以查看軟件版本36.聯(lián)鎖上電時應(yīng)采取如下安全鎖閉處理措施不包括（）[單選題]*A、輸出接口不存在危險輸出B、全場道岔鎖閉C、安全通信接口不存在危險輸出D、處于非常站控狀態(tài)(正確答案)答案解析：計算機聯(lián)鎖上電時應(yīng)采取如下安全鎖閉處理措施：a）道岔處于鎖閉狀態(tài)。b）輸出接口不存在危險輸出。c）安全通信接口不存在危險輸出。37.按鈕封鎖不可以封鎖（）[單選題]*A、列車按鈕B、調(diào)車按鈕C、道岔按鈕(正確答案)D、變通按鈕答案解析：按鈕封鎖僅對信號按鈕有效38.（）可以單操道岔[單選題]*A、對應(yīng)咽喉引導(dǎo)總鎖后B、道岔單鎖后C、道岔封鎖后(正確答案)D、經(jīng)過道岔的進(jìn)路辦理后答案解析：處于人工封鎖狀態(tài)的道岔可以單獨操縱，但不可經(jīng)過該道岔排列進(jìn)路和被帶動39.（）不是敵對照查[單選題]*A、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)C、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(正確答案)D、無岔區(qū)段對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路答案解析：同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路不敵對40.列車信號開放不檢查（）[單選題]*A、進(jìn)路內(nèi)道岔位置B、帶動道岔位置(正確答案)C、防護(hù)道岔位置D、進(jìn)路內(nèi)區(qū)段狀態(tài)答案解析：帶動道岔位置不影響信號開放41.進(jìn)路鎖閉后，單操（），單操成功[單選題]*A、進(jìn)路內(nèi)道岔B、防護(hù)道岔C、帶動道岔D、侵限區(qū)段內(nèi)道岔(正確答案)E、侵限區(qū)段狀態(tài)F、敵對信號答案解析：進(jìn)路鎖閉后，進(jìn)路內(nèi)道岔、防護(hù)道岔、帶動道岔單操失敗42.（），調(diào)車進(jìn)路可以鎖閉，信號開放[單選題]*A、進(jìn)路內(nèi)道岔失表示B、侵限區(qū)段占用C、進(jìn)路末端的股道或無岔區(qū)段占用(正確答案)D、進(jìn)路內(nèi)道岔區(qū)段占用答案解析：調(diào)車進(jìn)路不檢查進(jìn)路末端的股道或無岔區(qū)段占用43.關(guān)于侵限描述，錯誤的是（）[單選題]*A、侵限分為條件侵限和無條件侵限B、道岔位置不在侵限位置，侵限區(qū)段占用后，進(jìn)路不能鎖閉，信號不開放(正確答案)B、道岔位置在侵限位置，侵限區(qū)段占用后，進(jìn)路不能鎖閉，信號不開放B、道岔位置失表示，侵限區(qū)段占用后，進(jìn)路不能鎖閉，信號不開放答案解析：道岔不在侵限位置，進(jìn)路可以鎖閉，信號開放44.列車信號開放后，（）操作不會關(guān)閉信號[單選題]*A、總?cè)∠鸅、總?cè)私釩、區(qū)故解D、單解(正確答案)答案解析：單解用于解鎖單鎖道岔，對進(jìn)路操作無效45.（），總?cè)∠M(jìn)路成功[單選題]*A、進(jìn)路內(nèi)區(qū)段占用B、進(jìn)路接近鎖閉C、進(jìn)路不完整D、進(jìn)路預(yù)鎖閉(正確答案)答案解析：進(jìn)路預(yù)先鎖閉，總?cè)∠M(jìn)路，立即解鎖46.關(guān)于接近鎖閉，描述錯誤的是（）[單選題]*A、接近鎖閉在信號開放、進(jìn)路的接近區(qū)段占用時構(gòu)成。B、當(dāng)接近區(qū)段未設(shè)軌道電路或軌道電路長度不足時，接近鎖閉應(yīng)于信號開放后立即構(gòu)成。C、對于列車進(jìn)路，接近鎖閉應(yīng)持續(xù)到進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段自動解鎖或人為解鎖。D、當(dāng)進(jìn)路在接近鎖閉期間防護(hù)進(jìn)路的信號因故關(guān)閉、接近區(qū)段無車的情況下重新開放信號時，進(jìn)路接近鎖閉保持(正確答案)答案解析：當(dāng)進(jìn)路在接近鎖閉期間防護(hù)進(jìn)路的信號因故關(guān)閉、接近區(qū)段無車的情況下重新開放信號時，進(jìn)路接近鎖閉可轉(zhuǎn)為預(yù)先鎖閉。47.關(guān)于總?cè)私猓枋鲥e誤的是（）[單選題]*A、進(jìn)路預(yù)鎖閉，總?cè)私膺M(jìn)路，進(jìn)路立即解鎖B、普速鐵路、CTCS-2線路車站，接車進(jìn)路、正線通過的發(fā)車進(jìn)路及經(jīng)18號以上道岔側(cè)向的發(fā)車進(jìn)路延時3分鐘解鎖，側(cè)線出站進(jìn)路延時30秒解鎖。C、調(diào)車進(jìn)路接近鎖閉，進(jìn)路延時30s解鎖D、人解延時過程中，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段占用，延時接續(xù)，延續(xù)結(jié)束后，進(jìn)路解鎖。(正確答案)答案解析：人解延時過程中，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段占用，延時結(jié)束，進(jìn)路不解鎖48.關(guān)于組合調(diào)車進(jìn)路描述，正確的是（）[單選題]*A、信號由遠(yuǎn)及近開放B、不檢查無岔區(qū)段占用C、不檢查與聯(lián)鎖表一致性D、任意一條基本調(diào)車進(jìn)路不鎖閉，組合調(diào)車進(jìn)路不能鎖閉。(正確答案)答案解析：無岔區(qū)段有車占用時允許向該區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路，但不準(zhǔn)許經(jīng)由該區(qū)段排列組合調(diào)車進(jìn)路，即長調(diào)車進(jìn)路。49.四線制方向電路的自動閉塞口驅(qū)動繼電器描述錯誤的是（）[單選題]*A、正向發(fā)車口，辦理發(fā)車進(jìn)路后，F(xiàn)AJ驅(qū)動吸起3s后落下，發(fā)車進(jìn)路鎖閉后；B、正向接車口，未按下允許改方按鈕，辦理發(fā)車進(jìn)路后，F(xiàn)AJ驅(qū)動吸起3s后落下(正確答案)C、發(fā)車進(jìn)路鎖閉后驅(qū)動FSJ落下，進(jìn)路的最后一個區(qū)段解鎖后驅(qū)動FSJ吸起D、排列發(fā)車進(jìn)路，進(jìn)路鎖閉后，列車壓入進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段后驅(qū)動CFJ落下，進(jìn)路的最后一個區(qū)段解鎖后驅(qū)動吸起。答案解析：正向接車口，未按下允許改方按鈕，辦理發(fā)車進(jìn)路后，不驅(qū)動FAJ吸起50.關(guān)于機務(wù)段描述，錯誤的是（）[單選題]*A、機務(wù)段未同意接車，不能開放信號。B、機務(wù)段辦理同意，辦理向機務(wù)段的調(diào)車進(jìn)路，信號正常開放。C、機務(wù)段辦理同意后，機務(wù)段可以取消同意條件。(正確答案)D、機務(wù)同意手續(xù)一次有效，車列通過自動復(fù)原。答案解析：機務(wù)段辦理同意后，機務(wù)段不可以取消同意條件。51.關(guān)于非進(jìn)路調(diào)車辦理，描述正確的是（）[單選題]*A、非進(jìn)路辦理不檢查無岔區(qū)段占用(正確答案)B、非進(jìn)路辦理不檢查兩端有調(diào)車信號機防護(hù)的道岔區(qū)段占用C、非進(jìn)路調(diào)車不檢查道岔位置D、非進(jìn)路調(diào)車不檢查敵對信號答案解析：非進(jìn)路辦理檢查道岔區(qū)段占用52.以下哪種故障場景下，引導(dǎo)進(jìn)路可以鎖閉，信號開放（）[單選題]*A、進(jìn)路內(nèi)區(qū)段占用B、進(jìn)路內(nèi)道岔失表示(正確答案)C、向非接車線路接車D、紅燈燈絲斷絲答案解析：引導(dǎo)進(jìn)路不檢查進(jìn)路內(nèi)區(qū)段占用53.關(guān)于引導(dǎo)進(jìn)路描述，錯誤的是（）[單選題]*A、總?cè)私獠僮骺梢越怄i引導(dǎo)進(jìn)路B、總?cè)∠僮骺梢越怄i引導(dǎo)進(jìn)路(正確答案)C、列車通過引導(dǎo)進(jìn)路，引導(dǎo)進(jìn)路不解鎖D、區(qū)段故障解鎖可以關(guān)閉引導(dǎo)信號答案解析：總?cè)∠僮鞑豢梢越怄i引導(dǎo)進(jìn)路54.搭建測試環(huán)境，屬于那個階段[單選題]*A、測試輸入B、測試準(zhǔn)備(正確答案)C、執(zhí)行測試D、測試總結(jié)55.被控站不設(shè)置（）[單選題]*A、安全主機B、操作表示機(正確答案)C、維修機D、目標(biāo)控制器56.半自動閉塞疊加計軸端口，上電啟動后，表示燈狀態(tài)描述正確的是（）[單選題]*A、發(fā)車表示燈點亮紅燈(正確答案)B、接車、發(fā)車表示燈點亮紅燈C、半自動閉塞表示燈點亮黃燈D、自動閉塞表示燈點亮綠燈57.半自動閉塞模式，接車、發(fā)車站閉塞表示燈亮黃燈時，（）操作可以令閉塞復(fù)原。[單選題]*A、發(fā)車站按下閉塞按鈕B、接車站按下閉塞按鈕C、發(fā)車站按下復(fù)原按鈕(正確答案)D、接車站按下復(fù)原按鈕58.自動站間閉塞描述，錯誤的是（）[單選題]*A、區(qū)間占用，接車、發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路，均不能自動辦理閉塞，信號均不能開放。B、兩站不能同時向同一區(qū)間辦理發(fā)車進(jìn)路。C、發(fā)車站閉塞區(qū)段軌道電路故障，閉塞不能辦理。D、閉塞辦理完成后，發(fā)車站開放出站信號時，接車站辦理事故復(fù)原，發(fā)車站閉塞不能復(fù)原(正確答案)答案解析：閉塞辦理完成后，發(fā)車站開放出站信號時，接車站辦理事故復(fù)原，接發(fā)車站閉塞均能復(fù)原。59.關(guān)于全電子道岔模塊，描述錯誤的是（）[單選題]*A、當(dāng)轉(zhuǎn)轍機處于定位時，單操反位，轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)向反位。道岔開始轉(zhuǎn)動時，道岔表示為四開狀態(tài)，轉(zhuǎn)動結(jié)束后道岔表示為反位，自動切斷道岔模塊內(nèi)的道岔啟動電路B、道岔模塊采集并上傳道岔動作電流等維護(hù)所需信息。C、轉(zhuǎn)轍機在轉(zhuǎn)向反位過程中，單操定位，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)轉(zhuǎn)動至反位(正確答案)D、當(dāng)轉(zhuǎn)轍機處于定位或者反位時，單操轉(zhuǎn)向反位或者定位，模擬轉(zhuǎn)轍機無法轉(zhuǎn)動（斷開轉(zhuǎn)轍機的執(zhí)行電），應(yīng)自動切斷道岔模塊內(nèi)的道岔啟動電路。答案解析：轉(zhuǎn)轍機在轉(zhuǎn)向反位過程中，單操定位，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)轉(zhuǎn)動至定位60.辦理側(cè)線接車進(jìn)路，接近區(qū)段發(fā)送（）碼[單選題]*A、HUB、UU(正確答案)C、UD、L答案解析：進(jìn)站開放側(cè)線：接近區(qū)段發(fā)送UU61.進(jìn)路鎖閉，由于進(jìn)路內(nèi)道岔失表示，信號關(guān)閉后，TIS向RBC（無線閉塞中心）發(fā)送的進(jìn)路狀態(tài)為[單選題]*A、未激活B、正常C、不可用(正確答案)D、正在使用62.列車作業(yè)不包括（）[單選題]*A、接車作業(yè)B、發(fā)車作業(yè)C、通過作業(yè)D、調(diào)車作業(yè)(正確答案)答案解析：階梯控制方式列控系統(tǒng)屬于按控制模式分類63.下列不是車站作業(yè)的特點的是（）[單選題]*A、并發(fā)性B、復(fù)雜多變性C、安全性D、單一性(正確答案)64.調(diào)車信號機開放時（）燈位點亮[單選題]*A、黃燈B、白燈(正確答案)C、藍(lán)燈D、綠燈65.下列屬于電液轉(zhuǎn)轍機的是（）[單選題]*A、ZYJ7(正確答案)B、ZDJ9C、ZD6D、S700K66.聯(lián)鎖表中帶動道岔正確的寫法是（）[單選題]*A、4/6B、（4/6）C、{4/6}(正確答案)D、[4/6]67.下列不屬于敵對進(jìn)路的是（）[單選題]*A、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路C、同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路D、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(正確答案)68.下列不屬于信號開放檢查的技術(shù)條件是（）[單選題]*A、進(jìn)路的防護(hù)道岔位置正確B、進(jìn)路的帶動道岔位置正確(正確答案)C、列車信號機紅燈燈絲完好D、敵對進(jìn)路未建立69.道岔繼電接口