鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）資格考試題庫大全-上（單選題）

PAGEPAGE1鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）資格考試題庫大全-上（單選題匯總）一、單選題1.HXD3電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。當(dāng)一臺(tái)受電弓發(fā)生故障接地時(shí),可通過控制電器柜上的隔離開關(guān)SA（）,將其打至對(duì)應(yīng)隔離位。A、95B、96C、98答案：B解析：HXD3電力機(jī)車高壓隔離開關(guān)采用電空控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。當(dāng)一臺(tái)受電弓發(fā)生故障接地時(shí),可通過控制電器柜上的隔離開關(guān)SA96將其打至對(duì)應(yīng)隔離位。2.HXD2型電力機(jī)車WTB總線傳輸距離最大（）m。A、760B、860C、960答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車WTB總線傳輸距離最大860m。3.自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、路票答案：A解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。4.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”初制位:充滿風(fēng)后,均衡風(fēng)缸減壓50kPa,列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力的±10kPa,制動(dòng)缸增壓到（）70~110kPa。A、70~110B、60~110C、50~100答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”初制位:充滿風(fēng)后，均衡風(fēng)缸減壓50kPa，列車管減壓到均衡風(fēng)缸壓力的±10kPa，制動(dòng)缸增壓到70~110kPa。5.HXD2型電力機(jī)車牽引裝置采用中間推挽式牽引桿與車體連接,牽引桿傾斜布置,與軌道成（）。A、8°B、11°C、21°答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引裝置采用中間推挽式牽引桿與車體連接，牽引桿傾斜布置，與軌道成11°。6.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩（）。A、7124N·mB、8124N·mC、9124N·m答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩為8124N·m。7.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示（）——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。A、一個(gè)綠色B、一個(gè)綠色閃光燈光C、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案：B解析：駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。8.HXD1電力機(jī)車輔助風(fēng)源系統(tǒng)壓力控制由位于制動(dòng)柜內(nèi)U43.02壓力控制器控制,其整定值為（）kPa。A、450—650B、480—650C、480—550答案：B解析：HXD1電力機(jī)車輔助風(fēng)源系統(tǒng)壓力控制由位于制動(dòng)柜內(nèi)U43.02壓力控制器控制，其整定值為480—650kPa。9.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP得電時(shí),其作用為（）。A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸,均衡風(fēng)缸增壓。答案：C解析：均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中，APP得電時(shí)，其作用為總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓。10.對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（）,也叫電感,用L表示。A、自感系數(shù)B、磁通C、電流答案：A解析：對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的自感系數(shù),也叫電感,用L表示。11.HXD2型電力機(jī)車再生制動(dòng)工況時(shí)恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車再生制動(dòng)工況時(shí)恒功率速度范圍為62.4—120km/h。12.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的功率因數(shù)是（）。A、0.896B、0.996C、0.796答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的功率因數(shù)是0.896。13.列車緊急制動(dòng)時(shí),除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外,當(dāng)列車速度（）時(shí),應(yīng)少量撒砂。A、開始下降B、快速下降C、較低答案：C解析：列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度較低時(shí)，應(yīng)少量撒砂。14.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由（）人員負(fù)責(zé)。A、車輛部門B、車務(wù)部門C、機(jī)務(wù)部門答案：A解析：旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由車輛部門人員負(fù)責(zé)。15.HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器分別有（）個(gè)接觸器。A、1B、2C、3答案：B解析：HXD3電力機(jī)車每組牽引變流器由兩臺(tái)相同的功率牽引變流器并聯(lián)而成，各由一個(gè)牽引變壓器供電，每臺(tái)牽引變壓器由兩個(gè)牽引變流器供電。每臺(tái)牽引變流器由一個(gè)牽引變壓器供電，兩個(gè)牽引變流器供電，所以每組牽引變流器分別有兩個(gè)接觸器。16.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中,如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后,大閘必須在（）擺1s以上,列車管才能緩解。A、初制位B、抑制位C、重聯(lián)位答案：B解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)裝置技術(shù)條件》規(guī)定，CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)動(dòng)作之后，大閘必須在抑制位擺1s以上，列車管才能緩解。17.DK-2制動(dòng)機(jī)機(jī)車總風(fēng)壓力大于（）kPa時(shí),制動(dòng)機(jī)方能啟動(dòng)。A、300B、500C、600答案：B解析：DK-2制動(dòng)機(jī)機(jī)車總風(fēng)壓力大于500kPa時(shí)，制動(dòng)機(jī)方能啟動(dòng)。18.跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A、200B、500C、800答案：B解析：跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界500m。19.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥安裝有（）個(gè)線圈,用于排放和補(bǔ)充制動(dòng)缸壓力。A、一B、二C、三答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)防滑閥安裝有兩個(gè)線圈，用于排放和補(bǔ)充制動(dòng)缸壓力。20.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰（）推送。A、緩慢B、準(zhǔn)備C、預(yù)先答案：C解析：駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送。21.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于（）的地點(diǎn)。A、50mB、200mC、400m答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn)。22.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”移至重聯(lián)位:制動(dòng)缸增壓至（）kPa。A、300B、360C、450答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第三步閘”移至重聯(lián)位:制動(dòng)缸增壓至450kPa。23.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后:保壓1min,列車管壓力泄漏不大于（）kPa。A、5B、7C、10答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后:保壓1min,列車管壓力泄漏不大于10kPa。24.HXD3電力機(jī)車高壓電壓互感器次邊輸出通過保護(hù)用的自動(dòng)開關(guān)QA（）,分別送到主變流器UM1和主變流器UM2的控制單元,作為主變流器控制的同步信號(hào)使用。A、1B、2C、3答案：A解析：HXD3電力機(jī)車高壓電壓互感器次邊輸出通過保護(hù)用的自動(dòng)開關(guān)QA(1)，分別送到主變流器UM1和主變流器UM2的控制單元，作為主變流器控制的同步信號(hào)使用。25.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示（）信號(hào)為定位。A、進(jìn)行B、注意C、停車答案：B解析：進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示“注意”信號(hào)為定位。26.掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前,應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度,充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、減小B、提高C、不變答案：B解析：空轉(zhuǎn)是指在黏土石子上行進(jìn)的列車，輪軌間的黏著系數(shù)減小，當(dāng)車輪滑行在黏土石子之上時(shí)，車輪與石子及鋼軌的相對(duì)滑移速度增大，車輪與鋼軌之間的黏著系數(shù)減小，當(dāng)減小到一定程度時(shí)，車輪與鋼軌之間發(fā)生滑動(dòng)，使列車失去驅(qū)動(dòng)力，這種現(xiàn)象稱為空轉(zhuǎn)。因此，在進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能提高列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡，防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。27.和諧型電力機(jī)車受電弓升高到2m的升弓時(shí)間(自絕緣子底面):（）s。A、≤4.5B、≤5.0C、≤5.4答案：C解析：和諧型電力機(jī)車受電弓升高到2m的升弓時(shí)間(自絕緣子底面):≤5.4s。28.HXD1電力機(jī)車自動(dòng)信號(hào)感應(yīng)接收線圈安裝在車端排障器的后方距軌面高度150mm。A、100B、150C、300答案：B解析：HXD1電力機(jī)車自動(dòng)信號(hào)感應(yīng)接收線圈安裝在車端排障器的后方距軌面高度150mm。29.HXD1電力機(jī)車輔助變壓器柜經(jīng)過輔助變壓器進(jìn)行電壓調(diào)整后,為機(jī)車輔助系統(tǒng)所有負(fù)載提供（）電源。A、單相B、三相C、直流答案：B解析：HXD1電力機(jī)車輔助變壓器柜經(jīng)過輔助變壓器進(jìn)行電壓調(diào)整后，為機(jī)車輔助系統(tǒng)所有負(fù)載提供三相電源。30.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息,顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。A、1000B、2000C、3000答案：B解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方2000米以內(nèi)的揭示。31.原配屬關(guān)系不變,根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是（）。A、配屬機(jī)車B、非配屬機(jī)車C、支配機(jī)車答案：B解析：原配屬關(guān)系不變，根據(jù)總公司、鐵路局命令由他局、段派至本局、段入住及臨時(shí)加入支配(長(zhǎng)交路輪乘)的機(jī)車是非配屬機(jī)車。32.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)起動(dòng)列車,定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)答案：C解析：錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列車后，定司機(jī)單位責(zé)任。33.使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C、路票答案：C解析：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。34.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于（）號(hào)。A、8B、9C、12答案：C解析：用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)。當(dāng)曲線半徑小于250m時(shí)，道岔尖端至曲線起點(diǎn)之間距離不得小于20m。35.擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做（）。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、動(dòng)力機(jī)車答案：B解析：擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的機(jī)車叫做本務(wù)機(jī)車。附掛機(jī)車和動(dòng)力機(jī)車都不具備擔(dān)當(dāng)牽引列車任務(wù)的能力。36.HXD1電力機(jī)車只有（）片鑰匙都在安全鑰匙箱的時(shí)候,高壓接地開關(guān)帶機(jī)械連鎖裝置才能解鎖。A、一B、二C、三答案：C解析：HXD1電力機(jī)車只有三片鑰匙都在安全鑰匙箱的時(shí)候，高壓接地開關(guān)帶機(jī)械連鎖裝置才能解鎖。37.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)（）CP向制動(dòng)缸提供控制壓力,備份(ER)控制模塊。A、13B、16C、20答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)16CP向制動(dòng)缸提供控制壓力，備份(ER)控制模塊。38.申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效,且（）不得再次申請(qǐng)。A、年度內(nèi)B、1年內(nèi)C、2年內(nèi)答案：B解析：申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績(jī)無效,且1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。39.CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下,16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為（）。A、2:1B、1:2.5C、2.5:1答案：C解析：CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號(hào)管增加壓力同列車管減少壓力的比率為2.5:1。40.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后:保壓1min,均衡風(fēng)缸壓力泄漏不大于（）kPa。A、3B、5C、7答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后:保壓1min,均衡風(fēng)缸壓力泄漏不大于7kPa。41.自動(dòng)閉塞區(qū)段,超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A、綠色許可證B、路票C、出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)及調(diào)度命令答案：A解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。42.容許信號(hào)顯示一個(gè)（）燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過20km/h的速度通過,運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī),并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色答案：C解析：容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車,以不超過20km/h的速度通過,運(yùn)行到次一架通過信號(hào)機(jī),并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。43.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時(shí),準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示,以不超過（）km/h速度進(jìn)站。A、20B、30C、60答案：C解析：遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時(shí),準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示,以不超過60km/h速度進(jìn)站。44.HXD3電力機(jī)車單機(jī)(軸重25t)以120km/h在平直道上施行緊急空氣制動(dòng)時(shí),最大制動(dòng)距離小于（）m。A、800B、900C、1100答案：B解析：HXD3電力機(jī)車單機(jī)(軸重25t)以120km/h在平直道上施行緊急空氣制動(dòng)時(shí),最大制動(dòng)距離小于900m。45.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、綠色B、黃色C、月白色答案：B解析：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。46.和諧型電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、（）控制等不參與重聯(lián)控制。A、自動(dòng)過分相B、軸重轉(zhuǎn)移C、定速答案：C解析：和諧型電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)滑行保護(hù)、自動(dòng)過分相控制和軸重轉(zhuǎn)移控制都是參與重聯(lián)控制的功能。而定速控制不參與重聯(lián)控制，它是用來控制機(jī)車在運(yùn)行過程中保持穩(wěn)定的速度。因此，答案為C、定速。47.HXD3電力機(jī)車有（）個(gè)并聯(lián)的回流裝置EB1~EB6,從輪對(duì)回流至鋼軌。A、2B、4C、6答案：C解析：HXD3電力機(jī)車有6個(gè)并聯(lián)的回流裝置EB1~EB6,從輪對(duì)回流至鋼軌。48.為防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器為（）。A、牽引電機(jī)速度傳感器B、車軸速度傳感器C、雙針表速度傳感器答案：B解析：車軸速度傳感器是防滑系統(tǒng)提供速度信號(hào)的傳感器，用于向防滑系統(tǒng)提供輪對(duì)速度信號(hào)。牽引電機(jī)速度傳感器和雙針表速度傳感器分別用于向防滑系統(tǒng)提供牽引電機(jī)速度信號(hào)和車速信號(hào)。49.線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m,不足規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、1B、1.5C、2答案：B解析：線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m,不足規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。50.HXD3電力機(jī)車高壓接地開關(guān)QS10上配有1把藍(lán)色鑰匙和（）把黃色鑰匙。A、1B、2C、3答案：B解析：HXD3電力機(jī)車高壓接地開關(guān)QS10上配有2把藍(lán)色鑰匙和2把黃色鑰匙。51.HXD2型電力機(jī)車是交流電傳動(dòng)雙節(jié)（）軸貨運(yùn)電力機(jī)車。A、四;B、六;C、八答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車是交流電傳動(dòng)雙節(jié)八軸貨運(yùn)電力機(jī)車。因此，答案為C。52.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光,準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A、月白色B、黃色C、綠色答案：B解析：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。53.DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后,機(jī)車速度為零時(shí)起制動(dòng)機(jī)緊急狀態(tài)鎖定（）s,制動(dòng)顯示屏倒計(jì)時(shí)結(jié)束后,才能緩解全列車。A、15B、30C、60答案：C解析：DK-2制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)后，機(jī)車速度為零時(shí)起制動(dòng)機(jī)緊急狀態(tài)鎖定60s，制動(dòng)顯示屏倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，才能緩解全列車。54.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、1000B、1435C、1502答案：B解析：鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。55.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第四步閘”單閥“全制”直接移至“運(yùn)轉(zhuǎn)”位:制動(dòng)缸壓力在3~5s降到（）kPa以下。A、10B、35C、45答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第四步閘”單閥“全制”直接移至“運(yùn)轉(zhuǎn)”位:制動(dòng)缸壓力在3~5s降到35kPa以下。56.關(guān)閉Z10.23截止塞門后,會(huì)出現(xiàn)（）。A、兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸都不上閘B、第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘C、第1轉(zhuǎn)向架不上閘答案：B解析：關(guān)閉Z10.23截止塞門后，制動(dòng)缸油壓直接由制動(dòng)缸油壓保持器控制，第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘。57.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏上出現(xiàn)（）,說明至少有一個(gè)B級(jí)故障產(chǎn)生,需要進(jìn)行進(jìn)行處理。A、·B、·C、·答案：B58.貨物列車起動(dòng)困難時(shí),可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的（）。A、三分之一B、三分之二C、二分之一答案：B解析：貨物列車起動(dòng)困難時(shí),可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。59.減速地點(diǎn)標(biāo),設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（）m處。A、20B、30C、50答案：A解析：減速地點(diǎn)標(biāo),設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。60.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定功率（）。A、1275kWB、1375kWC、1475kW答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定功率為1275kW。61.在一個(gè)周期內(nèi)只通過半個(gè)周期交流電,這樣的整流方式為（）。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流答案：A解析：半波整流是指在一個(gè)周期內(nèi)只通過半個(gè)周期交流電的整流方式。這種整流方式常用于交流電機(jī)的直流牽引中。全波整流是指在一個(gè)周期內(nèi)通過一個(gè)周期交流電的整流方式。這種整流方式常用于直流電機(jī)的交流牽引中。橋式整流是指由四個(gè)二極管組成的整流橋堆，使交流電經(jīng)過全波整流后轉(zhuǎn)換成直流電的方式。62.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光時(shí),準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。A、月白色B、紅色C、藍(lán)色答案：A解析：調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。63.HXD3電力機(jī)車主變壓器（）個(gè)399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。A、1B、2C、4答案：B解析：根據(jù)機(jī)車輔助系統(tǒng)部分可知，HXD3電力機(jī)車主變壓器2個(gè)399V輔助繞組分別用于輔助變流器的供電。因此，答案為B。64.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光,表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛（）。A、自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B、自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C、自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放答案：A解析：調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。65.和諧型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí),逆變器工作在整流狀態(tài),（）整流器工作在逆變狀態(tài),并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電,將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。A、橋式B、三極C、四象限答案：C解析：和諧型電力機(jī)車再生制動(dòng)時(shí)，逆變器工作在整流狀態(tài)，整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至接觸網(wǎng)。66.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光時(shí),列車進(jìn)站的速度不超過（）km/h,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。A、10B、15C、20答案：C解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光時(shí),表示列車進(jìn)站的速度不超過20km/h,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。67.HXD3電力機(jī)車輔助變流器也采用（）進(jìn)風(fēng)冷卻的方式。A、車內(nèi)B、車外C、車底答案：B解析：HXD3電力機(jī)車輔助變流器也采用車外進(jìn)風(fēng)冷卻的方式。68.遇天氣惡劣,信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。A、200B、400C、1000答案：A解析：遇天氣惡劣、信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。69.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),表示股道開通（）道。A、二B、五C、八答案：B解析：聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí),夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),表示股道開通五道。70.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速（）。A、1300r/minB、1400r/minC、1500r/min答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1500r/min。71.升弓手信號(hào)在夜間的顯示方式為白色燈光作（）。A、圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B、左右重復(fù)搖動(dòng)C、上下?lián)u動(dòng)答案：A解析：升弓手信號(hào)在夜間的顯示方式為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。72.法維萊制動(dòng)機(jī)多機(jī)重聯(lián)的英文縮寫是（）。A、UM(orMU)B、EDC、RE答案：A解析：法維萊制動(dòng)機(jī)多機(jī)重聯(lián)的英文縮寫是UM(orMU)。73.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車（）越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。A、第一輪對(duì)B、頭部C、全部答案：B解析：引導(dǎo)信號(hào)是指機(jī)車信號(hào)機(jī)上顯示的引導(dǎo)信號(hào)或地面設(shè)置的引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。74.HXD1電力機(jī)車有（）自動(dòng)過分相設(shè)備地面感應(yīng)接收線圈,給自動(dòng)過分相裝置提供地面信號(hào),安裝在每個(gè)轉(zhuǎn)向架一側(cè)。A、一B、二C、四答案：C解析：HXD1電力機(jī)車有4個(gè)自動(dòng)過分相設(shè)備地面感應(yīng)接收線圈,給自動(dòng)過分相裝置提供地面信號(hào),安裝在每個(gè)轉(zhuǎn)向架一側(cè)。75.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（）。A、牽引力B、制動(dòng)力C、粘著力答案：C解析：軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物降低了軌面與車輪之間的粘著力，使輪軌間的摩擦力減小，從而導(dǎo)致車輛發(fā)生滑行。因此，選項(xiàng)C是正確答案。選項(xiàng)A和B都與滑行無關(guān)，是錯(cuò)誤的選項(xiàng)。76.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí),視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為（）信號(hào)。A、停車B、進(jìn)行C、注意答案：A解析：進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)燈光熄滅時(shí)，視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示為停車信號(hào)。77.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,（）不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)答案：C解析：以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證三年內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。78.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械答案：B解析：電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。79.降弓手信號(hào)在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉,右臂（）并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。A、前伸B、下垂C、高舉答案：A解析：降弓手信號(hào)在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。80.總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑（）登乘機(jī)車。A、登乘機(jī)車證B、工作證C、監(jiān)察證答案：C解析：總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑監(jiān)察證登乘機(jī)車。81.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí),追加減壓一般不應(yīng)超過（）次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。A、一B、兩C、三答案：B解析：列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，追加減壓一般不應(yīng)超過2次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。82.HXD1電力機(jī)車三相380V交流電由庫內(nèi)電源插座引入到機(jī)車的輔助系統(tǒng),經(jīng)輔助變壓器反向（）壓后由相應(yīng)的輔助逆變器向中間直流回路充電。A、恒B、升C、降答案：B解析：HXD1電力機(jī)車三相380V交流電由庫內(nèi)電源插座引入到機(jī)車的輔助系統(tǒng)，經(jīng)輔助變壓器升壓后由相應(yīng)的輔助逆變器向中間直流回路充電。83.和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位)、全制動(dòng)(最大減壓位)、（）、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。A、中立位B、過量減壓位C、抑制位答案：C解析：和諧型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位)、全制動(dòng)(最大減壓位)、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。84.HXD2型電力機(jī)車每個(gè)輔助變流柜中,三相逆變模塊將DC545V逆變?yōu)槿啵ǎ￢,輸出有恒壓恒頻和變壓變頻兩種模式。A、C220B、AC380C、AC440答案：B解析：根據(jù)題目，HXD2型電力機(jī)車的每個(gè)輔助變流柜中的三相逆變模塊將DC545V逆變?yōu)槿嘟涣麟?，并且輸出有恒壓恒頻和變壓變頻兩種模式。由于電力機(jī)車通常使用三相交流電驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備，因此答案為B，即AC380V。85.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（）。A、主觸頭B、輔助觸頭C、動(dòng)觸頭答案：C解析：觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和動(dòng)觸頭。86.防止列車斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用（）的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。A、先緩解制動(dòng)后加載B、先加載后緩解制動(dòng)C、直接起動(dòng)答案：B解析：為防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，可采用先加載后緩解制動(dòng)的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。87.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓（）鍵,裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間,作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。A、【巡檢】B、【.定標(biāo)】C、【車位】答案：B解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置在機(jī)車運(yùn)行中按壓【定標(biāo)】鍵,裝置記錄下此刻的公里標(biāo)及時(shí)間,作為運(yùn)行數(shù)據(jù)查找標(biāo)記。88.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過,定車站責(zé)任;在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過,定（）單位責(zé)任。A、車務(wù)B、機(jī)務(wù)C、車務(wù)、機(jī)務(wù)答案：B解析：應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過,定車站責(zé)任;在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過,定（）單位責(zé)任。正確答案：B89.列車在出發(fā)前按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。A、每分鐘B、1分鐘C、2分鐘答案：B解析：列車在出發(fā)前按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1分鐘內(nèi)漏泄不得超過20kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。90.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線答案：A解析：機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上橫軸線表示時(shí)間，縱軸線表示機(jī)車運(yùn)行線，網(wǎng)格表示距離。91.HXD2型電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于（）機(jī)車不能緩解。A、500B、600C、700答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于700千帕?xí)r，機(jī)車不能緩解。92.一輛車的（）,就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。A、制動(dòng)靈敏度B、緩解靈敏度C、穩(wěn)定性答案：A解析：制動(dòng)靈敏度：是指在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。制動(dòng)緩解靈敏度：是指在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須解除制動(dòng)作用。制動(dòng)穩(wěn)定性：是指在制動(dòng)管壓力變化時(shí)，制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用能夠保持穩(wěn)定，不發(fā)生忽大忽小的變化。93.HXD2型電力機(jī)車整體承載式焊接高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu),無橫梁框架式平板側(cè)墻,有中梁并與臺(tái)架合成統(tǒng)一的底架,可承受縱向壓縮（）kN的高強(qiáng)度。A、2500B、3600C、2000答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車整體承載式焊接高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu),無橫梁框架式平板側(cè)墻,有中梁并與臺(tái)架合成統(tǒng)一的底架,可承受縱向壓縮3600kN的高強(qiáng)度。94.在設(shè)置CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí),其誤差范圍不得超過（）KPa。A、±10B、±15C、±20答案：A解析：在設(shè)置CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸、列車管壓力參數(shù)時(shí)，其誤差范圍不得超過±10KPa。95.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過（）mm。A、75B、80C、85答案：A解析：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過75mm。96.列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí),應(yīng)做到（）,并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。A、一次停妥B、兩次停妥C、隨時(shí)停車答案：A解析：列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到一次停妥，并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。97.列車運(yùn)行中,遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng),夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng),司機(jī)應(yīng)立即（）。A、減速B、降弓C、停車答案：C解析：遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)，表示要停車。司機(jī)應(yīng)立即停車。98.HXD3電力機(jī)車牽引控制司機(jī)控制器手柄為（）級(jí),級(jí)間能平滑調(diào)節(jié)。A、10B、12C、13答案：C解析：HXD3電力機(jī)車牽引控制司機(jī)控制器手柄為13級(jí),級(jí)間能平滑調(diào)節(jié)。99.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（）。A、400mB、800mC、1000m答案：C解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于1000m。進(jìn)站信號(hào)機(jī)為高柱雙顯示進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，在正常情況下的顯示距離不得小于1500m。100.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi),當(dāng)具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于（）m。A、10B、15C、20答案：B解析：?jiǎn)螜C(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當(dāng)具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于15m。101.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng),并須預(yù)留（）m的附加制動(dòng)距離確定。A、30B、50C、100答案：A解析：列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng),并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。102.HXD3電力機(jī)車(25t軸重)恒功率速度范圍在（）km/h~120km/h。A、55B、65C、70答案：B解析：HXD3電力機(jī)車(25t軸重)恒功率速度范圍在65km/h~120km/h。103.機(jī)車掛車時(shí),機(jī)車距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列（）m前必須停車。A、5B、10C、20答案：B解析：機(jī)車掛車時(shí)，機(jī)車距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列10m前必須停車。104.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。A、坡道阻力B、軸承的摩擦C、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦答案：A解析：機(jī)車、車輛的基本阻力包括輪軌摩擦阻力和空氣阻力，其中輪軌摩擦阻力由車輪與鋼軌之間的滾動(dòng)摩擦和車輪與鋼軌之間的滑動(dòng)摩擦組成。坡道阻力屬于機(jī)車、車輛的附加阻力，不是機(jī)車、車輛的基本阻力。因此，選項(xiàng)A坡道阻力不是機(jī)車、車輛的基本阻力是正確的答案。105.HXD2型電力機(jī)車最大再生制動(dòng)力（）KN。A、≥410B、≥510C、≥610答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車最大再生制動(dòng)力510KN。106.主斷路器開斷容量（）MVA。A、200B、400C、600答案：C解析：主斷路器開斷容量為600MVA。107.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車輔助變流系統(tǒng)由（）個(gè)相同PWM逆變器組成,為機(jī)車的輔助設(shè)備供電。A、1B、2C、4答案：B解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車輔助變流系統(tǒng)由2個(gè)相同PWM逆變器組成，為機(jī)車的輔助設(shè)備供電。108.一切電話中斷時(shí),在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間,如閉塞設(shè)備作用良好時(shí),列車運(yùn)行（）行車。A、按路票B、按紅色許可證C、仍按自動(dòng)閉塞法答案：C解析：一切電話中斷時(shí),在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間,如閉塞設(shè)備作用良好時(shí),列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車。109.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的啟動(dòng)電流（）。A、757AB、67AC、557A答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的啟動(dòng)電流為757A。110.安全電壓一般是指（）及以下的電壓。A、24VB、36VC、48V答案：B解析：安全電壓一般是指36V及以下的電壓。111.HXD2型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架固定軸距（）mm。A、2600B、2700C、2800答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心距為2600mm。112.列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)（）。A、預(yù)告信號(hào)機(jī)B、接近信號(hào)機(jī)C、復(fù)示信號(hào)機(jī)答案：B解析：列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)接近信號(hào)機(jī)。113.16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí),其作用為（）。A、作用風(fēng)缸通大氣,作用風(fēng)缸減壓B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷,作用風(fēng)缸保壓C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸,作用風(fēng)缸增壓。答案：A解析：16CP控制模塊中的REL緩解電磁閥得電時(shí)，其作用為作用風(fēng)缸通大氣，作用風(fēng)缸減壓。114.HXD2型電力機(jī)車工作的環(huán)境溫度（）之間。A、-40~+40℃B、-30~+60℃C、-20~+20℃答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車工作的環(huán)境溫度為-40℃~+40℃。115.HXD3電力機(jī)車主變壓器的（）個(gè)1450V牽引繞組分別用于兩套主變流器的供電。A、2B、4C、6答案：C解析：HXD3電力機(jī)車主變壓器有6個(gè)1450V牽引繞組，其中4個(gè)牽引繞組分別用于兩套主變流器的供電，另外兩個(gè)牽引繞組分別用于機(jī)車輔助變流器的供電。116.HXD2型電力機(jī)車能在（）的曲線上進(jìn)行正常摘掛作業(yè)。A、R=50mB、R=150mC、R=250m答案：C解析：牽引機(jī)車需要跨越半徑為50米的曲線進(jìn)行作業(yè)的情況相對(duì)較少，一般會(huì)選擇曲線半徑更大的曲線。因此，在所有選項(xiàng)中，只有C選項(xiàng)（半徑為250米的曲線）滿足這一條件。所以，正確答案是C。117.（）為主變流器控制提供同步信號(hào)、為原邊電壓的檢測(cè)和電度表的計(jì)量提供電壓輸入信號(hào)的電器。A、TVB、TA1C、TA2D、？答案：A解析：牽引變流器是機(jī)車變流裝置的核心，它將三相交流電流轉(zhuǎn)換成可調(diào)節(jié)的直流電流，供給直流牽引電動(dòng)機(jī)，使其產(chǎn)生恒定的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，并由此產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速成正比的轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)牽引動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)矩?zé)o級(jí)調(diào)速的要求。變流器是按三相工頻正弦波輸入電源進(jìn)行控制而設(shè)計(jì)，而原邊交流電壓不僅取決于三相工頻正弦波輸入電源，還取決于三相原邊繞組內(nèi)阻抗，在變流器正常工作情況下，原邊繞組內(nèi)阻抗不變，因此原邊交流電壓也不變。118.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車上裝有（）節(jié)蓄電池串聯(lián)。A、24B、48C、96答案：B解析：HXD1電力機(jī)車是一種常用的鐵路機(jī)車，通常每節(jié)車上裝有48節(jié)蓄電池串聯(lián)。這是因?yàn)樾铍姵厥请娏C(jī)車的動(dòng)力來源之一，其數(shù)量和容量直接影響機(jī)車的運(yùn)行性能和續(xù)航能力。因此，答案B是正確的。119.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”后,如果進(jìn)行手動(dòng)隔離及解除隔離,點(diǎn)擊相對(duì)應(yīng)的按鈕,則DDU向MPU發(fā)送指令,并且按鈕閃爍（）,（）后返回顯示狀態(tài),可以看出機(jī)車是否執(zhí)行了手動(dòng)隔離/解除操作。A、5s,5sB、5s,10sC、10s,5s答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏進(jìn)入“隔離界面”后,如果進(jìn)行手動(dòng)隔離及解除隔離,點(diǎn)擊相對(duì)應(yīng)的按鈕,則DDU向MPU發(fā)送指令,并且按鈕閃爍5s后返回顯示狀態(tài),可以看出機(jī)車是否執(zhí)行了手動(dòng)隔離/解除操作。120.HXD2型電力機(jī)車牽引變流器額定輸入電流（）。A、1540AB、1640AC、1740A答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引變流器額定輸入電流1640A。121.已請(qǐng)求救援時(shí),從救援列車開來方面(不明時(shí),從列車前后兩方面),距離列車（）處放置響墩防護(hù)。A、不小于300mB、不小于800mC、按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置答案：A解析：當(dāng)機(jī)車車輛發(fā)生故障時(shí)，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面(不明時(shí)，從列車前后兩方面)，距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。122.法維萊制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)的英文縮寫是（）。A、EPB、EDC、MP答案：A解析：法維萊制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)的英文縮寫是EP。123.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的軸承溫度（）。A、≤110℃B、≤120℃C、≤130℃答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的軸承溫度≤120℃。124.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C解析：一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的2/3為宜。125.HXD3電力機(jī)車蓄電池自動(dòng)開關(guān)為QA（）。A、59B、60C、61答案：C解析：HXD3電力機(jī)車蓄電池自動(dòng)開關(guān)為61。126.HXD3電力機(jī)車整體的車內(nèi)的增壓空氣量是（）m3/s。A、2.6B、1.6C、3.6答案：A解析：HXD3電力機(jī)車整體的車內(nèi)的增壓空氣量是2.6m3/s。127.（）參與對(duì)機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。A、主變流器控制裝置B、輔助變流器控制裝置C、電源充電控制裝置答案：A解析：主變流器控制裝置參與對(duì)機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移進(jìn)行補(bǔ)償。128.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí),列車調(diào)度員（）。A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可答案：A解析：雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令，司機(jī)按命令操作。129.HXD1電力機(jī)車受電弓升起（）s后,TCU開始檢測(cè)網(wǎng)壓。A、10B、5C、3答案：A解析：HXD1電力機(jī)車受電弓升起10s后，TCU開始檢測(cè)網(wǎng)壓。130.HXD2型電力機(jī)車牽引工況時(shí)恒功率速度范圍（）km/h。A、65—120B、67.8—120C、62.4—120答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車牽引工況時(shí)恒功率速度范圍為62.4—120km/h。131.HXD2型電力機(jī)車電鑰匙信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、201EB、201DC、210答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車電鑰匙信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是210。132.HXD1電力機(jī)車網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)保護(hù):通過高壓電壓互感器的檢測(cè),在網(wǎng)壓小于（）kv或大于32kV的情況下,主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)唷、15B、17C、19答案：A解析：HXD1電力機(jī)車網(wǎng)壓監(jiān)測(cè)保護(hù):通過高壓電壓互感器的檢測(cè),在網(wǎng)壓小于15kV或大于32kV的情況下,主斷路器將進(jìn)行分?jǐn)唷?33.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、3B、5C、7答案：B解析：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過5km/h。134.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示,可將光標(biāo)移到該揭示項(xiàng)再次按壓（）鍵取消對(duì)該揭示的選擇。A、查詢B、確認(rèn)C、解鎖答案：B解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置如果錯(cuò)誤選擇了某條揭示，可將光標(biāo)移到該揭示項(xiàng)再次按壓確認(rèn)鍵取消對(duì)該揭示的選擇。135.列車退行速度,不得超過（）km/h。A、15B、20C、25答案：A解析：列車退行速度,不得超過15km/h。136.HXD2型電力機(jī)車輔助電源裝置ACU2夏季模式時(shí)以（）Hz運(yùn)行。A、25B、40C、50答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車輔助電源裝置ACU2夏季模式時(shí)以25Hz運(yùn)行。137.工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,（）不得再次申請(qǐng)駕駛證。A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)C、3年內(nèi)答案：C解析：《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格管理實(shí)施辦法》第二十九條規(guī)定,工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,3年內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。138.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí),須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。A、確認(rèn)安全距離后可以B、嚴(yán)禁C、可以在有人監(jiān)護(hù)下答案：B解析：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí),須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。139.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要（）,并隨時(shí)采取必要的安全措施。A、加強(qiáng)瞭望B、減速運(yùn)行C、立即停車答案：A解析：在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要加強(qiáng)瞭望,并隨時(shí)采取必要的安全措施。140.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài),將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵（）。A、4B、5C、6答案：C解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置設(shè)定參數(shù)查詢時(shí)在查詢顯示狀態(tài),將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓【確認(rèn)】鍵或數(shù)字鍵6。141.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。A、進(jìn)站B、發(fā)車進(jìn)路C、通過答案：B解析：駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī),可兼作出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。142.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次;（）追加減壓量不得超過初次減壓量;累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。A、一次B、二次C、三次答案：A解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)培訓(xùn)規(guī)范》的規(guī)定，追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；追加減壓量不得超過初次減壓量；累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。143.HXD2型電力機(jī)車MVB總線傳輸距離最大（）m(無中繼情況)。A、100B、200C、300答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車MVB總線傳輸距離最大200m(無中繼情況)。144.HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓（）kV時(shí)功率為零。A、17.2B、19.5C、20.2答案：A解析：HXD3電力機(jī)車在網(wǎng)壓17.2kV時(shí)功率為零。145.在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）指揮。A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站值班員和列車調(diào)度員共同答案：B解析：在調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮本區(qū)段內(nèi)的行車工作。車站值班員、信號(hào)員、助理值班員等人員不得擅自離開崗位。146.使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的（）左右為宜。A、1/3B、1/2C、2/3答案：C解析：使用萬用表選用量程時(shí),應(yīng)盡可能使表針移動(dòng)至滿刻度的2/3左右為宜。這樣可以保證精度和安全。147.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中,（）指令不屬于微處理器X-IPM發(fā)出。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、抑制位C、緊急位答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，運(yùn)轉(zhuǎn)位、抑制位、緊急位指令都屬于微處理器X-IPM發(fā)出。148.貨物列車運(yùn)行中,自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動(dòng);自閥減壓后至緩解、停車前,機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于（）。A、50kPaB、60kPaC、70kPa答案：A解析：貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于50kPa。149.HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上側(cè)2軸以及5軸附近的側(cè)檔與車體之間每側(cè)的自由橫動(dòng)量為（）mm。A、10B、20C、30答案：B解析：HXD3電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上側(cè)2軸以及5軸附近的側(cè)檔與車體之間每側(cè)的自由橫動(dòng)量為20mm。150.列車運(yùn)行中,遇晝間展開的（）信號(hào)旗,司機(jī)需將列車降低到要求的速度。A、紅色B、黃色C、綠色答案：B解析：列車運(yùn)行中，遇晝間展開的黃色信號(hào)旗，司機(jī)需將列車降低到要求的速度。151.列車高速運(yùn)行時(shí),基本阻力主要是（）。A、軸承摩擦B、沖擊振動(dòng)C、空氣阻力答案：C解析：列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是空氣阻力。152.在盡頭線上調(diào)車時(shí),距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。A、10B、20C、30答案：A解析：盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。153.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差（）300m時(shí),裝置可以自動(dòng)校正。A、小于B、等于C、大于答案：A解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過機(jī)誤差小于300m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正。154.HXD3電力機(jī)車的（）個(gè)牽引逆變器分別向6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電。A、2B、3C、6答案：C解析：HXD3電力機(jī)車由2個(gè)牽引逆變器分別向6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電，每個(gè)牽引逆變器向3臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)供電。155.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位:制動(dòng)缸（）s增壓到360kPa。A、5~7B、4~8C、6~8答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位:制動(dòng)缸6~8s增壓到360kPa。156.HXD3電力機(jī)車?yán)鋮s介質(zhì)流量計(jì)的流量為（）L/min。A、100B、200C、300答案：B解析：HXD3電力機(jī)車?yán)鋮s介質(zhì)流量計(jì)的流量為200L/min。157.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（）,而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。A、4~5tB、6~7tC、7~8t答案：A解析：這個(gè)問題是關(guān)于鐵路機(jī)車車輛懸掛系統(tǒng)的簧下質(zhì)量的?；上沦|(zhì)量是指懸掛系統(tǒng)下的部件的質(zhì)量，簧下質(zhì)量會(huì)影響車輛的振動(dòng)和穩(wěn)定性。根據(jù)題意，半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸4~5t，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。因此，選項(xiàng)A“4~5t”是正確答案。158.和諧型機(jī)車通過最小曲線半徑（）m。A、100B、125C、160答案：B解析：和諧型機(jī)車通過最小曲線半徑為125m。159.司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙,應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出（）信號(hào)。A、警報(bào)B、呼喚C、緊急停車答案：C解析：司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)立即向鄰線上的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)。160.鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處（）年以下有期徒刑或者拘役。A、一B、二C、三答案：C解析：鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處三年以下有期徒刑或者拘役。161.LCDM采用液晶顯示屏,帶有8個(gè)功能鍵,用于（）選擇。A、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式答案：A解析：LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于菜單和功能選擇。162.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前（）m左右必須停車。A、5B、10C、15答案：B解析：機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前10m左右必須停車。163.HXD2型電力機(jī)車在起動(dòng)狀態(tài)下軸重轉(zhuǎn)移率（）,機(jī)車具有軸重轉(zhuǎn)移的持續(xù)電氣補(bǔ)償功能。A、≤10%B、≤20%C、≤30%答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車在起動(dòng)狀態(tài)下軸重轉(zhuǎn)移率≤10%，機(jī)車具有軸重轉(zhuǎn)移的持續(xù)電氣補(bǔ)償功能。164.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)（）(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、對(duì)稱B、內(nèi)方C、外方答案：B解析：出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。165.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第一步閘”自閥“緊急位”回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”后,等（）s使系統(tǒng)各風(fēng)缸充滿風(fēng)。A、30B、50C、60答案：C解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第一步閘”自閥“緊急位”回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”后，等60s使系統(tǒng)各風(fēng)缸充滿風(fēng)。166.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以（）。A、5B、10C、15答案：B解析：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以10輛為限。167.HXD1電力機(jī)車在升弓命令（）min后主斷路器沒有閉合。受電弓降下以保護(hù)蓄電池。A、5B、10C、15答案：C解析：HXD1電力機(jī)車在升弓命令15min后主斷路器沒有閉合。受電弓降下以保護(hù)蓄電池。168.HXD1電力機(jī)車（）高壓電纜上裝有原邊電流互感器,主要用來提供原邊電流信號(hào),同時(shí)為原邊保護(hù)回路提供信號(hào)。A、主斷路器旁B、機(jī)械間內(nèi)C、主變壓器上答案：B解析：HXD1電力機(jī)車機(jī)械間內(nèi)高壓電纜上裝有原邊電流互感器,主要用來提供原邊電流信號(hào),同時(shí)為原邊保護(hù)回路提供信號(hào)。169.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后:保壓1min,制動(dòng)缸壓力變化不大于（）kPa。A、25B、30C、35答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)“第二步閘”全制位后:保壓1min,制動(dòng)缸壓力變化不大于25kPa。170.HXD2型電力機(jī)車網(wǎng)壓從29kV至31kV,輪周功率從9600kW線性下降到（）。A、6064B、4064C、0答案：C解析：機(jī)車功率是一個(gè)隨網(wǎng)壓變化的因素，對(duì)于HXD2型電力機(jī)車從29kV到31kV的網(wǎng)壓變化，其輪周功率也相應(yīng)地從9600kW線性下降到為零，也就是不存在輸出功率。因此，正確答案是C。171.溫度降低時(shí),潤(rùn)滑油的粘度（）。A、加大B、變小C、不變答案：A解析：溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度加大，流動(dòng)性變差，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、操作性和機(jī)器的可靠性變壞，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良、機(jī)件損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等故障。172.HXD2型電力機(jī)車壓縮機(jī)強(qiáng)泵扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）。A、1970AB、1970BC、1970C答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車壓縮機(jī)強(qiáng)泵扳鍵信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是1970B。173.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí),其接近信號(hào)機(jī)將會(huì)顯示（）燈光。A、一個(gè)綠色B、一個(gè)黃色燈光C、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案：A解析：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其接近信號(hào)機(jī)將會(huì)顯示一個(gè)綠色燈光。174.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車主風(fēng)源系統(tǒng)共設(shè)（）個(gè)安全閥,用于壓力過高時(shí)保護(hù)。A、一B、二C、三答案：B解析：根據(jù)題目描述，HXD1電力機(jī)車主風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有多個(gè)安全閥，用于在壓力過高時(shí)進(jìn)行保護(hù)。因此，答案為B，即該機(jī)車每節(jié)車的主風(fēng)源系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)安全閥。這主要是為了保證機(jī)車在運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性。175.內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí),按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求,切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路,開放（）塞門。A、總風(fēng)缸B、控制風(fēng)缸C、無動(dòng)力裝置答案：C解析：內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置和輔助裝置與回送裝置之間的風(fēng)路隔斷，并按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開放無動(dòng)力裝置的塞門。176.當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到（）KPa以上,彈停裝置緩解后允許行車。A、550B、400C、480答案：C解析：當(dāng)停放制動(dòng)風(fēng)缸中風(fēng)壓達(dá)到480KPa以上，彈停裝置緩解后允許行車。177.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中,產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。A、制動(dòng)缸控制模塊BCCPB、列車管控制模塊BPCPC、13控制模塊答案：A解析：CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是制動(dòng)缸控制模塊BFCM。制動(dòng)缸控制模塊BFCM是列車制動(dòng)控制裝置的核心控制模塊，它負(fù)責(zé)向制動(dòng)缸提供壓力，使制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)壓力。178.輔助變流器采用（）方式。A、強(qiáng)制水冷B、強(qiáng)制風(fēng)冷C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷答案：B解析：輔助變流器采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式。179.HXD3電力機(jī)車受電弓從2m高度(至絕緣子底面)落下的降弓時(shí)間≤（）s。A、2B、3C、4答案：C解析：HXD3電力機(jī)車受電弓從2m高度(至絕緣子底面)落下的降弓時(shí)間≤4s。180.大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位,列車管（）。A、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減C、減壓100KPa答案：A解析：大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位,列車管實(shí)行最大減壓。181.HXD2型電力機(jī)車蓄電池組二是由（）節(jié)蓄電池組成。A、8B、10C、20答案：C解析：HXD2型電力機(jī)車蓄電池組二是由20節(jié)蓄電池組成。182.單線區(qū)間的車站,經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）min無人應(yīng)答時(shí),由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,封鎖相鄰區(qū)間,按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。A、每3分鐘B、5分鐘C、8分鐘答案：B解析：?jiǎn)尉€區(qū)間的車站,經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí),由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,封鎖相鄰區(qū)間,按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。183.HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定電壓（）。A、1291VB、1391VC、1491V答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車牽引電機(jī)的額定電壓為1391V。184.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是（）。A、電子制動(dòng)閥EBVB、制動(dòng)顯示屏LCDMC、繼電器接口模塊RIM答案：B解析：CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)人機(jī)接口的部件是制動(dòng)顯示屏LCDM。電子制動(dòng)閥EBV是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，繼電器接口模塊RIM是控制部件，制動(dòng)顯示屏LCDM是操作部件。185.HXD2型電力機(jī)車無人警惕按鈕信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是（）A、1970AB、1970BC、1970C答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車無人警惕按鈕信號(hào)在微機(jī)顯示屏內(nèi)顯示是1970A。186.閉合蓄電池開關(guān),若控制電源柜上電壓表顯示（）V時(shí),機(jī)車無法升弓。A、77B、96C、110答案：A解析：閉合蓄電池開關(guān)后，控制電源柜上電壓表顯示77V時(shí)，機(jī)車無法升弓。187.HXD2型電力機(jī)車斷開電鑰匙,機(jī)車以常用速度排風(fēng),制動(dòng)缸壓力上升至（）kPa。A、450B、420C、350答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車斷開電鑰匙,機(jī)車以常用速度排風(fēng),制動(dòng)缸壓力上升至450kPa。188.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度,共有（）個(gè)亮度等級(jí)。A、3B、4C、5答案：C解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有5個(gè)亮度等級(jí)。189.保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為（）。A、最高允許溫度B、溫升C、允許溫升答案：A解析：保證電器的機(jī)械強(qiáng)度、導(dǎo)電、導(dǎo)磁性以及介質(zhì)的絕緣性不受損害的最高溫度稱為最高允許溫度。190.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí),司機(jī)應(yīng)（）報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。A、在前方站停車B、在前方停車站C、使用GSM-R手持終端答案：C解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。191.HXD1電力機(jī)車主變流器從主變壓器次邊取電,通過（）個(gè)四象限斬波器(4QC)向兩個(gè)獨(dú)立的中間電壓直流環(huán)節(jié)供電。A、2B、3C、4答案：C解析：HXD1電力機(jī)車主變流器從主變壓器次邊取電，通過4個(gè)四象限斬波器(4QC)向兩個(gè)獨(dú)立的中間電壓直流環(huán)節(jié)供電。192.在口笛號(hào)角鳴示方式中,停車信號(hào)為（）。A、一長(zhǎng)聲B、二短一長(zhǎng)聲C、連續(xù)短聲答案：C解析：在口笛號(hào)角鳴示方式中，停車信號(hào)為連續(xù)短聲。193.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里是（）。A、旅行速度B、技術(shù)速度C、最大速度答案：A解析：旅行速度是指列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里數(shù)。技術(shù)速度是指列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)最高每小時(shí)走行的公里數(shù)。最大速度是指列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)能夠達(dá)到的最高速度。194.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí),列車憑（）進(jìn)站。A、路票B、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C、引導(dǎo)信號(hào)答案：C解析：在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車憑引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站。195.HXD2型電力機(jī)車二系垂向止擋間隙(落車后)為（）。A、25mmB、35mmC、45mm答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車二系垂向止擋間隙(落車后)為35mm。196.在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí),要適量撒砂,防止機(jī)車（）。A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、擦傷答案：A解析：在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí),要適量撒砂,防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。197.HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)為滾動(dòng)軸承（）懸掛。A、抱軸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：HXD1電力機(jī)車牽引電機(jī)為滾動(dòng)軸承抱軸式懸掛。198.調(diào)車作業(yè)中,在超過（）‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。A、2B、4C、6答案：C解析：調(diào)車作業(yè)中,在超過6‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。199.HXD2型電力機(jī)車每個(gè)輔助變流柜中,降壓斬波模塊將輸入的DC1800V斬波降壓為（）V,為后續(xù)的三相逆變器及充電機(jī)供電。A、DC545B、DC645C、DC745答案：A解析：HXD2型電力機(jī)車每個(gè)輔助變流柜中，降壓斬波模塊將輸入的DC1800V斬波降壓為DC545V，為后續(xù)的三相逆變器及充電機(jī)供電。200.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí),禁止錘擊。A、M10B、M12C、M14答案：C解析：帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、M14以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí),禁止錘擊。201.道岔表示器夜間顯示（）燈光時(shí),表示道岔位置開通直向。A、黃色B、藍(lán)色C、紫色答案：C解析：道岔表示器夜間顯示紫色燈光時(shí)，表示道岔位置開通直向；顯示藍(lán)色燈光時(shí)，表示道岔位置開通側(cè)向。202.HXD1電力機(jī)車當(dāng)受電弓到（）前的高壓設(shè)備故障時(shí),可以通過高壓隔離開關(guān)進(jìn)行相關(guān)的隔離操作。A、主斷路器B、避雷器C、隔離開關(guān)答案：C解析：HXD1電力機(jī)車當(dāng)受電弓到隔離開關(guān)前的高壓設(shè)備故障時(shí),可以通過高壓隔離開關(guān)進(jìn)行相關(guān)的隔離操作。203.運(yùn)行途中,遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí),列車應(yīng)（）報(bào)告。A、立即停車B、在前方站停車C、前方停車站答案：B解析：運(yùn)行途中,遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí),列車應(yīng)在前方站停車。204.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào),晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉,再用展開的綠色信號(hào)旗（）。A、上下?lián)u動(dòng)B、左右小動(dòng)C、上下小動(dòng)答案：B解析：調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。205.BPCP是（）。A、均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分答案：B解析：BPCP（Back-upPoliticalControlSystem）是列車管控制部分。BPCP主要由列車管安全閥、作用缸、執(zhí)行缸、BC柱塞泵等組成。作用缸的作用是提供作用力，保證機(jī)車狀態(tài)穩(wěn)定，保持均衡風(fēng)缸、作用風(fēng)缸的充風(fēng)壓力。BC柱塞泵是用來充風(fēng)和放風(fēng)，BC柱塞泵的充風(fēng)和放風(fēng)由BC柱塞泵控制閥控制。206.HXD2型電力機(jī)車恒功時(shí)最低速度（）km/h。A、70B、62.4C、65答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車恒功時(shí)最低速度為62.4km/h。207.雙線反方向出站調(diào)車時(shí),應(yīng)發(fā)給司機(jī)（）。A、綠色許可證B、路票C、出站調(diào)車通知書答案：C解析：雙線反方向出站調(diào)車時(shí),應(yīng)發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。208.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過（）km/h。A、30B、40C、45答案：A解析：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過30km/h。209.和諧型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作,發(fā)出（）指令。A、緊急制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、卸載答案：B解析：和諧型電力機(jī)車警惕裝置動(dòng)作，發(fā)出常用制動(dòng)指令。210.跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并發(fā)給司機(jī)（）。A、路票B、出站調(diào)車通知書C、跟蹤調(diào)車通知書答案：C解析：跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。211.聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)中的“十車”(約110米)信號(hào)時(shí),晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸連續(xù)下壓（）次。A、一B、兩C、三答案：C解析：聯(lián)系用手信號(hào)顯示十、五、三車距離信號(hào)中的“十車”(約110米)信號(hào)時(shí),晝間的顯示方式為展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸連續(xù)下壓三下。212.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高,使制動(dòng)力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力答案：C解析：閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于輪軌間的粘著力，使輪對(duì)向車架方向產(chǎn)生移動(dòng)，即滑行。213.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮,表示（）信號(hào)。A、連接B、溜放C、減速答案：B線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮,表示溜放信號(hào)。214.運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是（）。A、附掛機(jī)車B、本務(wù)機(jī)車C、重聯(lián)機(jī)車答案：C解析：運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是重聯(lián)機(jī)車。215.HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有（）個(gè)中央控制系統(tǒng)CCU機(jī)箱,分別工作為主控模式和從控模式,互為熱備份。A、2B、3C、4答案：A解析：HXD1電力機(jī)車每節(jié)車有2個(gè)中央控制系統(tǒng)CCU機(jī)箱,分別工作為主控模式和從控模式,互為熱備份。216.一切電話中斷時(shí),單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時(shí)間間隔法,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證答案：C解析：一切電話中斷時(shí),單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時(shí)間間隔法,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。217.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方法為（）。A、一長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)二短聲答案：A解析：起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為：一長(zhǎng)聲。218.HXD1電力機(jī)車方向選擇開關(guān)置“向后”位時(shí),只允許在速度小于（）km/h時(shí)選擇。A、0B、4C、10答案：B解析：HXD1電力機(jī)車方向選擇開關(guān)置“向后”位時(shí),只允許在速度小于4km/h時(shí)選擇。219.檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源,機(jī)車輔修、小修時(shí)要用（）的壓縮空氣吹掃電器,或用毛刷、棉布擦拭電器,使各電器保持清潔干燥。A、200~300kPaB、300~350kPaC、400~550kPa答案：B解析：檢查和保養(yǎng)電器時(shí)要切斷電源,機(jī)車輔修、小修時(shí)要用300~350kPa的壓縮空氣吹掃電器,或用毛刷、棉布擦拭電器,使各電器保持清潔干燥。220.HXD3電力機(jī)車輔助變流器輸入回路中的過流和過載保護(hù)故障在（）分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次,該輔助變流器將被鎖死。A、2B、3C、5答案：A解析：HXD3電力機(jī)車輔助變流器輸入回路中的過流和過載保護(hù)故障在2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，該輔助變流器將被鎖死。221.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí),運(yùn)行速度不得超過（）km/h。A、100B、120C、140答案：B解析：旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過120km/h。222.HXD2型電力機(jī)車微機(jī)顯示屏上出現(xiàn)（）,說明至少有一個(gè)C級(jí)故障產(chǎn)生(可不作處理)。A、·B、·C、·答案：C223.截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)（）上。A、主管兩端B、主管中部C、支管答案：C解析：截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)支管上，用于截?cái)嘀苿?dòng)主管的流通，使制動(dòng)主管的油壓不受制動(dòng)閥主閥芯移動(dòng)位置的影響，以保證制動(dòng)主管壓力的穩(wěn)定。224.法維萊制動(dòng)機(jī)空電模塊的英文縮寫是（）。A、EPB、EMPC、MP答案：B解析：法維萊制動(dòng)機(jī)空電模塊的英文縮寫是EMP。225.HXD1電力機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)由（）上的百頁窗吸風(fēng)后,經(jīng)過獨(dú)立的風(fēng)道,然后將冷卻風(fēng)吹向牽引電機(jī),帶走牽引電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。A、側(cè)墻B、車頂C、走廊答案：A解析：HXD1電力機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)由側(cè)墻上的百頁窗吸風(fēng)后，經(jīng)過獨(dú)立的風(fēng)道，然后將冷卻風(fēng)吹向牽引電機(jī)，帶走牽引電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量。226.駕駛機(jī)車的人員,必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。A、鐵路局B、鐵路總公司C、國(guó)家鐵路局答案：C解析：駕駛機(jī)車的人員必須持有國(guó)家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。227.法維萊制動(dòng)機(jī)總風(fēng)管的英文縮寫是（）。A、EPB、EDC、MP答案：C解析：法維萊制動(dòng)機(jī)總風(fēng)管的英文縮寫是MP。228.和諧型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷,并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的（）。A、微機(jī)顯示屏B、制動(dòng)顯示屏C、監(jiān)控顯示屏答案：A解析：和諧型電力機(jī)車微機(jī)控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實(shí)現(xiàn)機(jī)車特性控制、邏輯控制、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機(jī)操縱臺(tái)上的微機(jī)顯示屏。229.制動(dòng)空走時(shí)間與（）無關(guān)。A、機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、制動(dòng)管減壓量C、列車速度答案：C解析：制動(dòng)空走時(shí)間是指從列車開始制動(dòng)到列車停止，機(jī)車不負(fù)擔(dān)任何負(fù)載的時(shí)間。制動(dòng)空走時(shí)間與列車速度、制動(dòng)管減壓量、機(jī)車牽引的車輛數(shù)等有關(guān)，但與列車速度無關(guān)。因此，選項(xiàng)C是正確的。選項(xiàng)A和B都與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)，因此是錯(cuò)誤的。230.16CP控制模塊中的APP作用電磁閥得電時(shí),其作用為（）。A、作用風(fēng)缸通大氣,作用風(fēng)缸減壓B、總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷,作用風(fēng)缸保壓C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸,作用風(fēng)缸增壓。答案：C解析：APP作用電磁閥得電時(shí)，其作用為總風(fēng)通作用風(fēng)缸，作用風(fēng)缸增壓。231.HXD2型電力機(jī)車前后車鉤中心距(單節(jié)機(jī)車)是（）mm。A、18075B、19075C、20075答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車前后車鉤中心距(單節(jié)機(jī)車)是19075mm。232.HXD1電力機(jī)車CCU檢測(cè)到制動(dòng)缸壓力高于40KPa時(shí),電制動(dòng)力會(huì)切除制動(dòng)缸壓力低于（）KPa。A、10B、15C、20答案：C解析：HXD1電力機(jī)車CCU檢測(cè)到制動(dòng)缸壓力高于40KPa時(shí)，電制動(dòng)力會(huì)切除制動(dòng)缸壓力低于20KPa。233.HXD2型電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于（）機(jī)車起懲罰制動(dòng)。A、500B、600C、700答案：B解析：HXD2型電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于600kPa時(shí)，機(jī)車起懲罰制動(dòng)。234.和諧型電力機(jī)車主斷路器機(jī)械壽命（）萬次。A、15B、25C、35答案：B解析：和諧型電力機(jī)車主斷路器機(jī)械壽命25萬次。235.電器觸頭的磨損,主要是（）。A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損答案：C解析：電器觸頭的磨損，主要是電磨損。觸頭在電弧高溫作用下，表面會(huì)發(fā)生氧化、熔融現(xiàn)象，使觸頭間隙增大，導(dǎo)致觸頭間開距加大，觸頭閉合時(shí)間延長(zhǎng)，使觸頭間電弧重新形成，這種電磨損現(xiàn)象稱為電磨損。236.凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉（）,同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。A、折角塞門B、排風(fēng)塞門C、截?cái)嗳T答案：C解析：凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉截?cái)嗳T,同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。237.遇機(jī)車換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí),摘機(jī)前應(yīng)對(duì)列車主管實(shí)施一次（）kPa的最大減壓量操縱。A、100B、140C、170答案：C解析：遇機(jī)車換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí)，摘機(jī)前應(yīng)對(duì)列車主管實(shí)施一次170kPa的最大減壓量操縱。238.以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為（）。A、閘瓦制動(dòng)B、盤形制動(dòng)C、動(dòng)力制動(dòng)答案：A解析：以壓縮空氣為動(dòng)力，通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為閘瓦制動(dòng)。盤形制動(dòng)是車輪與制動(dòng)盤之間的摩擦制動(dòng)。動(dòng)力制動(dòng)是指通過發(fā)動(dòng)機(jī)引氣來增加機(jī)車的減速度，對(duì)機(jī)車起制動(dòng)作用。239.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,構(gòu)成犯罪的,依照（）有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。A、鐵路法B、鐵路安全管理?xiàng)l例C、刑法答案：C解析：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任；尚不夠刑事處罰的,依照下列規(guī)定處罰:（一）違反國(guó)家規(guī)定,特種設(shè)備未取得許可,從事特種設(shè)備生產(chǎn)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、安裝、改造、維修或者使用,構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任；（二）違反國(guó)家規(guī)定,特種設(shè)備未取得許可,從事特種設(shè)備行政許可的制造、安裝、改造或者維修項(xiàng)目,構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任；（三）在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車,駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求,造成重大交通事故,構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。240.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、3B、5C、8答案：B解析：列車運(yùn)行控制數(shù)據(jù)設(shè)備（LKJ）制動(dòng)設(shè)置模式曲線：客車按高于線路允許速度5km/h設(shè)置，貨車按高于線路允許速度3km/h設(shè)置。241.進(jìn)站信號(hào)機(jī)均以顯示（）信號(hào)為定位。A、進(jìn)行B、注意C、停車答案：C解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位。242.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕,這樣的火花等級(jí)為（）。A、1?B、1?C、2級(jí)答案：A解析：電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕,電刷上沒有灼痕,這樣的火花等級(jí)為1?級(jí)。243.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間