【《民航航班延誤糾紛的成因級解決策略》6800字（論文）】

1中文摘要：隨著時間的推移，航空技術(shù)也在不斷改進(jìn)，這最能反映人們出行模式的變化。從30多小時的火車旅行到今天的幾個小時的空中旅行，這種變化真的讓人類出行更便利。然而，不幸的是，由于嚴(yán)格的航空安全條件，有更多的限制，這不可避免地導(dǎo)致航班延誤，甚至在惡劣環(huán)境下取消。近年來，民航航班延誤時而發(fā)生的頻率越來越高，給民航公司和游客造成了巨大損失。針對這種情況，本文主要研究了民航航班延誤糾紛的成因及應(yīng)對策略。關(guān)鍵詞：民航航班延誤策略目錄中文摘要與關(guān)鍵詞 l英文摘要與關(guān)鍵詞 l I 12什么是民航航班延誤糾紛 13民航航班延誤糾紛的現(xiàn)狀 13.1航班延誤的法律規(guī)定 13.2航班延誤的損失賠償 14民航延誤糾紛中存在的問題 14.1航班延誤中個體與航空公司存在糾紛 14.2航班延誤中群體與群體之間的糾紛 25民航航班延誤糾紛的誘因分析 25.1法律的不健全與政策的不完善 25.1.1航班班期表的到達(dá)時間不具備法律效應(yīng) 25.1.2航空運(yùn)輸系統(tǒng)的繁雜性讓延誤難于歸結(jié)責(zé)任方 35.2乘客以主觀角度理解法律 35.3國內(nèi)民航市場現(xiàn)狀過于穩(wěn)定 35.4媒體方面為了博人眼球而片面的引導(dǎo)輿論方向 35.5航班延誤補(bǔ)救存在問題 45.5.1航班延誤補(bǔ)救標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性 4Ⅱ5.5.2航班延誤補(bǔ)救過程缺乏合理性和高效性 45.5.3延誤糾紛缺少中立方組織協(xié)調(diào)解決 46民航航班延誤糾紛的應(yīng)對策略 46.1推動航空公司的市場化 56.2倡導(dǎo)旅客理智維權(quán) 56.3健全保障旅客延誤后的法律措施 56.4提供暢通的信息通報平臺 66.5增加多樣化的航延服務(wù) 6參考文獻(xiàn) 712什么是民航航班延誤糾紛3民航航班延誤糾紛的現(xiàn)狀關(guān)于航班延誤問題的規(guī)定最早出現(xiàn)在1929年《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》的第19條。該條規(guī)定：“承運(yùn)人對旅客、行李或貨物在航空運(yùn)輸中由3.2航班延誤的損失賠償在損失賠償方面，中國民用航空公司總局于2004年7月1日頒布了相關(guān)規(guī)原因(如機(jī)械故障等)延誤，航空公司將向乘客支付一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。如果航班延誤4-8小時(含8小時),航空公司還必須向乘客提供300元的機(jī)票折扣、里程或同等賠償或200元。如果延誤超過8小時，乘客將獲得450元車票折扣、里程或同等賠償或300元。4民航延誤糾紛中存在的問題2團(tuán)體和第三方之間的糾紛可能是乘客(或與其法人)和代理人之間的糾紛，也可能是乘客(或與其法人)和乘客(或與其法人)之間的糾紛：這通常是由于購買旅行或機(jī)票前的無知或誤解造成的。此類糾紛可能會延伸到不可預(yù)見的非法事5民航航班延誤糾紛的誘因分析民航航班延誤糾紛的誘因有很多，本文研究了民航航班延誤糾紛的五個原空公司在購買機(jī)票時批準(zhǔn)的交易協(xié)議沒有規(guī)定航空公司必須按照飛行計劃中規(guī)35.2乘客以主觀角度理解法律5.3國內(nèi)民航市場現(xiàn)狀過于穩(wěn)定5.4媒體方面為了博人眼球而片面的引導(dǎo)輿論方向45.5航班延誤補(bǔ)救存在問題56.1推動航空公司的市場化6.2倡導(dǎo)旅客理智維權(quán)6.3健全保障旅客延誤后的法律措施66.4提供暢通的信息通報平臺6.5增加多樣化的航延服務(wù)的服務(wù)，減少航班延誤糾紛的發(fā)生。對全文的分析提出了六點(diǎn)建議：(1)推進(jìn)航空公司營銷；(2)保護(hù)乘客的合理權(quán)利；(3)完的乘客；(4)確保報告平臺的暢通；(5)增加延遲服務(wù)的范7參考文獻(xiàn)[1]袁松昱.探究民航航班延誤原因及解決出路[J].中國電子商務(wù)，2014(7):83-83.[2]陳亞青，馬江濤.航班延誤賠償現(xiàn)狀及乘客過激行為的分析與預(yù)防[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2013,24(5):8-11.[3]楊鐵錚.航班延誤糾紛解決機(jī)制研究[J].長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2017,[4]邱紅平.我國航班延誤成因分析及服務(wù)應(yīng)對策略研究[D].復(fù)旦大學(xué)，2011.[5]俞勉.如何應(yīng)對大范圍的航班延誤[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013(15):300-300.[6]袁冬霖.航班延誤的原因分析及對策探討[J].中國民用航空，2011(2):40-41.[7]王娟娟，葉紀(jì).航班延誤原因解析[J].中國民用航空，2012(3):36-37.[8]滕雙春.航班延誤原因及解決途徑探析[J].華章，2013(7):7-8.[9]李楊.航班延誤引發(fā)群