(高清版)GBT 12674-2024 汽車、掛車及汽車列車質(zhì)量參數(shù)測(cè)量方法

ICS43.020代替GB/T12674—1990國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T12674—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T12674—1990《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法》,與GB/T12674—1990相比，除——更改了適用范圍(見第1章，1990年版的第1章);-—更改了測(cè)量?jī)x器要求(見第4章，1990年版的3.1);——增加了測(cè)量場(chǎng)地要求(見5.1);——增加了測(cè)量方法通則(見6.1);——更改了測(cè)量方法及測(cè)量結(jié)果計(jì)算(見6.2.1,1990年版的第4章、第5章);——增加了特殊條件下的測(cè)量(見6.2.2); 增加了(類掛車測(cè)量方法(見6.3)。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口?；战雌嚰瘓F(tuán)股份有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1977年首次發(fā)布為GB1334—1977;——1990年第一次修訂為GB/T12674—1990;1GB/T12674—20241范圍本文件適用于M類、N類汽車和O類掛車及汽車列車質(zhì)量參數(shù)2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文本文件。GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：類型3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T3730.1界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。4測(cè)量?jī)x器測(cè)量參數(shù)要求見表1。測(cè)量?jī)x器測(cè)量參數(shù)單位準(zhǔn)確度軸(輪)荷儀軸(輪)荷土0.5%胎壓測(cè)量?jī)x胎壓5測(cè)量要求根據(jù)測(cè)量需求確定車輛的載荷狀態(tài)。當(dāng)車輛需裝載模擬載荷時(shí)，裝載載荷應(yīng)均勻分布或位于制造商的規(guī)定。車輛應(yīng)保持清潔，車輛各總成、部件及附屬裝備(包括隨車工具及備胎)應(yīng)按照制造商規(guī)定裝備齊2GB/T12674—2024全，并安裝在(調(diào)整至制造商要求位置)規(guī)定位置。對(duì)于位置可調(diào)整的總成部件(如提升軸、可調(diào)式空氣懸架),應(yīng)將其調(diào)整至與載荷相適應(yīng)的狀態(tài)并進(jìn)行記錄。6測(cè)量方法6.1.2對(duì)于鉸接列車及裝備了可提升橋或其他特殊結(jié)構(gòu)(該結(jié)構(gòu)在不同狀態(tài)下會(huì)對(duì)車輛載荷分布產(chǎn)生車輛低速行駛到軸(輪)荷儀承載器上，輪胎處于直線行駛狀態(tài)，待停穩(wěn)后熄火(電動(dòng)汽車處于斷電當(dāng)使用軸荷儀測(cè)量時(shí)，車輛總質(zhì)量m按公式(1)計(jì)算；當(dāng)使用輪荷儀測(cè)量時(shí)，車輛軸荷m;按公式……(1)式中：式中：i——取1,2,3,…n(n為被測(cè)車輛軸數(shù))。6.2.2特殊條件下測(cè)量當(dāng)軸(輪)荷儀承載器數(shù)量不足，無(wú)法一次性測(cè)量車輛所有軸(輪)荷時(shí)，可分軸(輪)進(jìn)行測(cè)量。將車輛部分軸(輪)行駛到軸(輪)荷儀承載器上，輪胎處于直線行駛狀態(tài)，待停穩(wěn)后熄火(電動(dòng)汽車處于斷電狀態(tài)),車輛置于空擋，制動(dòng)處于松開狀態(tài)，測(cè)量部分軸(輪)荷，隨后將車輛剩余部分軸(輪)行駛到軸(輪)荷儀承載器上，測(cè)量剩余部分軸(輪)荷。當(dāng)使用軸荷儀測(cè)量時(shí)，車輛總質(zhì)量m按公式(1)計(jì)算；當(dāng)使用輪荷儀測(cè)量時(shí)，車輛軸荷m;按公式當(dāng)軸荷儀承載器面積較大，無(wú)法進(jìn)行單軸軸荷測(cè)量時(shí)，可間接測(cè)得軸荷參數(shù)。車輛低速駛向軸荷于空擋，制動(dòng)處于松開狀態(tài)，測(cè)量第1軸軸荷并記錄；然后繼續(xù)向前使車輛前兩軸位于軸荷儀承載器3上，測(cè)量前兩軸質(zhì)量之和，相減得出第2軸軸荷；按照上述方法，每增加一軸，記錄軸荷儀顯示質(zhì)量之和并計(jì)算出該軸軸荷。測(cè)量軸荷m;按公式(3)計(jì)算，總質(zhì)量m按公式(1)計(jì)算。m;=m';—m';_1 (3)m';——車輛測(cè)量第n軸到第i軸質(zhì)量之和，單位為千克(kg);m';-1——車輛測(cè)量第n軸到第i—1軸質(zhì)量之和，單位為千克(kg)。注：n根據(jù)實(shí)際測(cè)量情況進(jìn)行取值，若第1軸在承載器上，則n取值為1,若第1軸駛出承載器，則n取值為2,依此類推。6.3O類掛車測(cè)量時(shí)應(yīng)采用牽引車輔助進(jìn)行測(cè)量。牽引車所用連接裝置的結(jié)構(gòu)及高度應(yīng)與被測(cè)掛車相匹配。按按公式(4)計(jì)算；掛車鞍載質(zhì)量m鞍按公式(5)計(jì)算?！璵掛=m列—m牽…………式中：m掛——掛車總質(zhì)量，單位為千克(kg);m牽——牽引車總質(zhì)量，單位為千克(kg)?！璵鞍=m掛—mi總……式中：m鞍——掛車鞍載質(zhì)量，單位為千克(kg);m;總——掛車所有軸荷之和，單位為千克(kg)。7測(cè)量記錄測(cè)量記錄的填寫見附錄A。4GB/T12674—2024(資料性)測(cè)量記錄A.1測(cè)量條件 A.2測(cè)量記錄M類、N類汽車及汽車列車測(cè)量數(shù)據(jù)記錄見表A.1,O類掛車測(cè)量數(shù)據(jù)記錄見表A.2。單位為千克方向第1軸第2軸第3軸總質(zhì)量左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷正反測(cè)量結(jié)果單位為千克方向第2軸總質(zhì)量左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷左輪荷右輪荷軸荷列車正反測(cè)量