東一路交通工程施工圖設(shè)計說明

東一路交通工程施工圖設(shè)計說明工程概況本項目為“一帶一路"天府貿(mào)易中心配套道路及東一路項目——東一路項目，起于東一路（機場范圍內(nèi)）實施終點，止于北一線，全長1383.576m，紅線寬度以機場實施范圍線為界，機場范圍內(nèi)紅線寬度與在建東一路（機場范圍內(nèi)）保持一致為26m，機場范圍線以外紅線寬度為19m，道路等級為城市次干路，設(shè)計車速40km/h。設(shè)計標準及指標：序號技術(shù)指標名稱單位采用指標1道路等級次干路2紅線寬度m機場范圍內(nèi)26m，機場范圍外19m3設(shè)計速度km/h404標準軸載BZZ-1005交通飽和設(shè)計年限年156路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年157橋涵設(shè)計荷載城-A級8交通等級重交通9路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土10抗震設(shè)防烈度6度11凈空人行道2.5m，車行道5m12交叉口停車視距m40本次施工范圍內(nèi)道路采用交通標線、交通標志、交通信號等控制。本次交通標志、信號燈等與路燈合桿設(shè)計，實現(xiàn)多桿多箱通道合一，集約高效應用。初步設(shè)計審查意見執(zhí)行情況1、車行道邊緣線線寬和地面導向箭頭長度與本路設(shè)計車速應采用的規(guī)格不符，應按規(guī)范調(diào)整?；貜停罕敬尉€寬采用15cm，導向箭頭采用6m，與區(qū)域周邊同等級道路保持一致。2、鋁合金標志板厚度應根據(jù)標志大小類別按規(guī)范分別確定?；貜停喊匆庖娦薷臉酥九坪穸?。3、在《交通組織設(shè)計圖》中標注各交叉口進口道停止線回復：按意見標注停止線定位、導向車道長度。4、行人等待區(qū)處車行道寬度不詳，應標注?；貜停喊匆庖姌俗⑿腥说却齾^(qū)處車行道寬度。5、行人等待區(qū)布置位置不夠合理，進口道宜設(shè)置在直行和轉(zhuǎn)向車道之間，出口道對應設(shè)置或根據(jù)行車軌跡合理布置?；貜停罕敬文隙涡腥说却齾^(qū)設(shè)置原則同已建成東一路保持一致，設(shè)置于機動車道與非機動車道分界位置。6、根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》，雙向行駛的非機動車專用道寬度不宜小于4.5m，應適當調(diào)整26m寬道路《車行道標準線圖》?；貜停罕敬文隙畏菣C動車道寬度同已建成東一路保持一致，為4m。7、補充下穿隧道兩端《車行道標準線圖》。隧道進口道宜增設(shè)減速標線?；貜停喊匆庖娧a充下穿隧道兩端《車行道標準線圖》，補充減速標線。8、人行護欄布置原則和具體位置不詳，應說明并根據(jù)道路工程《土方橫斷面圖設(shè)計圖》補充完善。建議增加《人行護欄布置一覽表》?；貜停罕敬斡谔罘匠^2m的位置增設(shè)人行道護欄或波形護欄，于設(shè)計說明第九章補充設(shè)置原則、及布置一覽表，并于平面補充位置。設(shè)計依據(jù)及設(shè)計原則設(shè)計依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）《道路交通標志和標線》（GB5768-2009第1、2、3部分）（GB5768-2017第4~6部分）（GB5768-2018第7~8部分）（GB5768.2-2022）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范（2019年版）》（GB50688-2011）《路面標線涂料》（JT/T280－2022）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》（GB14887-2011)《道路交通信號控制機》（GB25280-2016)《建筑機電工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50981-2014）《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《公共場所雙語標志英文譯法第1部分：道路交通和旅游景點》（DB510100/T009-2006）《成都市城市道路人行道球墨鑄鐵方形井蓋監(jiān)督管理技術(shù)規(guī)定》設(shè)計原則交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計設(shè)計本著“安全、先進、實用、經(jīng)濟”的原則設(shè)計。交叉口交通組織形式本次東一路整體為向北單行，本項目設(shè)計考慮在道路紅線兩側(cè)設(shè)置騎游道及非機動車道滿足非機動車通行，該部分由兩側(cè)項目配建，不計入本項目，為滿足近期非機動車通行，考慮將最外側(cè)車行道設(shè)置為臨時非機動車道，同時設(shè)置完善的交安設(shè)施，確保非機動車通行安全。序號道路名稱紅線寬度道路等級現(xiàn)狀情況交叉形式交通組織實施范圍1北一線45主干路在建道路十字信號控制部分計入本次2機場北線45主干路在建道路分離式立交不計入本次3北四路16支路規(guī)劃道路十字信號控制計入本次4北三路25次干路規(guī)劃道路T字信號控制計入本次5北二路40主干路在建道路十字信號控制計入本次6規(guī)劃路16支路規(guī)劃道路T字右進右出計入本次交通設(shè)施設(shè)計本項目道路交通等級采用C級。C級應設(shè)置完善的標志、標線和必要的隔離和防護設(shè)施;平交路口進口段宜設(shè)置中間分隔設(shè)施;橋梁與高路堤段有墜落危險時應設(shè)置路側(cè)防撞護欄;平面交叉口應進行交通渠化并設(shè)置交通信號燈;交通監(jiān)控系統(tǒng)應按Ⅲ級設(shè)置,特大型橋梁應按Ⅱ級設(shè)置,中、長、特長隧道應按I級設(shè)置。本次施工范圍內(nèi)道路采用交通標線、交通標志、交通信號控制，具體詳見設(shè)計圖。根據(jù)項目實際情況，未設(shè)置交通監(jiān)控設(shè)施，僅預留監(jiān)控桿件。本次道路限速取設(shè)計速度，后期運營時業(yè)主及交警部門可共同商定調(diào)整限制速度。綜合桿設(shè)計桿件類型根據(jù)《成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計導則》（發(fā)布版，20200417），綜合桿件類型分為5種：Ⅰ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及機動車信號燈。桿體和懸臂設(shè)置卡槽，可搭載行人信號燈、路名牌、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。Ⅱ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及交通檢測設(shè)施。桿體和懸臂設(shè)置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。Ⅲ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及大型標志牌。桿體和懸臂設(shè)置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。Ⅳ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施及中型標志牌。桿體和懸臂設(shè)置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。Ⅴ類綜合桿：主要搭載照明設(shè)施。桿體和懸臂設(shè)置卡槽，可搭載LCD顯示屏、公服設(shè)施指示牌、小型交通標志、治安監(jiān)控設(shè)施、移動通信設(shè)施、公共廣播及其它智能設(shè)施。本次采用的綜合桿為以下類型：綜合桿類型合桿設(shè)施(二層）合桿設(shè)施(三層）合桿設(shè)施(四層）I類（交通信號桿）路名牌、人行信號燈等信號燈及倒計時（圓盤+箭頭），限速禁停組合標志、球機燈具Ⅱ類（視頻監(jiān)控桿）預留卡口綜合桿燈具Ⅲ類（大型標志桿）指路標志燈具Ⅳ類（中型標志桿）指路標志燈具V類（輕型拓展桿）路名牌、人行信號燈、停車讓行、人行橫道標志等燈具合桿設(shè)施1高度0.5m-2.5m，適用檢修門及倉內(nèi)設(shè)施。2高度2.5m-5.5m，適用路名牌、小型標志牌、治安監(jiān)控設(shè)施、行人信號燈、機動車輔燈及其它小型智能設(shè)施。3高度5.5m-8m，適用機動車信號燈、治安監(jiān)控設(shè)施、大型標志牌、小型標志牌及其它小型智能設(shè)施。4高度8m以上，適用照明燈具、移動通信設(shè)施等。單個桿件上設(shè)施數(shù)量不宜過多：1Ⅰ類桿設(shè)施數(shù)量不應超過10個，Ⅱ類桿設(shè)施數(shù)量不應超過6個，Ⅲ類桿設(shè)施數(shù)量不應超過4個，Ⅳ類桿設(shè)施數(shù)量不應超過4個，Ⅴ類桿設(shè)施數(shù)量不應超過3個（燈具及通信微基站可按需搭載，不計入設(shè)施總數(shù)；單個信號燈及配套倒計時器合計為一個設(shè)備；單個檢測設(shè)備及配套補光燈合計為一個設(shè)備）。本次Ⅰ、Ⅱ類桿，橫桿外側(cè)1m作為功能預留區(qū)，可搭載交通檢測、治安監(jiān)控及其它智能設(shè)施，數(shù)量不宜超過2個。除圖面標注綜合桿外，其他雙挑燈桿后期可利用預留卡槽設(shè)置≤2m拓展單懸臂，或設(shè)置≤3.5m拓展懸臂（三角形，上部水平方向，下部斜支撐），橫桿設(shè)施總量不應超過2個，重量不宜大于20kg。布設(shè)位置路口綜合桿布設(shè)點位優(yōu)先滿足交通信號燈、交通標志牌、交通檢測設(shè)施等對位置有嚴格要求設(shè)施的需求，照明設(shè)施位置宜根據(jù)控制點位合理調(diào)整間距。1、進口道靠近人行橫道處設(shè)置Ⅰ類綜合桿，搭載照明、信號燈輔燈、行人信號燈及路名牌等設(shè)施。2、進口道停止線上游28~32m處設(shè)置Ⅱ類綜合桿，用于搭載照、車輛行駛方向標志、視頻監(jiān)控等設(shè)施（或預留）。3、進口道停止線上游60~100m處設(shè)置Ⅲ類綜合桿，用于搭載照明及指路標志等設(shè)施。4、出口道靠近人行橫道處設(shè)置Ⅰ類桿件，搭載照明、機動車信號燈、行人信號燈、路名牌、限速禁停等設(shè)施。5、當交叉口有實體交通島時，交通島內(nèi)設(shè)置Ⅰ類綜合桿，搭載機動車信號燈、限速禁停標志、信號燈輔燈、行人信號燈等設(shè)施。6、當相鄰交叉口間距較近時，可在進口道停止線上游28~32m處將視頻監(jiān)控設(shè)施與車道行駛方向標志合桿。7、相交道路為支路時，進口道上游30~80m設(shè)置Ⅳ類桿，搭載支路指路牌等設(shè)施。通道設(shè)計路段、路口通道貫通。其中強電線纜沿鍍鋅鋼管敷設(shè)，弱電線纜沿蜂窩管敷設(shè)。1、不同管道宜采用不同色彩區(qū)分。2、綜合機箱通過8根φ100鍍鋅鋼管與配套手孔井連接。3、人行道、綠化帶下綜合排管頂部覆土厚度不宜小于0.5m，行車道下覆土厚度不宜小于0.7m。4、綜合桿基礎(chǔ)應預置8根Φ50mm的彎管與配套手孔井連通。5、綜合排管宜在綜合桿基礎(chǔ)的側(cè)面敷設(shè)，在條件受限時，可穿越基礎(chǔ)敷設(shè)，并保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全。6、配套線纜敷設(shè)于微型管廊內(nèi)時，微型管廊應預留配套線纜的強弱電支架及出線空間。7、鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。8、管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況時，應根據(jù)監(jiān)理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應符合圖紙要求。技術(shù)要求穿保護管電纜段無接頭，并且管線敷設(shè)的間距應滿足相關(guān)規(guī)范的要求。燈桿材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)專用鋼材+優(yōu)質(zhì)專用鋁合金。熱鍍鋅防腐處理工藝要求表面無發(fā)黑、粗糙現(xiàn)象，無留痕、鋅粒、鋅渣現(xiàn)象，符合GB/T13912的規(guī)定。燈具的防護等級為IP65,使用壽命≥25000小時光均勻飽和、無陰影。燈桿顏色業(yè)主指定顏色，制作工藝精細。檢修門內(nèi)裝RT14-10A保險+電器板，內(nèi)焊接地端子和防盜鏈。燈桿及主體采用地毯包裝（含保險、接線等相關(guān)配件）。燈桿工藝以廠家最后核定為準。路燈基礎(chǔ)頂標高應比綠化帶低約10CM，保證路燈基礎(chǔ)頂面不漏出，確保景觀形式美觀。普通路段采用雙側(cè)卡槽，圖面標示綜合桿均采用四側(cè)卡槽。桿件基礎(chǔ)承載力≥140MPa。本次工程結(jié)構(gòu)僅為設(shè)計示意圖，最終以廠家提供為準，可由廠家結(jié)合實際產(chǎn)品二次深化設(shè)計，應滿足當?shù)亟煌ú块T技術(shù)要求和國家相關(guān)標準，并由廠家保證質(zhì)量安全?？拐鹪O(shè)計1、配電箱（柜）的安裝螺栓或焊接強度應滿足抗震要求；當?shù)撞堪惭b螺栓或焊接強度不夠時，應將頂部與進行連接；2、當配電箱（柜）非靠墻落地安裝時，根部應采用金屬膨脹螺栓或焊接的固定方式。壁式安裝的配電箱與墻壁之間應采用金屬膨脹螺栓連接；3、配電箱（柜）內(nèi)的元器件應考慮與支承結(jié)構(gòu)間的相互作用，元器件之間采用軟連接，接線處應做防震處理；4、配電箱（柜）面上的儀表應與柜體組裝牢固。5、采用電纜或電線；6、在電纜橋架、電纜槽盒內(nèi)敷設(shè)的纜線在引進、引出和轉(zhuǎn)彎處，應在長度上留有余量；7、接地線應采取防止地震時被切斷的措施。8、金屬導管、剛性塑料導管的直線段部分每隔30m應設(shè)置伸縮節(jié)。生產(chǎn)安裝(1) 運輸、吊裝過程中應小心避免產(chǎn)生任何損傷,構(gòu)件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷,應及時采取補救措施。(2) 安裝應仔細將板、柱、基礎(chǔ)按設(shè)計文件一一對應，避免造成錯誤。(3) 基礎(chǔ)施工，應準確放樣?；A(chǔ)開挖時注意不得破壞埋設(shè)的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩(wěn)定性。當設(shè)計的安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或干擾時，應根據(jù)實際情況并征得業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后適當調(diào)整安裝位置。位于邊溝地段的基礎(chǔ)嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。(4) 基礎(chǔ)上預埋螺栓位置應校核精確后方可澆灌砼，以確保立柱中心位置正確和安裝上的立柱豎直。交通標線道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導交通。布設(shè)原則通過合理布設(shè)標線、導向箭頭，確保車流分道行駛，使交通標線與交通標志相配合，科學合理地誘導交通流，達到交通有序暢通的目的。本次交通工程設(shè)計依照《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）的布設(shè)原則，并結(jié)合成都市實際情況進行布設(shè)。（1）車行道邊緣線：用來指示機動車道的邊緣，劃于車行道邊緣。線寬15cm。（2）導向車道線：在交叉口停止線前30m采用，為線寬15cm的實線。（3）可跨越同向車行道分界線：劃于同向車行道之間，采用白色虛線，線寬15cm，實線長200cm，間隔400cm，在路口停止線前30m變?yōu)閷蜍嚨谰€。（4）停止線：表示車輛等候放行信號的停車位置。劃設(shè)于交叉路口的進口道前端，與車行道中心線連接，為白色實線，線寬40cm，距離人行橫道150cm。（5）人行橫道線：路段開口處和交叉口等地方標劃的人行橫道線標劃斑馬線，寬度為5m，線寬40cm，間隔60cm。（6）停車讓行線：表示車輛停車讓行的位置。劃設(shè)于交叉路口的進口道前端，與車行道中心線連接，為白色實線，線寬20cm，間距20cm，距離人行橫道150cm（7）雙黃實線：劃于路段中，用以分隔對向行駛的交通流。單黃實線線寬15cm；（8）導向箭頭：表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導向車道內(nèi)及對渠化交通的引導，顏色為白色，箭頭的高度為600cm；（9）非機動車路面標記：施劃于車道起點或車道中，表示該車道為非機動車道；材料選擇按《路面標線涂料》（JT/T280-2004）的要求，標線采用反光型熱熔涂料，并具備與路面粘結(jié)力強、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點。標線施工驗收時要達到黑夜具備白天一樣的清晰度，而且使用壽命長，反光效果好。本工程的標線標劃施工時，采用熱熔涂料一次性標劃完整。交通標線的施劃采用熱熔反光型涂料，禁止采用標帶。其中，導向箭頭、人行橫道線、地面文字和圖案采用2.5mm厚；其它標線采用1.8mm厚。施工時按規(guī)范《路面標線涂料》（JT/T280－2004）實施，涂料中含18%~25%的玻璃珠,施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。白色標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于150mcd?m-2?lx-1,黃色標線的逆反射亮度系數(shù)不應低于100mcd?m-2?lx-1。標線顏色的色度性能應符合GB/T16311的規(guī)定。標線表面的抗滑性能一般應不低于所在路段路面的抗滑性能。連續(xù)設(shè)置的實線類標線，應每隔15m左右設(shè)置排水縫，其他標線有可能阻水時，應沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬度一般為3~5cm。交通標志道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通設(shè)施。設(shè)置原則交通標志平面布設(shè)按照《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015），力求作到各類標志齊全、辨認清晰、功能完整。通過對駕駛員適時、準確的誘導，將道路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。在標志布設(shè)中，主要遵循的原則有：（1）以合理、高效地引導交通為設(shè)計要求。（2）標志設(shè)置合理有效，避免信息過載引起駕駛員眼花繚亂，影響標志功能的發(fā)揮。（3）注意版面注記及結(jié)構(gòu)形式與道路線形、環(huán)境等其他沿線設(shè)施的協(xié)調(diào)配合，以滿足視覺及美觀要求。（4）標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并考慮美觀”的原則。交通標志及其支架不得侵入道路建筑限界，其版面信息不得被其他物體遮擋。防護設(shè)施應滿足道路建筑限界及停車視距要求。布設(shè)說明在交叉口進口道設(shè)置車道指示標志和指路標志，出口道設(shè)置立柱式或附著式限速、禁止停車標志。在與主線搭界的地方道路進入主線處設(shè)置停車讓行、右轉(zhuǎn)標志，主線設(shè)置指路告標志。禁止停車標志：禁止車輛或行人停放或行駛，表示在限定的范圍內(nèi)，禁止一切車輛停、放。標志形狀為圓形，直徑為80cm，顏色為藍底、紅圈、紅斜杠。限速標志：限制車輛行駛速度，表示該標志至前方解除限制速度標志或另一塊不同限速值的限制速度標志的路段內(nèi)，機動車行駛速度不準超過標志所示數(shù)值。標志形狀為圓形，直徑為80cm。顏色為白底、紅圈、紅杠，黑圖形。停車讓行標志：此處停車讓其它車輛先行，表示車輛應停車等待，確認安全后，方可通行。標志形狀為八角形，顏色為紅底白字。標志形狀為八角形，直徑為80cm，顏色為紅底、白車道行駛方向標志：表示車道的行駛方向。標志形狀為長方形，顏色為藍底、白圖形。人行橫道標志：表示該處為人行橫道。標志形狀為正方形，直徑為60cm，顏色為藍底、白三角形、黑圖形。該標志與人行橫道線同時使用。設(shè)在人行橫道兩端，并面向來車方向。交叉口告知標志：用以告知前方交叉路口形式、交叉道路的名稱、通往方向信息、地理方向信息。標志形狀為長方形，顏色為藍底、白圖形、白字。路名牌標志：指示城市道路名稱、地理方向、道路沿線門牌號碼。標志形狀為長方形，顏色為藍底、白圖形、白字。一般設(shè)置在人行道邊，標志板面與行車方向平行。本次設(shè)計根據(jù)成都市規(guī)范統(tǒng)一設(shè)計，業(yè)主可根據(jù)當?shù)貥邮竭M行調(diào)整。車道行駛方向標志：表示車道的行駛方向。標志形狀為長方形，顏色為藍底、白圖形。設(shè)在距路口停止線40m處。三角警告標志：警示車輛前方合流。標志形狀為三角形，顏色為黃底，黑圖形。禁止轉(zhuǎn)彎、限高標志：提示車輛交叉口某方向禁止通行、限高行駛，為白底，紅圈‘’黑圖形。標志版面本工程部分標志版面采用組合式設(shè)計，詳見設(shè)計圖，具體版面內(nèi)容、結(jié)構(gòu)以大樣圖為準。本工程采用交通標志包括指路標志、指示標志、警告標志等。交通標志版面邊緣應有卷邊，采用角鋁制作。標志的顏色、形狀和字符必須按《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）執(zhí)行。所有設(shè)置地點均需符合《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015）的規(guī)定。具體版面設(shè)計詳見大樣圖。綜合考慮使用功能（特別是夜行的要求）、應用場合和使用年限，以及國標對道路等級的有關(guān)規(guī)定，本設(shè)計范圍內(nèi)的交通標志的文字、箭頭以及底色等均采用滿足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中規(guī)定的IV類反光膜指標。標志結(jié)構(gòu)根據(jù)標志版面尺寸大小及設(shè)置位置的需要本次設(shè)計采用的標志支架結(jié)構(gòu)形式有單柱式、單懸臂式以及附著式。標志在裝設(shè)時，應盡可能與道路中線垂直或成一定角度；指路標志版面與道路垂直方向夾角為0~10。標志的立柱以及連接件均采用Q235鋼，焊條全部采用J42，所用鋼材均采用先熱鍍鋅再刷白色氟碳漆防腐處理，鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度600g/m2，緊固件鍍鋅層厚度350g/m2，施工時應嚴格按照規(guī)范要求進行。標志底板采用牌號為3004-O、3104-O或相近性能的其他牌號的鋁合金板材，板厚按下表方式設(shè)置，背面鉚接或焊接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱或橫梁相連接。標志名稱標志類別鋁合金板（mm）合成樹脂板（mm）指示標志小型1.53.0大型2.04.0禁令標志小型1.53.0大型2.04.0警告標志小型1.53.0大型2.04.0指路標志小型2.0~3.04.0大型3.0~3.55.0輔助標志1.51.5本設(shè)計項目采用滿足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中規(guī)定的Ⅳ類反光膜。指路標志版面為藍底白字，嵌入指示高速公路、快速路時采用綠底白字。單柱式標志基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)，懸臂式標志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，根據(jù)版面的大小決定其尺寸及埋置深度。材料選擇標志底板：標志底板采用牌號為3004-O、3104-O或相近性能的其他牌號的鋁合金板材，并符合《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學性能》（GB/T3880.2-2012）的規(guī)定?；瑒硬垆摚翰捎镁C合性能不低于2024-T3的鋁合金型材，并符合《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》（GBT6892-2015）的規(guī)定。支撐件：立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍及緊固件等支撐件的力學性能應符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）、《直縫電焊鋼管》（GB/T13793-2016）、《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）、《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》（GB/T3098.1-2010）、《緊固件機械性能》（GB/T3098.2-2015）及有關(guān)設(shè)計要求。標志立柱和橫梁：當直徑d≧φ152mm時采用熱軋無縫鋼管，直徑d＜φ152mm時采用普通碳素鋼管，并應符合《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》（GB/T8162-2018）的規(guī)定。標志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm；其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的規(guī)定。高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓(包括相應的螺母、墊圈)，應采用40B或45號鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓》（GB1231—2006）的規(guī)定。水泥混凝土基礎(chǔ)材料：混凝土強度應不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋：采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應符合《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499.1—2017，GB1499.2—2018）及現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關(guān)規(guī)定。IV類反光膜：為微棱鏡型結(jié)構(gòu)，稱超強級反光膜，其性能指標應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的要術(shù)。標志鋼結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進行表面處理，熱浸鍍鋅厚度要滿足《GB/T13912-2002》和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）要求。噴塑顏色標志標牌桿件顏色立柱桿為灰色，懸臂桿為灰白色，可根據(jù)交管部門意見調(diào)整。標志板背面顏色與標志板所在位置的鋼管顏色保持一致（如：附著橫梁，則為灰白色；附著于立柱，則為灰）。注意事項版面生產(chǎn)交通標志必須嚴格按本設(shè)計制作，不得任意修改圖案。標志板的制作應符合《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2021)的技術(shù)規(guī)定。標志版面的生產(chǎn)，主要有制版、刻模、貼膜三道工序，其中尤以大板的拼接和貼膜為重要，一般采用焊接、鉚接等方法來生產(chǎn)大板，須保證板的平整度，并保證焊、鉚的質(zhì)量，對接縫應進行嚴格的處理，板面上的鉚釘頭應打磨平滑。標志版的形狀、尺寸應符合圖紙要求，外形尺寸誤差不大于±5mm。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間內(nèi)應清潔，溫度、濕度應控制在一定的范圍，否則將導致氣泡和皺折的產(chǎn)生。結(jié)構(gòu)生產(chǎn)普通碳素結(jié)構(gòu)鋼管（板），在焊接時應注意焊縫質(zhì)量，并應進行有效的打毛刺和修磨工作，防腐表面處理時，鍍鋅應保證鋅層的厚度及性能。塗層厚度均勻，顏調(diào)一致。所有的立柱及橫梁鋼管應是整根的，不允許有焊接。立柱鋼管長度的截取應保證該標志在指定的安裝地點安裝后凈空要求。所有的標志立柱的頂端用3mm厚的鋼板焊接封蓋(柱帽)。現(xiàn)場安裝(1) 標志板在運輸、吊裝過程中應小心避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷,構(gòu)件鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷,應及時采取補救措施。(2) 安裝應仔細將板、柱、基礎(chǔ)按設(shè)計文件一一對應，避免造成錯誤。(3) 標志基礎(chǔ)施工，應準確放樣?；A(chǔ)開挖時注意不得破壞埋設(shè)的電纜、管道以及邊坡、邊溝和圬工砌體的穩(wěn)定性。當設(shè)計的安裝位置與實際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或干擾時，應根據(jù)實際情況并征得業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意后適當調(diào)整安裝位置。位于邊溝地段的基礎(chǔ)嚴禁侵占邊溝的過水斷面，預埋好后應恢復邊坡原貌。(4) 基礎(chǔ)上預埋螺栓位置應校核精確后方可澆灌砼，以確保立柱中心位置正確和安裝上的立柱豎直。人行道護欄及波形護欄為保護延線行車、行人安全，本次于填方超過2m的位置增設(shè)波形護欄、人行道護欄，具體設(shè)置位置詳見護欄布設(shè)一覽表。波形護欄樁號范圍長度人行道護欄樁號范圍長度K0+640~K0+870230m（西側(cè)）K0+305~K0+875570m（東側(cè)）K1+140~K1+16020m（西側(cè)）K1+140~K1+19050m（東側(cè)）施工時可根據(jù)現(xiàn)場地塊開發(fā)情況相應調(diào)整。交通信號交通信號控制系統(tǒng)信號機信號機需實現(xiàn)與當?shù)亟痪ш犜行盘栂到y(tǒng)的無縫兼容，要能接入支隊成都市交通信號系統(tǒng)管理平臺。信號控制器主要技術(shù)指標如下：模塊化設(shè)計：48路輸出；16相位；-40°C-70°C；全工業(yè)標準設(shè)計，防護等級為IP54，防水，防潮，防塵；支持接入視頻、線圈、地磁、紅外等檢測器；能設(shè)置最小綠燈時間、最大綠燈時間，應能根據(jù)檢測器的信號自動延長綠燈時間、直至達到最大綠燈時間；提供≥2個EIARS-232C（DB-9）和≥1個10/100以太網(wǎng)通信接口（RJ45），并支持同時通信；具備對路口信息提示板的控制功能；電源電壓適應性220V±44V，50Hz±2Hz；工作濕度：0-95%；具備控制方式轉(zhuǎn)換檢查功能，信號機從自動控制方式轉(zhuǎn)入手動控制方式時，留有綠閃、黃燈、全紅等安全時間；從手動控制方式轉(zhuǎn)入自動控制方式時，留有綠閃、黃燈、全紅等安全時間；信號燈機動車燈采用Φ400LED（三燈三色）滿盤燈和箭頭燈。行人燈采用Φ300LED二合一燈。當交叉口對向進口道停止線間距離大于50m時，需設(shè)置輔助燈，以有效引導駕駛者，輔助燈面向本進口道，信號顯示與本進口道信號一致。信號燈必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求，主要技術(shù)指標應不小于下述要求：電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器；額定功率：?300單燈額定功率≤15W，?400單燈額定功率≤20W；輸入電源：AC220V±25%50Hz±2%；溫度：－40℃～＋80℃；工作濕度：0-95%；光源：高強度面發(fā)光二極管；光源壽命：大于10萬小時；光強：大于等于4000cd/m2；可視距離：?300mm信號燈≥300m，?400mm信號燈≥400m；可視角度：≥30°外觀：信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷；絕緣電阻：大于500MΩ；穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值時，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上，可控電流靈敏度小于1ma；防護等級：外殼防護等級：防塵城等級不低于GB7000.1-2007第9章規(guī)定IPX5；防水等級不低于GB7000.1-2007第9章規(guī)定IPX3。倒計時設(shè)置方式：倒計時器與信號燈具單獨設(shè)置，不得采用組合方式。尺寸要求機動車信號采用單位數(shù)倒計時器，字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（寬）。人行信號燈的數(shù)碼倒計時器透光面猜測采用300mm（高）×300mm（寬），外框尺寸采用與行人信號燈一致。顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。計時方式信號燈倒計時采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方兩芯雙絞線連接，不得采用學習型倒計時器。主要設(shè)備施工、安裝技術(shù)要求信號機安裝位置本次信號機的位置一般設(shè)置綠化帶內(nèi)，并盡量設(shè)置在陰涼處，禁止設(shè)置于人行道，考慮與附近的其它市政設(shè)施相協(xié)調(diào)。信號機臨近綜合機箱時進行合箱設(shè)計，詳見照明專業(yè)。綜合機箱采購前需復核信號機尺寸等是否可合箱，若尺寸有差異請通知設(shè)計信號機相位設(shè)置為了方便配置和實際應用與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟如下。以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機動車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位。線纜接續(xù)線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。避雷系統(tǒng)設(shè)備有要求時應進行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施構(gòu)件都應按照IEC的有關(guān)規(guī)定進行綜合接地處理；整個路口信號設(shè)施形成等電位連接，具體如下。窨井內(nèi)所有鋼管用10mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內(nèi)鋼管連接。信號機附近采用3~5根1.5米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻小于4歐姆?？刂齐娎|1.技術(shù)規(guī)范及指標控制線纜必須符合GB/T9330-2020和GB/T12706.1-2020的要求，主要技術(shù)指標應不少于下述要求：1)導體導體采用銅導體，20℃時導體直流電阻應符合GB/T3956-2008中第1類導體的規(guī)定，導體結(jié)構(gòu)見表1、表2和表3。導體表面光潔無油污，無損傷絕緣的毛刺、銳邊等不良現(xiàn)象。2)絕緣絕緣采用聚氯乙烯材料，緊密擠包在導體上，塑化良好，表面光滑、色澤均勻、無顆粒，表面平整，厚度均勻。絕緣最薄點的厚度不小于絕緣標稱厚度的90%-0.1mm。電纜絕緣應經(jīng)受3kV/5min工頻電壓而不擊穿，試驗方法按GB/T3048.8-2007；絕緣標稱厚度、最薄點厚度符合表1、表2和表3的規(guī)定。3)護套護套采用聚氯乙烯材料，顏色為黑色，電纜外護層緊密擠包在纜芯上，塑化良好，表面光滑、無顆粒，表面平整，厚度均勻。厚度應符合相關(guān)規(guī)定。4)鎧裝鎧裝采用兩層涂漆鋼帶間隙繞包的方式，繞包應圓整光滑。2.線纜敷設(shè)信號機內(nèi)布線應整齊、規(guī)范；并與放在信號機箱內(nèi)的方案圖、接線圖一一對應，施工完畢封堵信號機箱底部。1)信號控制電纜采用截面積為2.5mm2的電纜，信號機距最近井中電纜要預留2m左右。電源電纜采用3芯鎧裝電纜，每芯截面積為6mm2。2)信號機至每根機動車信號燈桿（3組燈或2組燈+1塊直行待行提示屏）底部的接線孔采用16芯鎧裝線纜（KVV22-16×2.5mm2）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯鎧裝線纜（KVV-5×2.5mm2）連接；3)信號機至每根機動車信號燈桿（2組燈）底部的接線孔采用10芯鎧裝線纜（KVV22-10×2.5mm2）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯鎧裝線纜（KVV-5×2.5mm2）連接；4)信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝線纜（KVV22-5×2.5mm2）連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯線纜（KVV-5×2.5mm2）連接；5)信號機至每根非機動車、行人信號非機動車采用5芯鎧裝線纜（KVV22-5×2.5mm2）連接，中間不允許有接頭。6)信號機至每組倒計時器采用2芯鎧裝線纜（KVV22-2×1mm2）連接（線纜直接上桿），中間不允許有接頭。機電抗震措施1.工程中混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為二b，砌體結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別2，混凝土結(jié)構(gòu)總堿含量應≤3kg/m3，水灰比應≤0.55。地震設(shè)防烈度6度，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，地下構(gòu)筑物設(shè)計使用年限50年，地上機電設(shè)備使用年限20年。另所有機電設(shè)備安裝須滿足GB50981-2014《建筑機電工程抗震設(shè)計規(guī)范》中第三章、第七章相關(guān)抗