廣履路（龍橋小區(qū)）片區(qū)有機更新項目-鋼板樁支護計算書

廣履路（龍橋小區(qū)）片區(qū)有機更新項目鋼板樁支護計算書第第PAGE\*Arabic8頁共27頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u9521工程概況 326081.1項目區(qū)位 3269021.2現(xiàn)狀概況 4156572設(shè)計依據(jù)及采用標準規(guī)范 5224152.1設(shè)計依據(jù) 5188622.2采用的規(guī)范標準 7245243基槽簡介 717103.1鋼板樁基坑支護簡介 726294工程地質(zhì)（摘自地勘） 8151024.1場地工程地質(zhì)條件 8188904.2與施工有關(guān)的巖土工程問題 14524.3場地地質(zhì)條件對施工可能造成的工程風(fēng)險 1590795設(shè)計技術(shù)標準和主要參數(shù) 16228705.1設(shè)計標準 16161816鋼板樁支護設(shè)計 169826.1H≤3.0m基坑 16279446.23.0＜H≤4.0m基坑 31321927總結(jié) 45工程概況項目區(qū)位雙流區(qū)雙流區(qū)，隸屬于四川省成都市，位于成都市中心城區(qū)西南部，古稱\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"廣都，西漢置\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"廣都縣，隋改\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"雙流縣，以《\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"蜀都賦》中“帶二江之雙流”得名，2015年改置雙流區(qū)。東連\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"龍泉驛區(qū)和\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"簡陽市，南接眉山市\(zhòng)t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"仁壽縣和\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"彭山區(qū)，西鄰\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"新津區(qū)和\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"崇州市，北靠\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"溫江區(qū)、\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"青羊區(qū)、\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"武侯區(qū)及\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"錦江區(qū)。區(qū)政府駐東升街道。雙流區(qū)是四川\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"天府新區(qū)重點區(qū)域，\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"成都雙流國際機場所在地，成都市城市向南發(fā)展的中心地帶，成都臨空經(jīng)濟示范區(qū)位于境內(nèi)。成雅、成樂、成自瀘、成都繞城高速（四環(huán)路）、成都第二繞城高速（六環(huán)路）、成新蒲快速通道、\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"成昆鐵路、\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"成貴高鐵（\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"成綿樂城際鐵路）等穿境而過。雙流區(qū)幅員面積1065平方公里，實際管轄面積466平方公里，委托\(zhòng)t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"成都高新區(qū)管理35平方公里，\t"/item/%E5%8F%8C%E6%B5%81%E5%8C%BA/_blank"天府新區(qū)成都直管區(qū)管理564平方公里。實際管轄5個街道、4個鎮(zhèn)（掛街道牌子），共106個社區(qū)、28個村?？崭凵虅?wù)區(qū)位于雙流區(qū)東升街道，雙流國際機場一跑道西側(cè)，規(guī)劃面積11平方公里。為加快提升該片區(qū)城市門戶形象、促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，雙流區(qū)主動對標新加坡樟宜、上海虹橋等國際空港樞紐，以“1+2+2”產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)為抓手，發(fā)揮數(shù)字、資本等新要素對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支撐作用，推動產(chǎn)業(yè)“騰籠換鳥”，通過“業(yè)態(tài)迭代、利益均衡”發(fā)展具有空港特色的高價值產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引入龍頭企業(yè)和鏈主企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和關(guān)聯(lián)效應(yīng)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，助力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化，高質(zhì)量推動成都國際空港商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級。廣履路位于空港商務(wù)區(qū)核心地帶，南臨龍橋路，北倚廣巍路；起于航港路，止于成雙大道，面向空港云會客廳，周邊交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地理條件與道路功能定位優(yōu)越。廣履路區(qū)位圖現(xiàn)狀概況現(xiàn)狀廣履路整體呈西北向東南走向，起于航港路，止于成雙大道，依次與雙安路、航都大街、康安路形成平面交叉，其中航港路、航都大街分別為雙向四車道和雙向六車道的城市次干路，雙安路與康安路為雙向兩車道的城市支路，成雙大道為雙向十車道的城市主干道，周邊交通便利，四通八達。廣履路道路全長1188米，紅線寬度16m，車行道寬度10m，設(shè)計時速20km/h，雙向兩車道布置，道路等級為城市支路，道路兩側(cè)沿線分布底商與廠房，建筑退距為0~9.7m?，F(xiàn)狀行道樹主要為胸徑20~40cm的小葉榕。根據(jù)《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》，本項目采用街道一體化理念設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容包括道路、交通、綜合管網(wǎng)、照明、景觀等一體化空間打造（含建筑退距、景觀廣場一體化設(shè)計）。本次設(shè)計的重點內(nèi)容為現(xiàn)狀道路的品質(zhì)提升，街道更新及現(xiàn)狀管網(wǎng)的改造，設(shè)計關(guān)鍵點為現(xiàn)狀植物及現(xiàn)狀管線的處理、保護、以及改造。廣履路平面圖設(shè)計依據(jù)及采用標準規(guī)范設(shè)計依據(jù)1、與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同2、《成都市雙流區(qū)控制性詳細規(guī)劃》、《廣履路紅線圖》、《空港商務(wù)區(qū)排水規(guī)劃圖》（成都市雙流區(qū)規(guī)劃和自然資源局）3、《空港商務(wù)區(qū)廣履路（龍橋小區(qū)）片區(qū)有機更新項目巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）》（中節(jié)能建設(shè)工程設(shè)計院有限公司2022.4.20）4、《廣履路地下管探資料》（成都空港城市發(fā)展集團有限公司）5、《空港商務(wù)區(qū)廣履路（龍橋小區(qū)）片區(qū)有機更新項目工程初步設(shè)計》（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2023.07）6、《空港商務(wù)區(qū)成雙?道有機更新項目-龍橋?區(qū)“U”型沿街建筑?貌提升設(shè)計?案》（成都空港城市發(fā)展集團有限公司2023.04）7、《成雙大道龍橋小區(qū)改造項目》（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司2023.06）8、《川藏路改造一期工程》（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司2021.07）9、《雙流區(qū)道路豎向及地下管線綜合規(guī)劃》（中間成果）（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司2017.02）10、《雙流區(qū)防洪專項規(guī)劃（2018~2035年）》（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司2018.12）11、《雙流區(qū)排水專項規(guī)劃（2019~2035）》（中國市政工程西南設(shè)計研究總院有限公司2020.04）12、業(yè)主提供的1:500實測地形圖、管線圖13、現(xiàn)場踏勘資料采用的規(guī)范標準《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》（DB50/5029--2004）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2012),本文簡稱《荷載規(guī)范》《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標準》（GB50017-2017）《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）?；酆喗殇摪鍢痘又ёo簡介本次設(shè)計最大基坑開挖深度4.0m，根據(jù)地勘報告鋼板樁嵌固深度范圍內(nèi)，地質(zhì)條件主要為路基填土、雜填土、素填土、粉質(zhì)黏土、以及各種密實程度的卵石。計算結(jié)合地質(zhì)縱斷面及管線縱斷面，選取開挖深度最大及土層最厚處進行計算，計算選用參數(shù)、計算詳細過程見后續(xù)章節(jié)。工程地質(zhì)（摘自地勘）場地工程地質(zhì)條件水文與氣象成都市雙流區(qū)位于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，氣候溫暖濕潤，熱量充足，降水充沛，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季分明。境內(nèi)年平均氣溫為16.1℃,極端最高為39.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。多年平均降水量為911.6～983.9mm，豐水期為6～9月，其降水量占全年的74%，平水期為12～2月。多年年平均風(fēng)速為1.35m/s。最大風(fēng)速為14.8m/s，極大風(fēng)速為27.4m/s，最多風(fēng)向為NE。區(qū)域地質(zhì)概況該區(qū)域構(gòu)造屬新華夏系第三沉降帶四川盆地西部，成都坳陷中部東側(cè)，處于北東走向的龍門山斷裂帶和龍泉山斷裂帶之間（見圖2.2）。由于受喜馬拉雅山造山運動的影響，兩構(gòu)造帶相對上升，在坳陷盆地內(nèi)堆積了厚度不等的第四系冰水堆積層和沖洪積層，形成現(xiàn)今平原景觀。在成都平原下伏基巖內(nèi)存在北東走向的蒲江—新津斷裂和新都—磨盤山斷裂及其它次生斷裂。圖2.2成都平原位置及構(gòu)略圖本場地在區(qū)域構(gòu)造上處于龍門山山前斷裂和龍泉山斷裂之間的凹陷盆地東緣。龍門山斷裂和龍泉山斷裂平行展布于成都坳陷盆地的兩側(cè)。位于成都凹陷盆地西側(cè)的龍門山斷裂地震烈度大，頻度高；成都凹陷盆地內(nèi)的斷裂構(gòu)造在中早更新世活動較為強烈，自晚更新世以后，活動性有所減弱，2008.5.12地震,本區(qū)震感強烈,但未造成嚴重災(zāi)害，地殼應(yīng)力得到了較大程度的釋放，具有關(guān)專家預(yù)測，龍門山斷裂再次發(fā)生大地震的可能性極小，因此總體上看，場地所處區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性相對較好。場地位置及地形地貌擬建道路西起廣履路與航港路路口，東至成雙大道與廣履路路口，現(xiàn)場交通較為便利。場地地形整體平緩，場地地貌單元屬岷江水系Ⅰ級階地。場區(qū)地層構(gòu)成及特征本次勘察揭露深度內(nèi)，場地地層主要覆第四系人工堆積（Q4ml）路基填土、雜填土和素填土；第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）的粉質(zhì)黏土和卵石組成。路基填土①-1：為廣履路原有道路路基填土，車行道部分表層為0.1m厚瀝青路面，以下主要為路基碎石層，灰色～灰白色，稍密，含大量卵石，磨圓度中等，呈亞圓及不規(guī)則狀，充填物以黏土、砂土為主，由施工回填，人工堆填，土質(zhì)不均勻，回填時間大于5年。該土層厚度1.00～1.70m，主要分布于原廣履路車行道及人行道下。雜填土①-2：雜色，濕～很濕，松散，以粉質(zhì)黏土為主，夾磚塊和植物根莖，道路施工回填，土質(zhì)不均勻，回填時間大于5年，主要分布于原廣履路人行道下。素填土①-3：雜色，濕～很濕，松散～稍密，成分主要以粉質(zhì)黏土為主，局部夾雜少量砂土及卵石，道路施工回填，土質(zhì)不均勻，回填時間大于5年，主要分布于原廣履路人行道下。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積(Q4al+pl)粉質(zhì)黏土②：黃色～褐黃色，可塑～硬塑，稍濕～濕。含鐵錳質(zhì)、氧化物，切面稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強度高，韌性高，該層全場地分布。卵石層③：灰褐～灰白色，飽和。卵石成分以巖漿巖為主，少量沉積巖，一般粒徑2～8cm,含量55%以上，局部存在漂石，粒徑達20cm以上，亞圓形，中等風(fēng)化，少量呈強風(fēng)化。充填物為細砂，灰褐色，含量約為10%～45%，填充較松散。根據(jù)野外鉆探取芯鑒定及超重型動力觸探測試成果，根據(jù)卵石的含量與密實度按《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DB51/T5026-2001)第4.2.3條的規(guī)定，將卵石層分為：稍密、中密和密實三個亞層。稍密卵石③-1：一般粒徑2～8cm，個別粒徑達18cm，卵石含量55%～60%，主要分布于卵石層上部。N120平均擊數(shù)為5.5擊。中密卵石③-2：一般粒徑2～8cm，個別粒徑達20cm，卵石含量60%～70%，在整個場地內(nèi)層位較連續(xù)、穩(wěn)定。N120平均擊數(shù)為8.8擊。密實卵石③-3：一般粒徑3～10cm，個別粒徑達25cm，卵石含量大于70%，分布于卵石層下部。N120平均擊數(shù)為26.5擊。上述各類地層的分布情況詳見“工程地質(zhì)縱斷面圖”。水文地質(zhì)條件地表水場地地表水主要為場地低洼處匯集的雨水，主要由大氣降水補給，水量不大，以蒸發(fā)和外滲為其排泄途徑。地下水根據(jù)鉆探揭露及水文地質(zhì)資料，場地地下水主要為上層滯水及孔隙潛水。上層滯水主要賦存于淺部素填土中，受大氣降水、地表水垂直下滲補給，以蒸發(fā)和向低洼處排流方式排泄，無統(tǒng)一自由水面，水位隨季節(jié)性變化?？紫稘撍饕x存于卵石層，受周邊地下徑流及大氣降水補給，排泄以蒸發(fā)為主，該層具較強的滲透性與含水性能，水量較豐富?？辈炱陂g屬平水期，由于周邊地下徑流水量較大，現(xiàn)場測得的穩(wěn)定水位埋深5.8m-6.6m，相當于絕對高程490.35-493.42m左右。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及鄰近建筑已有地質(zhì)勘察資料，該地區(qū)地下水水位年變化幅度為2.00～3.00m，卵石層地下水滲透系數(shù)K＝30m/d。不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和現(xiàn)場踏勘，擬建場地范圍內(nèi)無滑坡、塌陷等影響工程穩(wěn)定的不良地質(zhì)作用。地下埋藏物勘察期間，擬建場地未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。線路工程巖土分析道路沿線場地穩(wěn)定性與適宜性評價根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場地內(nèi)無斷裂通過，場地整體是穩(wěn)定的。同時，根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及鉆探表明，擬建場地?zé)o斷裂、溶洞、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，無溝浜、溶洞、墓穴等對工程不利的埋藏物，故場地穩(wěn)定性良好，適宜建筑。巖土的工程特性指標綜合分析鉆探取樣、原位測試、室內(nèi)土工試驗成果，結(jié)合成都市雙流區(qū)已有的研究成果、工程經(jīng)驗，將本場地各巖土層的工程特性指標建議值列于表5.2。表5.2各巖土層的工程特性指標建議值表土層名稱及代號天然重度γ(kN/m3)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo（MPa）地基承載力特征值fak(kPa)抗剪強度粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦φ(o)①-1路基填土18.5//160028.0①-2雜填土18.0//808.05.0①-3素填土18.0//10010.012.0②粉質(zhì)黏土19.55.5/16033.017.0③-1稍密卵石21.0/203003.035.0③-2中密卵石22.0/285003.040.0③-3密實卵石23.0/358003.045.0特殊性巖土評價擬建場地存在一定厚度的雜填土和素填土，最厚處達3.8m，雜填土成分以粉質(zhì)黏土為主，夾磚塊和植物根莖，道路施工回填，土質(zhì)不均勻，自重固結(jié)基本完成，屬軟弱土；素填土成分以粉質(zhì)黏土為主，局部夾雜少量砂土及卵石，道路施工回填，土質(zhì)不均勻，自重固結(jié)基本完成，屬軟弱土。雜填土及素填土開挖后易垮塌，對基坑、基槽開挖后坑壁穩(wěn)定性有不利影響，建議進行換填處理，換填墊層質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。地基土工程性質(zhì)評價經(jīng)勘探揭露顯示，本工程場地地基土主要為：①-1路基填土、①-2雜填土、①-3素填土、②粉質(zhì)黏土、③-1稍密卵石、③-2中密卵石和③-3密實卵石為主。①-1路基填土：為道路碎石墊層，分布于現(xiàn)有車行道下，工程性質(zhì)一般，承載力一般，可作為基礎(chǔ)持力層；①-2雜填土：主要分布于現(xiàn)有人行道下，工程性質(zhì)較差，承載力較差，不宜直接作為基礎(chǔ)持力層；①-3素填土：主要分布于現(xiàn)有人行道下，工程性質(zhì)一般，承載力一般，經(jīng)設(shè)計驗算滿足后可作為基礎(chǔ)持力層；②粉質(zhì)黏土：全場地分布，屬中壓縮性土，工程性質(zhì)較好，承載力相對較高，可作為基礎(chǔ)持力層。③-1稍密卵石：全場地分布，工程性質(zhì)較好，承載力相對較高，可作為基礎(chǔ)持力層；③-2中密卵石：全場地分布，工程性質(zhì)好，承載力較高，可作為基礎(chǔ)持力層；③-3密實卵石：全場地分布，工程性質(zhì)好，承載力高，可作為基礎(chǔ)持力層。均勻性評價根據(jù)鉆孔及探井結(jié)果，場地內(nèi)上部雜填土、素填土及路基填土厚薄不均，局部地段缺失，均勻性較差；粉質(zhì)黏土及卵石層各亞層在水平方向具有一定成層性及延展性，總體力學(xué)性質(zhì)較好，均勻性較好。路基方案分析根據(jù)道路設(shè)計方案，改造道路在原有路面結(jié)構(gòu)上挖除重建，經(jīng)調(diào)查，廣履路現(xiàn)狀較好，經(jīng)多年使用，除局部因路基不均勻沉降，造成路面網(wǎng)裂外，其余地段均能正常使用。為避免道路在改造后繼續(xù)因不均勻沉降造成路面破壞，建議局部不均勻沉降較大路段在施工前清除原路面結(jié)構(gòu)，對路基進行夯實或壓實處理后再鋪設(shè)面層等方式處理。局部擴建區(qū)域，建議以②粉質(zhì)黏土作地基持力層。管線基礎(chǔ)方案分析擬建管道埋深1.3~3.9m（道路設(shè)計標高以下），設(shè)計管底標高492.354~497.748m，基槽實際最大開挖深度約3.9m，基槽側(cè)壁土層以①-1路基填土、①-2雜填土、①-3素填土及②粉質(zhì)黏土為主，可采用明挖直埋施工?；淄翆右寓?2雜填土、①-3素填土及②粉質(zhì)黏土為主，①-2雜填土及①-3素填土土質(zhì)不均勻，經(jīng)設(shè)計驗算滿足規(guī)范要求后，可采用天然地基，否則應(yīng)進行換填處理，采用素土或級配良好的礫類土分層碾壓夯實作為基礎(chǔ)持力層，壓實度需達到設(shè)計要求；②粉質(zhì)黏土土質(zhì)均勻，承載力相對較高，為良好的管線基礎(chǔ)持力層。管道基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)考慮地基基礎(chǔ)的不均勻變形問題。與施工有關(guān)的巖土工程問題基槽開挖擬建道路及管線基槽最大開挖深度約3.9m，基槽側(cè)壁土層以路基填土、雜填土、素填土及粉質(zhì)黏土為主，其中填土結(jié)構(gòu)松散，開挖過程中易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險。建議采用自然放坡的支護方式，放坡坡率可為1：1~1：1.5；當現(xiàn)場不具備放坡條件時，可采取鋼板樁支護。支護方案應(yīng)進行專項設(shè)計，開挖前應(yīng)編制專項施工方案。5.8.2地下水對工程的影響本項目上層滯水主要賦存于淺部填土中，水量不大，不會產(chǎn)生潛蝕、流砂及管涌等不利影響，但會對基槽邊坡穩(wěn)定性有一定影響，建議進行明排降水?？紫稘撍裆?.8-6.6m，基槽最大開挖深度約3.9m，孔隙潛水埋深較深，無承壓性，不會產(chǎn)生潛蝕、流砂及管涌等不利影響，對本工程無影響。施工環(huán)境保護擬建道路全線均為老舊道路，兩側(cè)為商鋪及住宅，場地整體地形平緩。由于道路工程土方量較大，在施工中開挖土方的堆積、回填等易對周邊環(huán)境帶來較大影響，需提前辦理相應(yīng)手續(xù)，協(xié)調(diào)好各種關(guān)系。在基槽開挖及堆土?xí)r采取臨時灑水等措施，同時應(yīng)避免夜間施工?；郾O(jiān)測對填方路段應(yīng)沿擬建道路周邊及部分外圍設(shè)立沉降觀測點，定時觀測其沉降，掌握沉降量及變化趨勢，并在道路完成使用后也進行沉降觀測。沉降觀測應(yīng)專門記錄報告，主要觀測地基沉降量、沉降速率及基槽穩(wěn)定情況?；A(chǔ)驗槽本項目為市政工程，其勘探點間距較大，鉆探揭露勘探孔所在位置除填土外無軟弱層等不良地質(zhì)作用存在；由于該項目跨線較長，點與點之間地層鉆孔并不能完全代表場地土層，因此施工開挖后應(yīng)加強驗槽工作。場地地質(zhì)條件對施工可能造成的工程風(fēng)險根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》住建部令37號文第六條規(guī)定，現(xiàn)對本項目地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險進行評價。1、場地內(nèi)填土結(jié)構(gòu)松散，在基槽開挖時易產(chǎn)生塌落風(fēng)險，設(shè)計施工時應(yīng)進行坡面防護處理。2、本場地淺部以路基填土、雜填土、素填土為主，雨季時基槽內(nèi)容易匯聚雨水，開挖宜避開雨季，并在基槽內(nèi)設(shè)置好排水溝集水井，施工時應(yīng)考慮短期暴雨對其不利影響，預(yù)備應(yīng)急措施。3、部分地段有淤泥質(zhì)土存在可能，雜填土中局部有生活垃圾，可能產(chǎn)生有毒氣體，在開挖等地下作業(yè)可能威脅作業(yè)人員安全。4、地下管網(wǎng)情況復(fù)雜，施工時存在破環(huán)地下管網(wǎng)風(fēng)險，基坑失穩(wěn)可導(dǎo)致周邊重大管線（高壓電線、大直徑燃氣管線、軍纜等）破壞。第第PAGE\*Arabic29頁共45頁設(shè)計技術(shù)標準和主要參數(shù)設(shè)計標準支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計標準抗震設(shè)防烈度：6度，基本設(shè)防；基坑安全等級：二級；道路設(shè)計荷載等級：20kpa；設(shè)計合理使用年限：一年；邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)：鋼板樁支護設(shè)計H≤3.0m基坑[基本信息]規(guī)范與規(guī)程《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012內(nèi)力計算方法增量法支護結(jié)構(gòu)安全等級二級支護結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ01.00基坑深度h(m)3.000嵌固深度(m)2.900樁頂標高(m)0.000樁材料類型鋼板樁├每延米截面面積A(cm2)198.00├每延米慣性矩I(cm4)18200.00└每延米抗彎模量W(cm3)1350.00└抗彎f(Mpa)205有無冠梁無防水帷幕無放坡級數(shù)0超載個數(shù)1支護結(jié)構(gòu)上的水平集中力0[超載信息]超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度序號(kPa,kN/m)(m)(m)(m)(m)120.0000.00010.0000.000矩形10.000[附加水平力信息]水平力作用類型水平力值作用深度是否參與是否參與序號(kN)(m)傾覆穩(wěn)定整體穩(wěn)定[土層信息]土層數(shù)4坑內(nèi)加固土否內(nèi)側(cè)降水最終深度(m)20.000外側(cè)水位深度(m)20.000內(nèi)側(cè)水位是否隨開挖過程變化否內(nèi)側(cè)水位距開挖面距離(m)彈性計算方法按土層指定ㄨ彈性法計算方法m法內(nèi)力計算時坑外土壓力計算方法主動[土層參數(shù)]層號土類名稱層厚重度浮重度黏聚力內(nèi)摩擦角與錨固體摩(m)(kN/m3)(kN/m3)(kPa)(度)擦阻力(kPa)1雜填土2.7018.08.005.000.12素填土1.1018.010.0012.000.13粘性土2.7019.533.0017.000.14卵石10.0021.03.0035.000.1層號黏聚力內(nèi)摩擦角水土計算方法m,c,K值不排水抗剪水下(kPa)水下(度)強度(kPa)1m法0.802m法2.683m法7.384m法21.30[支錨信息]支錨道數(shù)1支錨支錨類型水平間距豎向間距入射角總長錨固段道號(m)(m)(°)(m)長度(m)1內(nèi)撐3.0000.500支錨預(yù)加力支錨剛度錨固體工況錨固力材料抗力材料抗力道號(kN)(MN/m)直徑(mm)號調(diào)整系數(shù)(kN)調(diào)整系數(shù)10.00448.442～100.001.00[土壓力模型及系數(shù)調(diào)整] 彈性法土壓力模型: 經(jīng)典法土壓力模型: 層號土類水土水壓力外側(cè)土壓力外側(cè)土壓力內(nèi)側(cè)土壓力內(nèi)側(cè)土壓力名稱調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)1調(diào)整系數(shù)2調(diào)整系數(shù)最大值(kPa)1雜填土合算1.0001.0001.00010000.0002素填土分算1.0001.0001.0001.00010000.0003粘性土合算1.0001.0001.00010000.0004卵石分算1.0001.0001.0001.00010000.000[工況信息]工況工況深度支錨號類型(m)道號1開挖0.5002加撐1.內(nèi)撐3開挖3.000[設(shè)計參數(shù)]整體穩(wěn)定計算方法瑞典條分法穩(wěn)定計算采用應(yīng)力狀態(tài)有效應(yīng)力法穩(wěn)定計算是否考慮內(nèi)支撐√穩(wěn)定計算合算地層考慮孔隙水壓力ㄨ條分法中的土條寬度(m)0.40剛度折減系數(shù)K0.850考慮圓弧滑動模式的抗隆起穩(wěn)定√對支護底取矩傾覆穩(wěn)定√以最下道支錨為軸心的傾覆穩(wěn)定√[設(shè)計結(jié)果][結(jié)構(gòu)計算]各工況：內(nèi)力位移包絡(luò)圖：地表沉降圖：[截面計算][截面參數(shù)]彎矩折減系數(shù)0.85剪力折減系數(shù)1.00荷載分項系數(shù)1.25[內(nèi)力取值]段內(nèi)力類型彈性法經(jīng)典法內(nèi)力內(nèi)力號計算值計算值設(shè)計值實用值基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩(kN.m)51.5431.7754.7654.761基坑外側(cè)最大彎矩(kN.m)26.3815.3628.0328.03最大剪力(kN)45.7534.4657.1857.18[截面驗算]基坑內(nèi)側(cè)抗彎驗算(不考慮軸力)σnei=Mn/Wx=54.759/(1350.000*10-6)=40.562(MPa)<f=205.000(MPa)滿足基坑外側(cè)抗彎驗算(不考慮軸力)σwai=Mw/Wx=28.030/(1350.000*10-6)=20.763(MPa)<f=205.000(MPa)滿足式中: σwai———基坑外側(cè)最大彎矩處的正應(yīng)力(Mpa); σnei———基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩處的正應(yīng)力(Mpa); Mw———基坑外側(cè)最大彎矩設(shè)計值(kN.m); Mn———基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩設(shè)計值(kN.m); Wx———鋼材對x軸的凈截面模量(m3); f———鋼材的抗彎強度設(shè)計值(Mpa);[整體穩(wěn)定驗算]計算方法：瑞典條分法應(yīng)力狀態(tài)：有效應(yīng)力法條分法中的土條寬度:0.40m滑裂面數(shù)據(jù)圓弧半徑(m)R=7.547圓心坐標X(m)X=0.033圓心坐標Y(m)Y=4.638整體穩(wěn)定安全系數(shù)Ks=2.954>1.30,滿足規(guī)范要求。[抗傾覆穩(wěn)定性驗算]抗傾覆(對支護底取矩)穩(wěn)定性驗算: Mp——被動土壓力及支點力對樁底的抗傾覆彎矩,對于內(nèi)支撐支點力由內(nèi)支撐抗壓力 決定;對于錨桿或錨索，支點力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。 Ma——主動土壓力對樁底的傾覆彎矩。工況1： 序號 支錨類型 材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m) 1 內(nèi)撐 0.000 Kov=3.113>=1.200,滿足規(guī)范要求。工況2： 序號 支錨類型 材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m) 1 內(nèi)撐 33.333 Kov=3.600>=1.200,滿足規(guī)范要求。工況3： 序號 支錨類型 材料抗力(kN/m) 錨固力(kN/m) 1 內(nèi)撐 33.333 Kov=1.516>=1.200,滿足規(guī)范要求。安全系數(shù)最小的工況號：工況3。 最小安全Kov=1.516>=1.200,滿足規(guī)范要求?？箖A覆(踢腳破壞)穩(wěn)定性驗算:繞最下道支撐或錨拉點的抗傾覆穩(wěn)定性驗算,多支點參考《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB50007-2011》附錄V單支點參考《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120-20124.2.2節(jié) ∑MEp——被動區(qū)抗傾覆作用力矩總和(kN.m/m); ∑MEa——主動區(qū)傾覆作用力矩總和(kN.m/m); Kt——帶支撐樁、墻式支護抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)，取Kt≥1.200。工況1：此工況不進行抗傾覆穩(wěn)定性驗算!工況2： Kt=8.923>=1.200,滿足規(guī)范要求。工況3： Kt=5.177>=1.200,滿足規(guī)范要求。安全系數(shù)最小的工況號：工況3。 最小安全Kt=5.177>=1.200,滿足規(guī)范抗傾覆要求。[抗隆起驗算]1)從支護底部開始，逐層驗算抗隆起穩(wěn)定性，結(jié)果如下： 支護底部，驗算抗隆起：Ks=(19.086×2.900×4.772+33.000×12.338)/(18.534×(3.000+2.900)+20.000)=5.190 Ks=5.190≥1.600，抗隆起穩(wěn)定性滿足。深度6.500處，驗算抗隆起：Ks=(19.157×3.500×33.296+3.000×46.124)/(18.623×(3.000+3.500)+20.000)=16.809 Ks=16.809≥1.600，抗隆起穩(wěn)定性滿足。2)坑底抗隆起按以最下層支點為轉(zhuǎn)動軸心的圓弧條分法計算，結(jié)果如下： Ks=2.938≥1.900，坑底抗隆起穩(wěn)定性滿足。[嵌固段基坑內(nèi)側(cè)土反力驗算]工況1： Ps=191.499≤Ep=694.148，土反力滿足要求。工況2： Ps=191.499≤Ep=694.148，土反力滿足要求。工況3： Ps=91.082≤Ep=349.606，土反力滿足要求。 式中： Ps為作用在擋土構(gòu)件嵌固段上的基坑內(nèi)側(cè)土反力合力（kN）； Ep為作用在擋土構(gòu)件嵌固段上的被動土壓力合力（kN）。3.0＜H≤4.0m基坑[基本信息]規(guī)范與規(guī)程《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120-2012內(nèi)力計算方法增量法支護結(jié)構(gòu)安全等級二級支護結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ01.00基坑深度h(m)4.000嵌固深度(m)4.900樁頂標高(m)0.000樁材料類型鋼板樁├每延米截面面積A(cm2)198.00├每延米慣性矩I(cm4)18200.00└每延米抗彎模量W(cm3)1350.00└抗彎f(Mpa)205有無冠梁無防水帷幕無放坡級數(shù)0超載個數(shù)1支護結(jié)構(gòu)上的水平集中力0[超載信息]超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度序號(kPa,kN/m)(m)(m)(m)(m)120.0000.00010.0000.000矩形10.000[附加水平力信息]水平力作用類型水平力值作用深度是否參與是否參與序號(kN)(m)傾覆穩(wěn)定整體穩(wěn)定[土層信息]土層數(shù)4坑內(nèi)加固土否內(nèi)側(cè)降水最終深度(m)20.000外側(cè)水位深度(m)20.000內(nèi)側(cè)水位是否隨開挖過程變化否內(nèi)側(cè)水位距開挖面距離(m)彈性計算方法按土層指定ㄨ彈性法計算方法m法內(nèi)力計算時坑外土壓力計算方法主動[土層參數(shù)]層號土類名稱層厚重度浮重度黏聚力內(nèi)摩擦角與錨固體摩(m)(kN/m3)(kN/m3)(kPa)(度)擦阻力(kPa)1雜填土2.7018.08.005.000.12素填土1.1018.010.0012.000.13粘性土2.7019.533.0017.000.14卵石10.0021.03.0035.000.1層號黏聚力內(nèi)摩擦角水土計算方法m,c,K值不排水抗剪水下(kPa)水下(度)強度(kPa)1m法0.802m法2.683m法7.384m法21.30[支錨信息]支錨道數(shù)1支錨支錨類型水平間距豎向間距入射角總長錨固段道號(m)(m)(°)(m)長度(m)1內(nèi)撐3.0000.500支錨預(yù)加力支錨剛度錨固體工況錨固力材料抗力材料抗力道號(kN)(MN/m)直徑(mm)號調(diào)整系數(shù)(kN)調(diào)整系數(shù)10.00448.442～100.001.00[土壓力模型及系數(shù)調(diào)整] 彈性法土壓力模型: 經(jīng)典法土壓力模型: 層號土類水土水壓力外側(cè)土壓力外側(cè)土壓力內(nèi)側(cè)土壓力內(nèi)側(cè)土壓力名稱調(diào)整系數(shù)調(diào)整系數(shù)1調(diào)整系數(shù)2調(diào)整系數(shù)最大值(kPa)1雜填土合算1.0001.0001.00010000.0002素填土分算1.0001.0001.0001.00010000.0003粘性土合算1.0001.0001.00010000.0004卵石分算1.0001.0001.0001.00010000.000[工況信息]工況工況深度支錨號類型(m)道號1開挖0.5002加撐1.內(nèi)撐3開挖4.000[設(shè)計參數(shù)]整體穩(wěn)定計算方法瑞典條分法穩(wěn)定計算采用應(yīng)力狀態(tài)有效應(yīng)力法穩(wěn)定計算是否考慮內(nèi)支撐√穩(wěn)定計算合算地層考慮孔隙水壓力ㄨ條分法中的土條寬度(m)0.40剛度折減系數(shù)K0.850考慮圓弧滑動模式的抗隆起穩(wěn)定√對支護底取矩傾覆穩(wěn)定√以最下道支錨為軸心的傾覆穩(wěn)定√[設(shè)計結(jié)果][結(jié)構(gòu)計算]各工況：內(nèi)力位移包絡(luò)圖：地表沉降圖：[截面計算][截面參數(shù)]彎矩折減系數(shù)0.85剪力折減系數(shù)1.00荷載分項系數(shù)1.25[內(nèi)力取值]段內(nèi)力類型彈性法經(jīng)典法內(nèi)力內(nèi)力號計算值計算值設(shè)計值實用值基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩(kN.m)58.0448.2161.6761.671基坑外側(cè)最大彎矩(kN.m)39.0314.9241.4741.47最大剪力(kN)49.0852.8861.3461.34[截面驗算]基坑內(nèi)側(cè)抗彎驗算(不考慮軸力)σnei=Mn/Wx=61.669/(1350.000*10-6)=45.681(MPa)<f=205.000(MPa)滿足基坑外側(cè)抗彎驗算(不考慮軸力)σwai=Mw/Wx=41.466/(1350.000*10-6)=30.716(MPa)<f=205.000(MPa)滿足式中: σwai———基坑外側(cè)最大彎矩處的正應(yīng)力(Mpa); σnei———基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩處的正應(yīng)力(Mpa); Mw———基坑外側(cè)最大彎矩設(shè)計值(kN.m); Mn———基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩設(shè)計值(kN.m); Wx———鋼材對x軸的凈截面模量(m3); f———鋼材的抗彎強度設(shè)計值(Mpa);[整體穩(wěn)定驗算]計算方法：瑞典條分法應(yīng)力狀態(tài)：有效應(yīng)力法條分法中的土條寬度:0.40m滑裂面數(shù)據(jù)圓弧半徑(m)R=11.002圓心坐標X(m)X=-1.428圓心坐標Y(m)