淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案

環(huán)島路〔鰲山路-高殿二號路段〕工程Ⅱ標(biāo)淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案中鐵十八局集團(tuán)廈門環(huán)島路〔鰲山路-高殿二號路〕道路工程Ⅱ標(biāo)段工程經(jīng)理部201目錄第一章編制依據(jù)及原那么-3-1.編制依據(jù)-3-2.編制原那么-3-3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)-3-第二章工程概況及施工特點(diǎn)-5-1.工程概況-5-1.1工程簡介-5-1.2地質(zhì)概況-7-1.3水文地質(zhì)-10-1.4氣候條件-11-1.5地震烈度-11-1.6工程環(huán)境-11-2.施工特點(diǎn)-11-第三章總體施工部署及施工方案-12-1.總體管理目標(biāo)-12-2.總體施工概述-12-3.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置-12-3.1施工組織機(jī)構(gòu)-12-3.2機(jī)械設(shè)備的投入-13-4.暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-14-5.暗挖隧道施工方案-15-施工步序-15-5.2隧道進(jìn)洞-17-5.3超前支護(hù)-21-5.4初期支護(hù)-29-5.4洞身襯砌-32-5.5隧道防排水-33-5.6隧道附屬結(jié)構(gòu)-34-5.7隧道風(fēng)、水、電設(shè)計(jì)-35-6.監(jiān)控量測-37-6.1.監(jiān)測工程-37-6.2.暗挖隧道監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)-38-第四章施工平安技術(shù)保證措施-45-1.平安保證措施-45-平安管理目標(biāo)-45-平安管理方針-45-平安管理組織機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)-45-平安管理組織措施-47-平安管理預(yù)防措施-47-2.隧道施工主要危險源及平安技術(shù)措施-47-出渣-47-支護(hù)-48-襯砌-48-2.4隧道洞內(nèi)排水-49-2.5隧道施工工法轉(zhuǎn)換-50-2.6施工平安保證措施-50-3.環(huán)境保護(hù)措施-52-噪聲控制措施-52-城市生態(tài)控制措施-52-水污染控制措施-52-大氣污染控制措施-53-固體廢棄物控制措施-53-工地保潔-53-4.質(zhì)量保證措施-53-建立健全組織機(jī)構(gòu)-53-4.2施工過程質(zhì)量控制措施-54-主要工程工程質(zhì)量保證措施-55-第一章編制依據(jù)及原那么1.編制依據(jù)〔1〕《環(huán)島路〔鰲山路-高殿二號路段〕工程Ⅱ標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)》及相關(guān)設(shè)計(jì)資料文件?！?〕環(huán)島路〔鰲山路-高殿二號路段〕工程Ⅱ標(biāo)施工招投標(biāo)文件，以及工程量清單?！?〕國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法律、規(guī)程、規(guī)那么、條例和規(guī)定，交通部、建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?〕環(huán)島路〔鰲山路-高殿二號路段〕工程Ⅱ標(biāo)暗挖隧道施工現(xiàn)場實(shí)地勘察和技術(shù)調(diào)查資料?！?〕本工程的特點(diǎn)、工期要求及周圍的環(huán)境因素等?！?〕環(huán)島路〔鰲山路-高殿二號路段〕工程Ⅱ標(biāo)施工合同文件。2.編制原那么〔1〕遵循設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求正確理解設(shè)計(jì)文件，遵循設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求，制定切實(shí)可行的施工方案?！?〕確保工程平安充分認(rèn)識本工程的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合地下工程的施工特點(diǎn)，應(yīng)用可靠的技術(shù)和工法，以信息化的手段，確保工程平安?！?〕確保工期目標(biāo)優(yōu)化施工組織，合理組合施工機(jī)械，精心配置資源，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，最終保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?〕確保工程質(zhì)量確立對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保工程質(zhì)量到達(dá)制定目標(biāo)?！?〕以人為本的原那么以人為本，構(gòu)建和諧工程，保障職工職業(yè)健康，文明施工，減少擾民。3.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)〔1〕《建筑地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ79-2002〕〔2〕《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》〔JGJ120-99〕〔3〕《公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》〔JTJ076-95〕〔4〕《地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50108-2008〕〔5〕《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50204-2002〔2011版〕〕〔6〕《公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGF60-2009〕〔7〕《鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10003-2005〕〔8〕《建筑地基根底工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50202-2002〕〔9〕《鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB12523-2011〕〔10〕《建筑與市政降水工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JGJ/T111-98〕〔11〕《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔JTG/TB07-〔12〕《混凝土泵送施工規(guī)程》〔JGJ/T10-95〕〔13〕《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50205-2001〕〔14〕《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10108-2002〕(15)《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》〔GA98~2005〕(16)《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50217-2007〕(17)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第二章工程概況及施工特點(diǎn)1.1工程簡介環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～，線路總長。本工程隧道工程是整個工程的控制性工程，是制約整個工程工期的節(jié)點(diǎn)工程。隧道工程可分為明挖回填施工段〔ZK2+038~ZK2+229，YK2+050~YK2+211〕和暗挖淺埋施工段(ZK1+738~ZK2+050，YK1+740~YK2+038)。其中，暗挖淺埋施工段是隧道施工的難點(diǎn)。暗挖隧道具有地質(zhì)條件差，地下水豐富、埋深淺、下穿鐵路線多等特點(diǎn)。圖2.1環(huán)島路工程Ⅱ標(biāo)平面示意圖通過臨時豎井進(jìn)入隧道正洞進(jìn)行開挖的下穿鐵路貨場段為從ZK1+780～ZK1+860(YK1+787～YK1+860)段從既有鐵路貨場下方近距離穿越，平面交角約72度，鐵路共有3股道，隧道頂板與鐵路的最小豎向距離約，穿越地層主要為砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化花崗巖。加固范圍鐵路里程為：K0+552~K0+643〔貨1線，K0+000為H4道岔尖軌尖處〕，K0+504~K0+595〔貨2線，K0+000為H4道岔尖軌尖處〕，K0+413~K0+506〔貨4線，K0+000為H10道岔尖軌尖處〕。采用暗挖法開挖的下穿鷹廈鐵路段為ZK1+860～ZK1+955(YK1+860～YK1+938)段從既有鷹廈鐵路下方近距離穿越，與鷹廈鐵路平面交角約58度，鐵路共有2股道，加固范圍鐵路里程為：K683+773～K683+872(I道)，K683+775～K683+879(II道)；與高崎II場4〔6、8〕道平面交角約49度～57度，鐵路共有3股道，加固范圍內(nèi)鐵路里程為：K683+758～K683+859(4道)，K683+759～K683+822(6道)，K683+484～K683+588(8道)，下穿段管線共計(jì)2股道，加固范圍內(nèi)鐵路里程為：K683+509～K683+615(I道)，K683+514～K683+620(II道)。隧道頂板與鐵路的最小豎向距離約，穿越地層主要為砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化花崗巖。圖2.2隧道下穿鐵路貨場段示意圖圖2.3隧道下穿高崎II場段示意圖1.2地質(zhì)概況本工程工程區(qū)位于“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接觸的中部，主要經(jīng)歷了燕山期與喜馬拉雅二期構(gòu)造運(yùn)動，并奠定了本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造根本格局。從區(qū)域資料分析，外圍主要受三條斷裂帶控制：NNE向長樂~南澳斷裂帶、濱海斷裂帶和近EW向南靖~廈門斷裂帶。受其影響，主要以線性構(gòu)造為主，其特征為動力變質(zhì)和擠壓破碎明顯。福建省東南沿海區(qū)域性新構(gòu)造運(yùn)動特征是以斷塊差異升降運(yùn)動為主，斷裂、裂隙走向主要呈NNE向、高角度產(chǎn)出，并伴隨較多的輝綠巖脈侵入，晚更新世以來運(yùn)動逐漸減弱。根據(jù)《廈門島地殼穩(wěn)定性評價》，擬建工程區(qū)域未見活動性構(gòu)造，本勘也未見活動性斷層和新構(gòu)造活動痕跡，場地構(gòu)造條件穩(wěn)定。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50011-2010〕有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度Ⅶ度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)根本地震加速度值為。本標(biāo)段道路沿線地層主要由填土層、海積層、殘積及下部燕山晚期中粗粒花崗巖構(gòu)成。根據(jù)鉆探揭露，擬建場地巖土體的分布及特征按埋藏順序分述如下：(1)填筑土：該層根據(jù)其成分不同大致可分為四個亞層?！瞐〕雜填土：擬建場區(qū)沿線大局部鉆孔有揭露，厚度變化較大為1.1~。多呈灰褐等雜色，成分主要由粘性土、較多的碎石土及局部植物根系、生活垃圾等有機(jī)物質(zhì)構(gòu)成，硬雜質(zhì)含量一般在≥30%左右。該層回填時間整體較長，一般約≥5年，松散~稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。(b)填石：擬建場區(qū)局部鉆孔有揭露，厚度變化較大約1.0~。整體呈淺灰色等雜色，成份主要由中風(fēng)化花崗巖碎石塊回填而成，塊徑一般在20~100cm之間，石英砂及粘性土填充其間。該層回填時間較長，一般約≥5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體較差，力學(xué)強(qiáng)度低?！瞔〕素填土：勘探期間僅個別鉆孔有揭露，厚度變化較大約0.8~。整體呈淺灰、灰黃色，成份主要由粘性土構(gòu)成，含碎磚、碎石等硬雜質(zhì)約25%~30%范圍。該層回填時間整體較長，一般約≥5年，松散~稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低?！瞕〕填砂：揭露厚度為1.2~。整體呈灰黃色，成分主要由石英砂回填而成，泥質(zhì)含量較少〔一般少于20%〕，顆粒級配一般~較差。該層回填時間整體較長，約≥5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。(2)殘積砂質(zhì)粘性土：擬建工程沿線大多鉆孔有揭露。其頂板埋深1.0~，頂板標(biāo)高-13.41~，揭露厚度變化較大為0.6~〔局部鉆孔未揭穿〕。呈灰白、灰黃等花斑色，可塑狀為主。成分主要由長石風(fēng)化而成的粘、粉粒、石英顆粒及少量云母碎屑等組成，＞2mm的石英顆粒一般為5.5~19.8%〔顆分結(jié)果〕，原狀芯樣搖震無反響，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。系花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)為9.0~29.0擊，平均為20.2擊。該層天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度一般～較高，但該層屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。(3全風(fēng)化花崗巖：該層沿線鉆孔多有揭露，其頂板埋深為3.2~，頂板標(biāo)高-15.80~，揭露厚度變化較大為1.9~。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大局部已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體根本質(zhì)量等級為Ⅴ級。壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化，崩解的不良性質(zhì)。(4)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層根據(jù)其風(fēng)化程度不同，可分為以下兩個亞層。(a)砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深5.8~,頂板標(biāo)高-18.29~，揭露厚度變化較大為0.7~〔局部鉆孔未揭穿〕。呈灰白、褐黃色，原巖礦物中長石少量風(fēng)化變異，巖芯呈砂礫為主。泡水容易軟化，為散體狀結(jié)構(gòu)。該層巖石質(zhì)量指標(biāo)屬極差的，RQD指標(biāo)為0，屬極軟巖，巖石完整程度極易破碎，巖體根本質(zhì)量等級為Ⅴ級。該層實(shí)測標(biāo)貫擊數(shù)≥50擊，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但與上部全風(fēng)化巖呈漸變過渡關(guān)系，沒有明顯的地質(zhì)分界線，開挖暴露后如遭受長時間的泡水作用仍會較快軟化，使其強(qiáng)度降低。(b)碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深12.7~，頂板標(biāo)高-40.19~，揭露厚度0.8~(局部鉆孔未揭穿)。呈灰黃、淺灰等色，巖體極破碎，為碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷，巖石點(diǎn)荷載抗壓強(qiáng)度R=7.9~14.8MPa，屬軟巖，巖體根本質(zhì)量等級為Ⅴ級，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性較好。但該層與砂狀強(qiáng)風(fēng)化巖仍呈漸變過渡關(guān)系，無明顯界線。(5)中風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深為7.1~，巖頂標(biāo)高-47.46~，揭露厚度1.6~〔均未揭穿〕。該層呈淺灰黃、灰白色為主，巖石結(jié)構(gòu)整體較破碎~較完整，裂隙較發(fā)育~發(fā)育一般，巖芯呈短柱狀為主，多屬裂隙塊狀~鑲嵌碎裂狀結(jié)構(gòu)，RQD多在60~90%范圍，屬較硬巖。巖石飽和抗壓強(qiáng)度為39.8~57.6MPa，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能好。左、右線隧道的地質(zhì)縱斷面見以下圖。圖2.4暗挖隧道左線地質(zhì)縱斷面圖圖2.5暗挖隧道右線地質(zhì)縱斷面圖1.3水文地質(zhì)(1)地表水?dāng)M建工程場地原始地貌位于海灣灘涂及殘積臺地路段，后經(jīng)人工建設(shè)改造，現(xiàn)狀僅在主線右洞與A匝道隧道間分布有一池塘〔水深約1～3m〕外，其余路段未見有其它池塘、河流或海水等分布，整個場區(qū)地表水系、水體總體不發(fā)育。(2)地下水?dāng)M建工程場地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影響，變化較大?？辈炱陂g為降雨期，測得鉆孔中水位在原海灣灘涂路段的初見水位一般為2.0~，混合穩(wěn)定水位一般為2.2~；在殘積臺地路段的初見水位一般為，混合穩(wěn)定水位為3.3~。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場區(qū)地下水年水位變化幅度在原海灣灘涂路段一般約2~3m，在殘積臺地路段一般約1~2m范圍。另據(jù)了解，近年內(nèi)沿線場地最高水位約在1~2m范圍。1.4氣候條件廈門是典型的亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫為20℃左右。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風(fēng)力一般3至4級，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受4至5次臺風(fēng)的影響，且多集中在7至1.5地震烈度廈門地區(qū)位于閩東南沿海變質(zhì)帶，擬建線路區(qū)域上處于閩東燕山斷裂帶的長樂-詔安斷裂帶中段。區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要受新華夏構(gòu)造體系控制，道路沿線大多被第四系地層所覆蓋。據(jù)《廈門地區(qū)區(qū)域地殼穩(wěn)定性評價報告》，上述斷裂自第四紀(jì)以來活動漸減弱，現(xiàn)處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，不必考慮活動性斷裂的影響。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔GB50011-2010〕有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度Ⅶ度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)根本地震加速度值為。1.6工程環(huán)境我標(biāo)段暗挖隧道施工段從起點(diǎn)至洞口段依次要下穿特區(qū)供水管、軌道一號線、鐵路貨場、中浦路、鷹廈鐵路、到發(fā)線及鐵路檢查線。暗挖隧道施工段具有地質(zhì)條件差、埋深淺、地下水豐富、下穿線路段結(jié)構(gòu)物復(fù)雜、周圍環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)。整個暗挖隧道施工段要做到精心規(guī)劃，科學(xué)管理，在整個施工過程中要實(shí)現(xiàn)平安與質(zhì)量管理目標(biāo)?！?〕實(shí)現(xiàn)暗挖隧道工期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整個工程工期節(jié)點(diǎn)要求的保證，面對當(dāng)前的實(shí)際情況，更要加大施工投入，科學(xué)組織，有效管理，爭取一切可利用的條件去實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)?！?〕隧道施工的方案審批、交通疏解等問題，均需要與鐵路部門協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)問題復(fù)雜，難度大?！?〕暗挖隧道周邊地質(zhì)條件差，穿越地層多為素填土、粉質(zhì)粘土、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，在施工過程中要加強(qiáng)監(jiān)控量測工作?！?〕暗挖隧道所處周邊為海域雜填區(qū)，地下水位較高，在隧道的施工過程中，需做好降排水工作，同時，也將隧道的防水處理措施作為施工的重點(diǎn)?！?〕隧道施工區(qū)位于廈門島內(nèi)市區(qū)，要重點(diǎn)做好環(huán)保、水保、文明施工、交通疏解等方面的工作。第三章總體施工部署及施工方案1.總體管理目標(biāo)〔1〕暗挖隧道開工日期：2014年11月15日〔以橫通道開始施工為開始時間〕，方案完工日期：2015年11月5日，工期356天?！?〕分項(xiàng)、分部工程合格且綜合評分不小于90分?！?〕施工過程中，封閉圍擋，文明施工，創(chuàng)立文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化工地。在整個隧道施工過程中，嚴(yán)格按制定的施工方案進(jìn)行施工，平安可控，無平安責(zé)任事故發(fā)生，無職業(yè)病危害事故、無較大及以上環(huán)境污染事故。概述本標(biāo)段暗挖隧道局部埋深淺，地下水位高，隧道主要穿越殘積砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖，V級圍巖，CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，屬特殊環(huán)境淺埋富水軟弱圍巖隧道，施工平安風(fēng)險和工期風(fēng)險極高，施工過程中需嚴(yán)格控制洞周收斂變形。為加快施工進(jìn)度，左、右線暗挖隧道通過修建平交道從暗挖隧道出口(ZK2+050，YK2+038)和豎井〔ZK1+770~YK1+780之間〕兩個方向施工。隧道施工采用新奧法原理，施工過程嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原那么，加強(qiáng)施工監(jiān)控量測。3.1施工組織機(jī)構(gòu)淺埋暗挖隧道施工是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)，為確保隧道施工的能夠平安、高質(zhì)量、高效地進(jìn)行，暗挖隧道人員設(shè)置如下：現(xiàn)場經(jīng)理2名，主管工程師2名，技術(shù)員2人；試驗(yàn)工程師2人；專職平安員2人；測量工程師2人；普工20人；電焊工：20人；鋼筋工25人；模板工20人；機(jī)械操作手10人，現(xiàn)場值班人員2人。工程經(jīng)理工程經(jīng)理總工程師現(xiàn)場經(jīng)理總工程師現(xiàn)場經(jīng)理主管工程師試驗(yàn)工程師專職平安員測量工程師技術(shù)員主管工程師試驗(yàn)工程師專職平安員測量工程師技術(shù)員各專業(yè)施工隊(duì)各專業(yè)施工隊(duì)圖3.1暗挖隧道施工的組織機(jī)構(gòu)圖3.2機(jī)械設(shè)備的投入暗挖淺埋隧道的主要機(jī)械設(shè)備配備情況見下表：表3.1主要施工機(jī)械配備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力自有或租借或擬購1挖掘機(jī)PC2202小松山推2011114自有2挖掘機(jī)PC351日本小松2010自有3挖掘機(jī)PC551日本小松2012自有4自卸車5中國邢臺201112t自有5自卸車奔馳32502201015t自有6自卸車CQ32605中國重慶201119t自有7裝載機(jī)ZL502中國徐州2011161自有8內(nèi)燃壓風(fēng)機(jī)VY-12/72中國湖北201111212m3自有9空壓機(jī)4L-20/86中國重慶2011自有10發(fā)電機(jī)組GF5002中國揚(yáng)州2012500kw自有11混凝土輸送泵HTB606中國徐州201160m3/h12吊車QY501中國湖南201219125t13吊車QY161中國湖南201116016t14變壓器630KVA3中國蘭州2011630KVA自有15附著式振動器22010自有16污水泵4ZX-1416中國上海20113自有17泥漿泵BW-25010中國上海2011自有18交流電焊機(jī)BX1-500-112中國上海201017自有19鋼筋調(diào)直機(jī)CT4*103中國浙江2012自有20鋼筋彎曲機(jī)CW40B3中國山東2010自有21鋼筋切割機(jī)CQW323中國山東2012自有22混凝土噴錨機(jī)TK-9616中國成都201010m3/h自有23錨桿鉆機(jī)MYT-1202中國河北2010120自有24風(fēng)動鑿巖機(jī)YT2850中國天水2011自有25襯砌臺車4自制自有26管棚鉆機(jī)KR804122德國2011114自有27注漿鉆機(jī)SJ-1804中國北京201157自有28超前地質(zhì)預(yù)報儀TSP2031瑞士2009自有29軸流式通風(fēng)機(jī)SDF(C)-No133中國山西201155自有30全站儀GTS7012日本2011自有31水準(zhǔn)儀DS36中國北京2012自有32精密水準(zhǔn)儀DSZ-21中國天津2012自有33土工試驗(yàn)設(shè)備1中國浙江2012自有34混凝土試驗(yàn)設(shè)備1中國浙江2012自有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見下表：表3.2淺埋暗挖隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表工程襯砌類型里程初期支護(hù)二次襯砌C40防水耐腐蝕混凝土拱墻錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼拱架隧道標(biāo)準(zhǔn)段主線隧道下穿公路段ZK1+970-ZK2+050，80mФ25中空注漿錨桿L=，100×50cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×20cm28cmC25拱墻、仰拱I22a工字鋼間距50cm拱墻60cm仰拱60cm主線隧道下穿鐵路段ZK1+780～ZK1+813，ZK1+828～ZK1+955；YK1+787～YK1+817，YK1+832～YK1+938Ф25中空注漿錨桿L=，100×50cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×20cm28cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼間距50cm拱墻60cm仰拱60cm主線隧道下穿軌道一號線段ZK1+738-ZK1+768，左側(cè)共計(jì)30m；YK1+740-YK1+775，右側(cè)共計(jì)35mФ25中空注漿錨桿L=，100×50cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×20cm28cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼間距50cm拱墻80cm仰拱80cm隧道管棚工作室段ZK1+768-ZK1+780，ZK1+813-ZK1+828，ZK1+955-ZK1+970，YK1+775-YK1+787，YK1+817-YK1+832，YK1+938-YK1+953Ф25中空注漿錨桿L=，100×50cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×20cm26cmC25，導(dǎo)向墻80cm拱墻、仰拱I20b工字鋼間距50cm拱墻55cm仰拱55cm隧道加寬段隧道三車道段YK1+953-YK1+993，右側(cè)共計(jì)40mФ25中空注漿錨桿L=，100×50cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×20cm28cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼間距50cm拱墻65cm仰拱65cmA匝道加寬段YK1+993-YK2+038，右側(cè)共計(jì)45Ф25中空注漿錨桿L=，100×50cm雙層Ф8鋼筋網(wǎng)20×20cm28cm25+16cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼+Ф22格柵鋼間距50cm拱墻65cm仰拱65cm表3.3淺埋暗挖隧道輔助施工措施一覽表工程襯砌類型里程超前支護(hù)長管棚中管棚小導(dǎo)管隧道標(biāo)準(zhǔn)段主線隧道下穿公路段ZK1+970-ZK2+050，80m加鋼筋籠單排Ф159×6〔環(huán)向間距〕/單排Ф42×3.5〔L=，300×30cm〕主線隧道下穿鐵路段ZK1+780～ZK1+813，ZK1+828～ZK1+955；YK1+787～YK1+817，YK1+832～YK1+938加鋼筋籠單排Ф159×6超前長管棚〔環(huán)向間距〕/單排Ф42×3.5〔L=，300×30cm〕主線隧道下穿軌道一號線段ZK1+738-ZK1+768，左側(cè)共計(jì)30m；YK1+740-YK1+775，右側(cè)共計(jì)35m。加鋼筋籠單排Ф159×6超前長管棚〔環(huán)向間距〕/單排Ф42×3.5〔L=，300×30cm〕隧道管棚工作室段ZK1+768-ZK1+780，ZK1+813-ZK1+828，ZK1+955-ZK1+970；YK1+775-YK1+787，YK1+817-YK1+832，YK1+938-YK1+953/雙排Ф89×6超前中管棚〔環(huán)向間距〕/隧道加寬段隧道三車道段YK1+953-YK1+993，右側(cè)共計(jì)40加鋼筋籠雙排Ф159×6超前長管棚〔間距〕/單排Ф42×3.5〔L=，300×30cm〕A匝道加寬段YK1+993-YK2+038，右側(cè)共計(jì)45加鋼筋籠雙排Ф159×6超前長管棚〔間距0.3m〕/單排Ф42×3.5〔L=，300×30cm〕暗挖隧道主要采用CRD法施工，A匝道加寬段(YK1+993～YK1+038)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。CRD法施工暗挖隧道CRD法施工步序圖如下。圖3.2隧道CRD法施工步序斷面圖〔示意〕圖3.3隧道CRD法施工步序平面圖〔示意〕隧道CRD法施工順序：〔1〕右側(cè)上導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔2〕左側(cè)上導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔3〕右側(cè)下導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔4〕右側(cè)下導(dǎo)坑施作仰拱二襯；〔5〕左側(cè)下導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔6〕左側(cè)下導(dǎo)坑施作仰拱二襯；〔7〕臨時支撐撤除；〔8〕施作拱部邊墻二襯。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法圖3.4雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步序斷面圖圖3.5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步序縱斷面圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序：〔1〕左側(cè)上導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔2〕左側(cè)下導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔3〕右側(cè)上導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔4〕右側(cè)下導(dǎo)坑開挖及初期支護(hù)；〔5〕中間上部上臺階開挖及拱部初支；〔6〕中間上部預(yù)留核心土開挖初支；〔7〕中間下部開挖及初期支護(hù)；〔8〕撤除臨時支撐；〔9〕仰拱二襯及隧底填充；〔10〕施做拱頂及邊墻二次襯砌。5.2隧道進(jìn)洞暗挖隧道出口進(jìn)洞暗挖隧道洞口段埋深淺、易塌方，采用超前長管棚進(jìn)行支護(hù)。采用的進(jìn)洞方法為：首先施工明洞處鉆孔灌注樁及高壓旋噴樁止水帷幕，然后開挖明洞段拱部局部，并根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行邊、仰坡支護(hù)處理。在洞口段設(shè)置鋼架混凝土導(dǎo)向套拱，然后鉆孔下管并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿。注漿完畢后，破除圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁，最后在管棚支護(hù)下可以平安進(jìn)洞。左線隧道采用CRD法開挖進(jìn)洞，右線隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖進(jìn)洞。圖3.6隧道洞口超前長管棚設(shè)計(jì)圖圖3.7隧道超前長管棚縱斷面設(shè)計(jì)圖豎井橫通道進(jìn)洞第一步：橫通道進(jìn)洞前在拱頂上方60°角范圍內(nèi)采用φ89鋼花管超前中管棚支護(hù)，管棚長21m〔共2環(huán)〕，搭接3m，環(huán)向間距30cm。第二步：開挖上臺階，每開挖一環(huán)鋼架〔0.5m〕，立即施作初期支護(hù)及臨時仰拱，及時封閉成環(huán)。上臺階開挖至與主洞交界處后，施做加強(qiáng)門架，為正洞拱頂鋼架提供落腳平臺。第三步：上臺階采用約10%坡度進(jìn)入正洞，逐步抬高橫通道拱頂高程，接長鋼架。橫洞施工至正洞頂后，以平坡向前開挖至正洞工字鋼拱腳位置。第四步：正洞拱架落腳后，開挖下臺階。每開挖一環(huán)鋼架〔〕，施作初期支護(hù)及仰拱，及時封閉成環(huán)，并在腳部施打鎖腳錨桿，然后根據(jù)施工需要撤除上臺階的臨時仰拱。下臺階開挖至與主洞交界處后，接長加強(qiáng)門架。第五步：下臺階開挖至與正洞交界處后，施作橫通道二襯鋼筋混凝土。第六步：撤除正洞范圍內(nèi)橫洞兩側(cè)的臨時支護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，開挖正洞上導(dǎo)坑，形成工作面后，噴射混凝土封閉掌子面。第七步：開挖橫洞下臺階土方，接長正洞初期支護(hù)鋼架并用鎖腳錨桿鎖住，工字鋼架落腳后及時掛網(wǎng)噴射混凝土。第八步：正洞落底后，及時施做該范圍內(nèi)的正洞仰拱，封閉成環(huán)。5.3超前支護(hù)超前管棚.1根本步驟施作管棚套拱，先安裝套拱內(nèi)拱架和導(dǎo)向鋼管，立模、澆筑套拱混凝土后再鉆孔、頂管、注漿、封口，即完成管棚施工。.2技術(shù)要求〔1〕洞口管棚洞口土方開挖前先施工截水溝等排水系統(tǒng)，后進(jìn)行洞口開挖。明挖段開挖應(yīng)自上而下逐層進(jìn)行，隨開挖隨進(jìn)行支撐并噴射混凝土進(jìn)行邊、仰坡防護(hù)。至暗挖段拱頂開挖輪廓線高度時，垂直下挖至設(shè)定的上半斷面底部。沿開挖輪廓線環(huán)向掏槽，按設(shè)計(jì)要求安裝3榀I18工字鋼架，鋼架間距75cm，澆筑C25套拱混凝土，為暗洞開挖做準(zhǔn)備。左線隧道套拱安裝一排Φ180×6mm孔口管，右線隧道套拱安裝兩排Φ180×6mm孔口管?？卓诠懿捎肅12鋼筋固定于工字鋼架上。圖左線洞口套拱大樣圖〔2〕洞內(nèi)管棚洞內(nèi)管棚通道施做管棚工作室，然后通過管棚工作室安裝隧道內(nèi)管棚。〔3〕管棚工作室管棚管棚工作室采用Φ89雙排超前中管棚，兩排間距25cm，環(huán)向中心間距30cm。管棚縱向間距9m，管棚長12m，搭接長度不小于3m，鋼管與隧道軸線成2°～5°外插角，管壁四周鉆Φ15mm壓漿孔。為便于管棚插入圍巖內(nèi)，鋼管前端做成尖錐狀，尾部焊上箍筋。管棚注漿采用水泥漿液，漿液水灰比1:1，注漿壓力0.5～1.0MPa。管棚安裝時采用鉆孔打入法，首先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，鉆孔完成將管棚頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。鋼管安裝后將孔口及周圍裂隙進(jìn)行封堵，必要時噴射混凝土封堵，以防工作面坍塌。注漿后，隧道的開挖長度小于管棚的注漿長度，預(yù)留局部作為下一循環(huán)的止?jié){墻。注漿量到達(dá)設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力到達(dá)設(shè)計(jì)終壓時可結(jié)束注漿。圖管棚工作室管棚安裝縱斷面圖圖管棚工作室斷面圖圖暗挖隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖.3工藝流程長管棚施工工藝流程見圖。臺車就位臺車固定測量布孔臺車就位臺車固定測量布孔臺車大臂嬌正鉆孔及接長鉆桿鉆桿接長準(zhǔn)備鉆桿分節(jié)退出卸下清孔.4長管棚施工要求〔1〕為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行，先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔?！?〕施作長管棚時〔φ159×6mm〕，打孔角度洞口段為1°～3°仰角，環(huán)向間距30cm。施作時每段應(yīng)交錯搭接3m，鋼管上按間距15cm梅花形鉆10mm的小孔。第一節(jié)鋼管頂端做成錐型，以便頂進(jìn)。管棚采用3.0m和兩種規(guī)格，奇數(shù)孔首根3.0m，偶數(shù)孔首根，其余節(jié)長均為，以防止鋼管接頭在同一斷面上?！?〕鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長的鋼管?！?〕鋼管安裝好后，人工分段送入鋼筋籠后進(jìn)行注漿?！?〕長管棚注漿按劈裂注漿進(jìn)行設(shè)計(jì)，注漿采用分段注漿。圖3.13Φ159管棚大樣圖〔單位cm〕圖3.14鋼筋籠大樣圖.5長管棚頂管施工〔1〕頂管工藝：根據(jù)快速施工的要求，采用大引導(dǎo)孔和棚管鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，首先鉆大于鋼管外徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機(jī)的沖擊和推力將管棚沿引導(dǎo)孔頂進(jìn)，逐節(jié)接長管棚，直至孔底?！?〕管件制作：管棚采用Φ159、Φ108的無縫鋼管，鋼管采用3m、6m管節(jié)逐段接長；為保證受力均勻性，鋼管接頭應(yīng)縱向錯開，偶數(shù)第一節(jié)用3m，奇數(shù)第一節(jié)用6m，以后各節(jié)均用6m?！?〕清孔：采用高壓風(fēng)清孔，檢查鉆孔合格后，安裝鋼管?！?〕接管：當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M(jìn)孔內(nèi)，孔外剩余30～40cm時，開動鑿巖機(jī)反轉(zhuǎn)，使頂進(jìn)聯(lián)接套與鋼管脫離，鑿巖機(jī)退回原位，大臂落下，人工裝上第二節(jié)鋼管，大臂重新對正，鑿巖機(jī)緩、慢、低速前進(jìn)對準(zhǔn)第一節(jié)鋼管端部〔嚴(yán)格控制角度〕，人工進(jìn)行鋼管聯(lián)接。鑿巖機(jī)再以沖擊壓力和推進(jìn)壓力低速頂進(jìn)鋼管。根據(jù)管棚設(shè)計(jì)長度，按同樣方法繼續(xù)接鋼管?！?〕封閉鋼管尾部先封堵管棚鉆孔空隙，后用鐵箍頂緊，最后將鐵箍焊接在管棚上。〔7〕管棚補(bǔ)強(qiáng)：為了加強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)將管棚鋼管全部打好后，先用鉆頭掏盡鋼管內(nèi)殘?jiān)斯し侄嗡腿脘摻罨\后進(jìn)行注漿，鋼筋籠搭接長度15cm。.6配制漿液與注漿〔1〕水泥漿的攪拌應(yīng)在高速攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行投料，水泥漿水灰比1:1～。配置好的漿液存放在由低速攪拌器的儲漿罐內(nèi)，防止?jié){液由于存放時間稍長產(chǎn)生沉淀、離析等現(xiàn)象?！?〕注漿前應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn)，注漿參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場注漿試驗(yàn)按實(shí)際情況確定。〔3〕采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼花管內(nèi)，注漿壓力0.7～1MPa。假設(shè)注漿量超限，未到達(dá)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍空隙充填飽滿。管棚注漿順序原那么上遵循著“先兩側(cè)后中間”、“跳孔注漿”、“由稀到濃”的原那么。這樣做法有利于注漿的漿液向拱頂方向擴(kuò)散，而且促進(jìn)漿液的致密程度，利于防滲的要求。〔3〕漿液控制要點(diǎn)①為了保證管棚注漿施工作業(yè)順利進(jìn)行和保證管棚施工質(zhì)量和平安，注漿前應(yīng)做好止水止?jié){墻的施工：為防止注漿薄弱地段地下水涌出作業(yè)面及注漿時跑漿，注漿地段的起始處掌子面應(yīng)噴射混凝土凝土封閉巖面。②注漿孔位要準(zhǔn)確，定位偏差應(yīng)小于5cm，孔底偏差不大于孔深的1%～2%。頂管施工作業(yè)過程中假設(shè)管內(nèi)混入一些碎石和碎屑，在注漿施工前用高壓風(fēng)進(jìn)行吹洗，如果管內(nèi)仍有較大的碎石，應(yīng)采用小于鋼管內(nèi)徑的鉆頭，利用鑿眼臺車鉆進(jìn)將其鉆碎，吹洗干凈。③拌漿時嚴(yán)禁紙屑等雜物混入漿液，拌好的漿液要過濾，未經(jīng)過濾的漿液嚴(yán)禁進(jìn)入泵體，以防堵塞。注漿過程中，要時刻注意泵口及孔口的壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。做好鉆孔、注漿記錄，為分析注漿效果提供依據(jù)。注漿結(jié)束后，要徹底的清洗泵體和管路，以保證下次注漿平安順利進(jìn)行。④注漿施工過程中如發(fā)現(xiàn)掌子面漏漿，應(yīng)及時進(jìn)行封堵。⑤注漿結(jié)束：注漿壓力逐步升高，到達(dá)設(shè)計(jì)終壓后穩(wěn)定10min以上；注漿結(jié)束后采用M30漿液填充無縫鋼管。完成長管棚注漿施工后，在管棚支護(hù)的保護(hù)下，按設(shè)計(jì)的施工步驟進(jìn)行開挖?！?〕注漿質(zhì)量控制注漿施工作業(yè)中，漿液注入的壓力是一個最為關(guān)鍵的現(xiàn)場施工過程控制因素。根據(jù)流量計(jì)顯示的孔口壓力變化可以判斷注漿施工的根本開展?fàn)顩r，并及時采取相應(yīng)措施。①壓力逐漸上升，但達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的壓力。原因分析：漿液濃度低、凝膠時間較長、漿液在碎石中形成劈裂脈或者是局部漿液溢出。此時應(yīng)適度加大漿液濃度、小時間間隔注漿。②注漿開始后壓力不上升，甚至離開初始壓力呈下降的趨勢。原因分析是：說明漿液已經(jīng)外溢。此時應(yīng)該采取大濃度漿液和較低注入速度，如果情況無改變，那么應(yīng)先停止注漿。③注漿壓力上升后突然下降，說明漿液從注漿管周圍溢走，或遇到空隙薄弱部位。此時應(yīng)適度降低注入速度。④壓力反復(fù)升降，但總趨勢呈上升態(tài)勢。原因分析：由于注漿漿液的凝膠時間較短。此時應(yīng)該適度調(diào)長漿液凝膠時間。⑤壓力上升很快，而注入速度上不去。原因分析：說明注漿巖層較為密實(shí)或者漿液的凝膠時間太短。⑥壓力有規(guī)律上升，即使到達(dá)容許壓力時，注漿速度也比擬正常，這說明注漿施工作業(yè)是成功的。⑦壓力上升后又下降，然而后來壓力又再度上升，并到達(dá)設(shè)計(jì)的要求值。這可以認(rèn)為該種情況的空隙部位已被漿液填滿，此種情況也是成功的?！?〕管棚注漿施工的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)①單孔注漿結(jié)束條件。注漿過程中只要滿足以下兩個條件之一，即可認(rèn)為單孔注漿到達(dá)設(shè)計(jì)的要求并可結(jié)束注漿施工。單孔注漿結(jié)束條件：a、注漿壓力到達(dá)注漿設(shè)計(jì)所規(guī)定的終壓。b、單孔注漿量到達(dá)設(shè)計(jì)注漿量的80%以上。注漿量的計(jì)算公式如下：Q=A×β=л×R2×L×β式Q總注漿量〔m3〕；A注漿范圍巖層體積〔m3〕；β填充率，根據(jù)圖紙及巖石地層的情況而定；R注漿半徑〔m〕；L注漿長度〔m〕。②全地段結(jié)束條件：所有注漿孔均以符合單孔注漿結(jié)束條件，無漏注漿的情況。.2超前小導(dǎo)管現(xiàn)場加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，鑿巖機(jī)鉆孔并用鑿巖機(jī)的頂推力將超前小導(dǎo)管打入巖層，注漿泵壓注水泥漿。.1設(shè)計(jì)參數(shù)超前小導(dǎo)管采用外徑42mm、厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，鋼管長度為4.5m，管壁四周鉆四排Φ10mm壓漿孔。為便于超前小導(dǎo)管插入圍巖內(nèi)，鋼管前段做成針錐狀，尾部焊上箍筋。小導(dǎo)管環(huán)向間距為30cm，縱向間距3.0m；與隧道軸線成5°～10°外插角，搭接長度不小于1m。小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液，水泥漿液水灰比1:1，注漿壓力0.5～1.0MPa。.2小導(dǎo)管施工要求(1)小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，施工時鋼管用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的沙石吹出?！?〕小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。〔3〕隧道的開挖長度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長度，預(yù)留局部作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。〔4〕注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否真確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿(每次3～5根)?！?〕注漿量到達(dá)設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力到達(dá)設(shè)計(jì)終壓時可結(jié)束注漿?！?〕注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況和注漿壓力到達(dá)設(shè)計(jì)終壓時可結(jié)束注漿。隧道超前小導(dǎo)管縱斷面設(shè)計(jì)圖如下。圖3.15超前小導(dǎo)管縱斷面設(shè)計(jì)圖鋼花管構(gòu)造大樣圖如以下圖所示。6鋼花管構(gòu)造大樣圖〔cm〕掌子面超前支護(hù).1支護(hù)措施為維持開挖面的圍巖穩(wěn)定，防止掌子面坍塌，當(dāng)隧道穿越砂質(zhì)粘性土等軟弱圍巖段落時，應(yīng)采用全螺紋纖維增強(qiáng)樹脂錨桿對掌子面進(jìn)行超前支護(hù)。全螺紋纖維增強(qiáng)樹脂錨桿配合施工步序使用，加固掌子面，每一循環(huán)考慮1m的搭接。隧道掌子面超前支護(hù)設(shè)計(jì)圖如以下圖。7隧道掌子面超前支護(hù)設(shè)計(jì)圖〔單位：cm〕8掌子面超前支護(hù)縱斷面圖〔單位：cm〕.1全螺紋纖維增強(qiáng)樹脂錨桿全螺紋纖維增強(qiáng)樹脂錨桿是以纖維為增強(qiáng)材料，以合成樹脂為基體材料并摻入適量輔助劑，經(jīng)連續(xù)拉擠成型并加以必要的外表處理生產(chǎn)而成。與普通鋼〔筋〕錨桿相比，具有如下突出特點(diǎn)：〔1〕桿體為全螺紋式，全長等強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度大，可達(dá)500MPa以上?！?〕桿體輕，是相同規(guī)格金屬桿體重量的1/4，可大大降低運(yùn)輸和平安本錢。〔3〕桿體與砂漿、水泥漿粘結(jié)強(qiáng)度與螺紋鋼相當(dāng)，與螺母結(jié)合力可達(dá)30KN?！?〕易切割，可用機(jī)械直接切割，切割時不產(chǎn)生火花?！?〕耐腐蝕性強(qiáng)，明顯優(yōu)于金屬桿體，可抵抗氯離子、鎂鹽、弱酸及堿性環(huán)境的侵蝕?！?〕阻燃、抗靜電性能優(yōu)越，不導(dǎo)電，不導(dǎo)熱?！?〕工程中可采用通用工具及設(shè)備安裝、施工。5.4初期支護(hù)噴射混凝土噴射混凝土按濕噴工藝施工。強(qiáng)制式拌合機(jī)在洞外拌合站拌料，采用自制錨噴作業(yè)平臺人工噴錨作業(yè)。正常情況下先進(jìn)行錨桿施工后噴混凝土，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好時，先初噴一層3～5cm混凝土，再進(jìn)行錨桿施工，然后掛鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。當(dāng)噴射作業(yè)分層進(jìn)行時，后一層混凝土應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行；混凝土應(yīng)隨拌隨噴；噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。混凝土濕噴工藝流程見以下圖。粗骨料粗骨料速凝劑速凝劑細(xì)骨料細(xì)骨料水泥受噴面噴頭濕噴作業(yè)平臺水泥受噴面噴頭濕噴作業(yè)平臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)水高壓風(fēng)水高壓風(fēng)外加劑外加劑圖9濕噴工藝流程圖錨桿工藝流程：初噴→布孔→鉆孔→清孔→錨桿安裝→安裝墊板、螺母→注漿→端口防護(hù)。圖3.20隧道中空注漿錨桿布置斷面圖根本要求：〔1〕系統(tǒng)錨桿采用Φ25中空注漿錨桿，長度4.5m，梅花形布置，環(huán)向間距100cm，縱向間距50cm。注漿漿液采用水泥漿液?！?〕采用臺車或風(fēng)槍鉆孔，高壓風(fēng)清孔，孔內(nèi)應(yīng)無積水、巖粉。〔3〕錨桿應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。〔4〕鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔直徑應(yīng)大于錨桿桿體直徑15mm。〔5〕鉆孔深度不應(yīng)小于錨桿桿體有效長度，但深度超長值不應(yīng)大于100mm。表3.4錨桿支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數(shù)量不少于設(shè)計(jì)現(xiàn)場逐根清點(diǎn)2錨拔力平均值≥設(shè)計(jì)值，最小值≥90%設(shè)計(jì)值按錨桿數(shù)1%且不少于3根做拔力試驗(yàn)3孔位〔mm〕±50尺量4鉆孔深度〔mm〕±50尺量5鉆孔直徑滿足設(shè)計(jì)要求尺量6錨桿長度滿足設(shè)計(jì)要求按錨桿數(shù)的3%，或不少于3根鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)采用雙層Φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸20cm×20cm。鋼筋網(wǎng)片在洞外按設(shè)計(jì)要求分塊加工，洞內(nèi)鋪掛，隨開挖面鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固，混凝土保護(hù)層大于2cm。鋼筋網(wǎng)的安裝應(yīng)符合以下規(guī)定：〔1〕應(yīng)在初噴一層混凝土后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)?！?〕第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被噴射混凝土全部覆蓋后進(jìn)行鋪掛。〔3〕鋼筋搭接長度不得小于30d〔d為鋼筋直徑〕，并不得小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。〔4〕鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固?！?〕鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴巖面起伏鋪設(shè)，與受噴巖面的最大間隙不宜大于30mm。表3.5錨桿支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1網(wǎng)格尺寸〔mm〕±10尺量2鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求鑿孔檢查：每10m檢查5個點(diǎn)3與受噴巖面的間隙〔mm〕≤30尺量：每10m檢查10個點(diǎn)4網(wǎng)格的長、寬〔mm〕±10尺量鋼架暗挖隧道初支鋼架包括工字鋼架和格柵鋼架兩種，CRD法施工段采用I20b、I22b工字鋼架支護(hù)，A匝道加寬段采用雙層初期支護(hù)，首層初支安裝I22b工字鋼架，安裝完成噴射混凝土后，安裝C22格柵鋼架并再次噴射混凝土將鋼架完全覆蓋。鋼架在鋼筋加工場加工。根據(jù)不同斷面需要，精確放樣下料，分節(jié)制作而成。不同規(guī)格的首榀鋼架加工完成后，應(yīng)放在平整地面上試拼，周邊拼裝允許偏差為±30mm，平面翹曲應(yīng)小于20mm。當(dāng)各局部尺寸滿足設(shè)計(jì)要求時，方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。采用機(jī)械將鋼架運(yùn)至安裝現(xiàn)場，人工作業(yè)平臺配合裝載機(jī)安裝，安裝時注意鋼架的垂直度，防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象。鋼架拱腳必須放在牢固的根底上，去除底腳下的虛渣及其他雜物，腳底超挖局部用噴射混凝土填充。鋼架應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間按設(shè)計(jì)要求連接。連接鋼板平面應(yīng)與鋼架軸線垂直，兩塊連接鋼板之間采用螺栓和焊接連接。鋼架落腳后及時按設(shè)計(jì)要求安裝鎖腳錨桿，鎖腳錨桿采用Φ42×3.5mm鋼管，長度4m。鋼架采用C16定位系筋定位，定位系筋長0.5m～1.0m，在有錨桿安裝的部位，鋼架與錨桿焊接。相鄰兩榀鋼架之間采用C20縱向鋼筋連接，連接鋼筋間距1m。鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密實(shí)，噴射混凝土由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。表3.6鋼架支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1安裝間距〔mm〕50尺量：每榀檢查2凈保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m檢查1次3傾斜度〔°〕±2每榀檢查4安裝偏差〔mm〕橫向±50尺量：每榀檢查豎向不低于設(shè)計(jì)高程5拼裝偏差〔mm〕±3尺量：每榀檢查圖3.21CRD法鋼架安裝斷面圖圖3.22雙側(cè)壁導(dǎo)坑法鋼架安裝斷面圖5.4洞身襯砌仰拱、鋪底隧道洞身襯砌采用仰拱與填充先行的施工方案，仰拱及時施作，盡快形成閉合環(huán)。為減少對車輛運(yùn)行的影響，采取防干擾作業(yè)平臺作為過渡通道，保證掌子面正常施工，見以下圖。圖3.23仰拱防干擾作業(yè)平臺示意圖防水板鋪設(shè)防水板采用無釘鋪設(shè)工藝：〔1〕防水板按環(huán)進(jìn)行鋪設(shè)，將剪裁好的防水板平鋪，按標(biāo)準(zhǔn)要求搭接?！?〕鋪設(shè)防水板在鋪設(shè)臺架上進(jìn)行。,〔3〕防水板鋪設(shè)前，噴混凝土外表處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機(jī)磨平，對凹凸不平部位應(yīng)修鑿噴補(bǔ)，有局部滲水處，進(jìn)行處理。〔4〕防水板按環(huán)向鋪設(shè)，焊接工序與固定工序緊密配合，先焊接，后固定?！?〕防水板采用爬焊機(jī)焊接，保證板面與噴射混凝土密貼。焊接完畢后采用充氣法對每條焊縫進(jìn)行檢測。〔6〕鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的平安距離，整體襯砌灌注混凝土?xí)r，不得損壞防水層?！?〕整體襯砌灌注混凝土前，填寫質(zhì)量檢查記錄，經(jīng)檢查合格前方可繼續(xù)施工。隧道襯砌隧道采用整體鋼模液壓襯砌臺車襯砌，混凝土采用商品混凝土，輸送泵泵送入模，插入式振搗器、附著式振搗器振搗?；炷敛捎脤ΨQ、分層澆注，每層澆筑厚度約1m。兩側(cè)高度差控制在50cm以內(nèi)。連續(xù)澆注，防止停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不超過1h，否那么按施工縫處理。定人、定點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)行振搗，標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不下沉，不冒氣泡，外表開始泛漿。確保內(nèi)模反弧局部搗固充分，防止出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有濃漿溢出，即封頂完成。5.5隧道防排水隧道防排水包括洞外防排水和洞內(nèi)防排水施工。隧道防排水設(shè)計(jì)遵循“防堵為主，因地制宜、綜合治理”的全封閉防水設(shè)計(jì)原那么，防止地下水在隧道中滲漏和流失，切實(shí)保護(hù)好隧道工程生態(tài)環(huán)境，并保證隧道結(jié)構(gòu)物和營運(yùn)設(shè)備的正常使用。堵水措施隧道采用超前長管棚、超前中管棚及小導(dǎo)管注漿，在隧道洞室周邊形成注漿堵水圈。初期支護(hù)滲漏水較大地段，及時進(jìn)行背后注漿填充，減少地下水的排放。在施做防水板前對初期支護(hù)滲漏處進(jìn)行補(bǔ)充注漿處理。防水措施在隧道初期支護(hù)與二次襯砌間鋪設(shè)防水層，防水層采用高密度聚乙烯自粘膠膜防水卷材+350g/㎡無紡?fù)凉げ?，采用頂鋪反粘法進(jìn)行鋪設(shè)。加強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)的自防水功能，封閉少量滲水在初期支護(hù)和二次襯砌間的流動。二次襯砌采用防水混凝土，在抗?jié)B標(biāo)號不小于P8，并在二次襯砌洞身沉降縫和環(huán)向施工縫處設(shè)置背貼式止水帶與中埋式止水帶、縱向施工縫處設(shè)膨脹止水條〔帶注漿管〕止水。排水措施洞內(nèi)路面設(shè)％橫向排水坡，路面積水、消防及清洗水排入路邊蓋板式排水溝。在全隧道防水層與二次襯砌之間設(shè)縱向環(huán)向盲溝。縱向盲溝設(shè)在隧道兩側(cè)邊墻底部，采用直徑Φ110HDPE打孔波紋管，全隧道貫穿；環(huán)向盲溝沿隧道拱墻縱向每10米設(shè)三道，采用直徑Φ110HDPE打孔波紋管，沿隧道邊墻底部縱向每5米設(shè)一道直徑Φ洞內(nèi)施工排水在洞內(nèi)適宜地點(diǎn)設(shè)置集水坑匯水，由一級泵或多級泵直接排水至豎井集水井內(nèi)。根據(jù)實(shí)際排水量現(xiàn)場確定，集水坑的位置以方便施工并方便匯水為宜。抽水機(jī)選取時，確保其功率大于排水量20%以上，并考慮備用。隨著隧道掘進(jìn)，靠近下半斷面掌子面設(shè)置集水坑，用潛水泵和排水管，沿程按需要設(shè)1～2級排水泵站的形式排水，防止沿程排水對地基的軟化。在洞口設(shè)置污水處理池，廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。5.6隧道附屬結(jié)構(gòu)人行橫洞為滿足緊急情況下人員的逃生與救援，在上、下行隧道之間設(shè)人行橫洞3處，本標(biāo)段設(shè)置2#人行橫洞ZK1〔YK1+830〕、3#人行橫洞〔YK1+970〕兩處人行橫洞，橫洞與隧道成90度交角，斷面采用直墻接圓拱型結(jié)構(gòu)。平時車行橫洞采用防火門關(guān)閉，災(zāi)害時由設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)控制自動翻開，也可手動開啟。采用人工配合機(jī)械開挖。小型機(jī)具，人工配合出碴至正洞位置，自卸車倒運(yùn)至棄渣場。支護(hù)按設(shè)計(jì)同正洞相同的圍巖支護(hù)工序。襯砌按襯砌輪廓加工定型拱架，軌行型鋼作業(yè)平臺支撐，全斷面整體施工邊溝、電纜槽邊溝、電纜槽在襯砌及混凝土面板完成后開始，模板采用定型鋼模板，鋼管支撐?；炷良邪韬希瑪嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸，人工澆筑，小型振動棒振搗。預(yù)埋(預(yù)留)管件隧道運(yùn)營期間的通信、監(jiān)控、供電、照明、通風(fēng)、消防等設(shè)施在安裝時所需的各種預(yù)埋〔預(yù)留〕管件，按圖紙所示的位置準(zhǔn)確設(shè)置。管件預(yù)埋〔預(yù)留〕施工前，先檢核其名稱、規(guī)格，在確認(rèn)無誤前方可施工，防止發(fā)生錯亂。澆筑混凝土以及拆模時不得對預(yù)埋〔預(yù)留〕管件有所損傷、碰歪等不良情況。洞內(nèi)路面混凝土面板混凝土面板待洞內(nèi)二次襯砌施工完畢后進(jìn)行?；炷敛捎蒙唐坊炷痢⑤斔蛙囕斔?、三輥軸攤鋪機(jī)施工。采用鋼模板，模板高度與混凝土厚度一致，平面位置與高程符合設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求設(shè)置傳力桿，傳力桿與中線及路面平行。商品混凝土經(jīng)人工初步整平以后，分別采用插入式振搗器和平板式振動器振搗，再用三軸式水泥混凝土整平機(jī)整平。然后用整平機(jī)振動提漿。小范圍不平整的地方，采用人工找平。刮尺前先用尺找出水泥混凝土外表的不平整之處，刮尺時采用兩把尺同時交錯重疊進(jìn)行。人工刮尺整平作業(yè)后，進(jìn)行兩次人工做面，等到水泥混凝土外表稍干以后就可以采用機(jī)械抹面。在混凝土凝結(jié)前，按圖紙要求進(jìn)行路面拉毛或壓槽?；炷撩姘遄鐾旰蠹皶r養(yǎng)生，覆蓋灑水，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。.5洞內(nèi)裝飾為防止施工干擾，保證隧道裝修質(zhì)量，裝修工程待主體工程完工后再進(jìn)行。施工按照自上而下、沿隧道軸線縱向分區(qū)進(jìn)行，合理安排好工序銜接，同時做好成品保護(hù)，防止相互污染。裝修腳手架使用上下適中的活動馬凳，鋪腳手板，或采用鋼管搭設(shè)。隧道頂部涂裝成鐵藍(lán)色防火涂料，采用分層間隔性施工工藝，分基層〔防火層〕和表層〔顏色層〕施工。施工前搭設(shè)施工腳手架，劃分施工區(qū)段，分區(qū)段進(jìn)行施工。其施工工藝為：結(jié)構(gòu)混凝土外表清理→質(zhì)檢→噴涂→再噴→補(bǔ)噴→質(zhì)檢、驗(yàn)收。隧道兩側(cè)壁采用高密度水泥纖維板：〔1〕正式施工前，先進(jìn)行安裝試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后再正式施工?！?〕面板外表平整、邊緣整齊、棱角完好，面板具有產(chǎn)品合格證。面板進(jìn)場檢驗(yàn)合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師對其規(guī)格和色差認(rèn)可后再使用。5.7隧道風(fēng)、水、電設(shè)計(jì)壓風(fēng).1空壓機(jī)站總耗風(fēng)量Q總計(jì)算方法如下：Q總=ΣQ×(1+δ)×K×Km〔m3/min〕式中：δ-空壓機(jī)使用平安系數(shù)，電動空壓機(jī)為1.30～1.50，內(nèi)燃空壓機(jī)為1.36～1.60；K-空壓機(jī)本身磨損而引起效率降低的修正系數(shù)，一般采用1.05～1.10；Km-不同海拔高度增加高壓風(fēng)耗風(fēng)量的修正系數(shù)；ΣQ-風(fēng)動機(jī)具同時工作耗風(fēng)量總和，ΣQ=Σq×qn〔m3/min〕其中：qn-管道漏風(fēng)系數(shù)；Σq-同時工作的各種風(fēng)動機(jī)具耗風(fēng)量：Σq=N×q×K同×K磨〔m3/min〕其中：N-使用臺數(shù)；q-每臺耗風(fēng)量；K同-同時工作系數(shù)；K磨-風(fēng)動機(jī)具磨損系數(shù)，對鑿巖機(jī)取1.15，其他取1.10。根據(jù)暗挖隧道施工需要，每個工作區(qū)擬采用4臺鑿巖機(jī)，2臺濕噴機(jī)施工，分別計(jì)算如下。采用鑿巖機(jī)時：Σq=4×5××1.15=mΣQ=×1.10=m耗風(fēng)量Q總=×〔〕××1.03=m采用濕噴機(jī)時：Σq=2×12××1.10=m3/minΣQ=×1.10=m3/min耗風(fēng)量Q總=×〔〕××1.03=m3/min根據(jù)計(jì)算結(jié)果，采用4臺4L/20/8型空壓機(jī)，每臺排氣量為20m3/min，滿足施工使用要求。.2壓風(fēng)管道的設(shè)置壓風(fēng)管道管徑的選擇，應(yīng)滿足工作風(fēng)壓不小于0.5MPa，本方案按工作面所需最低風(fēng)壓0.6MPa，管道長度按300m考慮，綜合風(fēng)總量等參數(shù)，選擇直徑200mm無縫鋼管作為隧道壓風(fēng)管道。供水隧道施工需水量可按下式計(jì)算：Q=(Nqη+N1q1η1)K式中Q：鑿巖與經(jīng)常工作的噴霧器作業(yè)時間所需水量〔m3/h〕；N:工作鑿巖機(jī)總臺數(shù)；q：每臺鑿巖機(jī)耗水量〔按3/h考慮〕；η：鑿巖機(jī)同時工作系數(shù)，〔按0.9考慮〕；N1：隧道內(nèi)經(jīng)常工作的噴霧器個數(shù)〔按10個考慮〕；q1：隧道內(nèi)經(jīng)常工作的噴霧器的平均耗水量，取6t/h；η1：噴霧器同時工作系數(shù)，取0.5；K:漏水系數(shù)，取1.05～1.10。那么Q=(4××0.9+10×6×0.5)×m3/h應(yīng)選擇直徑80mm鋼管作為隧道施工高壓供水管。供電暗挖施工用電量，含動力和照明需要的用電總量，可用下試估算：P=K(K1×K2×ΣPa/(Aη)+ΣPb×K1)P：用電總量〔KVA〕；K：電線路能力損耗系數(shù)，取1.05；A：全部電力功率因數(shù)，取；ΣPa：動力用電總量；ΣPb：照明用電總量；η：電動機(jī)及其他動力之效率，取8；K1：同時用電系數(shù)，取0.65；K2：動力負(fù)載系數(shù)，取0.75。根據(jù)施工所用機(jī)械設(shè)備情況，算得ΣPa=610KW，取ΣPb=25KW，那么用電總量P=1.05×〔0.65×0.75×610×8)+25×〕=KVA應(yīng)選用630KVA的變壓器，滿足施工及照明用電要求。通風(fēng)根據(jù)隧道施工環(huán)境的需要，施工通風(fēng)量按洞內(nèi)同時工作最多人數(shù)進(jìn)行計(jì)算。Q=q×m×k式中：Q—計(jì)算風(fēng)量；q—井內(nèi)每人每分鐘所需新鮮空氣量，取得3m3/minm—井內(nèi)同時工作的最多人數(shù)，按60人計(jì)；k—風(fēng)量損耗系數(shù)，取。因此，單線內(nèi)通風(fēng)總量按3×60×1.1=198m3/min考慮。豎井口設(shè)2臺JBT51-2型風(fēng)機(jī)〔供風(fēng)量：145～225m3/min〕能滿足通風(fēng)要求。施工風(fēng)、水、電布置隧道內(nèi)施工風(fēng)、水、電布置見以下圖。圖3.24洞內(nèi)風(fēng)、水、電布置斷面圖6.1.監(jiān)測工程〔1〕地質(zhì)及支護(hù)狀況調(diào)查配備地質(zhì)羅盤、手電筒、地質(zhì)錘、照相機(jī)、記錄表、防護(hù)用品等用具。主要對圍巖狀態(tài)、支護(hù)結(jié)構(gòu)裂縫等進(jìn)行觀察和描述?！?〕地表沉降配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行?！?〕拱頂下沉配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行。〔4〕洞周收斂配備收斂計(jì)、溫度計(jì)、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行?！?〕地下管線沉降配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、尺墊2個、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行?！?〕地表房屋物傾斜、根底沉降配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行?！?〕地面道路沉降監(jiān)測配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行。〔8〕鐵路軌道監(jiān)測配備三腳架、水準(zhǔn)儀、銦鋼尺一套、記錄表、平安防護(hù)用品等進(jìn)行?！?〕圍巖壓力配備頻率儀、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行?！?0〕鋼架內(nèi)力配備頻率儀、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行?！?1〕二次襯砌應(yīng)力配備頻率儀、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行?！?2〕圍巖內(nèi)部位移配備多點(diǎn)位移計(jì)儀、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行。〔13〕錨桿軸力配備頻率儀、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行?！?4〕地下水位配備水位計(jì)、記錄表、防護(hù)用品等進(jìn)行。點(diǎn)布設(shè)表暗挖隧道監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)序號工程位置或?qū)ο蠓椒ɑ蚬ぞ邷y點(diǎn)布置監(jiān)測頻率監(jiān)測精度1～15天16～30天31～90天大于90天1地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀察洞內(nèi)巖性、結(jié)構(gòu)面、產(chǎn)狀、裂隙、地下水、支護(hù)結(jié)構(gòu)狀況的觀察與描述；洞外地表裂縫、地表滲水觀察地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、數(shù)碼相機(jī)、紅外測水儀、記錄表開挖面、洞內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)、洞外地表每次進(jìn)洞量測時/2地表沉降洞口、淺埋段精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺橫向間距為2～5m。隧道中線附近測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密開挖面距監(jiān)測斷面≤2B時，1～2次／天；開挖面距監(jiān)測斷面≤5B時，1次／2天；開挖面距監(jiān)測斷面>5B時1次／周；根本穩(wěn)定后1次／月3拱頂下沉隧道開挖斷面精密水準(zhǔn)儀、鋼尺或測桿每5～10m布置1個斷面，每斷面布置1～2個測點(diǎn)，1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月4凈空收斂隧道開挖斷面收斂計(jì)每5～10m一個斷面，每斷面4～6條測線1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月5地中管線位移周圍受影響的管線的接頭處、管井處或者對位移變化敏感的部位精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺沿管線每5～15m一個測點(diǎn)，在管線接頭處及位移變化敏感部位應(yīng)設(shè)測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月6地表房屋根底沉降、傾斜周圍建筑物四角、拐角處；上下懸殊或新舊建〔構(gòu)〕筑物連接處、伸縮縫、沉降縫等位置精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺沿外墻每l0～20m處或每隔2～3根柱基；每建〔構(gòu)〕筑物不少于4測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月7建〔構(gòu)〕筑物裂縫建〔構(gòu)〕筑物舊有、新生的裂縫有代表性裂縫比例尺、小鋼尺、游標(biāo)卡尺或千分尺每條裂縫至少應(yīng)在裂縫最寬處、裂縫末端共布置2組觀測標(biāo)識視裂縫開展程度監(jiān)測，裂縫開展較快時應(yīng)提高監(jiān)測頻率8地表道路沉降監(jiān)測隧道開挖影響范圍內(nèi)的道路精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺與地表沉降監(jiān)測相同與地表沉降監(jiān)測相同9圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力*圍巖與支護(hù)之間、初支與襯砌之間壓力盒、頻率接收儀在代表性地段，每個斷面布置5～11個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月10鋼架內(nèi)力*設(shè)置在鋼架內(nèi)力較大或支撐時起關(guān)鍵作用的鋼架上應(yīng)變計(jì)、頻率接收儀在代表性鋼架每榀鋼架上布置5～11個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天11襯砌內(nèi)力*代表性襯砌外表或內(nèi)部應(yīng)變計(jì)、頻率接收儀在代表性襯砌外表或內(nèi)部布置5～11個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月12圍巖內(nèi)部位移*圍巖內(nèi)部多點(diǎn)位移計(jì)、頻率接收儀在代表性地段，每個斷面布置5～11個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月13錨桿軸力*錨桿錨桿軸力計(jì)、頻率接收儀每代表性地段，布置5～11個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月14地下水位*洞外代表性位置水位計(jì)每代表性地段，布置1個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月10mm15土體水平位移及豎向位移*洞外代表性位置精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺每代表性地段，布置1個測點(diǎn)1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月16鐵路軌道監(jiān)測軌道靜態(tài)幾何尺寸/按設(shè)計(jì)文件執(zhí)行1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月17鐵路路基沉降監(jiān)測鐵路路基精密水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月〔1〕凈空收斂監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)量測坑道斷面的收斂情況，包括量測拱頂下沉、凈空水平收斂，以及底板鼓起(必要時)，拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為:Ⅴ級圍巖不大于10m。圍巖變化處應(yīng)適當(dāng)加密，在各類圍巖的起始地段增設(shè)拱頂下沉測點(diǎn)1～2個，水平收斂1～2對。當(dāng)發(fā)生較大涌水時，Ⅴ級圍巖量測斷面的間距應(yīng)縮小至5～10拱頂下沉量測應(yīng)與周邊收斂量測在同一量測斷面內(nèi)進(jìn)行，可采用水準(zhǔn)儀測定下沉量。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，尚應(yīng)量測拱腰下沉及基底隆起量。隧道拱頂下沉量測及凈空水平收斂量測工程的測點(diǎn)均布置在同一斷面上，并采用相同的量測頻率，如位移出現(xiàn)異常情況，應(yīng)加大量測頻率。圖3.25拱頂下沉及周邊收斂量測測點(diǎn)布置示意圖〔2〕地表下沉監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)淺埋隧道和隧道的洞口段通常位于軟弱、破碎、自穩(wěn)時間較短的圍巖中，施工方法不妥極易發(fā)生冒頂塌方或地表有害沉降。淺埋隧道開挖時可能會引起地層沉陷而涉及地表，因此，對淺埋隧道的施工進(jìn)行地表下沉量測是十分重要的。采用精密水準(zhǔn)測量〔按國家二等水準(zhǔn)測量精度要求〕的方法，布設(shè)高程控制網(wǎng)，至少三個固定點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)，所設(shè)基點(diǎn)保證不在受施工影響范圍內(nèi)。根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)測定埋設(shè)在被監(jiān)測區(qū)段的監(jiān)測點(diǎn)。根據(jù)監(jiān)測點(diǎn)的高程變化值，通過數(shù)據(jù)處理，計(jì)算實(shí)際沉降值，及時通報。位于軟弱圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。應(yīng)在施工過程中可能產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)置觀測點(diǎn)，地表下沉觀測點(diǎn)按普通水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)。并在預(yù)計(jì)破裂面以外3～4倍洞徑處設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，作為各觀測點(diǎn)高程測量的基準(zhǔn)，從而計(jì)算出各觀測點(diǎn)的下沉量。地表下沉量測應(yīng)在開挖工作面前方H+h圖3.26地表沉降監(jiān)測斷面位置示意圖〔側(cè)視圖〕圖3.27地表沉降監(jiān)測斷面位置示意圖〔前視圖〕說明：a．隧道范圍內(nèi)以隧道中軸線為中心每2米b．45度角范圍每4米一個點(diǎn)；c．45度范圍外每5米一個點(diǎn)，每側(cè)布置兩個點(diǎn)。〔3〕建〔構(gòu)〕筑物傾斜、根底沉降監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)為了保證施工影響范圍內(nèi)建筑物的平安，在施工過程中需進(jìn)行建筑物監(jiān)測，目的是掌握工程施工期間建筑物的變化情況，以便當(dāng)建筑物變形過大，及時采取有效的保護(hù)加固措施，確保建造物平安。在地下工程施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場周邊的建筑物進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)建筑物的歷史年限、使用要求以及受施工影響程度，確定具體的監(jiān)測對象。然后，根據(jù)所確定的擬要監(jiān)測的對象進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以確定監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測方法。監(jiān)測點(diǎn)的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑物的體態(tài)特征、根底形式、構(gòu)造種類及地質(zhì)條件等因素綜合考慮。為了反映沉降特征和便于分析，測點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降差異較大的地方，同時考慮施工便利和不易損壞。一般可設(shè)置在建筑物的四角〔拐角〕上，上下懸殊或新舊建筑物連接處，伸縮縫、沉降縫和不同埋深根底的兩側(cè)，框架〔排架〕結(jié)構(gòu)的主要柱基或縱橫軸線上?！?〕接觸壓力監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段，在洞內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊埋設(shè)各種元器件進(jìn)行接觸壓力監(jiān)測。接觸壓力監(jiān)測主要包括錨桿軸力監(jiān)測、圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測、圍巖壓力及層間支護(hù)壓力監(jiān)測、鋼支撐內(nèi)力監(jiān)測、模筑二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測，各類元器件應(yīng)按照說明書提供的方法安裝，布置見以下圖。圖3.28接觸壓力監(jiān)測斷面布置示意圖〔5〕地下水位監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)地下水位監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在水位埋深較小、水位變化較大、地質(zhì)條件相對復(fù)雜、結(jié)構(gòu)沉降較大的部位。水位管采用外徑50mm無縫鋼管，鉆孔埋設(shè)，鉆孔完成后，去除泥漿，將水位管吊放入鉆好的孔內(nèi)〔管頂應(yīng)高出地面〕，在孔四周的空隙回填中砂，上部回填粘土，并將管頂用蓋子封好，水位管下部用濾網(wǎng)布包裹住，以利于水滲透。如右圖所示：圖3.29水位監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)圖〔6〕鐵路路基沉降觀測點(diǎn)布設(shè)圖鐵路貨場及鷹廈線路基沉降觀測樁具體布置示意圖監(jiān)測點(diǎn)根底采用30cm×30cm×30cmC15混凝土根底，埋入Φ20mm的鋼筋，鋼筋外套A100mmPVC管，鋼筋頂端高于PVC管10mm。如以下圖圖C15混凝土觀測樁側(cè)面圖圖2C15混凝土觀測樁平面圖鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差見下表。表3.8鐵路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值工程軌距左右線軌道高差及沉降鷹廈鐵路、高崎聯(lián)絡(luò)線+7mm，-4mm6mm貨場線+9mm，-4mm8mm第四章施工平安技術(shù)保證措施關(guān)心勞動者的生產(chǎn)平安，改善勞動條件，保護(hù)勞動者的健康是企業(yè)勞動管理的一項(xiàng)重要職責(zé)?！?〕不發(fā)生因工死亡事故。〔2〕不發(fā)生重大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故?！?〕不發(fā)生坍塌事故?！?〕不發(fā)生重大火災(zāi)、食物中毒事故。〔5〕不發(fā)生重大環(huán)境污染事故?！?〕做到平安管理到位、防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、人員行為標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場施工有序、環(huán)境衛(wèi)生整潔。力爭做到：零損失、零事故、零傷亡，爭創(chuàng)省市平安文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。平安第一，預(yù)防為主。成立以工程經(jīng)理、平安總監(jiān)為組長，工程副經(jīng)理、工程總工程師為副組長的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的平安生產(chǎn)工作。平安領(lǐng)導(dǎo)小組由以下人員組成：組長：工程經(jīng)理、平安總監(jiān)副組長：總工、副經(jīng)理成員：各部門主管及相關(guān)人員平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組定期進(jìn)行平安檢查、召開平安分析會議，分析平安保證方案的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改良措施，積極推動工程經(jīng)理部全面平安管理工作的深入開展。平安管理體系和組織機(jī)構(gòu)圖見以下圖。平安保證體系思想保證提高全員意識平安保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)那么教育平安第一預(yù)防為主綜合管理強(qiáng)有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立各級平安組織建立醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)建立勞動保護(hù)防疫機(jī)構(gòu)有力的后勤保障措施制度保證各項(xiàng)平安生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護(hù)措施通暢靈敏的通信措施各工種平安生產(chǎn)制度月季年平安檢查隱患排查整改制度平安總結(jié)評比制度經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制監(jiān)督檢查獎罰清楚經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)事事講平安處處有保障生產(chǎn)必須平安平安為了生產(chǎn)應(yīng)急保障應(yīng)急組織應(yīng)急設(shè)備物質(zhì)應(yīng)急培訓(xùn)、演練應(yīng)急響應(yīng)程序應(yīng)急救援預(yù)案的啟動、進(jìn)行、終止和恢復(fù)工作生產(chǎn)費(fèi)投入平安生產(chǎn)事事相關(guān)人人有責(zé)實(shí)現(xiàn)平安目標(biāo)圖平安生產(chǎn)保證體系圖圖4.2平安管理組織機(jī)構(gòu)圖〔1〕建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制。牢固樹立“生產(chǎn)必須平安，平安為了生產(chǎn)”的指導(dǎo)思想，全面負(fù)責(zé)平安與職工的健康。設(shè)置管理生產(chǎn)平安和勞動保護(hù)的職能機(jī)構(gòu)和專職人員。按平安社生產(chǎn)規(guī)章制度組織生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程?！?〕加強(qiáng)平安教育并使之制度化。使職工在思想上重視平安生產(chǎn)，在技術(shù)上懂得平安，在操作上掌握平安生產(chǎn)。〔3〕做好平安的檢查監(jiān)督。貫徹以預(yù)防為主的方針，及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭，狠抓不放。經(jīng)常和定期進(jìn)行平安生產(chǎn)檢查，以防事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，妥善解決?！?〕貫徹工傷事故處理及報告制度。對重大事故要查原因，追責(zé)任，嚴(yán)肅處理，對情節(jié)嚴(yán)重的還要追究法律責(zé)任；在調(diào)查的根底上，寫出調(diào)查報告，總結(jié)教訓(xùn)，通告全體職工，并報送有關(guān)部門審查備案?！?〕加強(qiáng)防護(hù)用品和食品平安管理。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“平安第一”和“預(yù)防為主”的方針?！?〕對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等重要管線及建〔構(gòu)〕筑物要設(shè)立醒目的平安標(biāo)志；防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故?！?〕對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點(diǎn)、施工人員生活區(qū)，特別注意防火平安，配備足夠數(shù)量的消防器具、消防水管和消防栓等，以備急需?！?〕進(jìn)場后即組織人員對在職職工和民工進(jìn)行平安教育，進(jìn)行平安培訓(xùn)講座，使員工掌握平安技能，以杜絕平安事故的發(fā)生?！?〕工程經(jīng)理親自抓平安生產(chǎn)和平安教育，定期召開平安生產(chǎn)會議，檢查平安生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立平安生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視平安，使平安生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績。〔1〕危險源：塌方〔塌坍、掉塊〕、危石、機(jī)械傷人、運(yùn)輸交通平安?！?〕技術(shù)措施①裝碴前和裝碴過程中應(yīng)觀察圍巖狀況，發(fā)現(xiàn)松動危石或塌方征兆應(yīng)通知領(lǐng)班人員，處理過后再行裝碴。支護(hù)結(jié)構(gòu)是否處于平安狀態(tài)。②裝碴機(jī)械在操作中其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。輔助人員應(yīng)隨心留意機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，防止擠傷碰傷。③嚴(yán)禁超量裝載，車箱邊的危石應(yīng)立即除掉，防止途中落石傷人。④非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)車，司機(jī)不得擅離工作崗位。⑤在機(jī)動車輛行駛頻繁的地段不得行駛非機(jī)動車輛。⑥通過較大坡度地段、洞口、以及前面有障礙物時，必須減速鳴笛。⑦設(shè)置平安標(biāo)志。施工區(qū)出入口、狹窄的施工地段、道路危險地段、棄碴場邊緣應(yīng)設(shè)置明顯的平安警示，突出“減速”、“小心”警示，必要時有專人指揮。⑧所有進(jìn)出隧道的人員戴平安帽。⑨洞碴洞內(nèi)運(yùn)輸、提升應(yīng)有專人指揮?！?〕危險源：塌方〔塌坍、掉塊、突泥、突水〕、危石、設(shè)備觸電、高壓風(fēng)管爆管、機(jī)械傷人、高處墜落、臺架的穩(wěn)定性、乙炔氧氣的爆炸、電氣焊引起的火災(zāi)、車輛平安?！?〕技術(shù)措施①支護(hù)前應(yīng)檢查確認(rèn)掌子面、拱頂、邊幫的平安狀況，遇有緊急情況及時通知的關(guān)人員及機(jī)械撤離。②作業(yè)時檢查作業(yè)臺架安放穩(wěn)定，噴錨操作平臺四周必須按四邊作業(yè)要求設(shè)置防護(hù)欄桿，掛平安網(wǎng)，配置登高扶梯，梯子要穩(wěn)定地固定在平臺上，不得晃動。③高壓風(fēng)、水、輸料管必須經(jīng)常有專人進(jìn)行檢查、維護(hù)，防止其爆裂傷人。④檢查是否漏電，如電焊機(jī)、噴射機(jī)、等用電設(shè)備閘刀、線路、漏電保護(hù)器、接地要聯(lián)接完好，電線無破損、無漏電。臺架上的供電線路保證不漏電，必須先檢查，后上人。⑤乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護(hù)要滿足國家的有關(guān)規(guī)定，防止爆炸。⑥臺架上的小型工具要放入工具箱，防止墜落傷人。⑦運(yùn)送材料的車輛嚴(yán)禁人料混裝，嚴(yán)禁超寬、超載、超高、超速，裝運(yùn)殘料要捆綁牢固。車輛行駛過程中必須遵守出碴車輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。⑧如發(fā)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)有起皮、開裂、掉塊等現(xiàn)象，應(yīng)立即對支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)?！?〕危險源：臺架墜落、墜物、混凝土輸送管爆管、爆模、漏電、運(yùn)輸車輛的平安?！?〕技術(shù)措施①襯砌臺車、作業(yè)臺架必須有專門設(shè)計(jì)，加工制作必須符合設(shè)計(jì)要求，保證臺架的平安穩(wěn)定，防護(hù)欄桿的高度應(yīng)大于1.2m。跳板、底板、梯子應(yīng)安裝牢固并進(jìn)行防滑處理。②臺架嚴(yán)禁超載堆放物品，工作臺上、跳板上和腳手架上嚴(yán)禁亂堆亂放，應(yīng)在臺架上掛牌標(biāo)明載重量，防止超載堆放物品，防止物品墜落傷人。③所有明火源必須與防水板保持足夠的平安距離，以免引燃防水板。鋼筋焊接設(shè)備必須的隔離防護(hù)板供電線路必須與防水板保持一定距離。④所有通過襯砌臺車的供電線路必須有絕緣措施，電焊機(jī)、振搗器、輸送泵等用電設(shè)備閘刀、線路、漏電保護(hù)器、接地要聯(lián)接完好，電線無破損、無漏電。⑤乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護(hù)要滿足國家的有關(guān)規(guī)定，防止爆炸。⑥混凝土輸送泵用前應(yīng)連接好管路，對管道進(jìn)行檢查并試壓。⑦運(yùn)送材料的車輛嚴(yán)禁人料混裝，嚴(yán)禁超寬、超載、超高、超速，殘料要捆綁牢固。⑧在襯砌混凝土灌注時，必須按設(shè)計(jì)要求支撐好，兩側(cè)灌注速度和混凝土面上升高度要對稱，灌注時隨時檢查支撐的穩(wěn)定，防止襯砌臺車偏壓造成的爆模。2.4隧道洞內(nèi)排水〔1〕在隧道滲漏水進(jìn)洞前防排水處理首先，在隧道進(jìn)洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補(bǔ)給方式、來源情況，并適時催促施工單位采取相應(yīng)的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計(jì)要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；假設(shè)在洞頂設(shè)置高壓水池時，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠(yuǎn)離隧道軸線處等?！?〕在隧道滲漏水開挖過程中對涌水地段的防排水處理涌水地段的防排水處理原那么：在隧道施工過程中，應(yīng)對開挖面出現(xiàn)的涌水進(jìn)行調(diào)查分析，找準(zhǔn)原因，采取“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”