嘉濱路連接道洞門邊坡支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明

01010、概述1.1、工程概況解放碑地下停車庫(kù)及連接通道三期工程位于，其目的在于緩解解放碑地區(qū)地面交通擁堵并提高地下停車系統(tǒng)的利用率和周轉(zhuǎn)率，達(dá)到綜合改善該地區(qū)交通狀況的目的。根據(jù)建設(shè)時(shí)序，解放碑地下停車庫(kù)及連接通道工程分為三期實(shí)施，目前一期、二期工程已經(jīng)通車試運(yùn)行。本次設(shè)計(jì)范圍為解放碑地下停車庫(kù)及連接通道三期工程，位于臨江路地下，北側(cè)通過(guò)嘉濱路連接道與嘉陵江濱江路相接。建設(shè)內(nèi)容包括主通道K2+150-K2+817.884段、嘉濱路連接道（臨江路地下道）、兩江橋隧道連接道一（九尺坎地下道）、兩江橋隧道連接道二（民族路地下道）、三個(gè)車庫(kù)連接支洞。本工程高切坡有1處，位于嘉濱路連接道出洞口處，該處現(xiàn)狀地形為一斜坡，由于隧道進(jìn)洞，在該處形成高度11米的巖質(zhì)切方邊坡，采用預(yù)應(yīng)力錨索樁支護(hù)，樁頂采用板肋式錨桿擋墻加固現(xiàn)狀邊坡坡面，邊坡高度總計(jì)22米。1.2、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件1.2.1、地形地貌解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程位于重慶市渝中區(qū)商業(yè)中心地帶，人類活動(dòng)改造較強(qiáng)烈，交通便利?？辈靺^(qū)場(chǎng)地地勢(shì)屬平緩開(kāi)闊臺(tái)地，臺(tái)地上地形平坦，呈坪狀。地面標(biāo)高239.10～252m之間。由于該地段人類活動(dòng)劇烈，原始地形、地貌已不復(fù)存在，現(xiàn)今的地形特征為后期人類改造后的結(jié)果。場(chǎng)地總體南高、北低。擬建嘉濱路連接線里程K0+660m以北為一陡斜坡，坡腳為現(xiàn)狀嘉濱路。坡腳高程約187.70m，坡頂高程244～250m。最大高差約64m。斜坡上部主要為裸露的砂巖巖體，坡角60～80，最大高度約30m。中部為緩斜坡、采用格構(gòu)護(hù)坡，坡角10～25，緩坡段坡腳局部設(shè)置有抗滑樁，采用1.2×2.5m方樁，樁中心距離3～6m。下部為泥巖巖體，巖體表面采用素噴混凝土護(hù)面，坡腳采用3～5m的條石擋墻護(hù)腳，坡角60～70。1.2.2、自然地理、氣象及水文重慶屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是冬曖夏熱，降雨充沛，分配不均。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-4.5℃；多年平均降水量1163.3mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，多年平均日最大降雨量162.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm風(fēng)向：一年內(nèi)風(fēng)向最多者為北風(fēng)，1、4月份有東風(fēng)，6、7、8、9月份有西南風(fēng)，12月份有東北風(fēng)。據(jù)歷年觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，年平均風(fēng)速為1.2m/s，最高為4月份達(dá)1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風(fēng)速僅屬一級(jí)風(fēng)，但某年7月份亦曾發(fā)生過(guò)風(fēng)速達(dá)26.6m/s的十級(jí)大風(fēng)。場(chǎng)地及周邊附近無(wú)地表水體。地下水主要賦存在地表松散土層以及基巖淺層風(fēng)化裂隙和層間裂隙中，以第四系孔隙水和淺層基巖裂隙水的形式存在。動(dòng)態(tài)明顯受季節(jié)影響，埋藏深度較淺，水量隨深度增大而減弱，地下水位隨地形變化而起伏，地下水動(dòng)力條件差，具有明顯的不均勻性，富水性弱。大氣降雨是該區(qū)域內(nèi)地表水及地下水的主要補(bǔ)給源。1.2.3、地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于川東南弧形構(gòu)造帶，華瑩山帚狀褶皺構(gòu)造束東南部。解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程主通道從西向東穿越重慶向斜，重慶向斜軸部位于主通道里程K2+416處。重慶向斜西翼巖層產(chǎn)狀：傾向88o，傾角5o；重慶向斜東翼巖層產(chǎn)狀：傾向275o，傾角7o。場(chǎng)地內(nèi)巖石主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙，其特征如下：J1：傾向337左右，傾角77，裂隙面平直閉合，裂隙間距約2～6m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，無(wú)充填物，深度上有一定延伸，一般密度約1條/2m，最密集處每米3～5條。J2：傾向132左右，傾角一般為81，閉合，裂隙間距約2～5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。1.2.4、地層結(jié)構(gòu)擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)地層經(jīng)地表調(diào)查和鉆探揭露，出露的地層由上而下依次可分為第四系雜填土（Q4ml），下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂巖、泥巖?；鶐r與覆蓋土層呈不整合接觸。各層巖土特征分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)(Q4)雜填土（Q4ml）：雜色，主要由粘性土、砂土、植物根徑夾建筑垃圾、生活垃圾、巖塊等組成，松散～稍密、稍濕，粒徑在2～38cm左右，含量約占55%，分布于地表，埋深淺、厚度一般1～6m，地面為瀝青混凝土或地面磚封閉。（2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）場(chǎng)地出露地層自上而下分別為第四系全新統(tǒng)雜填土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖、泥質(zhì)砂巖和泥巖。砂巖：灰色、黃褐色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，主要礦物成份為石英、長(zhǎng)石、云母和暗色礦物，局部夾泥巖透鏡體，巖質(zhì)較硬。砂巖強(qiáng)風(fēng)化層巖芯多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中～微風(fēng)化巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較好。泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中-厚層狀構(gòu)造，主要礦物成分為粉質(zhì)粘土質(zhì)礦物。強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中～微風(fēng)化巖芯呈短柱狀、柱狀，裂隙較發(fā)育，完整性較好。（3）風(fēng)化帶特征整個(gè)場(chǎng)區(qū)強(qiáng)風(fēng)化帶厚度0.3～1.00m，厚度分布不均勻，鉆探揭露該層巖石破碎，呈塊狀，手捏易碎。土石工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)，類別為硬土。中風(fēng)化帶巖芯較完整，一般呈柱狀，巖體呈塊狀～大塊狀。中風(fēng)化砂巖的土石工程等級(jí)為Ⅴ級(jí)，類別為次堅(jiān)石，中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、泥巖的土石工程等級(jí)為Ⅳ級(jí)，類別為軟石。各鉆孔土層、基巖及強(qiáng)風(fēng)化層情況詳見(jiàn)附表。1.2.5、水文地質(zhì)場(chǎng)區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地形起伏小。場(chǎng)地及其附近未見(jiàn)地表水。場(chǎng)地地下水主要為基巖中的裂隙水和孔隙水，主要由大氣降水和生活用水補(bǔ)給。素填土和砂巖為透水層；泥質(zhì)砂巖為相對(duì)隔水層?；鶐r中的裂隙水、孔隙水因地形較高不利地下水的賦存；經(jīng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)地下人防洞室內(nèi)無(wú)滴水現(xiàn)象，場(chǎng)地地形有利地下水向北側(cè)地形低處排泄出場(chǎng)地。鉆探完畢后，提干孔內(nèi)的鉆探殘留水。24小時(shí)后，觀測(cè)地下水位，為干孔。水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。1.2.6、不良地質(zhì)作用、特殊巖土與有害氣體根據(jù)調(diào)查訪問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬建嘉濱路連接線出洞口頂部砂巖陡斜坡段的危巖已委托重慶市地勘總公司二八水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊(duì)進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)治理，局部已完成了施工治理，局部還處于地段還處于施工治理中。場(chǎng)地嘉濱路連接線頂部緩斜坡段，局部土體較厚，現(xiàn)在緩斜坡坡腳段設(shè)置有抗滑樁，采用1.2×2.5m方樁，樁中心距離3～6m。未見(jiàn)滑塌現(xiàn)象，斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。場(chǎng)地?zé)o其它斷層、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。場(chǎng)地內(nèi)特殊巖土為雜填土和風(fēng)化巖石。雜填土在場(chǎng)地大部分范圍均有分布，厚度1.0～7.7m，其厚度差異較大，均勻性差，隧道施工開(kāi)挖后，填土不均勻沉降可能引起地面開(kāi)裂、周邊建（構(gòu)）筑物開(kāi)裂及傾斜等。風(fēng)化巖分布于整個(gè)場(chǎng)地基巖表層，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚度一般0.5～3.4m左右。根據(jù)本次勘探成果，結(jié)合場(chǎng)地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，該場(chǎng)地各巖土層中本身無(wú)有毒有害氣體存在，但隧道開(kāi)挖及樁孔采用人工施工時(shí)作好通風(fēng)、送風(fēng)工作。1.2.7、地震與地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)，擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。擬建場(chǎng)地上覆土層主要為雜填土，根據(jù)剪切波速測(cè)試成果和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地雜填土平均剪切波速取150m/s，為軟弱土；中風(fēng)化基巖剪切波速值按＞800m/s取值。根據(jù)擬建工程不同的工點(diǎn)類型，擬建項(xiàng)目分段按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）進(jìn)行平均效剪切波速計(jì)算和場(chǎng)地類別劃分，嘉濱路連接線場(chǎng)地類別為Ⅰ0類。1.2.8、巖土參數(shù)選用及建議值項(xiàng)目素填土砂巖泥巖巖土體重度（KN/m3）天然20.0*24.2524.5飽和20.5*25.4124.73巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然(MPa)／33.2911.68飽和(MPa)／25.737.72巖土體抗剪強(qiáng)度C（KPa）天然0／／飽和01744.2723.9φ（°）天然28*／／飽和24*33.6331.73土體沿基巖面抗剪強(qiáng)度C（KPa）天然0／飽和0／φ（°）天然22*／飽和20*／巖體破裂角（無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)）θ（°）／61.8260.86巖層層面（各巖層內(nèi)部）C（KPa）／6045Φ（°）／2018裂隙C（KPa）50Φ（°）18巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值（°）Ⅲ／55／Ⅳ／5050地基承載力特征值（kPa）土層120*／/強(qiáng)風(fēng)化／400*300*中等風(fēng)化／12206.34282.6擋墻基底摩擦系數(shù)土層0.25*／強(qiáng)風(fēng)化／0.350.3中等風(fēng)化／0.450.40巖土體水平抗力系數(shù)土比例系數(shù)（MN/m4）10*／／強(qiáng)風(fēng)化巖體（MN/m3）／30*20*中等風(fēng)化巖體（MN/m3）／420*100*錨固體與巖土體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）（M30）（kPa）／1000*380*備注：(1)“*”號(hào)為地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值；(2)邊坡巖體破裂角：當(dāng)邊坡巖體破壞模式受巖體強(qiáng)度控制時(shí)取45+/2；當(dāng)破壞模式受外傾結(jié)構(gòu)面控制時(shí)，則取其傾角與45+/2二者中之小值。(3)表中素填土相關(guān)參數(shù)為現(xiàn)狀鉆探揭露的素填土，對(duì)于未來(lái)填土其壓實(shí)度不應(yīng)小于92%。2.1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）業(yè)主提供相關(guān)資料及合同與重慶市重慶渝城投資有限公司簽訂的設(shè)計(jì)合同業(yè)主提供的1/500地形圖及建設(shè)場(chǎng)地相關(guān)資料解放碑地下停車系統(tǒng)三期工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告解放碑地下停車系統(tǒng)工程交通預(yù)測(cè)分析（重慶市交通規(guī)劃研究院）《重慶解放碑金融街地下車庫(kù)連通工程消防安全性能評(píng)估報(bào)》及評(píng)審意見(jiàn)。《重慶解放碑金融街地下車庫(kù)連通工程設(shè)計(jì)復(fù)核評(píng)估報(bào)告》（2）主管部門批復(fù)文件重慶市規(guī)劃局《建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案審查意見(jiàn)函》（渝規(guī)渝中方案函（市政）（2018）0003號(hào)）重慶市公安消防總隊(duì)專題會(huì)議紀(jì)要（2017-11）（解放碑地下環(huán)道項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)專家評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要）（3）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（2007-2020）（2014年深化）（4）《解放碑中心地區(qū)城市設(shè)計(jì)》2004年（5）沿線主要建筑施工圖設(shè)計(jì)圖紙（6）解放碑地下停車庫(kù)及連接通道一期、二期工程施工圖設(shè)計(jì)（7）高邊坡專項(xiàng)方案可行性評(píng)估報(bào)告（8）其他相關(guān)資料2.2、設(shè)計(jì)規(guī)范（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50153－2008)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306－2015)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223－2008)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50086－2015）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108－2008）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010－2010（2015年版）)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T50476－2008)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB506666－2011)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204－2015)（2）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)及公路工程部分)》(建標(biāo)[2000]202號(hào)及建標(biāo)[2002]99號(hào))《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》(2013年版)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ221－2015)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194－2013)（3）交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01－2014)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》(JTG3370.1－2018)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊(cè)交通工程與附屬設(shè)施》(JTGD70/2－2014)《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70－2010)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60－2009)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60－2009)《公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF72－2011)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30－2015)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50－2017)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40－2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40－2011)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60－2015)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62－2018)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07－01－2006)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）2.3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市地下道路支路（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年（3）安全等級(jí)：一級(jí)3、邊坡支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1、地質(zhì)情況及邊坡穩(wěn)定性分析嘉濱路連接道出洞口處地形為一陡斜坡，為泥巖巖質(zhì)斜坡，巖體表面采用素噴混凝土護(hù)面，坡腳采用3～5m的條石擋墻護(hù)腳，坡角60～70，局部有少量土層分布。根據(jù)地勘報(bào)告，擬建嘉濱路連接道出洞口頂部砂巖陡斜坡段的危巖已委托重慶市地勘總公司二八水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊(duì)進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)治理，局部已完成了施工治理，局部地段還處于施工中。根據(jù)本次勘察試驗(yàn)結(jié)果，出洞口段的中風(fēng)化砂、泥巖，中等風(fēng)化泥巖飽和狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為7.72MPa，為軟巖，中等風(fēng)化砂巖飽和狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為25.73MPa，為較軟巖，出洞口主要砂、泥巖組成，圍巖級(jí)別為=4\*ROMANIV級(jí)。出洞口段位于重慶向斜軸部西翼，巖層單斜產(chǎn)出，傾向88o，傾角5o；。場(chǎng)地內(nèi)巖石主要發(fā)育有兩組構(gòu)造裂隙，其特征如下：J1：傾向337左右，傾角77，裂隙面平直閉合，裂隙間距約2～6m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差，無(wú)充填物，深度上有一定延伸，一般密度約1條/2m，最密集處每米3～5條。J2：傾向132左右，傾角一般為81，閉合，裂隙間距約2～5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。嘉濱路連接道出口洞口仰坡高度10～20m，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅲ類。由赤平投影圖分析可知：巖層層傾向與邊坡傾向大角度相交，為切向坡。裂隙J1與邊坡坡向相近，交角約21°，小于30°，為外傾結(jié)構(gòu)面，裂隙J2與邊坡坡向大角度相交，該段邊坡的穩(wěn)定性主要受裂隙J1控制，邊坡巖體可能產(chǎn)生J1裂隙面滑塌破壞和崩塌掉塊，邊坡巖體破裂角取45°+φ/2與外傾結(jié)構(gòu)面較小值，取為60°。隧道仰坡赤平投影分析3.2、邊坡支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嘉濱路連接道隧道采用雙連拱隧道，出洞口處采用預(yù)應(yīng)力錨索樁支護(hù)。樁基布置于隧道兩側(cè)，共計(jì)3根，中樁截面尺寸1.2×2.5m，邊樁截面尺寸1.5×2.5m，樁基臨空高度11m，樁底嵌入中風(fēng)化基巖內(nèi)8m，嵌巖段基巖單軸抗壓強(qiáng)度不小于8MPa。樁頂設(shè)置冠梁，冠梁截面尺寸2.5×2.0m。樁上錨索均采用預(yù)應(yīng)力錨索，12束15.2mm鋼絞線制作，錨入現(xiàn)有樁板擋墻后的中風(fēng)化基巖內(nèi)，有效錨固段10m。錨索鋼絞線極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不低于1860MPa，單孔12束錨索設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值為500kN，初始預(yù)應(yīng)力值為280kN，鎖定預(yù)應(yīng)力值為575kN(含15%超張拉預(yù)應(yīng)力)，錨索鉆孔為Ф180mm。錨索長(zhǎng)度由錨固段、自由段和張拉段組成，錨固段長(zhǎng)度為10m，張拉段均為1.5m。錨索全段均需除銹清潔,錨索自由段需涂刷防銹劑防腐處理,每束鋼絞線分別采用塑料套管隔離防護(hù)(錨索與塑料管間應(yīng)用專用防腐潤(rùn)滑油脂充填)，張拉部分只作防腐處理。全孔范圍內(nèi)采用M35水泥砂漿灌注，采用孔底注漿法，注漿壓力0.6～0.8MPa。每根錨索各設(shè)1個(gè)GSM型測(cè)力計(jì)（共8套），測(cè)力計(jì)量程為1500kN。樁頂采用板肋式錨桿擋墻加固現(xiàn)狀邊坡坡面，最大高度11m，錨桿采用2φ32普通砂漿錨桿，間距2×2.5m。3.3、主要材料（1）混凝土C40混凝土：預(yù)應(yīng)力錨索樁C30混凝土：板肋式錨桿擋墻（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)要求的低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105（3）普通鋼筋采用的鋼筋應(yīng)符合GB1499.1－2008和GB1499.2－2007國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。（4）錨桿：普通砂漿錨桿，砂漿強(qiáng)度M30。4、施工要點(diǎn)4.1、挖方邊坡施工（1）施工前應(yīng)熟悉邊坡地質(zhì)環(huán)境資料，掌握工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特點(diǎn)，了解影響邊坡穩(wěn)定的主要地質(zhì)特征和邊坡破壞模式，精心作好施工組織設(shè)計(jì)。熟悉邊坡周邊建（構(gòu)）筑物的分布和特點(diǎn)，了解坡頂構(gòu)筑物基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)情況，必要時(shí)采取預(yù)加固措施，施工期間應(yīng)注意組織好環(huán)境排水。并采取可靠的施工保護(hù)措施。坡頂必須設(shè)置截水溝，采取施工措施水流下滲和沖刷，以保證坡體穩(wěn)定和施工安全。（2）邊坡施工采用信息施工法施工，建立信息反饋制度，發(fā)現(xiàn)邊坡變形過(guò)大，變形速率過(guò)快，周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)暫停施工，及時(shí)向勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主通報(bào)，根據(jù)險(xiǎn)情原因及時(shí)采取應(yīng)急排險(xiǎn)措施。（3）對(duì)土石方開(kāi)挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情況，施工單位應(yīng)采取自上而下、分層開(kāi)挖、分層防護(hù)、分段跳槽、小開(kāi)控、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。嚴(yán)禁無(wú)序大開(kāi)挖、大爆破作業(yè)，以確保坡頂建（構(gòu)）筑物的安全。逆作法施工要求由上往下施工，開(kāi)挖一段立即支護(hù)一段，最大開(kāi)挖臨空高度不得大于3.0m，嚴(yán)禁全面開(kāi)挖再支護(hù)的施工方式。施工時(shí)必須注意每一級(jí)開(kāi)挖的施工長(zhǎng)度，分段長(zhǎng)度建議采用6m，分段跳槽開(kāi)挖，逐漸往下至要求的場(chǎng)平高程。（4）邊坡坡面施工時(shí)，為保證質(zhì)量，坡面應(yīng)預(yù)留2米厚巖層用人工進(jìn)行開(kāi)挖。（5）部分邊坡坡面較高且臨近既有道路，為防止爆破或施工過(guò)程中落石影響車輛安全，施工單位應(yīng)作好必要的防護(hù)措施或進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。4.2、樁基施工由于預(yù)應(yīng)力錨索樁樁位位于斜坡地形上，無(wú)機(jī)械成孔條件，故采用人工挖孔樁。（1）施工前應(yīng)編制人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，經(jīng)由專家安全論證同意后嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行施工。（2）人工挖孔灌注樁宜避開(kāi)雨季進(jìn)行施工，施工期間加強(qiáng)基坑及周邊場(chǎng)地的截排水措施。（3）施工前應(yīng)加強(qiáng)樁周邊安全防護(hù)，施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，孔口周圍設(shè)置安全警示及圍欄，孔口設(shè)置高出地面25cm的鎖口井圈，孔口2.0m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放雜物和積土，挖出的土必須做到隨挖隨運(yùn)，保證孔口的安全。開(kāi)挖完成的孔口，以及挖孔暫停期間應(yīng)蓋好蓋板，防止落物入孔或人員不慎墜。（4）孔內(nèi)設(shè)專人經(jīng)常檢查有害氣體濃度，濃度超標(biāo)時(shí)，設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，有毒氣體消除后施工人員方可下井施工，開(kāi)挖深度超過(guò)5m時(shí)應(yīng)配有通風(fēng)設(shè)備。每天開(kāi)工前應(yīng)檢測(cè)孔內(nèi)是否有有毒氣體。確認(rèn)孔內(nèi)氣體正常后方可下孔作業(yè)；每天開(kāi)工前，應(yīng)將孔內(nèi)水抽干，并用鼓風(fēng)機(jī)或大風(fēng)扇向孔內(nèi)送風(fēng)5min，使孔內(nèi)渾濁空氣排出，才準(zhǔn)下人?？咨畛^(guò)5m時(shí)，地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/s。孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。（5）每天上班前檢查水鉆、水泵等電源線，如發(fā)現(xiàn)電源線有破損現(xiàn)象，應(yīng)即使用防水絕緣膠布包裹，破損嚴(yán)重的及時(shí)予以更換，防止在鉆巖時(shí)發(fā)生漏電而導(dǎo)致作業(yè)人員觸電。（6）夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合操作要求的充足的照明設(shè)備，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍欄，并懸掛紅燈示警標(biāo)志。4.3、預(yù)應(yīng)力錨索施工（1）錨索孔采用干鉆，孔徑、深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。如遇坍塌體地層松散、破碎時(shí)，應(yīng)采用套管跟進(jìn)的鉆進(jìn)技術(shù)，使鉆孔完整不坍。（2）錨索注漿應(yīng)采用自孔底向上一次有壓注漿，中途不得停漿?？變?nèi)注漿必須飽滿密實(shí)，在初凝前進(jìn)行要進(jìn)行二次補(bǔ)漿。（3）錨具宜采用OVM型錨具。錨具底座頂面（斜托面）與鉆孔軸線應(yīng)垂直，確保錨索張拉時(shí)千斤頂出力與錨索在同一軸線上。（4）孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，進(jìn)行錨索張拉。（5）錨固段水泥漿保護(hù)層厚度不小于20mm。（6）錨索孔位應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放置于樁上，孔位允許偏差±50mm；深度允許偏差0～+100mm；孔徑允許偏差0～+10mm；傾角允許偏差1%；錨索長(zhǎng)度允許偏差－30～100mm。（7）拌合水的水質(zhì)應(yīng)符合《混凝土拌合水用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63），拌合水中酸、有機(jī)物和鹽類等對(duì)水泥漿體和桿體有害物質(zhì)的含量不得超標(biāo)，不得影響水泥正常凝結(jié)和硬化。（8）注漿材料宜選用灰砂比1:0.8～1:1.5的水泥砂漿或水灰比0.38～0.50的水泥漿。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。水泥砂漿的砂料最大尺寸小于2.0mm，砂的含泥量（按重量計(jì)）不得大于3%，砂中云母、有機(jī)質(zhì)、硫化物和硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量（按重量計(jì)）不得大于1%。水泥漿中硫化物的含量不得超過(guò)水泥重量的0.1%。（9）注漿管應(yīng)具有足夠的內(nèi)徑，能使?jié){體壓至鉆孔的底部。注漿管應(yīng)能承受1.0MPa的壓力。（10）錨索孔注漿前應(yīng)采用空氣清孔，排出孔內(nèi)雜物和積水，然后將灌漿管插入距孔底300mm～500mm處，漿液自下而上連續(xù)灌注，隨著漿液的灌進(jìn)，慢慢拔出灌漿管。灌漿壓力不小于0.6～0.8MPa，中途不得停漿，在初凝前要進(jìn)行補(bǔ)漿，必須做到漿液均勻地填滿鋼筋與孔壁間的空隙。（11）錨索孔灌漿后不得隨意敲擊桿體，也不得在桿體上懸掛重物。（12）制作錨索時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)增加1.5m張拉段。（13）使用鋼刷去除鋼絞線表面浮銹，自由段根據(jù)監(jiān)理工程師指示刷涂專用防腐潤(rùn)滑油脂。錨索在鉆孔的同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行編制，內(nèi)錨固段采用棗核狀，張拉段采用直線形狀。為防止鋼絞線端頭破損，采用砂輪機(jī)切割下料，鋼紋線下料長(zhǎng)度為錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、錨頭高度、千斤頂長(zhǎng)度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截?cái)嘤嗔咳?0mm。將截好的鋼鉸線平順地放在作業(yè)臺(tái)架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，分別作出標(biāo)記；在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對(duì)中隔離支架，間距60-100cm，兩對(duì)中支架之間設(shè)置緊箍環(huán)。自由段使每根鋼絞線保持順直，并用塑料管穿套，錨索與塑料管間應(yīng)用專用防腐潤(rùn)滑油脂充填，最后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。（14）錨索正式張拉前，應(yīng)取0.1～0.2倍軸向拉力設(shè)計(jì)值Nt對(duì)錨索預(yù)張拉1～2次，使錨索體完全平直，各部位接觸緊密。錨索張拉分兩次采用對(duì)稱循環(huán)張拉，每次張拉時(shí)間間隔為3～5天。第一次按分3個(gè)循環(huán)進(jìn)行張拉，第一次張拉