(高清版)GBT 40739-2021燃氣輪機 燃氣輪機設備的數(shù)據(jù)采集和趨勢監(jiān)測系統(tǒng)要求

GB/T40739—2021/ISO19860:2005(ISO19860:2005,IDT)國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I Ⅲ 1 13術語和定義 14監(jiān)測系統(tǒng)及其特點 24.1一般特性 24.2數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 34.3趨勢監(jiān)測系統(tǒng) 34.4系統(tǒng)比較 55趨勢監(jiān)測系統(tǒng)的詳細檢查 55.1趨勢監(jiān)測系統(tǒng)的任務 55.2性能監(jiān)測系統(tǒng) 65.3燃燒監(jiān)測系統(tǒng)和排放監(jiān)測系統(tǒng) 75.4機械監(jiān)測系統(tǒng)和振動監(jiān)測系統(tǒng) 85.5測量參數(shù) 85.6參數(shù)修正和驗證 6趨勢監(jiān)測系統(tǒng)范例 附錄A(資料性)趨勢監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 附錄B(資料性)診斷系統(tǒng) 附錄C(資料性)趨勢監(jiān)測系統(tǒng)流程圖 GB/T40739-2021/ISO19860:2005本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件使用翻譯法等同采用ISO19860:2005《燃氣輪機燃氣輪機設備的數(shù)據(jù)采集和趨勢監(jiān)測系與本文件中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應關系的我國文件如下：GB/T14100—2016燃氣輪機驗收試驗(ISO2314:2009,IDT)。本文件做了下列編輯性修改：——刪除了第2章規(guī)范性引用文件清單中ISO2314:1989、ISO3977-2:1997的年代號，因為文中均為不注日期引用；-——刪除了第2章規(guī)范性引用文件清單中的ISO13373-1:2002,因為在文中為資料性引用； 刪除了4.1第一段背景介紹內(nèi)容；——增加了附錄B中的表編號。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國燃氣輪機標準化技術委員會(SAC/TC259)歸口。ⅢGB/T40739—2021/ISO19860:2005本文件的發(fā)布機構提請注意，聲明符合本文件時，可能涉及到發(fā)電廠數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和診申報的具體專利包括：EP0643345監(jiān)測技術設備運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)處理裝置US5,625,574監(jiān)測技術設備運行狀態(tài)的方法和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)EP0667013機組診斷系統(tǒng)US5,734,567機組診斷系統(tǒng)KR299811機組診斷系統(tǒng)IN179026電廠診斷系統(tǒng)本文件的發(fā)布機構對于上述專利的真實性、有效性和范圍該專利權持有人已向ISO承諾，他愿意同任何申請人在合理且無歧視的條款和條件下就專利授權許可進行談判。該專利持有人的聲明已在ISO備案。相關信息可以通過以下聯(lián)系方式獲得：經(jīng)查詢，標準中涉及到的隸屬于西門子的以上專利目前已經(jīng)處于失效狀態(tài)。請注意除上述專利外，本文件的某些內(nèi)容仍可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的越來越多的燃氣輪機用戶要求在購買的燃氣輪機上配備有各種功能的趨勢監(jiān)測系統(tǒng)(TMS)。TMS的使用可以提高項目的成本效益，改善機組以后的運營狀況。這些收益誘使用戶基于TMS對現(xiàn)有設備進行改造，以提高機組的成本效益和可靠性，并減少維護間隔和停機風險，TMS的復雜性可以通過引用本文件的相關章節(jié)來確定。TMS還可以帶來以下好處：—-調查停機原因；通過近年來燃氣輪機的發(fā)展趨勢可以預見，在將來不可能出售沒有TMS的燃氣輪機，且存在一種將TMS與燃氣輪機的控制系統(tǒng)緊密結合的趨勢。一方面，TMS系統(tǒng)中需要控制系統(tǒng)中的操作數(shù)據(jù)，另一方面，控制系統(tǒng)可以快速響應TM的緊急情況。兩個系統(tǒng)的直接結合可以提供最佳的解決方案。TMS在以下幾方面存在優(yōu)點：根據(jù)實際需求(如可用性)優(yōu)化維護成本；盡量減少對環(huán)境的影響；提高可靠性和可用性。使用統(tǒng)一的系統(tǒng)可以使制造商：VGB/T40739—2021/ISO19860:20051GB/T40739—2021/ISO19860:2005燃氣輪機燃氣輪機設備的數(shù)據(jù)采集和趨勢監(jiān)測系統(tǒng)要求ISO2314燃氣輪機驗收試驗(Gasturbines—Acceptancetests)ISO3977-2燃氣輪機采購第2部分：標準參考條件與額定值(Gasturbines—Procurement—Part2:Standardreferenceconditionsandratings)利用DA和TMS獲取的信息診斷燃氣輪機設備狀態(tài)的設備。2GB/T40739—2021/ISO19860:2005機械監(jiān)測系統(tǒng)mechanical·monitoringsystem;MMS通過近年來的項目證明了建立燃氣輪機應用監(jiān)測系統(tǒng)(MS)的必要性。監(jiān)測系統(tǒng)需要的測量值均1)控制系統(tǒng)可以提供關于機組運行狀態(tài)的基本信息；MS系統(tǒng)可分為三個級別(見圖1、圖2和圖B.1),3GB/T40739—2021/ISO19860:2005燃氣輪機設備的數(shù)據(jù)采集(見圖1)和趨勢監(jiān)測系統(tǒng)均基于DA,因此應將數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)視為燃氣輪機設備進一步擴展的基本組件。DA基本上僅限于測量或采集，以及系統(tǒng)和運行狀態(tài)的有限存儲。數(shù)據(jù)記錄一變量：1,T,p,dm/dr(質量流量),dV/dr(體積流量),NO,、CO、O?的濃度，d2x/di2(加速度);—機械監(jiān)測；排放監(jiān)測可能的用途—遠程診斷；一瞬態(tài)記錄儀(黑匣子)4.3趨勢監(jiān)測系統(tǒng)TMS(圖2)可以評估燃氣輪機設備性能、排氣排放和機械性能的短期和長期趨勢。與DA相比，和熱力學狀態(tài)相關的數(shù)據(jù)需要按照ISO標準條件”(見ISO3977-2)進行修正，并能長期保存。其他系統(tǒng)應就基準條件與ISO標準條件的偏差達成一致。通常，當測量值不符合標準條件(ISO3977-2)時，TMS不會對趨勢進行常規(guī)分析(例如燃料消耗量偏差),也不會對后續(xù)過程進行判斷TMS還應提供實驗數(shù)據(jù)的驗證，從采集數(shù)據(jù)中選擇所需數(shù)據(jù)的邏輯以及用于構建趨勢的數(shù)值算1)p=101.3kPa,T=288.15K,空氣中的相對溫度φ=60%。4GB/T40739—2021/ISO19860:2005數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集獲取數(shù)據(jù)—潤滑油質量數(shù)據(jù)預處理一趨勢計算可能的用途一比較目標值隨時間值的變化；·結垢系數(shù)；·老化系效?！鶕?jù)時間推斷失效影響：·故障或者失效的中期預防；·因果關聯(lián)(學習能力)ISO參考條件-.—溫度； .一排氣壓力損失。將實際測量值和目標值進行對比是很容易實現(xiàn)的，這些目標值是通過循環(huán)分析綜合系統(tǒng)的實際狀態(tài)得到的，循環(huán)分析是根據(jù)測量參數(shù)進行分析計算的，如果數(shù)據(jù)缺失，可以通過制造商提供的圖表或通過這種方式，可以確定計算值與設計或參考值的偏差，這些偏差隨著時間的推移而持續(xù)存在(如效率);可以檢查與運行成本相關的值(如燃料消耗)并跟蹤系統(tǒng)擾動或故障的發(fā)生。更先進的系統(tǒng)還可以向非專家型的維護人員和操作員提供診斷和建議。5GB/T40739—2021/ISO19860:2005因此，TMS可以執(zhí)行確定、提示和預測(以及相關環(huán)境因素)所有監(jiān)測變量的短期和長期趨勢的—一燃燒監(jiān)測系統(tǒng)(CMS);-.一機械監(jiān)測系統(tǒng)和振動監(jiān)測系統(tǒng)(MMS和VMS)。5.1.3TMS的任務還包括趨勢評估、為機組或部件的未來診斷提供數(shù)據(jù)(見附錄B),給出下步動作建6GB/T40739—2021/ISO19860:2005—軸功率或電功率的輸出；5.2.2為了將性能數(shù)據(jù)轉換到標準參考條件(ISO3977-2)下的性能數(shù)據(jù)，還需要監(jiān)測以下重要環(huán)境—空氣濕度。一負載和功率因數(shù)；-壓氣機進氣過濾的壓損；一壓氣機入口溫度；直接或間接變量傳感器應用位置用于分析趨勢的測量數(shù)據(jù)故障檢測和/或分析輸出功率發(fā)電機端動力透平軸壓氣機軸輸出功率扭矩和/或轉速測量壓氣機轉速不完全燃燒壓氣機結垢、葉片腐蝕和/或磨損燃料消耗量燃料質量流量測量總燃料流量各通道燃料流量燃料供應系統(tǒng)故障，分配到各個噴嘴流量不均勻性從輸出功率、燃料熱值和流熱效率量間接確定熱效率和/或電效率壓氣機結垢，葉片腐蝕和/或磨損燃燒不完全排氣溫度排氣流量透平擴壓器下游的排氣道間接確定平均排氣溫度(單個值、平均值、最大偏差)通過能量和質量守恒余熱利用的節(jié)點溫差合理性燃燒系統(tǒng)問題使用余熱鍋爐時：蒸汽產(chǎn)量減少，補充燃燒增加注：其他參數(shù)見表57GB/T40739—2021/ISO19860:20055.3燃燒監(jiān)測系統(tǒng)和排放監(jiān)測系統(tǒng)燃燒監(jiān)測系統(tǒng)和排放監(jiān)測系統(tǒng)的任務是監(jiān)測以下內(nèi)容：——排放(包括污染物)(見表3)。因為目前無法直接監(jiān)測燃燒本身過程，燃燒監(jiān)測系統(tǒng)(CMS)需要監(jiān)測表征---燃燒系統(tǒng)中的壓力波動；直接或間接變量傳感器應用位置用于趨勢分析的測量數(shù)據(jù)故障監(jiān)測和/或分析排氣溫度透平擴散器下游的排氣道所有被記錄的排氣溫度平均排氣溫度最大排氣溫度最小排氣溫度所有燃燒器不完全燃燒所有燃燒器的燃料供應不均勻燃燒系統(tǒng)的機械完整性(燃燒器、噴嘴等)排氣溫度的分布透平排氣道下游中的控制截面排氣溫度分布和控制截面的相應位置功能塊的定義波動燃燒室或者到透平的過渡段壓力波動幅值壓力波動頻率帶有強烈機械應力的火焰脈動會導致特別嚴重的機械共振和燃燒問題(如稀相火焰)----氮氧化物(NO?)排放；一氧化碳(CO)排放；含氧量(通常通過氧氣濃度測量獲得含氧量，以將污染物濃度實測值折算到特定的基準條件);顆粒物或灰塵(液體燃料)。在濕度降低的情況下，EMS還能確定噴注系統(tǒng)(水或蒸汽)的狀態(tài)。燃氣輪機排放對環(huán)境的影響。8GB/T40739—2021/ISO19860:2005表3趨勢監(jiān)測參數(shù)——排放監(jiān)測直接或間接變量傳感器布置用于趨勢分析的測量數(shù)據(jù)故障監(jiān)測和/或分析NO,排放量排氣道和/或煙囪中代表性的流動橫截面處排氣中NO,的含量(NO含量、NO?含量)燃燒故障和/或NO,減排過程失效導致的過量污染物排放CO排放量排氣道和/或煙囪中代表性的流動橫截面處排氣中CO的含量不完全燃燒造成的環(huán)境污染O?的含量排氣道和/或煙囪中代表性的流動橫截面處排氣中O,的含量—總有機化合物排氣道和/或煙囪中代表性的流動橫截面處TOC不完全燃燒造成的環(huán)境污染MMS和VMS根據(jù)燃氣輪機設備的不同機械參數(shù)對其進行機械狀態(tài)監(jiān)測(見表5)。使用燃氣輪機振動監(jiān)測可以很大程度上減少(但絕不是完全)機組設備故障和損壞情況的發(fā)生，能夠根據(jù)系統(tǒng)的實際情況進行維護工作(狀態(tài)檢修)。表4趨勢監(jiān)測參數(shù)——機械監(jiān)測和振動監(jiān)測直接或間接變量傳感器布置用于趨勢分析的測量數(shù)據(jù)故障監(jiān)測和/或故障分析缸體或軸振動(結構聲分析)缸體或軸振動傳感器(加速度、速度探頭)的位置和類型根據(jù)在缸體或者軸有代表性區(qū)域要求(耐溫性、振幅和頻率的測量范圍、共振范圍等)的測量任務決定給機器本體的趨勢監(jiān)視器信息，包括轉速信息；定義頻率范圍的振動總最；咎階諧波的振幅(例如由葉片、齒輪、監(jiān)控滾珠軸承產(chǎn)生的振動);在起動和滑行期間記錄軸的振幅及頻率整體頻譜(“瀑布圖”);超過極限值時顯示時間信號(“飛行數(shù)據(jù)記錄器”)軸承問題(滾珠、內(nèi)外滾陰);平衡變化；部件松動；燃燒室振動；葉片碰磨斷裂；齒面間隙的變化；在所選頻率范圍內(nèi)，加速度信號的毫秒級監(jiān)視以及對機組跳機限值的處理可以作為安全監(jiān)測系統(tǒng)中的補充部分，目的是防止或限制葉片受損，事件相關記錄有助于事后對故障進行分析簡單循環(huán)燃氣輪機的典型數(shù)據(jù)列表見表5。表中參數(shù)的具體范圍和約定的配套系統(tǒng)應由供應商和表5的參數(shù)以功能組的方式列出來，其定義符合ISO2314。傳感器的安裝位置取決于驗收試驗9GB/T40739—2021/ISO19860:2005測量參數(shù)記錄人性能監(jiān)測(PMS)排放監(jiān)測(EMS)機械監(jiān)測和振動監(jiān)測(MMS和VMS)時間和日期×××環(huán)境環(huán)境壓力××環(huán)境溫度××相對濕度X×壓氣機入口位置PMS、EMS和MMS以及VWS的溫度×××在運行中或故障中的進氣加熱和/或抽氣加熱指示×空氣過濾器壓力損失X消音器壓力損失×壓氣機前的靜壓(導致總入口壓力損失)×壓氣機流道靜壓力進口導葉前×軸承密封位置×冷卻空氣抽氣口位置×放氣口位置X葉片和/或擴散器之后溫度X×冷卻風口××葉片和/或擴散器之后X×燃燒室靜壓力燃燒室之前×缺燒室壓力損失X壓力振蕩和/或脈動X空氣/水冷卻系統(tǒng)冷卻空氣溫度XXX冷卻空氣流的靜壓×金屬溫度(直接或間接)×燃燒室×過渡段部件×GB/T40739—2021/ISO19860:2005表5(續(xù))測量參數(shù)記錄人性能監(jiān)測(PMS)排放監(jiān)測(EMS)機械監(jiān)測和振動監(jiān)測(MMS和VMS)透平葉片X排氣擴散段擴散段中的靜壓×—排氣溫度××燃料系統(tǒng) 燃料質量流量 燃料壓力×—燃料溫度X一燃料成分(影響燃料低熱值)X×一控制閥行程一×注水(若有)(質量流量、溫度、壓力)×X注蒸汽(若有)(質量流量、溫度、壓力)××換熱器(若有)空氣溫度進口×××X排氣溫度進口×—×壓力損失空氣側×排氣側×儀表和控制控制系統(tǒng)信號的位置可轉導葉X×放氣閥××各種閥門×防冰系統(tǒng)的啟/停X性能數(shù)據(jù)總功率輸出和/或扭矩××電網(wǎng)頻率功率因數(shù)XXGB/T40739—2021/ISO19860:2005表5(續(xù))測量參數(shù)記錄人性能監(jiān)測(PMS)排放監(jiān)測(EMS)機械監(jiān)測和振動機械數(shù)據(jù)速度××軸向位移和/或軸向推力×軸承軸承的軸瓦溫度×密封空氣的靜壓力×振動軸承座振動×軸振動X軸承箱體振動×潤滑油系統(tǒng)潤滑油溫度×潤滑油供應壓力×潤滑油過濾器和冷卻器壓差X物理-化學檢查的潤滑油狀態(tài)(金屬顆粒、磨損分析)×如果這個系統(tǒng)被使用，“×”表示分配給相應的監(jiān)視系統(tǒng)，“”表示不分配給相應的監(jiān)視系統(tǒng)5.6參數(shù)修正和驗證燃氣輪機的運行性能很大程度上取決于進氣條件。為了對測量參數(shù)進行獨立比較，數(shù)據(jù)應按廠家提供的經(jīng)驗校正曲線或者按照ISO3977-2規(guī)定的標準參考條件進行歸一化處理。間積累的問題。如果這些不準確的測量值沒有從采集數(shù)據(jù)中識別和消除，則采集的燃氣輪機運行參數(shù)趨勢是不準確的，甚至會得出錯誤的結論。在現(xiàn)代TMS中，通過數(shù)據(jù)驗證可以避免這-直接數(shù)值數(shù)據(jù)驗證；物理數(shù)據(jù)驗證；表決系統(tǒng)選擇信號驗證；統(tǒng)計剔除法；直接數(shù)值數(shù)據(jù)驗證可識別并消除超出容差范圍的測量數(shù)據(jù)，通過對記錄的數(shù)據(jù)點集進行多項式擬合來平滑趨勢。GB/T40739—2021/ISO19860:2005物理數(shù)據(jù)驗證是通過對過程子集的計算來驗證測量的熱力數(shù)據(jù)。為此，過程子集被細分為一系列封閉平衡的區(qū)域。通過對數(shù)據(jù)進行最小二乘擬合，求解一組質量和能量平衡方程。通過該方法，可以對當使用表決系統(tǒng)選擇時，通常使用3個系統(tǒng)中的2個測量信號進行驗證。迭代方法通常用于數(shù)據(jù)驗證。測量數(shù)據(jù)使用趨勢進行關聯(lián)，并消除給定容差之外的值。然后用新6趨勢監(jiān)測系統(tǒng)范例附錄C給出了一個現(xiàn)代趨勢監(jiān)測系統(tǒng)的原理圖。該圖整合了上述TMS的三個主要組成部分：性該原理圖還包括了對存儲測量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫訪問，也可以使用以前采集的數(shù)據(jù)進行性能分析。數(shù)據(jù)能夠用于統(tǒng)計和趨勢分析以及支持干預決策；宜儲存原始運行數(shù)據(jù)，以便客觀記錄操作過調訪問數(shù)據(jù)的規(guī)則。在這些數(shù)據(jù)的基礎上能夠推導出燃氣輪機的污垢系數(shù)(污染物)和老化系數(shù)，從而能夠預測機組在不同工況下的老化性能。除了監(jiān)視趨勢外，數(shù)據(jù)庫還能執(zhí)行其他任務。例如所需參數(shù)的平均值。這些來自多臺機組的計算數(shù)據(jù)也用于補充或修正業(yè)主甚至制造商的資料。另一方GB/T40739—2021/ISO19860:2005A.1概述在實際的運行機組中，通常只使用趨勢監(jiān)測系統(tǒng)(TMS)中的單個元素，比如供應商提供的振動傳運行。往與排放監(jiān)測系統(tǒng)(EMS)相結合。目前的發(fā)展趨勢是將所描述系統(tǒng)中的所有功能組合起來，將組合起來的系統(tǒng)作為一個標準化的TMS。由不同監(jiān)測系統(tǒng)組成標準化的TMS有以下特點：一組合成一個系統(tǒng)并與控制系統(tǒng)相交互；—--集成在控制系統(tǒng)中；--自動化；—長期運行。將需要在短期監(jiān)測的運行參數(shù)(如轉子-軸和軸承座的振動、燃燒系統(tǒng)測的運行參數(shù)(如效率)區(qū)分開來是很重要的。因此，在集成的現(xiàn)代自動標準化TMS系統(tǒng)中，對運行參數(shù)的數(shù)據(jù)采集分為高頻和低頻兩種采集周期。TMS系統(tǒng)可以通過不同的時間間隔來分析數(shù)據(jù)甚至能夠通過在翻新、大修或維修前后收集的數(shù)據(jù)來分析機組的性能改進和偏差問題?，F(xiàn)在越來A.2性能監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢通過固定的時間間隔讀取某單一參數(shù)是對燃氣輪機熱力參數(shù)的最簡單監(jiān)測。測量數(shù)據(jù)的評估是采—--燃氣輪機的輸出功率(直接測量);-熱效率(通過燃料消耗間接計算);排氣流量(通過燃氣輪機的能量平衡間接計算)。部分負荷下的對類似數(shù)據(jù)的監(jiān)測基本上局限于熱效率和排氣溫度，這在很大程度上取決于輸出功所有采集的燃氣輪機熱力數(shù)據(jù)必須修正為標準參考條件下的數(shù)據(jù)(見ISO3977-2),以便后續(xù)進行比較。保證條件或者ISO條件下的數(shù)據(jù)能作為參考數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在的性能監(jiān)測系統(tǒng)(PMS)集成了參數(shù)修正算法，將系統(tǒng)采集的給定周期內(nèi)的熱力數(shù)據(jù)自動修正為標準參考條件(見ISO3977-2)下的數(shù)據(jù)，并將修正后的數(shù)據(jù)存儲起來。操作人員能夠根據(jù)需求調出GB/T40739—2021/ISO19860:2005為了生成趨勢，將采集的熱力學數(shù)據(jù)與標準參考條件(見ISO3977-2的規(guī)定)下的數(shù)據(jù)進行關聯(lián)?？梢赃x擇標準數(shù)據(jù)：——燃氣輪機在新的或清潔狀態(tài)下的類似數(shù)據(jù)；——燃氣輪機大修或檢修后的數(shù)據(jù)。A.3燃燒監(jiān)測系統(tǒng)和排放監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢A.3.1燃燒監(jiān)測系統(tǒng)在大多數(shù)情況下，燃燒監(jiān)測系統(tǒng)只監(jiān)測對間接控制燃燒有重要意義的參數(shù)。除了燃氣輪機的排氣需要監(jiān)測燃燒系統(tǒng)的壓力振蕩，尤其是DLN機型。在一定的工作條件下，相關系統(tǒng)可能會出現(xiàn)過監(jiān)測燃燒的方式僅在測試運行或機組調試中使用?，F(xiàn)在的燃燒監(jiān)測系統(tǒng)能夠識別與排氣溫度分散有密切關系的燃燒器。燃燒器與熱電偶的關系由制A.3.2排放監(jiān)測系統(tǒng)為所需的ISO標準條件(干燥條件下為15%O?)。通常是在干燥條件下，通過冷卻探頭和分離冷凝水(可以忽略不計)。與性能監(jiān)測系統(tǒng)(PMS)一樣，在大多數(shù)常規(guī)系統(tǒng)中排放監(jiān)測僅限于滿負荷工況。對于干式NO排放監(jiān)測系統(tǒng)都依賴于以下條件：——根據(jù)系統(tǒng)研發(fā)過程中的測量數(shù)據(jù)存儲的曲線；—-燃料分配控制元件位置。A.4機械和振動監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢A.4.1概述參見GB/T20921、GB/T19873.1、GB/T19873.2、GB/T25742.1、GB/T22394和GA.4.2機械監(jiān)測系統(tǒng)機械監(jiān)測系統(tǒng)能應用于下列方面：轉子系統(tǒng)軸向(推力)和徑向軸承溫度的測量和記錄。GB/T40739—2021/ISO19860:2005 一個測點在回油側。 耐磨軸承金屬顆粒監(jiān)測儀：監(jiān)測金屬磨損，以確定局部元件在油路中的磨損情況。在航改機 體影響潤滑油純度。 測量和記錄燃燒室的振動或脈動(帶有干于式低NO,燃燒室系統(tǒng)或DLN/DLE燃燒室的燃氣避免燃燒室部件出現(xiàn)不可接受的應力。控制系統(tǒng)(如可變導葉、排氣閥等)定位的測量和記錄：采用傳感器[如線性位移傳感器(LVDTs)]或旋轉位移傳感器(RVDTs)測量壓氣機、透 扭矩和功率的測量和記錄：在燃氣輪機和驅動機械之間安裝扭矩測量聯(lián)軸器(僅適用于驅動壓縮機和泵時)。A.4.3振動監(jiān)測系統(tǒng)為被調整監(jiān)測參數(shù)的函數(shù)，不能直接從標準振動監(jiān)測儀測到。因此，需要使用基于快速傅里葉變換通常分析時需要考慮其他運行參數(shù)。應在任何機械改造之后(如維修)重新確認。在相同條件下檢測燃氣輪機設備上的所有潛在故障是不可能的。2)需要實驗室等級的分析設備。GB/T40739—2021/ISO19860:2005(資料性)診斷系統(tǒng)B.1診斷系統(tǒng)診斷系統(tǒng)不是本文件所考慮的主要內(nèi)容，但它被認為是趨勢監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展的未來方向。本附錄旨在提供有關診斷系統(tǒng)的一些有用的通用資料。DS(見圖B.1)可以獲取TMS生成的信息，并利用這些信息得到系統(tǒng)的整體狀態(tài)，例如某些子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集環(huán)境監(jiān)測趨勢檢測診斷模塊=因果關系模型(CEM)一經(jīng)驗CEM知識轉換知識轉換可能的用途使用一定的狀態(tài)變量確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)的狀態(tài)一預防損失—根據(jù)運營、事件期間的特點清況，估算機組零件的“使用壽命”圖B.1診斷系統(tǒng)(DS)磨損等結果的影響關系)。這些因果關系模型(CEMs)代表了監(jiān)測系統(tǒng)的一個基本特征，能夠作為一個基于知識庫的系統(tǒng)發(fā)揮診斷作用(圖B.1)。變化和運行條件的改變)。例如，執(zhí)行良好的暴露于熱氣體的組件老化CEM應用見表B.1。GB/T40739—2021/ISO19860:2005原因影響溫度引起的瞬時應力溫度分布測量溫度變化及其循環(huán)部件非穩(wěn)態(tài)溫度分布的計算機模擬(知識輸入)材料中與時間和空間有關的應力表述對疲勞作用的描述，例如，一次遮斷對某一部件的作用和對其壽命的減少—-優(yōu)化維修投資；一定位已識別的故障。GB/T40739—2021/ISO19860:2005(資料性)趨勢監(jiān)測系統(tǒng)流程圖C.1趨勢監(jiān)測系統(tǒng)流程趨勢監(jiān)測系統(tǒng)流程見圖C.1。啟動1.1邊界條件(如：大氣壓，負荷)1.3污染(如：NO,)1.4發(fā)動機部件(如：應力，溫度)6.趨勢確定或其他工廠的測量獲得(只讀存儲)GB/T40739—2021/ISO19860:2005見C.2.6.“見C.2.7。見C.2.11.h見C.2.8。圖C.1(續(xù))C.2趨勢監(jiān)測系統(tǒng)流程圖說明燃氣輪機內(nèi)部及周圍物理量數(shù)據(jù)的采集是實現(xiàn)燃氣輪機狀態(tài)監(jiān)測和重要運行參數(shù)值時變分布檢測換部件等的可視化控制)也可由操作員手動輸人。在某些情況下，數(shù)據(jù)處理可以升級到圖像處理級別。C.2.2邊界條件(圖C.1,第1.1項)力測量可以得到拖動負載的功率輸出信息。C.2.3運行的熱力學狀態(tài)(圖C.1,第1.2項)除了大氣和負荷的邊界條件外，燃氣輪機設備運行時的熱力學狀態(tài)會影響機組參數(shù)的輸出。例如，素決定的。C.2.4污染(圖C.1,第1.3項)調整壓氣機導流葉片等來控制)。注水和排氣凈化可以作為減少污染的額外方法。C.2.5發(fā)動機零件(圖C.1,第1.4項)構部件的應力和溫度。C.2.6數(shù)據(jù)簡化前的存儲(圖C.1,第2項)從基本的數(shù)據(jù)安全結構分析上看，本地和臨時采集的運行數(shù)據(jù)宜以只讀文件的形式提供給用戶。如果需要對比機組的功率和效率，則需要將采集的數(shù)據(jù)修正到標準參考條件(見ISO3977-2)。在某些情況下，操作員可能對未經(jīng)簡化修正的原始數(shù)據(jù)感興趣，可以將數(shù)據(jù)修正到其他標準參考條件(參見ISO3977-2)。例如，可以儲存未修正到標準參考條件(ISO)3977-2或其他)之前機械轉速和相應的環(huán)境GB/T40739—2021/ISO19860:2005C.2.7標準參考條件下的數(shù)據(jù)簡化(圖C.1,第3項)與功率輸出和效率有關的運行環(huán)境數(shù)據(jù)需要修正到標準參考條件(ISO3977-2)。一般情況下，基于ISO標準條件(p=101,3kPa,T=288.15K,環(huán)境空氣的相對濕度φ=60%),其他參考條件下，對于在非設計條件下比較相同類型的多個機組或來自同一機組變工況狀態(tài)下的數(shù)據(jù)是有意義的。停機后熱啟動能力的時間間隔和低環(huán)境溫度下軸向推力在這種情況下有可能考慮。C.2.8標準參考條件下的數(shù)據(jù)存儲(圖C.1,第4項)為避免重復記錄數(shù)據(jù)，標準參考條件下的數(shù)據(jù)存儲結果可作為參考數(shù)據(jù)保存起來(如標準參考條件C.2.9真實值和目標值之間的比較(圖C.1,第5項)機組運行時進行的數(shù)據(jù)測量可以反映設備的實際情況。將采集到的數(shù)據(jù)修正到標準條件可以確定口壓力下降等。這些不僅為趨勢監(jiān)測提供了基礎，還為今后的設備維護需求提供支持。C.2.10趨勢制定(圖C.1,第6項)可以將獲得的數(shù)據(jù)與存儲的歷史信息進行比較。通過比較可以確定環(huán)境溫度、功率等其他工程參數(shù)隨時間、運轉小時數(shù)的梯度(例如由于污垢導致的運行時間內(nèi)功率損失)。診斷結論是通過比較實際數(shù)據(jù)與參考數(shù)據(jù)庫的計算結果得到的；診斷結果宜隨著系統(tǒng)運行經(jīng)驗的C.2.12數(shù)據(jù)輸出顯示(圖C.1,第8項)提高數(shù)據(jù)處理的自動化程度可以減少紙質文件量(例如帶數(shù)字的表格、圖表)。為了更簡便的訪問數(shù)據(jù)庫也便于進行計算機的后續(xù)計算處理，數(shù)字格式儲存技術將是以后的發(fā)展方向。打印紙張形式進行顯示和監(jiān)視。在這種情況下，與機組安全運行至關重要的數(shù)據(jù)應以連續(xù)或間歇的方式自動出現(xiàn)，以便讓操作人員了解機組運行情況，并根據(jù)具體情況作出不同的操作。光學報警是必備C.2.12.2結果顯示工作人員可根據(jù)需求調取計算結果(例如通過菜單的選擇),若有其他目的，可以用特殊格式編程。為保障客戶或制造商的資料安全，可以在存檔及文件方面增加冗余的條例(例如同時以紙張及電子形式存檔)。GB/T40739—2021/ISO19860:2005C.2.13必要的行動決策(圖C.1第9項)C.2.13.1自動措施診斷系統(tǒng)監(jiān)視著