(高清版)GBT 1392-2021 船舶與海洋技術(shù) 甲板機械 舷梯絞車

國家標準化管理委員會國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標準化管理委員會Ib)更改了卷筒的尺寸要求(見4.4,2009年版的c)增加了絞車的制動裝置要求(見4.6);e)增加了動力源驅(qū)動絞車的人力驅(qū)動裝置配備要求(見4.g)增加了絞車公稱規(guī)格(見表1);h)更改了動力源驅(qū)動絞車公稱速度限值(見5.2,2009年版的5.4.1);i)更改了驗收試驗要求(見第6章，2009年版的第7章);j)更改了絞車標識內(nèi)容(見第7章，2009年版的第8章)。本文件使用翻譯法等同采用ISO7364:2016《船舶與海洋技術(shù)甲板機械舷梯絞車》?！狦B/T3893—2008造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機械術(shù)語和符號(ISO/FDIS3828:2007,—GB/T20118—2017鋼絲繩通用技術(shù)條件(ISO2408:2017,NEQ)。——對圖1的分圖補充了編號；——1985年首次發(fā)布為GB/T1392—1985,2009年第一次修訂；—本次為第二次修訂。1ISO3828造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機械術(shù)語和符號(Shipbuildingandmarinestructures—Deckmachinery—VocabularyandsymISO5488:2015船舶與海洋技術(shù)舷梯(Shipsandmarinetechnology—Accommodationladders)IEC60092-401船舶電氣設(shè)施第401部分：安裝和完工安裝的試驗(Electricalinstallationsinships—Part401:Installationandtestofcompletedinstallation)在靜止狀態(tài)下，絞車在卷筒單層鋼絲繩出繩處所能承受的鋼絲繩最大拉力，應(yīng)不少于3倍卷筒2GB/T1392—2021/ISO734.2卷筒長度應(yīng)使其纏繞全部工作有效長度鋼絲繩后不得超過3層4.3卷筒直徑應(yīng)不小于表1中鋼絲繩直徑的14倍。4.4絞車卷筒凸緣高出最外層鋼絲繩的距離應(yīng)不小于1.5倍鋼絲繩直徑。34.7卷筒的設(shè)計應(yīng)基于6×37鍍鋅纖維芯鋼絲繩，其抗拉強度為1770N/mm2,見ISO2408。鋼絲繩直徑列于表1中。以上規(guī)定并不排除選用其他型4.13絞車電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合IEC60092-4015.1絞車應(yīng)滿足表1中規(guī)定的性能。公稱規(guī)格實際選用鋼絲繩直徑(5倍支持負荷)鋼絲繩直徑b,帶隔板卷筒或55688注：絞車實際鋼絲繩直徑按照鋼絲繩破斷負荷不小于舷梯絞車實際承受的支持負荷的5倍進行選用當絞車用兩根鋼絲繩工作時，所列數(shù)值應(yīng)為兩根鋼絲繩張力之在第4欄內(nèi)的數(shù)值基于支持安全系數(shù)5、絞車負荷試驗時選‘在第4欄內(nèi)的鋼絲繩直徑只適用于單索絞車靜載試驗用，見6.4。4GB/T1392—2021/ISO7366驗收試驗(單機試驗)果應(yīng)符合5.2的要求。b)整個舷梯裝置應(yīng)按ISO5488:2015中6.1.3的要求做支持靜負荷