物流信息技術(shù)課程設(shè)計(jì)

《物流信息技術(shù)》課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目：EDI學(xué)院：工程管理專業(yè)：物流管理姓名：張鵬舉學(xué)號(hào)：*********設(shè)計(jì)時(shí)間:2023年11月28日指導(dǎo)教師：***目錄1總論1.1EDI的定義……………11.2EDI的構(gòu)成要素……………………11.3EDI系統(tǒng)的工作過程…………………12EDI的特性2.1EDI的特點(diǎn)…………12.2EDI的功用…………23EDI的應(yīng)用…………24世界著名EDI系統(tǒng)。

4.1美國(guó)新奧爾良港CRESCENT………24.2巴生港……………………24.3比利時(shí)安特衛(wèi)普港SEAGHA…………34.4德國(guó)漢堡港………35EDI在我國(guó)物流的發(fā)展和建議………46總結(jié)………………………67參考文獻(xiàn)…………………68致謝…………61總論1.1EDI的定義EDI(ElectronicDataInterchange)的中文意思是“電子數(shù)據(jù)互換”，是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的、融現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)為一體的產(chǎn)物。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1994年確認(rèn)了EDI的技術(shù)定義：根據(jù)商定的交易或電子數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行商業(yè)或行政交易，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子數(shù)據(jù)傳輸。1.2EDI的構(gòu)成要素1.硬件設(shè)備。貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)和調(diào)制解調(diào)器以及通信設(shè)施等。2.增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件。增值網(wǎng)（VAN）運(yùn)用現(xiàn)有的通信網(wǎng)，增長(zhǎng)EDI服務(wù)功能而實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，即網(wǎng)絡(luò)增值。3.報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)。EDI是以非人工干預(yù)方式將數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確地錄入應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并把應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)自動(dòng)地傳送到貿(mào)易伙伴的電腦系統(tǒng)，因此必須有統(tǒng)一的報(bào)文格式和代碼標(biāo)準(zhǔn)。

4.應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式之間互相轉(zhuǎn)換的軟件。該軟件的重要功能涉及代碼和格式的轉(zhuǎn)換等。

5.用戶的應(yīng)用系統(tǒng)。EDI是EDP(ElectronicDataProcess)電子數(shù)據(jù)解決的延伸，規(guī)定各通信伙伴事先作好本單位的計(jì)算機(jī)開發(fā)工作，建立共享數(shù)據(jù)庫(kù)。1.3EDI系統(tǒng)的工作過程（1）發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)提出，轉(zhuǎn)換成平面文獻(xiàn)(亦稱中間文獻(xiàn))。（2）將平面文獻(xiàn)翻譯為標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文，并組成EDI信件。接受方從EDI信箱收取信件。（3）將EDI信件拆開并翻譯成為平面文獻(xiàn)。(4)將平面文獻(xiàn)轉(zhuǎn)換并送到接受方信息系統(tǒng)中進(jìn)行解決。2EDI的特性2.1EDI的特點(diǎn)：（1）EDI的使用對(duì)象是具有固定格式的業(yè)務(wù)信息和具有經(jīng)常性業(yè)務(wù)聯(lián)系的單位。（2）EDI所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的告知。（3）采用共同標(biāo)準(zhǔn)化的格式，這也是與一般E-mail的區(qū)別。（4）盡量避免人工的介入操作，由收送雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送，互換資料。（5）EDI與其他通信手段的區(qū)別：eq\o\ac(○,1)EDI傳輸?shù)氖歉袷交臉?biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)，并具有格式校驗(yàn)功能。eq\o\ac(○,2)EDI是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的自動(dòng)傳輸和自動(dòng)解決，其對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。eq\o\ac(○,3)EDI對(duì)于傳送的文獻(xiàn)具有跟蹤、確認(rèn)、防篡改、防冒領(lǐng)、電子署名等一系列安全保密功能。eq\o\ac(○,4)EDI文本具有法律效力，而傳真和電子信箱則沒有。eq\o\ac(○,5)傳真是建立在電話上，用戶電報(bào)是建立在電報(bào)網(wǎng)上，而EDI合電子信箱是建立在分組數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上。eq\o\ac(○,6)EDI和電子信箱都建立在計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)開放式系統(tǒng)互聯(lián)模型（OSI）的第七層上，并且都是建立在計(jì)算機(jī)MHS（消息解決系統(tǒng)）通信平臺(tái)之上，但EDI比電子信箱規(guī)定的層次更高。eq\o\ac(○,7)傳真目前大多為實(shí)時(shí)通信，EDI和電子信箱都是非實(shí)時(shí)的，具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能。2.2EDI的功用全球定位系統(tǒng)的重要用途：

·電子數(shù)據(jù)互換

·傳輸數(shù)據(jù)的存證

·報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換

·安全保密

·提供信息查詢

·提供技術(shù)征詢服務(wù)

·提供晝夜24小時(shí)不間斷服務(wù)

·提供信息增殖服務(wù)等3EDI的應(yīng)用EDI技術(shù)是一種信息管理或解決的有效手段，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法。EDI的目的是充足運(yùn)用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，減少成本。EDI技術(shù)重要應(yīng)用于以下公司：

（1）．制造業(yè)：JIT即時(shí)響應(yīng)(JustInTime)以減少庫(kù)存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間，減少生產(chǎn)成本。

（2）．貿(mào)易運(yùn)送業(yè)：快速通關(guān)報(bào)檢、經(jīng)濟(jì)使用運(yùn)送資源，減少貿(mào)易運(yùn)送空間、成本與時(shí)間的浪費(fèi)。

（3）．流通業(yè)：QR快速響應(yīng)，減少商場(chǎng)庫(kù)存量與空架率，以加速商品資金周轉(zhuǎn)，減少成本。建立物資配送體系，以完畢產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)線管理。

（4）．金融業(yè)：EFT電子轉(zhuǎn)賬支付，減少金融單位與其用戶間交通往返的時(shí)間與鈔票流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并縮短資金流動(dòng)所需的解決時(shí)間，提高用戶資金調(diào)度的彈性，在跨行服務(wù)方面，更可使用戶享受到不同金融單位所提供的服務(wù)，以提高金融業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與項(xiàng)目。4世界著名EDI系統(tǒng)。(1)美國(guó)新奧爾良港CRESCENT。美國(guó)新奧爾良港以230萬美元開發(fā)了全港統(tǒng)一的CRESCENT系統(tǒng)，其外部功能重要為：

·電子泊位申請(qǐng)系統(tǒng)

·自動(dòng)登記貨單系統(tǒng)

·危險(xiǎn)貨品查詢系統(tǒng)

·貨品狀態(tài)系統(tǒng)

·進(jìn)口代理商系統(tǒng)·電子信箱系統(tǒng)等(2)巴生港是馬來西亞第一大港，有600多條航線通往世界各港口，目前正在建設(shè)港口自由貿(mào)易區(qū)。1993年巴生港開發(fā)了“港口團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)”PKCS（PortKlangCommunitySystem），是一個(gè)采用EDI技術(shù)的信息服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的重要目的是：

·改善港口貨品通港運(yùn)作，減少滯港時(shí)間；

·跟蹤監(jiān)控托運(yùn)貨品的狀態(tài)；

·準(zhǔn)確及時(shí)地提供船貨清單和貨品通港申報(bào)信息；·提供標(biāo)準(zhǔn)化的貿(mào)易單證。(3)比利時(shí)安特衛(wèi)普港SEAGHA

電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)在安特衛(wèi)普港的應(yīng)用非常廣泛，特別是在港口、海關(guān)、航空、鐵路等部門，專門成立了安特衛(wèi)普港電子數(shù)據(jù)互換機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該港各成員對(duì)不同信息的需求，并對(duì)其進(jìn)行分類，開展電子數(shù)據(jù)互換業(yè)務(wù)。該機(jī)構(gòu)基于國(guó)際電子數(shù)據(jù)互換標(biāo)準(zhǔn)──UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，編制了許多用戶指南，共分為七大類：

1.集裝箱信息；

2.裝載信息；

3.一般貨品信息；

4.港務(wù)局信息；

5.防護(hù)信息；

6.鐵路信息；

7.通用信息。

(4)德國(guó)漢堡港

漢堡港海運(yùn)EDI中心始建于1983年，目前可傳輸海運(yùn)營(yíng)業(yè)中使用的各種業(yè)務(wù)信息以及解決200多種格式的與海運(yùn)有關(guān)的電子單證。使用漢堡港EDI中心有200多家用戶，其中貨代115家，船代54家，理貨7家，碼頭15家，其它（海關(guān)、鐵路和港務(wù)局等）16家。該EDI中心有八十多條通訊線路，涉及分組網(wǎng)、專線及撥號(hào)線。

漢堡港海運(yùn)EDI中心的應(yīng)用系統(tǒng)：

·貨代使用的單證系統(tǒng)。該系統(tǒng)重要提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、進(jìn)出口單證、發(fā)票等功能，同時(shí)為用戶提供多個(gè)版本的應(yīng)用系統(tǒng)軟件。

·理貨使用的單證系統(tǒng)。由該EDI中心提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來生成各種類型的倉(cāng)單。

·海關(guān)通訊系統(tǒng)。在用戶終端上可生成海關(guān)需要的單證；協(xié)助用戶把單證送到海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，通過海關(guān)審核后送回用戶。

·船舶信息系統(tǒng)。所有船公司把船期表告知EDI中心，所有EDI中心用戶可得到四個(gè)月內(nèi)的船舶動(dòng)態(tài)。

·危險(xiǎn)品信息系統(tǒng)。港區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)品分布情況；一旦發(fā)生事故，指導(dǎo)用戶如何進(jìn)行緊急解決；用戶可向EDI中心征詢某種危險(xiǎn)品的運(yùn)送及包裝方法。

·集裝箱管理系統(tǒng)。為船公司提供集裝箱動(dòng)態(tài)報(bào)告。

·船代集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

·國(guó)際通訊橋梁。EDI中心為用戶提供與其它國(guó)家地區(qū)EDI中心及國(guó)際通訊網(wǎng)絡(luò)公司互聯(lián)的服務(wù)。5EDI在我國(guó)物流的發(fā)展和建議我國(guó)航運(yùn)界在實(shí)行EDI方面起步較早的是中遠(yuǎn)集團(tuán)，1989年中遠(yuǎn)集團(tuán)在中美航線上開始貨運(yùn)艙單EDI通訊的試點(diǎn)工作，后來逐步向其他航線推廣，1992年中遠(yuǎn)又在中國(guó)至西北歐航線開始EDI通訊試點(diǎn)，1993年向重要航線推廣使用EDI的國(guó)際通訊標(biāo)準(zhǔn)UNEDIFACT。

1995年，交通部組織實(shí)行了“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目──“國(guó)際集裝箱運(yùn)送EDI系統(tǒng)及示范工程”，其目的是在1997年以前在“四點(diǎn)一線”（上海、天津、青島、寧波四個(gè)口岸和中遠(yuǎn)集團(tuán)）建成具有互聯(lián)性和分局管理功能的EDI服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱運(yùn)送單證的電子數(shù)據(jù)互換，以后逐步延伸，最終形成覆蓋我國(guó)重要外貿(mào)口岸與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相配套的電子信息傳輸和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

但我們?cè)诎l(fā)展EDI的過程中還存在不少問題，突出表現(xiàn)在，沒有一個(gè)非賺錢性組織，可以從國(guó)家科技發(fā)展的整體利益出發(fā)，進(jìn)行行業(yè)和部門之間的有效協(xié)調(diào)。交通運(yùn)送電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是涉及面廣，涉及海關(guān)、經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)、港口、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人和銀行等諸多部門，只有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、整體協(xié)調(diào)，才干充足發(fā)揮EDI的整體效益。假如每個(gè)部門都從自己的局部利益出發(fā)，都想把自己建成EDI中心，這樣就會(huì)形成諸侯割據(jù)的局面，最后誰(shuí)也成不了中心，并且錯(cuò)過發(fā)展EDI技術(shù)的大好時(shí)機(jī)。交通運(yùn)送信息化建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的重要組成部分，而港航部門實(shí)現(xiàn)運(yùn)送方式EDI是交通運(yùn)送信息化的重要環(huán)節(jié)，只要我們思緒對(duì)的，策略得當(dāng)，通過踏實(shí)的工作，這個(gè)目的就一定能實(shí)現(xiàn)。6總結(jié)由于EDI具有高速、精確、遠(yuǎn)程和巨量的技術(shù)性能，因此EDI的興起標(biāo)志著一場(chǎng)全新的、全球性的商業(yè)革命的開始。國(guó)外專家深刻地指出：“能否開發(fā)和推動(dòng)EDI計(jì)劃，將決定對(duì)外貿(mào)易方面的興衰和存亡。假如跟隨世界貿(mào)易潮流，積極推行EDI就會(huì)成為巨龍而騰飛，否則就會(huì)成為恐龍而絕種”。7參考文獻(xiàn)：［1］薛峰、供應(yīng)