公路橋梁工程投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

五、施工組織設(shè)計(jì)

第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃，設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)

備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法

一、編制依據(jù)

(1)、某某縣某鎮(zhèn)至天河三級(jí)公路改建工程項(xiàng)目招標(biāo)文件。

(2)、某某縣某鎮(zhèn)至天河三級(jí)公路改建工程項(xiàng)目施工圖紙。

(3)、國(guó)家現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)、貫徹執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工驗(yàn)收規(guī)范和操作規(guī)程以及我司依據(jù)

IS09001：2000>IS014001：1996、和GB/T28001—2001所制定的一體化管理

手冊(cè)和一體化程序文件，積極推行全面質(zhì)量管理。

(5)、公司同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

(6)、公司現(xiàn)有人力、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備等資源配置。

二、工程概況

**市某某縣某鎮(zhèn)至天河三級(jí)公路改建工程，是**縣東部恭門鎮(zhèn)、馬鹿鄉(xiāng)

等鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)清水縣新城鄉(xiāng)至清水縣、**市最為便捷的一條道路。路線起點(diǎn)位于

**縣新建張恭二級(jí)公路K18+600處(與其成T字形平面交叉)，途經(jīng)下玦里、

毛磨村、天河村、肖家溝、下穿在建的天平鐵路(與其形成了十字立體交叉),

終點(diǎn)止**縣與**縣交界處恭門鎮(zhèn)天河村付家莊子自然村(天河村火車站)，

路線全長(zhǎng)7.421公里。

本項(xiàng)目是**鎮(zhèn)至天河村的唯一通道，途經(jīng)村莊較多。也是連接**縣與清

水縣的一條重要通道，是**縣的一條經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。該路也處在**縣政府規(guī)劃的

東部工業(yè)園區(qū)范圍之內(nèi)?，F(xiàn)有道路為鄉(xiāng)村便道，路基寬度3?7.0m不等，無

路面，缺橋少橋涵、防排水及安全設(shè)施設(shè)施。由于排水不暢，導(dǎo)致道路翻漿、

坑槽、車轍、局部下沉等病害較為嚴(yán)重；部分路段還存在平面線形差、視距

不良，不能保障行車安全。隨著近年來路網(wǎng)的快速發(fā)展，天平鐵路、張恭二

級(jí)公路的開通，致使恭門至天河段道路交通量巨增，加重了原有道路的病害。

該道路的通行現(xiàn)狀是“晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥濘難行”，阻礙著當(dāng)?shù)鼐用裎?/p>

資運(yùn)輸和生產(chǎn)發(fā)展，也給周邊環(huán)境造成了很大程度地污染，從而嚴(yán)重制約著

當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，更重要的是存在著較大的安全隱患，且不能滿足工業(yè)園區(qū)

建設(shè)的交通需求，因此，對(duì)該公路的改造已迫在眉睫。

特此，**縣政府將本段公路列入改建計(jì)劃。擬將舊路進(jìn)行升級(jí)改造為三

級(jí)公路，以徹底改善現(xiàn)有落后的交通狀況。

本項(xiàng)目由于沒有進(jìn)行工程可行性研究，直接進(jìn)行一階段施工圖設(shè)計(jì)，在

路線方案設(shè)計(jì)中，根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展需求，結(jié)合**縣東部園區(qū)規(guī)劃和農(nóng)田水

利綜合治理原則，經(jīng)過了多次實(shí)地勘察與反復(fù)測(cè)算，最后選定了該條路線。

項(xiàng)目的建成，將有力保障天河村火車站、**縣縣城和恭門鎮(zhèn)之間的車輛

順利通行，有效改善沿線及周邊群眾的生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源開發(fā)

和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加農(nóng)民收入，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，使當(dāng)?shù)鼐用?/p>

群眾極早脫貧致富奔小康；與新建張恭二級(jí)公路、在建天平鐵路形成工字型

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將充分發(fā)揮張恭二級(jí)路的干線作用，也可以與張隴線、在建天平

鐵路形成完善的路網(wǎng)；滿足東部工業(yè)園區(qū)交通和農(nóng)田水利綜合治理需求；也

將增加**縣東部地區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間物資、人員流通，文化交流；也可作為新建

張恭二級(jí)公路的重要備用路線，在張恭二級(jí)公路發(fā)生阻斷時(shí)，通過本路線可

連接清水縣、**縣、麥積區(qū)。因此本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善**縣路網(wǎng)有著舉足輕

重的作用。

三、沿線自然地理概況

1、地理位置與地形地貌

恭門鎮(zhèn)地理坐標(biāo)為東經(jīng)106°17，、北緯34°56',東接閆家鄉(xiāng)，西連

張川鎮(zhèn)，南鄰清水縣新城鄉(xiāng)，北靠華亭縣麻庵鄉(xiāng)。路線所處區(qū)屬六盤山南沿

地段、隴西兩麓，屬隴山山地和渭北黃土侵蝕地貌，地形復(fù)雜多樣，有山、

川、溝、梁卯、河谷階地及山間小盆地，地形呈東南高，西南低的態(tài)勢(shì)，呈

傾斜狀。海拔高程1473T827m,相對(duì)高差約為354米。

依據(jù)地貌的成因類型及形態(tài)特征，可分為以下類型：黃土梁郎溝壑山地

地貌：分布在張家川瓦窯村以西至木河鄉(xiāng)下河村，溝壑縱橫，山粱起伏不平。

豐要地貌類型有：梁、即、帆、梁坡、坪、切溝、黃土沖溝等。侵蝕、堆積

河谷地貌：為木河、清水河等較寬闊的河(溝)谷平原區(qū)，由河漫灘及不對(duì)

稱的I、H級(jí)階地組成。

2、地質(zhì)

根據(jù)**大地構(gòu)造單元的劃分，項(xiàng)目段地處祁連山褶皺系交接部位。該處

經(jīng)歷了多期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，自第三紀(jì)末期以來，大部分地段以上升為主，

第四紀(jì)沉積多為風(fēng)積黃土，局部交互形成沖積、洪積相碎屑層。路線途徑的

地段地層出露有：

(1)上第三系(N)：主要為黃土沉積巖，砂質(zhì)粘土巖、石英礫巖、砂

礫巖等。厚30?300m不等。

(2)第四系(Q)：

1)中更新統(tǒng)(Q2)：黃土，暗黃褐色，致密，土質(zhì)不均，含暗紅色古土

壤層，在沿線變坡斷續(xù)可見。

2)上更新統(tǒng)一全新統(tǒng)(Q3-4)：黃土，淺黃褐色，土質(zhì)疏松，大孔隙明

顯，具有濕陷性。大面積分布在路線兩側(cè)。

3)第四系卵礫石土(Q4)：分布在河谷漫灘和一、二級(jí)階地兩側(cè)，分選

中等；礫石多變質(zhì)巖。

4)第四系砂礫巖(N)：局部分布，表層強(qiáng)分化，多呈稍濕，中密狀態(tài),

能維持較陡邊坡。

3、水文

(1)地表水系

本項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)主要為樊河上游，樊河屬牛頭河一級(jí)支流，發(fā)源于**

縣恭門鎮(zhèn)大壑口，流經(jīng)清水縣新城鄉(xiāng)，至永清鎮(zhèn)李崖村樊家峽注入牛頭河，

全長(zhǎng)49.5公里，流域面積298平方公里，其中**縣境內(nèi)31公里，流域面積

216.72平方公里，屬常年河流，多年平均流量0.28m3,年徑流量879.08萬

立方米，主要支流有黃家溝水、傅家溝水、鄧家溝水、趙家溝水、米家溝水

陳家溝水。

(2)地下水

沿線地下水位埋藏較深，對(duì)公路無影響?，F(xiàn)按其地下水補(bǔ)給來源，埋藏

條件等可分為以下二種類型：

(1)第四系卵礫石層孔隙潛水，分布于樊河河谷漫灘區(qū)，含水層巖性為

沖-洪積卵礫石，地下水補(bǔ)給來源為大氣降水和河水滲透補(bǔ)給，水位埋深較

淺，僅0.5m?1.0m,水質(zhì)較好，含水層厚度2?5m。

(2)基巖裂隙水，富存于樊河河谷兩側(cè)的基巖裂隙中，地下水補(bǔ)給來源

由大氣降水和河水滲透，以及第四系卵礫石含水層滲透補(bǔ)給，地下水位埋藏

較深。

4、氣候

項(xiàng)目地處我國(guó)黃土高原向秦嶺山地暖溫帶過渡帶，屬暖溫帶半濕潤(rùn)氣候,

四季降水不均。

(1)氣溫

**縣恭門鎮(zhèn)深居內(nèi)陸腹地，平均海拔1760米，地處東南、西南季風(fēng)交

互影響的邊緣地帶，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。全縣氣候差異較大，年平均氣

溫6℃,全年無霜期157天，全年日照時(shí)數(shù)2044小時(shí)，年平均降水量600

毫米。其特點(diǎn)是：夏短而不熱，冬長(zhǎng)而嚴(yán)寒，雨熱同季，夏潤(rùn)冬燥，春暖遲，

秋涼早，晝夜溫差大，夏季無酷暑。境內(nèi)有大小河流7條，總長(zhǎng)度234.48

公里，總流域面積1311.8平方公里。

(2)地溫、地凍

年平均氣溫6℃,最熱的7月地面溫度平均為26.VC,最冷的1月

地面溫度平均為-8.3℃。

凍土深度：11月出現(xiàn)凍結(jié)，2月下旬解凍。凍土的深度隨氣溫的高

低和土壤中水分多少而異；沿線最大凍土層深度為51cm。

沿線所處恭門鎮(zhèn)淺山區(qū)，年平均氣溫為6.0?8.0C,歷年極端最

高氣溫31.7℃,極端最低氣溫-21.2℃,最熱月(7月)平均地溫18.3-

19.3℃,最冷月(1月)年均氣溫-5.3?5.1℃。

(3)地溫

地面溫度年平均8.8℃,7月平均地溫21.8℃,1月平均地溫-5.5℃,

極端最高地溫67.5℃,極端最低地溫-32.3℃o

(4)凍土

常年最大凍土深度為52cm(12月)，極端年最大凍土深度79cm,

凍土初日10月上旬，凍土深度10cm,12月底凍土深度30cm,解凍初日為3

月上旬。

(5)降水

全縣降水量自東向西而減少，山區(qū)年平均600mm,恭門鎮(zhèn)年均降雨653

毫米。

月降水量分布表

月份34567891011

降水量16395868.5122114935517

(6)蒸發(fā)

年蒸發(fā)量舂夏大于秋冬，年平均蒸發(fā)量1376mm,最大蒸發(fā)量1571mm,

最小蒸發(fā)量1101mm。

(7)風(fēng)

1)風(fēng)向：全年季風(fēng)特征.明顯，2?7月為南西南風(fēng)，7?9月為東南

風(fēng)，H?1月北東北風(fēng)。

2)風(fēng)速:年平均風(fēng)速2.8m/s,3?8月3.1?3.7m/s,9?2月2.1?2.7m/s,

4月平均風(fēng)速最大為3.6m/s,12月最小為2.lm/so

5、植被

沿線喬木樹種有楊、柳、香椿、臭椿、楸樹、國(guó)槐、刺槐、白楊等,

人工栽植的經(jīng)濟(jì)樹有核桃、花椒、桃、杏、梨、李、葡萄，經(jīng)濟(jì)作物有蠶豆、

胡麻，農(nóng)作物主要以小麥、玉米、蔬菜為主。

黃土梁穿溝壑山區(qū)，天然植被已殘存不全，種類極少，農(nóng)作物在植被中

占70%?80%,主要以冬小麥、玉米、養(yǎng)麥、胡麻為主。

5、礦產(chǎn)

境內(nèi)礦產(chǎn)資源十分豐富，礦產(chǎn)種類繁多，主要有鐵、銅、銀、金、

石英石、硅鈣、水晶等。

6、地震

根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2001)本研究項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)

峰值加速度為0.20g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.40so

四、工期控制及施工計(jì)劃

工期控制

計(jì)劃開工時(shí)間：2021年7月30日;

計(jì)劃完工時(shí)間:2022年5月2日；

總?cè)諝v工期：278天；

五、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

（一）、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模及特點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量和工期，需配備具有足夠

能力的施工設(shè)備和勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工。我們將按要求組織設(shè)備和勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，

做好施工前的準(zhǔn)備工作。

目前，我公司中標(biāo)的施工項(xiàng)目已基本完成，擬投入本工程的人員已在施

工單位通過一定時(shí)間的修整和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，精力充沛，隨時(shí)準(zhǔn)備投入新的工程

的施工，機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)行過保養(yǎng)和維修，狀況良好，能及時(shí)投入使用，可

及時(shí)補(bǔ)充所需的施工技術(shù)人員和工程所需的機(jī)械設(shè)備，當(dāng)日可全部抵達(dá)施工

現(xiàn)場(chǎng)。

（二）、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

我公司基地在**市，距項(xiàng)目施工地段較近，公路暢通，交通方便，運(yùn)輸

車輛組隊(duì)當(dāng)天可直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，專用機(jī)械設(shè)備用平板拖車運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng);

人員可通過公路客運(yùn)專車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；施工用材料用汽車運(yùn)往各工點(diǎn)的材料庫(kù)。

第二章、主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法

一、總體施工方案及施工方法

依據(jù)招標(biāo)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)和招標(biāo)文件的有關(guān)要求，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,

結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)及工期要求,確定的總體施工方案為：平行作業(yè)和流

水作業(yè)相結(jié)合。

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，確定施工安排的基本思路是以道路和橋梁工程施

工為主線，強(qiáng)化工程管理，優(yōu)化配置勞、材、機(jī)，立足專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，

充分利用時(shí)間和空間組織立體交叉作業(yè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、安全之目的，確

保提前竣工。

為按期完成本標(biāo)段的工程任務(wù)，將整個(gè)項(xiàng)目劃分為路基工程、路面工程、

橋梁工程、構(gòu)筑物施工等工作面。工作面之間進(jìn)行平行流水作業(yè)。設(shè)立項(xiàng)目

經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)量員、安全

員，分項(xiàng)目分段承擔(dān)完成各自分配路段的施工任務(wù)，拌和、預(yù)制場(chǎng)完成本工

程的預(yù)應(yīng)力梁構(gòu)件預(yù)制。

二、各項(xiàng)施工準(zhǔn)備

（一）、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

我方在接到中標(biāo)通知書后，與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂的同時(shí)，開始施工現(xiàn)場(chǎng)

準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作主要做好以下幾項(xiàng)工作。

1、復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料場(chǎng)、

交通運(yùn)輸、通信網(wǎng)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情

況，將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水管等地下設(shè)施復(fù)

查清楚，在施工中采取保護(hù)措施，防止損壞，并積極與當(dāng)?shù)仉娪?、氣象、?/p>

文、地震、防汛、公安及在作業(yè)范圍內(nèi)可能埋設(shè)地下及地上管線的部門取得

聯(lián)系，獲得有關(guān)資料信息，并將這些資料或信息及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師，我部

將根據(jù)監(jiān)理工程師的指示采用積極的預(yù)防措施，并使這些措施達(dá)到監(jiān)理工程

師滿意為止。

2、確定工地范圍：根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工地范圍及在此

范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地，哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員

到現(xiàn)場(chǎng)一一核實(shí)（是荒地或是良田、果園等）繪出地界，設(shè)立標(biāo)志。

3、清除現(xiàn)場(chǎng)障礙：認(rèn)真清除施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的障礙，如建筑物、墳?zāi)埂?/p>

暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等，以利于施工的全面展開。

4、辦妥有關(guān)手續(xù)：上述占地，移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有

關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行施工。

5、作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)：按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉(cāng)庫(kù)、拌和料場(chǎng)

和預(yù)制廠；設(shè)置料場(chǎng)、停車場(chǎng)、攪拌站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。

在有洪水威脅的施工地段和構(gòu)造物現(xiàn)場(chǎng)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。

6、保證施工道路的安全暢通：道路施工需要許多大型車輛機(jī)械和設(shè)備,

原有道路及橋涵能否承受此種荷載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不合要求的應(yīng)作

加寬或加固處理，保證施工道路安全暢通。

7、設(shè)置施工起止點(diǎn)的彩門、分項(xiàng)施工標(biāo)示牌、現(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工上

崗證件、宣傳標(biāo)語(yǔ)、做好駐地的建設(shè)等。

8、施工通信由經(jīng)理部駐地接入當(dāng)?shù)仉娫捑W(wǎng)，利用程控電話和手機(jī)進(jìn)行

對(duì)外聯(lián)系和生產(chǎn)調(diào)度指揮。

9、污水和垃圾處理在合同履行期內(nèi)，將對(duì)所有駐地以及廠區(qū)內(nèi)的糞便、

污水、垃圾、隨時(shí)運(yùn)走和收集處理，符合環(huán)境保護(hù)要求，并承擔(dān)一切費(fèi)用。

10、與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助，在現(xiàn)場(chǎng)采取有效的防

火和消防措施，并在油庫(kù)、器材庫(kù)、車間等處及施工車輛配備適當(dāng)數(shù)量的滅

火器。

11、與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，并在工地配備必要數(shù)量的在醫(yī)療急救方面有

一定經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員，提供醫(yī)療服務(wù)，同時(shí)備有必需的醫(yī)療器械和適當(dāng)數(shù)量

的藥品。

12、充分尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，搞好團(tuán)結(jié)，處理好與當(dāng)?shù)卣叭罕姷?/p>

關(guān)系。

（二）、勞力、機(jī)具和材料準(zhǔn)備

1、我單位所使用的勞動(dòng)力都是有組織、有紀(jì)律、身強(qiáng)力壯以中青年為

主的隊(duì)伍，參加過多年公路施工及高等級(jí)公路施工，他們中有相對(duì)穩(wěn)定的作

業(yè)手、砌石工、碎工、鋼筋工、木工、模板工、電工等技術(shù)工人，具有一定

的獨(dú)立施工能力。

2、根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、完好率情況已進(jìn)行周密的計(jì)劃，將分期分批

地組織進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)工程需要確保施工工期，將及時(shí)購(gòu)置所需設(shè)備。

3、除木材、鋼材、水泥等主要外購(gòu)材料外，砂、石等的地方材料，在

保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查材料源、價(jià)格、運(yùn)

輸路線、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用。同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃

組織進(jìn)場(chǎng)，力爭(zhēng)節(jié)省投資。

（三）、技術(shù)準(zhǔn)備

1、在接受工程任務(wù)后，全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)

主組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審，并做好記錄。

2、組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，

如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中提出，請(qǐng)上級(jí)給予解答。

3、根據(jù)設(shè)計(jì)單位書面給定的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和參考標(biāo)高，負(fù)責(zé)對(duì)

本合同工程進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣、復(fù)測(cè)，對(duì)本工程的控制樁坐標(biāo)，地面線標(biāo)高、

路基路面標(biāo)高，橋梁施工，防排水設(shè)施及其線型進(jìn)行精確的復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)圖

紙中有誤或變化需要重新調(diào)整時(shí)，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供十分詳細(xì)的復(fù)測(cè)報(bào)告,

列出有誤或有變化需修正的數(shù)據(jù)和處理意見，報(bào)監(jiān)理工程師核查確認(rèn)，同時(shí)

對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁和有關(guān)標(biāo)志，進(jìn)行認(rèn)真保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。

4、組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程進(jìn)行技

術(shù)交底。學(xué)習(xí)施工安全知識(shí)，提高“安全第一”的觀念。

5、組建工地試驗(yàn)室，確保按合同規(guī)定的有關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目有序展開。

6、對(duì)原材料進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和試驗(yàn)檢測(cè)，選擇合格材料、料場(chǎng)和廠家,

進(jìn)行各種混凝土配合比試驗(yàn)。

7、編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。

8、根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作案。

三、主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法

(-)挖方路基

根據(jù)規(guī)范，采用西部區(qū)Q3T黃土區(qū)路塹邊坡率，當(dāng)邊坡高度W12m,坡

度為1：:05,坡高在12-20m之間，路塹上部邊坡坡度采用1:0.75.

A、施工方法

a.恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。

b.對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)

高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖。

c.對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面

全寬縱向分層開挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖

法開挖。

d.對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開挖。

e.路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用

推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在500m以內(nèi)，使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在1km

以內(nèi)，采用自行式大鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，宜用挖裝

機(jī)械配合自卸汽車施工。

f.路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水

流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)

迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。

g.對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織

施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，

確保邊坡穩(wěn)定。

h.路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量,

最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。

B、工藝流程框圖

擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試

驗(yàn)

工

壓實(shí)度檢查

（二）填方路基

1、施工特征

路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)

械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。

該規(guī)范填方邊坡為：當(dāng)路堤邊坡坡高W8m,填方邊坡坡率采用1:1.5.

坡高8-20m時(shí)，路堤先不邊坡坡率采用1:1.75.

在地面橫坡陡于1:5的斜坡上或舊路基修筑路堤時(shí)，路基底開完成臺(tái)階

狀，寬度不小于1m,并設(shè)3%的倒坡，該工程路基土多為坡積黃土，具有濕

陷性，在施工時(shí)保證壓實(shí)度達(dá)到要求。填方路基應(yīng)分層鋪筑，分層壓實(shí)。

壓實(shí)度如下表：

壓實(shí)標(biāo)路床底面底

填挖類型壓實(shí)度％填料最?。?/p>

準(zhǔn)面深度cm

上路

0-302955

床

下路

30-802953

填方路床

基上路重型

80-1502943

床

下路

150以下2922

床

零填及路塹路床0-302955

取、棄土原則：本公路主要以挖方為主，路基填料盡量利用開完的土

方。棄土堆集中規(guī)劃到山凹處、堆放整齊，與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)相結(jié)合。

2、施工方法

A.恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào),

標(biāo)上填筑高度。

B.清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)

地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。

C.選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)試驗(yàn)資料和選擇的取料場(chǎng)。

D.地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡陡于

1：2.5時(shí)，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。

E.采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓

實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度20cm。

F.土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸

汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)

整平。

G.當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基

上用鋅犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)

到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

H.當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊

向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)

到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。

I.根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都

要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。

J.在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，

以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。

K.進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保

證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。

L.達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，

確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

M.設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別

注意，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方最好與路堤填方

同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填

充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。雨

季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)

防因橋頭填土沉降而造成的跳車。

N.半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求

進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)

準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。

工藝流程框圖

H、主要機(jī)械設(shè)備：推土機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)，挖土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī),

水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。

(三)、天然砂礫墊層施工

天然砂礫墊層的施工，根據(jù)工期需要，按照施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)以及各工序要求按期完成施工任務(wù)。

(1)、施工方案：流水作業(yè)。

(2)、施工方法：采用自卸汽車運(yùn)輸拉運(yùn)天然砂礫材料，平地機(jī)攤鋪、

振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、灑水汽車灑水養(yǎng)生的全過程機(jī)械化施工。

①、施工準(zhǔn)備：施工前技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計(jì)文件，開始正確放樣。

②、砂礫料的質(zhì)量檢查：砂礫的壓碎值不大于35%,且通過0.075mm篩

孔的顆粒含量不大于5%,最大粒徑不得大于結(jié)構(gòu)層厚度的1/2,即7.5cm(找

平層為5.0cm)o

③、砂礫料的運(yùn)輸：投入滿足施工用量需求的自卸汽車運(yùn)送砂礫材料到

施工現(xiàn)場(chǎng)，施工車輛要性能良好，數(shù)量充足，時(shí)刻加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全教

育，做到安全生產(chǎn)。

④、平地機(jī)攤鋪砂礫墊層：自卸汽車把砂礫材料運(yùn)來后，根據(jù)虛鋪厚度

和路面寬度按每車料鋪面積進(jìn)行卸料，然后用平地機(jī)攤鋪和找平，平地機(jī)先

從中間開始下正鏟，然后根據(jù)路拱大小下斜鏟。每30—50米左右作一個(gè)標(biāo)

準(zhǔn)斷面，寬1—2米灑上石灰粉，以便平地機(jī)司機(jī)準(zhǔn)確下鏟。

③、灑水：每攤鋪完200—300米后用灑水車灑水，用水量應(yīng)控制到最

佳含水量。

⑥、壓實(shí)：灑水表面稍干時(shí)，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾速每分鐘60—70米,

兩次重疊1/2,碾壓1—3遍初步穩(wěn)定后，用路拱板及3米直尺檢驗(yàn)路拱及

平整度，及時(shí)去高墊低，找補(bǔ)坑槽，再進(jìn)行碾壓，碾壓過程中應(yīng)注意隨時(shí)灑

水，保持經(jīng)常濕潤(rùn)。壓實(shí)遍數(shù)按8—10遍，壓實(shí)密度穩(wěn)定，無明顯輪跡為止,

重型擊實(shí)最大密實(shí)度達(dá)97%以上，自檢合格，請(qǐng)監(jiān)理工程檢驗(yàn)合格。

⑦、養(yǎng)護(hù)：碾壓實(shí)后，可立即開放交通，限制車速，控制行車全幅均勻

碾壓，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，使墊層表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

施工工藝:

⑤、施工主要機(jī)械：

推土機(jī)，平地機(jī)，水車，自卸汽車，裝載機(jī)，壓路機(jī)。

(四)、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工

鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層：20cm厚，采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌，其集料最大粒

徑不應(yīng)大于31.5mm,路面基層集料壓碎值W35%；壓實(shí)度297%,水泥含量

5%,施工時(shí)具體劑量按無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，但7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度必

須滿足不小于3.5MPa的要求，依次進(jìn)行攤鋪施工，路面基層施工隊(duì)承擔(dān)施

工任務(wù)。

(1)、施工方案：平行流水作業(yè)

(2)、施工方法：水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方法采用現(xiàn)場(chǎng)爬犁拌和，攤鋪

機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機(jī)械化施工。

①、攤鋪

由于WLTL700Q型攤鋪機(jī)的攤鋪能力相對(duì)較大，所以攤時(shí)應(yīng)盡量低速并

均勻地行駛，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。

基層攤鋪時(shí)，高程控制采取固定找平裝置，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲進(jìn)行

控制，采取這種方法時(shí)，應(yīng)注意拉緊鋼絲，防止鋼絲下垂而造成高程的不準(zhǔn)

確?；鶎拥钠秸瘸c壓路機(jī)碾壓有關(guān)外，還與攤鋪機(jī)的攤鋪密切相關(guān)。攤

鋪機(jī)停機(jī)待料一次，下次起步前行時(shí)，就會(huì)在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫

向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)中途停機(jī)的

次數(shù)，同時(shí)，每次停機(jī)起步時(shí)，攤鋪速度應(yīng)從開始逐漸增加，慢慢起步有助

于保證攤鋪的平整度。

攤鋪過程中，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，容

易發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，因此攤鋪機(jī)兩側(cè)安排專人跟在后面，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重

的離析時(shí)，人工將粗料鏟除，換以新料。

②、碾壓

當(dāng)攤鋪長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)的工作長(zhǎng)度區(qū)間時(shí)即可開始碾壓。混合料從拌和

到碾壓完成的延遲時(shí)間必須要控制在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。碾壓時(shí)，首先用振動(dòng)壓

路機(jī)靜壓，前進(jìn)采用振動(dòng)，后退采用靜壓。每次重疊1/2的輪跡寬度。碾壓

過程中，水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定砂礫的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如表面的水份

蒸發(fā)的過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水。

碾壓結(jié)束后應(yīng)立即灑水養(yǎng)生，封閉交通，且養(yǎng)生期要在7天以上，養(yǎng)生

期內(nèi)要保持表面的濕潤(rùn)，并且嚴(yán)禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。

碾壓過程中還應(yīng)注意以下操作：未經(jīng)過靜壓和復(fù)壓、振動(dòng)壓路機(jī)(特別

是單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī))一開始就打開振動(dòng)，容易產(chǎn)生無法消除的橫向波浪，

從而造成基層的不平整。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖

（五）、瀝青混凝土面層施工法

瀝青面層選用符合《公路瀝青面層施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）到

了是有瀝青技術(shù)要求的瀝青，瀝青標(biāo)號(hào)采用90-A道路石油瀝青號(hào)，其他各

項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。路

面中油石比、應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。瀝青面層集料、級(jí)配必須符合《公路瀝青路

面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）中表-1的要求。

1）瀝青:本項(xiàng)目瀝青面層技術(shù)要求如表-1所示。

90號(hào)-A道路石油瀝青技術(shù)要求表-1

項(xiàng)目規(guī)定指標(biāo)試驗(yàn)方法

針入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)80~100T0604

針入度指數(shù)PI-1.5?+1.0T0604

10℃延度(cm)220T0605

15℃延度(cm)>100T0605

軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（°C）245T0606

60℃動(dòng)力粘度（Pa?s）2160T0620

蠟含量（蒸儲(chǔ)法）（%）<2.2T0615

閃點(diǎn)（℃）2245T0611

溶解度（三氯乙烯）（%）299.5T0607

質(zhì)量變化（Q2±0.8T0609

TFOT或

殘留針入度比（25℃）（%）257T0604

RTFOT后

殘留延度（10℃）（cm）28T0605

2）粗集料：粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且

無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。粗集料應(yīng)有一個(gè)固定的料

源，其規(guī)格、級(jí)配、巖性等應(yīng)穩(wěn)定。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合表-2的規(guī)定。

瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表-2

指標(biāo)單位規(guī)定指標(biāo)試驗(yàn)方法

石料壓碎值，不大于%28T0316

洛杉磯磨耗損失，不大于%30T0317

表觀相對(duì)密度，不小于—2.50T0304

吸水率，不大于%3.0T0304

堅(jiān)固性，不大于%12T0314

針片狀顆粒含量（混合料）不大于18

其中粒徑大于9.5mm,不大于%15T0312

其中粒徑小于于9.5mm,不大于20

水洗法VO.075mm顆粒含量不大于%1T0310

軟石含量，不大于%5T0320

粗集料與瀝青的粘附性，不小于-4級(jí)T0616\T0663

3）細(xì)集料：細(xì)集料可采用機(jī)制砂或天然砂，要求干凈、堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)

化、無雜質(zhì)，并具有適當(dāng)?shù)募?jí)配。其規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)

范》（JTGF40-2004）的要求。細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表-3的規(guī)定。

瀝青混合料用細(xì)集料技術(shù)要求表-3

單位規(guī)定指標(biāo)試驗(yàn)方法

項(xiàng)目

表觀相對(duì)密度，不小于一2.50T0328

堅(jiān)固性（＞0.3mm部分），不小于%12T0340

含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%3T0333

砂當(dāng)量，不小于%50T0334

亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25T0349

棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于S30T0345

4）礦料：礦粉宜采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細(xì)加工。礦粉必須干燥、清潔,

拌和機(jī)回收的粉料不得用于拌制瀝青混合料，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表-4的規(guī)

定。

瀝青混合料用礦粉技術(shù)要求表-4

項(xiàng)目單位規(guī)定指標(biāo)試驗(yàn)方法

表觀密度，不小于g/cm32.50T0352

含水量，不大于%1T0103烘干法

粒度范圍＜0.6mm%100

<0.15mm%90~100T0351

<0.075mm%75~100

外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊—

親水系數(shù)——T0353

塑性指數(shù)——<4T0354

加熱安定性——實(shí)測(cè)記錄T0355

2、面層施工工藝要求

1）施工、養(yǎng)生期內(nèi)的氣溫應(yīng)高于10C,不得在雨天、路面過濕或積水時(shí)

進(jìn)行施工。

2）采用20噸膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，促進(jìn)瀝青與集料粘結(jié)，避免石料壓碎

現(xiàn)象。

瀝青面層施工工藝流程

1、透層施工

透層均乳化瀝青，采用瀝青灑布車灑布。采用石屑撒布機(jī)鋪撒石屑，輕

型雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。

乳化瀝青采用乳化瀝青設(shè)備磨制。

2、瀝青面層施工

1）施工方案

使用兩臺(tái)日本產(chǎn)日工NBD-160ABP自控間歇式瀝青碎石拌和機(jī)拌制混合

料。采用一臺(tái)德國(guó)產(chǎn)Super-2500攤鋪機(jī)攤鋪，單幅一次攤鋪成型。

2）拌和場(chǎng)設(shè)置

擬在線路中間附近設(shè)置瀝青碎石拌和場(chǎng)。

3）施工工藝流程

（1）拌和工藝流程

粗粗粗粗

集集集集

料料料料

4礦粉計(jì)量輸

加

篩出

熱

皮帶輸分

干

第一次料

混

瀝保加計(jì)合

主加

抗溫量料

剝儲(chǔ)溫輸

(2)攤鋪工藝流程

運(yùn)輸瀝青碎

安

準(zhǔn)

掛

測(cè)

接

現(xiàn)

交

裝

備

鋼

量

縫

場(chǎng)

通

下

浮

絲碾

放

處

檢

管

承

動(dòng)

線

線

理

驗(yàn)

制

層

或

梁壓

試驗(yàn)段

4)熱拌瀝青碎石混合料組成設(shè)計(jì)

在混凝土各層施工前至少28天，將擬用的各種集料、填料及瀝青，委

托具有資質(zhì)且經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)的合格試驗(yàn)室，按《公路工程瀝青及瀝青混

合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052-2000)進(jìn)行原材料設(shè)計(jì)試驗(yàn)和混和料組成設(shè)計(jì)。

混合料組成設(shè)計(jì)分三個(gè)階段。

(1)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量

比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。

以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比

例、進(jìn)料速度及試拌使用。

(2)生產(chǎn)配合比階段：從二次篩分的各熱料倉(cāng)里的材料取樣進(jìn)行篩分，

確定各熱料倉(cāng)材料比例，供控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)

到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的±0.3%

等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。

(3)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：攪拌設(shè)備根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比，設(shè)

定自動(dòng)計(jì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用試拌混合料及在施工現(xiàn)場(chǎng)鉆

取芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生

產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級(jí)配至少包括0.075mm、2.36

mm、4.75mm三檔的篩孔，通過率接近規(guī)范要求級(jí)配的中值。

5)主要施工工序控制

(1)試驗(yàn)段

鋪筑一段100?200米的瀝青碎石試驗(yàn)路段，用以驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性

以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性，確定瀝

青碎石的壓實(shí)方法。對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓順序、碾壓速度和遍

數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，取得達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)，并經(jīng)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)路面施工的依據(jù)。

(2)材料準(zhǔn)備

施工前按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比，準(zhǔn)備各種材料。在施工過程

中保持穩(wěn)定，未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，不隨意變更。

(3)設(shè)備準(zhǔn)備

瀝青碎石拌和、攤鋪設(shè)備滿足規(guī)范要求。拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓設(shè)備

能力與進(jìn)度、質(zhì)量要求相適應(yīng)，保證瀝青碎石路面的連續(xù)性。

(4)下承層準(zhǔn)備

瀝青碎石面層施工前，對(duì)其下承層檢測(cè)高程、寬度、橫坡度，并用經(jīng)批

準(zhǔn)的機(jī)械路帚或鼓風(fēng)機(jī)清掃其表面，做到表面干燥、清潔和無任何松散的石

料、灰塵與雜質(zhì)。表面透層瀝青或下封層如有損壞，必須在損壞部位補(bǔ)灑透

層瀝青或修補(bǔ)封層。路緣石與瀝青混合料接觸面涂刷粘層瀝青。

(5)混合料拌和

①粗細(xì)集料分別堆放；取自不同料源的集料、填料和不同標(biāo)號(hào)的瀝青分

別堆放。

②拌和前對(duì)不同料源的粗細(xì)集填料和瀝青進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師

批準(zhǔn)后才使用。

③瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合

規(guī)范要求為止。

④使用兩臺(tái)日本產(chǎn)日工NBDT60ABp自控間歇式瀝青碎石拌和機(jī)拌制混

合料。做到配料準(zhǔn)確、拌和均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青混合料的

拌制時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)，并經(jīng)

試拌確定。拌和樓拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)

重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

⑤混合料溫度低于130c時(shí)不得出廠。

(6)混合料運(yùn)輸

①使用15T自卸汽車運(yùn)輸，汽車有緊密清潔光滑的底板和側(cè)板，并配有

保溫防雨水的蓬布。運(yùn)輸前，用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的油水混合物(油：水=1：3)

涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板及車廂內(nèi)壁上，并不得有積液或積水。

②拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每放一鍋料挪動(dòng)一下汽車位置，分次裝料

一般以奇數(shù)次為宜，首先將料放于車廂的前部，然后移動(dòng)運(yùn)料車將料放于車

廂的后部，最后再移動(dòng)運(yùn)料車使余下的料在車廂的中部均勻分裝，以減少粗

細(xì)集料的離析現(xiàn)象。

③自卸汽車運(yùn)輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時(shí)排在

施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車至少有5輛。施工過程中，攤鋪機(jī)前方一般安排

5臺(tái)運(yùn)料車在等候卸料，運(yùn)輸時(shí)用蓬布加以覆蓋，以防止熱量損失，保證到

達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)普通瀝青混合料溫度不低于1201?150°C,并不超過1750Co

(7)混合料攤鋪

主線使用德國(guó)產(chǎn)Super-2500攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，單幅一次攤鋪成型。

該攤鋪機(jī)具有自動(dòng)找平裝置，具有振搗夯實(shí)功能，且精度高，能夠鋪出高質(zhì)

量的瀝青面層。被交線采用ABG-423攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

(8)標(biāo)高控制

下面層采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式控制標(biāo)高厚度，中、表面層

采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁方式控制厚度和平整度。

(9)溫度控制

瀝青碎石的施工溫度(0C)

工序溫度控制

瀝青加熱溫度140—165

礦料溫度高于瀝青溫度10~20

混合料出廠溫度140~165

混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于120?150,不宜超過175

正常攤鋪不低于120,不超過165

攤鋪

低溫?cái)備伈坏陀?30,不超過175

開始碾壓溫度不低于110

碾壓復(fù)壓終止溫度不低于90

碾壓終止溫度不低70

(10)速度控制

根據(jù)拌和機(jī)拌和能力、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，經(jīng)計(jì)算

確定攤鋪速度，在安排汽車運(yùn)量有所富余的前提下，保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻、

連續(xù)不斷地?cái)備?。攤鋪過程中，不得隨意更換速度。

(11)碾壓控制

使用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)的方式碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成

型)三個(gè)階段進(jìn)行。

①初壓時(shí)，采用DD110雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)靜壓，以便穩(wěn)定混合料。

壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，由低處向高處碾壓，輪跡始終與路基軸線平行，

相鄰碾壓帶重疊30cm,逐步向路拱碾壓過去。

②復(fù)壓時(shí)，采用DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和酒井輪胎壓路機(jī)碾壓。先

DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)后輪胎壓路機(jī)來回交叉碾壓，以達(dá)到規(guī)范要求的密

實(shí)度為止。

③終壓時(shí)，采用TS650c輪胎壓路機(jī)和CC21鋼輪壓路機(jī)靜壓以消除輪跡,

壓實(shí)成型。最后一至二遍成型時(shí)宜用寬鋼輪壓路機(jī)DD110收面趕光。

④壓路機(jī)行駛速度保持均勻一致，且不得在新鋪或未碾壓成型的混合料

上停留轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。

⑤在壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足碾壓溫度要求，應(yīng)采用

加熱器使混合料達(dá)到要求的碾壓溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。

⑥由于壓路機(jī)轉(zhuǎn)向或其他原因引起的任何位移都立即用路耙修整，必要

時(shí)鋪新混合料及時(shí)糾正。

⑦沿模板、路緣石及壓路機(jī)不能作業(yè)到的地方，用手動(dòng)熱夯、鐵銀板或

機(jī)動(dòng)夯，將混合料壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。

(單位：km/h)壓實(shí)速度表

■段

壓贏加、初壓復(fù)壓終壓

輪胎壓路機(jī)3.5?4.54.0~6.0

不振振動(dòng)不振

振動(dòng)式壓路機(jī)

1.5?2.04.0?6.02.0~3.0

壓實(shí)溫度：見瀝青碎石施工溫度表。

壓實(shí)長(zhǎng)度：壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度，根據(jù)混合料類型、攤鋪速度和氣溫條

件經(jīng)試驗(yàn)確定，以和攤鋪速度協(xié)調(diào)為原則，保持壓實(shí)長(zhǎng)度大體穩(wěn)定?？够?/p>

層做到隨鋪隨壓，以避免因溫度損失過快，而影響質(zhì)量。

(12)接縫處理

①在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處仔細(xì)操作，保證緊密、平順。

②下、中、表面層均用一臺(tái)攤鋪機(jī)單幅全寬一次攤鋪，不產(chǎn)生縱縫。

③橫縫：下、中、表面層均為垂直平接縫，橫縫在相鄰的層次和相鄰的

行程間均至少錯(cuò)開1米，橫縫為一條垂直的、用切割機(jī)切除的平齊邊緣，下

次攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意熨平板的預(yù)留高度。

碾壓時(shí)，用DD110沿著接縫碾壓至合格。

(六)、水泥混凝土路面施工方案

1、施工放樣

(1)、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁,

曲線段每4米一樁(與模板長(zhǎng)度同)。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等

中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。

(2)、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的碎分塊線。對(duì)于

曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。

(3)、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。

2、路面基層處理

(1)、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素碎重鋪，同時(shí)設(shè)

脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。

(2)、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。

(3)、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)

固措施進(jìn)行處理。

(4)、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作

為基層。

3、安裝模板

(1)、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(模板的高度與碎路面等厚)

對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。

(2)、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平

順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、

整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。

(3)、平曲線路段采用短模板。

(4)、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通

過。

(5)、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑

碎。

4、混凝土的拌和和運(yùn)輸

(1)、拌和

A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用2臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌

和。

B、對(duì)砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中,

要隨時(shí)抽檢。

C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天

氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。

D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄,

然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。

E、攪拌機(jī)裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊

攪拌邊加水。

F、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為90s.

G、水泥碎拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落

度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。

(2)、運(yùn)輸

A、運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送碎的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤(rùn)

壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取措施防止水分損失和離析。

B、裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時(shí)的卸料高度，不應(yīng)超

過1.5米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。

C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長(zhǎng)時(shí)間。D、

大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫

措施。

E、運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，

一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。

5、混凝土澆筑

(1)模板的要求和安裝

模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。

A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接

頭緊密平順，不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與

基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。

B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和

基層的憑證、濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。

C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。

(2)、混凝土拌合物的攤鋪

A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=L1T.25之

間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。

B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。

(3)、振搗

A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗

器縱橫交錯(cuò)托振。

B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣

泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。

C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳

力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。

D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。

整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。

(4)、振動(dòng)梁振實(shí)

A、每車道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底

部焊接4mm左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4±l)mm表面砂漿厚度。

B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均

勻平整。

(5)、整平飾面

A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返2-3

遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，

并將水泥漿始終趕在滾杠前方。

B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式

或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。

C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉

角。

(6)抗滑構(gòu)造施工

路面合成坡度小于5%路段抗滑構(gòu)造深度為0.6mm,可用壓紋法施工，合

成坡度大于5%路段抗滑構(gòu)造深度為1mm,應(yīng)用專用機(jī)械刻槽施工，待混凝土

抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫

方向一致,間距為15?25mm,隨機(jī)排列。

6、接縫施工

(1)、縱縫

縱縫采用平縫加拉桿型

平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并

在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長(zhǎng)度為70cm,間距為60cm。中間涂10cm瀝青。

(2)、橫縫縮縫

混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”,

即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的

l/4-l/5o

(3)、脹縫設(shè)置

普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹

縫板和傳力桿，脹縫縫寬20mm,傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝青并包裹

聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳

力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。

(七)、橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工方案

1、樁基礎(chǔ)施工方法

施工過程中每道工序均嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及圖紙要求進(jìn)行檢查，并將檢

查結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。

(1)、首先進(jìn)行場(chǎng)地準(zhǔn)備，包括場(chǎng)地平整、設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。

(2)、進(jìn)行樁位測(cè)量放樣，采用坐標(biāo)定位，中線偏法進(jìn)行校核，同時(shí)埋

設(shè)相應(yīng)的護(hù)樁，護(hù)樁要堅(jiān)固，并埋在車輛及行人不易碰撞的地方，并定期對(duì)

護(hù)樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。

(3)、埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，每節(jié)長(zhǎng)1.5m,直徑比樁徑大15-20cm,護(hù)

筒頂端的高度視地質(zhì)情況、水位情況按技術(shù)規(guī)范的要求設(shè)置。一般要高出施

工水位或地下水位1.0-2.0m,并高出施工地面至少0.3m,護(hù)筒有足夠的埋

置深度，并且堅(jiān)固、不漏水。護(hù)筒埋設(shè)后校正孔位，護(hù)筒平面位置偏差不大

于5cm,與樁軸線偏差不大于1肌周圍用粘土回填密實(shí)，鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常

檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時(shí)處理。

(4)、設(shè)置施工泥漿循環(huán)系統(tǒng)：包括排水系統(tǒng)、泥漿池、制備泥漿的原

材料等。泥漿的性能指標(biāo)要符合技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理工程師的要求，鉆孔泥

漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，泥漿池溶積8n13,并設(shè)溶積6m3的沉淀

池兩個(gè)，串聯(lián)并用。

(5)、開鉆前進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員書面通知各機(jī)組，交待該機(jī)組所

鉆墩臺(tái)樁號(hào)、孔徑、孔深、鋼筋籠種類、地面標(biāo)高等。

(6)、上述準(zhǔn)備工作做好后，鉆機(jī)就位，準(zhǔn)備開鉆。鉆機(jī)就位，使成孔

中心與樁位中心在同鉛垂線上，然后墊穩(wěn)加固拉纜風(fēng)繩使之平穩(wěn)牢固。

(7)、在鉆孔過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行，鉆孔分四班

連續(xù)作業(yè)，不能中途停止，為保證鉆孔的直度、孔徑、深度等，經(jīng)常進(jìn)行檢

測(cè)工作并作相應(yīng)記錄。鉆孔中需注意以下幾個(gè)問題：

開孔前在護(hù)筒內(nèi)加粘土塊，在護(hù)筒底部加少量水泥與粘土反復(fù)加固造壁;

開鉆時(shí)先慢后快，充分坊壁、磨合后再加快速度正常鉆井；鉆井過程中注意

鉆機(jī)是否穩(wěn)定，中心是否偏移；孔內(nèi)水位高于護(hù)筒腳0.5m以上，并低于護(hù)

筒頂0.3m,孔內(nèi)水位高于孔外地下水位LOT.5m；鉆井過程中根據(jù)地質(zhì)情

況定期檢查，檢查鉆頭磨損情況，鉆頭磨損每邊超過1.5cm時(shí)，即進(jìn)行補(bǔ)焊；

做好鉆井記錄，準(zhǔn)確反映施鉆情況。及時(shí)采取巖樣，判斷地質(zhì)情況，特別是

在土層變化處每隔0.3-0.5m取一次樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖核對(duì)；

鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，一次成孔，不能中途停頓，升降錐頭時(shí)要平衡，不得碰撞

護(hù)筒或孔壁，拆除或加接粘桿時(shí)力求勻速；根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)及巖樣雙向控制，

判斷終孔位置。

(8)、清孔：當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查，并進(jìn)

行清孔，擬采用換漿法清孔。保證孔底沉渣厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求,

否則重新進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水位高度。清孔后泥漿的稠度應(yīng)

達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑稅前用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的

沉淀物，孔底泥漿的沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。

(9)、吊裝鋼筋籠：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)分段焊接，并使之符合圖紙尺寸，籠

體完整牢固。鋼筋籠采用吊車安裝，由于鋼筋籠較長(zhǎng)，故擬采用分段焊接。

每面用3根20cm圓鋼作掛鉤，防止偏斜，同時(shí)在頂面