JTG 2111-2019 小交通量農(nóng)村公路工程技術標準

TechnicalStandardofLowVolumeRuralHighwayEngineering2019-02-19發(fā)布2019-06-01實施中華人民共和國行業(yè)標準小交通量農(nóng)村公路工程技術標準主編單位：北京交科公路勘察設計研究院有限公司批準部門：中華人民共和國交通運輸部實施日期：2019年06月01日交通運輸部關于發(fā)布中華人民共和國交通運輸部2019年2月19日交通運輸部辦公廳2019年2月22日印發(fā)根據(jù)《交通運輸部關于下達2018年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》 (交公路函〔2018〕244號)的要求，由北京交科公路勘察設計研究院有限公司承擔《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》(JTG2111—2019)(以下簡稱《標準》)的制定深入調研的基礎上，綜合考慮我國自然環(huán)境、交通特性、氣象氣候等條件，對現(xiàn)行2.規(guī)定了四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)路線圓曲線最小半徑、最大縱坡3.規(guī)定了路基和涵洞設計洪水頻率、路面設計使用年限，推薦了路面典型結構，4.明確了橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。6.提出了平交口視距要求?！稑藴省酚?2章、2個附錄組成，分別是總則，術語，基本規(guī)定，路線，路基，路本標準由孟書濤負責起草第1章，葛書芳負責起草第2章，趙源負責起草第3章，劉正祥負責起草第4章，宋琦負責起草第5章，苗英豪負責起草第6章及附錄A,徐全亮負責起草第7章，張青、張浦負責起草第8章，朱文喜、郭旭明負責起草第9章、第10章及附錄B,鄭昊負責起草第11章，寧選杰負責起草第12章。人：宋琦(地址：北京市海淀區(qū)花園東路15號曠怡大廈12層，北京交科公路勘察設計研究院有限公司，郵編：100191;電話傳真電子郵—1—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)2主編：宋琦吳華金楊惠林李志農(nóng)卞鈞霈王松根符冠榮全應紅胡賓1——— 1 23基本規(guī)定 33.1公路等級類型選用 3 3 4 4 4 5 6 75路基 7排水 8橋涵 11.6其他交通安全設施 12.2服務設施 附錄A路面典型結構 附錄B單車道隧道標準內輪廓 小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)2——— 附件《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》(JTG2111—2019)條文說明 3基本規(guī)定 4路線 5路基 7排水 8橋涵 9隧道 11交通安全設施 1.0.1為規(guī)范農(nóng)村公路工程建設，補充完善公路工程技術標準，保證工程質量，提升工程耐久性，制定本標準。1.0.2本標準適用于小交通量農(nóng)村公路的新建工程和改擴建工程。1.0.3農(nóng)村公路建設應遵循安全耐久、經(jīng)濟1.0.4農(nóng)村公路建設應與鄉(xiāng)村規(guī)劃相結合。1.0.7交通安全設施、防護工程設施、排水設施應與主體工程同時設計、同時施工、1.0.9應因地制宜，充分吸收地方成功經(jīng)驗，鼓勵采用新材料、新設備、新工藝、新技術。1.0.10農(nóng)村公路建設除應符合本標準的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)納入農(nóng)村公路規(guī)劃，年平均日設計交通量小于或等于1000輛小客車的公路。2.0.2錯車道passingbay2.0.3速度控制設施speedlimitedfacility提示駕駛員控制速度或限制行駛速度的設施，包括限速標志、建議速度標志、塊體路面、減速標線、路面限速標記或減速壟(丘)等。2.0.4村鎮(zhèn)路段villagesection2.0.5塊體路面blockpavement采用塊石、預制水泥混凝土塊、磚塊等塊體材料鋪砌的路面?；疽?guī)定3基本規(guī)定術標準》(JTGB01)執(zhí)行。3.1.2交通組成中無大型、重載型車輛的小交通量農(nóng)村公路分為四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)兩個類型。1四級公路(I類)為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)、三輪汽車、摩托車、非機動車交通混合行駛的雙車道公路。年平均日設計交通量宜在1000輛小客車及以下。2四級公路(Ⅱ類)為適合中小型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)、三輪汽車、摩托車、非機動車交通混合行駛的單車道公路。3.2.1設計車輛外廓尺寸應符合表3.2.1的規(guī)定。表3.2.1設計車輛外廓尺寸后懸(m)小客車中型客車4.0輕型載重汽車中型載重汽車4.04.5四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)—3—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)續(xù)表3.2.1總長(m)總寬(m)總高(m)前懸(m)軸距(m)后懸(m)三輪汽車4.6——摩托車2.25一3.2.2有特殊車輛通行需求時，應驗算確定。3.3.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的設計交通量宜按10年預測。3.3.2交通量換算采用小客車為標準車型。各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)應符合表3.3.2的規(guī)定。表3.3.2各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)小客車座位≤9座的客車中型客車9座<座位≤19座的客車輕型載重汽車載質量≤2t的貨車中型載重汽車21<載質量≤7t的貨車四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)三輪汽車 摩托車 3.3.3非機動車和拖拉機交通量換算應符合下列規(guī)定：1畜力車、人力車、自行車等非機動車按路側干擾因素計。2拖拉機按外廓尺寸對應車型選擇折算系數(shù)。3.4.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的設計速度應為15km/h。3.5.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的建筑限界應符合圖3.5.1的規(guī)定，2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)凈高應為4.5m。a)四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)b)四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)隧道圖3.5.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)建筑限界(尺寸單位：m)L——側向寬度，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)側向寬度為路肩寬E左=1m;E右——建筑限界右頂角寬度，當L右≤1m時，E右=L右；當L右>1m時，E右=1m;3.6.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)災害防治應遵循預防為主、防治結合—5—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)2地震動峰值加速度系數(shù)大于0.05、小于0.4地區(qū)的公路工程，應進行抗震3地震動峰值加速度系數(shù)大于或等于0.4地區(qū)的公路工程，應進行專門的抗震1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)用地范圍為公路路堤兩側排水溝外邊緣—6—4路線4.0.1路線設計應符合下列規(guī)定：1選線應結合區(qū)域環(huán)境、地質、水文條件，合理利用地形，滿足使用功能，保證2應綜合考慮平、縱、橫要素，整體均衡，并注重與環(huán)境和自然景觀的協(xié)調。3大橋及中長隧道應為路線走向控制點，中小橋、短隧道及一般構造物的設置應4圓曲線半徑較小或縱坡較大的路段，應設置速度控制設施。4.0.2車道寬度和路肩寬度應符合表4.0.2的規(guī)定。對需要設置安全設施的路段，路肩寬度尚應滿足安全設施設置所需的寬度。表4.0.2車道寬度及路肩寬度公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)車道數(shù)2車道寬度(m)路肩寬度(m)0.250.504.0.3單車道公路應設置錯車道。錯車道宜保持通視，每公里設置不宜少于3處；對于不通視路段，間距不宜大于200m。錯車道路段尺寸宜符合表4.0.3的規(guī)定，平面布置如圖4.0.3所示。表4.0.3錯車道路段尺寸公路等級四級公路(Ⅱ類)錯車道行車道寬度(m)6錯車道路肩寬度(m)錯車道有效長度(m)每端錯車道漸變段長度(m)9小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTC2111—2019)車道寬度錯車道行車道寬度車道寬度錯車道行車道寬度錯車道漸變段長度錯車道漸變段長度錯車道有效長度錯車道漸變段長度圖4.0.3錯車道平面布置圖4.0.4路基寬度為行車道寬度與路肩寬度之和，典型橫斷面如圖4.0.4-1和圖4.0.4-2所示。路基路肩路肩行車道路肩路肩車道中線邊坡車道車道車道圖4.0.4-1四級公路(I類)典型橫斷面圖4.0.4-2四級公路(Ⅱ類)典型橫斷面設計速度(km/h)停車視距(m)會車視距(m)超車視距(m)2四級公路(I類)應間隔設置滿足超車視距的路段?！?—4.0.6圓曲線最小半徑應符合表4.0.6的規(guī)定。表4.0.6圓曲線最小半徑設計速度(km/h)極限最小半徑(m)雙車道單車道一般最小半徑(m)不設超高最小半徑(m)路拱≤2%路拱>2%注：I.當交通組成中無中型載重汽車和中型客車時，單車道極限最小半徑可采用括號內數(shù)值。4.0.7圓曲線半徑小于表4.0.6“不設超高最小半徑”時，應設置圓曲線超高。圓曲線最大超高應采用4%。4.0.8圓曲線半徑小于或等于250m時，應在平曲線內側加寬，加寬值應符合表4.0.8的規(guī)定。表4.0.8平曲線加寬值(m)曲線半徑250~<200~<150~<100~<70~<50~<30~<25~<20~<15~四級公路四級公路(Ⅱ類)1一般路段最大縱坡不應大于12%。對交通組成中無中型載重汽車和中型客車的四級公路(Ⅱ類),經(jīng)論證并在保證安全的前提下，最大縱坡可增加2個百分點。2積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應大于8%。3回頭曲線縱坡不應大于6%。4村鎮(zhèn)路段縱坡不宜大于5%。5應避免小半徑圓曲線與大縱坡相重合的線形。4.0.10縱坡的最小坡長不應小于45m。4.0.11在海拔3000m以上的高原地區(qū)，最大縱坡值應按表4.0.11的規(guī)定折減。小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)表4.0.11高原縱坡折減值3.000～40004000～5.0005000以上234.0.12不同縱坡的最大坡長應符合表4.0.12的規(guī)定。表4.0.12不同縱坡的最大坡長567894004.0.13連續(xù)上下坡路段，在不大于表4.0.12規(guī)定的縱坡長度之間應設置緩和坡段，緩和坡段長度不應小于45m。緩和坡段縱坡不宜大于3%,特殊困難路段經(jīng)論證后不應大于4%。4.0.14越嶺路線連續(xù)上坡(或下坡)路段，一般情況下，相對高差為200～500m時平均縱坡不宜大于5.5%;相對高差大于500m時平均縱坡不宜大于5%,且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不宜大于5.5%。不能滿足上述要求時，應進行安全分析論證，并4.0.15公路縱坡變化處應設豎曲線，豎曲線最小半徑和最小長度應符合表4.0.15表4.0.15豎曲線最小半徑和最小長度設計速度(km/b)凸形豎曲線最小半徑(m)凹形豎曲線最小半徑(m)豎曲線最小長度(m)5.0.1路基設計應符合下列規(guī)定：1路基應具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。2路基應設置排水設施與防護設施。3路基應根據(jù)當?shù)刈匀粭l件和工程地質條件，因地制宜，統(tǒng)籌考慮安全、環(huán)境、土地、經(jīng)濟等因素，選擇合理的斷面形式和邊坡坡度。4路基通過特殊地質和水文條件的路段，應結合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，采取綜合治理措5路基設計洪水頻率應參考當?shù)厮囊兀Y合村鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、排洪、泄洪等情況綜合確定，不宜低于1/15。過水路面設計洪水頻率應根據(jù)容許阻斷交通的時間長短5.0.2路肩宜采用當?shù)夭牧嫌不?，土質路肩壓實度不應小于90%。1路基設計高度應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度，同時考慮地下水、毛2填土高度受限時，應做好排水設計，并采取換填、設置隔離層等處治措施。3沿河及受水浸淹的路基邊緣高程，應滿足設計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。5.0.4原地面處理要求和路基技術要求應符合下列規(guī)定：1路堤基底應清理和壓實。在一般土質地段，基底壓實度不應小于85%(重型擊實)?；讖姸取⒎€(wěn)定性不足時，應進行處理，以保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降。2路基填料最小承載比應符合表5.0.4-1的規(guī)定。路面底面以下深度(m)填料最小承載比(CBR)(%)路床0~0.3050.30～0.803小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)續(xù)表5.0.4-1路面底面以下深度(m)填料最小承載比(CBR)(%)路堤0.80～1.50323路基壓實度應符合表5.0.4-2的規(guī)定。路床頂面以下深度(m)路基壓實度(%)(重型擊實)注：特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實度可適當降低。4填石路基應通過試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質量控制標準，5路床頂面回彈模量值不應低于30MPa,采用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時不應低于40MPa。5.0.5路基邊坡設計應符合下列規(guī)定：1應根據(jù)當?shù)刈匀粭l件和工程地質條件，選擇適當?shù)倪吰缕侣省?利用既有公路路基邊坡時，邊坡的形式、坡率及防護可綜合工程實際情況合理3有條件時宜采用緩邊坡，與原地形相協(xié)調。1路基防護類型應根據(jù)當?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質和材料等情況確定，宜采用植物2路基防護應針對不穩(wěn)定邊坡、易受沖刷的沿河路段等，采取設置擋土墻、護坡、1應根據(jù)沿線的地形地貌和地質特點、既有路基現(xiàn)狀及拓寬后的交通組成，綜合比較確定既有路基的利用與拓寬拼接方案，采取合理的工程措施，控制新老路基之間的2拓寬路基的基底處理、填料最小強度和壓實度等應滿足改建后相應等級公路的要求。6路面6.0.2路面設計使用年限不應小于表6.0.2的規(guī)定。表6.0.2路面設計使用年限設計使用年限(年)砂石路面塊體路面8瀝青路面8水泥混凝土路面2基層和底基層材料可參照表6.0.3-1選用。表6.0.3-1基層和底基層材料無機結合料穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定細粒土水泥穩(wěn)定細粒土石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土水泥穩(wěn)定碎石或礫石石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石或礫石粒料類級配碎石或砂礫填隙碎石泥結或泥灰結碎石廢舊路面再生類再生瀝青混合料再生無機結合料穩(wěn)定材料其他類固化劑穩(wěn)定細粒土—13—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)結構層類型結構層適宜厚度(cm)無機結合料穩(wěn)定細粒土無機結合料穩(wěn)定碎石或礫石級配碎石、級配砂礫泥結碎石、泥灰結碎石填隙碎石廠拌冷再生瀝青混合料乳化瀝青、泡沫瀝青就地冷再生無機結合料穩(wěn)定就地冷再生固化劑穩(wěn)定細粒土瀝青類瀝青表處瀝青碎石封層貫入式瀝青碎石上拌下貫式瀝青碎石瀝青混凝土水泥混凝土水泥混凝土塊體類塊石磚塊預制混凝土塊廢舊瀝青路面再生類廠拌熱再生瀝青混合料廠拌冷再生瀝青混合料就地熱再生瀝青混合料就地冷再生瀝青混合料砂石類泥結碎石泥灰結碎石級配砂礫級配碎石5瀝青混凝土面層厚度宜符合表6.0.3-4的規(guī)定，其他類型路面面層厚度宜符合表6.0.3-5的規(guī)定。表6.0.3-4瀝青混凝土面層適宜厚度瀝青混合料類型公稱最大粒徑(mm)適宜厚度(cm)中粒式瀝青混凝土細粒式瀝青混凝土砂粒式瀝青混凝土4.75表6.0.3-5其他類型路面面層適宜厚度適宜厚度(cm)瀝青表面處治貫入式瀝青碎石4～10上拌下貫式瀝青碎石瀝青碎石封層水泥混凝土路面塊石路面磚塊路面水泥預制塊路面廠拌冷再生瀝青混合料就地熱再生瀝青混合料乳化瀝青、泡沫瀝青就地冷再生泥結碎石、泥灰結碎石級配碎石、級配砂礫6水泥混凝土路面面層設計強度應采用28d齡期的彎拉強度，設計強度不應低1路面應設置路拱，四級公路(I類)宜采用雙向路拱橫坡，四級公路(Ⅱ類)2路拱坡度宜按表6.0.5確定。表6.0.5路拱坡度建議值瀝青路面、水泥混凝土路面塊體路面、砂石路面注：干旱或冰凍積雪地區(qū)取低值，多雨地區(qū)取高值。3土質路肩橫坡度宜較行車道橫坡度增大1個百分點。6.0.6改擴建工程路面設計應符合下列規(guī)定：1應對現(xiàn)有路面狀況進行調查評估，有針對性地開展設計。2應充分利用既有路面結構。1應綜合設計、合理布局，與沿線構造物通暢銜接，注重與自然水系和農(nóng)田水利2應注重與村鎮(zhèn)排水設施銜接。3應根據(jù)沿線氣象、地形、地質、水文等自然條件進行設計，宜結合當?shù)夭牧霞?排水設施尺寸應考慮降水量、匯水面積、地形特點等計算確定，村鎮(zhèn)路段排水5特殊性巖土和不良地質路段應加強排水設計。6有條件時，在滿足排水功能前提下，宜采用寬、淺形式的排水設施。1山嶺重丘區(qū)、年降水量大于或等于250mm的挖方路基和低路堤應設置邊溝，沖刷嚴重路段應設置硬化邊溝；年降水量小于250mm或無集中排水要求的平原區(qū)路段可2邊溝、排水溝可采用圖7.0.2所示的淺碟形、三角形、矩形等橫斷面形式。地形平緩的低填淺挖路段宜采用淺碟形、三角形等形式；土質邊溝可采用天然弧線形橫土路肩RBb地面線a)淺碟形b)三角形c)矩形圖7.0.2典型邊溝或排水溝形式3村鎮(zhèn)路段宜選擇蓋板邊溝、暗埋式邊溝等形式。4邊溝砌筑宜充分利用當?shù)夭牧?，可采用漿砌卵石、漿砌片石、現(xiàn)澆混凝土或混凝土預制塊等方式。淺碟形土質邊溝可選用砂礫、石5邊溝縱坡應結合路線縱坡、地形、土質、出水口位置等情況選定，宜與路線縱小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)坡一致且不宜小于0.3%。6匯水面積較大、縱向邊溝連續(xù)長度超過500m的路段，應設置排水設施將水引1應結合地形條件及匯水面積等設置。2截水溝斷面形式及尺寸應結合設置位置、排水量、地形及邊坡情況確定。3沖刷嚴重段落應進行加固。7.0.4受地下水影響的路塹路段可設置盲溝、滲溝等地下排水設施。7.0.5設置過水路面時，路面下宜設置涵洞，兩側應設置防護設施。7.0.6橋面排水應符合本標準第8.0.1條的規(guī)定，涵洞排水應符合本標準第8.0.12條的規(guī)定，隧道排水應符合本標準第9.0.5條的規(guī)定，并做好結構物和路基的排水8橋涵2橋涵結構形式應根據(jù)公路功能、通行能力和防災減災等需要，按照因地制宜、1橋梁計算跨徑小于或等于50m時，人群荷載標準值為3.0kN/m2;橋梁計算跨徑大于或等于150m時，人群荷載標準值為2.5kN/m2;橋梁計算跨徑大于50m、小于8.0.4橋涵標準化跨徑規(guī)定如下：0.5m、0.75m、1.0m、1.25m、1.50m、2.0m、—19—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111-2019)2小橋設計洪水頻率按1/25。1不設置人行道的四級公路(Ⅱ類)橋面凈寬不應小于4.5m。1大中橋上縱坡不宜大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于6%;小橋處縱坡應隨路線縱坡設計，且不得大于9%?！?0—管涵、拱涵等結構形式，跨徑不宜小于0.75m。2涵洞進出口工程應完善，涵頂填土應滿足最小厚度要求。3排水不暢路段，應通過增設涵洞等排水設施進行疏導。8.0.13橋涵主體結構和可更換部件的設計使用年限應符合表8.0.13的規(guī)定。表8.0.13橋涵設計使用年限(年)可更換部件大橋中橋小橋、涵洞欄桿、伸縮裝置、支座等小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)隧道宜采用中、短隧道。5四級公路(Ⅱ類)隧道宜采用雙車道。條件受限時，可采用單車道，長度不應大于500m。6四級公路(I類)隧道應采用雙車道。雙車道隧道設計應執(zhí)行現(xiàn)行《公路工程7單車道隧道洞口兩端應設置錯車道，其路基寬度不應小于6.5m,有效長度不宜小于15m。長度大于250m的單車道隧道，宜在隧道中部設置錯車道1處。9.0.2隧道建筑限界應符合本標準第3.5.1條的規(guī)定，在建筑限界內不得有任何部1建筑限界高度H應為4.5m。2路面橫坡宜采用1.5%。表9.0.2隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度公路等級設計速度行車道寬度V(m)人行道寬度R(m)斷面凈寬(m)左側L左右側L有不設人行道設人行道四級公路(Ⅱ類)0.250.250.250.754.50—22—2縱坡不應小于0.3%,不宜大于3%,困難路段不宜大于4%,但短于100m的4單車道隧道襯砌可采用直墻式或曲墻式，設置人行道時宜采用直墻式。不設置9.0.5隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原9.0.6隧道改擴建應結合地形、地質、路線總體、既有隧9.0.8隧道主體結構設計使用年限應為50年，隧道內水溝換部件設計使用年限應為30年?！?3—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與公路相交時，應根據(jù)地形條件、被交2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與鐵路、管線交叉時，應執(zhí)行現(xiàn)行《公3有條件時，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)及機耕路等宜適當歸并后再10.0.5無鋪裝路面公路與水泥混凝土或瀝青路面公路交叉時，距被交路邊線10~類)、四級公路(Ⅱ類)縱坡不宜大于3%,困難路段不宜大于6%。1在每條岔路的轉彎車道上都應提供與行駛速度相適應的引道視距，如圖10.0.8-1所示。章章D圖10.0.8-1引道視距通視三角區(qū)章國圖10.0.8-2通視三角區(qū)3條件受限制不能保證由停車視距所構成的通視三角區(qū)時，應保證主要公路的安全交叉停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線5～7m所組成的通視三角區(qū)，如圖10.0.8-3所示。安全交叉停車視距值應符合表10.0.8的規(guī)定。圖10.0.8-3安全交叉停車視距通視三角區(qū)表10.0.8安全交叉停車視距設計速度(km/h)停車視距(m)安全交叉停車視距(m)10.0.9改建工程平交口視距不能滿足本標準第10.0.8條的規(guī)定時，應采取限速并10.0.10平面交叉加鋪轉角時，半徑不應小于5m。小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)10.0.12新建工程通道凈空應符合本標準第3.5.1條公路建筑限界的規(guī)定。改建工程利用既有構造物下穿公路、鐵路等工程凈空不符合要求時，應設置限高、限寬交通安全設施4四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與三級及以上公路交叉的非燈控平交口，應在四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)上設置停車讓行標志?！?7—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)的1/2。2警告標志邊長不應小于60cm,圓形禁令標志直徑不應小于50cm,三角形禁令標志邊長不應小于60cm,八角形禁令標志邊長不應小于50cm,指示標志的直徑(或短邊邊長)不應小于50cm。類)、四級公路(Ⅱ類)應根據(jù)1四級公路(I類)應施劃車行道分界線。2四級公路(I類)可跨越對向車行道分界線為單黃虛線。不能滿足超車視距要1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的隧道、窄橋、路面寬度發(fā)生變化的路段，采用本標準極限最小半徑的平曲線段，村鎮(zhèn)及學校等路段，及其上下游30m內應2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的其他路段可施劃車行道邊緣線。—28—交通安全設施11.4.3行車道外側3m內有下列情況時，應設置護欄，防護等級不應低于一11.4.4行車道外側3m內有下列情況時，宜設置護欄，防護等級不應低于一1邊坡坡度陡于1:1,且填方大于4m的路段；11.4.5除本標準第11.4.2、11.4.3、11.4.4條規(guī)定以外的路段，可根據(jù)需要設置11.5.1常用的視線誘導設施有輪廓標、線形誘導標、示警樁、示警墩、道口標11.5.3視距不良的彎道路段，需要標識公路輪廓時，宜在平曲線外側設置線形誘—29—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)11.5.5在未設置指路標志和警告標志的公路沿線平面交叉路口兩側宜設置道口標11.6.1宜在視距不良的急彎等路段設置凸面鏡。凸面鏡宜和視線誘導配合使用，直徑不宜小于60cm。11.6.2可根據(jù)需要設置限制高度、限制寬度設施，結構應滿足消防等應急通行的需要，應配套設置交通標志及立面標記。沿線設施及其他12沿線設施及其他12.1.1沿線設施包括服務設施和管理設施，應堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設計、分步實施12.2.1可根據(jù)出行需求，結合自然環(huán)境、村鎮(zhèn)分布等選擇布置客運汽車停靠站、小12.2.2客運汽車?？空?、小型停車區(qū)、服務站等服務設施應避免設置于長下坡坡底、陡坡急彎等不良路段，主線線形指標應符合表12.2.2的規(guī)定。表12.2.2客運汽車?？空?、小型停車區(qū)、服務站等主線線形指標一般值2最大值3注：小型停車區(qū)、服務站等在地形受限時，經(jīng)技術經(jīng)濟論證，最大縱坡可增加1個百分點。12.2.3客運汽車?？空疽嗽O置車輛?？亢统丝秃蜍囋O施。客運汽車?？空靖黜椫笜藨媳?2.2.3的規(guī)定。12.2.4小型停車區(qū)內可根據(jù)需要設置停車場、公共廁所等設施。小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2H1—2019)12.2.6小型停車區(qū)、服務站等設施的變速車道長度應符合表12.2.3的規(guī)定。表12.2.3客運汽車?？空驹O置指標設計速度(km/h)漸變率加、減速區(qū)段長度(m)停留車道長度(m)停留車道寬度(m)2.停靠區(qū)與行車道之間用路面標線區(qū)分。12.3.1根據(jù)公路管理需求可設置養(yǎng)護站點等設施，宜結合場地條件和業(yè)務范圍與其12.4.1四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)可根據(jù)需要進行綠化、美化，改善路域環(huán)境。綠化不得侵入公路建筑限界內，并應保證公路視距和交通路面典型結構附錄A路面典型結構表A.0.1瀝青混凝土路面典型結構公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層細粒式瀝青混凝土(≥5cm)細粒式瀝青混凝土(≥4cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/級配碎石(16~20cm)/級配砂礫(16～20cm)石灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/級配碎石(16~20cm)/級配砂礫(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設置底基層或功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時，應設置功能層。A.0.2瀝青貫入式表處路面可采用表A.0.2推薦的典型結構。公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層瀝青表處(1～2cm)瀝青表處(1cm)貫入式瀝青碎石(≥4cm)貫入式瀝青碎石(≥4cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/級配碎石(16~20cm)/級配砂礫(16～20cm)石灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/級配碎石(16~20cm)/級配砂礫(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設置底基層或功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時，應設置功能層?！?3—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG211l—2019)表A.0.3貫入式瀝青碎石路面典型結構公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層上拌下貫式瀝青碎石(≥7cm)貫入式瀝青碎石(≥5cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/級配碎石(16~20cm)/級配砂礫(16～20cm)石灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/級配碎石(16~20cm)/級配砂礫(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設置底基層或功能層。表A.0.4水泥混凝土路面典型結構公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層水泥混凝土(18～22cm)水泥混凝土(18～20cm)基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥40MPa回彈模量≥40MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設置功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時，應設置功能層。表A.0.5水泥混凝土預制塊、磚塊路面典型結構公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層水泥混凝土預制塊(12～20cm)/磚塊(12~水泥混凝土預制塊(12～20cm)/磚塊(12~基層水泥穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(18～20cm)水泥穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定碎(礫)石(16～20cm)底基層石灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)石灰穩(wěn)定細粒土(16～18cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(16～18cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥30MPa回彈模量≥30MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設置功能層。3.水泥混凝土預制塊、磚塊路面可作為速度控制設施使用。路面典型結構公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層塊石(15～20cm)塊石(15～18cm)基層級配碎石(18～20cm)/級配砂礫(18~20cm)/砂石(18～20cm)級配碎石(10～15cm)/級配砂礫(10~15cm)/砂石(10～15cm)底基層石灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(18～20cm)石灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)/石灰粉煤灰穩(wěn)定細粒土(16～20cm)功能層碎(礫)石功能層(≥10cm)碎(礫)石功能層(≥10cm)路基回彈模量≥30MPa回彈模量≥30MPa注：1.根據(jù)需要可選擇設置功能層。2.路基潮濕或受冰凍影響較大時，應設置功能層。公路等級四級公路(I類)四級公路(Ⅱ類)路面結構面層砂礫土(碎石土、粗砂)(≥2cm)/粒料改善土保護層(≥2cm)砂礫土(碎石土、粗砂)(1～2cm)/粒料改善土保護層(1～2cin)泥(灰)結碎石(15cm)/級配碎石(15~20cm)/級配砂礫(15～20cm)泥(灰)結碎石(12～15cm)/級配碎石(12～16cm)/級配砂礫(12～16cn)基層級配碎石(10～20cm)/級配砂礫(10~20cm)/手擺片(塊)石(10～20cm)級配碎石(10～15cm)/級配砂礫(10~15cm)/手擺片(塊)石(10～15cm)路基回彈模量≥30MPa回彈模量≥30MPa四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)路面結構面層水泥混凝土(≥22cm)基層水泥穩(wěn)定天然砂礫(18～20cm)/漿砌片石(30～40cm)路基碎礫石路基(片石防護、涵洞)小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111--2019)附錄B單車道隧道標準內輪廓450本標準用詞說明本標準用詞說明1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞，正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞，正面詞采用“應”,反面詞采用3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞，正面詞采用“宜”,—37—附件(JTG2111—2019)1總則1.0.1～1.0.2根據(jù)交通運輸部令2018年第4號《農(nóng)村公路建設管理辦法》規(guī)定，其所屬設施，包括經(jīng)省級交通運輸主管部門認定并納入統(tǒng)計年報里程的農(nóng)村公路。為適1.0.4農(nóng)村公路建設應與鄉(xiāng)村規(guī)劃相結合，目的是改善農(nóng)村交通運輸和生產(chǎn)生活環(huán)小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTC2111—2019)3基本規(guī)定3.1.1年平均日設計交通量小于或等于1000pcu/d的小交通量農(nóng)村公路技術等級的選取，根據(jù)自然環(huán)境、經(jīng)濟條件、環(huán)保要求、交通特性等特點，并結合交通量論證確定。當小交通量農(nóng)村公路項目交通組成中有大型、重載型車輛時，要選用現(xiàn)行《公路工程技術標準》(JTGB01)規(guī)定的技術等級，具體技術等級的選擇按照現(xiàn)行《公路工程技術標準》(JTGB01)執(zhí)行。當小交通量農(nóng)村公路項目交通組成中無大型、重載型準規(guī)定的等級類型。在地形、地質等自然條件、經(jīng)濟條件允許時，鼓勵選用現(xiàn)行《公3.1.2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)劃分的主要依據(jù)為服務車型、車道數(shù)適用車型的選用：經(jīng)過對全國典型地區(qū)、216條農(nóng)村公路(其中約85%村道、15%鄉(xiāng)道)、864小時的交通統(tǒng)計調研顯示，調研農(nóng)村公路占比最高的兩種車型為小客車和摩托車。貨車按照載質量分類統(tǒng)計，載質量>20t的大型載重汽車的比例基本為0,載質量>7t的大型載重汽車的比例小于2%,部分地區(qū)比例小于1%。按是否有大型載重汽車通行的公路條數(shù)統(tǒng)計，山區(qū)農(nóng)村公路通行最大貨車載質量≤7t的調研農(nóng)村公路條數(shù)大于90%。客車按照載客人數(shù)分類統(tǒng)計，載客人數(shù)≤19座的客車的比例大于99%。按是否有大型客車通行的公路條數(shù)統(tǒng)計，通行最大客車載客人數(shù)≤19座的調研農(nóng)村公路條數(shù)大于90%,部分地區(qū)比例為100%。此外，調研的農(nóng)村公路上還存在一定比例的車、中型客車、中型載重汽車、輕型載重汽車、四輪低速貨車(原四輪農(nóng)用車)、三輪四級公路(I類)的年平均日設計交通量按式(3-1)計算：—42—Cp——四級公路(I類)的設計通行能力(pcu/h);Rp四級公路(I類)的方向分布修正系數(shù)；K——設計小時交通量系數(shù)，根據(jù)當?shù)亟煌坑^測數(shù)據(jù)確定。設計推薦采用的四級公路(I類)年平均日設計交通量見表3-1。公路等級設計速度設計通行能力方向分布修正系數(shù)設計小時交通量系數(shù)年平均日設計交通量(pcu/d)四級公路(I類)0.88～1.00.13～0.18考慮到當前公路建設的政策和各等級公路年平均日設計交通量范圍的連續(xù)性，四級公路(Ⅱ類)年平均日設計交通量為400pcu/d及以下。3.2設計車輛3.2.1設計車輛外廓尺寸、載質量和動力性能是確定公路幾何參數(shù)的主要依據(jù)。本標準中的小客車外廓尺寸與《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)一致。中型客車為19座及以下客車，其外廓尺寸在調研主要車型外廓尺寸的基礎上，結合《農(nóng)村公路旅客運輸班線通行條件審核規(guī)則》(交運發(fā)〔2014〕258號)確定。中型載重汽車、四輪低速貨車、三輪汽車的外廓尺寸根據(jù)我國《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589—2016)確定，中型載重汽車為總質量12t及以下貨車；輕型載重汽車外廓尺寸參照《2017汽車駕照分類和準駕車型對照表》,并結合調研當前主要車型尺寸確定，輕型載重汽車為總質量4.5t及以下貨車。摩托車的外廓尺寸參照1994年公安部發(fā)布的《摩托車安全基準》的規(guī)定，并結合騎行高度確定。3.2.2選擇本標準等級類型修建的農(nóng)村公路項目，有大型農(nóng)用機械、消防車等特殊車輛通行需求時，在選擇采取相關技術措施或管理措施后，經(jīng)驗算確定是否可以通行。3.3交通量3.3.2～3.3.3本標準車輛折算系數(shù)主要依據(jù)《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)確定，《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)的折算系數(shù)中無四輪低速貨車、摩托車、三輪汽車的折算系數(shù)?？紤]到農(nóng)村公路的實際需求，增加該幾種車型的折算系數(shù)。在小交通量農(nóng)村公路上，小客車與四輪低速貨車、摩托車、三輪汽車、拖拉機都會以一個較低的速度行駛，車輛性能導致的運行速度差異不再明顯，因此，結合車輛外廓小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)尺寸及小交通量、低速度下四輪低速貨車、摩托車、三輪汽車、拖拉機對交通流的影響確定車輛折算系數(shù)。拖拉機的型號較多，且外廓尺寸范圍較大，要求拖3.5建筑限界3.5.1本標準中的公路建筑限界基本沿用《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)3.6防災減災3.6.1農(nóng)村公路在搶險救災中起著重要作用，本著預防為主、防治結合的原則，路線線位不宜設在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動帶等自然災害易發(fā)區(qū)；當不能避開時，要提出工程及管理措施。加強預警預報、宣傳培訓等防治工作，3.7公路用地范圍3.7.1結合《公路工程項目建設用地指標》(建標〔2011〕124號),本標準中的公—45—4路線表4-1錯車道尺寸計算表公路等級車道寬度計算漸變段長度選取漸變段長度計算有效段長度選取有效段長度四級公路(Ⅱ類)98.00停車視距按式(4-1)計算：表4-2停車視距、會車視距與超車視距計算表設計速度(km/h)停車視距(m)會車視距(m)24.8超車視距(m)4.0.6圓曲線最小半徑按式(4-2)計算：i=-0.025(路拱>2%)。(路拱≤2%);φ=0.040,表4-3圓曲線最小半徑計算表1設計速度(km/h)最大超高對應的極限最小半徑(m)最大超高為6%時最大超高為4%時8.44一般最小半徑(m)不設超高最小半徑(m)路拱≤2%88.58路拱>2%W=R?-r?R?=R+x圖4-1圓曲線最小半徑計算示意圖表4-4圓曲線最小半徑計算表2符號小客車中型客車輕型載重汽車中型載重汽車四輪低速貨車a車長(m)6.006.008.006.00b車寬(m)2.302.002.502.00d前懸長度(m)0.80e后懸長度(m)2.00L軸距(m)4.304.50m輪距(m)2.102.20θ轉向角(°)31.0031.0031.0031.0031.00L+d(m)4.604.506.004.45x汽車最外點至環(huán)道外邊距離(m)0.250.250.250.250.25y汽車最內點至環(huán)道內邊距離(m)0.250.250.250.250.25r汽車外側前輪最小轉彎半徑(m)8.356.608.746.41r汽車環(huán)行內半徑(m)4.624.96b+r(m)6.42R汽車環(huán)行外半徑(m)9.119.71環(huán)道內半徑(m)4.374.714.89環(huán)道外半徑(m)8.159.369.96W環(huán)道最小寬度(m)4.654.054.05單車道最小通行半徑選定(m)雙車道最小通行半徑選定(m)— 圓曲線半徑小于10m的曲線數(shù)量占總曲線數(shù)量的8.0%。目前山區(qū)農(nóng)村公路普遍存在最均能通過半徑為12m的單車道圓曲線，小型測試車輛能通過半徑為10m的單車道圓4.0.7四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)設計車速較低，為保證行車安全，圓表4-5曲線加寬計算表曲線半徑250~<200~<150~<100~<70~<50~<30~<25~<15~加寬計算值加寬選取值類),采用四級公路(Ⅱ類)加寬值的2倍。η—機械效率，取0.85;i——坡度(%)。表4-6穩(wěn)定爬坡速度穩(wěn)定爬坡速度(km/h)穩(wěn)定爬坡速度(km/h)9從表中可以看出，縱坡為12%時，汽車穩(wěn)定爬坡速度達到15.23km/h;縱坡為低5km/h考慮，設計速度為20km/h時的最大縱坡可以達到12%,設計速度為15km/hB01—2014)的規(guī)定(10%)。就調研的省區(qū)來看，12%以下坡段占比約為90.34%,15%以下坡段占比約為95.60%。表4-7加拿大鄉(xiāng)村道路最大縱坡表設計速度(km/h)地形微丘區(qū)山嶺區(qū)微丘區(qū)山嶺區(qū)微丘區(qū)山嶺區(qū)最大縱坡(%)路(I類)、四級公路(Ⅱ類)最大縱坡為12%。對于不通行中型載重汽車和中型客小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG211J—2019)4.0.13從表4-6穩(wěn)定爬坡速度計算結果來看，汽車上坡時可以不限制坡長，但下坡時如果不設置坡長限制和緩和坡段，將形成連續(xù)長大縱坡，對行車安全極其不利。從保證下坡行車安全考慮，本標準依然規(guī)定了各坡度下的最大坡長和緩和坡段的設置。各級坡度對應的最大坡長是根據(jù)《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)規(guī)定的坡長對應延伸而來。對于緩和坡段的縱坡，一般不宜大于3%;對于特殊困難路段，經(jīng)論證在保證行車安全的前提下，可以適當加大，但不應大于4%。4.0.14對于連續(xù)長大下坡，本條引用《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)的規(guī)定，由原來的“不應”改為“不宜”,主要是考慮對于地形條件復雜地區(qū)，農(nóng)村公路很難達到《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)的要求。由于本標準適應的車輛不包含重型載貨汽車，只有中型載貨汽車及以下的車輛，下坡時對制動產(chǎn)生的磨損有所減少，而且運行速度較低，車輛出現(xiàn)狀況時，便于及時采取措施。因此，本標準規(guī)定“不能滿足上述要求時，應進行安全分析論證，并采取增設安全設施等措施”,如設置4.0.15豎曲線最小半徑按式(4-12)計算：豎曲線最小半徑的計算及選取見表4-8。表4-8豎曲線計算表設計速度(km/h)豎曲線最小半徑計算值(m)豎曲線最小半徑選取值(m)豎曲線最小長度(m)最小半徑的1.5～2.0倍的數(shù)值。5路基5.0.1本條規(guī)定了路基設計原則。4根據(jù)調研，部分地區(qū)農(nóng)村公路水毀嚴重，影響居民安全通行及正常的生產(chǎn)、生活。因此，經(jīng)過特殊地質和水文條件路段需采取綜合治理措施，以提高防災、抗災5根據(jù)《防洪標準》(GB50201—2014),將洪峰流量或洪量的重現(xiàn)期在10～20年一遇的洪水劃分為較大洪水，鄉(xiāng)村防洪區(qū)的最低防護等級為IV級，防洪標準(重現(xiàn)期)在10～20年。為提高農(nóng)村公路的抗災能力，確定1/15為農(nóng)村公路路基設計洪水頻率，對承擔重要經(jīng)濟社會功能(如救災通道、出入唯一通道等)的農(nóng)村公路，結合實5.0.2路肩具有非常重要的作用，保護行車道，有效防止行車道兩側雨水下滲導致路基路面損壞，有利于路基穩(wěn)定，為安全設施提供設5.0.4本條規(guī)定了原地面處理要求和路基技術要求。2路基填料最小承載比CBR是表征材料的水穩(wěn)性和抵抗局部壓入變形能力、評價路基填料強度及穩(wěn)定性的重要指標。為了保證公路工程質量，提高農(nóng)村公路耐久性，對3路基壓實質量是公路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，是施工控制指標。國內目前使用的壓實標準并不算高，AASHTO(1993)除特殊土外，所推薦的路堤和路基結構的最小壓實度均要求大于95%,對部分土組甚至要求100%,因此本標準仍采用《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)四級路的規(guī)定。5.0.6根據(jù)調研，農(nóng)村公路防護排水設施不完善情況較普遍，特別是山區(qū)公路、臨河路段因邊坡不穩(wěn)定、擋墻不堅固，抵御自然災害的能力較弱，水毀災害發(fā)生時大。因此，對不穩(wěn)定邊坡及臨河路基需進行有針對性的加固防護。小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG211l—2019)6路面6.0.37砂石路面和塊體路面結構對變形的適應性較強，即使路基產(chǎn)生不均勻沉降，路面材料不會破壞，仍可進行原地修復，因此做出了“宜采用砂石路面或塊體路8采用塊體類等抗滑性能較高的路面，水泥混凝土路面通過增加刻槽深度等措施需根據(jù)需求設置速度控制設施，設置塊體路面是一種簡單有效提示駕駛員主動降速的方式。6.0.4在我國瀝青路面和水泥混凝土路面的設計中，累計當量作用軸次是重要設計依據(jù)，直接影響結構層厚度。但是，對于小交通量公路，累計當量作用軸次不再是影響路面結構厚度的主導因素，適合采用路面典型結構方式進行設計，不再需要進行結構厚對于小交通量路面典型結構選取，當?shù)夭牧?、建設條件、使用效果及是否利于養(yǎng)護才是主導因素。因此，各地需總結形成適合自身特點的路面典型結構形式。當缺乏必要的資料時，參照本標準附錄A推薦的典型結構進行選取，并進行驗證，最終形成適宜7排水位等問題。農(nóng)村公路需特別重視排水設施的設計與實施，根據(jù)本標準第1.0.7條的規(guī)7.0.22地形平坦、縱坡平緩的低填淺挖路段，用淺碟式邊溝、暗埋式邊溝等形對于淺、寬形式的土質邊溝，有條件情況下要盡量考慮邊溝加固，防治水、泥上—53—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)8橋涵8.0.2四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)橋涵工程規(guī)模小，橋涵工程比例一般8.0.4引用《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)第6.0.2、6.0.4條的相關規(guī)定，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)涵長均較短，考慮灌溉需要，增加了0.5m的四級公路(Ⅱ類),為便于行人避讓車輛，橋面凈寬做出了“不應小于4.5m”的規(guī)超出標準要求情況。本次標準制定時，考慮現(xiàn)狀及使用情況，橋頭引道縱坡提高為6%,該指標調整不控制橋梁結構設計。—54—9隧道5根據(jù)2017年公路統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)，全國凈寬5m及以下的單車道隧道數(shù)量較大，其中調研的南方某發(fā)達省份就達150座。當采用四級公路(Ⅱ類)標準且地形條件適準》(JTGB01—2014)規(guī)定，單車道四級公路的隧道應按雙車道四級公路標準修建，故本標準仍規(guī)定，四級公路(Ⅱ類)隧道宜設計為雙車道，受經(jīng)濟條件限制且隧道較分析，單車道隧道長度500m及以下占比為91.52%。綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場調研成7結合四級公路(Ⅱ類)主要設計車型的車輛尺寸，本標準規(guī)定單車道隧道洞口LED燈等較為經(jīng)濟的照明方式。供電方式結合項目所在地氣候條件等采用外接電源或B01—2014)第8.0.4條第4、5款內容，結合車型及設計速度，本標準規(guī)定隧道最大縱坡不宜大于3%,困難路段不宜大于4%?！?5—小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)3根據(jù)2017年公路統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)，各省農(nóng)村公路單車道隧道均有全部或局部不襯砌的隧道。《公路隧道設計規(guī)范》(JTGD70—2004)規(guī)定了圍巖分級及支護要求：I級圍巖跨度20m,可長期穩(wěn)定，偶有掉塊，無塌方；Ⅱ級圍巖跨度10m,可長期穩(wěn)定，偶有掉塊。根據(jù)使用經(jīng)驗，結合現(xiàn)場調研成果，本標準規(guī)定，I、Ⅱ級圍巖單車道隧道，圍巖自承能力可以保證隧道安全，洞身段可不進行襯砌。為防止圍巖風化產(chǎn)生落石，不襯砌段落應噴射水泥砂漿作為保護層，必要時輔以局部錨桿支護。由于隧道進出口段工程地質條件一般較洞身段差，隧道洞門應與隧道洞口段10m襯砌同時完成。10路線交叉10.0.13四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與公路交叉，當交叉口附近有其路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與其他機耕道等農(nóng)村道路有歸并條件時，可先進行歸10.0.10四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)設計車輛中最長車輛為中型載重汽10.0.11四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)與一級～四級公路相交采用立體交小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG211J—2019)11交通安全設施11.1.2根據(jù)公路的功能、交通量、交通組成、運營條件等因素，結合四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)自然條件、服務對象的特點，有針對性地進行交通安全設11.2.12四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)大多屬于公路網(wǎng)的末端，多以較熟悉道路特征的本地駕駛員為服務對象，因此要綜合考慮交通量、交通組成、設計速3本標準規(guī)定的平曲線一般最小半徑值與《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)四級路一致，因此急彎路標志設置按《道路交通標志和標線》(GB5768—2009)執(zhí)行，即平曲線半徑小于20m時按需設置。本標準規(guī)定一般路段的最大縱坡值較《公路工程技術標準》(JTGB01—2014)中設計速度20km/h的四級路增大了3%,參照《道路交通標志和標線》(GB5768—2009)對陡坡標志的要求，當一般路段縱坡坡度大于10%時，根據(jù)現(xiàn)場條件設置陡坡標志。11.2.21綜合考慮四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)特點和工程造價，標志的公路標志漢字高度要求為25～30cm。考慮到四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)—58—澳大利亞的路側設計手冊明確：在交通量低、速度受道路線形影響(如山區(qū)),并挪威的路側設計手冊規(guī)定：①限速≤60km/h及AADT≤12000pcu/d;②限速≥70km/h及AADT≤1500pcu/d,護欄等級選用N1(碰撞能量為43.3kJ)。美國的《路側設計指南》(2011版)建議，平均小時交通量小于或等于400pcu/h時，對于1:1.5邊坡，填土高度高于15m時才考慮是否設置護欄。對于四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類),宜具體分析經(jīng)濟性確定設置護欄或設件，合理選用波形梁護欄、混凝土護欄、纜索護欄和其他滿足《公路護欄安全性能評價標準》(JTGB05-01—2013)要求的護欄形式。對于四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類),《公路護欄安全性能評價標準》(JTGB05-01—2013)增加的一(C)級是比較經(jīng)濟適用的。車輛駛出路外除了造成車輛損小交通量農(nóng)村公路工程技術標準(JTG2111—2019)失、人員傷亡外，還對其他交通、生產(chǎn)活動產(chǎn)生嚴重危害時才考慮采用二(B)級。對于路側存在一定危險因素的，如淺溝、過水、視線不良等路段，達不到11.4.2~11.4.4條的護欄設置要求時，護欄不是必需的，通過設置視線誘導設施中的示警樁或示警墩能有效提升安全性。調研中也有一些省份在這類情況的路側通過植樹、堆土或者設置砌塊起到誘導、警示的作用，這些做法一般要通過經(jīng)驗驗證，并設置在距離行車道11.4.6路側護欄要設置在建筑限界以外，四級公路(I類)、四級公路(Ⅱ類)的側向寬度為路肩寬度減去0.25m。四級公路(I類)路肩寬度采用最小值0.25m時，路肩都在建筑限界內，無路肩可供設置護欄時，加寬路基至滿足護欄設置需求或將護欄設置于緩邊坡上。四級公路(Ⅱ類)路肩寬度采用最小值0.5m時，有0.25m的路肩在建筑限界外，如該寬度不能滿足護欄設置需求，需加寬路基至滿足護欄設置需求或將護欄設置于緩邊坡上。11.4.7不同等級和形式護欄過渡段以及護欄端頭部位的事故率較高，需要進行處理。由于農(nóng)村公路路基較窄且有單車道的情況，護欄的兩側端頭都可能處于迎交通流方向，均需進行處理。處理的方式一般有地錨、11.5.1公路視線誘導設施屬于主動引導設施，對公路沿線的路線走向、構造物、平11.5.3設置了線形誘導標的路段不再設置線形警告11.5.4示警墩除采用漿砌塊石、片石和混凝土外，還有鋼絲籠、瀝青桶、廢舊輪胎12沿線設施及其他12.1.1沿線設施包括服務設施和管理設施，需結合四好農(nóng)村路、新農(nóng)村、鄉(xiāng)村旅化的窗口。完善的服務設施有助于提升農(nóng)村公路品質，為農(nóng)民群眾出行提供更加人性—61—(2019年3月)序號類別書