GB/T 41327-2022 轎車輪胎冰地抓著性能試驗(yàn)方法（正式版）

ICS83.160.10GB/T41327—2022國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本文件由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC19)歸口。本文件起草單位：山東玲瓏輪胎股份有限公司、黑龍江紅河谷汽車測(cè)試股份有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、三角輪胎股份有限公司、安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有東華盛橡膠有限公司、山東豐源輪胎制造股份有限公司、江蘇通用科技股份有限公司、米其林(中國)投資有限公司、住友橡膠(中國)有限公司、大陸馬牌輪胎(中國)有限公司、大連固特異輪胎有限公司、普啟化標(biāo)測(cè)控技術(shù)有限公司、汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、安徽德技汽車檢測(cè)中心有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。1GB/T41327—2022轎車輪胎冰地抓著性能試驗(yàn)方法本文件適用于轎車子午線輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義GB/T33829轎車輪胎雪地抓著性能試驗(yàn)方法3術(shù)語和定義3.2GB/T6326和GB/T33829界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。試驗(yàn)輪胎與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎冰地抓著性能的比值。4試驗(yàn)條件4.1路面條件4.1.3使用225/60R1698S標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎測(cè)量冰地路面抓著力，每次試驗(yàn)跑合的平均減速度應(yīng)保持在0.97m/s2~1.72m/s2之間。4.2.1在冰地路面之上約1m處測(cè)得的環(huán)境溫度范圍為-21℃~4℃;冰地路面溫度范圍為-21℃~—5℃。試驗(yàn)環(huán)境的最大相對(duì)濕度應(yīng)低于90%。4.2.2試驗(yàn)過程中應(yīng)盡量避免陽光直射和日照或者濕度發(fā)生較大變化，風(fēng)速不宜大于5m/s。2GB/T41327—20224.3試驗(yàn)車輛條件4.3.1選擇試驗(yàn)輪胎和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎都適用且裝配有ABS系統(tǒng)的車況良好的試驗(yàn)車輛。4.3.2試驗(yàn)車輛應(yīng)裝配適用于寒冷和冰凍條件下測(cè)量的校準(zhǔn)后的傳感器，速度和距離數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具備儲(chǔ)存測(cè)量結(jié)果的功能。傳感器和系統(tǒng)的精度應(yīng)滿足：測(cè)得的或計(jì)算的充分發(fā)出平均減速度的相對(duì)不確定度小于1%。4.3.3試驗(yàn)車輛應(yīng)是連續(xù)批量生產(chǎn)的，且未經(jīng)任何影響制動(dòng)特性的改裝，每個(gè)車輪的載荷能力應(yīng)能滿4.4試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器4.4.1試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器應(yīng)對(duì)振動(dòng)、減速度和環(huán)境溫度變化不敏感，所有暴露部分應(yīng)能承受100%的相對(duì)濕4.4.2試驗(yàn)車輛的速度采用安裝GPS等非接觸式速度測(cè)量?jī)x測(cè)量。在環(huán)境溫度-21℃~4℃范圍4.4.3試驗(yàn)過程中，車內(nèi)應(yīng)時(shí)時(shí)顯示測(cè)量?jī)x測(cè)量的實(shí)際車速或者實(shí)際車速和標(biāo)準(zhǔn)車速的差值，以便駕駛者及時(shí)調(diào)整車速。4.5試驗(yàn)輪胎4.5.1標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎選擇225/60R1698S,應(yīng)符合國內(nèi)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎技術(shù)規(guī)范的要求。4.5.2試驗(yàn)輪胎應(yīng)是同批次生產(chǎn)的和保存在相同環(huán)境內(nèi)的，應(yīng)將胎面上的膠毛和膠邊以及任何外來物4.5.3測(cè)試之前，在干燥鋪裝路面上對(duì)試驗(yàn)輪胎進(jìn)行至少100km的預(yù)跑。預(yù)跑過程中應(yīng)避免花紋深4.5.4應(yīng)在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)附近裝配試驗(yàn)輪胎，將試驗(yàn)輪胎安裝到試驗(yàn)車輛使用的輪輞(測(cè)量輪輞或允許使用輪輞)上。為便于安裝允許使用適量的潤(rùn)滑劑，裝配好的全部待測(cè)輪胎應(yīng)放置在室外相同的環(huán)境條件下至少2h,然后將輪胎充氣壓力調(diào)整至試驗(yàn)規(guī)定的數(shù)值。4.5.6試驗(yàn)輪胎充氣壓力為250kPa。施加在輪胎上的負(fù)荷為輪胎負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)負(fù)荷的60%～90%,同一車軸上的輪胎負(fù)荷相差不超過10%。5試驗(yàn)步驟5.1按4.4的要求準(zhǔn)備測(cè)量?jī)x器。5.4車輛到達(dá)測(cè)試區(qū)域時(shí)，掛空擋，然后向制動(dòng)踏板突然施加一個(gè)穩(wěn)定的力，足以使車輛所有車輪的5.5每套標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎至少完成9次有效測(cè)試后，再進(jìn)行試驗(yàn)輪胎的測(cè)試，試驗(yàn)輪胎同樣要進(jìn)行至少9次有效測(cè)試。每次試驗(yàn)輪胎和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎試驗(yàn)應(yīng)去掉最大值和最小值。3GB/T41327—20225.6最多做完兩組試驗(yàn)輪胎測(cè)試后需再測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎，如：R1,T1,T2,R2,T3,T4,R3。這里的R代表標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎，T代表試驗(yàn)輪胎。每個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的試驗(yàn)輪胎和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的所有制動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)在同樣試驗(yàn)路線進(jìn)行。5.7任何一組試驗(yàn)輪胎至少要執(zhí)行3次非連續(xù)試驗(yàn)。5.8根據(jù)時(shí)間(s)、距離(m)或減速度(m/s2)確定速度由20km/h到5km/h充分發(fā)出的平均減速度。6數(shù)據(jù)處理6.1平均減速度的計(jì)算根據(jù)式(1)計(jì)算平均減速度： (1)式中：AD——平均減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);V——終止速度，單位為米每秒(m/s);V;——起始速度，單位為米每秒(m/s);d——從起始速度到終止速度行駛過的距離，單位為米(m)。6.2平均減速度的平均值的計(jì)算根據(jù)式(2)計(jì)算平均減速度的平均值： (2)式中：A——平均減速度的平均值，單位為米每二次方秒(m/s2);AD——平均減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);n——每一組輪胎的有效測(cè)試次數(shù)。6.3平均減速度的標(biāo)準(zhǔn)偏差的計(jì)算根據(jù)式(3)計(jì)算平均減速度的標(biāo)準(zhǔn)偏差(S):式中：AD;——第i次測(cè)量的平均減速度，單位為米每二次方秒(m/s2);A——平均減速度的平均值，單位為米每二次方秒(m/s2);n——每一組輪胎的有效測(cè)試次數(shù)。6.4輪胎減速度的變異系數(shù)的計(jì)算對(duì)于任何一組標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎或試驗(yàn)輪胎的制動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，都應(yīng)計(jì)算平均減速度的平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差。按式(4)計(jì)算輪胎平均減速度的變異系數(shù)(C.V.):……………4GB/T41327—2022式中：C.V.——變異系數(shù)，%;A——平均減速度的平均值。任何制動(dòng)試驗(yàn)平均減速度的變異系數(shù)不應(yīng)大于6%。如不滿足這一條件，應(yīng)在重新處理試驗(yàn)路面后重新進(jìn)行測(cè)試。6.5標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)的計(jì)算對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎，應(yīng)根據(jù)兩次連續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)的平均減速度的平均值計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)。按式(5)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)(k): (5)式中：k——標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)，%;A?——第一次制動(dòng)試驗(yàn)平均減速度的平均值；A?———第二次制動(dòng)試驗(yàn)平均減速度的平均值。標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)大于5%。如不滿足以上條件，應(yīng)在重新處理試驗(yàn)路面后重新進(jìn)行測(cè)試。6.6平均減速度的加權(quán)平均值的計(jì)算與試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎平均減速度的加權(quán)平均值的計(jì)算，根據(jù)兩次檢測(cè)過程之間測(cè)試的試驗(yàn)輪胎的數(shù)量來確定計(jì)算公式。平均減速度的加權(quán)平均值的計(jì)算有如下兩種情況：a)如測(cè)試順序?yàn)镽1,T,R2,則試驗(yàn)輪胎對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎平均減速度的加權(quán)平均值(WA)按式(6)計(jì)算：式中：A?——標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎第一次試驗(yàn)平均減速度的平均值；A?——標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎第二次試驗(yàn)平均減速度的平均值。b)如測(cè)試順序?yàn)镽1,T1,T2,R2,則試驗(yàn)輪胎T1對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎平均減速度加權(quán)平均值(WA)按式(7)計(jì)算： (7)則試驗(yàn)輪胎T2對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎平均減速度加權(quán)平均值(WA)按式(8)計(jì)算： (8)6.7試驗(yàn)輪胎冰地抓著指數(shù)的計(jì)算冰地抓著指數(shù)用試驗(yàn)輪胎與標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎在冰地路面上制動(dòng)性能的比值來表示，試驗(yàn)結(jié)果為三次非連續(xù)試驗(yàn)的抓著指數(shù)的平均值，抓著指數(shù)(IG)按式(9)計(jì)算：5GB/T41327—2022A——試驗(yàn)輪胎平均減速度的平均值，單位為米每二次方秒(m/s2);WA——標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎平均減速度的加權(quán)平均值，單位為米每二次方秒(m/s2)。若試驗(yàn)輪胎進(jìn)行的3次非連續(xù)制動(dòng)試驗(yàn)冰地抓著指數(shù)的變異系數(shù)高于6%,則進(jìn)行附加試驗(yàn)直到三次非連續(xù)測(cè)試的變異系數(shù)符合要求。7采用參照輪胎測(cè)試冰地性能的試驗(yàn)7.2原理利用參照輪胎和兩輛不同的試驗(yàn)車分別用來與試驗(yàn)輪胎進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。其中一輛試驗(yàn)車適合裝配標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎和參照輪胎，另外一輛試驗(yàn)車適合裝配試驗(yàn)輪胎和參照輪胎。前者用于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪面表面溫度相差在5℃以內(nèi)，兩輛試驗(yàn)車使用同一組的四條參照輪胎，參照輪胎應(yīng)安裝在相同的輪位試驗(yàn)輪胎相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試輪胎的冰地抓著指數(shù)(IG)按式(10)計(jì)算得到：IG=IG?×IG?