汽車底盤測功機綜述

汽車底盤測功機Evaluation

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Ltd.太原理工大學(xué)機械電子技術(shù)研究所楊海峰Evaluation

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底盤測功機測試原理Copyright

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當前研究現(xiàn)狀withAspose.Slides

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Profile底盤測功機基本結(jié)構(gòu)研究方向設(shè)想14目錄?底盤測功機底盤測功機,又稱轉(zhuǎn)鼓試驗臺,是一種室內(nèi)試驗設(shè)備。用以模擬汽車在實際行駛時的阻力,測定汽車的使用性能以及檢測汽車的技術(shù)狀況,診斷汽車故障。底盤測功機既可以用于汽車科學(xué)試驗,也可以用于維修生產(chǎn)。Evaluationonly.with?結(jié)s構(gòu)pe.Slidesfor.NET3.5ClientProfileCopyrig1h0-系211AsposePtyLtd.s成成o組組2

數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)3

輔助裝置底盤測功機基本結(jié)構(gòu)返回轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動慣量功率吸收加載裝置模擬汽車在運行過程中所受的空氣阻力

、

非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等滾筒來實現(xiàn)路面模擬,即以滾筒的表面取代路面,滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運動主、副滾筒間設(shè)有舉升裝置,方便汽車進出底盤測功機。with?

A

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輪h模t擬2汽0車0

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Ltd.道路模擬系統(tǒng)?

產(chǎn)品實物圖

及結(jié)構(gòu)簡圖Evaluation

only.返回withAspos系l統(tǒng)統(tǒng)i由d控e模f塊o和r執(zhí)N元E件T組.。5控n指t將o給f定i的l控eCoght004-2轉(zhuǎn)化戶A成模擬的要來t。執(zhí)L行t機d構(gòu)的行為,y制制的的信信r被被號號得得y信信使使p制制?

數(shù)據(jù)采集與處理數(shù)據(jù)采集與處理部分主要由數(shù)據(jù)采集卡

、速度傳感器

、拉壓傳感器、

光電開關(guān)以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路等組成

。數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)Evaluation

only.返回?

控制系統(tǒng)汽車底盤測功機上一般還有用于防止汽車偏擺和縱向移動的約束裝置、用于冷卻發(fā)動機和輪胎的冷卻裝置以及顯示裝置等。?風機是模擬汽Eu時a面n風o,,使l發(fā)y動機的熱狀況處于正常狀withAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile?pyrht000中1兩1個A防s偏p子y車d置,防止的的裝裝態(tài)態(tài)冷冷輔助裝置返回?

基本原理當汽車驅(qū)動輪帶動測功機滾筒及電渦流制動器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,

由于磁通密度發(fā)生變化使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生電渦流,

該電渦流與磁場相互作用產(chǎn)生反向制動力矩,使定子繞主軸軸線擺動

。該制動力矩通過杠桿傳遞給壓力傳感器,

由壓力傳感E器v給a出l相u

電

n號,,o經(jīng)n處l

則可顯示出瞬時驅(qū)動力值

。with

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道路模擬理論e度度瞬瞬電電算算傳傳oVVr計計速速度度值值o與與1

行駛阻力模擬2

汽車慣量模擬底盤測功機測試原理返回Evaluation

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Ltd.功率吸收單元的主要作用是模擬汽車在加速度不變的情況下實際

道路負荷和底盤測功機上負荷的差值

。FRL=FW

+Ff

+Fe

+FI

=A+BV+CV2FT

loss

=a+b

V+c

V

2行駛阻力模擬返回慣量模擬系統(tǒng)是為模擬汽車實際行駛過程和底盤測功機上的慣量差，從而在底盤測功機上產(chǎn)生與實際相仿的道路加減速阻力。目前比較常用的慣性模擬裝置有飛輪和電子慣量模擬兩種。實際道路行駛的加速阻力模型如式所示: 輪py功h機t；；上為模型1輪輪的式當所s量量慣o::PtyLtd.F加′=(IMf+Iw1/r2+IMd)dv/dt式中，IMf為飛輪當量慣量；Iw1/r2為驅(qū)動輪當量慣量；IMd為底盤測功機的當量慣量值。由上面兩式可以得，底盤測功機慣量模擬系統(tǒng)就是通過改變系統(tǒng)的慣性慣量從而改變底盤測功機的當量慣量值IMd從而模擬真實慣量s量量withA,(tClitPfil5y//dd.3n))ddlvvTrro22NMM

Eowwn22//量量；；arrt22式式FFspose.esor.f為飛輪.當量慣量；e；w1/r2e汽車慣量模擬返回測控系統(tǒng)研究底盤測功機

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Ltd.結(jié)構(gòu)改進

設(shè)計測試方法改進當前研究現(xiàn)狀返回問題參數(shù)標定偶然性大、測試效率低、系統(tǒng)偏差較大、時變性和數(shù)學(xué)模型不確定Evaluat目inonly.withAspose.Slie控fr測量N、E響5應(yīng)CentProfileCopyright2004-2011AsposePtyLtd.解決途徑?交流測功器模擬汽車滾筒阻力空氣阻力,對汽車加速阻力進行準確模擬?開發(fā)基于嵌入式系統(tǒng)與模糊控制技術(shù)的測控系統(tǒng)?構(gòu)建基于丌演算的智能主體模型,提出適合汽車底盤測功機阻力模擬的高精度快速自補償法?設(shè)計濾波電路和FIR濾波器,通過最小二乘法對數(shù)據(jù)進行擬合并用軟件描繪成圖,排除和抑制系統(tǒng)中的干擾信號o標標測控系統(tǒng)研究汽車交流底盤測功機測試系統(tǒng)研究機動車底盤測功機控制研究與實現(xiàn)基于π演算的汽車底盤測功機智能主體VR系統(tǒng)的研究汽車底盤測功機的原理及檢測模糊控制理論E在在v

l車車u

t盤

n功

n

y統(tǒng).中的應(yīng)用研究with?ApeS測測ld機機er控.系T統(tǒng)3lientProfile?汽orh系2研AposePtyLtd.?交流電力測功機及其控制系統(tǒng)研究?基于工控機的車輛底盤測功機測控系統(tǒng)研究?基于模糊PID的MCG_200型汽車底盤模擬測功機測控系統(tǒng)研究?電渦流底盤測功機模糊PID控制算法研究測控系統(tǒng)研究成果返回??

?

?

?問題實驗參數(shù)與實驗條件不匹配、理論模型不夠精確、數(shù)據(jù)處理方法精確度不高、實驗?zāi)M方法有不足Evaluat目inonly.withAsposis模f擬o車E行3駛5條l、in誤PofileCopyright2004-2011AsposePtyLtd.解決途徑?在對臺架和道路的滾動阻力分析基礎(chǔ)上建立滾動阻力修正模型?采用加載測功法測取當量滾動阻力系數(shù),提高汽車動力性檢測精度?分析汽車底盤測功機阻力設(shè)定原理,尋求更科學(xué)精確的阻力設(shè)定方法?在測試過程中引入擬合實驗法,對底盤測功機監(jiān)控軟件內(nèi)的修正系數(shù)進行修改?開發(fā)代表實際道路汽車運行工況的行駛循環(huán)o標標測試方法改進測試方法改進研究成果?

重型車底盤測功機測試方法的研究?

提高底盤測功機測試精度的研究?

汽車底盤測功機試驗數(shù)據(jù)分析與處理?

車輛在底盤測功機上驅(qū)動功率的數(shù)據(jù)分析?

汽車底盤測功機阻力設(shè)定及其典型問題分析?

基于道路試驗的汽車滾動阻力和空氣阻力系數(shù)計算方法研

究?

基于臺架檢測汽車滾動阻力的修正模型?

汽車底盤測功機的臺架滾動阻力系數(shù)檢測方法的研究返回?

底盤測功機基E本本v

l量量u

t試

n法o誤誤n

y分分.析with?ApeS機機ld擬擬er路.駛T阻3l力nProfile?底orh功021方方1法AosePtyLtd.問題滾筒技術(shù)規(guī)格沒有科學(xué)的理論做指導(dǎo)慣性系統(tǒng)不能實現(xiàn)精確的模擬滾筒aa實ti模n擬oy路.面行駛狀態(tài)withAspose.Sler進.行NT精.無Ci模etProfileCopyright2004-2011AsposePtyLtd.解決途徑?建立車輪在滾筒上運行的受力模型,列寫受力方程并優(yōu)化求解?分析慣性系統(tǒng)模擬原理,提出慣性無級電力模擬系統(tǒng)或者細分有級機械模擬的設(shè)計理論和方法結(jié)構(gòu)改進設(shè)計?

在用車工況法排放檢測用重型底盤測功機滾筒技

術(shù)規(guī)格研究?

滾筒試驗臺

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的探討with?Aspose.Slides

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