涉興珞線道路工程說(shuō)明

貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)二期工程南段Ⅱ標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明第1頁(yè)共16頁(yè)1.概述1.1項(xiàng)目區(qū)位《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》中沿中梁山兩側(cè)布置兩條縱向沿山通道。沿山通道擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場(chǎng)、過(guò)山通道和交通樞紐的重要任務(wù)，是疏通城市交通的主要通道，是連接快速路的主要常速道路，為城市組團(tuán)間和組團(tuán)內(nèi)提供中長(zhǎng)距離的疏通性交通服務(wù)。圖1.1-1沿山大道區(qū)位圖圖1.1-2沿山大道區(qū)位影像圖中梁山西側(cè)沿山大道南起渝瀘高速，北接渝武高速；串聯(lián)九龍坡區(qū)、高新區(qū)、沙坪壩區(qū)，其中高新區(qū)段起于高新區(qū)與九龍坡交界處，沿線向北經(jīng)過(guò)石板鎮(zhèn)、白市驛鎮(zhèn)、含谷鎮(zhèn)、西永鎮(zhèn)，止于西部物流園，全長(zhǎng)約25km。二期南段工程施工圖設(shè)計(jì)南起高新區(qū)邊界，起點(diǎn)處采用路基形式與南側(cè)陶家鎮(zhèn)段沿山大道終點(diǎn)處相接，往北止于一期松嵐湖立交起點(diǎn)，路線全長(zhǎng)約4.93km，施工圖階段分為兩個(gè)標(biāo)段：Ⅰ標(biāo)段(YK0+000～YK1+760、ZK0+000～ZK1+762.783)，Ⅱ標(biāo)段（YK1+760～YK4+933.079、ZK1+762.783～ZK2+858.765）。本標(biāo)段為Ⅱ標(biāo)段，路線全長(zhǎng)3.17km。其中:主要相交道路：現(xiàn)狀天馬路。2）主要相交鐵路：現(xiàn)狀襄渝鐵路（興珞線）。圖1.1-3路網(wǎng)、軌道、鐵路結(jié)構(gòu)關(guān)系圖1.2工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)標(biāo)段為二期南段工程Ⅱ標(biāo)段，全長(zhǎng)3.17km，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m，雙向8車(chē)道。主要建設(shè)內(nèi)容包含：共包含2座橋梁，共長(zhǎng)1.115km（折合到單幅），其中主線橋2座，長(zhǎng)度合計(jì)1.115km。2）改路及改溝合計(jì)5處，其中包含地通道2座。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容包含總體設(shè)計(jì)、道路工程、高邊坡及支擋結(jié)構(gòu)物工程、排水工程、橋梁工程、道路照明工程、景觀綠化工程、交通工程、施工期間交通組織設(shè)計(jì)等。1.4設(shè)計(jì)依據(jù)1、《沿山大道（新圖大道）勘察設(shè)計(jì)》中標(biāo)通知書(shū)（2020年9月）。2、實(shí)測(cè)1：500地形圖（2021年4月）。3、項(xiàng)目區(qū)域相關(guān)規(guī)劃。4、項(xiàng)目區(qū)域用地紅線及用地保護(hù)線。5、九龍坡區(qū)最新規(guī)劃。6、相交的在建道路施工圖及已建道路竣工圖。7、項(xiàng)目區(qū)域水系資料。8、項(xiàng)目區(qū)域在建及擬建鐵路及軌道資料。9、地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查報(bào)告（重慶市高新工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，2020年11月）。10、《重慶市高新區(qū)沿山大道（新圖大道）（起點(diǎn)—松嵐湖立交段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（初步勘察）。（重慶市勘測(cè)院，2022年9月）。11、《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道南段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]306號(hào)）。12、《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道中段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]305號(hào)）。13、《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道北段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]307號(hào)）。14、《沿山大道（新圖大道）方案設(shè)計(jì)》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司，2021年4月）。15、沿山大道重要節(jié)點(diǎn)方案專家咨詢會(huì)專家評(píng)審意見(jiàn)書(shū)（2021年1月）。16、《沿山大道（新圖大道）方案設(shè)計(jì)》方案評(píng)審專家意見(jiàn)書(shū)（2021年4月）。2.建設(shè)條件重慶市高新區(qū)沿山大道前期啟動(dòng)段工程位于重慶市高新區(qū)，屬于東經(jīng)105°17'～110°11'、北緯28°10'～32°13'之間的青藏高原與長(zhǎng)江中下游平原的過(guò)渡地帶。擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。1、氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。2、降水量、蒸發(fā)量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.10mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生；日最大降雨量266.50mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.10mm；多年平均蒸發(fā)量1138.60mm。3、濕度多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。4、風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽鳎l率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.70m/s。5、霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。6、水文永樂(lè)湖:位于線路里程YK16+860～YK17+560段西側(cè)，勘察期間水位約為300.00m，最高蓄水位為305.50m，水深約8.00～15.00m。2.1地形地貌龍西立交緊靠中梁山西側(cè)，立交場(chǎng)地地形呈東西兩側(cè)高，中間為河谷低洼地。地形起伏大，場(chǎng)地標(biāo)高位于250m～330m之間，立交范圍內(nèi)分布有少量房屋。圖2-1現(xiàn)狀場(chǎng)地照片2.2用地規(guī)劃沿山大道二期（南段）沿線主要為還建小區(qū)房，如幸?？稻有^(qū)，主要的產(chǎn)業(yè)園為高盛大道與白彭路相交處的西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。沿山大道二期（北段）沿渝遂高速兩側(cè)進(jìn)行布線，東側(cè)為城投的儲(chǔ)備用地，西側(cè)分布大量產(chǎn)業(yè)園，以富士康產(chǎn)業(yè)園最具代表，北段終點(diǎn)接沙坪壩的團(tuán)結(jié)村，與重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)相接。圖2-2土地利用規(guī)劃圖2.3鐵路相關(guān)情況1、現(xiàn)狀襄渝鐵路線路東起湖北襄陽(yáng)，西至重慶，全長(zhǎng)895.3km，為雙線電氣化鐵路，重慶市境內(nèi)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約為81km。襄渝鐵路橫貫鄂、陜、川、渝三省一市，東與漢丹、焦柳鐵路銜接，中與陽(yáng)安鐵路相通，南與達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、巴達(dá)（在建）、遂渝、成渝、川黔、渝懷鐵路相連，是聯(lián)絡(luò)中國(guó)中原和西南地區(qū)的交通大動(dòng)脈?，F(xiàn)狀襄渝鐵路位于沿山大道主線東側(cè)，線位與主線大致平行?，F(xiàn)狀襄渝鐵路上跨現(xiàn)狀華福大道。沿山大道南右轉(zhuǎn)往華福大道匝道、沿山大道北左轉(zhuǎn)往華福大道拼寬部分、華福大道右轉(zhuǎn)沿山大道北往拼寬部分需下穿先轉(zhuǎn)襄渝鐵路。本標(biāo)段涉鐵段落工1段，為沿山大道左線YK2+517.800~K2+607.800，沿山大道右線YK2+485.100~YK2+593.10范圍內(nèi)。3.采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范3.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表3-1沿山大道主線主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級(jí)城市主干路2車(chē)道數(shù)雙向6-8車(chē)道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）404設(shè)計(jì)速度（km/h）40/50/60605最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）30015040012緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）508013停車(chē)視距707014最大縱坡（%）56415最小縱坡（%）0.31.416最小坡長(zhǎng)（m）15041817凸形豎曲線最小半徑（m）18001200320018凹形豎曲線最小半徑（m）15001000375019設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)20抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0521交安設(shè)施等級(jí)一般路段：B級(jí)中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大型橋梁：A級(jí)22設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10023暴雨重現(xiàn)期一般路段：P=5年立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年表3-2華福大道主線主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級(jí)城市主干路2車(chē)道數(shù)雙向8車(chē)道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）36.54設(shè)計(jì)速度（km/h）40/50/60605最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）300150150012緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）50—13停車(chē)視距707014最大縱坡（%）563.86815最小縱坡（%）0.31.76816最小坡長(zhǎng)（m）150206.3617凸形豎曲線最小半徑（m）18001200—18凹形豎曲線最小半徑（m）15001000300019設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)20抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0521交安設(shè)施等級(jí)一般路段：B級(jí)中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大型橋梁：A級(jí)22設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10023暴雨重現(xiàn)期一般路段：P=5年立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年3.2采用規(guī)范1、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37–2012）（2016版）。2、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193–2012）。3、《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）。4、《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）。5、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）。6、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD20-2017）。7、《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）。8、《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）。9、《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50T178-2014）。10、《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB10182-2017）。11、《公路鐵路并行路段設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JT/T1116-2017）。12、《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》（JT/T1311-2020）。13、《重慶市軌道交通條例》（2011年版）。14、《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》（2018年修訂）。15、《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目軌道安全保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2014年版）。16、《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2018年版）。17、《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）。國(guó)家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。4.總體設(shè)計(jì)4.1道路平面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則根據(jù)規(guī)劃及結(jié)合本項(xiàng)目地位功能與地形特點(diǎn)，滿足區(qū)域道路功能、合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、避免隱患、順暢行車(chē)、保護(hù)環(huán)境，道路平面必須滿足以下原則：①滿足交通功能，保證主流交通的快速、連續(xù)、安全、順適；②保證與已建（或在建）的道路合理連接，交叉口滿足車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑要求；③考慮道路兩側(cè)已有建筑、紅線，本項(xiàng)目道路平面按原道路線位、橫斷進(jìn)行恢復(fù)。鐵路代建范圍具體設(shè)計(jì)內(nèi)容如下。第1段：沿山大道主線右線(樁號(hào)YK2+485.1~YK2+593.1)：本段鐵路代建范圍內(nèi)共1處圓曲線，圓曲線R=400m。沿山大道主線左線(樁號(hào)ZK2+517.8~ZK2+607.8)：本段鐵路代建范圍內(nèi)共1處圓曲線，圓曲線R=300m，一處緩和曲線，L=125m。圖4-1涉鐵范圍（沿山大道主線）平面圖4.2道路縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則道路豎向設(shè)計(jì)是在滿足規(guī)范要求，根據(jù)規(guī)劃高程，結(jié)合沿線道路、出入口標(biāo)高的前提條件下，綜合考慮以下原則:結(jié)合現(xiàn)狀地形地勢(shì)及現(xiàn)狀道路標(biāo)高與規(guī)劃標(biāo)高?？v段設(shè)計(jì)高程結(jié)合在建渝昆高鐵及華福大道，結(jié)合規(guī)劃及地方特色，滿足下穿在建渝昆高鐵及下穿華福大道高程要求。滿足相交已施工道路或已完成施工圖設(shè)計(jì)道路的高程要求。保證地下各種管線最小埋設(shè)深度要求，同時(shí)滿足道路最小排水縱坡要求。滿足道路最小排水縱坡要求。與現(xiàn)狀道路的銜接，滿足相交道路現(xiàn)狀高程要求。平縱組合合理，保證行車(chē)舒適度。（2）鐵路代建范圍具體設(shè)計(jì)內(nèi)容：第1段：沿山大道①沿山大道主線右線(樁號(hào)YK2+485.1~YK2+593.1)，本段落完全位于凸曲線上：a.縱坡：涉鐵范圍縱坡為2.8%的上坡接2.3%的上坡；b.豎曲線半徑：凸曲線42000；d.豎曲線長(zhǎng)度：210m。圖4-2涉鐵范圍縱斷面（主線右線）②沿山大道主線左線(樁號(hào)ZK2+517.8~ZK2+607.8)，本段落完全位于凸曲線上：a.縱坡：涉鐵范圍縱坡為2.8%的上坡接2.3%的上坡；b.豎曲線半徑：凸曲線56000；d.豎曲線長(zhǎng)度：280m。圖4-3涉鐵范圍縱斷面（主線左線）4.3超高設(shè)計(jì)按照《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)速度60km/h對(duì)應(yīng)的不設(shè)超高最小半徑為600m，本次對(duì)主線R=350m及R=400m處圓曲線進(jìn)行超高，超高橫坡度為2%。超高過(guò)渡方式為繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。4.4加寬設(shè)計(jì)按照《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)速度60km/h對(duì)應(yīng)的不設(shè)超高最小半徑為250m，涉鐵范圍主線最小圓曲線R=1500m，大于不設(shè)加寬的最小圓曲線半徑，無(wú)需設(shè)置加寬。4.5道路橫斷面設(shè)計(jì)第1段：沿山大道主線圖4-4沿山大道主線道路橫斷面（白石坡大橋）4.6其他道路設(shè)施1、人行護(hù)欄高填方人行道外側(cè)，設(shè)置人行隔離護(hù)欄，欄桿高度不低于1.1m，具體設(shè)置位置詳見(jiàn)《道路平面設(shè)計(jì)圖》。護(hù)欄材質(zhì)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，涂裝顏色采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中1341號(hào)乳白色與1212號(hào)藍(lán)色進(jìn)行藍(lán)白顏色組合，支座兩側(cè)為藍(lán)色，中間為1341號(hào)乳白色。2、防撞護(hù)欄交叉口范圍除外，機(jī)動(dòng)車(chē)道外邊緣設(shè)置防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄樣式采用三圓管金屬梁柱式防撞護(hù)欄，防撞等級(jí)為SB級(jí)，具體設(shè)置位置詳見(jiàn)《道路平面設(shè)計(jì)圖》。涂裝顏色以藍(lán)白相間為主，顏色采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中特白色與1212號(hào)藍(lán)色進(jìn)行藍(lán)白顏色組合，支座兩側(cè)為藍(lán)色，中間為特白色。路基采用欄桿樣式與橋梁一致。5.鐵路代建范圍內(nèi)道路沿線重要村道改路情況本項(xiàng)目涉鐵范圍沿線無(wú)重要村道。6.路基設(shè)計(jì)6.1一般路基設(shè)計(jì)干濕類型劃分及回彈模量路基應(yīng)保證中濕或干燥狀態(tài)，當(dāng)?shù)叵滤惠^高不符合要求時(shí)，應(yīng)作相關(guān)路基降水處理。路基回彈模量Eo≥25.0MPa，當(dāng)?shù)吞罘铰范魏屯临|(zhì)挖方路段Eo達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，需根據(jù)實(shí)際情況作地基處理。路床路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，宜一次性形成，并符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)規(guī)定。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱一致。路基填料要求本項(xiàng)目路基填料強(qiáng)度及壓實(shí)度要求按支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。表路基填料強(qiáng)度（CBR）最小值及壓實(shí)度要求匯總表路床頂面以下深度壓實(shí)度（%）快速路路堤路床0～0.8≥96上路堤0.8～1.5≥94下路堤＞1.5≥93零填及挖方0～0.3≥960～0.8≥94土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。應(yīng)避免雨季施工，注意施工的分段處理和連續(xù)性，避免長(zhǎng)期暴露，注意路拱成型時(shí)，采用相應(yīng)的施工排水措施。并嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度要求。4）一般填方路基填前處理（1）路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。填方段的地表不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層壓實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填料的強(qiáng)度、粒徑及壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（2）當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，要求在原地表開(kāi)挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2.0m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路段填方高度大于8.0m時(shí)，為避免交界處路基不均勻沉降過(guò)大造成路面拉裂破壞，除要求開(kāi)挖臺(tái)階外，還應(yīng)在路床范圍內(nèi)鋪設(shè)2～3層土工格柵，格柵伸入挖方段長(zhǎng)度不小于8m，伸入填方區(qū)不小于15m。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用φ8鋼筋彎制而成。在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)大于30cm；在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長(zhǎng)度不小于20cm。錨釘設(shè)置間距為10cm。（3）本次設(shè)計(jì)清表按50cm考慮，清除的表土不得用于路基填筑，應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便用于邊坡、中央分隔帶等部位綠化用土。5）一般挖方路基一般路段挖方邊坡第一級(jí)為8m，土質(zhì)邊坡按坡率1:1.5放坡，巖質(zhì)邊坡按坡率1:0.75~1：1放坡，各級(jí)邊坡間留2m寬護(hù)坡道，護(hù)坡道設(shè)2%-4%的外傾斜坡。實(shí)際根據(jù)地質(zhì)條件情況以高邊坡與支擋分項(xiàng)中設(shè)置的坡率為準(zhǔn)。當(dāng)挖方路基外側(cè)塹頂?shù)乇硭坊鶇R集時(shí)，在坡頂外5m范圍內(nèi)設(shè)置截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。挖方邊坡應(yīng)超挖0.6m為種植土回填預(yù)留空間；部分特殊路段如挖方邊坡巖層為順層，應(yīng)根據(jù)巖層傾角及地勘建議適當(dāng)將邊坡放緩或進(jìn)行支擋，確保邊坡穩(wěn)定。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。因沿線個(gè)別路段現(xiàn)狀建構(gòu)筑物及管線較多，土石方開(kāi)挖時(shí)盡量減少爆破施工。6.2邊坡及防護(hù)本次邊坡設(shè)計(jì)方案根據(jù)路段地質(zhì)條件、外部受限條件，邊坡高度等各種因數(shù)通過(guò)坡穩(wěn)定性分析計(jì)算，選擇合適的邊破防護(hù)方案，有直接噴播植草方案、肋板錨噴支護(hù)方案、錨桿植被砼支護(hù)方案、植被砼護(hù)坡防護(hù)方案、菱形花格護(hù)坡植草方案、圬工擋墻支護(hù)方案、扶壁式擋墻支護(hù)方案、懸臂式擋墻支護(hù)方案、樁板擋墻支護(hù)方案等。具體邊坡支護(hù)方案詳見(jiàn)高邊坡及支擋結(jié)構(gòu)工程。6.3路基排水路基地表排水本著盡量減少對(duì)原有水系干擾的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。路基排水有邊溝、截水溝、排水溝、急流槽；路基地下排水有盲溝、滲溝、檢查井等地下排水設(shè)施。盲溝和滲溝用于降低地下水位或排除路基范圍內(nèi)地下水或滲水，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地下水情況設(shè)置。具體做法詳見(jiàn)排水工程大樣圖。7.路面設(shè)計(jì)道路路面結(jié)構(gòu)根據(jù)道路的地理?xiàng)l件、路基土特性、路基水文及氣候環(huán)境，考慮路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)。同時(shí)面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和平整度、防滑、耐磨耗行車(chē)舒適等要求，并結(jié)合本路段材料來(lái)源、造價(jià)等情況進(jìn)行綜合考慮。綜合本道路貨車(chē)通行量較大，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及周邊道路結(jié)構(gòu)情況合理選材，因地制宜選用。7.1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、機(jī)動(dòng)車(chē)道參考沿山大道一期路面結(jié)構(gòu)的成功經(jīng)驗(yàn)，二期路面結(jié)構(gòu)與一期一致。（1）路基段機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂SMA-13（SBS改性瀝青）；6cm高模量硬質(zhì)瀝青EME-14；10cm粗粒式瀝青砼ATB-25；1cm瀝青同步碎石封層；20cm5.5%大厚度水泥穩(wěn)定碎石；20cm4%水泥穩(wěn)定碎石；18cm4%水泥穩(wěn)定碎石；（2）適用于橋梁與橋梁間短距離的路面結(jié)構(gòu)形式，如樁號(hào)K1+487-K1+539、ZK0+275-ZK0+300、ZK0+490-ZK0+544、EK0+103-EK0+155、EK0+695-EK0+744過(guò)渡段機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：4cm細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂SMA-13（SBS改性瀝青）；6cm高模量硬質(zhì)瀝青EME-14；2cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層24cmC20貧混凝土；20cm4%水泥穩(wěn)定碎石；（3）橋梁段路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：4cmSBS改性瀝青SMA-13；6cm高模量硬質(zhì)瀝青EME-14；8cmC50鋼筋混凝現(xiàn)澆層；橋梁結(jié)構(gòu)；（4）人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：30×60×6cm仿花崗石生態(tài)磚；3cm中粗砂找平層；土工布200g/m2；15cm透水砼；15cm級(jí)配碎石層；（5）驗(yàn)收彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收彎沉值:路基頂面驗(yàn)收彎沉值LG=249(0.01mm)路表驗(yàn)收彎沉值LA=16.6(0.01mm)7.2路面技術(shù)要求1）水泥穩(wěn)定碎石底基層技術(shù)要求路基通過(guò)驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％，厚度為18cm。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)★壓實(shí)度：≥97％（主控指標(biāo)）★彎沉值：≤80（0.01mm）（主控指標(biāo)）★7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：≥2.5（主控指標(biāo)）★厚度容許偏差：不大于10mm（主控指標(biāo)）★平整度：不大于12mm（一般指標(biāo)）★縱斷高程：+5mm，-15mm（一般指標(biāo)）★寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定（一般指標(biāo)）★橫坡：±0.3%（一般指標(biāo)）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：表水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15cm，18～20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡為止。④施工時(shí)，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。2）水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)要求底基層通過(guò)驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，上基層水泥摻量為5.0％，厚度為20cm，下基層水泥摻量為4.0％，厚度為20cm?！飰簩?shí)度：≥98％（主控指標(biāo)）★彎沉值：≤40（0.01mm）（主控指標(biāo)）★7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：3～5Mpa（主控指標(biāo)）★厚度容許偏差：不大于8mm（主控指標(biāo)）★平整度：不大于8mm（一般指標(biāo)）★縱斷高程：+5mm，-10mm（一般指標(biāo)）★寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定（一般指標(biāo)）★橫坡：±0.3%（一般指標(biāo)）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：表水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004），《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004），《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。7.3同步瀝青碎石封層封層能起到封水與增進(jìn)層間粘結(jié)的作用，可在施工與營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)基層形成有效的保護(hù)，在透層油灑鋪完畢后進(jìn)行封層鋪設(shè)。采用同步瀝青碎石封層，選用9.5～16mm的單粒徑碎石，集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到瀝青中下面層粗集料技術(shù)要求，熱瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，瀝青灑布量為1.4～1.8kg/m2，碎石撒布量宜為12～14kg/m2,，碎石撒布面積宜為60~80%。封層應(yīng)采用同步碎石封層灑布車(chē)進(jìn)行施工。施工要求：（1）選用好的同步碎石封層灑布車(chē)施工。鋪筑機(jī)應(yīng)具有儲(chǔ)料、送料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制等功能，通過(guò)試驗(yàn)路對(duì)攤鋪機(jī)做全面的檢查和調(diào)試，確定好攤鋪車(chē)行車(chē)速度，標(biāo)定好攤鋪厚度。（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)好的瀝青用量和級(jí)配要求施工合理的瀝青用量和級(jí)配要求是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，注意對(duì)油石比的檢查和調(diào)整，重視對(duì)礦料的選擇，當(dāng)料源不符合級(jí)配要求時(shí)，要做好篩分工作。（3）碎石撒布應(yīng)均勻，碎石覆蓋率宜為60%-80%。（4）注意施工天氣，嚴(yán)禁在即將下雨或正在下雨時(shí)施工。攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時(shí)應(yīng)予鏟除。（5）碎石撒布后應(yīng)及時(shí)用輪胎壓路機(jī)碾壓成型，來(lái)回碾壓兩遍，速度宜為5Km/h。7.4面層（1）路面主要性能指標(biāo)瀝青路面抗滑性能指標(biāo)：橫向力系數(shù)SFC60：≥54；構(gòu)造深度TD(mm)：≥0.55。瀝青動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求：SMA-13（SBS改性）、EME-14：Ds≥5500次/mm；瀝青水穩(wěn)定性要求：凍融劈裂強(qiáng)度比≥75%，浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度≥80%。路面平整度指標(biāo)：σ<1.5mm。本設(shè)計(jì)在計(jì)算路表面彎沉檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)值的影響系數(shù)均取1.25，路面各層驗(yàn)收時(shí)，可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)實(shí)測(cè)值進(jìn)行季節(jié)和溫度系數(shù)修正。（2）混合料主要指標(biāo)瀝青混合料技術(shù)要求瀝青面層所采用粗集料技術(shù)要求：粗集料磨光值PSV≥42，石料與瀝青的粘附性應(yīng)達(dá)到5級(jí)，粗集料可選用碎石或軋制的碎礫石。瀝青面層采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青，上面層采用A級(jí)改性瀝青，下面層采用瀝青EME-14。SBS改性瀝青技術(shù)要求表試驗(yàn)項(xiàng)目單位指標(biāo)要求針入度(25℃,5s,100g)0.1mm40～60針入度指數(shù)PI，大于－0延度（5℃、5cm/min），大于cm25軟化點(diǎn)TR&B，不小于℃75135℃運(yùn)動(dòng)粘度，不大于Pa.s3.0閃點(diǎn)，不小于℃230溶解度，不小于99彈性恢復(fù)25℃，不小于％75粘韌性，不小于－韌性，不小于－貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于℃2.5TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化，不大于％1.0殘留針入度比25℃，不小于％65延度5℃，不小于cm15EME-14混合料根據(jù)法國(guó)高模量瀝青混合料的技術(shù)要求，結(jié)合相關(guān)研究成果，對(duì)耐久性高模量瀝青混合料EME-14施工，提出如下指導(dǎo)意見(jiàn)。采用EME-14混合料，礦料級(jí)配應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混凝土礦料典型級(jí)配（%）層次類型方篩孔尺寸（mm）中、下面層典型級(jí)配關(guān)鍵篩孔控制范圍16.0100/13.293.090~1009.570.4/4.7548.240~602.3632.725~381.1822.7/0.616.7/0.310.9/0.159.1/0.0756.96~8采用70#瀝青與高模量硬質(zhì)瀝青粉末顆粒復(fù)配15#瀝青（推薦70#瀝青：高模量硬質(zhì)瀝青顆粒=7:3），總油石比為5.4%。（3）原材料技術(shù)要求瀝青：耐久性高模量所用膠結(jié)料采用70#道路石油瀝青與硬質(zhì)瀝青顆粒進(jìn)行復(fù)配，其中70#瀝青技術(shù)要求及高模量硬質(zhì)瀝青顆粒相關(guān)指標(biāo)見(jiàn)下表。70#道路石油瀝青技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度（25℃，100g,5S）(0.1mm)60～80延度(5cm/mim,15℃)（cm）不小于100延度(5cm/mim,10℃)（cm）不小于20軟化點(diǎn)（環(huán)球法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5針入度指數(shù)PI-1.3～+1.0薄膜加熱試驗(yàn)163℃，5h質(zhì)量損失（%）不大于0.6針入度比（%）不小于65延度（15℃）（cm）不小于80延度（10℃）（cm）不小于6閃點(diǎn)（COC）（℃）不小于260含蠟量（蒸餾法）（%）不大于2密度（15℃）（g/cm3）不小于1.01動(dòng)力粘度（絕對(duì)粘度，60℃）（Pa.s）不小于180PG等級(jí)不低于PG64-22高模量硬質(zhì)瀝青顆粒技術(shù)要求項(xiàng)目單位質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法針入度（25℃,100g，5s）1/10mm≤5GB/T4509軟化點(diǎn)℃100-125GB/T4507灰分%≤1.0SH/T0029顆粒尺寸＜5mm實(shí)測(cè)與硬質(zhì)瀝青顆粒按一定比例復(fù)配后需滿足下表的相關(guān)技術(shù)要求。復(fù)配高模量瀝青膠結(jié)料技術(shù)要求項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法針入度（25℃，100g,5S）(0.1mm)15~25T0604-2011軟化點(diǎn)≮60T0606-2011動(dòng)力黏度（60℃）＞4000T0625-2011粗集料：根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石，粒徑大于4.75mm的石灰?guī)r集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料。應(yīng)選用玄武巖碎石作為路面上面層瀝青混合料所用集料，以確保粗集料的質(zhì)量。集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人進(jìn)駐集料加工廠，對(duì)不合格的集料不得裝車(chē)、裝船。粗集料技術(shù)要求見(jiàn)下表。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位中、下面層技術(shù)要求上面層技術(shù)要求石料壓碎值不大于％26常溫壓碎值20，高溫壓碎值24洛杉磯磨耗損失不大于％2826表觀相對(duì)密度密度不小于t/m32.628吸水率不大于％2.03.0對(duì)瀝青的粘附性不小于4級(jí)5級(jí)堅(jiān)固性不大于％1212針片狀顆粒含量不大于％1212水洗法<0.075mm顆粒含量不大于％1.01.0軟石含量不大于％3.03.0注：有1個(gè)或以上破碎面為黃色節(jié)理面的集料顆粒含量應(yīng)不大于5%。上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用玄武巖破碎石料作為面層瀝青混合料所用集料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求。細(xì)集料：采用堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的米砂，不能采用山場(chǎng)的下腳料。細(xì)集料規(guī)格見(jiàn)表。細(xì)集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）下列篩孔（mm）的通過(guò)百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～15注：視密度不小于2.5g/cm3；砂當(dāng)量應(yīng)不小于60%（宜控制在70%以上）；亞甲蘭值不大于25g/kg；小于0.075mm質(zhì)量百分率宜不大于12.5%；棱角性不小于30s。填料:宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見(jiàn)下表。拌和機(jī)回收的粉料不能用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青上面層的質(zhì)量。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求視密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范圍<0.6mm（%）10090～10075～100<0.15mm（%）<0.075mm（%）外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)不大于4注：親水系數(shù)宜小于0.8.（4）橡膠瀝青應(yīng)力吸收層橡膠瀝青的制備、儲(chǔ)存及技術(shù)指標(biāo)橡膠瀝青是用基質(zhì)瀝青和橡膠屑在高溫狀態(tài)下反應(yīng)而成，其專用生產(chǎn)設(shè)備包括反應(yīng)罐、加熱恒溫系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、泵送系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，制備過(guò)程符合以下規(guī)定：a、橡膠瀝青的反應(yīng)溫度為190-218℃。b、橡膠粉與瀝青混合后，其反應(yīng)時(shí)間不得小于45min。c、橡膠瀝青中橡膠屑的摻量通過(guò)試驗(yàn)確定，一般為20±2％。d、生產(chǎn)好的橡膠瀝青使用前應(yīng)進(jìn)行攪拌并快速測(cè)定其旋轉(zhuǎn)粘度符合要求方可使用。橡膠瀝青需滿足下列技術(shù)指標(biāo)：橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)180℃旋轉(zhuǎn)粘度dPa.s15-40軟化點(diǎn)（環(huán)球法）℃52-74針入度（25℃，100g，5s）0.1mm25-70彈性恢復(fù)，25℃%＞60橡膠瀝青最好當(dāng)天生產(chǎn)，當(dāng)天使用，特殊情況下可降到140-145度存放，存放不得超過(guò)3天，使用時(shí)重新升溫到190℃測(cè)粘度，不夠時(shí)加膠粉反應(yīng)45min。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工及技術(shù)指標(biāo)橡膠瀝青選擇風(fēng)力小或無(wú)風(fēng)時(shí)用橡膠瀝青撒布車(chē)進(jìn)行噴灑，撒布量2.2～2.6L/平方米，具體用量通過(guò)試驗(yàn)確定。撒布每次啟動(dòng)、停止都應(yīng)灑在紙上（油紙或防水油氈），以保證撒布的均勻性。適當(dāng)調(diào)整撒布寬度，使縱向接縫不在車(chē)輪軌跡內(nèi)，而是在行車(chē)道中間或邊緣。石屑采用9.5mm單粒徑級(jí)配，撒布應(yīng)在橡膠瀝青撒布后馬上進(jìn)行，石屑撒布器應(yīng)在瀝青撒布車(chē)后20-30m，撒布的石屑需要預(yù)熱到150～170℃，并用0.4％-0.6％的基質(zhì)瀝青預(yù)裹，石屑用量為15-22Kg/平方米，具體用量通過(guò)試驗(yàn)確定（石料占總膜面積的85％為宜）。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層用石屑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目指標(biāo)集料壓碎值不大于％15洛杉磯磨耗損失不大于％28對(duì)瀝青的粘附性不小于5級(jí)堅(jiān)固性不小于12細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量不大于150.075mm以下顆粒含量不大于（水洗法）1軟石含量不大于％3撒完石屑后以膠輪壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)的速度控制在6-10Km/h，碾壓遍數(shù)為2-4遍，以石屑均被定位和嵌入瀝青膜為準(zhǔn)。（5）配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)由旋轉(zhuǎn)壓實(shí)、凍融劈裂試驗(yàn)檢驗(yàn)、我國(guó)車(chē)轍試驗(yàn)抗車(chē)轍能力檢驗(yàn)、法國(guó)車(chē)轍試驗(yàn)抗車(chē)轍能力檢驗(yàn)、動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)等部分組成，具體內(nèi)容應(yīng)符合下表規(guī)定。耐久性高模量瀝青混凝土室內(nèi)設(shè)計(jì)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空隙率（%）1～3凍融劈裂強(qiáng)度比TSR（%）≥80國(guó)標(biāo)車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）≥4000法國(guó)車(chē)轍3萬(wàn)次變形率（%）≤7.5動(dòng)態(tài)模量（20℃，10HZ,MPa）≥15000動(dòng)態(tài)模量（45℃，10HZ,MPa）≥4000低溫彎曲破壞應(yīng)變（με）≥20002）EME14耐久性高模量瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)遵照下列步驟進(jìn)行：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段a、確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場(chǎng)分別取各類礦料進(jìn)行篩分，用計(jì)算機(jī)或圖解計(jì)算各礦料的用量，使合成的礦質(zhì)混合料級(jí)配與表一的典型值相符。b、基于旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法確定瀝青的最佳油石比。按照我國(guó)空隙率計(jì)算方法，空隙率小于3%。c、配合比檢驗(yàn)。按以上配合比制備瀝青混凝土試件進(jìn)行性能驗(yàn)證。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)確定各種熱料倉(cāng)礦料和礦粉的用量。必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過(guò)計(jì)算，使礦質(zhì)混合料的級(jí)配接近目標(biāo)配合比并符合表一的規(guī)定，以確定各熱料倉(cāng)礦料和礦粉的用料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡。取熱篩分料進(jìn)行目標(biāo)設(shè)計(jì)瀝青用量+0.2%的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)，確定最終生產(chǎn)配合比。同時(shí)進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)進(jìn)行抗水損害性能驗(yàn)證。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、試鋪。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)空隙率和瀝青含量、篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)生產(chǎn)配合比礦料合成級(jí)配，由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。3）關(guān)于瀝青混凝土室內(nèi)試驗(yàn)中幾點(diǎn)統(tǒng)一做法a、進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，制備試件的混合料，需采用小型瀝青混合料拌和機(jī)拌和，以模擬生產(chǎn)實(shí)際情況。b、每組試件個(gè)數(shù)一律用4個(gè)。c、試件成型溫度：參照表耐久性高模量瀝青混合料試驗(yàn)拌和與擊實(shí)溫度（℃）。d、高模量硬質(zhì)瀝青粉末顆粒采用外摻與礦粉一起摻入進(jìn)行拌和。耐久性高模量瀝青混合料試驗(yàn)拌和與擊實(shí)溫度（℃）礦料（包括礦粉加熱溫度）180～195瀝青加熱溫度165～175瀝青混合料拌和溫度170～185試模預(yù)熱溫度165～175試件成型溫度165～175試件成型終了溫度不低于160e、瀝青混合料試件密度試驗(yàn)方法：面層瀝青混合料統(tǒng)一用表干法的毛體積相對(duì)密度。f、瀝青混合料理論最大相對(duì)密度按實(shí)測(cè)法獲得，并與生配合比設(shè)計(jì)值進(jìn)行驗(yàn)證，差值應(yīng)不大于0.005，否則應(yīng)分析原因論證后取值。g、試件的配料、拌和均應(yīng)單個(gè)進(jìn)行，以確保試驗(yàn)結(jié)果的一致性。（6）瀝青粘層油在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:①在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用乳化瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.7～1.5L/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車(chē)輛外的一切車(chē)輛通行，施工車(chē)輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。③瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測(cè)改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的條件下，才能進(jìn)行施工。④