電能的發(fā)現(xiàn)和利用課件講解

電能的發(fā)現(xiàn)和利用人類對(duì)電能的發(fā)現(xiàn)和利用有200年左右的歷史－1795年，富蘭克林發(fā)現(xiàn)電流－1800年，伏爾泰發(fā)明電池，人類第一次有了可使用的電能－1831年，法拉第發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)，打開(kāi)了電能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)換之門(mén)－1834年，Davenport發(fā)明了第一臺(tái)使用電刷及半圓環(huán)（機(jī)械換流器）的直流電動(dòng)機(jī)，并用伏爾泰電池為電源作了電力機(jī)車(chē)模型，正是這個(gè)模型使卡爾.馬克思欣喜若狂.

－1882年，白熾燈和留聲機(jī)的發(fā)明者愛(ài)迪生采用同樣的原理用蒸汽機(jī)作為原動(dòng)機(jī)發(fā)電，并將直流電用于照明。創(chuàng)辦了一家電力照明公司，提供直流電。－1882～1892年，NikolaTelsa發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)原理，發(fā)明無(wú)刷的交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了多相功率配送。－1886年，WilliamStanley發(fā)明變壓器－1886年，發(fā)明了火車(chē)氣閘和鐵路信號(hào)系統(tǒng)的威斯汀豪斯，建立了自己的西屋電力公司，購(gòu)買(mǎi)了特斯拉的交流發(fā)電機(jī)，提供交流電，開(kāi)始和愛(ài)迪生競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。－（1886年SIEMENS公司在“ELEKTRT”號(hào)旅游船上使用12KW的直流蓄電池作為推進(jìn)動(dòng)力。）

－1920年，無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命導(dǎo)師列寧提出“共產(chǎn)主義=蘇維埃政權(quán)+電氣化”32010-01-08橫跨云貴高原的云廣８００千伏特高壓超級(jí)直流輸電“超級(jí)高速公路”，全線帶電升壓成功，實(shí)現(xiàn)單極投產(chǎn)。這是世界直流輸電史上一次具有標(biāo)志性意義的事件，引起國(guó)際能源界的轟動(dòng)。世界上首條達(dá)８００千伏的直流線路在中國(guó)建成，標(biāo)志著我國(guó)在世界電力領(lǐng)域成功占領(lǐng)了一個(gè)重要的制高點(diǎn)。

特高壓直流輸電在長(zhǎng)距離、大容量輸電方面優(yōu)勢(shì)明顯，是近年國(guó)際電力工程的一大熱點(diǎn)，更是解決未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)日益增長(zhǎng)電力需求的關(guān)鍵所在。特高壓電網(wǎng)，是指1000千伏交流和±800千伏直流輸電網(wǎng)絡(luò)。如果說(shuō)500千伏超高壓輸電線路相當(dāng)于“高速路”，那么特高壓、大容量、低損耗的800千伏直流輸電線路，就相當(dāng)于“超級(jí)高速公路”

中國(guó)建成世界首條特高壓直流輸電“超級(jí)高速公路”

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云廣特高壓直流輸電工程跨越云南、廣西、廣東３省，前無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，因而工程建設(shè)需要突破諸多技術(shù)問(wèn)題，其中不少屬于世界最前沿的技術(shù)。除部分換流變壓器和直流場(chǎng)設(shè)備由德國(guó)西門(mén)子公司提供外，工程其余設(shè)備研制均由國(guó)內(nèi)廠家、機(jī)構(gòu)承擔(dān)，綜合自主化率超過(guò)６０％。

云廣線全線帶電升壓成功，引起了國(guó)際能源界的震動(dòng)。西門(mén)子公司、法國(guó)能源公司阿?，m公司、美國(guó)《傳輸與配送世界》雜志、美國(guó)麻省理工學(xué)院的《技術(shù)評(píng)論》雜志，都在其網(wǎng)站顯著位置進(jìn)行了及時(shí)報(bào)道，高度評(píng)價(jià)了云廣線的示范意義。中國(guó)建成世界首條特高壓直流輸電“超級(jí)高速公路”

我國(guó)1100千伏特高壓直流輸電項(xiàng)目開(kāi)工創(chuàng)多個(gè)世界第一在連綿起伏的皖南丘陵地帶，西電東送±1100千伏“新疆準(zhǔn)東-安徽皖南”特高壓直流工程的落點(diǎn)，位于安徽宣城的古泉換流站近兩年拔地而起。近日，據(jù)了解，該換流站除關(guān)鍵電氣設(shè)備安裝外的其他輔助工作已全部完成，整個(gè)工程進(jìn)入攻堅(jiān)期。該特高壓直流輸電工程的電壓等級(jí)高達(dá)±1100千伏、輸送容量1200萬(wàn)千瓦、線路全長(zhǎng)3000多公里，其特殊性和建設(shè)難度是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。56多相送電

1972年法國(guó)舉行的第24屆國(guó)際大電網(wǎng)會(huì)議上，美國(guó)學(xué)者h(yuǎn).c.barnes與l.d.barthold首次提出了采用多于三相的輸電線路。據(jù)說(shuō)多相輸電線路與三相輸電線路相比具有許多潛在的優(yōu)勢(shì)，低相間電壓，輕巧桿塔結(jié)構(gòu)，窄架線走廊，大輸送能力等，對(duì)斷流容量的要求較低，噪聲、電磁場(chǎng)等環(huán)境指標(biāo)均優(yōu)于三相線路。

海軍工程大學(xué)的馬偉明院士，在研究多相電機(jī)，而且已經(jīng)生產(chǎn)、運(yùn)行，研究的是12相電機(jī)和交/直流發(fā)電機(jī)，主要用在船艦上生產(chǎn)直流和交流電。7

人類對(duì)能源利用的三次大的轉(zhuǎn)變第一次:18世紀(jì)60年代,從英國(guó)開(kāi)始的工業(yè)革命,促使能源結(jié)構(gòu)發(fā)生大轉(zhuǎn)變,從薪柴轉(zhuǎn)向煤炭。第二次：

20世紀(jì)20年代，隨內(nèi)燃機(jī)普及，能源結(jié)構(gòu)從煤炭轉(zhuǎn)向石油和天然氣。第三次：

20世紀(jì)70年代，世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，能源結(jié)構(gòu)開(kāi)始經(jīng)歷第三次大轉(zhuǎn)變，從石油、天然氣為主的能源系統(tǒng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向以可