走進(jìn)智能車輛課件講解

走近智能車輛

汽車，作為當(dāng)代人日常生活中必不可少的出行工具，其大大縮短了人們出行的時(shí)間，增加了出行的距離。你知道汽車發(fā)展的過程嗎？智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)任務(wù)導(dǎo)入1769年，法國人居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車，雖然發(fā)明以失敗告終，卻對汽車發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。1879年，德國工程師卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺二沖程試驗(yàn)性發(fā)動機(jī)。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)，并給車子裝上了四個輪子。1903年建立福特汽車公司，實(shí)現(xiàn)了車輛的批量生產(chǎn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，汽車逐漸步入電子化、智能化。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)制動防抱死系統(tǒng)電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)自動巡航汽車的電子化與智能化電子助力轉(zhuǎn)向再往后發(fā)展會是什么呢？智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)自動駕駛駕駛員意圖識別超級感知人工智能手勢識別智能車輛車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)五官大腦四肢傳感器處理器執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)車輛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

BMWVisionNext1002016年3月7日，寶馬集團(tuán)百年慶典在慕尼黑舉行，同時(shí)發(fā)布該款概念車。它融合了跑車的運(yùn)動與轎車的優(yōu)雅，具備自動駕駛、環(huán)境感知、AR成像等多種技術(shù)，是面向未來的設(shè)計(jì)。車輛長4.9米，高1.37米，風(fēng)阻系數(shù)為0.18，內(nèi)飾也會相應(yīng)的變換。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

保時(shí)捷MissionE

MissionE是保時(shí)捷推出的一款純電動概念車，該車的將配備快速充電、自動駕駛、手勢識別、AR輔助駕駛、環(huán)境感知等多種智能功能。保時(shí)捷公司首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，即將到來的MissionE將“重新定義”高性能電動汽車的世界。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

Waymo自動駕駛

Waymo是一家研發(fā)自動駕駛汽車的公司，為Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司。該公司從2009年開始研究自動駕駛，去年，該公司開始向網(wǎng)約車客戶發(fā)送推廣信息，稱Waymo全自動駕駛汽車將與客戶見面。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

百度Apollo自動駕駛

阿波羅是百度發(fā)布的名為“Apollo（阿波羅）”的向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺。發(fā)布時(shí)間是2017年4月19日，旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

一汽和百度聯(lián)合打造的紅旗EV

2019年8月30日，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國首批量產(chǎn)L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV，斬獲5張北京市自動駕駛道路測試牌照，相比歷代Apollo無人駕駛汽車，紅旗EV實(shí)現(xiàn)了包括安全、量產(chǎn)能力，以及外觀內(nèi)飾、駕乘體驗(yàn)等維度的全方位優(yōu)化升級，是Apollo自動駕駛技術(shù)迭代的最新成果。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

阿里自動駕駛技術(shù)

阿里巴巴的無人駕駛技術(shù)相信大家都不陌生，最耳熟能詳?shù)木褪撬臒o人物流車了。雖然比起乘用車，物流車運(yùn)行的環(huán)境相對簡單，但它也證明了阿里正式進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域的決心。早在18年，阿里便宣布正在全力研發(fā)L4級及其以上的全自動駕駛技術(shù)，且已有車輛在道路上進(jìn)行了常態(tài)化的測試，并具備了在開放的路段開展測試的能力。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)智能汽車發(fā)展需要克服的困難

從前面的實(shí)例中，我們不難看出，智能汽車不再是汽車行業(yè)獨(dú)自能夠完成的使命，而是需要與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和信息技術(shù)等專業(yè)共同開發(fā)，互相支持來完成的。如何在這個特殊的變革期互相融合，便成為了當(dāng)下智能汽車發(fā)展的必要前提之一。1互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)的交融智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)智能汽車發(fā)展需要克服的困難

智能汽車依靠的是車輛和設(shè)備之間的通訊來完成駕駛的，這就對整車的通訊速度有著十分嚴(yán)格的要求了。試想如果車輛在高速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了“反應(yīng)遲鈍”的情況，那后果將是不堪設(shè)想的。2通訊速度和響應(yīng)速度的高要求智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)智能汽車發(fā)展需要克服的困難

先進(jìn)技術(shù)帶來的不僅是人類生活的變革，對于現(xiàn)有的思維方式甚至是法律法規(guī)都有著沖擊和挑戰(zhàn)。智能汽車雖稱之為“智能”，但它與“智人”之間的法律責(zé)任和道德關(guān)系始終是人們探討的永恒話題。3道德法規(guī)與智能技術(shù)之間的博弈智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

雖