物流工程的論文范文大全

物流工程的論文范文大全第1篇物流工程的論文范文大全第1篇1．1培養(yǎng)目標(biāo)如果把現(xiàn)有的物流工程專碩培養(yǎng)模式比作為推式供應(yīng)鏈的話，那么訂單式培養(yǎng)就必須要求培養(yǎng)模式由推式供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向拉式供應(yīng)鏈。人才培養(yǎng)必須由需求拉動(dòng)，而不是學(xué)校將主觀設(shè)計(jì)出“理想”人才推向市場(chǎng)。首先，培養(yǎng)目標(biāo)必須緊緊圍繞崗位職責(zé)來(lái)制定，至少滿足3個(gè)條件，即具體化、可量化和可匹配。查閱幾所重點(diǎn)高校的物流工程專碩培養(yǎng)目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)幾乎雷同，即“培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型的物流技術(shù)和物流管理高級(jí)人才。學(xué)位獲得者應(yīng)具有物流工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識(shí)，掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)以及物流管理的先進(jìn)理論、技術(shù)與方法，并具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運(yùn)作管理工作的能力”。這種寬泛、模糊的目標(biāo)定位是企業(yè)難以接受的。以重慶為例，位于長(zhǎng)江上游，擁有汽摩、機(jī)電等支柱產(chǎn)業(yè)，民生集團(tuán)、中集等物流巨頭駐扎，擁有兩路寸灘港、江北機(jī)場(chǎng)空港、團(tuán)結(jié)村鐵路口岸和巴南公路物流基地的公鐵水空物流樞紐。因此，結(jié)合學(xué)校一貫的交通辦學(xué)特色和路橋?qū)W科優(yōu)勢(shì)，物流工程專碩的培養(yǎng)目標(biāo)大致可描述為“掌握公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)，港口物流設(shè)施應(yīng)用以及運(yùn)輸、配送和倉(cāng)儲(chǔ)先進(jìn)理論、技術(shù)與方法，具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)和運(yùn)作管理的高級(jí)應(yīng)用型人才?！奔?xì)化后的培養(yǎng)目標(biāo)不僅沒(méi)有偏離物流高層次人才的基本定位，而且滿足了重慶本地運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)的人才定位。

1．2課程體系目前，緣于師資不夠或者教學(xué)管理方便，多數(shù)學(xué)校對(duì)物流管理學(xué)碩和物流工程專碩開設(shè)的課程基本相同，并且物流工程專碩的專業(yè)選修課可選性不高，很多學(xué)生選課都是哪門課容易拿到學(xué)分就選哪門。例如筆者所在學(xué)院的物流工程專碩的學(xué)位選修課一共不超過(guò)10門，包括現(xiàn)代管理分析技術(shù)、物流外包與第三方物流、物流節(jié)點(diǎn)仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃方法及應(yīng)用、高級(jí)物流學(xué)等。就這些課程看，總體上是普適型的課程居多，無(wú)法和物流企業(yè)某個(gè)崗位或者崗位系列直接對(duì)應(yīng)起來(lái)。因此，在訂單式培養(yǎng)模式下，課程體系需要整合。按照少而精的課程設(shè)置原則，根據(jù)物流企業(yè)崗位設(shè)置，形成3～5個(gè)必修課程包，如運(yùn)輸課程包、倉(cāng)儲(chǔ)課程包、配送課程包、港口口岸課程包、供應(yīng)鏈管理課程包，每個(gè)課程包設(shè)置2～3門核心課程。學(xué)生入學(xué)后，一旦選擇了感興趣或者有志于從事的崗位，隨之就決定了他必須選擇崗位對(duì)應(yīng)的課程包。其它普適性課程只需要學(xué)生根據(jù)本科階段的知識(shí)結(jié)構(gòu)或者導(dǎo)師指定進(jìn)行選修，本身沒(méi)有跨專業(yè)的學(xué)生可以直接申請(qǐng)免修。

1．3培養(yǎng)方法人才培養(yǎng)不像生產(chǎn)產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，僅需按照詳細(xì)的產(chǎn)品規(guī)格參數(shù)，遵循一定生產(chǎn)工藝和流程生產(chǎn)出產(chǎn)品交付即可。物流工程專碩強(qiáng)調(diào)的應(yīng)用性是將學(xué)到的知識(shí)技能，結(jié)合不同環(huán)境和問(wèn)題，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新性加工再應(yīng)用的能力，它大大高于職業(yè)技校生的技能初級(jí)應(yīng)用。簡(jiǎn)言之，技校生是授人以魚，而碩士生是授人以漁。具體的培養(yǎng)方法就是學(xué)中做，做中學(xué)。從現(xiàn)有的培養(yǎng)模式看，物流工程專碩的學(xué)制一般為3年，其中第5個(gè)學(xué)期為實(shí)習(xí)期。由于校企合作存在的種種具體問(wèn)題，這個(gè)實(shí)習(xí)期等同虛設(shè)。筆者認(rèn)為，采用訂單式培養(yǎng)模式，最大的調(diào)整是如何保障學(xué)生真正地接受實(shí)踐的錘煉。尤其值得注意的是，這是一個(gè)多頻次的、持續(xù)的和反復(fù)的過(guò)程，而不是一個(gè)割裂的階段性的過(guò)程;實(shí)踐應(yīng)用應(yīng)該自始至終伴隨知識(shí)技能傳授，而不能將知識(shí)技能傳授和實(shí)踐應(yīng)用分開進(jìn)行。具體的，校內(nèi)導(dǎo)師傳授的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“工具性”的知識(shí)技能傳授和在假想場(chǎng)景中的思維能力訓(xùn)練，而校外導(dǎo)師的重點(diǎn)是把校內(nèi)的假想環(huán)境變成實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景，并結(jié)合一些細(xì)節(jié)，指導(dǎo)學(xué)生如何把學(xué)到的結(jié)構(gòu)性知識(shí)技能進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整并應(yīng)用。以物流運(yùn)營(yíng)部的市場(chǎng)專員為例，崗位勝任特征是具備物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物流設(shè)施選址規(guī)劃可行性評(píng)估的知識(shí)、能力和經(jīng)驗(yàn)。如果某個(gè)學(xué)生選擇了這個(gè)崗位，那么他在研究生期間的研究方向就是物流系統(tǒng)規(guī)劃。在校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)下，在校學(xué)習(xí)理論上的先進(jìn)規(guī)劃與評(píng)價(jià)方法、規(guī)劃重點(diǎn)要素等知識(shí)以及規(guī)范的規(guī)劃報(bào)告撰寫等技能。同時(shí)，企業(yè)正在開展一個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目。學(xué)生學(xué)到一點(diǎn)知識(shí)技能后，如內(nèi)外部環(huán)境分析，隨后馬上參與到實(shí)際規(guī)劃項(xiàng)目中并完成校外導(dǎo)師布置的“研究任務(wù)”，并以公司員工最終形成的分析報(bào)告作為參照，讓學(xué)生完成“自我審查報(bào)告”，一方面發(fā)現(xiàn)差距，及時(shí)糾偏，另一方面促使學(xué)生尋求新的理論方法或者改進(jìn)現(xiàn)有理論方法。在這個(gè)反復(fù)的過(guò)程中，學(xué)生不斷犯錯(cuò)，不斷得到指導(dǎo)。待全程參與完一個(gè)項(xiàng)目后，我們沒(méi)有理由不相信學(xué)生能夠達(dá)到專碩的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，并且較好地勝任這個(gè)職位。

2訂單培養(yǎng)實(shí)施方案

2．1學(xué)生選拔學(xué)生在復(fù)試之前，提交訂單培養(yǎng)申請(qǐng)表，獲得批準(zhǔn)后，在復(fù)試時(shí)接受校內(nèi)導(dǎo)師的面試，重點(diǎn)考察思維能力和具備讀研究生的基本素質(zhì)，然后接受企業(yè)人力資源部專員組織的面試(事實(shí)上是把學(xué)生的就業(yè)面試提前進(jìn)行，以選拔出被企業(yè)認(rèn)可的培養(yǎng)對(duì)象)，重點(diǎn)考察個(gè)人特質(zhì)、價(jià)值觀等。兩次面試成績(jī)加權(quán)匯總得出最終復(fù)試成績(jī)，按照高分到低分依次錄取，直到滿足訂單規(guī)定的培養(yǎng)數(shù)量。這部分學(xué)生在入學(xué)時(shí)與學(xué)校、企業(yè)簽訂三方協(xié)議合同。落選的學(xué)生和沒(méi)有參加訂單培養(yǎng)計(jì)劃的學(xué)生，則根據(jù)校內(nèi)的面試成績(jī)按高分到低分依次錄取。

2．2導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)建設(shè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)是提高訂單培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。目前，大多數(shù)校內(nèi)導(dǎo)師都有2～3個(gè)研究方向，作為訂單培養(yǎng)必須要求每個(gè)導(dǎo)師凝練研究方向，并選擇一個(gè)主攻方向或者最擅長(zhǎng)的研究方向作為訂單培養(yǎng)的研究方向。學(xué)院根據(jù)導(dǎo)師提交的訂單培養(yǎng)方向，按照企業(yè)崗位類別進(jìn)行歸類，形成3～5個(gè)訂單培養(yǎng)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)。每一個(gè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)至少和2名以上對(duì)應(yīng)的企業(yè)部門經(jīng)理合作，形成訂單培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。

2．3過(guò)程管理與考核全面執(zhí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制。在校期間，由校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)管理，在企業(yè)則由校外導(dǎo)師負(fù)責(zé)管理。學(xué)生在修滿課程學(xué)分后，可機(jī)動(dòng)地選擇在校學(xué)習(xí)或是到訂單企業(yè)短期實(shí)習(xí)。在校期間，除了學(xué)習(xí)課程外還需接受企業(yè)組織的專題培訓(xùn)，如企業(yè)文化、特殊技能。管理和考核嚴(yán)格執(zhí)行打分制(首先需制定評(píng)分細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn))，每個(gè)學(xué)期和每個(gè)學(xué)年由除導(dǎo)師之外的第三方(校內(nèi)學(xué)位分委會(huì)和企業(yè)高層主管組成)組織一次綜合評(píng)估，做出不合格、基本合格、合格和優(yōu)秀的評(píng)估結(jié)果。對(duì)不合格和基本合格的學(xué)生或者導(dǎo)師，給予警告，對(duì)二次評(píng)估不合格的學(xué)生或者導(dǎo)師，解除三方培養(yǎng)協(xié)議并取消訂單培養(yǎng)導(dǎo)師資格。

3訂單培養(yǎng)的風(fēng)險(xiǎn)控制

履約是物流工程專碩訂單式培養(yǎng)的最大風(fēng)險(xiǎn)。學(xué)生、導(dǎo)師和企業(yè)都存在違約或者不嚴(yán)格執(zhí)行合同條款的可能性。例如，學(xué)生在中期覺得學(xué)習(xí)有壓力，執(zhí)意要推出訂單培養(yǎng)計(jì)劃，由于訂單培養(yǎng)是學(xué)校和企業(yè)的一種合作機(jī)制，國(guó)家學(xué)位辦和教育部不一定認(rèn)同，因此對(duì)這種情況學(xué)校便不能采取強(qiáng)制措施，只能準(zhǔn)予學(xué)生推出。這勢(shì)必打亂企業(yè)的用工計(jì)劃，影響合作意圖。在這個(gè)問(wèn)題上，有必要在事先向有關(guān)部門報(bào)批和備案，做到有法可依。反過(guò)來(lái)，企業(yè)如果認(rèn)為培養(yǎng)效果不盡理想也可能終止合約，繼而影響學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃和學(xué)校的聲譽(yù)。在這個(gè)問(wèn)題上，必須在簽訂合同時(shí)附加強(qiáng)制條款和賠償條款，至少保證一個(gè)培養(yǎng)周期的全部完成。如果導(dǎo)師不負(fù)責(zé)或者校內(nèi)校外導(dǎo)師不能密切配合，可以通過(guò)設(shè)立激勵(lì)機(jī)制來(lái)加以解決。

4結(jié)語(yǔ)

物流工程的論文范文大全第2篇作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑施工企業(yè),在近十多年的發(fā)展中,取得了一定的進(jìn)步。但是,由于建筑行業(yè)自身存在著點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜等特點(diǎn),決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí),成本不斷上升,材料費(fèi)居高不下,資金周轉(zhuǎn)越來(lái)越慢,部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后,阻礙了生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行,降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此,改變施工企業(yè)物資管理現(xiàn)狀,加強(qiáng)物流管理,是施工單位節(jié)約成本、提高生產(chǎn)效率的潛力所在。下面在分析施工企業(yè)物資管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了加強(qiáng)物流管理,降低工程成本的一些具體建議[1]。

1建筑施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀

長(zhǎng)期以來(lái),施工企業(yè)因地制宜地對(duì)施工物資進(jìn)行多種管理模式的探索,如分散管理、就近采購(gòu)、集中管理、統(tǒng)一供應(yīng)等等,但總是收效甚微,究其原因主要在于缺乏明確的物流管理思想的指導(dǎo),沒(méi)有站在物流管理的高度來(lái)改革企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)?，F(xiàn)分析施工企業(yè)的物資管理現(xiàn)狀,以便對(duì)癥下藥。目前施工企業(yè)物資管理普遍存在的問(wèn)題總結(jié)起來(lái)有如下幾點(diǎn)。

1)物資管理體制落后,物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對(duì)原有的物資管理體制進(jìn)行了改革,但并沒(méi)有真正理順體制,體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性,沒(méi)有考慮運(yùn)用物流的管理原則,沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門仍是只承擔(dān)滿足施工物資需要的職責(zé),而沒(méi)有去利用自身優(yōu)勢(shì),把單純的采購(gòu)保管業(yè)務(wù),擴(kuò)展為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工的全過(guò)程服務(wù),提高供應(yīng)工作的附加值[2]。

2)施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中,供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的,往往競(jìng)爭(zhēng)多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)過(guò)程中的核心工作,供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力。

3)與供應(yīng)商的物流分工不清晰,施工企業(yè)代替了供應(yīng)商的部分職能。由于供應(yīng)商的工作職能轉(zhuǎn)變不到位,自身倉(cāng)儲(chǔ)能力不足,施工企業(yè)為保證工程建設(shè)的進(jìn)度要求,不得不建立自己的物資儲(chǔ)備系統(tǒng),使得材料庫(kù)存加大,周轉(zhuǎn)速度放慢,資金占用增多。沒(méi)有形成施工企業(yè)儲(chǔ)備特種材料和普通材料隨用隨供的物流管理特色。這也是工程成本攀升的又一重要原因。

4)物資管理中信息化程度很低。目前很多企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法,倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不健全,材料庫(kù)存信息反饋系統(tǒng)時(shí)效性較差,庫(kù)存調(diào)控能力相對(duì)薄弱。在實(shí)際工作中材料的采購(gòu)價(jià)格與采購(gòu)數(shù)量未能實(shí)現(xiàn)最佳組織,使得企業(yè)物流成本相對(duì)偏高。盡管從20世紀(jì)80年代以來(lái),不少企業(yè)嘗試推行MRP(物料需求計(jì)劃)、MRPⅡ(制造資源計(jì)劃)和ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,但成功的不多,信息分散、信息處理能力低[3]。

5)物流活動(dòng)自我服務(wù)比重過(guò)大。由于過(guò)去長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,幾乎每個(gè)企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng),物流管理以自我服務(wù)為主,沒(méi)有形成多角度、全方位的開放格局,產(chǎn)生了項(xiàng)目中原材料庫(kù)存過(guò)大,占?jí)捍罅抠Y金,自備倉(cāng)儲(chǔ)和自備運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施利用率低,成本支出高等問(wèn)題。

2加強(qiáng)物流管理,降低工程成本結(jié)合施工企業(yè)物資管理的現(xiàn)狀

對(duì)癥下藥,融入現(xiàn)代物流管理思想,提出一些加強(qiáng)物流管理,降低工程成本的建議。

1)樹立物流管理觀念,建立適應(yīng)物流體制的內(nèi)部管理機(jī)制。從優(yōu)化施工企業(yè)物流管理入手,把施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理體系,按照物流管理的原則進(jìn)行重新整合,規(guī)劃并建立符合物流管理要求的業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架、物資采購(gòu)、加工整理、聯(lián)合配送等由整理提供系統(tǒng),由單純的采購(gòu)、供應(yīng)業(yè)務(wù),全方位轉(zhuǎn)化為面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合服務(wù)功能上來(lái)。運(yùn)用物流通道,提倡合理配送,減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié),降低施工現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備,保證物資的使用效能。通過(guò)對(duì)施工企業(yè)物流活動(dòng)的改造,實(shí)現(xiàn)利用物流管理合理降低工程建設(shè)成本,增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的目標(biāo)[4]。

2)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對(duì)簡(jiǎn)單,而同一類型的物資使用量較大,所以與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,限制供應(yīng)商的數(shù)量,不經(jīng)常變換供應(yīng)商,對(duì)于施工企業(yè)是非常有利的。比如,通過(guò)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系,不再需要雙方詢價(jià)、報(bào)價(jià)的反復(fù)協(xié)商,減少了合同談判的費(fèi)用和時(shí)間,降低了交易成本。

3)與供應(yīng)商共同管理庫(kù)存,減少資金的占用。在社會(huì)生產(chǎn)中,大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購(gòu)商共同管理庫(kù)存。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的物資材料流動(dòng)快的特點(diǎn),可合理選擇供應(yīng)商,依據(jù)施工計(jì)劃使生產(chǎn)所需的建筑材料由供應(yīng)商定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送,定期結(jié)算,基本實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)“零庫(kù)存”,可大大降低儲(chǔ)備資金的占用[5]。

4)加強(qiáng)采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理,使材料供應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)。材料到了施工現(xiàn)場(chǎng),由于規(guī)格尺寸與工程建設(shè)的要求不一致,需要進(jìn)行二次加工的工作量很大,特別是大型鋼結(jié)構(gòu)制作、大宗混凝土鋼筋配制等。二次加工必定會(huì)提高工程項(xiàng)目的成本。所以要求施工企業(yè)從采購(gòu)環(huán)節(jié)入手,通過(guò)變更采購(gòu)要求,在組織材料采購(gòu)時(shí),結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求,要求供應(yīng)商按照約定的數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào)規(guī)格,組織生產(chǎn)或供應(yīng),保證工程所需要的材料,一到現(xiàn)場(chǎng)就能投入施工生產(chǎn),不再進(jìn)行材料的二次加工,從而為企業(yè)增收節(jié)支、創(chuàng)造更多的效益打下基礎(chǔ)。5)提高倉(cāng)庫(kù)管理信息化水平。加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè),提高信息化水平,使得信息共享及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸反饋成為可能,從而提高庫(kù)存的自我調(diào)控能力,實(shí)現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng),減少中間商和各倉(cāng)庫(kù)之間的流轉(zhuǎn)過(guò)渡,加快了庫(kù)存物資的周轉(zhuǎn),使得企業(yè)物流成本大幅度降低[6]。超級(jí)秘書網(wǎng)

6)依托社會(huì)物流資源,減少自我服務(wù)。建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大,合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于減少庫(kù)存,盤活資金,降低資金占用,加速資金周轉(zhuǎn),從而降低工程的間接費(fèi)用。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,企業(yè)對(duì)外不再以擁有的資源多少為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而是以它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。像一些常用的、隨處都能買到的物資,企業(yè)可以不庫(kù)存,通過(guò)充分利用社會(huì)庫(kù)存來(lái)滿足生產(chǎn)的需要,這樣有利改善企業(yè)的現(xiàn)金流量,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[7]。

3結(jié)語(yǔ)

施工企業(yè)引入現(xiàn)代物流管理思想,加強(qiáng)企業(yè)的物流管理,對(duì)于企業(yè)降低工程成本,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目效益最大化,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn):

[1]李健.探索施工企業(yè)的物流管理[J].華北電業(yè),2000(8):13214.

物流工程的論文范文大全第3篇關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流工程；實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)

基金項(xiàng)目：本文系北京信息科技大學(xué)教育提高項(xiàng)目、課程建設(shè)項(xiàng)目的研究成果。

課程建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)，在我國(guó)高等教育課程結(jié)構(gòu)總體框架內(nèi)具有十分重要的意義。課程建設(shè)是連接教育宏觀和微觀兩方面的重要紐帶，是教學(xué)工作的基本細(xì)胞。實(shí)踐環(huán)節(jié)注重于所掌握知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)應(yīng)用實(shí)例加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，鍛煉動(dòng)手能力，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。為了達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力尤為重要。[1-3]

北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位專業(yè)基礎(chǔ)必修課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需建立“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展急需大批物流工程技術(shù)人才，完善物流工程專業(yè)工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)，更側(cè)重對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來(lái)巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。[4-5]本文主要介紹面向物流工程專業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程中實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)的思考與探討。

一、物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)與“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程

物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程控制、經(jīng)營(yíng)和管理的工程技術(shù)領(lǐng)域。北京信息科技大學(xué)物流工程全日制工程碩士專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是從我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合本校優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)具有物流領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和寬廣的專業(yè)知識(shí)，富有創(chuàng)新意識(shí)，能獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能熟練運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行物流工程管理，具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才。

在專業(yè)建設(shè)中，“物聯(lián)網(wǎng)概論”是全日制工程碩士物流工程專業(yè)一門專業(yè)基礎(chǔ)必修課，本課程的任務(wù)是使學(xué)生掌握物聯(lián)網(wǎng)的基本知識(shí)，掌握物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)，深入了解物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，使學(xué)生具有在物流系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本能力。其主要講授物聯(lián)網(wǎng)的基本原理及應(yīng)用知識(shí)，包括物聯(lián)網(wǎng)的分類、物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過(guò)課程的學(xué)習(xí)應(yīng)具備以下方面的知識(shí)體系并普遍理解基礎(chǔ)內(nèi)容，重點(diǎn)掌握應(yīng)用技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)的三層體系結(jié)構(gòu)、傳感與數(shù)據(jù)采集、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與挖掘、物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)。

二、“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)建設(shè)

按照國(guó)家教育部對(duì)工程碩士的要求，在考察和培養(yǎng)工程碩士理論知識(shí)能力的前提下更側(cè)重對(duì)工程碩士實(shí)踐能力的培養(yǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流工程帶來(lái)巨大變革，數(shù)據(jù)感知與采集是物流工程智能決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理與集成是異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商務(wù)智能的信息條件。數(shù)據(jù)管理與集成及數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展受到了學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)界的高度重視，已成為物流工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和關(guān)鍵性問(wèn)題。北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院承擔(dān)物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)，所開設(shè)的研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”屬于學(xué)位必修、專業(yè)基礎(chǔ)課，課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，為促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)，急需完善相關(guān)教學(xué)課程體系并且建立該課程教學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程建立以演示為主、調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的小型物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)十分必要，以更好地培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用信息技術(shù)、獨(dú)立從事物流工程信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的能力。

物聯(lián)網(wǎng)信息采集、加工是物聯(lián)網(wǎng)乃至物流工程中的重要知識(shí)內(nèi)容，建設(shè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的科學(xué)研究與實(shí)踐平臺(tái)不僅可以讓研究生鞏固理論知識(shí)，加深學(xué)生對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的信息流的認(rèn)識(shí)，提高實(shí)踐能力，而且將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。[6-7]物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等感知層設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換與通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的網(wǎng)絡(luò)，是“物物相連”的信息通信網(wǎng)絡(luò)。龐大復(fù)雜的前端傳感數(shù)據(jù)匯集后需要分類分析甚至綜合協(xié)同處理，作為物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)重要的特征之一，信息系統(tǒng)強(qiáng)大的計(jì)算能力對(duì)前端數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、整理、分析、判斷并給出結(jié)論，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是建立基于RFID的商品供應(yīng)鏈智能管理系統(tǒng)的初步階段，其整體系統(tǒng)如圖1所示。

初步建成具有以下功能的小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)：以物流工程中庫(kù)存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。對(duì)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)工作原理進(jìn)行分析，安裝無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)操作系統(tǒng)，配置無(wú)線組網(wǎng)，建立無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)；建立RFID工作場(chǎng)景，在完成對(duì)射頻標(biāo)簽讀寫基礎(chǔ)上利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行具體應(yīng)用案例開發(fā)。

（1）模擬給每一庫(kù)位貼電子庫(kù)位標(biāo)簽，在進(jìn)行庫(kù)房管理作業(yè)時(shí)讀取該標(biāo)簽信息，從而判定當(dāng)前作業(yè)的位置是否正確。

（2）模擬為入庫(kù)物品貼上具有貨物標(biāo)識(shí)的電子標(biāo)簽，在實(shí)施庫(kù)房作業(yè)時(shí)讀取標(biāo)簽編號(hào)用以核定作業(yè)物品是否正確。

（3）讀取出庫(kù)物品標(biāo)簽，提高作業(yè)效率，降低錯(cuò)誤率。

（4）為了節(jié)省運(yùn)行成本，貨物出庫(kù)后可取下標(biāo)簽，送到入庫(kù)處根據(jù)需要設(shè)計(jì)重復(fù)使用貨物標(biāo)簽。

（5）架設(shè)具有模擬覆蓋整個(gè)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

（6）模擬作業(yè)車并安裝無(wú)線數(shù)據(jù)終端，作業(yè)者配置手持式無(wú)線數(shù)據(jù)終端，利用指令實(shí)現(xiàn)作業(yè)位置與作業(yè)貨物的準(zhǔn)確性確認(rèn)等功能。

（7）模擬自動(dòng)導(dǎo)引車平臺(tái)并配置RFID識(shí)讀器、無(wú)線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)周期性對(duì)庫(kù)房貨物的自動(dòng)盤點(diǎn)并其結(jié)果傳輸給信息系統(tǒng)。

圍繞北京市物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，為實(shí)現(xiàn)“物流工程”專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，初步建成小型物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，以物流工程中庫(kù)存管理為基礎(chǔ)，利用RFID技術(shù)建立感知層，運(yùn)用自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)據(jù)傳輸層，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，重點(diǎn)發(fā)揮北京信息科技大學(xué)信息管理學(xué)院優(yōu)勢(shì)，建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，用以支撐研究生課程“物聯(lián)網(wǎng)概論”的教學(xué)與實(shí)踐，為學(xué)生提供“數(shù)據(jù)感知與采集”的科研與創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)。借助所建設(shè)的小型實(shí)踐平臺(tái)能夠幫助學(xué)生鞏固理論知識(shí)，進(jìn)一步接觸接近實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集、數(shù)據(jù)管理與集成技術(shù)，提高工程實(shí)踐能力。

三、結(jié)束語(yǔ)

本文在介紹物流工程專業(yè)工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了“物聯(lián)網(wǎng)概論”課程的主要教學(xué)內(nèi)容，在分析物流工程與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系等方面的基礎(chǔ)上深入探討了“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)方案和建設(shè)內(nèi)容。“物聯(lián)網(wǎng)概論”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建設(shè)不僅可以促進(jìn)學(xué)生鞏固理論知識(shí)、提高實(shí)踐能力，而且還將進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)后在社會(huì)中的競(jìng)爭(zhēng)力。學(xué)生通過(guò)接觸到近于實(shí)際的數(shù)據(jù)感知與采集技術(shù)，提高其自身的技術(shù)素養(yǎng)與工程實(shí)踐能力。因此，本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的建立可以提供“物流工程”專業(yè)碩士相關(guān)課程的教學(xué)與實(shí)踐，必將大力加快我校培養(yǎng)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的高層次應(yīng)用型人才目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，面對(duì)社會(huì)人才需求，培養(yǎng)優(yōu)秀的高層次應(yīng)用型人才，更好地服務(wù)于社會(huì)，滿足行業(yè)的需求。

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物流工程的論文范文大全第4篇有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流業(yè)的物流從業(yè)人員缺口將達(dá)600萬(wàn)人。物流人力資源的稀缺，從市場(chǎng)需求的領(lǐng)域來(lái)看主要集中在企業(yè)物流人才、咨詢和規(guī)劃物流人才、外向型國(guó)際物流人才和科研教學(xué)物流人才;從需求層次來(lái)看主要分布在物流實(shí)際操作人員、物流管理人員和高層物流管理人才。物流工程學(xué)科是一門融合多學(xué)科和技術(shù)交叉的新興學(xué)科，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，也是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科。物流業(yè)的快速發(fā)展將更多地依賴高新技術(shù)的應(yīng)用，大型物流中心和配送中心建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。因此，我國(guó)對(duì)實(shí)用型物流人才的需求將日益增加，尤其對(duì)既懂工程技術(shù)，又有物流管理技能的應(yīng)用型人才的需求十分迫切。所謂應(yīng)用型物流人才，是指掌握物流專業(yè)知識(shí)、能操作各種物流設(shè)備、懂得物流管理的基本方法的技能型人才。這類人才是目前物流業(yè)需求量最大，也是需求最迫切的人才。對(duì)應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)基地、專業(yè)培訓(xùn)等多種形式培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為學(xué)生畢業(yè)后能夠較快進(jìn)入工作角色奠定良好的基礎(chǔ)。但是，目前我國(guó)物流人才的培養(yǎng)與市場(chǎng)需求仍然存在矛盾。受物流人才培養(yǎng)規(guī)模、培養(yǎng)層次結(jié)構(gòu)、師資隊(duì)伍的水平和培養(yǎng)人才的適用性等因素的影響，企業(yè)對(duì)應(yīng)用型物流人才的強(qiáng)大需求還無(wú)法得到滿足。因此，物流人才尤其是高級(jí)應(yīng)用型物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。物流專業(yè)人才已被我國(guó)列入12類緊缺人才之一，應(yīng)用型物流人才短缺的問(wèn)題已成為共識(shí)。因此，如何才能培養(yǎng)出符合物流企業(yè)需要，適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型人才是目前需要解決的問(wèn)題。

2國(guó)內(nèi)外應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)對(duì)比

發(fā)達(dá)國(guó)家開展物流高等教育早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始，教育層次比較多元化，涵蓋了研究生、本科生和職業(yè)教育等。經(jīng)過(guò)幾十年的積累，已經(jīng)形成了學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，滿足了企業(yè)對(duì)物流人才的多樣性需求。國(guó)外的物流業(yè)發(fā)展成熟，其相關(guān)理論知識(shí)和各種物流設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室等已經(jīng)健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件。發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)在行業(yè)協(xié)會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，已經(jīng)全面開展了物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度。在教育形式方面，國(guó)外的教育機(jī)構(gòu)除了采用課堂授課之外，還經(jīng)常舉辦特邀講座和報(bào)告。作報(bào)告的人士既可以是大學(xué)教授，也可以是來(lái)自于企業(yè)的物流人士。他們能夠了解和掌握這個(gè)行業(yè)的最前沿的知識(shí)動(dòng)態(tài)和行業(yè)最先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，因此對(duì)于學(xué)生的知識(shí)面的擴(kuò)充大有裨益，也能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)校里面還會(huì)定期地舉行研討會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生利用假期去企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，了解和掌握實(shí)際的物流運(yùn)作過(guò)程、物流操作設(shè)備和設(shè)施，鍛煉自己的實(shí)踐能力。物流在我國(guó)是一門新興學(xué)科，在行業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面還有很多值得探索的。2007年，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員成立于上海，該委員會(huì)是在教育部領(lǐng)導(dǎo)下開展高等學(xué)校本科物流類專業(yè)教學(xué)研究、咨詢、指導(dǎo)、評(píng)估和服務(wù)等工作的學(xué)術(shù)性專家組織。目前，該組織對(duì)物流專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)性意見還在研究中，各校只是根據(jù)自身特點(diǎn)，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)內(nèi)容等方面探索性地進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。

由于物流人才市場(chǎng)需求的不斷變化，物流教育反映出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越突出。在物流工程專業(yè)本科教育教學(xué)中，專業(yè)定位不明確、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)、課程設(shè)置沒(méi)有形成體系、物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匱乏、專業(yè)教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理、教學(xué)方法和教學(xué)手段簡(jiǎn)單化等問(wèn)題較為普遍。同時(shí)，對(duì)于物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究相對(duì)較少，尚處于起步階段。針對(duì)這些問(wèn)題，如何采取相應(yīng)對(duì)策以促進(jìn)我國(guó)物流工程專業(yè)本科教育健康發(fā)展，是物流工程專業(yè)人才教育中急需解決的問(wèn)題。東北林業(yè)大學(xué)是黑龍江省設(shè)立物流工程專業(yè)最早的高等學(xué)校之一，也是全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立物流工程專業(yè)較早的高校之一。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，物流工程專業(yè)已經(jīng)建設(shè)成一支能夠適應(yīng)物流工程領(lǐng)域技術(shù)高速發(fā)展的需要，掌握了本專業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展前沿的動(dòng)態(tài)，研究方向明確、研究層次齊全，對(duì)外聯(lián)系廣泛、梯隊(duì)合理、教學(xué)和科研力量強(qiáng)的學(xué)術(shù)隊(duì)伍。已經(jīng)形成物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)與裝備、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、包裝材料與設(shè)備、林業(yè)物流等特色鮮明、優(yōu)勢(shì)明顯的研究方向。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合應(yīng)用型人才。新的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下對(duì)物流工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，需要參考和借鑒國(guó)內(nèi)外高校在物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式上的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行研究和探索，以符合國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略和學(xué)校人才培養(yǎng)定位，提高學(xué)生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。本文以東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)為例，立足于我國(guó)高等教育發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展的需要，在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容與課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)方法與手段以及物流職業(yè)培訓(xùn)等方面進(jìn)行研究和探索，提出一套具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式。

3培養(yǎng)具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才的措施

明確各層次物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流本身具有交叉性、綜合性和應(yīng)用性的特點(diǎn)，因此學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)具有層次性。目前，我國(guó)所開設(shè)的物流工程本科專業(yè)大多是以傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械工程、工業(yè)工程專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的，在課程設(shè)置上沒(méi)能突出專業(yè)自身的特色，在專業(yè)方向上設(shè)置得過(guò)細(xì)，也導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識(shí)不夠全面?；趪?guó)內(nèi)外高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)模式現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)分析，依托東北林業(yè)大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和辦學(xué)特色，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)呈現(xiàn)多元化，同時(shí)也要結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力的需求，對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

課程體系與教材建設(shè)

圍繞具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著寬基礎(chǔ)、強(qiáng)能力的原則，同時(shí)突出應(yīng)用型人才能力的培養(yǎng)來(lái)設(shè)置課程體系。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會(huì)對(duì)物流人才的需求情況，在課程設(shè)置的時(shí)候，既要強(qiáng)調(diào)工科課程的學(xué)習(xí)，又要重視課程實(shí)踐環(huán)節(jié)。在培養(yǎng)過(guò)程中，要結(jié)合地緣優(yōu)勢(shì)和本學(xué)校的特點(diǎn)，讓學(xué)生在大學(xué)期間就能夠了解就業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和行業(yè)現(xiàn)狀，做到放眼看世界、耳聞天下事。因此，要增加應(yīng)用課程的比重，加大社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的力度，加大實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的比重，適當(dāng)減少課堂授課時(shí)間，使學(xué)生有足夠的實(shí)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐時(shí)間，把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作能力。針對(duì)目前物流工程專業(yè)教材系統(tǒng)性不強(qiáng)、在某領(lǐng)域的書籍內(nèi)容上存在相互重疊現(xiàn)象，需要組織相關(guān)專家、學(xué)者編寫體系完善、結(jié)構(gòu)內(nèi)容合理的物流系列配套教材，使出版的教材具有理論扎實(shí)、案例豐富、針對(duì)性和可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)。

師資隊(duì)伍建設(shè)

構(gòu)建具有工科特色的物流工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式必須有一支專業(yè)過(guò)硬的教師隊(duì)伍。專業(yè)教師既要在理論上能夠掌握本專業(yè)最前沿的知識(shí)，還要有廣泛的社會(huì)實(shí)踐能力。對(duì)于師資隊(duì)伍的建設(shè)，還要著重培養(yǎng)年輕教師，通過(guò)各種資助項(xiàng)目選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外知名的具有物流工程專業(yè)的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，提高理論水平。同時(shí)，也可以引進(jìn)一些高層次的物流工程專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng)，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。同時(shí)，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干的作用，推進(jìn)教學(xué)工作的傳、幫、帶和老中青相結(jié)合，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師及核心課程組教師的教學(xué)水平。另外，根據(jù)需要聘請(qǐng)一些在企業(yè)生產(chǎn)管