物流管理商業(yè)實踐報告范文

物流管理商業(yè)實踐報告范文第1篇物流管理商業(yè)實踐報告范文第1篇剛進(jìn)入實習(xí)單位的時候我有些擔(dān)心，在大學(xué)學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識與實習(xí)崗位所需的知識有些脫節(jié)，但在經(jīng)歷了幾天的適應(yīng)過程之后，我慢慢調(diào)整觀念，正確認(rèn)識了實習(xí)單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實，改變和調(diào)整看問題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為物流管理專業(yè)公認(rèn)的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，只有把從書本上學(xué)到的物流管理專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習(xí)。

一、實習(xí)目的

通過認(rèn)識實習(xí)、加強理論學(xué)習(xí)與實際結(jié)合，驗證和鞏固充實所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內(nèi)容的理解、觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗。

二、實習(xí)地點

xx物流有限責(zé)任公司，以下簡稱（物流），公司下設(shè)零擔(dān)貨運事業(yè)部、車輛管理置業(yè)部、倉儲配送事業(yè)部、快遞事業(yè)部、貿(mào)易事業(yè)部、客戶服務(wù)部及30多個營運分公司。現(xiàn)有職員近400人，擁有各種車輛100多輛，倉儲面積達(dá)萬多平方米，是目前xx發(fā)展速度最快、最具市場潛力的物流公司之一。

公司實行直線連鎖管理模式，充分應(yīng)用電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，服務(wù)網(wǎng)點遍布廣西各大、中城市，為廣大客戶提供全國整車/零擔(dān)貨物專線直達(dá)往返運輸；中轉(zhuǎn)全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務(wù)。此外，物流引進(jìn)先進(jìn)現(xiàn)代物流管理觀念，以為客戶提供優(yōu)質(zhì)、全方位的物流服務(wù)為服務(wù)宗旨。

三、實習(xí)內(nèi)容與過程

第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。短短的實習(xí)過程中，我從初步了解公司的基本業(yè)務(wù)，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學(xué)的專業(yè)知識應(yīng)用、拓展到實習(xí)工作當(dāng)中，而后學(xué)到了更多物流專業(yè)知識，為以后參加工作奠定了基礎(chǔ)。另一方面，學(xué)會了如何有效良好的處理與客戶之間的關(guān)系。實習(xí)中深刻認(rèn)識到一個工作人員所應(yīng)該具有專業(yè)知識和職業(yè)情操在工作過程中應(yīng)用的重要性。

實習(xí)初期——快運部客服處

物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與物流企業(yè)之間的相互行為，在向客戶提供服務(wù)的過程將把價值附加到交換的產(chǎn)品和服務(wù)中去。公司在業(yè)務(wù)拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務(wù)水平，繼續(xù)為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最有效的物流服務(wù)，在河北乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優(yōu)秀的物流企業(yè)形象。隨著行業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業(yè)的客戶服務(wù)水平，成為物流企業(yè)迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實習(xí)主要任務(wù)：

1、接聽客戶的電話，如在業(yè)務(wù)操作中負(fù)責(zé)客服的信息咨詢，受理客服的投訴，提供相關(guān)業(yè)務(wù)和流程的介紹，接受與處理客戶業(yè)務(wù)單證，指令。

公司有完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)使客戶可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這個系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為。對不熟悉公司業(yè)務(wù)的客戶做基本詳細(xì)的講解，使客戶對公司業(yè)務(wù)達(dá)到滿意，增加公司的顧客群體，拓展公司業(yè)務(wù)范圍，提升公司認(rèn)知度及信譽度。

2、對客戶的訂單進(jìn)行跟蹤記錄，準(zhǔn)確填寫內(nèi)容，并對客戶進(jìn)行相應(yīng)制單，及時了解操作動向。

客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡，他們還對客戶進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計其數(shù)，所以客戶部的人員每天都單要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，這就要求每個工作人員都有非?？斓拇蜃炙俣?。在客戶部實習(xí)的一個星期，我們學(xué)簡單會了理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實確認(rèn)。

3、收集相關(guān)市場信息，并及時制作信息報告反饋給公司。

顧客的信息能夠及時反映出現(xiàn)在市場上的某些變動，由于市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對公司業(yè)務(wù)的滿意情況，收集顧客提供的相應(yīng)建議十分重要。及時有效的將業(yè)務(wù)情況反饋給上級部門，等待上級的進(jìn)一步更改指示，更大作用的發(fā)揮客服部在公司發(fā)展中的作用。

4、即使彌補操作失誤，及時更改單證，避免或減少產(chǎn)生的不良后果。

若業(yè)務(wù)上出現(xiàn)操作失誤，客服人員要及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。

在客服部約兩星期的實習(xí)，認(rèn)識到作為一名客服人員需要擁有良好的`心理素質(zhì)來受理顧客的不滿或不解，需要專業(yè)的服務(wù)質(zhì)量確保顧客的理解，還需要優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度。

作為一個客戶服務(wù)工作人員，應(yīng)該掌握與客戶溝通的四個步驟：

（1）端正心態(tài)，要相信顧客的處境正如他所說的，并非故意來找碴。

（2）與顧客建立相互信任的關(guān)系，融入顧客的世界。

（3）準(zhǔn)確地獲取對方的資訊，明確用戶的需求及期望。

（4）采取具體行動去幫助他，使顧客滿意。

優(yōu)秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認(rèn)可公司的服務(wù)能力，同時對公司產(chǎn)生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。

四、實習(xí)總結(jié)

物流在客戶服務(wù)中存在的問題：售后服務(wù)不到位企業(yè)要想長期盈利，走向強盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業(yè)在實施這一舉措中，滿意的售后服務(wù)便是成功法寶之一。海爾、聯(lián)想、長虹、格蘭仕等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售后服務(wù)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)做得好。我公司的售后服務(wù)做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統(tǒng)一和共享；另外，公司不能及時地想客戶所想，快速反應(yīng)能力差，不能提供客戶所需的服務(wù)。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第2篇1.前言

物流管理在生產(chǎn)型企業(yè)中扮演著越來越重要的角色，山東永盛橡膠集團(tuán)有限公司是以輪胎制造，輪胎包裝、輪胎銷售為主的橡膠制造企業(yè)。為了更好的減少公司總成本，降低在企業(yè)物流的不必要消耗，提高公司的市場占有率，為公司的前景發(fā)展做好鋪墊，我從企業(yè)物流展開調(diào)查。從公司的廣告宣傳，營銷定位，營銷策略進(jìn)行了研究，自己也在觀察中了解到企業(yè)物流的一些不足，明白了如何更好的進(jìn)行銷售，使企業(yè)根據(jù)有競爭力。而這也讓我學(xué)以致用，把自己所選運用到生產(chǎn)銷售，從而使企業(yè)在市場的占有率更加大，效益更加好。

2.公司背景

永盛集團(tuán)位于中國明星鄉(xiāng)鎮(zhèn)孫武故里—廣饒縣大王鎮(zhèn)橡膠工業(yè)園。公司成立于1986年，公司集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體，主導(dǎo)產(chǎn)品為“永盛”“奇創(chuàng)”“博唯”牌子午線輪胎系列，企業(yè)擁有國內(nèi)外先進(jìn)水平的工裝和檢測設(shè)備，自動化水平高。“出一流產(chǎn)品，行一流服務(wù)，育一流員工，創(chuàng)一流企業(yè)”是永盛集團(tuán)永恒的追求。永盛集團(tuán)的企業(yè)目標(biāo)是創(chuàng)建用戶信賴的國際化專業(yè)輪胎制造公司。

3.公司業(yè)務(wù)運作介紹

集團(tuán)公司在國內(nèi)擁有龐大的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并與20xx年取得自營進(jìn)出口權(quán)，產(chǎn)品暢銷中東，東南亞，非洲等地，深受國內(nèi)外好評。企業(yè)先后被省市有關(guān)部門評為優(yōu)秀民營企業(yè)，質(zhì)量信得過單位，三A企業(yè)等榮稱號，并依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量一次通過了IS09001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，并實現(xiàn)了安全認(rèn)證和3C認(rèn)證，為企業(yè)在市場競爭中舉起奠定了堅實的基礎(chǔ)。

在公司中，我們企業(yè)被劃分為全鋼子午線輪胎與半剛子午線輪胎兩個項目，而我在公司中就工作在半剛項目部，而在半剛中，我們又可被分為三大部，分別為生產(chǎn)部，質(zhì)檢部，還有品質(zhì)部。在這之中生產(chǎn)又可分為壓延，壓出，成型，硫化四個科室。我就被分配在三科成型工作。主要從事制造，擔(dān)任OP一職，在生產(chǎn)過程中為了更好的了解到企業(yè)的各種物流策略，我經(jīng)常在工作之余對公司流程進(jìn)行了解，這樣才能對公司在物流管理中存在什么問題，具有什么優(yōu)點進(jìn)行了解，從而更好的提出解決方案。

一個公司需要好的發(fā)展，需要做到的方面會有很多。我們公司現(xiàn)在之所以能夠在市場中占據(jù)一定份額，主要是做到了以下幾個方面，首先是對原材料的選購，我公司在原材料選購中力爭做到最優(yōu)，這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。其次是我們公司主打的是低價位策略，這樣用薄利多銷來獲得利潤，博取市場份額。第三是做好對外宣傳，好的廣告能夠使商品獲得更好的聲譽，從而在市場競爭中獲勝。第四是我們公司很好的做到了售后服務(wù)，售后服務(wù)是當(dāng)今社會企業(yè)競爭必備的一個條件，好的售后服務(wù)能使一個企業(yè)在與對手競爭中獲勝。

以上這些內(nèi)容是我在公司中了解到了一些關(guān)于我們公司的優(yōu)點以及生產(chǎn)上的流程，這些東西的了解能夠使我從別的方面對企業(yè)物流在企業(yè)中的重要性得到了解，企業(yè)物流是服務(wù)于企業(yè)，為了使企業(yè)更好而存在的。要想了解企業(yè)物流，促進(jìn)企業(yè)物流在企業(yè)中的發(fā)展，這些都是必不可少的。

4.簡述我所在公司物流管理中存在的問題

在本公司的工作中，我通過以上各方面的了解，發(fā)現(xiàn)了公司物流管理中的不足，我們企業(yè)并不具備獨立的物流運輸項目，而是通過第三方物流對商品進(jìn)行運輸以及對外銷售。通過這些我發(fā)現(xiàn)了我們公司的一些關(guān)于物流方面的問題。

1）沒有好的物流觀念，物流管理部門在企業(yè)中的地位低。我們公司雖然已經(jīng)開始對自己本身的物流進(jìn)行研究，可是依然沒有達(dá)到足夠的重視，由此可見沒有好的物流觀念。我們公司還是把物流單純的當(dāng)做一般的運輸，倉儲和搬運等，沒有認(rèn)識企業(yè)物流的重要性，沒有發(fā)覺現(xiàn)代化物流對企業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略性作用。我們公司就具有這種現(xiàn)象，在很大程度上喜歡用第三方物流，不愿意出資建立專業(yè)的物流管理部門，而是將物流管理的職能分給其他部門，自以為是節(jié)約，其實這樣更不利于企業(yè)的成本節(jié)約，不利于企業(yè)的銷售。

2）企業(yè)的物流設(shè)施落后，沒有好的物流運作方案。在我公司中，對于物流設(shè)備的配置是及其落后的，自動化程度很低，大部分設(shè)施得不到好的使用，絕大部分還是使用人力。其次，由于沒有專門的物流運作方案，就是這些有限的設(shè)備也沒有得到很好的利用。我們公司中有大部分叉車，可是這些叉車卻沒有到的很好的管理。經(jīng)常閑置，無法得到很好的利用，造成資源浪費以及成本加高。

3）沒有整體性，物流各部門之間沒有聯(lián)系。在我們公司物流部門沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，各種物流項目不能很好的發(fā)揮作用。不能保證公司整體的效益，沒辦法為公司節(jié)約物流成本。這樣導(dǎo)致公司成本升高，效益較低。

4）物流管理不完善，缺少對社會物流發(fā)展?fàn)顩r的了解。我們公司在認(rèn)識上就沒有對物流重視，也因此使物流各部門資金不足。導(dǎo)致我們公司物流無法與社會物流的發(fā)展相匹配，也沒有足夠的資金對物流活動中所涉及的各方面進(jìn)行了解，從而導(dǎo)致我公司在物流活動中花費了很多不必要的資金，造成公司成本加高，影響公司其他方面的運行。

5）沒有好的物流管理人才。物理是一種新興行業(yè)，缺少專門的人才，公司也不對這方面進(jìn)行重視，不招聘專業(yè)的物流人才，而是招那些不是很懂現(xiàn)代物流的人對物流部門進(jìn)行管理，這樣不僅無法提高物流部門的運作效率，往往還會起到相反的作用，導(dǎo)致物流運作降低，影響公司效益，這也是造成我公司物流不夠好的原因之一。

6）對于公司物流管理中存在問題的解決方案

①我們公司需要建立好的物流概念。企業(yè)要發(fā)展，現(xiàn)代化物流是必不可少的，這也要求我們必須建立好的物流運作概念，只有在這個想法的支持下，我們才能對企業(yè)物流中出現(xiàn)的問題進(jìn)行好的研究，理性的認(rèn)識，也只有在好的物流概念下，我們才能提出好的物流方案，使公司在現(xiàn)代化企業(yè)物流中得到真正的發(fā)展。也只有這樣，才能增加我們公司在社會上的競爭力，提高公司效益。使公司得到發(fā)展。

②公司需要對物流各部門進(jìn)行整合，使其得到統(tǒng)一化管理。將物流活動中所需要的各種活動有機的結(jié)合起來，這樣才能是我們公司以較低的成本來滿足客戶關(guān)于物流活動中所產(chǎn)生的各種需求。只有這樣才能更好的節(jié)約物流成本，提高公司的發(fā)展前景，使公司具有更強的競爭力。

③對我們公司現(xiàn)有的物流設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一化管理。現(xiàn)代化的企業(yè)物流發(fā)展必須

具備良好的物流設(shè)施。因此，我們要對公司現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化管理，保證它們都能得到最好的運用不至于資源浪費，其次，我們要購進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，這樣才能催進(jìn)物流得到發(fā)展，提高物流活動中的效率，使公司物流項目運作更加迅速。提高公司效益。

④在好的企業(yè)物流概念下完善物流的各項功能。公司給予物流部門一部分資金使其對現(xiàn)代化企業(yè)物流的發(fā)展進(jìn)行了解，從而建立自己專門的物流項目，在以后的.交易中對各種信息能夠很好的了解，避免受到欺騙，也能很好的與對手競爭，提高公司競爭力，催進(jìn)公司發(fā)展。

⑤對專門的物流人才進(jìn)行招聘以及培養(yǎng)?，F(xiàn)代企業(yè)之間的競爭越來越厲害，而在這之中人才的競爭是最為重要的?，F(xiàn)在企業(yè)發(fā)展物流最大的難度就是沒有好的物流專業(yè)人才。而且由于物流的的綜合性，要求企業(yè)中的物流人才不但需要物流管理技術(shù)，更需要對企業(yè)的其他方面都具有了解，能很好的處理企業(yè)的各種項目與物流之間的配合，也正因為這導(dǎo)致企業(yè)物流人才的難得。我們公司應(yīng)根據(jù)這條件對員工進(jìn)行培養(yǎng)。有兩個辦法，第一可以對公司內(nèi)部員工進(jìn)行物流管理知識的培養(yǎng)，第二就是招聘專門的物流人才對其進(jìn)行公司知識的培養(yǎng)。我覺得第二種更好，因為現(xiàn)代化物流知識更加需要有過系統(tǒng)培養(yǎng)的物流人才，這樣才能夠更好的提高公司物流的發(fā)展，使企業(yè)具有現(xiàn)代化物流管理人才，為物流管理的發(fā)展打好基礎(chǔ)。

以上這些就是我在公司中發(fā)現(xiàn)的一些問題以及我想出的解決方案。

5.實習(xí)總結(jié)

自己從去年離校到現(xiàn)在已經(jīng)有一年時間了，在這一年的工作學(xué)習(xí)生活中，自己經(jīng)歷了很多，在這期間，我有過因為太苦而打算辭職的想法，也有夠不想去上班直接礦工休息的想法，可是自己沒有那么做，而是咬牙堅持了下來。在這一年中，我成長了很多，不只在工作上，也包括生活，當(dāng)然，更重要的是我對自己在大學(xué)中學(xué)習(xí)到的知識有了更深厚的了解，學(xué)以致用，達(dá)到了融會貫通。

在生活中工作的艱辛，了解到掙錢的不容易，使自己學(xué)會了節(jié)約。也是因為工作我更好的學(xué)會了為人處世，有利于自己以后在社會上的發(fā)展。

當(dāng)然，最重要的是我對專業(yè)知識的了解。

1）我明白了自己所學(xué)習(xí)的物流管理專業(yè)在社會上對企業(yè)的重要性，物流管理是現(xiàn)代化企業(yè)必須具備的，物流開始成為企業(yè)競爭力的核心，是提高顧客滿意度，提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。

2）明白了現(xiàn)在企業(yè)大部分物流管理還不是很完全，現(xiàn)在物流任然處于發(fā)展中，這有利于我以后在物流行業(yè)的發(fā)展。在公司自己現(xiàn)在雖然并沒有工作于物流崗位可是這樣也使我在別的角度看待物流，這樣能更好的為以后的工作打下基礎(chǔ)。

3.物流管理所需要的是一體化的物流，一個人的力量畢竟是有限的，我在工作中學(xué)會了如何更好的與別人合作，這樣才能更好的進(jìn)行工作。

感謝呂健老師在這次論文過程中對我的指導(dǎo)，通過這次論文的整理使我自己對這一年時間的工作有了一個更深，也更加系統(tǒng)的了解。這對我將來的工作學(xué)習(xí)都會起到更大的作用。感謝老師。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第3篇一、實訓(xùn)內(nèi)容

這個學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流信息管理的實訓(xùn)。這次實訓(xùn)，與以前的參觀實訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓(xùn)，并運用自己學(xué)的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認(rèn)真，就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度。

二、實訓(xùn)目的

物流信息管理實訓(xùn)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。這次實訓(xùn)的'目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓(xùn)充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學(xué)過的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關(guān)知識，進(jìn)而熟練運用。

三、實訓(xùn)過程

這次物流信息管理實訓(xùn)主要由兩個部分構(gòu)成，第一部分是在機房中進(jìn)行的第三方物流模擬訓(xùn)主要操作的軟件是鐘諾斯軟件。第二部分是在實訓(xùn)室中對立體倉庫操作和電子標(biāo)簽操作的應(yīng)用及廣西物流技能大賽軟件進(jìn)行實際操作。下面讓我

來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓(xùn)中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。在實訓(xùn)倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費用計算、出庫流程管理、費用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓(xùn)，能進(jìn)一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)管理、費用結(jié)算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務(wù)流程的操作。

四、實訓(xùn)感想

通過這次實訓(xùn)，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ)。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓(xùn)的機會。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第4篇實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地實習(xí)其物流全過程的方法，對新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。為即將踏入社會工作的我積累寶貴的社會經(jīng)驗。

實習(xí)方式：

采用實地實習(xí)的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程工作調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：

20xx年7月20日至20xx年8月21日

實習(xí)地點：

xx門物流快遞中心

實習(xí)職務(wù)：

前臺接待文員

一個月在專業(yè)的物流企業(yè)的實習(xí)結(jié)束，主要實習(xí)收獲從三個大方面來總結(jié)：

（一）在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識與實際中的應(yīng)用情況。

（二）實際工作中所需要的技能。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)況以及前景。接下來從以上三個方面詳細(xì)的分析我的實習(xí)收獲。

（一）在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識與實際中的應(yīng)用情況

首先，我實習(xí)的企業(yè)是一個專門從事物流快遞的加盟企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運，12小時到達(dá)，同時還少量的做往疆外的業(yè)務(wù)。我一天的工作流程大概是：早晨9點30上班，先打開電腦接收烏魯木齊前臺給我們發(fā)送的當(dāng)天的貨物清單。9點30至10點30左右貨車準(zhǔn)時到達(dá)，搬運工師傅開始卸貨，我們前臺接到帶來的的貨單，打電話通知每一位客戶，并記錄地址，將所有的貨單分類整理好。早晨的工作基本完成。下午，主要幫客戶查貨，接貨，提貨，以及將當(dāng)天的貨物清單錄制好，在下班之前傳送給烏魯木齊前臺，這樣，一天的工作基本上完成。如果，遇見貨車在路上耽誤了的情況，要給每一位客戶通知，并表示歉意，通常這種情況還是要加班的。

在30天實習(xí)中，發(fā)現(xiàn)實際的物流快遞企業(yè)的運作模式就是接貨，人工開單，發(fā)車，送貨。以及理論知識的應(yīng)用，和我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識還是有很大的差距的，比如，在我實習(xí)的中小物流快遞企業(yè)中，那些GPRS技術(shù),POS機，叉車等比較先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用的很少，主要制約因素是資金問題。一個重要的難題，也是比較難以預(yù)測并不好解決的問題是貨車晚點，因為，作為快運企業(yè)，時間的準(zhǔn)確是非常重要的，為了很好的避免這個問題，平時車輛的養(yǎng)護(hù)非常重要，以及司機的經(jīng)驗責(zé)任心都非常的重要，但這都只是預(yù)防的措施，并不能從根本上解決這個問題。物流軟件的應(yīng)用較少，主要的辦公軟件僅是excel的應(yīng)用，這樣在工作中就會有很多的重復(fù)工作，全責(zé)不分明。使得工作效率低，很難提高工作效率！這樣對每位工作人員的細(xì)心程度，責(zé)任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過專業(yè)物流管理的人才很少，對企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展是一個較大的制約因素。

（二）實際工作中所需要的技能

在實際的工作中，不像在學(xué)校的單純環(huán)境里，所需要的技能比較多，最基本的就是老師常給我們說的做人的技能，作為大學(xué)生的我們，最缺乏的恰恰就是這一基本技能，在和同事，領(lǐng)導(dǎo)的相處中，我們是新人，每一位都是我們的前輩，我們能做的就是想每一位前輩虛心學(xué)習(xí)，在了解了公司的整個運作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法，就像那句老話說的“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”，我的.工作也一樣，沒有實踐過就沒有發(fā)言權(quán)，任何一份工作都不會像我們看起來那么的簡單。

為什么每一份實習(xí)都是從端茶，打掃衛(wèi)生開始的，因為，我們一去什么都不懂，可以在打掃衛(wèi)生，打印資料的過程中接觸每一位前輩，逐漸了解整個公司的運作程序，了解了后，我們才可以做一些基本的工作，就是這樣，前半個月，我總是再給公司添麻煩，需要前輩幫我去收拾殘局。那段時間對我來說有點煎熬。但作為大學(xué)生的我們有我們的優(yōu)勢及，就是年輕，就是有學(xué)習(xí)能力，就是有工作熱情。在一個月的實習(xí)過程中，能了解到的并不多，但讓我深刻的認(rèn)識到，無論將來我做什么工作，最重要的是態(tài)度端正，認(rèn)真仔細(xì)，不斷的培養(yǎng)自己解決問題的能力。所以，第一份工作的起點很重要，在比較正規(guī)的企業(yè)中對自己各方面的起點有一個無形的環(huán)境影響。

（三）伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀以及前景

作為物流專業(yè)的學(xué)生，物流在整個伊犁地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀以及前景是我一進(jìn)公司就比較關(guān)心的問題。伊犁地區(qū)擁有八縣一市，地域廣闊，但就是因為地域廣闊，使得很多中小物流企業(yè)只能做一個地區(qū)的業(yè)務(wù)，并且伊犁不是商品的生產(chǎn)地，對貨物的集散要求并不高，所以，目前的企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于各個汽配，較大，較重型貨物。并且路線單一，通常只做一條路線的業(yè)務(wù)，這與企業(yè)的規(guī)模小，資金的制約又很大的關(guān)系。如僅僅是伊寧市內(nèi)就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右，但多數(shù)是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務(wù)，其余的幾家做到各個縣城的業(yè)務(wù)，做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務(wù)外包給做縣上的企業(yè)，整個現(xiàn)狀是處于初級發(fā)展的階段，進(jìn)入門檻低，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)水平低，但擁有生命力。

未來的發(fā)展前景，由于進(jìn)入門檻低，可能會有更多的企業(yè)進(jìn)入。但在不斷的競爭發(fā)展中管理合理科學(xué)的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大，企業(yè)的運作更加的專業(yè)化，帶動整個行業(yè)朝著專業(yè)，大規(guī)模的方向發(fā)展。物流快遞業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)，在伊犁地區(qū)向內(nèi)（向內(nèi)地輸出新疆的地產(chǎn)如薰衣草，棉花）向外（中亞廣大市場）發(fā)展的空間都很有潛力。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第5篇一、實習(xí)題目

從實踐中再次認(rèn)識物流理論知識

二、實習(xí)時間

20xx年6月26日下午14：30—17：10

三、實習(xí)地點

石布嶺港區(qū)

四、課程實習(xí)班級：

xxxx

五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師：

林老師

六、課程實習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。

七、課程實習(xí)的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。

港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時水位米，安全水位為米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的'是一艘萬噸的貨輪，吃水米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘萬噸級的。而載重萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實習(xí)的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第6篇一、實訓(xùn)目的

這次實訓(xùn)主要是為了讓我們進(jìn)一步加深鞏固書本上的理論知識，讓我們深入了解了解WINQSB的軟件和最新的建模與求解方法、倉儲管理軟件操作流程、摘果式和播種式分揀方式。以及對物流大賽案例的分析，提高我們的理論聯(lián)系實踐的能力，鞏固及加強專業(yè)課所學(xué)知識，實現(xiàn)獨立學(xué)院應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。結(jié)合課程學(xué)習(xí)內(nèi)容的重點、難點，給學(xué)生創(chuàng)造“身在實際工作中”這種實踐環(huán)境的好形式，深化專業(yè)知識、拓展知識視野、實現(xiàn)理論知識與現(xiàn)實生活的融合，綜合運用所學(xué)的理論知識，分析實訓(xùn)地點的實際情況。

二、實訓(xùn)時間

20xx年12月16號--20xx年12月26號

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1、采用WinQSB軟件求解運籌學(xué)模型

實訓(xùn)地點：XXX311

指導(dǎo)老師：XXX老師

實訓(xùn)部分步驟如下圖：

2、倉儲管理軟件操作

實訓(xùn)地點：實驗樓108

指導(dǎo)老師：XXX老師

通過上機操作訓(xùn)練，進(jìn)一步了解倉儲管理軟件的操作，以下附幾張操作的結(jié)果

3、分揀技能的鍛煉與分析

實訓(xùn)地點：家樂福超市

指導(dǎo)老師：XXX老師

以小組為單位，在老師的帶領(lǐng)下在家樂福超市進(jìn)行分揀操作的實訓(xùn)，以下是我們小組收到的訂單：

客戶1：德芙摩卡杏仁巧克力43g；樂事75g小番茄味；上好佳田園薯片烤肉味50g；樂事75g秘制酸湯魚味；

客戶2：統(tǒng)一水晶葡萄多450ml；美年達(dá)橙味330ml罐裝；七喜罐裝330ml；康師傅茉莉蜜茶飲品500ml；統(tǒng)一冰紅茶飲料500ml；統(tǒng)一冰紅茶飲料500ml

客戶3：友加蒸肉粉五香；鈺泉慶金標(biāo)陳醋420ml；佳仙嫩肉粉；恒順牌鎮(zhèn)江香醋；家樂雞精100G；無鹽味精；老才臣特制料酒；廚邦草菇老抽410ml

客戶4：心相印薰衣草三層加厚手帕紙；舒客高麗紅花牙膏；高露潔全面防牙膏；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G

客戶5：心相印三層手帕紙（茶語系列）；心相印150抽塑裝面巾紙（冰潤薄荷）；喜洋洋二層手帕紙；汰漬全效炫白三重功效增白皂238G；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G

4、20xx年江西省物流大賽方案分析

實訓(xùn)地點：青苑217

指導(dǎo)老師：XXX老師

通過小組討論，對三志物流的案例進(jìn)行分析，分析結(jié)果已交于老師。

四、實訓(xùn)總結(jié)

經(jīng)過十天的社會實踐學(xué)習(xí),不僅僅讓我見識到了書本上的一些基礎(chǔ)知識,而且還學(xué)到了許多上課本上沒有的知識,比如那個WinQSB軟件的.使用、還有到超市去揀貨、還有倉儲管理軟件的操作,這些都是書上沒有的,都是我們值得去學(xué)習(xí)去探索的。因此,我個人覺得這次實訓(xùn)還是很有必要的,加強了我們的動手能力和增強了我們的社會認(rèn)知,是一次很有意義的社會實踐，感謝老師們的帶領(lǐng)和指導(dǎo),使我們具有那么大的收獲。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第7篇一、實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。

二、實習(xí)要求：

為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運做規(guī)律，增強學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的感性認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，為后階段深入學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)所設(shè)置的各門專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。

我們本次實習(xí)分三階段進(jìn)行，第一階段是實習(xí)動員、分組及校內(nèi)查閱資料、調(diào)查統(tǒng)計；第二階段是到各個實習(xí)單位進(jìn)行參觀；第三個階段是校內(nèi)完成實習(xí)報告。我們的實習(xí)安排為海星物流配送中心實習(xí)十天，其中在收貨組兩天、驗貨組兩天、退貨組兩天、分貨組四天。

這次實習(xí)讓我們了解了該企業(yè)的一些基本情況、企業(yè)的物流環(huán)境、企業(yè)物流的一些基本活動和物流業(yè)務(wù)。在實習(xí)中，我在管理處指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極的觀看物流的相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的物流管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

在本次實習(xí)中我們主要了解了物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三、實習(xí)單位概要：

物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

陜西海星物流配送中心介紹：

1、基本情況：

物流配送中心位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，在20xx年建成。比鄰西安咸陽國際機場，南有二環(huán)路，北有三環(huán)路，鄰近過境高速公路，連接著西銅、西禹、西寶等多條高速公路，交通便利。它占地面積2萬9884平方公尺，由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的大樓，面積為1萬7861平方公尺；另一座是兩層樓高的倉庫，面積大約是5315平方公尺。

2、主要設(shè)施：

配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺，外形美觀，電動動力，最高可升至米的工作臂。

手推平板車，擁有多輛手推平板車、手推液壓車、人力叉車（俗稱地牛）以及國際標(biāo)準(zhǔn)地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

3、功能區(qū)概況：

A區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內(nèi)連鎖超市中最大的生鮮品生產(chǎn)基地。

B區(qū)、建筑面積15000平方米的庫區(qū)，是國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流庫房。采用高站臺設(shè)計，作業(yè)線長度280米，可同時對80輛卡車進(jìn)行作業(yè)；庫內(nèi)采用高位立體式貨架，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)托盤儲位近8000個；采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，做到在庫商品的最優(yōu)管理，提高商品周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)了計算機控制的先進(jìn)先出。現(xiàn)庫存商品單品數(shù)約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯率控制居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。運輸網(wǎng)絡(luò)遍布全省大部分地區(qū)，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗。

C區(qū)、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓，作為海星商業(yè)集團(tuán)辦公、培訓(xùn)的場所。

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水平！

四、實習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，

我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五、實習(xí)結(jié)論及建議：

1.物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；

B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高；

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；

F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

G.食堂、公寓浪費嚴(yán)重。

2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

C.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的`職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

G.作為物流中心，以企業(yè)成本最低為主要目的，沒必要經(jīng)營自己的企業(yè)食堂和公寓，應(yīng)該把不需要自己辦的東西承包出去，而不應(yīng)該是自己去用心經(jīng)營。

六、總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。在此我真心的感謝我的學(xué)校和海星物流配送中心給了我這次受益匪淺的實習(xí)機會，謝謝他們！

物流管理商業(yè)實踐報告范文第8篇當(dāng)今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來越流行，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨。

但由于國內(nèi)條件限制，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，信息化水平較低。在此，我將以我實習(xí)的xx韻達(dá)分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行分析。重點對xx韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議。

實習(xí)內(nèi)容

我在xx韻達(dá)分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng)；對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點回復(fù)如何處理；錄單統(tǒng)計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據(jù)錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進(jìn)行分析統(tǒng)計。

一、韻達(dá)快遞公司的簡介

（一）、企業(yè)文化

韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進(jìn)取，以人為本。通過正確，快捷的服務(wù)，認(rèn)真、準(zhǔn)確，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。

愿景：通過正確、快捷的服務(wù)、傳愛心、送溫暖、成為受人尊重、值得信賴的一流快遞公司。

道德觀：清清白白做人；光明正大做事；勤勤懇懇勞動；理直氣壯賺錢。

用人觀：光說不練————假把式；光說不練——傻把式；能說會練———真把式。

用人之道：在賽馬中識別好馬；給你沒有天花板的舞臺；適才適崗。為每個人提供機會，每個人都有相當(dāng)?shù)奈枧_，每個人都有成長的機會。

（二）、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

1999年8月，在上海市虹口區(qū)，300平方米的營業(yè)場地上，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運有限公司，員工人數(shù)為30人左右，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)?！，F(xiàn)在韻達(dá)已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結(jié)合中國國情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運營網(wǎng)絡(luò)。

20xx年通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證，韻達(dá)被譽為“中國馳名商標(biāo)”。韻達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個集散中心，分別設(shè)有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長沙、成都、南寧、廈門等分撥中心，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個城市，設(shè)有3000多個網(wǎng)點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年365天的服務(wù)。

韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念，為客戶提供限時的、門到門的安全可靠的服務(wù)，并為客戶提供以“次日達(dá)”為服務(wù)的產(chǎn)品?？偛繛榭蛻籼峁┛旒樵兿到y(tǒng)，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加，韻達(dá)也在逐步提升自己，各運轉(zhuǎn)技能日益完善。

（三）、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃

韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升快速時效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式，完善基礎(chǔ)運營體系，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)變增長方式，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方。

通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會；他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系；韻達(dá)畢業(yè)生計劃為：通過實習(xí)工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會；韻達(dá)職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團(tuán)隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗，以幫助你在未來的發(fā)展。

我們的員工：我們的'員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻(xiàn)與發(fā)展同行，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發(fā)展他們的技能，與經(jīng)濟(jì)一起成長與公司一起成長。

二、xx韻達(dá)分撥中心庫內(nèi)操作流程

分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：xx韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學(xué)、高效、準(zhǔn)確，保證貨物的能準(zhǔn)時發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點或站點。

目前xx韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組、xx市內(nèi)操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班，設(shè)有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名、還有5名操作主管、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上。

（一）、地磅

到達(dá)xx韻達(dá)分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的，運輸車輛到達(dá)之后經(jīng)過地磅稱重記錄，然后才能到對應(yīng)的卡位進(jìn)行卸貨、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進(jìn)行稱重，這就是地磅的作用。

（二）、卸貨

到達(dá)xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物。

車輛到達(dá)相應(yīng)的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數(shù)快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大，不可能做得很到位。

（三）、分揀

貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線，包裹到達(dá)相應(yīng)的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20，掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度。

（四）、掃描

分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。

（五）、裝車

掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

（六）、調(diào)度

完成裝車后就是封車，這時司機就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機必須按照設(shè)定的路線行走，特殊情況需要報告，如果司機不報告造成晚點未能按時到達(dá)目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走。

（七）、問題件處理

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng)；對于雙面單就是有兩個面單，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個是正確地址該發(fā)那個地方，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門。

對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言，讓它回復(fù)正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可；對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點；對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴(yán)重的可以直接報廢處理；對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲贰?/p>

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學(xué)品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關(guān)負(fù)責(zé)部門給收件網(wǎng)點進(jìn)行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規(guī)則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達(dá)成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款。

（八）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋

在xx韻達(dá)分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員，俗稱機動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上?？偛?，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發(fā)申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時上交給上?？偛拷y(tǒng)計，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。

該分撥中心的主要負(fù)責(zé)人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進(jìn)行查詢錯誤的原因，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤，清場前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識別錯誤、路由未及時更新、其它等情形，反饋表就是反饋當(dāng)天問題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當(dāng)天到達(dá)車輛的裝卸貨情況等。

三、存在的問題

（一）、信息體系建設(shè)不夠完善

韻達(dá)總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利，對于整個韻達(dá)公司來說，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位，工作達(dá)不到公司標(biāo)準(zhǔn)化，對于整個韻達(dá)公司來說。

建設(shè)不完善，資金投入力度不到，達(dá)不到國內(nèi)先進(jìn)水平，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達(dá)不到最大化；對于全國韻達(dá)快遞分撥中心來說，由于信息平臺即的利用度和管理力度都存在不足，導(dǎo)致在整個韻達(dá)快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度。

（二）、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位

韻達(dá)快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問題，物流作業(yè)不夠科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度，各個韻達(dá)快遞分撥中心對客戶服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）、分撥中心操作管理不規(guī)范

韻達(dá)快遞對于分撥中心的設(shè)計、規(guī)劃、利用不到位，沒有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善，違規(guī)操作非常普遍，難以適應(yīng)客戶越來越個性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要，是快件能否快速到達(dá)客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié)。

（四）、問題件

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至?xí){到人的生命安全，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細(xì)地址。

四、個人建議

（一）、積極完善gps物流信息系統(tǒng)

韻達(dá)公司應(yīng)根據(jù)資金可運用情況，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應(yīng)用于物流，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統(tǒng)對促進(jìn)物流運輸也極其重要。

（二）、完善客戶服務(wù)管理體系

客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達(dá)、訂單的滿足率的提高、準(zhǔn)確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理，全面提高行政辦事效率等。

（三）、改善操作與管理

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用，同時也會促進(jìn)自身的發(fā)展和完善。

因此，韻達(dá)公司應(yīng)該加大對分撥中心的建設(shè)和利用，積極去構(gòu)建盈虧體系，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作、改善管理。這個成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強對管理人員和員工的培訓(xùn)工作，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系，調(diào)動員工的積極性。

（四）、從源頭遏制問題件

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生，韻達(dá)公司應(yīng)該加強對網(wǎng)點的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進(jìn)行處罰和降級，對于其它易碎品，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類的物品，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標(biāo)識其為易碎品或液體類的東西字樣，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理。

比如不要將貨物分散放在箱內(nèi)，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護(hù)貨物；易碎貨物應(yīng)以個別包裝分隔，并以適當(dāng)填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標(biāo)簽；不要留舊標(biāo)簽在使用過的紙箱上，運單應(yīng)貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑干凈等。

五、實訓(xùn)總結(jié)

通過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習(xí)讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，同時也讓我認(rèn)識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。在實習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。

我感覺我在這次實習(xí)中成長了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們！同時也感謝學(xué)校能對我細(xì)心的培養(yǎng)。此次實習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折，經(jīng)過這段時間的實習(xí)，讓我學(xué)到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過這次的實習(xí)，讓我明白了無論是工作還是學(xué)習(xí)生活，做事都得認(rèn)真、細(xì)心，勤快，負(fù)責(zé)任，要有擔(dān)當(dāng)，才能成就大事。

只有到實踐中去，才能真正認(rèn)識自己以及理論其中的意義，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界，最終適應(yīng)這個社會，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，在這將近六個月的實習(xí)過程中，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第9篇實習(xí)內(nèi)容：

通過對公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當(dāng)中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財、物、設(shè)備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計調(diào)整所在公司的各項資源從而達(dá)到理論與實際的相結(jié)合。

角色及職責(zé)：分別有公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心

實習(xí)具體操作：

在開始實驗前進(jìn)行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內(nèi)部確定個人所擔(dān)任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)先進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細(xì)信息和公司總經(jīng)理帳號信息，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應(yīng)班級和對應(yīng)的實驗進(jìn)行的。注冊完成后進(jìn)入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進(jìn)行登陸。

公司總經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)合同管理、訂單受理及物流設(shè)備管理等?？偨?jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的`具體運作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進(jìn)行財務(wù)管理?？偨?jīng)理用戶在注冊申請成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準(zhǔn)備工作：

1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎(chǔ);

2、開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;

3、開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認(rèn)證。

調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項運輸任務(wù)，對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單進(jìn)行處理，對貨運單進(jìn)行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補貨，對貨運單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進(jìn)行起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達(dá)到運輸效果最優(yōu)。

倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進(jìn)行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進(jìn)行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務(wù)，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。

運輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運輸任務(wù)進(jìn)行分配車輛和駕駛員的的調(diào)派。利用本公司的車輛進(jìn)行運輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進(jìn)行維護(hù)。對公司現(xiàn)有的車輛進(jìn)行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。

實習(xí)心得：

在實訓(xùn)的第一天我擔(dān)任的是調(diào)度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓(xùn)當(dāng)中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓(xùn)結(jié)束后我聽同學(xué)們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓(xùn)教室，再次仔細(xì)閱讀了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊》，這次操作我擔(dān)任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學(xué)在一旁指導(dǎo)我怎么做。在同學(xué)的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學(xué)到了挺多經(jīng)驗，于是在接下來擔(dān)任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實也有挑戰(zhàn)和快樂。

轉(zhuǎn)眼間實訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少。雖然實訓(xùn)時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認(rèn)識有了一次新的突破。這次實訓(xùn)也使我所學(xué)的知識得到了一定的應(yīng)用和發(fā)揮，同時，將所學(xué)的知識與具體實踐相結(jié)合，提高了我的綜合素質(zhì)能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認(rèn)為這次實訓(xùn)為我們以后對物流管理的學(xué)習(xí)和運用提供了很大的幫助。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第10篇一、實訓(xùn)名稱：物流運輸管理

二、實訓(xùn)目的

1、了解物流運輸?shù)闹饕绞?/p>

2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程

3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1、物流運輸業(yè)務(wù)流程

A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達(dá)簽收H．回單

I．運輸結(jié)算

2、物流運輸價格情況

A．陸運價格舉例；

公路廣州

2280

續(xù)價：￥30．00/噸

2—3零擔(dān)基價：￥360．00/噸

商鋪：廣州益博物流有限公司

B．水運

1．海運價格

樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。

海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當(dāng)船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的`

方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。

2．河運價格

舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費

用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價方式回不一河運佛山

春長——8

基價：￥3000．00/

C、空運D、管道運輸

3．各種運輸方式的優(yōu)缺點

A．陸運

鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長

公路，速度快，靈活，費用較高

B．水運

運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大

C．空運

速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高

D．管道運輸

運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

4、運輸合理化的措施及前沿信息

A．提高運輸工具實載率B。采取減少動力投入

C．發(fā)展社會化運輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運輸E。通過流通加工使運輸合理化F．配載運輸

四．實訓(xùn)總結(jié)：通過此次實訓(xùn)，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。

物流管理商業(yè)實踐報告范文第11篇一、實訓(xùn)時間：20xx年11月23日至12月3日

二、實訓(xùn)地點：福建商業(yè)高等專科學(xué)校物流實訓(xùn)室（綜合樓505）

三、實訓(xùn)目的：

通過倉儲管理系統(tǒng)實訓(xùn)，模擬并掌握現(xiàn)代物流中心（配送中心）的整個作業(yè)過程，并通過不同角色的操作，掌握倉儲作業(yè)方法和原則。

四、實訓(xùn)內(nèi)容

（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶管理、業(yè)務(wù)管理、調(diào)度、帳表、配置。

（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達(dá)到資源利用最大化。

（三）聯(lián)系客戶中應(yīng)該注意哪些問題，如合約。

（四）制作財務(wù)報表以及其它報表。

五、實訓(xùn)體會

（一）通過本次實訓(xùn)你有哪些收獲？

1、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習(xí)倉儲管理課程打下了一定的基礎(chǔ)。

2、經(jīng)過兩周的模擬訓(xùn)練，我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。

3、通過本次的`模擬實習(xí)，使我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)習(xí)中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎(chǔ)。

4、本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導(dǎo)致彼流程無法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導(dǎo)致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿(mào)倉儲一定要仔細(xì)、謹(jǐn)慎。

（二）你有哪些方面存在不足？

1、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。

2、因為在短時間之內(nèi)未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環(huán)節(jié)雖然學(xué)會了操作但還未完全明白其意義和目的。

（三）你對本次實訓(xùn)有哪些意見和建議？

1、如果在我們實訓(xùn)之前，學(xué)校能夠給每個學(xué)生提供一份與實訓(xùn)內(nèi)容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對實訓(xùn)做些準(zhǔn)備，這樣對學(xué)生的實訓(xùn)質(zhì)量收獲會更高。

2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應(yīng)該定期對該軟件系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)甚至進(jìn)行必要的更新和升級。

3、我們經(jīng)過一段時間的實訓(xùn)，對本次實訓(xùn)提了一些很好的意見，這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時也希望上面的領(lǐng)導(dǎo)能夠重視這些意見！

物流管理商業(yè)實踐報告范文第12篇一、實習(xí)目的

通過在本單位的實習(xí)，主要是把物流管理的專業(yè)理論知識和企業(yè)的具體要求結(jié)合起來。把專業(yè)知識用于實踐，增強自己的實踐操作技能。也是進(jìn)一步完善自己的專業(yè)知識，為以后正式上崗打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)單位及崗位簡介

xxx公司是于20xx年設(shè)立的山東省第一家專門從事于中下企業(yè)投融資服務(wù)的公司。本公司注冊資本一億元.目前下轄青島、臨沂、濱州三個直屬分公司。公司秉承“與客戶共成長--成長之路，相伴而行”的服務(wù)價值觀，堅持“誠信立足、創(chuàng)新致遠(yuǎn)”的經(jīng)營理念，主動走進(jìn)市場，根據(jù)中小企業(yè)成長特點，為中小企業(yè)提供量身定制的金融服務(wù)方案。公司自成立以來，根據(jù)市場環(huán)境和中小企業(yè)金融需求的變化，不斷創(chuàng)新和完善資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈融資、貨權(quán)質(zhì)押業(yè)務(wù)體系，并搭建了政府部門、地方商會、股權(quán)投資、供應(yīng)鏈等四大業(yè)務(wù)合作平臺，專注于幫助中小企業(yè)客戶獲取源源不斷的成長動力。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，公司已經(jīng)為多家中小企業(yè)提供了一系列的金融服務(wù)，獲得了社會各界的廣泛認(rèn)同。質(zhì)押監(jiān)管工作是一個基層服務(wù)的工作。在出質(zhì)人，質(zhì)權(quán)人中，我們公司屬于第三方物流監(jiān)管公司。為各大銀行實現(xiàn)24小時不間斷的隊質(zhì)押物進(jìn)行監(jiān)管工作的這么一個崗位。履行的職責(zé)是第三方的職責(zé)。主要工作是每日企業(yè)的出入庫情況。盤庫，拍照，匯總?cè)請蟊恚|(zhì)押物監(jiān)管明細(xì)表，垛位圖，上傳公司。同時，要做好每日的監(jiān)管日志，做好盤點記錄，填寫保管帳，存檔備案。以備銀行和我公司的查閱。我所在的監(jiān)管單位是東營墾利華通化工有限公司，該公司主要從事石油化工產(chǎn)品，實力雄厚，我們監(jiān)管的.主要有重油，瀝青，燃料油，共六個油罐。

三、實習(xí)內(nèi)容介紹，主要是監(jiān)管員我們的工作流程

1、準(zhǔn)備工作

在首次出資時，出質(zhì)人，質(zhì)權(quán)人，和我們一塊地質(zhì)押物進(jìn)行現(xiàn)場盤庫。必須全盤盤庫。做出盤庫報告。三方個一份，同時還要給保險公司一份。三方簽訂合同。監(jiān)管員根據(jù)公司監(jiān)管部下達(dá)的《質(zhì)押物品種，價格最低價值通知書》的要求核對質(zhì)物的品種，和最低下限。第二，監(jiān)管員要在倉庫的適當(dāng)位置懸掛質(zhì)押物監(jiān)管。我們貼的是上海浦發(fā)銀行的監(jiān)管牌。第三，監(jiān)管員將監(jiān)管區(qū)劃分出貨位，并且要制作出貨位平面示意圖。要體現(xiàn)貨物位置和監(jiān)管標(biāo)志。第四，保存文件的工作，務(wù)必保存好，包括倉庫租賃協(xié)議，《質(zhì)押物品種，價格最低價值通知書》，質(zhì)押監(jiān)管通知書，監(jiān)管員授權(quán)書，公司管理章程。監(jiān)管員工作職責(zé)，現(xiàn)場操作流程，日常監(jiān)管內(nèi)容，項目監(jiān)管方案。第五，根據(jù)根據(jù)出質(zhì)人的庫存情況進(jìn)行出庫能力的確定最低控貨值，我們的質(zhì)押率是百分之六十，安全警戒線是最低控貨值的百分之一百一十來確定。如果他們的庫存量在這個范圍內(nèi)，是安全的，公司自由出入庫。但是不能低于最低控貨值，這是我們監(jiān)管公司的重點和核心。必須要保證這個最低控貨值。這是我們的職責(zé)也是銀行的必然要求。所以實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管，這是我國金融行業(yè)的一個大發(fā)展，而難點就是質(zhì)押物的監(jiān)管工作。說以也誕生了我們這一監(jiān)管行業(yè)，的確也是一個巨大的市場。也是我國物流業(yè)的一個多重服務(wù)發(fā)展的表現(xiàn)。

2、日常監(jiān)管內(nèi)容

（1）每天早上，我們會根據(jù)盤庫的數(shù)據(jù)，日實際庫存填寫當(dāng)日的質(zhì)物日出庫控貨通知單，確定日允許最大發(fā)貨量。并有出質(zhì)人授權(quán)人簽字。實現(xiàn)事前監(jiān)管控制。并要做好前天的日報表發(fā)給公司。每天根據(jù)公司指令地監(jiān)管區(qū)域，監(jiān)管質(zhì)押物，進(jìn)行媒體拍照，確定，固定拍攝點，反應(yīng)庫存進(jìn)出情況，形成媒體文件，主要是照片和視頻，及時傳送給公司。

（2）入庫的監(jiān)管操作流程。當(dāng)貨物入庫時。我們監(jiān)管員和出質(zhì)人，也就是這公司的負(fù)責(zé)人員共同和對實物。準(zhǔn)確無誤，辦理入庫手續(xù)。入庫單據(jù)的底聯(lián)復(fù)印件給我們監(jiān)管員一份。必須注意審核貨物的權(quán)屬問題。主要看他們的《購銷合同書》或相關(guān)單據(jù)。在一個，要審核貨物的質(zhì)量，這個主要看他的《產(chǎn)品質(zhì)量報告》以及相關(guān)的文件，如產(chǎn)品質(zhì)量說明書等。第三，要著重檢查產(chǎn)品數(shù)量，規(guī)格，與入庫單是否一致。第四，在入庫過程中要細(xì)心盤點數(shù)量。以便以后的盤庫工作。同時，要及時更新垛位圖。第五，要在筆記本上記下來，作為第一手資料。第六，認(rèn)真填寫好保管帳，還要做好監(jiān)管日志，做到賬物相符，賬表相符。出入庫工作主要是和他們的倉庫主管打交道，說以和他們和諧相處是做好工作的一個關(guān)鍵。同時，在監(jiān)管點工作，也要眼疾手快，必要時要幫助他們的工作。靈活應(yīng)變，恰當(dāng)處理好各方的利益，