萬忠路南北段一期道路工程施工圖設計說明

第頁萬忠路南北段一期道路工程施工圖設計說明工程概況1.1項目區(qū)位本次設計的萬忠路南北段一期道路工程（K2+440~K3+222.483）位于萬州經(jīng)開區(qū)高峰生態(tài)工業(yè)園東側(cè)，連接萬忠路東西段與三峽醫(yī)專高峰校區(qū)東側(cè)道路，由北往南布線，道路起于與規(guī)劃高峰大道交叉口處，由北往南依次與規(guī)劃南端支路（支路）、規(guī)劃相思路（次干路）相交，終點止于與規(guī)劃萬忠路東西段（主干路）交叉口處，道路起點東側(cè)為規(guī)劃“重慶三峽醫(yī)藥高等專科學?！?、“醫(yī)藥高等?？茖W校附屬人民醫(yī)院”。項目區(qū)位圖1.2工程規(guī)模萬忠路南北段全長3222.483m，其中本次設計萬忠路南北段一期道路工程全長782.483m，為城市主干路，設計速度40km/h，標準路幅寬度為36m，雙向六車道。沿線主要結(jié)構(gòu)物為1段擋墻（總長L=60m）、鹵水管保護涵洞1座（凈空2m×2m，L=90m）、預留燃氣保護涵洞1座（凈空4m×2m，L=100m）。項目建設將中斷兩條現(xiàn)狀農(nóng)村道路交通通行，本次施工圖設計對相關道路進行還建，還建道路共長約126.553m，四級公路(Ⅱ類)，標準路幅寬度為4.5m，單車道公路，設計速度為15km/h。本項目填方437812方，挖方84368方，填缺353444方。由于本項目前期批復正在審批辦理中，本次施工圖設計僅用于業(yè)主了解掌握項目情況。1.3設計內(nèi)容及分冊本次施工圖設計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、電力工程、通信工程、照明工程、交通工程、綠化工程、結(jié)構(gòu)工程、海綿城市。本項目共分為五冊：第一冊為道路工程；第二冊排水管網(wǎng)工程；第三冊照明及電力通信工程；第四冊交通工程；第五冊景觀綠化工程；第六冊海綿城市專篇。本冊為第一冊道路工程。1.4設計依據(jù)1）《本工程設計合同》2）《萬州經(jīng)開區(qū)高峰園萬忠路南北段一期道路工程初步設計》（重慶市市政設計研究院有限公司）3）《萬州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)高峰園(高峰組團I-V、姜家組團I-II管理單元)控制性詳細規(guī)劃》（重慶市萬州區(qū)規(guī)劃設計研究院2018.12）4）《萬州區(qū)龍寶組團Ⅲ管理單元(萬州經(jīng)開區(qū)高峰園檬子、石梁片)控制性詳細規(guī)劃》（重慶市萬州區(qū)規(guī)劃設計研究院2021.5）5）《萬州經(jīng)開區(qū)高峰園萬忠路南北段工程地質(zhì)一階段詳勘報告》（重慶六零七工程勘察設計有限公司2021.11）6）《萬州經(jīng)開區(qū)高峰園萬忠路南北段高邊坡方案設計安全專項論證專家意見》（2022.01.19）7）實測1:500地形圖（2021.6）8)《萬州經(jīng)開區(qū)高峰生態(tài)工業(yè)園萬忠路東西段(一期)道路工程施工圖》（中國市政工程西南設計研究總院有限公司2017.7）9）《重慶三峽醫(yī)藥高等?？茖W校擴建工程方案設計》（中煤科工重慶設計研究院（集團）有限公司2021.8）10）《重慶三峽醫(yī)藥高等?？茖W校附屬人民醫(yī)院新區(qū)醫(yī)院建設工程方案設計》(四川大學工程設計研究院有限公司2022.12)11）業(yè)主提供的其他相關資料1.5采用的主要技術(shù)標準1）國家標準《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GB/T51328-2018）《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006（2020版）《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038－2015）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）2）建設部規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路照明設計標準》(CJJ45－2015)《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》(2013版)3）交通部規(guī)范《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）4）地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設計標準》（DBJ50/T-064-2022）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市道路施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市海綿城市建設工程設計文件編制深度規(guī)定（低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)（試行）》《重慶市海綿城市規(guī)劃與設計導則（試行）》《山地城市室外排水管渠設計標準》（DBJ50/T-296-2018）《城市道路與開發(fā)空間低影響開發(fā)雨水設施》（15MR105）《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2018版）1.6對規(guī)范強制性條文的執(zhí)行情況本次施工圖設計無任何違反行業(yè)規(guī)范強制性條文的情形。

工程建設條件（部分摘自地勘）2.1地形地貌本項目位于重慶萬州高峰園區(qū)，經(jīng)過區(qū)域多為原始地貌，地形高低起伏，高差較大，整體地形呈中間高、兩側(cè)低的趨勢，沿線水田、魚塘分布較多?？辈旆秶鷥?nèi)現(xiàn)狀地形最高點為道路中部位置，標高為539.70m（ZK248附近），道路起終點地形標高較低，為435.043、427.049m，道路沿線周邊地塊均未開發(fā)建設。2.2氣象及水文2.2.1氣象勘察區(qū)屬于暖濕亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，具有“冬暖、春早、夏旱、秋綿雨、多云霧、少霜雪”的氣候特點，全年無霜期320天以上，多年平均氣溫18.1℃，元月最冷，平均6.7℃，7～8月最熱，平均30℃～32℃，最高溫度43℃，最低溫度-3.7℃；本地多年平均降水量1156.20毫米，且多集中于5～9月，占年降水量的70%，最大年降水量1635.2毫米，最大月降水量711.8毫米，最大日降水量175毫米，歷年最長連綿降雨日143.8天，夏季多大雨和暴雨，如2000年5～8月，降水量達985.1毫米，占多年平均降水量的83.4%；歷年最大積雪厚50毫米；最大瞬時風速33.3米/秒，風向多為ESE及ENE，歷年最高氣壓1020.30毫巴。2.2.2水文勘察范圍內(nèi)擬建道路及周邊未見地表水系，但區(qū)域內(nèi)存在多個魚塘，大多數(shù)魚塘位于線路區(qū)外，其中K2+880附近道路路基范圍內(nèi)存在現(xiàn)有魚塘，后期將進行挖除或換填。擬建場地水文地質(zhì)條件簡單。2.3地質(zhì)構(gòu)造路線區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬萬州向斜東南翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級褶皺，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單。巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層傾向為310°～330°，傾角為10~13°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為321°∠12°。結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)場地周圍出露基巖進行調(diào)查和鉆探揭露表明：巖體中本次勘察見兩組裂隙：Ⅰ組裂隙：傾向為265°，傾角為72°，裂隙間距6.0～12.0m，裂隙面張開寬度0～6mm，未充填，裂面較粗糙，結(jié)合程度差，不充水，貫通性長度6～15m，屬硬性結(jié)構(gòu)面；Ⅱ組裂隙：其傾向為120°,傾角為66°，裂隙間距2.0～6.0m，裂隙面張開寬度0～4mm，未充填，裂面較粗糙，結(jié)合程度差，不充水，貫通性長度10～18m，屬硬性結(jié)構(gòu)面。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.1.4，場地巖體結(jié)構(gòu)類型判定為塊狀結(jié)構(gòu)。2.4地層巖性2.4.1地層巖性在本次勘察鉆探深度范圍內(nèi)揭露地層為第四系全新統(tǒng)的雜填土、素填土、淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土和下伏侏羅系中統(tǒng)的泥巖和砂巖組成?，F(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：雜填土（Q4ml）：雜色。由砼、磚塊、水泥塊、建筑灰渣及少量粘性土組成。硬雜物粒徑為2～200cm，含量為60～80%。其中粒徑2~20cm含量10~20%。分布不均，稍密，稍濕?；靥顣r間約5年，屬機械拋填形成。場區(qū)無污染源。鉆探揭露厚度為1.58m～3.56m。素填土（Q4ml）：棕褐~棕紅色。由砂巖碎石、粘性土組成。硬質(zhì)物粒徑為2~20cm，含量為50~60%。分布不均，稍密，稍濕?；靥顣r間大于10年，屬機械拋填形成。鉆探揭露厚度為0.21m～4.53m。淤泥（Q1h）：表層含植物根系，具臭味，流塑狀。主要分布于魚塘和水田區(qū)域。鉆探揭露厚度為0.43m～2.96m。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q1el）:深灰色~黃褐色，成份均勻，稍有光澤，無搖震反應，干強度低，韌性低，軟塑狀。主要分布于魚塘和水田區(qū)域。鉆探揭露厚度為0.69m～6.55m。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：棕褐色，成份均勻，稍有光澤，無搖震反應，干強度中等，韌性中等，可塑狀。鉆探揭露厚度為0.13m～14.59m，該層分布范圍較廣。泥巖(J2s)：紫紅~暗紫紅色。由粘土礦物組成。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚~巨厚層狀構(gòu)造。強風化巖體質(zhì)軟，巖芯呈土～碎塊狀，鉆探揭露厚度為1.34m～3.94m；中風化巖體巖芯呈柱狀，較完整。鉆探揭露厚度為0m～47.42m，該層分布范圍較廣。砂巖(J2s)：褐黃色～灰綠色。由石英、長石、云母及少量暗色礦物組成，中粒結(jié)構(gòu),中厚～巨厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。強風化巖體質(zhì)軟,巖芯呈砂土～碎塊狀，鉆探揭露厚度為0.94～5.89m；中風化巖體巖芯呈柱狀，較完整。鉆探揭露厚度為0.81m～38.35m。該層分布范圍較廣。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）規(guī)范，將場地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強風化帶和中等風化帶。強風化帶：巖芯破碎，多呈塊狀、碎塊狀，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。各孔均有揭露。中等風化帶：巖芯多呈柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，巖體較完整。2.4.2巖體基本質(zhì)量等級及基巖面起伏特征擬建道路場地內(nèi)強風化基巖較破碎，巖體質(zhì)軟，中等風化巖體完整程度等級屬較完整。場地線路較長，巖石堅硬程度和基本質(zhì)量等級根據(jù)工程地質(zhì)條件按主線里程分段進行劃分。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）劃分如下表：分段巖性天然抗壓強

度標準值(Mpa)堅硬程度等級巖體完整程度巖體基本質(zhì)量等級全線道路強風化泥巖0.35/較破碎Ⅴ強風化砂巖0.4/較破碎ⅤK1+900～K3+222.483段中風化泥巖7.17軟巖較完整Ⅳ中風化砂巖35.84較硬巖較完整Ⅲ勘察區(qū)基巖面起伏隨地形起伏基本一致，基巖界面一般在5～25°之間。2.5水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的賦存條件、水動力特征，結(jié)合含水介質(zhì)的組合狀況，將地下水類型主要劃分為松散巖類孔隙水、基巖類裂隙水兩種類型。松散巖類孔隙水：主要賦存于素填土中，水流徑流方式為大氣降雨后向洼地地帶匯聚儲存，水量受氣候影響波動大。主要賦存于低洼的槽溝內(nèi)的填土層中。該層水主要接受大氣降雨、地表水體滲漏、基巖裂隙水等補給，以蒸發(fā)、側(cè)向逕流等方式排泄?；鶐r裂隙水：為賦存于巖層中的裂隙水及淺層風化帶網(wǎng)狀裂隙水，裂隙水的埋藏條件受基巖面形態(tài)、巖性、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及風化等因素的控制，因此富水性不均一。由于區(qū)內(nèi)地下水接受補給的來源單一，主要為大氣降水，故地下水的動態(tài)變化同大氣降水密切相關，一般隨著降雨量的變化而變化，受大氣降水控制顯著?？傊?，地下水流量動態(tài)變化大。建筑場地整體上西高東低。接受大氣降水補給向地勢低洼處排泄，結(jié)合區(qū)內(nèi)地貌、巖性、巖層產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造分析，區(qū)內(nèi)富水性差、地下水較貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。由于建筑場地部分地段回填土層較厚，接受大氣降水后少部分形成地表徑流向地勢低洼處排泄，大部分下滲賦存于第四系土層。有形成滯水條件，在地勢低洼處應作好地下水和地表水的疏排水工作，并備好必要的排水設備。鉆探施工完畢后提干鉆孔孔內(nèi)循環(huán)水后觀測孔內(nèi)水位不恢復或恢復緩慢，說明勘察期在鉆孔深度范圍內(nèi)地下水量小。場區(qū)無污染源、土層未受污染，填土來源于就近開挖回填。根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗得知：場地巖土層滲透系數(shù)：填土取3.0m/d（經(jīng)驗值），泥巖取0.02m/d（經(jīng)驗值），砂巖取0.3m/d（經(jīng)驗值）。其滲透系數(shù)與基巖裂隙發(fā)育情況有關。2.6水土腐蝕性評價通過在勘察期間的調(diào)查，場地中及場地周邊無污染性土，無污染性水源，在根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗和場地周圍地質(zhì)條件判定，環(huán)境類型屬Ⅱ類。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）（2009年版）第12章和環(huán)境地質(zhì)條件綜合判定：地下水和地基土對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋微腐蝕性，地下水、地基土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2.7不良地質(zhì)作用經(jīng)地表工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露表明：本建筑場地在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。無防空洞、巖溶、河道、溝浜、墓穴等對工程不利的埋藏物。2.8巖土物理力學參數(shù)確定2.8.1土層物理力學參數(shù)確定雜填土：因厚度小，均勻性差，未作測試工作。素填土：因厚度小，均勻性差，未作測試工作。淤泥：因厚度小，均勻性差，未作測試工作。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：在鉆孔中采取原狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土6組，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）進行數(shù)理統(tǒng)計：天然快剪凝聚力為11.68KPa，內(nèi)摩擦角為8.18°，飽和快剪凝聚力為10.33KPa，內(nèi)摩擦角為7.48°。壓縮模量(ES1-2)為1.98Mpa，壓縮系數(shù)(aV1-2)為0.99Mpa-1。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取75kPa。粉質(zhì)粘土：在鉆孔中采取原狀粉質(zhì)粘土9組，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）進行數(shù)理統(tǒng)計：天然快剪凝聚力為21.87KPa，內(nèi)摩擦角為10.82°，飽和快剪凝聚力為18.88KPa，內(nèi)摩擦角為9.93°。壓縮模量(ES1-2)為5.33Mpa，壓縮系數(shù)(aV1-2)為0.32Mpa-1。粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取160kPa。2.8.2巖石力學參數(shù)統(tǒng)計強風化基巖：因厚度小，力學性能差，未取巖樣作測試工作。強風化泥巖地基承載力特征值取350Kpa，強風化砂巖地基承載力特征值取400KPa。中等風化基巖：在鉆孔中采取中等風化巖芯樣160組，根據(jù)室內(nèi)巖石試驗成果數(shù)據(jù)，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）中第14章進行數(shù)理統(tǒng)計：平均值：標準差：變異系數(shù)：標準值：φk=γs·φm式中：Φi——巖石的物理力學指標數(shù)據(jù)；n——數(shù)據(jù)的個數(shù)；γs——修正系數(shù)。統(tǒng)計成果見“室內(nèi)巖石力學性質(zhì)試驗成果統(tǒng)計表”。分段巖石名稱天然抗壓強度標準值(Mpa)飽和抗壓強度標準值(Mpa)巖石力學統(tǒng)計抗剪強度抗拉強度變形模量彈形模量泊松比C（Mpa）φ(Mpa)(Mpa)(Mpa)μK1+900～K3+222.483段中風化泥巖7.174.631.7336.10.591811990.41中風化砂巖35.8427.5910.1139.073.27427048910.23備注：（1）巖體內(nèi)摩擦角標準值是根據(jù)巖石內(nèi)摩擦角標準值按0.90進行折減確定。（2）巖體內(nèi)聚力標準值是根據(jù)巖石內(nèi)聚力平均值按0.30進行折減確定。（3）巖體抗拉強度標準值是根據(jù)巖石抗拉強度標準值按0.40進行折減確定。（4）巖體彈形模量和變形模量標準值是根據(jù)巖石平均值按0.70進行折減確定。

2.8.3路線區(qū)土體物理力學參數(shù)取值推薦表指標名稱天然重度kN/m3飽和重度kN/m3孔隙比液性指數(shù)kPa地基承載力特征值(Kpa)天然內(nèi)聚力kPa天然內(nèi)摩擦角(°)飽和內(nèi)聚力kPa飽和內(nèi)摩擦角(°)壓縮模量Es1-2MPa壓縮系數(shù)av1-2MPa-1基底摩擦系數(shù)水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4雜填土20.00*20.50*///0*30*0*25*//0.20*6*素填土19.50*20.00*///3*30*2*25*//0.20*6*壓實填土20.00*20.50*//150*5*30*3*28*//0.20*10*淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土18.618.60.940.8675*11.688.1810.337.481.980.990.20*4*粉質(zhì)粘土20.120.40.630.34160*21.8710.8218.889.935.330.320.25*14*臨時開挖坡率值（無外傾結(jié)構(gòu)面時）：坡高小于5m，填土按1:1.50(高寬比)，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土按1:1.50(高寬比)；坡高大于5m且小于10m，填土按1:1.75(高寬比)，粉質(zhì)粘土按1:1.75(高寬比)。部分道路斜坡填方段回填前需清除坡面表層原生粉質(zhì)粘土層至基巖面，并在基巖面上設置反向臺階，然后再回填土石比3:7的回填土，回填時分層夯實，根據(jù)該施工方法和填料性質(zhì)，對巖土界面處抗剪強度參數(shù)按經(jīng)驗取值為：天然狀態(tài)：內(nèi)聚力C取8KPa，內(nèi)摩擦角Ф取22°；飽和狀態(tài)：內(nèi)聚力C取6KPa，內(nèi)摩擦角Ф取20°。2.8.4路線區(qū)巖體物理力學參數(shù)取值推薦表分段巖石名稱天然抗壓強度標準值(Mpa)飽和抗壓強度標準值(Mpa)地基承載力特征值(Kpa)巖體基底摩擦系數(shù)水平抗力系數(shù)抗剪強度抗拉強度變形模量彈形模量泊松比C（Mpa）φ(Mpa)(Mpa)(Mpa)μMN/m3全線道路強風化泥巖350*0.25強風化砂巖400*0.25K1+900～K3+222.483段中風化泥巖7.174.63260251932.50.26438390.410.4580中風化砂巖35.8427.5910015303335.21.31298934240.230.50490基巖地基承載力特征值取值根據(jù)室內(nèi)試驗抗壓強度標準值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）確定，地基條件系數(shù)根據(jù)巖體破碎情況取1.10，地基極限承載力分系數(shù)取0.33?；A地基承載力特征值fak計算公式：fak=γf×fukfuk=frk×γt式中：fak—地基承載力特征值；fuk—地基極限承載力標準值；frk—巖石單軸抗壓強度標準值（泥巖取天然值，砂巖取飽和值）；γt—地基條件系數(shù)；γf—地基極限承載力分項系數(shù)，對土質(zhì)地基取0.50，對巖質(zhì)地基取0.33。本場地基巖γf取0.33,地基條件系數(shù)γt取1.10。Ⅰ組裂隙面內(nèi)摩擦角標準值：Φ=18°(經(jīng)驗值)Ⅰ組裂隙面粘聚力標準值：C=50Kpa(經(jīng)驗值）Ⅱ組裂隙面內(nèi)摩擦角標準值：Φ=18°(經(jīng)驗值)Ⅱ組裂隙面粘聚力標準值：C=50Kpa(經(jīng)驗值）基坑臨時開挖坡率值：強風化基巖按1:0.75(高寬比)，中等風化基巖按1:0.30(高寬比)。邊坡巖體重度取25.0KN/m3。中等風化巖體（泥巖）破裂角取61°，灌注砂漿強度不小于M30。中等風化泥巖與錨固體極限粘結(jié)強度標準值取350KPa。中等風化砂巖破裂角取62.5°，灌注砂漿強度不小于M30。中等風化砂巖與錨固體極限粘結(jié)強度標準值取880KPa。2.9土、石工程分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014附錄A，全線巖、土可挖性分級如下：松土：沿線的淤泥，可挖性分級為Ⅰ級。普通土：沿線的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，可挖性分級為II級。硬土：沿線的填土，可挖性分級為Ⅲ級。軟石：泥巖、強風化砂巖，可挖性分級為IV級。次堅石：中等風化砂巖，可挖性分級為V級。2.10場地的穩(wěn)定性評價2.10.1場地的穩(wěn)定性及適宜性評價通過本次勘察，已查明場地范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、巖土工程特征等，在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。建筑場地現(xiàn)狀穩(wěn)定，場地邊坡進行合理支護后，適宜修建道路工程。2.10.2地震效應評價及巖土地震穩(wěn)定性評價1、地震效應評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g，按《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖A1》建議按6度簡易設防，設計地震分組為第一組。場內(nèi)巖土由雜填土、素填土、淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及強風化巖石、中等風化巖石組成；根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗：素填土剪切波速取140m/s（經(jīng)驗值），為中軟土，粉質(zhì)粘土剪切波速取200m/s（經(jīng)驗值），為中軟土，強風化基巖剪切波速值取550m/s，屬軟質(zhì)巖石;中風化基巖屬巖石，剪切波速大于800m/s。根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013）4.1.3條和《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）規(guī)定，按照按設計高程整平后，對各擬建道路場地進行地震效應評價如下表：擬建道路地震效應評價表里程(m)最大覆蓋層厚度(m)等效剪切波速(m/s)地段類別場地類別特征周期值(s)主線K2+100～K2+63015.5（ZK362）144不利地段Ⅲ0.45主線K2+630～K3+06019.7（ZK426）140（淤泥換填后）一般地段Ⅲ0.45主線K3+060～K3+222.4830大于800有利地段I00.2土層等效剪切波速據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版公式4.1.5-1及4.1.5-2計算：式中vse——土層等效剪切波速（m/s）d0——計算深度（m）t——剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間di——計算深度第i土層的厚度（m）vsi——計算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速（m/s）n——計算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)2、巖土地震穩(wěn)定性評價據(jù)鉆探揭示擬建場地場平后存在填土和粉質(zhì)粘土，經(jīng)查明場內(nèi)地下水較貧乏，加之擬建場地抗震設防烈度為6度區(qū)，不存在砂土液化問題；邊坡為巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡，土質(zhì)邊坡主要由填土組成，巖質(zhì)邊坡主要由泥巖和砂巖組成，當未支擋時在地震作用下邊坡不穩(wěn)定易滑塌或滑動，建議及時支擋；在填土較厚地段當未壓實處理時，在地震作用下填土易產(chǎn)生震陷變形，建議對填土進行壓實處理。2.11道路工程地質(zhì)分段評價1、萬忠路南北段一期道路工程：K2+320～K2+540半挖半填段該段里程樁號K2+320～K2+540，設計標高為434.512～444.660。地層由上覆粉質(zhì)粘土和下伏砂巖和泥巖組成。地表覆蓋層厚度為0.53～1.69m。參考剖面72-72’～76-76’。按照設計路面高程整平后將在左側(cè)形成高18.4～19.4m的填方土質(zhì)邊坡。邊坡坡向90°。根據(jù)設計意圖，該邊坡將采用分階放坡回填，建議第一階坡率1:1.75，第二階及以下坡率1:2。每8m設置一個臺階，臺階寬2m，并在坡頂、坡底分別設置截水溝、排水溝，并對坡面進行防風化處理。由于邊坡地面線較陡，后期填土可能會沿現(xiàn)有地面滑移失穩(wěn)。土體可能沿巖土界面產(chǎn)生折線型滑移，根據(jù)剖面形態(tài)，選取最不利剖面73剖面進行穩(wěn)定性定量計算。根據(jù)經(jīng)驗，后期填土天然狀態(tài)下重度取20.00kN/m3，巖土界面內(nèi)聚力取8kpa，內(nèi)摩擦角取22°。飽和狀態(tài)下重度取20.50kN/m3。巖土界面內(nèi)聚力取6kpa，內(nèi)摩擦角取20°。計算方法為折線滑動法，計算時取坡體的單位寬度1.0m，簡化為二維問題進行計算。邊坡工程安全等級為二級，取安全系數(shù)為1.30，根據(jù)穩(wěn)定性計算結(jié)果顯示，73-73剖面在天然工況下穩(wěn)定系數(shù)為1.91，飽和工況下穩(wěn)定系數(shù)為1.68，故按設計坡率回填后將處于穩(wěn)定狀態(tài)。該邊坡屬渝建發(fā)（2010）166號文規(guī)定的超限邊坡。邊坡支護方案設計應進行專項安全論證。按照設計路面高程整平后將在右側(cè)形成高0.0～11.2m的挖方巖質(zhì)邊坡。邊坡坡向270°。邊坡頂部存在少量土層，土層厚度小，不會產(chǎn)生沿現(xiàn)有地面滑移失穩(wěn)。邊坡主要為巖質(zhì)，根據(jù)巖體邊坡的坡向、巖層產(chǎn)狀及巖體內(nèi)裂隙作極射赤平投影圖如下：Ⅰ組裂隙傾向與邊坡坡向反向相交，Ⅱ組裂隙傾向與邊坡坡向小角度相交，邊坡坡向與巖層傾向反向相交。邊坡的穩(wěn)定性受Ⅱ組裂隙控制,，邊坡可能沿Ⅱ組裂隙產(chǎn)生滑移，邊坡放坡后坡度小于Ⅱ組裂隙傾角，故放坡后Ⅱ組裂隙不會對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。由《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4、表3.2.1查得此邊坡類型為Ⅲ類，安全等級二級，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取56°。建議邊坡表層土體按1：1.75（高寬比），強風化基巖按1:1（高寬比），中風化基巖按1:.0.75（高寬比）放坡，每8m設置一個臺階，臺階寬2m，并在坡頂、坡底分別設置截水溝、排水溝，并對坡面進行防風化處理。建議對該段道路采用壓實填土、粉質(zhì)粘土和和基巖作為路基持力層。設計參數(shù)：壓實填土承載力特征值取150kPa，粉質(zhì)粘土承載力特征值取160kPa，強風化泥巖承載力特征值取350kPa，強風化砂巖承載力特征值取400kPa，中等風化泥巖承載力特征值取2602kPa，中等風化砂巖承載力特征值取10015kPa，泥巖破裂角取61°，砂巖破裂角取62.5°。2、萬忠路南北段一期道路工程：K2+540～K3+060路堤段該段里程樁號K2+540～K3+060，設計標高為420.976～434.512。地層由上覆粉質(zhì)粘土和下伏砂巖和泥巖組成。地表覆蓋層厚度為0.53～5.59m。參考剖面77-77’～93-93’。按照設計路面高程整平后將在左側(cè)形成高7.6～18.0m的填方土質(zhì)邊坡。邊坡坡向90°。根據(jù)設計意圖，該邊坡將采用分階放坡回填，第一階坡率1:1.75，第二階及以下坡率1:2。每8m設置一個臺階，臺階寬2m，并在坡頂、坡底分別設置截水溝、排水溝，并對坡面進行防風化處理?，F(xiàn)有地面線較平緩，填土不會形成折線型破壞。該邊坡屬渝建發(fā)（2010）166號文規(guī)定的超限邊坡。邊坡支護方案設計應進行專項安全論證。按照設計路面高程整平后將在右側(cè)形成高0.0～14.3m的填方土質(zhì)邊坡。邊坡坡向270°。根據(jù)設計意圖，該邊坡將采用分階放坡回填，建議第一階坡率1:1.75，第二階及以下坡率1:2。每8m設置一個臺階，臺階寬2m，并在坡頂、坡底分別設置截水溝、排水溝，并對坡面進行防風化處理?，F(xiàn)有地面線較平緩，填土不會形成折線型破壞。建議對該段道路采用壓實填土作為路基持力層。道路局部存在淤泥或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，建議對其進行換填或翻曬后再進行回填。設計參數(shù)：壓實填土承載力特征值取150kPa。3、萬忠路南北段一期道路工程：K3+060～K3+222.483路塹段該段里程樁號K3+060～K3+222.483，設計標高為420.060～420.976。地層由上覆填土、粉質(zhì)粘土和下伏砂巖泥巖組成。地表覆蓋層厚度為0.23～1.93m。參考剖面94-94’～99-99’。按照設計路面高程整平后將在左側(cè)形成高0.0～16.4m的挖方巖質(zhì)邊坡。邊坡坡向270°。沿線開挖形成的邊坡頂部存在少量土層，土層厚度小或巖土界面平緩，土體不會產(chǎn)生沿現(xiàn)有地面滑移失穩(wěn)。邊坡主要為巖質(zhì)，根據(jù)巖體邊坡的坡向、巖層產(chǎn)狀及巖體內(nèi)裂隙作極射赤平投影圖如下：根據(jù)赤平投影圖（坡向270°），Ⅰ組裂隙傾向與邊坡坡向小角度相交，Ⅱ組裂隙傾向與邊坡坡向反向相交，邊坡坡向與巖層傾向大角度相交。邊坡的穩(wěn)定性受Ⅰ組裂隙控制，邊坡可能沿Ⅰ組裂隙產(chǎn)生滑移，邊坡放坡后坡度小于Ⅰ組裂隙傾角，故放坡后Ⅰ組裂隙不會對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。由《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4、表3.2.1查得此邊坡類型為Ⅲ類，安全等級二級，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取56°。建議邊坡表層土體按1：1.75（高寬比），強風化基巖按1:1（高寬比），中風化基巖按1:.0.75（高寬比）放坡，每8m設置一個臺階，臺階寬2m，并在坡頂、坡底分別設置截水溝、排水溝，并對坡面進行防風化處理。按照設計路面高程整平后將在右側(cè)形成高0～16.9m的挖方巖質(zhì)邊坡。邊坡坡向90°。邊坡頂部存在少量土層，土層厚度小，不會產(chǎn)生沿現(xiàn)有地面滑移失穩(wěn)。邊坡主要為巖質(zhì)，根據(jù)巖體邊坡的坡向、巖層產(chǎn)狀及巖體內(nèi)裂隙作極射赤平投影圖如下：組裂隙傾向與邊坡坡向反向相交，Ⅱ組裂隙傾向與邊坡坡向小角度相交，邊坡坡向與巖層傾向反向相交。邊坡的穩(wěn)定性受Ⅱ組裂隙控制,，邊坡可能沿Ⅱ組裂隙產(chǎn)生滑移，邊坡放坡后坡度小于Ⅱ組裂隙傾角，故放坡后Ⅱ組裂隙不會對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。由《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4、表3.2.1查得此邊坡類型為Ⅲ類，安全等級二級，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取56°。建議邊坡表層土體按1：1.75（高寬比），強風化基巖按1:1（高寬比），中風化基巖按1:.0.75（高寬比）放坡，每8m設置一個臺階，臺階寬2m，并在坡頂、坡底分別設置截水溝、排水溝，并對坡面進行防風化處理。建議對該段道路采用粉質(zhì)粘土和和基巖作為路基持力層。設計參數(shù)：粉質(zhì)粘土承載力特征值取160kPa，強風化泥巖承載力特征值取350kPa，強風化砂巖承載力特征值取400kPa，中等風化泥巖承載力特征值取2602kPa，中等風化砂巖承載力特征值取10015kPa，泥巖破裂角取61°，砂巖破裂角取62.5°。2.12地質(zhì)條件可能造成的工程風險根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號文“勘察單位應當針對工程實際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風險”的要求，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風險主要有：（1）邊坡風險分析評價開挖時若采取無序大開挖、有可能造成工程風險，危及施工人員人身安全。開挖前應編制施工開挖實施技術(shù)措施方案，采用分段間隔跳槽開挖及時支護施工措施，確保施工中周邊環(huán)境安全和工程施工安全。由于邊坡可能受自然條件、施工條件等不利影響，對邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，因此施工工程中對場地內(nèi)邊坡應作好對邊坡的變形監(jiān)測，如出現(xiàn)異常，及時采取措施，保證邊坡安全，防止工程事故發(fā)生。（2）順層巖質(zhì)邊坡風險分析評價場地范圍內(nèi)主要巖層傾向為321°，傾角為12°，路基開挖過程中局部段會形成順層巖質(zhì)邊坡，開挖時若采取無序大開挖、有可能造成工程風險，危及施工人員人身安全。根據(jù)現(xiàn)狀地質(zhì)條件，場地內(nèi)順層巖質(zhì)邊坡按設計坡率放坡后處于穩(wěn)定狀態(tài)，但施工過程中人類工程活動可能對地質(zhì)條件造成改變。順層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性受裂隙發(fā)育程度和層面發(fā)育情況影響較大，場地施工過程中應做好邊坡監(jiān)測工作，若出現(xiàn)邊坡巖體裂隙增大現(xiàn)象或?qū)娱g發(fā)現(xiàn)泥化夾層等軟弱結(jié)構(gòu)面，應立即停止施工并復核邊坡穩(wěn)定性。（3）地表水和地下水的影響風險分析評價填方邊坡填筑前應做好地表水的疏排措施，保證不受地表水和地下水的影響。另外，應加強地表水攔截及排泄處理措施，場地內(nèi)應設計永久的排水措施。必要時可修建排水涵洞、排水溝、截水溝等排水設施。挖方邊坡中遇見孔隙、裂隙含水量較豐富的基巖時，應對該處的邊溝進行加深加大處理。施工應做好周邊排水措施，特別在雨季或下暴雨施工時。2.13擬建道路施工對相鄰建構(gòu)筑物評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查：擬建場地周邊無已有建筑存在，施工沿線局部存在地下管線，施工前應收集地下管線圖，避免道路施工造成影響，現(xiàn)有鐵塔距離擬建道路最近約30m，道路施工對其影響較小。ZK410附近有一鹵水井，深度約2km，目前該鹵水井正常開采中，該段施工時應提前做好鹵水井的保護工作，避免造成損壞。建議施工現(xiàn)場要建好圍擋，以保證施工過程的順利進行和施工安全及周邊環(huán)境整潔。2.14場地施工條件及其對環(huán)境的影響評價擬建場地已完成征地工作，目前用地范圍內(nèi)房屋拆除了一部分，機械進場前需進行拆除；場地范圍存在管線，施工前需先對其進行移除。施工進場前，對施工區(qū)附近的構(gòu)筑物、道路、管線等進行檢查和鑒定，對可能受影響的區(qū)域指定相應的安全保護措施。場地附近有省道公路，機械及材料運輸方便。場地內(nèi)部地形總體坡度較小，土層厚度小，施工條件較好，適宜機械進場施工。在施工過程中應注意現(xiàn)場的文明施工，降低噪聲及施工排渣對環(huán)境的影響。2.15路基評價2.15.1路基均勻性及持力層的選擇（1）填土：道路內(nèi)現(xiàn)有填土均勻性較差，厚度小，分布不均勻，力學性質(zhì)差異大。需壓實，經(jīng)檢驗滿足設計要求后可作為路基持力層，否則應清除。對于填方后的路基，可采用經(jīng)壓實處理并經(jīng)質(zhì)量檢查合格后的素填土作路基持力層。（2）淤泥和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：分布于魚塘或水田位置，含水量高，均勻性差，承載力低，不宜作為路基基礎持力層。（3）粉質(zhì)粘土：位于斜坡地帶的粉質(zhì)粘土厚度小且分布不均，均勻性較差，不宜作為路基基礎持力層。（4）基巖：強風化基巖巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，均勻性一般，但承載力相對較高，可直接選作路床持力層；中風化基巖巖體完整，層位穩(wěn)定，力學性能好，是路床等構(gòu)筑物理想的基礎持力層。2.15.2地下水對路基基礎施工的影響評價勘察期間在鉆孔深度范圍內(nèi)地下水量小。但雨季在建筑場地填土層較厚處有形成局部滯水條件，在地勢低洼處施工時作好地表水及地下水的疏排水工作，避免因地表水及地下水排入而影響路基施工。2.15.3特殊性土評價填土：填土為就近開挖回填，隨意性填積，排列雜亂，分布不均勻，結(jié)構(gòu)多呈松散狀，鉆探施工時易產(chǎn)生縮徑、塌孔等，具有濕陷性、不均勻沉降等特性，不能直接選作路基持力層,地面填土應進行壓實處理，壓實系數(shù)滿足規(guī)范要求。淤泥和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：場地內(nèi)魚塘或堰塘常年蓄水，形成含水量較高的淤泥或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈軟塑或流塑狀，均勻性差，承載力低，不能選作路基持力層，應對其采用碎石進行換填處理。2.15.4路基的干濕類型評價擬建道路范圍內(nèi)在鉆孔深度內(nèi)未見地下水；地表水主要沿地面坡體排泄，場地多數(shù)地形較緩，總體滯水性較差，路基平衡濕度主要受氣候因素影響?，F(xiàn)按路基相對含水量分段評價如下：主線K1+620~K2+860，該段主要為單斜地貌，表層土體總體較薄，地表水主要沿地面坡體排泄，滯水性較差，該段為干燥類路基；主線K2+860~K3+060段，該段地形小地貌為凹槽，主要為水田分布，土層局部較厚，滯水性相對一般，該段為中濕性路基；主線K3+060~K3+222.483段，該段為單斜地貌，表層土體總體較薄，地表水主要沿地面坡體排泄，滯水性較差，該段為干燥類路基；2.16天然建筑材料本工程按設計平場高程整平后，填方區(qū)需求相對較多2.16.1混凝土粗細骨料（1）碎石路段區(qū)內(nèi)基巖主要由泥巖和少量砂巖組成。路段區(qū)泥巖天然抗壓強度范圍值為4.45～15.8MPa，飽和抗壓強度范圍值為2.79～11.2MPa，屬于軟巖，易風化，不可制作混凝土粗骨料和細骨料；砂巖天然抗壓強度值21.5～67.7Mpa，飽和抗壓強度值15.7～55.9MPa，屬于較硬巖，強度差異較大，部分可制作混凝土粗骨料和細骨料，但需進行篩選。（2）砂據(jù)訪問，路段內(nèi)無砂場，建筑用砂主要來自重慶主城區(qū)，再通過汽車運至各擬建場地。類型為河砂，其質(zhì)量可滿足建設工程的要求，但運距較遠，成本較高。（3）水泥根據(jù)調(diào)查：萬州區(qū)有多家水泥廠，交通便利，年產(chǎn)量較充足，價格適中，能滿足建設需求。2.16.2工程用水擬建路段區(qū)沿線周邊存在多處堰塘，施工用水可協(xié)商使用或就近接居民用水。2.17主要結(jié)論1、通過本次勘察，已查明了建筑場地地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、巖土工程特征等，未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層等不良地質(zhì)作用，路線區(qū)現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜修建擬建道路工程。2、路基均勻性及持力層的選擇。路基均勻性及持力層的選擇詳見具體章節(jié)。3、巖土技術(shù)參數(shù)選用詳見具體章節(jié)。4、填方路基壓實度應符合《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）表3.3.4的執(zhí)行。對基底坡度（橫坡和縱坡）陡于1:5的地段應挖有2～4%內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.0m，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，填料強度及粒徑大小應滿足規(guī)范要求；回填時應分層輾壓夯實，其壓實度應滿足規(guī)范要求。5、當選用壓實處理后填土作路基持力層時，注意不均勻沉降問題，需對壓實處理后填土進行質(zhì)量檢查，檢查其承載力、壓實系數(shù)等質(zhì)量指標符合要求后方可作為路基持力層。6、完善地表排水系統(tǒng)，避免地表水排入而影響基礎施工。7、按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）土石工程分級：填土為Ⅲ級，粉質(zhì)粘土為Ⅱ級，淤泥為Ⅰ級，泥巖為Ⅳ級，砂巖為Ⅴ級。8、加強施工中驗槽工作。9、路基開挖或回填形成的高邊坡應按市建委【2011】166號文規(guī)定，邊坡設計應進行安全專項論證。10、在邊坡開挖中，采用自上而下、分臺階，分段跳槽、及時支護的逆作法施工措施，嚴禁無序大開挖、大爆破作業(yè)，并加強對邊坡的變形監(jiān)測信息反饋工作。11、施工前應收集施工范圍內(nèi)地下洞室和排水箱涵的相關資料，避免施工造成影響。2.18沿線主要控制因素本項目經(jīng)過區(qū)域多為原始地貌，道路沿線周邊地塊均未開發(fā)建設。沿線控制因素如下所示。1、沿線規(guī)劃道路本次施工圖設計與規(guī)劃道路相交處盡量與規(guī)劃保持一致。2、道路沿線現(xiàn)狀居民房屋本項目終點西側(cè)為高峰鎮(zhèn)，本次施工圖設計未對場鎮(zhèn)產(chǎn)生影響，但道路沿線現(xiàn)存部分居民建筑，零星分布，結(jié)合片區(qū)規(guī)劃，道路施工需對沿線部分居民房屋進行拆除。3、規(guī)劃重慶三峽醫(yī)藥高等?？茖W校及附屬醫(yī)院道路起點東側(cè)為規(guī)劃重慶三峽醫(yī)藥高等?？茖W校及附屬醫(yī)院，本次道路建設未侵占醫(yī)專學校及醫(yī)院用地。4、現(xiàn)狀道路本項目建設將中斷兩條農(nóng)村道路的交通運行，現(xiàn)狀村道主要服務于周邊居民的日常出行所需，本次施工圖設計已充分考慮現(xiàn)狀道路的保通建設。5、規(guī)劃三環(huán)快速路、規(guī)劃軌道根據(jù)規(guī)劃資料，道路K2+758.811為規(guī)劃軌道，下穿本次設計道路，經(jīng)與業(yè)主溝通確認，規(guī)劃軌道目前均未開展規(guī)劃研究，僅有線位資料，本次施工圖設計暫不考慮道路與軌道的標高關系。6、沿線規(guī)劃用地本次設計道路紅線基本與規(guī)劃保持一致，僅占用了部分公園綠地。7、鹵水井根據(jù)業(yè)主所提供的資料，擬建道路K2+814.873東側(cè)現(xiàn)存鹵水井，井口寬40cm，鹵水井中心距離道路邊線約16m，標高為412.13m，現(xiàn)狀鹵水井周邊已設置混凝土圍墻、防護網(wǎng)隔離，隔離設施寬度約6m×6m，本次設計道路標高約為426m，道路建成后，將致使鹵井位于道路邊坡中，為避免路基填方對鹵井產(chǎn)生影響，本次設計在鹵井周圍增設支擋結(jié)構(gòu)，確保鹵井結(jié)構(gòu)安全，支擋結(jié)構(gòu)距鹵水井隔離設施安全距離為5m?，F(xiàn)狀鹵水井保護9、排水溝渠、鹵水管線根據(jù)現(xiàn)場勘察，擬建道路K2+900現(xiàn)存排水明溝渠寬1.5m~2m，且溝渠內(nèi)現(xiàn)存兩根鹵水管線，現(xiàn)狀地貌標高約411m，本次設計道路標高約為425m，為避免道路填方對現(xiàn)狀排水溝渠、鹵水管線產(chǎn)生影響，本次設計在K2+880處設置排水涵洞（L=90m），確保排水的同時對鹵水管線遷改預留通道，同時為便于后期鹵水管線檢修，涵洞凈空尺寸為2m×2m。10、現(xiàn)狀燃氣管線根據(jù)現(xiàn)場勘察并結(jié)合業(yè)主提供資料，擬建道路K2+686、K2+760、K2+765、K2+890現(xiàn)存燃氣管。其中K2+765處峰15#D168燃氣管線保持現(xiàn)狀；峰7#D159、峰12#D159、峰21#2×D168、1×D76遷改至擬建道路K2+980處下穿。為避免道路施工對燃氣產(chǎn)生影響，經(jīng)前期與燃氣管線產(chǎn)權(quán)部門溝通協(xié)調(diào)，K2+765處峰15#D168燃氣管線由燃氣產(chǎn)權(quán)部門結(jié)合本次設計成果考慮保護措施，保護費用計入本項目二類費用；K2+980處預留涵洞凈空尺寸為4m×2m，施工前應勘探管道位置、高程、管材等信息，根據(jù)現(xiàn)場情況做好燃氣管道保護。

技術(shù)標準萬忠路南北段一期道路工程設計技術(shù)指標序號指標名稱單位設計采用值規(guī)范規(guī)定值1道路等級城市主干道2設計年限年道路交通量達到飽和狀態(tài)設計年限為20年，SMA瀝青砼路面設計年限為15年3設計速度km/h4040、50、604道路路幅寬度m365圓曲線最小半徑m-706平曲線最小長度m-707道路縱坡度(坡長)%（m）imax=3（420.560）；imin=1.5imax=9(200)；imin=0.38縱坡坡段最小長度m397.4551209凹形豎曲線最小半徑m6000700（一般）450（極限）10凸形豎曲線最小半徑m-700（一般）400（極限）11豎曲線最小長度m9090（一般）35（極限）12路拱橫坡%1.51.5-213停車視距m≥40≥4014荷載等級汽車：城-A級；人群：3.5kN/m215路面結(jié)構(gòu)設計荷載BZZ-100型標準車16地震烈度地震烈度為6度，重要附屬構(gòu)筑物按7度設防17最小凈高m≥4.5m道路工程設計4.1平面設計萬忠路南北段一期道路工程平面設計與初設保持一致。萬忠路南北段一期道路工程由北往南布線，道路起于與規(guī)劃高峰大道交叉口處，起點樁號為K2+440（X=399387.773，Y=497766.199），由北往南依次與規(guī)劃南端支路（支路）、規(guī)劃相思路（次干路）相交，終點止于與規(guī)劃萬忠路東西段（主干路）交叉口處，終點樁號為K3+222.483（X=398605.290，Y=497766.199），本段路線為一條直線，道路全長782.483m。道路平面設計圖4.2縱斷面設計萬忠路南北段一期道路工程縱斷面設計與初設保持一致。萬忠路南北段一期道路工程起于與高峰大道交叉口北側(cè)K2+440處，H起點=437.512m，終點接萬忠路東西段，H終點=420m。道路全線共設置2段縱坡，最大縱坡為3%，最大坡長420.560m，最小縱坡為1.5%，最小坡長為397.455m，凹形豎曲線最小半徑6000m，無凸形豎曲線。道路縱斷面設計圖4.3橫斷面設計標準路幅布置如下：36m＝3.5m（人行道）+2m(綠化帶）+11m（車行道）+3m（中分帶）+11m（車行道）+2m(綠化帶）+3.5m（人行道）道路橫坡：機動車道采用直線形路拱，坡度為1.50%，坡向路邊；人行道坡向路中，坡度為2.0%。道路加寬、超高：本次設計的萬忠路南北段一期道路工程為一段直線，全線無超高加寬。4.4交叉口設計4.4.1相交道路形式萬忠路南北段一期道路工程起于與規(guī)劃高峰大道（主干路）交叉口處，由北往南依次與規(guī)劃南端支路相交，上跨規(guī)劃軌道后再與規(guī)劃相思路（次干路）相交，終點止于與規(guī)劃萬忠路東西段（主干路）交叉口處，相交道路如下：萬忠路南北段一期道路工程相交道路序號道路名稱道路等級路幅寬度車道數(shù)1高峰大道主干路36m雙向6車道2南端支路支路16m雙向2車道3軌道軌道交通--4相思路次干路24m雙向4車道5萬忠路東西段主干路36m雙向6車道4.4.2交叉口交通組織方式萬忠路南北段一期道路工程與沿線規(guī)劃道路形成的交叉口形式如下：萬忠路南北段一期道路工程相交道路形式編號交叉口交叉口類型交叉口幾何形式交通組織方式A高峰大道主干路-主干路十字形平A1類B支路二主干路-支路十字形平B1類C軌道主干路-軌道分離式立C類D相思路主干路-次干路十字形平A1類E萬忠路東西段主干路-主干路十字形平A1類交叉口的交通組織方式為：與主干路、次干路相交采用交通信號控制，與支路相交采用“右進右出”的交通組織方式。4.4.3交叉口渠化萬忠路南北段一期道路工程與各主、次相交道路的十字形交叉口處均進行拓寬渠化，交叉口處中分帶不變，進口道和出口道各向右側(cè)擴寬一個車道，各車道寬度均為3.5m。交叉口處進口道展寬段長度為70m，漸變段長度為30m；出口道展寬段長度為60m，漸變段長度為20m。4.5村道設計本項目建設將中斷現(xiàn)狀村道交通運營。村道按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）中的四級公路（Ⅱ）類設計，標準路幅寬度為4.5m，設計時速為15Km/h。村道一：道路全長31.562m，全線為一條直線，共設置一段縱坡，坡度為2.2%。橫坡為單向2%。村道二：道路全長94.991m，共兩處圓曲線，最小圓曲線半徑為15m，無緩和曲線共設置一段縱坡，坡度為5.39%。橫坡為單向2%，最大超高2%。4.6路基設計4.6.1路基概況萬忠路南北段一期道路工程全長782.483m，標準路基寬36m。挖方邊坡坡高約19m（K3+120左側(cè)），路塹長約120m；最大填方邊坡坡高約19.4m（K2+480左側(cè)），路堤長約480m；K2+659—K2+751、K2+870—K3+060為特殊路基段落，約占路線長度的36%，填方路基、挖方路基、半填半挖路基各占路線全長的65%、16%、19%。村道一全長31.562m，標準路基寬5m。最大填方邊坡坡高約9.6m（K0+000右側(cè)），全線為填方。村道二全長94.991m，標準路基寬5m。全線為填方，最大填方邊坡坡高約12m（K0+020左側(cè)）。全線為填方。K0+000—K0+070為特殊路基段落，約占路線長度的73.7%4.6.2一般填方路基本次設計對于一般填方邊坡，每8m為一級，第一級邊坡坡率為1:1.75，以下每一級為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外靠近2m占地線內(nèi)側(cè)設置排水溝。道路K2+540～K2+715西側(cè)、K2+740～K3+060東側(cè)原始地面較陡，為保證邊坡穩(wěn)定性該段填方邊坡每8m為一級，坡率均為1:2。村道一填方邊坡坡率為1:2，村道二填方邊坡每8m為一級，第一級邊坡坡率為1:1.75，以下每一級為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬馬道。4.6.3一般挖方路基本次設計挖方邊坡，每級坡高均為8m，道路右側(cè)巖質(zhì)邊坡坡比為1:0.75，土質(zhì)邊坡坡比為1:1.5；道路左側(cè)邊坡穩(wěn)定性受巖層層面控制，巖層傾角為12°，為確保邊坡安全，道路左側(cè)巖質(zhì)邊坡坡比為1:1，土質(zhì)邊坡坡比為1:1.5，各級邊坡間留2m寬馬道。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時，在一般挖方邊坡坡頂5m占地紅線內(nèi)，靠占地線一側(cè)設置截水溝。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。4.6.6特殊路基設計1、反壓護道道路K2+440～K2+620東側(cè)，由于原始地面橫坡較為陡峭，為保證填筑路基的邊坡穩(wěn)定性，本次設計對原始地面進行開挖臺階處理，臺階寬度為2m，同時在邊坡坡腳設置反壓護道，護道寬7m。2、塊片石護腳道路K2+440～K2+620東側(cè)，由于原始地面橫坡較為陡峭，為保證填筑路基的邊坡穩(wěn)定性，于第二級邊坡以下采用塊片石護腳。3、填挖交界處設計縱向填挖交界處應設置過渡段，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應采用合格填料進行換填處理，過渡段填方區(qū)應采用級配較好的礫類土、碎石或砂巖碎屑進行填筑，以消減路基填挖間的沉降差異變形，必要時可視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設土工格柵。本次設計K3+040處為縱向填挖交界處，為避免后期路基不均勻沉降，在路床底部增設土工格柵，詳見《路基填挖交界設計圖》。4、陡坡路堤處理結(jié)合地勘報告，本次設計半挖半填路基（K2+440~K2+540段），挖方區(qū)路床均為巖質(zhì)，但由于原始地面較為陡峭，因此在路床底部增設土工格柵，避免后期路基不均勻沉降，詳見《陡坡路堤處理設計圖》。5、堰塘及水田路段路基設計路線穿越堰塘（水塘及魚塘）及順溝谷而行時，一般應對所侵占的堰塘先作圍堰抽水清淤或放水疏干后進行清淤換填、拋石擠淤處理。根據(jù)全線工程地質(zhì)調(diào)查及勘探資料，道路全線水田、魚塘分布較多，萬忠路南北段一期道路工程：1）K2+659~K2+751右側(cè)：淤泥質(zhì)土平均深度約3m2）K2+870~K2+910兩側(cè)：淤泥質(zhì)土平均深度約5m3）K2+910~K3+050兩側(cè)：淤泥質(zhì)土平均深度約3m4）K3+180~K3+211右側(cè)：淤泥質(zhì)土平均深度約3m淤泥質(zhì)土含腐植質(zhì)，呈流塑～軟塑狀。若由于排水不暢，土基物理、力學性能較差，填筑路堤高度達到極限高度時，易因工后殘余沉降過大導致路基不均勻沉降或路基失穩(wěn)，必須采取有效措施進行處理，因此，結(jié)合魚塘淤泥質(zhì)土及水田可塑狀粉質(zhì)粘土平均深度，本次路基設計淤泥質(zhì)土層較淺（H≤3.0m）時，采用清淤換填處理措施，首先疏干地表水，清除淤泥后換填合格路基填料，然后進行正常的路基填筑。淤泥質(zhì)土層較深（H>3.0m）時，采用拋石擠淤進行處理，片石壓入軟基中，并反復碾壓直到路基穩(wěn)定。（請詳見《特殊路基處理大樣圖》）6、高填方路基據(jù)目前業(yè)主提供的實測地形圖，本項目實施后部分段落將形成高填方邊坡：高填方路堤填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)定性高、透水性好的材料。施工前安排好施工組織設計，高填方路堤宜優(yōu)先安排施工。施工中需加強動態(tài)監(jiān)控，宜進行沉降觀測，并控制好填筑速率。為減少工后沉降，增強路基整體穩(wěn)定性，本次設計針對高填方路段在正常分層鋪筑，分層碾壓回填的基礎上采用強力夯實法進行加固處理。但在距離輸油管線、燃氣管線、重要建筑等15米范圍內(nèi)不進行強夯，避免強夯沖擊波對構(gòu)筑物產(chǎn)生不良影響。同時強夯與路基碾壓回填交界處設置土工格柵，避免高填方工后產(chǎn)生不均勻沉降，土工格柵位于道路設計標高下1.5m，詳見《強夯設計圖》。強夯施工時須對周邊建筑設置監(jiān)測點，若強夯施工所引起的振動和側(cè)向擠壓對臨近建構(gòu)筑物產(chǎn)生不利影響時，須采取挖溝隔振或其他防振措施。強夯按每一級填筑后的路堤作為一夯擊層，路面設計標高下1.5m位置強夯后，再分層碾壓回填至路床頂面，夯擊間距5m×5m梅花型布置，每一次的單擊夯擊能不小于3000KN·m，檢驗質(zhì)量以壓實度控制，7米深度范圍內(nèi)的壓實度要求達到93%，強夯處理路基范圍內(nèi)設計管線溝槽及支擋結(jié)構(gòu)均采用反開挖施工。強夯前必須根據(jù)現(xiàn)場和地質(zhì)勘探資料選取試驗區(qū)進行試夯和檢驗，強夯施工要點及檢測標準請參考《強夯大樣圖》及相關施工檢測規(guī)范。4.6.7路基排水填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設排水溝。設置排水溝處，占地線距離坡腳線2m，排水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設置。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，需在坡頂外設截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。設截水溝處占地線距離坡頂線5m，截水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設置。截、排水溝均采用C30現(xiàn)澆砼。截、排水溝具體尺寸詳見典型橫斷面圖上的截排水溝大樣圖。道路修建后K2+805、K3+968處阻礙現(xiàn)狀排水通道，本次施工圖設計設置臨時排水管，具體如下：K2+805處設臨時排水管，d800鋼筋混凝土管,L=88.75m；K3+968處設臨時排水管d800鋼筋混凝土管,L=120.9m。管線基礎回填采用中粗砂，工程量詳見第二冊《排水管網(wǎng)工程》。截排水溝設置路段詳見3.10附屬工程設計。4.6.8路基防護填方永久邊坡：采用掛網(wǎng)植草護坡，具體實施路段為萬忠路南北段一期道路工程K2+540—K2+870西側(cè),K2+970—K3+020西側(cè)；填方臨時邊坡：采用噴播植草護坡，具體實施路段為萬忠路南北段一期道路工程K2+440—K3+060東側(cè)、村道一K0+000—K0+030兩側(cè)、村道二K0+000—K0+080左側(cè)；挖方永久邊坡：采用防護網(wǎng)護坡，具體實施路段為萬忠路南北段一期道路工程K3+020—K3+176.483西側(cè)；K2+440—K2+545西側(cè)遠期為道路與高峰大道交叉口，該段邊坡采用防護網(wǎng)護坡。挖方臨時邊坡：采用防護網(wǎng)護坡，具體實施路段為萬忠路南北段一期道路工程K3+060—K3+176.483東側(cè)。道路兩端端頭填挖方均按臨時邊坡防護。但若在邊坡形成兩年后，周邊地塊的開發(fā)仍未進行，則需要視邊坡的具體情況對臨時邊坡進行護坡處理。4.6.9擋墻設計1、技術(shù)標準擋墻安全等級：Ⅰ級抗震設防烈度：6度（0.05g），按7度構(gòu)造設防。路肩擋墻荷載：城市A級設計使用年限：50年重要性系數(shù)：1.052、擋墻布置分段本次設計范圍設置共2段擋墻，1號擋墻設置避免道路放坡侵占現(xiàn)狀鹵水井，具體布置詳見下表：擋墻設置分段表擋墻編號起止樁號位置實際長度擋墻形式高度1主干道K2+806.4-K2+822.4左側(cè)60衡重式擋墻9-15m4.6.9.1片石混凝土擋墻設計（衡重式）1、擋墻材料擋墻墻體材料采用C25片石混凝土，片石含量不得超過20%，粒徑不得大于30cm，片石強度等級不低于MU30。2、擋墻地基1號衡重式擋墻以中風化巖層作為持力層，嵌入完整中風化巖石深度不小于0.5m，埋置深度不得小于1.5m，襟邊寬度不得小于3m。擋墻縱向基底可采用臺階過渡或設置縱坡，當設置縱坡時，坡度不得大于1：20，采用臺階過渡時，臺階高寬比宜為1：2，一般情況下臺階高度0.5～1.0m，擋墻起終點應注意與相鄰結(jié)構(gòu)的順接。擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。3、擋墻基坑擋墻基坑應跳槽開挖，分段長度宜大于10m小于20m，基坑土質(zhì)、強風化巖質(zhì)邊坡坡比不應陡于1：1，若基坑開挖放坡條件受限時，可采用支撐加固開挖等方法以減少占地。當擋墻地基縱向坡度大于5%時，基底應做成臺階形式，當填方擋墻墻后地面的橫坡坡度大于1:6時，應在進行地面粗糙處理后再填土。擋墻起終點應注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。4、伸縮縫及沉降縫沿墻長每隔10～15m設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬2～3cm，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于30cm。5、墻后排水擋墻背后0.5m內(nèi)設置碎石反濾層，回填透水性好的粒料，以便于墻后排水順暢。墻身設置泄水孔，橫縱間距2.0m，外斜5%，預埋Φ10cmPVC管，上下交錯梅花形布置，底排泄水孔應高出地面線0.3m。通過橫向泄水孔就近接入道路排水系統(tǒng)。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實。當墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少靜、動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。6、墻后回填擋墻墻身0.5m范圍內(nèi)，采用碎石回填，其余填土材料按道路要求，應分層碾壓夯實，夯實后密實度應滿足路基設計要求。4.6.10涵洞設計1、技術(shù)標準永久結(jié)構(gòu)設計使用年限：50年；設計安全等級：二級；車行荷載：城-A級;箱涵斷面：預留燃氣保護-4×2、鹵水管保護-2×2；鹵水管箱涵永久結(jié)構(gòu)防水等級：二級；混凝土抗?jié)B等級：P6；抗震設防烈度；7度；設計基本地震加速度：0.20g；場地特征周期0.40s；縱坡：0.4%2、涵洞防護布置分段涵洞編號起止樁號位置實際長度(管道尺寸)斷面尺寸預留燃氣防護2主干道K2+980-K2+980填土段1004×2鹵水管防護主干道K2+890-K2+925填土段902×24.6.10.1混凝土箱涵設計1.結(jié)構(gòu)設計內(nèi)容本次設計為預留燃氣管道涵洞防護及鹵水管道涵洞防護等內(nèi)容,燃氣管道涵洞斷面尺寸為4m×2m，鹵水管道涵洞斷面尺寸為2m×2m。箱涵及箱涵節(jié)點段均采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，頂板覆土0.5-8m，設計時未考慮車輛荷載的沖擊系數(shù)，結(jié)構(gòu)施工時采用放坡明挖施工工藝。2.防水設計鹵水管涵洞保護段采用防水設計，設計箱涵沉降縫采用中埋式鋼帶橡膠止水帶防水，沉降縫內(nèi)側(cè)采用麻絲瀝青，外側(cè)采用瀝青軟木板，兩端頭用5cm厚聚硫密封膏封端。施工縫僅允許在側(cè)墻高約1/4處縱向設置，內(nèi)設遇水膨脹止水條。止水條需預留凹槽，安裝前清理凹槽進行止水條安裝。3.基礎設計箱涵基底墊層采用0.2m厚C20素混凝土，地基承載力不小于200kPa，地基承載力不足處采用碎石換填，換填厚度以現(xiàn)場實際厚度為準，碎石換填至巖層。4.基坑回填溝槽回填必須在箱涵及檢查井頂板施工完成且達到100%混凝土強度后進行，溝槽回填均采用天然砂土，同時分層對稱回填，每層夯填厚度不大于0.3m，道路結(jié)構(gòu)層以下回填材料及壓實度應滿足道路專業(yè)圖紙要求。5.建筑材料混凝土：C30抗?jié)B等級：P6防水標準：二級普通鋼筋：計采用普通鋼筋“Φ”為HPB300光圓鋼筋，“”為HRB400螺紋鋼筋。普通鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)及《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規(guī)定，鋼筋抗拉、抗壓設計強度為：HPB300鋼筋：fy=fy'=250MPa；HRB400鋼筋：fy=fy'=330MPa。鋼筋的強度標準值應具有不小于95%的保證率。錨固長度：鋼筋混凝土墻（壁）的拐角處（包括壁板與底板拐角處）的鋼筋，應有足夠的長度錨入相鄰的墻（壁）內(nèi)，錨固長度自墻（壁）的內(nèi)側(cè)表面起算,不小于40d（HPB300級鋼不小于35d），且直線長度不小于20d。如果同一平面內(nèi)，錨入相鄰墻（壁）內(nèi)一側(cè)的并排鋼筋超過兩根時，應將靠墻（壁）內(nèi)側(cè)鋼筋適當向里放置，以保證同一平面內(nèi)一側(cè)的并排鋼筋不超過兩根。連接方式：受力鋼筋采用機械接頭；受力鋼筋的接頭位置，應相互錯開，采用機械連接，在長度為35d且不小于500mm的連接區(qū)段內(nèi)，鋼筋接頭率不大于50%；接頭應設置在構(gòu)件受力較小處；當采用綁扎搭接接頭時，受拉鋼筋連接區(qū)長度為1.3l1，且不小于300mm，受壓鋼筋連接區(qū)長度為受拉區(qū)長度的0.7倍，且不小于200mm；當采用機械連接接頭時，鋼筋連接區(qū)長度為35d；凡接頭中點位于連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)；構(gòu)筑物施工時采用的拉筋均為Φ10@450×450布置，不允許埋有露頭鋼筋，以免造成井體滲漏。如無法避免，應采取有效防水措施，加焊止水片。4.6.11土石方調(diào)配本次設計道路填方437812方，挖方84368方，填缺353444方。如施工前現(xiàn)場地形地貌發(fā)生改變，則以現(xiàn)場實際計量為準。全線土石方調(diào)配可由施工單位結(jié)合施工進度安排，并且與業(yè)主進行協(xié)商。4.7路面設計本次施工圖路面設計與初設一致，具體如下。車行道路面結(jié)構(gòu)：瀝青瑪蹄脂碎石SMA13上面層厚4cm；粘層油（0.5L/m2）；瀝青混凝土AC-20中面層厚6cm；粘層油（0.5L/m2）；瀝青混凝土AC-25下面層厚8cm；稀漿封層厚0.6cm；透層油（0.9L/m2）；5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚18cm；4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚18cm；4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚18cm。人行道路面結(jié)構(gòu)：雙丙聚氨酯密封處理50mm厚C30彩色強固透水混凝土(粒徑3-6mm)；70mm厚C30透水混凝土；150mm厚透水級配碎石壓實；400g/m2防滲土工布；素土夯實，壓實系數(shù)不小于93%。村道一、二：20cm厚C35水泥混凝土面層（彎拉強度為4.5MPa）;5.5%水泥穩(wěn)定碎石基層厚18cm。4.8附屬設施4.8.1路緣石、路邊石路緣石、路邊石均采用C30預制砼立式路緣石。路緣石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水，應做到無縫拼接。4.8.2無障礙設施為了方便殘疾人使用城市道路設施，在靠人行道綠化帶一側(cè)，以及公交車站、道路交叉口處，設置盲道、三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。盲道寬0.6m，三面坡緣石坡道寬不小于1.2m。4.8.3公交設施及人行系統(tǒng)本次設計的萬忠路南北段一期道路工程共設公交車港灣式?？空疽粚Γ＼嚫坶L30m，寬3.5m。K2+634.980～K2+664.980左側(cè)，K2+791.196～K2+821.196右側(cè)停車港道路縱坡為3%，停車港與展寬車道作一體化設計，展寬段長度為50m（不含站臺長度），站臺段長度30m，K2+634.980～K2+664.980左側(cè)公交港受建筑用地紅線限制，出口加速段長度為20m。為確保行人安全穿越道路，分別在道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線，斑馬線寬度為6m。4.8.4截、排水溝永久截排水溝序號設置路段位置長度（m）萬忠路南北段一期道路工程1K2+440~K2+450右側(cè)362K2+510~K2+830右側(cè)320合計356臨時截排水溝序號設置路段位置長度（m）萬忠路南北段一期道路工程1K2+440~K2+510左側(cè)801K2+890~K3+180左側(cè)3772起點處端頭-993終點處端頭-75合計631截排水溝均采用C30砼現(xiàn)澆0.4×0.4m梯形截水溝。施工過程中，截、排水溝實施情況也可根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況由業(yè)主確定。4.8.5防撞護欄為保證行人及車輛安全，本次設計在萬忠路南北段一期道路工程的急彎、陡坡路段及填方高度大于6米路段設置車行防撞護欄（A級）。序號設置路段位置長度（m）萬忠路南北段一期道路工程1K2+648.009～K2+703.196右側(cè)55.22K2+750.259～K2+932.839左側(cè)182.83K2+868.696～K2+932.839右側(cè)64.13K2+993.839～K3+028.781左側(cè)34.9合計337本次設計在村道高填方、臨崖及大縱坡路段外側(cè)設置波形護欄（C級），確保行車安全。序號設置路段位置長度（m）村道一1K0+000～K0+030兩側(cè)60合計60村道二1K0+000～K0+090兩側(cè)180合計1804.8.6防拋網(wǎng)道路兩側(cè)挖方高度大于3m且路段附近有行人活動處，需設置防護網(wǎng)，保證居民安全。序號設置路段位置長度（m）萬忠路南北段一期道路工程1K2+440～K2+535.177右側(cè)1232K3+028.844～K3+180右側(cè)1553K3+064.889～K3+180左側(cè)1194終點處端頭66合計463施工過程中，防拋網(wǎng)實施情況也可根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況由業(yè)主確定。4.8.7人行道欄桿為保障人行安全，本次設計在萬忠路南北段一期道路工程填方邊坡坡高大于3m時設置人行道欄桿。人行道欄桿型式詳見《人行道欄桿大樣圖》，欄桿具體實施路段可由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開發(fā)進度，酌情增減。序號設置路段位置長度（m）1K2+742.241～K2+948.052左側(cè)216.72K2+978.626～K3+045左側(cè)72.73K2+595.222～K2+714.398右側(cè)123.24K2+729.999～K2+755.029右側(cè)28.85K2+758.581～K2+948.057右側(cè)196.3合計6384.8.8中央隔離欄為便于后期交通組織，本次設計在萬忠路南北段一期道路工程部分段落設置中央隔離欄。序號設置路段位置長度（m）1K2+704.696～K2+739.696路中35合計354.9征地拆遷本項目總占地109.39畝。4.10施工期間交通組織本項目場地內(nèi)部現(xiàn)狀村道較多，施工期間可利用現(xiàn)狀村道，或新建施工便道，解決施工期間交通組織問題。4.11危大工程專項設計施工單位應按有關規(guī)定落實要求，并重點做好以下工作：施工單位應當在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案。專項施工方案應當由施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。其它未盡事宜按《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關問題的通知》等有關辦法辦理。針對危大工程的工程部位詳見下表；對于超過一定規(guī)模的危大工程除應按所附意見和建議實施外，同時應結(jié)合專項施工方案論證結(jié)論嚴格執(zhí)行；其余未盡事宜參見相關施工規(guī)范、施工注意事項等。危險性較大的分部分項工程清單序號類別危大工程范圍超過一定規(guī)模的危大工程范圍1滑坡處理和填、挖方路基工程1.滑坡處理。2.巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12m且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米。3.填方邊坡高度≥8米。中型及以上滑坡體處理。巖質(zhì)邊坡高度≥30米，巖土混合邊坡高度≥25m且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥15米。填方邊坡高度≥12米。曾發(fā)生過安全事故的高邊坡項目。工程部位右側(cè)挖方邊坡K2+460~K2+500右側(cè)挖方邊坡K3+070~K3+140左側(cè)挖方邊坡K3+100~K3+140左側(cè)填方邊坡K2+860~K2+920右側(cè)填方邊坡K2+660~K2+720右側(cè)填方邊坡K2+870~K2+890右側(cè)填方邊坡K2+950~K2+970左側(cè)填方邊坡K2+440~K2+860右側(cè)填方邊坡K2+890~K2+9502基坑工程危大工程范圍超過一定規(guī)模的危大工程范圍（一）開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。（二）開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響艙鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。工程部位-1號擋墻：K2+806.4-K2+822.44.12高邊坡專項設計按照重慶市城鄉(xiāng)建設委員會渝建發(fā)〔2010〕166號文件，需對以下情況的高邊坡項目進行專項方案設計：1高切坡：巖質(zhì)邊坡高度≥15米，巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，土質(zhì)邊坡高度≥8米。2深基坑：巖質(zhì)基坑高度≥12米，巖土混合基坑高度≥8米且土層厚度≥4米，土質(zhì)基坑高度≥5米。3高填方：填方邊坡高度≥8米。根據(jù)上述文件精神，本項目場平后存在多處深基坑高邊坡。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，結(jié)合地勘資料，統(tǒng)計整理共有6段深基坑高邊坡，各段高邊坡的基本情況詳見下表。高邊坡段落統(tǒng)計表編號里程邊坡安全等級最大高度(m)高邊坡類型防護形式邊坡性質(zhì)1#K2+440-K2+640東側(cè)一級22.5高填方坡率法+噴播植草+塊片石護腳臨時邊坡2#K2+630-K2+750西側(cè)一級17.7高填方坡率法+掛網(wǎng)植草永久邊坡3#K2+740-K3+040東側(cè)（去除擋墻段）一級22.5高填方坡率法+噴播植草臨時邊坡4#K2+800-K2+830東側(cè)（特殊設置擋墻段）一級17.9高填方坡率法+噴播植草+衡重式擋墻臨時邊坡5#K2+870-K2+980西側(cè)一級14.3高填方坡率法+掛網(wǎng)植草永久邊坡6#K3+110-K3+140東側(cè)一級15.8高切坡坡率法+主動防護網(wǎng)臨時邊坡7#K3+080-K3+140西側(cè)一級16.8高切坡坡率法+主動防護網(wǎng)永久邊坡4.12.1設計標準1、安全等級本次設計邊坡安全等級劃分的依據(jù)主要是根據(jù)邊坡的高度及破壞后的危害程度，以及場地地質(zhì)條件綜合確定的。因此安全等級均定為一級。2、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)安全等級為一級的邊坡結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.1。3、構(gòu)設計安全使用年限永久邊坡使用年限為50年，臨時邊坡使用年限為2年；4、抗震設防烈度6度，設計基本地震加速度0.05g，設計地震分組為一組；5