汽車修車員工的總結(jié)

汽車修車員工的總結(jié)第1篇汽車修車員工的總結(jié)第1篇我在這期間努力工作，從一個似懂非懂的維修工，現(xiàn)在成了一個小有成就的“師傅”了。

在公司工作學(xué)習(xí)期間，我每天都遵守公司的各種規(guī)則制度。從不遲到、早退，認真領(lǐng)取師傅們的教誨，積極學(xué)好各種維修技術(shù)?，F(xiàn)在通過兩年多的學(xué)習(xí)，遇到小的問題我早已經(jīng)能夠獨立判斷維修設(shè)備了。例如：沈陽六軸上的刀架的更換，變速箱的零件更換，包括難度更高的二級保養(yǎng)更換主軸軸承都能獨立操作了。而遇到大的設(shè)備問題，我也能夠非常協(xié)調(diào)的配合好師傅們解決它。例如：切鐓機上的齒輪更換，冷擠壓的曲軸筒瓦更換，以及沈陽六軸分配軸配鍵工作。得到了領(lǐng)導(dǎo)與師傅們的一致好評。

在xx年xx月我調(diào)到殼體二廠繼續(xù)從事維修工作，在新的工作平臺上開始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關(guān)機械員的知識。例如各種設(shè)備報表，安全知識，設(shè)備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開始著手設(shè)備的改造與消化，現(xiàn)在這邊的德爾福六軸還有一臺正在消化過程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設(shè)備消耗實在太大，公司新買的單沖我也正在積極參與調(diào)試中。到時公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產(chǎn)環(huán)境。還有公司現(xiàn)在即將生產(chǎn)奧特萊特的螺桿，生產(chǎn)量將翻幾番，螺桿設(shè)備必將很緊張。所以現(xiàn)在我正在積極參與螺桿設(shè)備的調(diào)試與改造，為將來打好結(jié)實的基礎(chǔ)。

另外我想對殼體廠的一些設(shè)備管理提出一點淺顯的意見：

一：眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量搞上去就必須把設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)。

而其中就有些設(shè)備存在這樣或那樣的問題，例如：德爾福整體螺桿機的送料壓緊結(jié)構(gòu)，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調(diào)整設(shè)備的時候有時并不需要送料機構(gòu)送料，這時操作工只要按一個按鈕就可以了，操作簡單方便，又節(jié)省了時間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構(gòu)卻是機械方法，操作工調(diào)整的時候如果不需要送料的話還要跑到設(shè)備尾部松螺釘，調(diào)整好后又要緊螺釘，而換一次產(chǎn)品型號往往要調(diào)整好多次，這樣以來就浪費了好多時間，如果不松螺釘直接調(diào)的話又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設(shè)備上其實是有這一功能的，只是時間長了都不起作用了，所以只要加上類似德爾福設(shè)備的控件，就能為安拓設(shè)備節(jié)省大量調(diào)整時間和模具費用了。

二：我們公司現(xiàn)在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門負責(zé)全廠的設(shè)備維護，操作工不會幫維修工的忙，維修工更加不會幫操作工看床子。

這種體系最易發(fā)生互相推諉現(xiàn)象，不能及時處理出現(xiàn)的問題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習(xí)慣;而是應(yīng)該引導(dǎo)大家做到：操作工不僅要主動打掃設(shè)備衛(wèi)生更加要主動參加設(shè)備排故，把設(shè)備的點檢、保養(yǎng)、潤滑結(jié)合起來，實現(xiàn)清掃的同時，積極對設(shè)備進行檢查維護以改善設(shè)備狀況。因為大量的設(shè)備故障都是由于保養(yǎng)潤滑工作沒有做到位。例如：公司沈陽六軸設(shè)備又多，設(shè)備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢)。而沈陽六軸的運轉(zhuǎn)基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛(wèi)生的時候都要進行油路的清理，如果真的做到位的話，那我們的設(shè)備備件費用將大大的減低。

三：建議可以建立設(shè)備臺帳的計算機管理，就像隨時打開計算機就能隨時看到哪臺設(shè)備當月生產(chǎn)的產(chǎn)品型號、數(shù)量、欠產(chǎn)量等。

而設(shè)備臺帳的計算機管理就是要做到中隨機可以查閱公司所有設(shè)備的出廠編號、設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備規(guī)格、生產(chǎn)廠商、投用時間、使用單位等，同時還可以隨機查閱到每臺設(shè)備的使用狀態(tài)。在排除機床各類故障時，要求維修人員填寫“設(shè)備維修及故障排除登記表”，對所排除的各類故障的原因、排除方法、使用備件等進行登記，排除時間、責(zé)任人、操作人員認可等都要認真填寫和簽名，就像現(xiàn)在公司搞的管理一樣。而不是簡單的設(shè)備維修記錄。這不但是對維修人員的一種考核，也是對年末進行故障統(tǒng)計，找出規(guī)律的重要依據(jù)。這對我們及時總結(jié)機床的維修經(jīng)驗和對故障分類，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，并為今后備件訂購和維修總結(jié)經(jīng)驗帶來極大幫助。

汽車修車員工的總結(jié)第2篇在上級刑事科學(xué)技術(shù)部門和_市公安局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下我們緊緊圍繞命案偵破和刑事科學(xué)技術(shù)室等級化建設(shè)標準為中心工作，努力打造一支業(yè)務(wù)精湛、思想過硬、管理規(guī)范、善打硬仗的刑事科學(xué)技術(shù)隊伍，以適應(yīng)新時期打擊刑事犯罪的工作需要。牢固樹立證據(jù)意識、政治意識、實效意識，法律意識，主動服務(wù)實踐、服務(wù)破案、服務(wù)辦案。現(xiàn)場勘查嚴格按照法律的程序進行，確保了現(xiàn)場勘查的科學(xué)性和規(guī)范化。

上半年在業(yè)務(wù)工作上我們加強現(xiàn)場勘驗檢查和檢驗鑒定，加強痕跡物證的發(fā)現(xiàn)、提取，努力提高痕跡物證的發(fā)現(xiàn)和提取能力，完善各類案件的現(xiàn)場勘查和錄機工作，以提高命案現(xiàn)場勘驗檢查能為重點努力提高現(xiàn)場勘驗?zāi)芰Γ习肽旯部辈楦黝惉F(xiàn)場X起，其中命案現(xiàn)場X起，檢驗鑒定X起，利用技術(shù)手段破案X起，解剖各類案件尸體X具，檢驗鑒定X起，都做到的規(guī)范、合法，對案件的破獲和訴訟提供了強有力的證據(jù)和條件。同時根據(jù)省廳文件要求加強對派出所管轄案件的現(xiàn)場勘驗檢查工作，對派出所現(xiàn)場勘查員進行了為期兩個月的實習(xí)，用由于派出所的現(xiàn)場勘查員沒有參加省廳培訓(xùn)，培訓(xùn)和實習(xí)的難度非常大，我們精心選派了政治素質(zhì)高，業(yè)務(wù)能力強的兩名老同志對派出所的現(xiàn)場勘查員進行培訓(xùn)，采取邊培訓(xùn)邊實習(xí)的形式，使他們對現(xiàn)場勘驗檢查有了明確的認識，進步很快，基本上能獨立完成簡單的現(xiàn)場的勘驗檢查工作，能夠獨立制作現(xiàn)場勘驗檢查卷宗，為下步的派出所管轄案件的現(xiàn)場勘驗檢查工作打下了良好的基礎(chǔ)。在隊伍建設(shè)上我們按照市局隊伍建設(shè)方案的要求，扎實開展隊伍建設(shè)工作，加強技術(shù)人員的政治素質(zhì)教育，提高技術(shù)人員在新時期，新形勢下開展技術(shù)工作的責(zé)任心和使命感，建立健全各項規(guī)章制度，做到用制度約束大家的行為，用制度管理，使各項規(guī)章制度落實到實處，一是《公安機關(guān)刑事案件現(xiàn)場勘驗檢查規(guī)則》、《全國_常務(wù)委員會關(guān)于司法鑒定管理問題的決定》等一系列規(guī)章制度的出臺，使刑事技術(shù)工作從制度上更加規(guī)范化、科學(xué)化。二是強化技術(shù)人員嚴格、公正、文明執(zhí)法的意識和執(zhí)法水平，認真開展《社會主義法治理念教育》，提高依法治國、執(zhí)法為民、公平正義、大局意識、黨的領(lǐng)導(dǎo)的理念，努力貫徹社會主義法治理念，隊伍建設(shè)工作有了明顯的提高。在技術(shù)室規(guī)范化建設(shè)方面，建立的各項簿冊，規(guī)范了現(xiàn)場勘驗的接處警工作，建立了報警案件登記、固定資產(chǎn)登記、痕跡物證登記、現(xiàn)場勘驗檢查登記、檢驗鑒定登記等簿冊，嚴格按照各項登記管理。建立了刑事科學(xué)技術(shù)網(wǎng)，方便了與上級和兄弟單位的技術(shù)交流和合作;在器材和裝備建設(shè)上積極請示匯報，爭取資金投入，在市局的大力支持下，籌措自己三十余萬元，購買了數(shù)碼攝像機、數(shù)碼照相機、紫外觀察照相系統(tǒng)、現(xiàn)場勘查車等裝備器材，在我省縣級城市中率先使用了正規(guī)的現(xiàn)場勘查車，使技術(shù)室等級化建設(shè)登上了新的臺階，為創(chuàng)建一級技術(shù)室打下了良好的基礎(chǔ)。

汽車修車員工的總結(jié)第3篇20xx年暑假，我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐?，F(xiàn)將此次實踐活動的有關(guān)情況報告如下：

實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊！是不是那里出了問題？”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后，做到最好?！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心。

其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗；耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習(xí)單位的時候，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān)，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小馬啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福?！边@個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā)，我應(yīng)在以后每天都要認真去學(xué)習(xí)認真去做實事。起初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復(fù)方法有

1．應(yīng)先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2．如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。

3．補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4．如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復(fù)工作。

當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責(zé)任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系?！贝_實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn)；啟發(fā)了我小事成就大事，細節(jié)成就完美；更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的最佳結(jié)合點。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實踐環(huán)節(jié)，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

雖說我學(xué)的是設(shè)計,但第一樣工作都有他的聯(lián)系性,關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處，異的色彩。

實踐體會：

1、團隊精神，共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書時，更要養(yǎng)成團隊的精神，團結(jié)集體。

2、時時準備在整個工作中的重要性?！傲己玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義。你要展開一項活動，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加，活動怎么能開展下去呢？即使你準備再充分也白搭，給誰看呢？如果你前期準備的不充分，觀眾或者說參與者一多，你準備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂，更別提發(fā)揮水平了。從這次活動中，我們充分認識到，準備工作是一切工作的前提，只有做好充分的準備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車，車主如趕時間，你就要迅速開工，也就是有先期的準備工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的！這次的社會實踐我的收獲很大，感受也很多，以上只是一部分，相信通過以后的學(xué)生工作實踐，我們一定會取得更大的進步，我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進步的。

通過本次社會實踐活動，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長；另一方面，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I；但在實踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光，努力掌握更多的知識,并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。

短期的.社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉

汽車修車員工的總結(jié)第4篇隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。本人在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己汽車空調(diào)的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。尤其對于上海桑塔納轎車空調(diào)的維修，頗有心得。

上海桑塔納轎車的空調(diào)制冷系統(tǒng)，主要由直立往復(fù)式壓縮機、全鋁板帶式蒸發(fā)器、外平衡式熱力膨脹閥、貯液干燥罐、冷凝器風(fēng)機和蒸發(fā)器風(fēng)機等組成。通過自己的維修過程和同事的交流，總結(jié)出其常見故障的檢查及排除。桑塔納轎車制冷系統(tǒng)的常見故障，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷和系統(tǒng)制冷量不足。

系統(tǒng)不制冷

（1）故障原因

打開空調(diào)后，制冷系統(tǒng)不制冷的原因主要有：壓縮機驅(qū)動皮帶過松或皮帶斷裂；制冷劑嚴重泄漏，低壓保護開關(guān)起作用，壓縮機不能啟動；壓縮機軸承燒壞。

（2）檢查與排除

遇此故障，應(yīng)首先檢查壓縮機驅(qū)動皮帶有無破損或老化；皮帶張緊度是否符合規(guī)定。如果皮帶磨損嚴重或老化，應(yīng)予更換。如果皮帶完好，可用手指施力（約50N）按壓皮帶檢查，其撓度應(yīng)不于10mm。如果撓度過大，可拆去幾片調(diào)整墊，重新張緊，并使其符合規(guī)定。接著，從外部查找系統(tǒng)有無泄漏之處。如果接頭處出現(xiàn)泄漏，應(yīng)將其旋緊。然后用歧管壓力表檢測系統(tǒng)壓力，或用檢漏儀查找有無泄漏。經(jīng)檢查，如果高低壓力表讀數(shù)均為零，或用檢漏儀檢測出有泄漏，表明系統(tǒng)管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，應(yīng)更換管路和易熔安全塞。最后，用聽診器或長起子在壓縮機軸承處聽察有無異響。若有異響，表明壓縮機軸承有故障，應(yīng)換裝新軸承。

2、系統(tǒng)產(chǎn)冷量不足

（1）故障原因

打開空調(diào)后，系統(tǒng)產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足；系統(tǒng)臟堵；冷凝器風(fēng)機不轉(zhuǎn)；冷凝器周圍空氣流通不暢；冷卻不良；蒸發(fā)器風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞；壓縮機電磁離合器打滑；壓縮機損壞，內(nèi)部泄漏；外循環(huán)風(fēng)門未關(guān)，車外熱空氣進入車內(nèi)。

（2）檢查與排除

遇此故障，應(yīng)首先用歧管壓力表檢查系統(tǒng)壓力，如果高壓低于0、883Mpa，低壓低于0、078Mpa，同時，從玻璃檢測窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，表明制冷劑不足或有嚴重泄漏，應(yīng)予檢查并補充制冷劑。檢修后，使發(fā)動機以20XXrmin的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低側(cè)壓力應(yīng)為0、118Mpa～0、216Mpa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1、274Mpa～1、596Mpa。

接著，檢查系統(tǒng)是否臟堵。系統(tǒng)臟堵，是指壓縮機運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的機械雜質(zhì)和制冷劑對系統(tǒng)內(nèi)壁作用而脫落的雜質(zhì)，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動受阻。對此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側(cè)呈真空，高壓側(cè)壓力很低，同時，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結(jié)冰現(xiàn)象，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，并且關(guān)機后再開機也沒有多大變化，即說明系統(tǒng)臟堵。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。

冷凝器風(fēng)機不轉(zhuǎn)，多半是由于滑動軸承缺油、軸承燒壞或電機繞組斷路、短路所致。經(jīng)檢查，如果軸承缺油，可在電機后部滑動軸承含油毛氈的上端鉆一小孔，用油壺加注入幾滴30號機械油進行潤滑；如果滑動軸承燒壞，可將電機后蓋拆下，按規(guī)定要求，換裝新軸承；如果電機繞組有斷路或短路故障，應(yīng)分解電機進一步檢修、或換裝新風(fēng)機。

冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良，可用歧管壓力表進行檢查。如果高壓側(cè)壓力較高，而且發(fā)動機冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應(yīng)清除雜物和灰塵并用自來水沖冼干凈，使其通風(fēng)散熱良好?？照{(diào)系統(tǒng)工作時，蒸發(fā)器管壁上常常會出現(xiàn)一些水珠，這時車內(nèi)的灰塵等極易被沾附在管壁上，使風(fēng)道狹窄，影響通風(fēng)量。有時在開啟空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)量較小，就是這個緣故。與此同時，蒸發(fā)器管壁上的灰塵過多，也影響了冷氣的散發(fā)，造成冷氣量不足。因為清除這些灰塵很困難，所以很多人在蒸發(fā)器的進風(fēng)口安裝用于過濾的沙網(wǎng)，以防止灰塵和雜物被風(fēng)機吹進蒸發(fā)器內(nèi)。

壓縮機電磁離合器打滑，可啟動發(fā)動機，打開空調(diào)進行檢查。如果電磁離合器有異響或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)拆下電磁離合器進行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴重，則在磨床上磨平；若磨損嚴重磨損變形，則應(yīng)換裝新電磁離合器。壓縮機損壞，內(nèi)部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，而且壓縮機運轉(zhuǎn)時有不正常的敲擊聲，壓縮機體高低壓側(cè)溫差不大，表明壓縮機存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破損等故障，應(yīng)解體檢修或更換壓縮機。

空調(diào)在使用中，應(yīng)掌握正確的方法，如炎熱季節(jié)，打開空調(diào)后，沒有關(guān)閉外循環(huán)風(fēng)門，熱氣的進入也會造成冷氣量不足。有時風(fēng)口真空電磁閥上的真空導(dǎo)管被磨破，也會使外循環(huán)風(fēng)門無法關(guān)閉。對此，更換真空導(dǎo)管即可。在對桑塔納轎車空調(diào)的維修診斷時應(yīng)注意以下幾點：

詳細了解車輛情況,尤其車輛的`維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助;

2、既要善于總結(jié)經(jīng)驗,又要運用扎實的汽車技術(shù)理論知識,理論和實踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;

3、建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題;

4、善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實例,總結(jié)經(jīng)驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。

同時，空調(diào)平時的日常保養(yǎng)也很重要，以下幾條需要車主注意：

1、先放熱氣再開空調(diào)。若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。

2、車內(nèi)開空調(diào)時，司機不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置。

3、在空氣進氣口附近不能堆放物品，以防進氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。

4、經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。

5、停車后使用空調(diào)時間不能過長。有的車主為涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車里休息，這樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。

6、在到達目的地(停車)之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開啟自然風(fēng)，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。

7、低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都有不利影響。

8、不要先熄火再關(guān)空調(diào)。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調(diào)。

汽車修車員工的總結(jié)第5篇首先非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)提供給我這次轉(zhuǎn)正的機會，讓我倍感榮幸。自xx年7月加入明都寶達這個集體，無論從做人還是工作方面我都覺得學(xué)到了很多東西，讓我覺的受益匪淺。

在這段時間里，我始終以堅持認真踏實的工作態(tài)度投入到工作學(xué)習(xí)中去，跟著師傅認真學(xué)習(xí)維修技術(shù)，遇到難題，虛心的同事請教一步一個腳印，從最初對車輛的生疏到今天我已完全可以獨立做好車輛的保養(yǎng)，讓我覺得付出總有回報。在每周的崗位技能培訓(xùn)中，我也積極參加，我想只有不斷學(xué)習(xí)才能不斷的進步，才會跟上公司的發(fā)展，也才能為公司大發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻。

再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這次轉(zhuǎn)正的機會，如果成功，我會覺得這是公司對我這段時間工作的肯定，工作也會更加的有干勁。會繼續(xù)努力使自己的維修技術(shù)水平得到更高層次提高，爭取早日獨立帶班，為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。

汽車修車員工的總結(jié)第6篇本人于畢業(yè)于XXXX大學(xué)，土木建筑工程系工業(yè)與民用建筑專業(yè)，自畢業(yè)至今一直從事工程建設(shè)施工管理、部分設(shè)計以及現(xiàn)場施工第一線，被評為助理工程師以來，自己在專業(yè)技術(shù)工作中，不斷鉆研，勇于實踐，開拓進取，出色完成了多項住宅小區(qū)施工工作對進技術(shù)進行公關(guān)研究，同時加大技術(shù)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工作，現(xiàn)將自己專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下。

20XX年我到河北省**建筑工程有限公司**分公司工作，進行預(yù)算工作。20XX年初正式被聘為項目部技術(shù)負責(zé)人，由于初到工地，一切都是陌生的，課本上的知識與現(xiàn)場的實際情況有很大差別，我從一點一滴學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)施工圖紙和各種施工規(guī)律，對于不理解的地方，虛心向現(xiàn)場的老師傅請教。萬事開頭難，需要自己整理好心態(tài)，積極主動的請教學(xué)習(xí)，才能更快地完成從一名學(xué)生向一名職工的角色轉(zhuǎn)變，理論與實踐相結(jié)合，虛心學(xué)習(xí)、努力向上，一個工程下來，對以前不懂的專業(yè)術(shù)語，自己竟然也能如數(shù)家珍了。

在施工中，制定了施工方案，對新材料新設(shè)備等進行了調(diào)研工作，對新工藝進行了流程設(shè)計，解決了大量施工中疑難問題，如保溫板的粘貼問題，陰陽角模板處理，施工洞口裂縫問題，保證了工程的順利進行，降低工程造價10、6%，經(jīng)政府有關(guān)部門檢查驗收，全部合格，部分獲市優(yōu)工程業(yè)。在以上工程項目的施工過程中積累了一下幾方面的經(jīng)驗：

第一、加強內(nèi)部管理

制定確實可行的各項規(guī)章制度，組織職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)提高整體業(yè)務(wù)水平，調(diào)動職工積極性，發(fā)揮其主觀能動性，使職工當家理財，消除原來干好干壞都一樣、經(jīng)濟上無制裁造成人員在現(xiàn)場不管不看不檢，把職工月工資與工程項目盈虧直接掛鉤，調(diào)動全員參與管理，明確責(zé)任，各負其責(zé)，能者上，庸者下，從大處著眼，小處著手，嚴格施工成本控制。

第二、提高工程質(zhì)量

把“用戶是上帝，質(zhì)量終身制”作為土建分公司服務(wù)的宗旨，這就要求整個管理人員都懂得質(zhì)量標準，層層把關(guān)，材料員要懂得各種材料性能、合格標準，在采購前要求材料要有合格證，檢驗合格后才能進現(xiàn)場，保證基礎(chǔ)資料完整無缺，工長及技術(shù)員、質(zhì)量員要看懂圖紙，各工序穿插不造成返工，掌握各工種質(zhì)量標準，加強平整度、表面觀感、漏振、蜂窩麻面、渣層、爛根標準、鋼筋制作長度（焊接、錨固）、彎鉤、綁扎間距等項，砌磚、砂漿飽滿度、垂直、平整等合理質(zhì)量標準，嚴格執(zhí)行配合比，要做到“三檢查”交底要清，不定期進行質(zhì)量聯(lián)查。

第三、加強安全生產(chǎn)、文明施工

質(zhì)量是企業(yè)形象，安全是企業(yè)效益。企業(yè)要經(jīng)常出事就等于企業(yè)沒有效益，在一個安全可靠環(huán)境中施工，才能把工程干好，按照安全管理及集團公司內(nèi)部要求管理安全，搞好合理安全教育，消除安全隱患，設(shè)置專職安全員，天天對施工現(xiàn)場找不安全因素進行整改，教育全體施工人員保護啊好哦自己生命，尤其是管理者要做到哦啊不違章指揮，不違章作業(yè)，文明施工也同樣代表企業(yè)形象，如果現(xiàn)場雜亂，工程也不能干好，現(xiàn)場要做到“三清六好”。

第四、節(jié)約材料、降低成本

節(jié)約材料，不等于偷工減料，尤其是對原材料要貨幣三家、摸清底數(shù)、招標采購，消除其他管理人員對供貨商是否給回扣等不良因素，施工期間，對鋼筋下料前，要根據(jù)鋼筋定尺，計算下料長度，減少出現(xiàn)太多鋼筋頭廢料，如砼施工工人開始按配合比施工，道最后越干越累，很可能造成沙子石子減少，增加了水泥用量，減少砌磚、模灰落地灰，或回收當作砂子用，不能要多少給多少，降低整個工程成本，對木材不能以長變短，最后變成一堆廢木材。

第五、提高經(jīng)濟效益、社會效益

效益是企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路，有了效益才能增加職工收入，提高企業(yè)在社會知名度，為企業(yè)打入市場創(chuàng)造條件。

第六、獎懲分明

對有突出貢獻、發(fā)明創(chuàng)造、合理化建議、出謀劃策的管理人員及施工人員，給予一定的物質(zhì)獎勵及精神獎勵，根據(jù)下降總數(shù)的50%給予獎勵；對于違反規(guī)章制度、違法亂紀、違章指揮、違章作業(yè)、不聽從指揮者、給企業(yè)和社會造成不良影響的人員，給予經(jīng)濟處罰并上交公司及主管部門。

通過上述各種制度的建立及實施，大大提高了工程質(zhì)量，縮短了工期，同時降低了成本，受到了建設(shè)單位及監(jiān)理單位的好評。

自參加工作以來，一直堅持學(xué)習(xí)不放松，除自學(xué)外，還積極參加各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，達到或超過國家規(guī)定的繼續(xù)教育標準，具體有：“WTO基礎(chǔ)知識”“科技知識”“企業(yè)改制相關(guān)政策”“員工精神”等繼續(xù)教育培訓(xùn)，并全部合格通過。通過學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)水平得到了提高，適應(yīng)了現(xiàn)代建筑發(fā)展的需要。

經(jīng)過本人多年的努力工作，除了在業(yè)務(wù)中得到了不斷的提高，也在實際工作中獲得了一些成果：**職業(yè)技術(shù)學(xué)院**教育樓工程獲得省級樣板文明工地工程。今后本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，勇于實踐與創(chuàng)新，為我國建筑業(yè)發(fā)展及創(chuàng)新做出自己的貢獻。

我于20XX年7月12日進入貴公司以來，也有將近半年的時間了，回顧半年來的工作，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、業(yè)務(wù)能力等各方面都取得了一定的成績，在這里表示感謝，所以在個人感覺上像保爾說的話一樣“當他回首往事的時候，不會因為覺得自己虛度年華而悔恨……”！

當然，為了更好地做好自己今后的工作，讓自己在今后的工作中更加的出色，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將的工作情況總結(jié)如下：

一、作為一名預(yù)算員，在工程預(yù)算這個領(lǐng)域里，我是一個新人，初來乍到對工作環(huán)境非常陌生，對所從事行業(yè)的認識也比較膚淺，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的信任和幫助下，對工作環(huán)境、規(guī)章制度以及自己的工作有了深刻認識，使我在短時間內(nèi)迅速融合進了這個大集體，為以后的工作順利進行有著極大的推動和幫助作用。

二、作為一名預(yù)算員，我能嚴格按照公司及部門的各項規(guī)章制度，按時保質(zhì)地完成公司安排的各項工作。進入公司以來，在領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持與幫助下，參與完成了****工程的預(yù)算投標工作，獨立完成了****住宅樓工程、****商業(yè)街工程，**以及其他各項工程的預(yù)算和投標工作；積極參與了公司的投標報名及開標工作。通過親身參與預(yù)算工作的整個過程，使自己對預(yù)算有了初步的了解，加深了對預(yù)算概念的認識，從而對預(yù)算這項工作有了更深的了解。

三、服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，積極做好自己份內(nèi)的工作。在工作中積極參與公司的招投標工作和各項工程的預(yù)算工作，合理、科學(xué)地利用時間，爭分奪秒按時保質(zhì)的完成了公司安排的各項任務(wù)。

四、積極適應(yīng)和遵守執(zhí)行公司的各項管理制度的改革，進一步加強工作責(zé)任感。今年以來，公司的各項規(guī)章制度得到改善或進一步的完善，本人以公司各項現(xiàn)行的規(guī)章制度和預(yù)算員的職業(yè)道德為準則加強工作責(zé)任感，及時做好本人的各項工作，為企業(yè)做好本人力所能及的'服務(wù)工作，為企業(yè)的輝煌和騰飛貢獻自己的一點力量。

五、利用工作之余的休息時間加強學(xué)習(xí)。平時注意搜尋與預(yù)算工作有關(guān)現(xiàn)行的定額資料文件及工程的計算規(guī)則等資料，并加強學(xué)習(xí)工程量計算的技巧等業(yè)務(wù)知識。努力學(xué)習(xí)計算機知識，積極、認真學(xué)習(xí)工程預(yù)算軟件，從而提高自己的工作效率，真正使自己達到事半功倍的效果。

六、通過這一段時間的工作，使自己也接觸到了許多各界的人士，在人際交往關(guān)系這一方面使自己又得到了很大的提高。

雖然自己對預(yù)算的行業(yè)有了一定的了解，但是自己對預(yù)算這一行業(yè)的深入認識還差得遠，通過這一段時間的工作發(fā)現(xiàn)自己還是存在很多的問題。主要有以下幾方面：作為一名預(yù)算員，現(xiàn)階段只能夠?qū)σ粋€工程進行初步算量和簡單的套項工作，對其他的方面，比如說：算量過程當中出現(xiàn)的一些不常見的經(jīng)驗性質(zhì)的問題、取費方面等等的一系列問題都很模糊。針對自己的上述問題，需要自己在今后的日子里繼續(xù)的努力，不斷地補充自己，不斷地給自己充電，爭取使自己對預(yù)算有更深的了解和認識，真正的對預(yù)算達到精通的地步。

鑒于自己對預(yù)算工作的認識相對比較膚淺，不是很徹底不是很精通，因此對自己在今后的工作中提出了幾點要求和計劃，有助于自己在今后工作中能夠順利的實施。具體要求如下：

1、繼續(xù)深入的學(xué)習(xí)預(yù)算專業(yè)知識，多積累與本專業(yè)相關(guān)的經(jīng)驗，多查相關(guān)的預(yù)算資料，做到活學(xué)活用，理論聯(lián)系實際，真正把平時學(xué)到的東西運用到實際的工作當中，能夠?qū)︻A(yù)算真正做到精通。

2、明確預(yù)算員的崗位職責(zé)，按照預(yù)算員的崗位職責(zé)做好自己的工作。加深對自己所從事崗位的職責(zé)的認識，盡快轉(zhuǎn)變自己的觀念。

3、作為公司的一名員工，一切以公司的利益為重，做好自己本職工作的同時，不做對公司發(fā)展和信譽有損害的事情。

4、加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。在工作的時間，除了對自己的工作不斷地深入學(xué)習(xí)外，還要不斷補充自己的課外知識，充分利用業(yè)余的時間，使自己的自身素質(zhì)和個人修養(yǎng)不斷得到提高。

5、在今后的工作中，我一定要發(fā)揚本人優(yōu)點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績，不斷地完善自我。

總之，一年的工作也取得了一些成績，也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。但成績只能代表過去，最重要的是要發(fā)現(xiàn)自己存在的問題并且加以改正。在即將到來的，我會本做好自己的本職工作，發(fā)揮出自己最大的能力，在自己的工作崗位上不斷的進步，取得更大的成績。

汽車修車員工的總結(jié)第7篇本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。

如一輛奧迪轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

2．對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近，更換火花塞后，故障排除。

又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3．利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4．“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的`基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，

由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5．試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

當20xx年即將來臨之際，我們已經(jīng)成功改制一年多。回顧過去的一年里，維修車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持與正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞以生產(chǎn)為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實，經(jīng)過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌。維修車間在上級職能部門和各個生產(chǎn)車間的關(guān)心與幫助下，在車間全體員工的共同努力下，順利完成各種維護保養(yǎng)、檢修、技改等任務(wù)。雖然取得了一定的工作業(yè)績，但是也存在一定的不足之處。現(xiàn)將20xx年的工作總結(jié)如下：

一、完善制度建設(shè)，夯實基礎(chǔ)管理

維修車間經(jīng)過公司從國有制改為民營體制，為了滿足制度的適宜性、時效性。及時安排專人配合公司做好維修車間的各項制度的草似，以實踐經(jīng)驗結(jié)合當今好的管理模式，根據(jù)公司的規(guī)定與要求，對國有體制中的各項管理制度作一個總的梳理，取長補短。并在此基礎(chǔ)上完善了車間的定員、定崗工作，協(xié)助公司人事部編制了各崗位的《崗位職責(zé)》，明確各崗位的要求、職責(zé)，健全了維修車間的管理體系建設(shè)及各項工作的管理規(guī)章制度建設(shè)。通過規(guī)范維修車間的管理制度，使車間的各項工作得到落實，并使管理水平在原來的基礎(chǔ)上有了顯著的提升。

二、加強教育培訓(xùn)，提高職工綜合素質(zhì)

維修車間在EHS部的幫助協(xié)調(diào)下，多次組織全體員工參加安全知識培訓(xùn)，在培訓(xùn)中結(jié)合現(xiàn)場實際情況，輕松有序，并且內(nèi)容通俗易懂。通過培訓(xùn)活動的開展，進一步增強了維修人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。灌輸全體員工安全不是一個人的事情，是需要人人參與，才能切實做好“安全第一，預(yù)防為主”的理念，也為以后的安全管理工作有一個良好的基礎(chǔ)。

為了充實維修車間的技術(shù)實力，在公司人力資源部的幫助下，安排新員工進入維修車間這個大家庭。車間的管理班子對新員工的到來表示熱烈的歡迎與高度的重度，由班組長牽頭，安排熟練的技工從技能、安全生產(chǎn)知識等進行維護崗位實際操作培訓(xùn)。在實習(xí)期內(nèi)，新員工對工作認真負責(zé)，認真學(xué)習(xí)崗位操作技能。通過一段時間的培訓(xùn)，已能獨立對簡單的故障進行維護，得到其它員工的一致肯定，也贏得了車間領(lǐng)導(dǎo)的好評。

三、加強節(jié)能降耗工作，爭創(chuàng)企業(yè)效益

為了保障公司的正常運行，合理降低生產(chǎn)成本。維修車間根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，緊緊圍繞“節(jié)能降耗”的工作方針，主要做了以下：

1、車間內(nèi)部初步實行檢修的質(zhì)量管理和返修控制方面的規(guī)定，相應(yīng)的制度還在草似中。

2、檢修質(zhì)量通過全體員工的思想教育，與車間班組的積極引導(dǎo)，通過《ISO9000質(zhì)量管理體系》的學(xué)習(xí)，使每個人對設(shè)備的維護質(zhì)量有一個充分的認識。

3、堅持“設(shè)備是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)”的管理思路，維修車間通過各種激勵機制與精神引導(dǎo)，加強設(shè)備的維護保養(yǎng)，努力確保在用設(shè)備完好，保障車間的生產(chǎn)正常運行。但是因我車間的人員編制存在一定的不足，這方面的工作還存在一定困難。

4、堅持修舊利廢的活動，在保證安全的基礎(chǔ)上，能修復(fù)的積極修復(fù)，合理控制設(shè)備的維護成本。

四、加強車間安全管理工作，強化員工安全意識

根據(jù)公司制定“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，車間在做好職工安全培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，積極配合人力資源部、公司EHS部完善各項安全規(guī)章制度，并與EHS部簽訂《安全責(zé)任書》，并將公司的安全目標（指標）層層分解到各班組，并與班組簽訂《班組安全責(zé)任書》。

一年來，車間始終把安全工作作為重點工作，車間安排專職人員對車間的各項安全工作進行管理，并對車間的環(huán)境因素、危險源進行了識別。定期組織員工對車間內(nèi)的安全消防設(shè)施、噴淋裝置、有毒有害氣體報警裝置、防毒面具柜進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時巡查。同時，車間根據(jù)EHS部與生產(chǎn)部的要求，對氨氣與氮氣的使用狀況全程進行監(jiān)護。

通過工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力都有了顯著的提高。20xx年基本上實現(xiàn)了無重大安全責(zé)任事故、火災(zāi)事故為零，但是由于王迪立同志由于長期疲勞操作，造成摔傷事故，這是全年維修車間安全工作中美中不足的一點。

五、加強設(shè)備管理工作，保障生產(chǎn)正常運行

1、積極與生產(chǎn)車間進行溝通，加強在用生產(chǎn)設(shè)備的信息收集。根據(jù)生產(chǎn)實際情況，制定設(shè)備的維護保養(yǎng)計劃。

、設(shè)備現(xiàn)場方面，組織維修人員與生產(chǎn)車間操作人員參與，梳理設(shè)備存在的跑冒滴漏、不正常的密封材料、固定螺絲的缺失等問題并加以認真解決；

、根據(jù)設(shè)備的實際生產(chǎn)情況與故障存在的問題，做好設(shè)備的換型或零配件材質(zhì)的更換等工作，使車間的設(shè)備維修率同比有了顯著的提高。

2、努力提升技術(shù)裝備素質(zhì)，確保設(shè)備保值、增值。

設(shè)備管理的任務(wù)是通過維修人員的維護保養(yǎng)與操作人員的精心操作，確保設(shè)備的完好率，提高設(shè)備的使用性能，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。維修車間根據(jù)公司的年度安排，立足于實際，在生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一安排下并與各個生產(chǎn)車間積極協(xié)調(diào)，做了以下的工作：

進一步加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作：根據(jù)車間生產(chǎn)安排，掌握設(shè)備運行過程中的設(shè)備狀態(tài)，合理制定設(shè)備維護計劃，在保證生產(chǎn)正常的前提下，加強對設(shè)備的監(jiān)測，制定相應(yīng)的保養(yǎng)計劃，降低設(shè)備的故障發(fā)生率。

汽車修車員工的總結(jié)第8篇一.工作態(tài)度，思想工作。

我熱衷于本職工作，嚴以律己，遵守工廠的各項規(guī)章制度，嚴格要球自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己，積極向上”的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和同事們的幫助下，始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，履行好崗位的職責(zé)。。不斷加強學(xué)習(xí)，牢固自己的工作技術(shù)!

在干好工作的同時與其他同事的人際關(guān)系也很重要，因為一個人的能力有限，每件事的成功都是靠集體的智慧，所以和同事們團結(jié)在一起才是成功完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)的前提，這一點不僅僅是工作，平時的生活中也事如此，所以團結(jié)其他同事不僅是個人的事也是一種工作的義務(wù)!我和同事關(guān)系很好，經(jīng)?；ハ鄮椭?，因為我在汽修長里是鉗工崗位，有的工作必修要和同事共同才可以完成，比如x的油箱，車門的維修。，在工作中，互相協(xié)作。

對于過去的得與失，我會汲取有利的因素強化自己的工作能力，把不利的因素在自己以后的工作中排除，一年的工作讓我在為再制造不斷前進的道路上做出了一定的成績，我相信通過我的努力和同事的合作，以及領(lǐng)導(dǎo)們的指導(dǎo)，我會成為一名優(yōu)秀的員工，充分發(fā)揮我的能力，也感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這一個合適的工作位置，讓我能為社會做出自己該有的貢獻。

一年來，我認真完成本質(zhì)工作，我相信在今后的工作中，我還是會繼續(xù)不斷的努力下去。雖然一年以來，我的工作還有不盡人意的地方，不過我相信，只要我在崗位上一天，我就會做出自己最大的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好!

汽車修車員工的總結(jié)第9篇勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。不僅自己技術(shù)過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

XX年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

汽車修車員工的總結(jié)第10篇尊敬的王輔導(dǎo)員老師、輔導(dǎo)員助理學(xué)長、親愛的同學(xué)們：

大家好!

本人生活委員(男)宿馳，很榮幸能在此向諸位匯報我于這一個月中的工作開展情況和個人的心得體會：

一、工作情況小結(jié)：

1、對寢室文化節(jié)的工作：

10月30日左右，貫徹輔導(dǎo)員老師指示，與班長李超、心理委員王志剛一起出演寢室生活小dv，并與心理委員王志剛一起拍攝男生寢室生活照。

2、對班級信箱的定期查看工作：

如所承諾，本人于每周二、五定期打開并查看于國定正門的136號班級信箱，但迄今沒有一封郵件。

3、分發(fā)住宿費收據(jù)工作：

11月11日—11月12日期間，與生活委員鄧波爾共同將全體同學(xué)住發(fā)放到每位同學(xué)手中，并做好簽名工作，得到同學(xué)們的積極配合。

4、體育文化節(jié)運動員的后勤保障工作：

與生活委員鄧波爾共同負責(zé)班級運動員的相關(guān)物品的購買和分發(fā)工作。

5、班級班費的收取工作

10月27日，與生活委員鄧波爾共同收取班級班費，并得到同學(xué)們的積極配合。

6、對班級物品的保管工作

如所承諾，本人與專門地點將迎新晚會短劇道具等一應(yīng)班級所屬物品統(tǒng)一存放，并在寢室小dv中使用。

7、出席院團委的班委工作會議

與班長、團支書共同出席學(xué)院團委關(guān)于班委考評制度的會議。

二、個人心得體會

由衷地感謝輔導(dǎo)原來是對我工作的大力支持與幫助和每位同學(xué)對我工作的積極配合，使我對這份工作更加充滿了熱情與干勁，并深深的熱愛著這份工作。希望在未來的大學(xué)生活中，本人能更好地更全面的為大家的生活服務(wù)!謝謝!

汽車修車員工的總結(jié)第11篇我是一位職業(yè)學(xué)校的普通教師，在校領(lǐng)導(dǎo)支持和同事們的幫助下，我有幸于20XX年10月21日來到了湖南省交通職業(yè)學(xué)院參加為期44天的培訓(xùn)。我和來自全省各地的共16名中職教師成為湖南省中職師資培訓(xùn)的學(xué)員，對于我來說，這是一次形式新穎、內(nèi)容豐富、全面系統(tǒng)的理論和實踐知識的學(xué)習(xí)。44天的學(xué)習(xí)使我受益匪淺，感受頗深，學(xué)到了很多以前沒有接觸過的知識。不但在理論和操作上使自己得到了進一步的充實，開闊了視野，同時在思想上也有了更新的飛躍，在認識上有了更大的提高。這些收獲一定會對我今后的教學(xué)有很大的幫助。

此次在湖南省交通職業(yè)學(xué)院教師培訓(xùn)共分為兩個大模塊：

一、專業(yè)教學(xué)能力模塊：

包括四個子模塊：

1、市場調(diào)研；

2、工作任務(wù)分析和教學(xué)分析；

3、專業(yè)課程設(shè)計；

4、教學(xué)組織設(shè)計；

在這個模塊的學(xué)習(xí)中，我們首先學(xué)習(xí)了基于工作過程的課程設(shè)計方法，通過學(xué)習(xí)我覺得這個方法總結(jié)的特別好，而且不光是課程設(shè)計，很多事情都可以用資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估。六個步驟來處理，這樣這個工作會完成的比較好，并且有條理。

通過萬家麗北京現(xiàn)代瑞特店、通用4S店等企業(yè)的調(diào)研，我們獲得了很多的關(guān)于企業(yè)用人需求的資訊信息。

并結(jié)合我們學(xué)習(xí)的知識最終完成了一門課的課程設(shè)計。關(guān)于課程設(shè)計我以前是從來沒有接觸過的，通過這次學(xué)習(xí)我感到在教學(xué)研究方面有了極大的提高。

出此之外在這里我們還參加了很多關(guān)于教學(xué)組織能力方面的學(xué)習(xí)，通過任務(wù)驅(qū)動的模式鍛煉了我們的教學(xué)能力。

在這個模塊中我的第一感受就是團隊精神的重要性。當課程設(shè)計要分組的時候，老師就給我們大家心里埋下了一股高昂的基調(diào)。在這讓人覺得枯燥又充實的幾十天中，我們大家都按照自己所分工所要做的事性在埋頭苦干，給人的感覺好像回到了學(xué)生時代將面臨高考時候，以現(xiàn)在的身份看那時，假以那時的身份又想到現(xiàn)在，讓人心潮澎湃，激情更加高漲。以往做一件事情的時候，個人可能都會有精神分散的情況，而當一個人真正面對一件難做而又不得不做的事情時，覺得拿下它就是一種勝利，這是對自己的一種最起碼的要求，精神集中也是對你在做的一件事情負責(zé)，對自己負責(zé)。這是我們在以后的工作中，應(yīng)該具備的一種本質(zhì)，現(xiàn)在學(xué)會或者說是養(yǎng)成是非常有必要的。

二、專業(yè)核心能力模塊、專業(yè)選修能力模塊

這兩個模塊的學(xué)習(xí)分為兩個階段：

第一階段：我們進行的是理論方面的學(xué)習(xí)。主要課程包括《電控發(fā)動機機構(gòu)》、《發(fā)動機機構(gòu)》、《汽車電器設(shè)備構(gòu)造》、《底盤結(jié)構(gòu)》、《電控底盤結(jié)構(gòu)》。

第二階段：我們進行的是實訓(xùn)操作的訓(xùn)練，訓(xùn)練內(nèi)容包括：氣門更換、氣門更換、活塞銷更換、活塞銷更換、離合器摩擦片更換、制動片的檢測與更換、球籠更換、充電指示燈亮故障診斷、起動無力故障診斷、大燈不亮故障診斷、雨刮器不工作故障診斷、新車首次保養(yǎng)、汽車3萬公里保養(yǎng)、發(fā)動機故障診斷、底盤故障診斷、汽車車身舒適與安全系統(tǒng)故障診斷、在這個模塊中主要鍛煉我們的專業(yè)能力，作為一個專業(yè)教師，專業(yè)能力的重要性不言而喻。

（一）學(xué)到的內(nèi)容

1、汽車維修方面的進一步強化，在原有知識體系的基礎(chǔ)上，進一步學(xué)習(xí)了汽車發(fā)動機的構(gòu)造和原理。

2、學(xué)習(xí)了汽車原理與維修方面的知識，了解了發(fā)動機的工作原理，掌握了一般的汽車故障的診斷與維修，學(xué)會了如何更好的來保養(yǎng)汽車，尤其學(xué)習(xí)了如何快速保養(yǎng)，這對維修有很大重要性。

3、學(xué)會了各種工具的使用，學(xué)會了傳感器的測量方法，學(xué)會了在維修過程中如何來快速完成工作。

（二）聯(lián)系實際

1、在以往的教學(xué)中，只是注重了理論的教學(xué)，沒有把一些實踐技術(shù)教授給學(xué)生，對基礎(chǔ)好的學(xué)生，要多教一些內(nèi)容，沒有很好的落實個性化教學(xué)，沒有充分考慮每個學(xué)生的基礎(chǔ)是有較大差異的。

2、以前對電氣方面的知識講解的較少，在實際應(yīng)用當中多數(shù)的汽車故障都是出現(xiàn)在電氣系統(tǒng)。

3、在“5S”管理上做的還不夠，沒有嚴格的要求學(xué)生把實訓(xùn)工具、實訓(xùn)材料按要求擺放，沒有很好的考慮節(jié)約材料方面的問題。

4、在尖子生培養(yǎng)上還不夠重視，尖子生的培養(yǎng)是我們參加各種比賽的后盾，以往更多的考慮多數(shù)同學(xué)的學(xué)習(xí)效果，沒有為參加比賽做好準備。

5、理論教學(xué)和實際操作存在一定的脫節(jié)，沒有很好的`做到理論聯(lián)系實際，理論教學(xué)的比重過大，實訓(xùn)的時間安排不足，導(dǎo)致學(xué)生技能水平不夠高。

（三）反思與重構(gòu)

通過這次培訓(xùn)不僅讓我了解了較前沿的教學(xué)理念和教學(xué)改革的動態(tài)，而且也學(xué)到了如何將理論與實踐相結(jié)合的原理，現(xiàn)在的中職教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統(tǒng)教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結(jié)合起來，這樣我們的學(xué)生才能適應(yīng)社會發(fā)展的需求。教師要有求真的治學(xué)態(tài)度，強烈的責(zé)任感，要想給學(xué)生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質(zhì)疑，大膽創(chuàng)新。要多講解一下電氣系統(tǒng)，發(fā)動機方面的知識，要與實際生產(chǎn)相結(jié)合，要讓學(xué)生所學(xué)的東西，馬上就能夠運用的實際生產(chǎn)當中去。要緊緊圍繞實訓(xùn)操作來展開教學(xué)，操作技能是學(xué)生今后的立身之本，在今后的教學(xué)中一定要特別重視學(xué)生技能水平的培養(yǎng)。一些技能比武有關(guān)的知識，多練一些技能比武難度的項目，多作實際指導(dǎo)，為今后參加各類比賽做好充分的準備。以項目教學(xué)為主線，在實際項目中結(jié)合相關(guān)知識點進行講解。

三、小結(jié)

這44天是我工作和學(xué)習(xí)的一個“加油站”，44天的學(xué)習(xí)生活給我補充了更多的營養(yǎng)。時間雖短，但它使我學(xué)到的很多；時間雖短，但它會成為我記憶中的永恒，我會永遠珍惜和懷念這段時光！對于我們每一位學(xué)員來說，今后的路還很長，還有很多的工作等待我們?nèi)プ?，我們要以此次學(xué)習(xí)為契機，用學(xué)到的新知識去指導(dǎo)工作實踐，在今后的職業(yè)教育工作中做出自己的貢獻，做一名真正的骨干教師。

汽車修車員工的總結(jié)第12篇技術(shù)工作總結(jié)報告

院領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)質(zhì)量部：

勘察公司在院“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)向”的經(jīng)營方針下，堅守巖土工勘陣地，在院黨委、院行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在院各級部門和二級兄弟單位的支持幫助下，班子成員帶領(lǐng)和依靠公司全體職工團結(jié)勤奮、求實創(chuàng)新、努力拼搏，圓滿完成了院下達勘察公司的各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，現(xiàn)將度技術(shù)工作總結(jié)及20技術(shù)質(zhì)量工作的初步設(shè)想?yún)R報如下：

一、勘察公司年技術(shù)工作總結(jié)

1、勘察公司2010年完成的主要技術(shù)質(zhì)量管理工作

勘察公司以現(xiàn)有的技術(shù)力量，能開展巖土勘察為主，災(zāi)評、水保、礦壓、危房處理、邊坡支護治理、測試、測繪為輔等技術(shù)工作?，F(xiàn)有在崗職工23人，中高級職稱占80%。較有利的是技術(shù)力量(巖土勘察專業(yè))強，職工隊伍結(jié)構(gòu)優(yōu)，隊伍精干、團結(jié)，干群關(guān)系融洽，工作熱情高漲。

2010年勘察公司完成了技術(shù)報告85項，其中完成勘察項目72個，災(zāi)評及礦產(chǎn)壓覆評估12個，地基灌漿1個，主要還是以勘察為主?？辈祉椖勘热トツ隃p少了5項(減少)，但勘察工作量累計總進尺達米(增加了)，項目涵蓋市政道路、高速公路，河道治理，橋梁涵洞，邊坡?lián)鯄ΓI(yè)設(shè)施廠房及商住樓等，以公路、鐵路、管線、隧道勘察為主.

項目少了而工作量不減，效益也高于往年。

其中勘探工作量大于1000米的項目有29項(增加)，進尺約米，工作量大于5000米的項目有5項共米(有兩項還是工作量>10000米的項目)，40%的勘察項目完成了90%的勘察工作量，產(chǎn)值也達到90%以上。因此保證每一項勘察成果的質(zhì)量，也就是保證了“西勘品牌”，也就能保證我們的效益。

2010年，評估工作沒有成為我們項目的重點。完成項目比去年下降了20%。

在技術(shù)設(shè)備上，更換電腦4臺，新增投影儀1臺，打印機2臺，極大地方便了工作和報告書質(zhì)量的提高。

2、工作特點：

勘察公司2010年的工程項目涵蓋市政道路、高速公路，河道治理，橋梁隧道涵洞，邊坡?lián)鯄?，工業(yè)設(shè)施廠房及商住樓等，以公路、鐵路、管線、隧道勘察為主。除臨滄、宣威兩個勘察項目的3500米外，其余項目全部在昆明四區(qū)八縣內(nèi)，點多面廣。完成的這85項技術(shù)報告中，簽訂合同的`占3項()，10年以前簽訂合同的1項、其他部門簽訂合同的以及尚未簽訂合同的項目共計21項(占)。

3、取得的主要成績：

(1)、按“三體系”要求全面進行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康的管理工作：

質(zhì)量是我們生存和信譽的有力保證。自10月院“三體系”發(fā)布以來，經(jīng)2010年的運行，勘察公司對“三體系”的運行方式了解更加深入，掌握更加全面，并在“職業(yè)健康安全和環(huán)境保護”內(nèi)容方面作了進一步的改進、更新和完善。

a、堅持宣貫工作

勘察公司在崗職工23人(2010年調(diào)走一人，新增加2人)，2010年繼續(xù)進行職工的“三體系”宣貫培訓(xùn)，宣貫培訓(xùn)率大于100%。使勘察項目實施的過程控制率達到100%。

b、20目標分解的完成及2010年目標分解的制定：

2010年度目標分解的完成率100%;2010年目標分解的指標制定又有所提高。

c、完善崗位職責(zé)

完善了新的崗位職責(zé)，并因人員調(diào)整而作了更新。

d、2010年度信息的傳遞與交流工作：

勘察公司及時、有效地收集傳遞和反應(yīng)有關(guān)質(zhì)量要求、環(huán)境因素和職業(yè)健康安全風(fēng)險、管理目標等控制及完成情況的信息，與公司各職能部門、層次之間以及與外部相關(guān)方的信息交流溝通較好，增進了相互理解和協(xié)調(diào)工作。

e、更新《有效文件清單》：

2010年勘察規(guī)范在許多專業(yè)方面都進行了新老更替，比如樁基規(guī)范、“汶川地震”之后修編的抗震規(guī)范等?？辈旃驹谶@方面加強了所用規(guī)范的動態(tài)管理，及時更新補充，及時培訓(xùn)，以免誤用?！犊辈旃臼芸匚募鍐巍芬餐瑫r進行了更新和改進。并將有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范和其他要求向本部門技術(shù)人員作了傳達。

汽車修車員工的總結(jié)第13篇個人小結(jié)

本人于1991年進入公交以來，在修理過程中從初級工晉升為高級工，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，在普通的修理崗位上，吃苦耐勞為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

在業(yè)務(wù)上我刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。我深知:作為一名技術(shù)工人，若鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個故障的來龍去脈，對照技術(shù)資料，上網(wǎng)查信息，琢磨研究，不搞明白，決不撒手。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。今年九月份，廠里通知我有技師培訓(xùn)的機會，我十分珍惜這個難得的機會，認真上課，仔細鉆研，結(jié)合自己的修理實踐和這次所學(xué)的理論知識，我立志要勇于攻堅，破解修理難題。我希望能用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為廣大公交司機解決一道道難題，攻克一個個難關(guān)，早日成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。

在工作態(tài)度上，我愛崗敬業(yè)，滿足公交司機所需?！八緳C就是上帝，必須讓他滿意”，這是我的工作信條，我知道我們公交司機是為廣大市民服務(wù)的，早點修好一輛車，就可以早點解決車站上幾十個乘客的出行的需要，我深知我背后是全市人民的期盼。

在和同事相處上，本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞.興趣廣泛,好動,有廣范的人際關(guān)系,具有較強的團結(jié)精神和集體意識,與人相處融洽,具有良好的交際能力和適應(yīng)能力,我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于企業(yè)，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

汽車修車員工的總結(jié)第14篇一、本人于1997年9月進入廈門特運集團長途客運分公司從事汽車維修工作，于2004年9月晉升為班長，現(xiàn)已是公司修理廠的技術(shù)帶頭人，任職維修班班組長，主要是負責(zé)協(xié)調(diào)廠內(nèi)完成公司下達的各項維修生產(chǎn)任務(wù)，。任職期間，始終恪守公司的規(guī)章制度，以公司的經(jīng)營理念為導(dǎo)向，努力學(xué)習(xí)汽車理論知識，勤于鉆研新車型新技術(shù)，學(xué)以致用，把理論知識應(yīng)用在實際工作；并積極參加各種技能培訓(xùn)，以求不斷提高自己的專業(yè)理論水平和技術(shù)經(jīng)驗。經(jīng)過不斷努力與學(xué)習(xí)，本人于2008年9月至2011年6月在_福建省委黨校函授大專班經(jīng)濟管理專業(yè)學(xué)習(xí)，并獲得畢業(yè)證書；2009年參加焊接與熱切割培訓(xùn)，并獲得初級焊接與熱切割職業(yè)資格證