電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)與功能_第1頁
電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)與功能_第2頁
電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)與功能_第3頁
電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)與功能_第4頁
電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)與功能_第5頁
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文檔簡介

電動汽車驅(qū)動電機與控制系統(tǒng)組成控制器根據(jù)駕駛員意圖發(fā)出各種指令，響應(yīng)并反饋，動電機輸出，以實現(xiàn)整車的怠速、前行、倒車比亞迪e6驅(qū)動電機控制器功能（4）具有CAN通信功能?？偝砂ㄐ盘柦硬寮?，動力電池正負(fù)極接插件，電作用：將蓄電池的直流電流轉(zhuǎn)換成電動機使用的交流電流（1）開環(huán)控制系統(tǒng)：沒有自動調(diào)節(jié)作用，抗干擾能力差，起步加速和（2）電流閉環(huán)控制系統(tǒng)：容易出現(xiàn)過流現(xiàn)象，可能導(dǎo)致電機或控制器（3）車速-電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng)：比較滿意的動態(tài)性能，起動加速性能比亞迪采用車速-電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng)?！霸偕苿悠鳌?，減速時利用驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)力帶動電動機發(fā)電，給蓄電池充電，同時又可利用發(fā)電時的電阻來減速。電動汽車在制動和下坡時最大限度的回收能量，可延長車輛的續(xù)航里程。（1）加速踏板型號和制動踏板信號都是電子信號，變化范圍0～99%。（3）當(dāng)制動信號大于70%時，加速控制完全不起作用，電機無動力輸（4）制動信號在50%～70%之間時，加速作用按比例衰減。預(yù)充的目的是在沒有進(jìn)行預(yù)充的情況下，主接觸器吸合可能引起電流過大而燒結(jié)主接觸器和擊穿電容。當(dāng)鑰匙打到ON擋時，為緩解高壓電池的沖擊，電池管理器先吸合預(yù)充接觸器控制繼電器，來自動力電池的高壓電經(jīng)過預(yù)充接觸器與兩個并聯(lián)的限流電阻，加載到母線正極上。驅(qū)動電機控制器檢查母線正極上的電壓達(dá)到動力電池額定電2/3時，向電池管理器反饋一個

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