【電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送探究6700字（論文）】

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究目錄TOC\o"1-3"\h\u262021引言 引言當(dāng)前，在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展、商業(yè)模式日新月異的形勢(shì)下，電子商務(wù)的變革正在影響和改變?nèi)藗兊墓ぷ骱腿粘Ｉ?。物流業(yè)作為一個(gè)與電子商務(wù)密切相關(guān)、有其經(jīng)營(yíng)范圍和經(jīng)營(yíng)模式特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展對(duì)優(yōu)化中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)具有十分重要的作用。研究電子商務(wù)和電子商務(wù)物流對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高銷售效率具有重要作用。對(duì)于物流活動(dòng)來(lái)說(shuō)，最基本的形式是配送鏈，而物流配送系統(tǒng)的質(zhì)量，如物流配送鏈的“最后一英里”，決定著物流商品或服務(wù)對(duì)消費(fèi)者的體驗(yàn)，直接關(guān)系到顧客的滿意度。因此，高效的物流配送模式和流程可以對(duì)整個(gè)物流服務(wù)提供商以及上游和下游供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響。從中國(guó)物流企業(yè)當(dāng)前發(fā)展和未來(lái)需求的角度出發(fā)，研究中國(guó)物流企業(yè)物流配送系統(tǒng)的優(yōu)化問(wèn)題。本文從理論上聯(lián)系了電子商務(wù)物流公司配送系統(tǒng)，提出了電子商務(wù)背景下物流公司配送系統(tǒng)的優(yōu)化模型和建議，從理論上拓展了物流配送優(yōu)化模型的研究成果，并提高物流企業(yè)的商品配送效率，這對(duì)促進(jìn)中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展很重要。2A物流公司配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀2.1A物流公司業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介A物流有限公司主要為客戶提供一般貨運(yùn)、物流服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（危險(xiǎn)品除外）、裝卸服務(wù)。公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)還保持著較高的傳播速度，總體上建立了五大業(yè)務(wù)部門(mén)、四大業(yè)務(wù)中心和相應(yīng)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；在運(yùn)營(yíng)能力方面，A物流運(yùn)營(yíng)的車輛完全關(guān)閉，以確保貨物的安全和隱私，每天24小時(shí)在途中，同時(shí)與機(jī)場(chǎng)保持合作關(guān)系，為客戶提供更快的貨物運(yùn)輸。公司始終以客戶需求為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，以確保服務(wù)質(zhì)量和水平，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。A物流目前的主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸大型電子商務(wù)貨物。通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)大型貨物配送機(jī)制，A物流提高了其服務(wù)響應(yīng)和反饋能力，以滿足大型貨物配送、配送、儲(chǔ)存、裝卸、安裝的綜合配送系統(tǒng)。此外，A物流通過(guò)創(chuàng)建倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)來(lái)滿足客戶的個(gè)性化需求，幫助客戶存儲(chǔ)貨物并降低物流成本。2.2公司配送系統(tǒng)概述圖1A公司配送業(yè)務(wù)流程圖2.3A物流配送模式分析A物流配送模式可分為自配送模式、共享配送模式、第三方配送模式等三種模式。獨(dú)立分配制度。在這種運(yùn)行模式下，一個(gè)或多個(gè)配送中心由蘇寧電器公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、店鋪分布情況和配送數(shù)量出資，配送中心完成全國(guó)各家商店的商品配送業(yè)務(wù)。獨(dú)立分銷也是蘇寧設(shè)備的主要分銷方式。在這種自我管理的配送模式下，每個(gè)網(wǎng)店都直接管理和開(kāi)展配送業(yè)務(wù)，配送業(yè)務(wù)圍繞商品銷售展開(kāi)，使得蘇寧能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲得家電配送信息。由于高度自治，它不受其他企業(yè)和市場(chǎng)的控制，因此更靈活和方便。但由于是自主物流，企業(yè)需要投入大量人力和資本進(jìn)行自主建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致配送成本較高，難以發(fā)揮連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。一般分配制度。這種配送方式是A物流與其他企業(yè)合作建立的共同配送中心。一般配電模式是目前比較經(jīng)濟(jì)的配電模式，蘇寧家電目前也廣泛應(yīng)用于這種模式，并積極與其他行業(yè)尋求合作。第三方配送。這意味著連鎖店不建立自己的配送中心，而是簽訂合同，由連鎖店負(fù)責(zé)商品收集、配送和其他業(yè)務(wù)，委托專業(yè)的社會(huì)化配送中心進(jìn)行。在這里，專業(yè)配送中心是獨(dú)立的專業(yè)社會(huì)配送中心，不隸屬于任何單一的企業(yè)。2.4電商環(huán)境下產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)通過(guò)與傳統(tǒng)分銷方式的比較分析，電子商務(wù)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)包括以下幾個(gè)層面：縮短物流流程。最初的物流配送方法具有周期過(guò)長(zhǎng)的特點(diǎn)，必須經(jīng)過(guò)許多環(huán)節(jié)，如生產(chǎn)商-原產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)-銷售地批發(fā)市場(chǎng)-超市——消費(fèi)者。現(xiàn)有物流配送主要涉及生產(chǎn)商-電子商務(wù)配送中心-——消費(fèi)者3個(gè)主體，大大減少了物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了配送成本的有效控制?？梢员３值蛶?kù)存水平。物流配送中心正在改變傳統(tǒng)的盤(pán)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)工作，它可以整合盤(pán)點(diǎn)資源，同時(shí)提供處理配送服務(wù)，縮短中間流程，提高盤(pán)點(diǎn)工作效率。此外，壓縮中間循環(huán)過(guò)程，繞過(guò)低邊際工作效率，使庫(kù)存保持在合理的工作范圍內(nèi)。高度的信息交換。產(chǎn)品電子商務(wù)的快速發(fā)展，排除了諸多中間業(yè)務(wù)流程，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者面對(duì)面銷售的效果，生產(chǎn)方能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地把握消費(fèi)者群體的需求，消費(fèi)者能夠迅速、綜合地把握產(chǎn)品信息資源，大大加快了市場(chǎng)的反應(yīng)。有利于擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品的銷售渠道。整體來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的確立，農(nóng)產(chǎn)品的流通、循環(huán)過(guò)程一體地縮短，消費(fèi)者能更快地得到必要的商品，其結(jié)果，農(nóng)產(chǎn)品物流成本大幅度削減，物流效率大幅度提高成為可能。

3電子商務(wù)環(huán)境下A公司物流配送存在的問(wèn)題3.1配送線路規(guī)劃不夠完善物流渠道是電子商務(wù)物流中最重要的要素之一。目前，A物流經(jīng)營(yíng)著一個(gè)物流基地，覆蓋國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)和海外部分地區(qū)。在大城市實(shí)施物流時(shí)，首先要考慮的是車輛裝載量、物流車輛路徑的選擇，以及物流鏈成本降低帶來(lái)的運(yùn)輸效率提高，主要交通干線擁擠加劇導(dǎo)致的交通擁堵的消除。物流路線選定是整個(gè)物流、流通系統(tǒng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。選擇物流路徑可能看起來(lái)像是將物料從物流節(jié)點(diǎn)移動(dòng)到已知客戶位置的簡(jiǎn)單物理操作，但并非如此。配送路線的選擇需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的其他因素進(jìn)行更深入的考慮，如存放區(qū)、倉(cāng)庫(kù)選擇、車輛裝載等。存放區(qū)確定倉(cāng)庫(kù)的位置，相應(yīng)地選擇適當(dāng)?shù)膫}(cāng)庫(kù)確定存放區(qū)的位置。中國(guó)按地域分為東部城市、中西部城市、中部城市、南部、北部城市。與東海岸發(fā)達(dá)城市相比，經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū)物資流通量少，收益性低。因此，如果選擇在中西部薄弱地區(qū)建設(shè)物流場(chǎng)地，由于網(wǎng)絡(luò)稀疏、交通道路受限，不適合物流企業(yè)發(fā)展，而且車輛空車率高，資源浪費(fèi)、物資少導(dǎo)致成本提高。第二種是通過(guò)專線配送，即物流公司使用自己的運(yùn)輸工具將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)，通常在目的地會(huì)建自己的分公司，這樣卡車裝載往返全州，不會(huì)發(fā)生車輛空載。專線運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是及時(shí)性高，但也可以產(chǎn)生一定數(shù)量的廢物，例如，有時(shí)材料的數(shù)量不到箱子的數(shù)量，但也可以在運(yùn)輸之前。最重要的是，物流業(yè)是服務(wù)行業(yè)，需要追求高水平的服務(wù)質(zhì)素和社會(huì)的滿意與認(rèn)同，如果運(yùn)輸路線選擇不當(dāng)，并因未能在承諾期內(nèi)將物料送達(dá)顧客而引致顧客不滿，這樣減低企業(yè)的公信力，給企業(yè)以至行業(yè)帶來(lái)負(fù)面印象，不便于公司進(jìn)一步發(fā)展。3.2時(shí)效性差配送存在時(shí)滯物流配送是電子商務(wù)的核心問(wèn)題之一，各種電子商務(wù)企業(yè)都在積極尋求解決方案。雖然采取了各種措施，解決了一些問(wèn)題，但仍然存在一些不足。在進(jìn)行貨物運(yùn)輸物流時(shí)，家電可能更難確保及時(shí)交貨，因?yàn)樗鼈兺ǔＪ谴笮蜕唐?，商店或倉(cāng)庫(kù)有一定的壓力來(lái)保持它們的庫(kù)存，再加上家電的重量必須在交貨過(guò)程中考慮。交貨前必須把它包裝得很緊.各種條件導(dǎo)致家電供應(yīng)出現(xiàn)更嚴(yán)重的暫時(shí)延誤。延遲交貨物流可能會(huì)成為電子商務(wù)公司的一個(gè)大問(wèn)題，客戶可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的等待而產(chǎn)生更多的負(fù)面情緒。在日常購(gòu)物過(guò)程中，顧客不斷遇到這樣的問(wèn)題：我的貨已經(jīng)訂了好幾天了，為什么還沒(méi)來(lái)；他應(yīng)該在三天內(nèi)交貨，但已經(jīng)五天了，為什么不交貨？通常，當(dāng)他們遇到這類問(wèn)題時(shí)，顧客自然會(huì)責(zé)怪物流公司，但在大多數(shù)情況下，顧客即使知道責(zé)任不在售貨員身上，也不會(huì)自行找到物流公司，但他們?nèi)匀徊粩嘞蚩头儐?wèn)。如果最終物流公司不符合客戶的要求，交貨時(shí)間拖延很久，客戶只能降低賣方的物流評(píng)級(jí)，最終是賣方遭到損失。對(duì)于擁有自己物流系統(tǒng)的電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，也有貨物不能及時(shí)交付給用戶的情況。造成這種現(xiàn)象的原因各不相同，主要是設(shè)在顧客附近的實(shí)體商店或倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有存貨，貨物只能從較遠(yuǎn)的配送中心甚至總部倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移。以京東快遞為例，訂單通?？梢栽诘诙煜挛绠?dāng)天處理，但如果沒(méi)有當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，只能從位于北京的主倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移，最后所需時(shí)間取決于客戶所在地到北京的距離，最小2天，最大4-5天。如果買方急需所購(gòu)貨物，這種延誤可能會(huì)引起強(qiáng)烈不滿。3.3配送網(wǎng)點(diǎn)不足建設(shè)不規(guī)范許多長(zhǎng)期在淘寶購(gòu)物的買家會(huì)注意到“江蘇、浙江、上海地區(qū)包括郵費(fèi)，偏遠(yuǎn)地區(qū)需要額外郵費(fèi)或不送貨”這句話，造成這種情況的原因一方面是大量的網(wǎng)店賣家、電子商務(wù)平臺(tái)集中在北京、天津。上海、江蘇、浙江和福建，另一方面是大量的電子商務(wù)平臺(tái)，物流公司在偏遠(yuǎn)地區(qū)沒(méi)有銷售點(diǎn)。對(duì)于電商來(lái)說(shuō)，選擇位置不是借口，也不會(huì)對(duì)客戶產(chǎn)生太大影響（前提是不是同一個(gè)城市，基本上需要3天以上的交貨時(shí)間）。然而，對(duì)于居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的買家來(lái)說(shuō)，試圖通過(guò)在線電子商務(wù)模式購(gòu)買商品有相當(dāng)大的困難。目前的情況是，大量的第三方物流公司只在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有物流點(diǎn)，而在較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村或郊區(qū)，則只能依賴郵政物流的送貨系統(tǒng)。對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)自己的物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流配送點(diǎn)甚至更少，即使在大城市，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于第三方物流公司的配送點(diǎn)。雖然大多數(shù)習(xí)慣于網(wǎng)上購(gòu)物的買家集中在人口稠密的城鎮(zhèn)，但并不是很多郊區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的買家有能力或意識(shí)到如何在線購(gòu)物，但對(duì)于那些可有可無(wú)的商品來(lái)說(shuō)，情況就是這樣。雖然不能通過(guò)網(wǎng)上商店購(gòu)買的日用品不會(huì)影響人們的日常生活，但家用電器完全不屬于日用品。隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的農(nóng)村和郊區(qū)居民習(xí)慣于使用電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)等各類家電，因此他們對(duì)家電的需求也非常高。當(dāng)物流配送系統(tǒng)尚未調(diào)試時(shí)，許多偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民將無(wú)法通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買各類家電，這不僅是當(dāng)?shù)鼐用竦膿p失，也是大量生產(chǎn)家電的公司的損失。目前的情況是，大量第三方物流公司只在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有物流點(diǎn)，而在較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村或郊區(qū)，則不得不依賴郵政物流的送貨系統(tǒng)。對(duì)于自己的電子商務(wù)平臺(tái)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，即使在大城市，物流交付點(diǎn)也比第三方物流公司少。雖然大多數(shù)習(xí)慣于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的買家都集中在人口稠密的城市，但郊區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的買家并不多，也不知道如何通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物。但隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的農(nóng)村和郊區(qū)居民習(xí)慣于使用電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)等各種家用電器，因此他們對(duì)家用電器的需求非常高。當(dāng)物流配送系統(tǒng)尚未投入使用時(shí)，許多偏遠(yuǎn)地區(qū)居民將無(wú)法通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買各類家電，這不僅是當(dāng)?shù)鼐用竦膿p失，也是生產(chǎn)大量家電的公司的損失。

4電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)配送優(yōu)化對(duì)策4.1公司優(yōu)化線路規(guī)劃分配路線的選擇通?；谌齻€(gè)主要方面：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸量。在選擇配送車輛路線時(shí)，首先考慮三個(gè)因素：中轉(zhuǎn)站、倉(cāng)庫(kù)選擇和車輛裝載。主要應(yīng)用于貨物量大、需求相對(duì)穩(wěn)定的兩點(diǎn)之間，優(yōu)化配送路線，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：最低的總成本，無(wú)論行業(yè)如何，追求的最大目標(biāo)是以低成本創(chuàng)造高效率，這僅僅意味著利用最小的成本獲得最大的收益。A物流的企業(yè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，為了實(shí)現(xiàn)超額利潤(rùn)，必須控制物流和分銷各個(gè)方面和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的成本。最短的共享路線。除了固定路線和特殊班輪運(yùn)輸?shù)睦锍掏?，A物流還需要制定合理的分配計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)與車輛合理分配的共享分配路線的最小距離，這將有助于縮短分配系統(tǒng)的長(zhǎng)度，更快更準(zhǔn)確的分配和從而提高客戶的忠誠(chéng)度和滿意度。最高水平的服務(wù)。物流公司是以提供服務(wù)為導(dǎo)向的企業(yè)，其提供的商品或服務(wù)質(zhì)量直接決定其未來(lái)的增長(zhǎng)。鑒于現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏很快，許多客戶越來(lái)越要求交貨速度和準(zhǔn)時(shí)。公司必須自始至終將追求高質(zhì)量服務(wù)視為使命，為客戶提供盡可能高的服務(wù)水平。4.2提高配送服務(wù)質(zhì)量重視度物流企業(yè)必須確立以客戶需求為中心的經(jīng)營(yíng)理念，從差異化的客戶需求出發(fā)，從業(yè)務(wù)準(zhǔn)備、貨物保管、分裝整理、配送等一系列過(guò)程中開(kāi)發(fā)多種服務(wù)解決方案。以顧客滿意度和消費(fèi)者專利權(quán)的最大化為目標(biāo)，平衡經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)利益。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)提高服務(wù)水平、提高服務(wù)意識(shí)、達(dá)到顧客滿意，才能有效地形成企業(yè)的聲譽(yù)和形象，提高顧客的信賴，在復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得無(wú)可否認(rèn)的優(yōu)勢(shì)。21世紀(jì)物流信息資源共享機(jī)制的建立和市場(chǎng)開(kāi)放性的增加，電子商務(wù)的發(fā)展和物流企業(yè)信息化的增加，特別是條形碼技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加強(qiáng)，所建立的物流網(wǎng)絡(luò)使電子商務(wù)的增長(zhǎng)更加迅速。此外，企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間的互聯(lián)互通進(jìn)一步擴(kuò)大了企業(yè)間信息資源共享的范圍。建立合理的信息資源共享機(jī)制，一方面有助于各物流企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求信息，大大縮短消費(fèi)者和大商人的等待時(shí)間，提高效率和效率，提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度，另一方面各物流企業(yè)根據(jù)客戶的不同地域采用了及時(shí)的配送方法，為降低成本和減少資源的不當(dāng)使用做出了貢獻(xiàn)。改善物流運(yùn)輸合理化。隨著人們生活水平的提高，對(duì)物品的需求越來(lái)越多樣化，對(duì)物品的要求也越來(lái)越高。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流效率是左右顧客滿意度的重要指標(biāo)。目前，在中國(guó)，鐵路、公路、海上和航空的各項(xiàng)配送方式都在使用，各有利弊。鐵路的流通和流通水路的改變，低成本適合散裝和長(zhǎng)途的商品，道路通常適合短距離的流通商品。海洋是四種流通方式中成本最高的，適合于緊急、重要、中等商品的流通。因此，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)客戶的居住地域和商品特性的不同建立不同的物流方法，實(shí)施復(fù)合一貫運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)四種物流方法的高度協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?.3優(yōu)化家電產(chǎn)品的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)行具有戰(zhàn)略意義，其最終目標(biāo)是優(yōu)化物流配送服務(wù)，提高物流系統(tǒng)的盈利能力。這是整個(gè)物流系統(tǒng)的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，供應(yīng)中的貨物通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)交付給消費(fèi)者，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值，提高物流和配送的效率。優(yōu)化配電網(wǎng)的目標(biāo)是控制成本和提高運(yùn)營(yíng)效率，當(dāng)然包括減少投資；這里提到的投資降低并不是傳統(tǒng)意義上的投資資本降低，而是指綜合分析評(píng)估各種可能的替代方案后，實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)最大化的目標(biāo)，企業(yè)通過(guò)實(shí)施物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)最低投資所能采取的措施；而客戶響應(yīng)率是反映企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的最重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。只有想方設(shè)法加快對(duì)客戶查詢的響應(yīng)，才能一方面節(jié)省企業(yè)的物流成本和成本，另一方面減少企業(yè)的庫(kù)存。針對(duì)配送渠道線上和線下存在的問(wèn)題，建議建立線上和線下渠道配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，該模型由以下幾個(gè)部分組成：即服務(wù)模型優(yōu)化結(jié)構(gòu)模型、配送站性能評(píng)價(jià)模型和實(shí)體店連鎖配送優(yōu)化模型。在設(shè)立店鋪的過(guò)程中，應(yīng)排除特殊和不規(guī)則的送貨情況；然后，通過(guò)計(jì)算，選擇符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體商店作為消費(fèi)者的接收和交付點(diǎn)。一旦買家在線購(gòu)物，公司的內(nèi)部系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將訂單發(fā)送到最近的實(shí)體店，然后實(shí)體店會(huì)盡快將訂單交付，從而節(jié)省交貨時(shí)間。當(dāng)訂單在配送站甚至配送中心放置后交付給消費(fèi)者。由于在線銷售平臺(tái)的虛擬性質(zhì)，消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)參觀最近的實(shí)體店體驗(yàn)、取貨和退貨。通過(guò)這種方式，公司可以優(yōu)化其在線和離線分銷網(wǎng)絡(luò)，不僅降低了分銷成本，提高了分銷效率，而且解決了在線消費(fèi)者收到商品的延遲和及時(shí)性問(wèn)題。這提高了最終物流鏈的速度，大大提高了消費(fèi)者滿意度，改善了產(chǎn)品體驗(yàn)，從而有效優(yōu)化了在線和離線渠道網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)論物流配送在物流行業(yè)是必不可少的環(huán)節(jié)，一個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc物流配送息息相關(guān)。要想像京東這樣成功，就必須把每個(gè)角度都做的很完善。在先進(jìn)的物流配送體系之下，能夠有效的協(xié)調(diào)物流配送管理，保證信息的準(zhǔn)確性與無(wú)延誤，提高公司的管理水平以及面對(duì)突發(fā)情況的適應(yīng)性更強(qiáng)。為了更好地應(yīng)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境中的新挑戰(zhàn)，各企業(yè)應(yīng)就物流流通問(wèn)題加強(qiáng)自身物流體系的構(gòu)建和完善，著力構(gòu)建和引進(jìn)物流人才。本文在電子商務(wù)發(fā)展的語(yǔ)境中介紹了我國(guó)電子商務(wù)流通物流系統(tǒng)的發(fā)展和運(yùn)用情況，從幾個(gè)方面詳細(xì)討論了A物流企業(yè)流通的主要問(wèn)題（配送線路規(guī)劃不夠完善、時(shí)效性配送存在時(shí)滯、配送網(wǎng)點(diǎn)不足建設(shè)不規(guī)范），并提出了優(yōu)化物流企業(yè)流通系統(tǒng)的方法（公司優(yōu)化線路規(guī)劃、提高配送服務(wù)質(zhì)量重視度、優(yōu)化家電產(chǎn)品的配送網(wǎng)絡(luò)）。最大化企業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，盡可能調(diào)整完善物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)1.李紹迎.生鮮電商物流配送服務(wù)顧客滿意度的影響因素研究[D].