城市軌道交通運(yùn)營管理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

城市軌道交通運(yùn)營管理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院BOM僅具有車票發(fā)售、充值和補(bǔ)票功能。（）

答案:對(duì)疫情期間需要在站廳層對(duì)進(jìn)出站客流隔離，出入口對(duì)進(jìn)站乘客隔離。（）

答案:對(duì)需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。（）

答案:錯(cuò)乘客所持單程票既超時(shí)又超程，按超時(shí)處理。（）

答案:對(duì)運(yùn)營控制中心（即OCC）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行全面的指揮和監(jiān)督（）

答案:對(duì)采用兩種或多種換乘方式組合稱為組合換乘。（）

答案:對(duì)調(diào)度指揮管理是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，它由車站實(shí)施。（）

答案:錯(cuò)行車管理是軌道交通運(yùn)營管理體系的核心內(nèi)容。（）

答案:對(duì)車站若發(fā)現(xiàn)有大客流發(fā)生的趨勢(shì)，應(yīng)積極采取預(yù)警措施。（）

答案:對(duì)分級(jí)集中式架構(gòu)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠滿足大規(guī)模軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的基本需求。（）

答案:對(duì)暴雨會(huì)使道床排水不暢造成水淹鋼軌（）

答案:對(duì)BAS系統(tǒng)是對(duì)地鐵內(nèi)的（）進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。

答案:照明;空氣調(diào)節(jié)通風(fēng);自動(dòng)扶梯及電梯;給排水;站臺(tái)門淋雨試驗(yàn)來測(cè)試“門”密閉性。（）

答案:對(duì)空調(diào)水系統(tǒng)提供冷源給車站空調(diào)，用冷卻水系統(tǒng)帶走熱量。（）

答案:對(duì)城市軌道交通事故分為（）。

答案:自然災(zāi)害事故;行車事故;客運(yùn)事故屏蔽門的分類包括（）

答案:全高開式屏蔽門;全高閉式屏蔽門;半高開式屏蔽門城市軌道交通客流空間分布特征有（）。

答案:各條線路客流的不均衡;各個(gè)斷面客流的不均衡;各個(gè)方向客流的不均衡;各車站乘降人數(shù)的不均衡為做好客流運(yùn)輸保障及疫情防控工作，城市軌道交通系統(tǒng)可以采取的措施有（）。

答案:加強(qiáng)重點(diǎn)車站防控;增設(shè)掃碼簽到;實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂滿載率;優(yōu)化行車組織城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)過期票就是無效票。（）

答案:錯(cuò)換乘方式包括（）。

答案:通道換乘;站廳換乘;組合換乘;站臺(tái)換乘;站外換乘根據(jù)大客流是否可預(yù)見分為（）。

答案:可預(yù)測(cè)性大客流;.突發(fā)性大客流大客流準(zhǔn)備工作主要包括（）。

答案:開展專項(xiàng)安全檢查;編制大客流組織方案;開展大客流組織方案的培訓(xùn)和演練防火的基本方法有（）。

答案:控制可燃物;消除著火源;隔絕助燃物行車調(diào)度的崗位職責(zé)有（）。

答案:及時(shí)、準(zhǔn)確地處理行車異常情況;監(jiān)控列車到達(dá)、出發(fā)及途中運(yùn)行情況;隨時(shí)掌握客流情況，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行方案;組織指揮各部門、各工種嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖工作我國現(xiàn)行城市軌道交通運(yùn)營管理主要分為（）

答案:設(shè)備管理;站務(wù)管理;票務(wù)管理;行車管理一般自動(dòng)售票機(jī)工作模式有（）。

答案:服務(wù)模式;暫停服務(wù)模式;關(guān)閉服務(wù)模式隔離主要包括（）。

答案:人員隔離;流線隔離車站級(jí)設(shè)備包括（）

答案:圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī);FAS聯(lián)動(dòng)控制盤;火災(zāi)報(bào)警控制盤城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理模式有（）

答案:私辦私營模式;官辦民營模式;官辦官營模式;公私合營模式PPP（）是對(duì)購入的票卡編入本運(yùn)輸系統(tǒng)特有的密碼。

答案:車票編碼城市軌道交通車輛檢修級(jí)別和檢修周期是根據(jù)車輛各部件的（）以及車輛運(yùn)用環(huán)境等因素綜合考慮確定。

答案:使用壽命城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性是（）。

答案:其他選項(xiàng)都是（）型車是地鐵列車中型號(hào)中，寬度最大、載客量最大的車型。

答案:A規(guī)劃不周，已建線未作換乘預(yù)留的是（）。

答案:站外換乘軌道交通站廳、站臺(tái)以及列車內(nèi)衛(wèi)生狀況達(dá)不到乘客要求，以及站廳內(nèi)的商鋪活動(dòng)，導(dǎo)致乘客乘車不便，引起乘客不滿造成的投訴屬于（）。

答案:乘車環(huán)境投訴客流的時(shí)間分布特征不包括（）。

答案:各個(gè)斷面客流的不均衡照明系統(tǒng)的分類—按照照明位置分類（）

答案:站廳、站臺(tái)層照明;電纜廊道的照明;設(shè)備及管理用房的照明;地鐵出入口照明當(dāng)遭遇雨雪天氣時(shí)，車站可采取的動(dòng)作不包括（）。

答案:控制列車速度乘客詢問乘車線路，如果客運(yùn)服務(wù)人員不知道，應(yīng)該說（）。

答案:“對(duì)不起，我不清楚，我?guī)湍儐柶渌ぷ魅藛T”防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

答案:FAS自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。

答案:AFC（）是按乘客乘坐距離的遠(yuǎn)近劃分不同的票價(jià)等級(jí)。

答案:分段計(jì)程票制當(dāng)列車被迫停在區(qū)間，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。

答案:立即向行車調(diào)度員報(bào)告（）是指采用某種方式或設(shè)備人為地隔開人群或封閉某個(gè)區(qū)域。

答案:隔離導(dǎo)向標(biāo)志中，藍(lán)色類標(biāo)志的含義是（）。

答案:指示、指令人工調(diào)度指揮系統(tǒng)行車憑證為（）。

答案:路票照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)按照（）原則設(shè)計(jì)。

答案:照度標(biāo)準(zhǔn)在城市軌道交通系統(tǒng)的眾多危險(xiǎn)因素中，（）可謂“第一天敵”。

答案:火災(zāi)城市軌道交通安全隱患只存在于建設(shè)施工過程中。（）

答案:錯(cuò)自然災(zāi)害不包括（）。

答案:疫情“安全運(yùn)營”一直是城市軌道交通完成運(yùn)輸任務(wù)的首要目標(biāo)和基本原則。（）

答案:對(duì)當(dāng)事故發(fā)生在車站，應(yīng)該由（）負(fù)責(zé)乘客救援、組織乘客離開現(xiàn)場(chǎng)。

答案:車站站長(zhǎng)城市軌道交通危險(xiǎn)因素包括（）。

答案:通信信號(hào)系統(tǒng);人員因素;車輛系統(tǒng);電氣系統(tǒng)城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。（）

答案:對(duì)城市軌道交通運(yùn)營線路可以利用列車運(yùn)行間隔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。（）

答案:錯(cuò)（）滅火后不留痕跡，適宜于撲救貴重儀器設(shè)備和檔案資料等。

答案:二氧化碳滅火器城市軌道交通事故預(yù)警級(jí)別有（）

答案:橙色預(yù)警;紅色預(yù)警;黃色預(yù)警;藍(lán)色預(yù)警一般地，軌道交通企業(yè)規(guī)定凡指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。（）

答案:對(duì)施工計(jì)劃按時(shí)間不同可分為（）

答案:日補(bǔ)充計(jì)劃;臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃;月計(jì)劃;周計(jì)劃出現(xiàn)列車故障時(shí)，若故障車在車站內(nèi)，故障車在清客后再與救援列車連掛。（）

答案:對(duì)滅火的基本方法有（）

答案:冷卻滅火法;隔離滅火法;窒息滅火法;化學(xué)抑制滅火法（）不屬于地鐵恐怖事件的特點(diǎn)。

答案:局部性新建城市軌道交通工程竣工后，可以馬上進(jìn)行試運(yùn)行。（）

答案:錯(cuò)報(bào)表填寫錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)（）。

答案:劃線更正法每日運(yùn)營結(jié)束后，回收TVM所有錢箱，清點(diǎn)錢箱總金額為當(dāng)日TVM票款收入。（）

答案:錯(cuò)城市軌道交通車站現(xiàn)金來源主要有（）。

答案:票款;備用金車站日常現(xiàn)金管理中，員工交接班時(shí)，現(xiàn)金應(yīng)在AFC票務(wù)室內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像有效范圍內(nèi)，雙人進(jìn)行清點(diǎn)、核對(duì)、確認(rèn)。（）

答案:對(duì)城市軌道交通車站中的票務(wù)備品主要有（）。

答案:票務(wù)鑰匙;驗(yàn)鈔機(jī);電子計(jì)數(shù)器;點(diǎn)卡機(jī)車站將票款收益存在銀行的專用賬戶的過程稱為（）

答案:票款解行自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)行模式有（）。

答案:緊急放行模式;降級(jí)運(yùn)行模式;正常運(yùn)行模式乘客顯示器用于乘客進(jìn)出站信息提示，包括通行狀況、剩余金額等。（）

答案:對(duì)儲(chǔ)值票存有余額但不再繼續(xù)使用時(shí)產(chǎn)生退票屬于（）

答案:乘客責(zé)任退票存儲(chǔ)器以存儲(chǔ)單元為存儲(chǔ)單位，每個(gè)存儲(chǔ)單元有多個(gè)存儲(chǔ)地址。（）

答案:錯(cuò)付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)通過（）設(shè)備進(jìn)行分隔。

答案:進(jìn)出站閘機(jī)車站收到假鈔時(shí)，遵循（）的原則。

答案:誰收取誰補(bǔ)還從乘客進(jìn)站到上車、下車到出站的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票為中心的。（）

答案:錯(cuò)（）屬于許可票。

答案:工作票乘客所持單程票既超時(shí)又超程，按超時(shí)處理。（）

答案:對(duì)票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理涉及對(duì)（）的管理

答案:票務(wù)鑰匙;現(xiàn)金;車票;票務(wù)備品目前在城市軌道交通行業(yè)采用的票價(jià)制定主要有（）。

答案:計(jì)程票價(jià)值;單一票價(jià)制自動(dòng)檢票機(jī)的車票處理裝置通常需要配置（）。

答案:2個(gè)票箱和1個(gè)廢票箱為殘疾人提供幫助時(shí)，以下哪種做法是正確的？（）

答案:幫助時(shí)熱情有度;必要時(shí)采取蹲姿服務(wù);征得同意，科學(xué)幫助乘客問詢，站務(wù)員恰好有事需要處理，可以邊走邊回答乘客。（）

答案:錯(cuò)下列選項(xiàng)中不符合儀態(tài)禮儀規(guī)范的是（）。

答案:握手時(shí)應(yīng)該晚輩先伸手十字文明用語是：您好，請(qǐng)，謝謝，沒關(guān)系，再見。（）

答案:對(duì)安檢服務(wù)的基本流程為：一迎，二操作，三告別。（）

答案:對(duì)乘客投訴所采取的表達(dá)方式分為當(dāng)面口頭投訴、書面投訴和電話投訴。（）

答案:對(duì)應(yīng)答乘客詢問是要（）。

答案:站立回答，目視乘客，往意力集中，口齒猜晰（）是軌道交通運(yùn)營的窗口單位。

答案:車站城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)只體現(xiàn)在服務(wù)人員的售檢票工作中。（）

答案:錯(cuò)作為客運(yùn)服務(wù)人員，在引導(dǎo)乘客進(jìn)出電梯是的正確順序是（）。

答案:如果是進(jìn)電梯，服務(wù)人員應(yīng)先進(jìn)電梯客流疏導(dǎo)工作應(yīng)以（）為原則。

答案:客流有序、秩序可控、疏散有力;流量服從安全;路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、節(jié)點(diǎn)控制關(guān)于出閘的描述以上正確的是（）。

答案:引導(dǎo)乘客到較少人排隊(duì)的閘機(jī)出閘，必要時(shí)可采用限流措施減緩出閘速度。;對(duì)攜帶大件行李或坐輪椅的乘客，引導(dǎo)其走寬通道閘機(jī)。;引導(dǎo)乘客排隊(duì)依次驗(yàn)票出閘。;引導(dǎo)持問題票不能正常出閘的乘客至客服中心處理相應(yīng)票務(wù)事務(wù)。單程票不能在車站（）處購買。

答案:站臺(tái)監(jiān)控亭乘客進(jìn)閘時(shí)，以下哪種說法是不正確的（）。

答案:抱小孩的乘客應(yīng)讓小孩緊跟在自己后面進(jìn)閘車站的客運(yùn)組織工作應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。

答案:值班站長(zhǎng)設(shè)有一定數(shù)量供特殊需求乘客通過的寬通道閘機(jī)。（）

答案:對(duì)城市軌道交通客運(yùn)組織工作必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。（）

答案:對(duì)客服中心不應(yīng)當(dāng)靠近閘機(jī)。（）

答案:錯(cuò)自動(dòng)售票機(jī)、客服中心的設(shè)置位置和數(shù)量合理，不能處于乘客進(jìn)站流線上。（）

答案:錯(cuò)城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行調(diào)度指揮必須實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。（）

答案:對(duì)行車調(diào)度控制方式主要有（）。

答案:行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng);電子調(diào)度集中系統(tǒng);人工調(diào)度指揮系統(tǒng)行車調(diào)度命令不包括（）。

答案:口頭轉(zhuǎn)達(dá)日常工作中負(fù)責(zé)車站行車組織相關(guān)業(yè)務(wù)的是（）。

答案:行車值班員列車運(yùn)行調(diào)度可以不用根據(jù)客流情況及列車配置數(shù)量組織行車（）

答案:錯(cuò)城市軌道交通客流來源不包括（）。

答案:預(yù)測(cè)客流城市軌道交通客流是靜態(tài)流，不隨天、時(shí)、地的變化而改變。（）

答案:錯(cuò)影響客流的因素不包括（）。

答案:城市軌道交通車輛類型車輛保有數(shù)一般包括運(yùn)用車輛數(shù)、檢修車數(shù)和備用車輛數(shù)。（）

答案:對(duì)確定運(yùn)營時(shí)間內(nèi)各小時(shí)應(yīng)開行的列車數(shù)由（）組成。

答案:分時(shí)最大斷面客流量;線路斷面滿載率;列車定員數(shù)供電系統(tǒng)的組成包括（）。

答案:牽引供電系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng);動(dòng)力照明系統(tǒng);外部電源;主變電所水災(zāi)的第一道防線是入口防進(jìn)水。（）

答案:對(duì)排水系統(tǒng)的主要任務(wù)是及時(shí)排除（）。

答案:雨水;生產(chǎn)廢水;火災(zāi)事故消防廢水;生活污水;隧道結(jié)構(gòu)滲漏水車站級(jí)管理只包括車站級(jí)設(shè)備。（）

答案:錯(cuò)環(huán)控系統(tǒng)的功能包括（）。

答案:火災(zāi)及毒氣等事故時(shí)，及時(shí)排除有害物質(zhì);正常運(yùn)行時(shí)——降溫、除濕;阻塞隧道時(shí)——快速通風(fēng)換氣;對(duì)空氣中的粉塵和有害物質(zhì)及二氧化碳的過濾與處理站廳火災(zāi)時(shí)，應(yīng)向（）送風(fēng)。

答案:站臺(tái)層以下不屬于三級(jí)負(fù)荷的是（）。

答案:冷卻塔風(fēng)機(jī)城市軌道交通車站設(shè)備分為哪兩類（）。

答案:車站客運(yùn)設(shè)備;車站保障設(shè)備屏蔽門系統(tǒng)屬于車站保障設(shè)備。（）

答案:錯(cuò)（）是用于現(xiàn)場(chǎng)自助發(fā)售、賦值有效車票，具備自動(dòng)處理支付和找零功能的設(shè)備，安裝于車站非付費(fèi)區(qū)。

答案:半自動(dòng)售票機(jī)給排水系統(tǒng)分為給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩部分。（）

答案:對(duì)（）是對(duì)地下車站、區(qū)間隧道內(nèi)溫度、濕度、風(fēng)速、事故工況排煙等進(jìn)行全面控制。

答案:環(huán)控系統(tǒng)半自動(dòng)售票機(jī)功能（）

答案:車票發(fā)售功能;車票分析功能;票務(wù)處理及服務(wù)功能從乘客進(jìn)站到上車、下車到出站的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和乘客導(dǎo)向?yàn)橹行牡摹＃ǎ?/p>

答案:對(duì)一條完整交路運(yùn)行的線路可設(shè)多個(gè)控制中心。（）

答案:錯(cuò)調(diào)度所一般設(shè)于線路適中車站附近。（）

答案:對(duì)城市軌道交通行業(yè)都有專門機(jī)構(gòu)從事安