瀝青路面溫拌薄層罩面施工技術(shù)研究

瀝青路面溫拌薄層罩面施工技術(shù)研究

王曉宇摘要：自改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也迎來了高速發(fā)展時(shí)期。但在其迅速發(fā)展的同時(shí)，瀝青路面病害問題也逐漸突顯。為此，必須定期進(jìn)行路況調(diào)查，探討病害產(chǎn)生原因，及時(shí)采取切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)措施，如溫拌薄層罩面技術(shù)的應(yīng)用，可有效避免病害擴(kuò)大，延緩路面損壞速度，提高路面服務(wù)水平，延長路面使用壽命。關(guān)鍵詞：瀝青路面；溫拌薄層罩面；工程概況伴隨公路瀝青路面建設(shè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，在多種因素制約下，致使瀝青路面早期病害愈加突顯，如何避免、降低此類病害產(chǎn)生，改善路面結(jié)構(gòu)，提高路面使用性能已經(jīng)成為當(dāng)前必須思考的問題。將溫拌薄層罩面技術(shù)合理應(yīng)用于公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工當(dāng)中，可將其優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，還能解決施工中面層薄、壓實(shí)難度大等難題，同時(shí)利用加鋪纖維增強(qiáng)應(yīng)力吸收層，可對原瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生起到有效控制的作用，且可進(jìn)一步提升瀝青路面施工效果，延長路面使用壽命，這對公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展具有重要意義。1工程概況某公路工程總長度為14.7km，屬于雙向四車道。本路段不良地質(zhì)所占長度較大，軟基占總線路的16%左右。隨著該路段的通車運(yùn)營，路面早期病害較為嚴(yán)重，如縱向裂縫、反射裂縫、坑槽、車轍等，為有效處理路面病害問題，需做好各項(xiàng)施工作業(yè)。經(jīng)分析決定選取纖維增強(qiáng)應(yīng)力吸收層結(jié)合SMA-10薄層罩面法進(jìn)行路面施工。2瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分析2.1原材料選擇1）瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，可選取SBS改性瀝青作為該試驗(yàn)段瀝青材料。2）集料。基于經(jīng)濟(jì)性原則，可選用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)玄武巖作為該試驗(yàn)段粗、細(xì)集料，選用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)石灰?guī)r礦粉作為填料。3）纖維。一般可將木質(zhì)素纖維、礦物纖維等作為纖維穩(wěn)定劑摻加到SMA混合料內(nèi)，本工程以木質(zhì)纖維為主。2.2配合比設(shè)計(jì)1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，選用2.5cmSMA-10單層罩面作為該路段瀝青路面。2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。按照目標(biāo)配合比，進(jìn)行熱倉調(diào)試，并分別對3個(gè)熱倉取樣，通過室內(nèi)篩分可進(jìn)行生產(chǎn)配合比合成級配。3瀝青路面溫拌薄層罩面施工工藝瀝青路面施工中，為有效治理各項(xiàng)病害問題，應(yīng)做好施工前路況調(diào)查工作，探討病害產(chǎn)生原因，及時(shí)采取切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)措施，如溫拌薄層罩面技術(shù)的應(yīng)用，可有效避免病害擴(kuò)大，延緩路面損壞速度，提高路面服務(wù)水平，延長路面使用壽命。具體施工工藝如下：3.1舊瀝青路面病害處理在進(jìn)行SMA薄層罩面加鋪施工前，必須先對舊瀝青路面病害原因進(jìn)行分析，并采取科學(xué)、有效的措施予以處治。路面如因路基承載問題損壞，則需先處理路基問題，待其承載能力滿足設(shè)計(jì)要求后，即可修復(fù)路面。如為結(jié)構(gòu)性損壞，則需對縱橫裂縫進(jìn)行補(bǔ)縫施工，如塊裂過于嚴(yán)重，則需進(jìn)行路基處治。該路段，選用現(xiàn)拌熱瀝青混凝土對裂縫較為嚴(yán)重路段進(jìn)行重新修補(bǔ)。而選取C15貧混凝土對翻漿路段進(jìn)行路面水穩(wěn)層處理，隨后在進(jìn)行一層現(xiàn)拌熱瀝青混凝土加鋪施工。3.2施工準(zhǔn)備1）施工前，需做好原路面實(shí)地調(diào)查工作。不僅要對一般路況進(jìn)行檢測、評定，還要檢測原路面承載力，以此為原路面實(shí)際情況的準(zhǔn)確評定提供可靠依據(jù)。一般選取的測定檢測工具為動態(tài)彎沉儀等。2）罩面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配合比設(shè)計(jì)需在施工前完成?？砂凑諏?shí)地調(diào)查結(jié)果與工程施工要求等，保證設(shè)計(jì)的合理性。3）原路面處理工作需提前完成。要求施工前，處理好原路面病害部位，如開裂、坑槽等。同時(shí)需進(jìn)行整平層鋪設(shè)，施工時(shí)需充分結(jié)合新舊面層實(shí)際施工。在綜合考慮各類因素的前提下，應(yīng)銑刨施工范圍內(nèi)的原瀝青混凝土面層，20mm為銑刨深度，隨后將路面雜物徹底清理干凈，避免對后期施工造成影響。3.3纖維增強(qiáng)應(yīng)力吸收層施工改性瀝青施工前期，需先進(jìn)行纖維增強(qiáng)應(yīng)力吸收層鋪設(shè)施工，要求先做好各個(gè)邊角位置施工，在進(jìn)行整體施工。涂抹聚合物改性乳化瀝青涂層時(shí)，為保證固化時(shí)間合理，需在前一遍涂抹材料干燥之后，才能再次涂抹。要求涂抹厚度一致，表面整平。在收頭過程中，可選取密封材料做好封閉工作。完成鋪設(shè)作業(yè)后，嚴(yán)禁在攤鋪面行走，需采取一定保護(hù)措施做好保護(hù)工作。3.4SBS改性瀝青粘結(jié)防水層施工當(dāng)噴灑SBS改性瀝青時(shí)，應(yīng)保證當(dāng)天環(huán)境溫度在10℃以上，如為陰雨天氣，則不得施工，撒布時(shí)應(yīng)保證鋪滿整個(gè)路面。根據(jù)施工要求，每平方米需撒布1.6kg改性瀝青。在施工過程中，為避免損害瀝青膜，通常需將單一粒徑的碎石撒布到瀝青膜上面，同時(shí)保證碎石粒徑完全滿足粘結(jié)防水層上鋪設(shè)的瀝青混凝土粒徑需求，隨后進(jìn)行碾壓成型。3.5瀝青混合料溫度控制因?yàn)r青混凝土罩面施工，罩面層厚度較小，且碎石量多，為防止施工過程中熱量快速散發(fā)，必須做好各施工工序溫度控制工作。3.6拌和與運(yùn)輸瀝青混合料均勻拌和之后，應(yīng)避免出現(xiàn)花白、離析等問題。在混合料運(yùn)送環(huán)節(jié)，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注混合料的使用情況，如其顏色等，以此保證混合料質(zhì)量不變，如出現(xiàn)變質(zhì)現(xiàn)象則不得用于施工。除此之外，還應(yīng)保證混合料及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場，為防止水分散失過快，可選取蓬布等覆蓋車頂。3.7攤鋪施工攤鋪前，需調(diào)整好熨平板，且做好預(yù)熱工作。通過該施工工序可有效提升混合料松鋪密實(shí)度，避免因原路面不平整，嚴(yán)重影響路面施工質(zhì)量。攤鋪施工中，要求攤鋪速度緩慢、均勻，且對攤鋪溫度、厚度等指標(biāo)合理控制，進(jìn)而提高攤鋪施工效果。除此之外，還應(yīng)做好接縫施工工作。3.8壓實(shí)施工因罩面攤鋪厚度問題，無法選用振動壓路機(jī)施工，這種情況下將大大降低混合料的密實(shí)度。為最大限度滿足壓實(shí)需要，可選取高頻振動壓路機(jī)，此類設(shè)備具有較低振幅，一般只有0.2mm，但卻具有較高頻率，約70Hz，可滿足薄層罩面施工要求。在橫坡施工時(shí)，碾壓順序?yàn)椤坝傻偷礁摺?，以此提高施工質(zhì)量。為防止由于過度碾壓出現(xiàn)混合料擁抱問題，要求在倒車過程中，壓路機(jī)可先暫停振動施工，待其運(yùn)動至另一方向后，在開啟振動功能。因?yàn)r青混合料厚度較小，為減緩溫度下降速度，縮小有效壓實(shí)時(shí)間，必須合理控制碾壓溫度，做好保溫工作。同時(shí)在攤鋪結(jié)束后，快速開始碾壓施工，一般在5m左右控制兩種機(jī)械設(shè)備的間距。碾壓施工中，必須合理控制各個(gè)階段碾壓施工。4結(jié)束語綜上所述，近年來，隨著社會的不斷進(jìn)步，我國快速提升的科學(xué)技術(shù)水平使公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在公路工程中，溫拌瀝青混凝土路面施工作為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，其施工水平的高低直接影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量好壞，因此施工單位需要在溫拌瀝青路面的各個(gè)階段對施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，對施工原則認(rèn)真遵守，從而進(jìn)一步提升公路路面施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[1]崔晟東.溫拌薄層罩面在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013（11）.[2]王鵬.溫拌瀝青混凝土薄