自行車行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告2024-2026

2024-2026自行車行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告匯報(bào)時(shí)間：2024-08-02匯報(bào)人：姚岳康目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點(diǎn)01什么是自行車自行車可分為傳統(tǒng)自行車和電動助力自行車。傳統(tǒng)自行車根據(jù)使用場景大致可分為城市自行車、公路自行車和山地自行車；電動助力自行車，也稱“電踏車”，是一種新型自行車。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04描述政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀我國自行車行業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，隨著全民運(yùn)動的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費(fèi)者的喜愛，2021年我國規(guī)模以上自行車產(chǎn)量達(dá)5044萬輛，同比2020年持續(xù)回升17%。受益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移我國自行車出口持續(xù)增長，產(chǎn)量仍有較大增長空間。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化就我國兩輪腳踏車自行車產(chǎn)量省市分布而言，目前我國自行車生產(chǎn)非常集中，天津占比最高，達(dá)2686萬輛，主要因?yàn)樘旖驈拈_國以來就一直是我國主要自行車生產(chǎn)基本，包括第一臺國產(chǎn)自行車“飛鴿”，除此之外，江蘇和廣東分別產(chǎn)量為910萬輛和888萬輛，省市高度集中有利于產(chǎn)業(yè)鏈集中，減少成本。就我國自行車進(jìn)出口情況而言，隨著我國逐步成為全球制造大國，我國自行車占比全球一半以上，成為全球自行車出口最重要國家之一，數(shù)據(jù)顯示，2021年受全球疫情影響原料價(jià)格上漲，整體自行車出口量下滑83%，為5926萬輛，目前我國自行車進(jìn)口量僅為出口量的千分之一，差距極大，但均價(jià)情況而言，整體自行車進(jìn)出口均價(jià)分別為7433美元/輛和775美元/輛，進(jìn)口價(jià)約是出口價(jià)的十倍，主要因?yàn)槲覈M(jìn)口自行車皆為競賽型等高端產(chǎn)品，品牌優(yōu)勢下價(jià)格和利潤更高。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況就進(jìn)出口種類結(jié)構(gòu)而言，競賽型自行車屬于特殊高端自行車，整體產(chǎn)品要求更高，國內(nèi)具備相關(guān)生產(chǎn)能力和資質(zhì)的企業(yè)較少，導(dǎo)致了主要來源于進(jìn)口，除此之外，主要進(jìn)口自行車還包括山地自行車等。就國內(nèi)自行車出口結(jié)構(gòu)，未列名自行車占比超7成，是我國主要自行車出口類型，另外山地自行車占比也近兩成。行業(yè)現(xiàn)狀原料端自行車原材料包括金屬、橡膠、齒輪等，2004年以來我國合成橡膠產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，目前產(chǎn)量已經(jīng)是世界第一，部分產(chǎn)品品質(zhì)和裝置規(guī)模進(jìn)入世界先進(jìn)行列。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國合成橡膠產(chǎn)量為817萬噸，同比增長72%。整體來看，目前我國自行車整體原材料國內(nèi)供給穩(wěn)定。01用戶端電動自行車是最具中國特色的原創(chuàng)產(chǎn)品之一，1995年我國第一輛輕型電動車問世，自此，電動自行車逐漸成為我國最重要的短途交通工具之一。共享電單車相比普通自行車具備電池動力推動，代替自行車成為新型短途環(huán)保出行最佳方式。共享電單車單次價(jià)格相對網(wǎng)約車而言，比較實(shí)惠，但在面對公共交通時(shí)并沒有價(jià)格優(yōu)勢。然而，在沒有公共交通接駁的短途路段，共享電單車明顯更加便捷、優(yōu)惠。02行業(yè)痛點(diǎn)13問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景描述行業(yè)重整指引產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步集中:自行車行業(yè)集中度將進(jìn)一步增強(qiáng)，“馬太效應(yīng)”將進(jìn)一步突顯，自行車行業(yè)在電動自行車行業(yè)進(jìn)入重整時(shí)期之后，呈現(xiàn)擴(kuò)張或退場兩級分化趨勢。據(jù)資料顯示，自行車十強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占三分之一，電動自行車十強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)量占比也在不斷提高。電動自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢:電動自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢，未來可能會出現(xiàn)貨運(yùn)自行車、貨運(yùn)四輪電單車、氫能源電動自行車等各種形態(tài)，而道路交通可能會因此分化出不同的自行車道以供電動自行車規(guī)范行駛。相信未來的電動自行車會隨著電池技術(shù)、充電技術(shù)、新材料技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、配件技術(shù)和自動化技術(shù)六個(gè)方面的進(jìn)步而不斷發(fā)展，成為一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)?？萍贾敢袠I(yè)創(chuàng)新發(fā)展:我國自行車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向科技型產(chǎn)業(yè)。就天津?yàn)槔?015年，天津37家重點(diǎn)企業(yè)在技術(shù)改造、工藝創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面的資金投入約3億，同時(shí)，企業(yè)獲得比往年更好的成效，行業(yè)科技人才數(shù)量也逐步增長?；ヂ?lián)網(wǎng)+”指引消費(fèi)市場形式:自行車行業(yè)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者需求變化而變化，從“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃著手，竭力發(fā)展消費(fèi)新熱點(diǎn)和創(chuàng)建商業(yè)新模式，切實(shí)做大電子商務(wù)。行業(yè)應(yīng)重點(diǎn)圍繞消費(fèi)者，更新?lián)Q代與精耕細(xì)作相結(jié)合，立足于消費(fèi)者需求，培育內(nèi)需市場的新增長點(diǎn)。行業(yè)發(fā)展趨勢前景行業(yè)重整指引產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步集中自行車行業(yè)集中度將進(jìn)一步增強(qiáng)，“馬太效應(yīng)”將進(jìn)一步突顯，自行車行業(yè)在電動自行車行業(yè)進(jìn)入重整時(shí)期之后，呈現(xiàn)擴(kuò)張或退場兩級分化趨勢。據(jù)資料顯示，自行車十強(qiáng)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占三分之一，電動自行車十強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)量占比也在不斷提高。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304電動自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢電動自行車的發(fā)展?jié)摿ι形撮_發(fā)完畢，未來可能會出現(xiàn)貨運(yùn)自行車、貨運(yùn)四輪電單車、氫能源電動自行車等各種形態(tài)，而道路交通可能會因此分化出不同的自行車道以供電動自行車規(guī)范行駛。相信未來的電動自行車會隨著電池技術(shù)、充電技術(shù)、新材料技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、配件技術(shù)和自動化技術(shù)六個(gè)方面的進(jìn)步而不斷發(fā)展，成為一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)?？萍贾敢袠I(yè)創(chuàng)新發(fā)展我國自行車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向科技型產(chǎn)業(yè)。就天津?yàn)槔?015年，天津37家重點(diǎn)企業(yè)在技術(shù)改造、工藝創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面的資金投入約3億，同時(shí)，企業(yè)獲得比往年更好的成效，行業(yè)科技人才數(shù)量也逐步增長?；ヂ?lián)網(wǎng)+”指引消費(fèi)市場形式自行車行業(yè)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者需求變化而變化，從“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃著手，竭力發(fā)展消費(fèi)新熱點(diǎn)和創(chuàng)建商業(yè)新模式，切實(shí)做大電子商務(wù)。行業(yè)應(yīng)重點(diǎn)圍繞消費(fèi)者，更新?lián)Q代與精耕細(xì)作相結(jié)合，立足于消費(fèi)者需求，培育內(nèi)需市場的新增長點(diǎn)。機(jī)遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局我國自行車行業(yè)可分為三個(gè)層次:一是擁有雄厚資金、規(guī)模優(yōu)勢、較高市場認(rèn)知度和品牌知名度的大型自行車企業(yè)，如捷安特、美利達(dá)，主要經(jīng)營模式為OBM；二是研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、銷售渠道廣、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)的出口型企業(yè)，如富士達(dá)、喜德盛，主要經(jīng)營模式為OEM/ODM；三是行業(yè)內(nèi)眾多中小企業(yè)主要生產(chǎn)低檔次、低附加值產(chǎn)品，依靠價(jià)格競爭拓展周邊區(qū)域市場。自行車行業(yè)格局松散，巨大機(jī)械、美利達(dá)、ACCELL都為世界著名的自行車企業(yè)，2020年自行車銷量分別為447、107、90萬輛，全球占比分別為7%、0.9%、0.7%，集中度較低。主要原因包括騎行偏好、使用場景等差異化較大、各個(gè)國家自行車標(biāo)準(zhǔn)不同和品牌喜好、購買力存在差異等。巨大機(jī)械為全球著名自行車制造商，2020年銷量占比約7%。巨大機(jī)械為全球著名自行車制造商，2020年銷量447萬輛，同比增長7%。2016-2018年主要受到中國大陸共享單車的沖擊，銷量增速下滑，2019年開始基本恢復(fù)。競爭格局一是擁有雄厚資金、規(guī)模優(yōu)勢、較高市場認(rèn)知度和品牌知名度的大型自行車企業(yè)，如捷安特、美利達(dá)，主要經(jīng)營模式為OBM；二是研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、銷售渠道廣、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)的出口型企業(yè)，如富士達(dá)、喜德盛，主要經(jīng)營模式為OEM/ODM；三是行業(yè)內(nèi)眾多中小企業(yè)主要生產(chǎn)低檔次、低附加值產(chǎn)品，依靠價(jià)格競爭拓展周邊區(qū)域市場。自行車行業(yè)格局松散，巨大機(jī)械、美利達(dá)、ACCELL都為世界著名的自行車企業(yè)，2020年自行車銷量分別為