2024年全國一級建造師之一建港口與航道工程實務(wù)考試經(jīng)典測試題詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、耙吸挖泥船挖掘較硬土質(zhì)時，波浪補償器壓力應(yīng)調(diào)（）。A.高B.低C.無關(guān)D.均可

2、建設(shè)單位在領(lǐng)取施工許可證前，應(yīng)當(dāng)向交通主管部門或其委托的質(zhì)檢機構(gòu)提交（）。A.水運工程招標(biāo)B.水運工程投標(biāo)文件C.水運工程中標(biāo)通知書D.水運工程質(zhì)量監(jiān)督申請書

3、土工織物鋪設(shè)長度應(yīng)按設(shè)計堤寬加上一定富裕長度。水下鋪設(shè)富余長度宜為（）m，陸上鋪設(shè)富余長度宜為0.5m-1.0m。A.1.0～2.0B.1.5～2.5C.2.0～3.0D.2.5～3.5

4、散裝水泥一個抽樣批的最大數(shù)量是（）。A.100tB.200tC.300tD.500t

5、港口與航道工程中，在樁基工程勘察要點的要求中，有條件時宜進行()。A.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗B.現(xiàn)場十字板實驗C.無側(cè)限抗壓強度實驗D.靜力觸探試驗

6、應(yīng)當(dāng)在海上打樁活動開始之日的（）天前向所涉及海區(qū)的主管機關(guān)遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。A.3B.7C.15D.30

7、當(dāng)干地施工采用黏土回填時，每層填土的虛鋪厚度，應(yīng)按（）。A.人工夯實不宜大于0.1m，機械夯實不宜大于0.2mB.人工夯實不宜大于0.15m，機械夯實不宜大于0.3mC.人工夯實不宜大于0.2m，機械夯實不宜大于0.4mD.人工夯實不宜大于0.3m，機械夯實不宜大于0.5m

8、土顆粒越細(xì)、級配越好，其滲透性()。A.越強B.越弱C.衰減越快D.衰減越慢

9、港航工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求對()有最小值的限制。A.膠凝材料用量B.用水量C.水灰比D.細(xì)骨料

10、檢查爆破擠淤置換淤泥質(zhì)軟基平面位置及深度的探地雷達(dá)法適用于（）。A.工作量小的工程B.流失量小的工程C.工作量大的工程D.流失量大的工程

11、港航工程C30～C55無抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。A.≤1.0B.≤0.5C.≤2.0D.≤3.0

12、對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A.先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B.先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C.先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D.先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調(diào)整第一塊后再逐塊安裝

13、水運工程單位工程完工后，（）應(yīng)組織有關(guān)人員進行檢驗。A.施工單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.質(zhì)量監(jiān)督單位

14、高樁碼頭施工時，應(yīng)驗算岸坡由于挖泥、回填、拋石和吹填等對于穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動的不利因素。應(yīng)按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與()相組合，進行岸坡穩(wěn)定驗算。A.歷年最低水位B.歷年平均水位C.設(shè)計低水位D.設(shè)計高水位

15、有抗凍性要求的港口與航道工程混凝土，其細(xì)骨料中總含泥量(以重量百分比計)的限值應(yīng)不大于()。A.1.0％B.3.0％C.5.0％D.8.0％

16、高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質(zhì)量外，就是要采取措施控制（）。A.樁的自身強度B.沉樁周邊環(huán)境C.沉樁施工條件D.打樁應(yīng)力

17、板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”時，可根據(jù)“帶下”的情況（）。A.重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高B.在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整C.其他樁頂標(biāo)高均按此進行調(diào)整D.重新確定板樁樁頂?shù)目刂茦?biāo)高

18、對可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別是()。A.≥60MPa和≤16％B.≥60MPa和≤20％C.≥80MPa和≤10％D.≥80MPa和≤16％

19、風(fēng)速用蒲福風(fēng)級來表示，蒲福風(fēng)級按風(fēng)速大小不同范圍將風(fēng)分為（）級。A.14B.18C.16D.12

20、真空預(yù)壓加固地基時，膜下真空度應(yīng)穩(wěn)定在（）kPa以上，以保證加固效果。A.60B.70C.80D.90

21、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于（）。A.振沖點中心處B.相鄰兩個振沖點連線的中間處C.相鄰振沖點圍成的單元形心處D.加固區(qū)域內(nèi)隨機確定的點位處

22、張拉預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)時，預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)以（）進行控制。A.張拉應(yīng)力值B.預(yù)應(yīng)力筋的伸長率C.總張拉力D.張拉應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力筋伸長值雙控

23、重力式碼頭拋石基床的主要作用是（）。A.整平基礎(chǔ)及擴散應(yīng)力B.填充開挖的基槽C.在地基上支墊建筑物D.消除地基沉降

24、北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是()。A.低潮時，在混凝土中形成飽水結(jié)冰B.低潮時，在混凝土中發(fā)生冰晶融化C.高潮時，在混凝土中形成飽水結(jié)冰D.高潮時，混凝土產(chǎn)生膨脹

25、高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時，擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)模ǎ?，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定。A.在原樁位下沉B.偏離樁位下沉C.按設(shè)計樁位下沉D.打樁施工順序

26、重力或碼頭基床整平時，對于塊石間不平整的部分，用二片石填充，二片石間不平整的部分，宜用碎石填充，碎石層厚度不應(yīng)大于()mm。A.30B.50C.80D.100

27、海水環(huán)境中有掩護港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域C.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域D.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

28、當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N大于等于8，且小于15時，其軟硬程度為()。A.堅硬B.硬C.中等D.軟

29、排水固結(jié)法分為堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法兩類，用于加固（）。A.砂土地基B.軟土地基C.碎石基礎(chǔ)D.粉土地基

30、樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構(gòu)件的鋼筋保護層的實際厚度的允許值為（）。A.正偏差不應(yīng)超過12mm，負(fù)偏差不應(yīng)超過5mmB.正偏差不應(yīng)超過12mm，負(fù)偏差不應(yīng)超過10mmC.正偏差不應(yīng)超過15mm，負(fù)偏差不應(yīng)超過5mmD.正偏差不應(yīng)超過15mm，負(fù)偏差不應(yīng)超過10mm

31、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)英文為：NavigationSatelliteTimeAndRanging／GlobalPositioningSystem，簡稱（）。A.GPSB.DGPSC.NSTD.NSTAR

32、風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用（）個方位來表示。A.4B.8C.32D.16

33、粗直徑鋼筋機械連接中，可靠性最優(yōu)的是（）。A.套筒冷擠壓連接B.滾壓直螺紋連接C.錐螺紋連接D.鐓粗直螺紋連接

34、自航施工船舶撤船時機在（）級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5小時前抵達(dá)防臺錨地。A.6B.8C.10D.12

35、在粗鋼筋機械連接方法中，能夠提高原材強度、實現(xiàn)鋼筋等強度連接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。A.錐螺紋連接B.滾壓直螺紋連接C.套筒冷擠壓連接D.鐓粗直螺紋連接

36、如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設(shè)計，經(jīng)修改后仍超過投資估算（）以上時，應(yīng)重新上報可行性研究報告。A.8％B.10％C.12％D.15％

37、某港口碼頭堆場，填土碾壓密實。擊實試驗測得回填土的最大干密度為80g／cm3；碾壓后，現(xiàn)場取土樣重48g，測得其體積為239cm3，含水量為12％，其碾壓密實度為（）。A.92％B.94％C.96％D.98％

38、錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。A.垂直分力B.水平分力C.垂直和水平分力D.合力

39、在軟土地基上建斜坡結(jié)構(gòu)防波堤，堤心拋石有擠淤要求、拋石順序應(yīng)()。A.沿堤橫斷面從一端向另一端拋B.沿堤縱斷面從一段的一端向另一端拋C.沿堤的橫斷面從中間向兩側(cè)拋D.沿堤斷面全面平拋

40、式中σ為混凝土的（）。查看材料A.立方體抗壓強度統(tǒng)計值B.立方體抗壓強度離差統(tǒng)計值C.立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)差的實際統(tǒng)計值D.強度離差系數(shù)

41、地形圖的比例尺，又稱縮尺，是圖上直線長度與地面上相應(yīng)直線（）之比。A.長度B.水平投影長度C.斜向長度D.側(cè)向投影長度

42、對于不規(guī)則的海浪，可用其統(tǒng)計特征值表示。以下屬于波高特征值的是（）。A.波速B.有效波高C.波浪周期D.波陡

43、重力式碼頭在向沉箱內(nèi)抽水或回填時，同一沉箱的各艙宜（）進行，其艙面高差限值，通過驗算確定。A.同步B.對角C.左右D.對稱

44、當(dāng)引航道采用模袋混凝土護面，其表面平整度允許偏差為（）。A.陸上不應(yīng)大于100mm，水下不應(yīng)大于150mmB.陸上不應(yīng)大于150mm，水下不應(yīng)大于150mmC.陸上不應(yīng)大于100mm，水下不應(yīng)大于200mmD.陸上不應(yīng)大于150mm，水下不應(yīng)大于200mm

45、《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》要求：施工時期應(yīng)驗算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動所帶來的不利因素。施工時期按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與（）組合，進行岸坡穩(wěn)定性計算。A.設(shè)計高水位B.設(shè)計低水位C.歷年最高水位D.歷年最低水位

46、當(dāng)基坑開挖中出現(xiàn)大范圍的流沙（土）險情時，應(yīng)及時采取的措施是（）。A.土質(zhì)改良B.截水防滲C.回土壓頂D.人工降低地下水位

47、港航工程中，采用吊繩吊運時，其吊點位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置的（）。A.±100mmB.±150mmC.±200mmD.±250mm

48、在黏性土的天然狀態(tài)中，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值為2～4的土的天然狀態(tài)為（）。A.堅硬B.中等C.軟D.很軟

49、以下關(guān)于港口與航道工程施工企業(yè)總承包特級資質(zhì)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)正確的是（）。A.企業(yè)經(jīng)理具有15年以上從事工程管理工作經(jīng)歷B.注冊資本金6億元以上C.企業(yè)凈資產(chǎn)5億元以上D.具有注冊一級建造師30人以上

50、對單船或兩艘拖輪及兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定（）擔(dān)任總船長。A.被拖船船長B.主拖船船長C.助拖船船長D.任意船長均可二、多選題

51、在土工織物加筋墊層上拋石時，應(yīng)先拋填保護層，再按照有利于()的拋石順序進行拋填。A.保護土工織物B.拉緊土工織物C.均勻沉降D.減少位移

52、在正常航速條件下，實施沉箱海上浮運拖帶時，牽引作用點設(shè)在沉箱（）處最為穩(wěn)定。A.重心B.浮心C.定傾中心以下10cm左右D.定傾中心以上10cm左右

53、在疏浚工程施工組織設(shè)計編制中，應(yīng)根據(jù)影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差（）%。A.1B.5C.10D.15

54、下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是（）。A.錨纜橫挖法B.扇形橫挖法C.吹填施工法D.斜向橫挖法

55、鉸鏈排護灘施工時，排體鋪設(shè)宜按（）的先后順序逐段鋪設(shè)。A.自上游往下游、從河岸往河心B.自上游往下游、從河心往河岸C.自下游往上游、從河心往河岸D.自下游往上游、從河岸往河心

56、我國海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，為各港口或海域理論上可能達(dá)到的()。A.小潮平均低潮位B.大潮平均低潮位C.最低潮位D.平均低潮位

57、潛水超過（）米，現(xiàn)場應(yīng)備有隨時可用的減壓艙。A.20B.30C.40D.50

58、水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。A.300B.500C.800D.1000

59、海水環(huán)境港口與航道工程，箍筋直徑8mm，水位變動區(qū)鋼筋混凝土保護層最小厚度為（）。A.50mmB.55mmC.60mmD.65mm

60、重力式碼頭應(yīng)根據(jù)地基土性質(zhì)、基床厚度、基底應(yīng)力分布、墻身結(jié)構(gòu)形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。A.向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%B.向內(nèi)傾斜1.5%～2%C.向外傾斜0.5%～1.5%D.向外傾斜1.5%～2%

61、關(guān)于內(nèi)河拋枕護底施工順序的說法，正確的是（）。A.自上游向下游，先深水后淺水B.自上游向下游，先淺水后深水C.自下游向上游，先深水后淺水D.自下游向上游，先淺水后深水

62、我國北方港口與航道工程有抗凍性要求的混凝土不宜采用（）水泥。A.硅酸鹽B.火山灰質(zhì)硅酸鹽C.粉煤灰硅酸鹽D.普通硅酸鹽

63、鋼板樁沉樁完畢后，需及時（）。A.采取防腐蝕措施B.設(shè)置導(dǎo)向架C.安裝導(dǎo)梁D.降水開挖

64、分項工程的質(zhì)量檢驗應(yīng)由（）組織進行。A.施工單位負(fù)責(zé)人B.施工單位分項工程負(fù)責(zé)人C.施工單位分項工程技術(shù)負(fù)責(zé)人D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

65、違反海上航行警告和航行通告規(guī)定，造成海上交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究（）責(zé)任。A.民事B.行政C.刑事D.玩忽職守法律

66、重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0．5%～5%的坡面，其目的是（）。A.加強岸坡穩(wěn)定B.消除沉降量C.避免墻身在背后填料過程中前傾D.避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性

67、粗直徑鋼筋機械連接中，可靠性最優(yōu)的是（）。A.套筒冷擠壓連接B.滾壓直螺紋連接C.錐螺紋連接D.鐓粗直螺紋連接

68、配制港航工程混凝土所用普通硅酸鹽水泥，其熟料中的C3A含量宜在（）范圍內(nèi)。A.1%~5%B.6%~12%C.13%~19%D.20%~26%

69、關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的是（）。A.主要是由連續(xù)地打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇B.有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點C.對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限D(zhuǎn).耐久性較差

70、土工織物鋪設(shè)塊的鋪設(shè)長度應(yīng)按設(shè)計堤寬加上一定富余長度。水下鋪設(shè)富余長度宜為（）m，陸上鋪設(shè)富余長度宜為0．5～1.0m。A.1.0～2.0B.1.5～2.5C.2.0～3.0D.2.5～3.5

71、勘察點的布置應(yīng)根據(jù)不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度確定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置（）。A.3個B.4個C.5個D.6個

72、GPS測量定位中，由于應(yīng)用了（）技術(shù)，使其精度得到了大幅度的提高。A.多路徑效應(yīng)調(diào)整B.多波束C.雙頻D.差分

73、建設(shè)單位在領(lǐng)取施工許可證前，應(yīng)當(dāng)向交通主管部門或其委托的質(zhì)檢機構(gòu)提交（）。A.水運工程招標(biāo)B.水運工程投標(biāo)文件C.水運工程中標(biāo)通知書D.水運工程質(zhì)量監(jiān)督申請書

74、對厚度為10m左右的淤泥質(zhì)土層進行加固，下列加固工藝中不宜使用的是（）。A.堆載預(yù)壓法B.真空預(yù)壓法C.強夯法D.CDM法

75、高樁碼頭構(gòu)件存放場多層堆放預(yù)制構(gòu)件時，各層墊木應(yīng)位于（）。A.同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過±200mmC.同一水平面上，其位置偏差不應(yīng)超過±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不應(yīng)超過±200mm

76、河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的（）的變化。A.水平速度B.垂直分速C.顆粒大小D.顆粒黏度

77、土的滲透性是其重要的（）性質(zhì)之一。A.化學(xué)B.力學(xué)C.物理D.變形

78、在工程勘探時，重大設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)（）。A.在中心布置B.加密勘探點C.單獨布置勘探點D.與其他建筑同等布置

79、工程項目事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（）。A.縣以上安全監(jiān)督部門B.公路水運施工企業(yè)C.水運建設(shè)單位D.安全監(jiān)理工程師

80、（）不屬大型施工船舶。A.起重船B.打樁船C.大型交通船D.挖泥船

81、陸上深層水泥攪拌樁體現(xiàn)場鉆孔取芯的取芯率應(yīng)大于()。A.80％B.85％C.90％D.95％

82、在已有建筑物附近進行基槽開挖時，應(yīng)選擇（）。A.絞吸式挖泥船B.鏈斗式挖泥船C.小型抓揚式挖泥船D.大型鏟斗式挖泥船

83、風(fēng)速為（）或風(fēng)力6級的風(fēng)稱為強風(fēng)。A.8.0～10.7m／sB.10.8～13.8m／sC.13.9～17.1m／sD.17.2～20.7m／s

84、重力式碼頭拋石基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，基床厚度應(yīng)不小于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2

85、臺風(fēng)是中心風(fēng)力達(dá)（）級以上的風(fēng)。A.12B.10C.8D.13

86、招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起（）內(nèi)簽署合同。A.15dB.28dC.30dD.45d

87、重力式碼頭墻后回填時，為防止淤泥對碼頭的影響，其回填方向應(yīng)（）方向填筑。A.由岸往墻后B.由墻后往岸C.由一端向另一端D.由一角向另一角

88、海事局應(yīng)自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日（）天前，作出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。A.7B.10C.12D.15

89、GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時所采用的方法是（）。A.事后差分B.位置差分C.偽距差分D.載波相位差分

90、不屬于高樁碼頭沉樁控制的是()。A.偏位控制B.承載力控制C.樁的裂損控制D.沉樁噪聲控制

91、對高樁碼頭上部裝配式整體結(jié)構(gòu)的混凝土施工，正確的做法是（）。A.應(yīng)將縱橫梁節(jié)點、預(yù)制板縫及碼頭面層的混凝土一次澆筑B.應(yīng)先澆筑橫梁節(jié)點的混凝土，然后將縱梁、預(yù)制板縫及碼頭面層一次澆筑C.應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點的混凝土，然后將預(yù)制板縫及碼頭面層一次澆筑D.應(yīng)先澆筑縱橫梁節(jié)點及預(yù)制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層

92、為減少預(yù)應(yīng)力筋松弛的影響，從零應(yīng)力開始，張拉至（）倍預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力σcon，持荷2min后，卸荷至預(yù)應(yīng)力的張拉控制應(yīng)力。A.1.03B.1.05C.1.08D.1.10

93、在淤泥質(zhì)海岸，（）是輸沙的主要動力。A.船舶航行B.水下挖泥C.波浪D.潮流

94、鏟斗挖泥船應(yīng)采用()施工，根據(jù)不同施工條件采用分條、分段、分層挖泥等施工方法。A.縱挖法B.扇形法C.橫挖法D.平行橫挖法

95、港口與航道工程中，電化學(xué)的陰極防護方法對（）的鋼結(jié)構(gòu)防護無效。A.浪濺區(qū)B.水位變動區(qū)C.水下區(qū)D.泥下區(qū)

96、大型施工船舶防臺準(zhǔn)備中，自航船舶撤離時機應(yīng)根據(jù)（）進行計算。A.確保在6級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地B.確保在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地C.確保在6級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地8h前抵達(dá)防臺錨地D.確保在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地8h前抵達(dá)防臺錨地

97、在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位機具設(shè)備。A.絞吸挖泥船B.鏈斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船

98、重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計混凝土立方體試件的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)差為0MPa，該混凝土的配制強度應(yīng)為()。A.38MPaB.36MPaC.35MPaD.33MPa

99、航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制資源需求供應(yīng)計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.施工準(zhǔn)備工作計劃B.外部資源需求計劃C.主要分部（項）工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及說明D.施工勞動力需求量計劃

100、根據(jù)《沿海港口工程船舶機械艘（臺）班費用定額》（JTS/T276—2—2019），計算輕型井點設(shè)備1個臺班的時間是（）。A.8hB.10hC.12hD.24h三、問答題

101、乍浦港二期多用途件雜貨碼頭工程，位于浙江省平湖市乍浦鎮(zhèn)西南杭州灣北岸。水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成。碼頭長336m，寬35m，設(shè)計為一個泊位。結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式結(jié)構(gòu)。樁基為φ1200預(yù)應(yīng)力大管樁，現(xiàn)澆樁帽，現(xiàn)澆橫梁，預(yù)制安裝縱梁、面板，現(xiàn)澆混凝土方樁，現(xiàn)澆墩臺、立柱、帽梁，安裝預(yù)應(yīng)力空心板，現(xiàn)澆面層。本工程碼頭的分項工程劃分見下表所列。問題：(1)對本工程進行單位工程劃分。(2)對碼頭單位工程進行分部工程劃分。(3)指出碼頭單位工程各分部工程所包含的分項工程。

102、某吹填工程，吹填區(qū)總面積5km2、吹填總?cè)萘?000萬m3，分為A、B、C三個區(qū)進行吹填。A區(qū)吹填面積0．9km2、吹填容量750萬m3；B區(qū)吹填面積0．75km2、吹填容量550萬m3；C區(qū)吹填面積0．85km2、吹填容量700萬m3。選用大型絞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土區(qū)土質(zhì)上層為可塑黏土，取土工程量900萬m3；下層為中密與密實砂，可取土工程量1500萬m3。經(jīng)計算交工驗收前因吹填土荷載造成的吹填區(qū)原地基沉降量為50萬m3，超填工程量不計，可塑黏土和中密與密實砂的吹填流失率分別為5％和7％?！締栴}】7.本工程應(yīng)如何劃分單位工程8.確定吹填區(qū)內(nèi)排泥管線布設(shè)間距應(yīng)考慮哪些因素9.針對本工程土質(zhì)，挖泥施工應(yīng)選用何種絞刀型式和刀齒型式10.計算該工程吹填設(shè)計工程量。(列出主要計算過程，不考慮吹填土固結(jié)與攪松的影響)

103、我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率關(guān)系如表1和2所列。港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預(yù)制沉箱的尺寸為長×寬×高=12m×10m×12m，沉箱基礎(chǔ)采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝土樁帽頂標(biāo)高為+2.3m、底標(biāo)高為-0.6m。當(dāng)?shù)氐匦螠y量標(biāo)定海底標(biāo)高為-12.0m。預(yù)制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預(yù)制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。沉箱安放地的波浪、水流條件很復(fù)雜。沉箱下水出運壓載后的穩(wěn)定吃水為10.8m，乘潮安裝時沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：在波浪、水流條件很復(fù)雜的條件下為了安全、準(zhǔn)確地安裝好沉箱，施工的要點是什么？

104、背景資料某疏浚公司經(jīng)過招投標(biāo)成功承接某海港進港航道疏浚工程。該航道設(shè)計底標(biāo)高-22.0m，設(shè)計底寬250m，設(shè)計邊坡1:8，航道疏浚段長17km。疏浚土質(zhì)為粘土，天然密度為1.84t/m3。當(dāng)?shù)睾Ｋ烊幻芏葹?.025t/m3。按照合同文件規(guī)定，疏浚土外拋到外海指定拋泥區(qū)，平均運距18km。施工開始前，施工單位和業(yè)主根據(jù)相同的航道浚前水深圖計算出疏浚工程量，分別為1468.5萬m3和1445.7萬m3。施工單位選用帶艏吹功能的艙容13000m3自航耙吸挖泥船進行挖、運、拋施工，在完成疏浚工程量550萬m3時，業(yè)主要求將部分疏浚土吹填到港區(qū)指定吹填區(qū)，平均運距15km，吹距1.3~2.0km。挖泥船施工期間的主要施工參數(shù)為：輕、重載平均航速30km/h，挖泥裝艙時間1.6h，泥艙裝載土方量8000m3；施工中挖泥轉(zhuǎn)頭及上線時間0.15h，挖泥及拋泥時轉(zhuǎn)頭時間0.1h，吹泥的接卡、解離時間0.25h；挖泥時泥泵流量25200m3/h，吹泥時泥泵流量16200m3/h，吹泥時泥漿平均密度1.23t/m3。疏浚施工期間的時間利用率為70%。問題11.繪制自航耙吸挖泥船挖、運、吹施工工藝流程圖。12.耙吸挖泥船波浪補償器壓力調(diào)節(jié)應(yīng)考慮哪些因素？如何根據(jù)土質(zhì)情況調(diào)節(jié)波浪補償器壓力？13.針對本工程疏浚土質(zhì)，耙吸挖泥船應(yīng)選用哪種類型耙頭？合理的挖泥對地航速應(yīng)為多少？14.分別計算本工程耙吸挖泥船外拋和吹填的月（按30d計）生產(chǎn)能力。（計算結(jié)果保留整數(shù)）15.根據(jù)《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》（JTS207-2012）的相關(guān)規(guī)定，計算本工程雙方確認(rèn)的疏浚工程量。

105、某耙吸船某大月統(tǒng)計得到：挖泥時間250h，運拋泥、上線占用350h，該船當(dāng)月挖泥60萬m3，試計算：(1)該船當(dāng)月的時間利用率；(2)平均日產(chǎn)量；(3)施工小時生產(chǎn)率；(4)挖泥小時產(chǎn)量。

106、某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。拋石基床(包括挖泥、拋石、整平）、沉箱安放(包括預(yù)制、出運、安裝、箱內(nèi)填料）、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列。施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：問題：(1)根據(jù)表列項目與工時繪制施工進度計劃橫道圖（按每項工作最早開始時間安排）。(2)用結(jié)點和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…）。(3)C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？(4)B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？

107、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標(biāo)高-5.5m，設(shè)計標(biāo)高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質(zhì)為淤泥，土的攪松系數(shù)為1.2，抓斗充泥系數(shù)為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：畫出抓斗式挖泥船的主要工藝流程。

108、背景資料某重力式碼頭主體工程施工分3個流水段進行，段間、段內(nèi)施工工藝互無干擾。拋石基床（包括挖泥、拋石、整平）、沉箱安放（包括預(yù)制、出運、安裝、箱內(nèi)填料）、上部結(jié)構(gòu)（包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑）分項工程各只有一個專業(yè)施工隊施工。各分項工程所需工時如下表所列：施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：問題C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期？為什么？這時的總工期是多少？

109、背景資料沉箱下水，沉箱尺寸：長8m、寬6m、高10m，由長3.65m、寬2.65m的4個艙格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時，從潮汐表上查得潮高為1.0m，箱內(nèi)壓水頂面較當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面低4.0m，沉箱干舷高2.0m，浮游穩(wěn)定的最小吃水6.0m，當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運時，要通過一個局部淺點，當(dāng)?shù)匦螆D上標(biāo)明淺點的頂面高程為-7.0m，拖輪拖運沉箱通過該淺點區(qū)時，查得潮高為2.0m。問題：沉箱下水時向沉箱內(nèi)灌水壓載時主要應(yīng)注意什么？為什么？

110、背景資料某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施工進度及主要船舶使用計劃分別見圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運行正常，性能良好。問題16.在本工程防臺預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)其中拖帶船幾艘被拖帶船幾艘怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理拖帶防臺的最遲起航時間是多少17.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由誰擔(dān)任該船組的拖航總指揮其職責(zé)是什么18.在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺工作19.項目經(jīng)理部在編制防臺預(yù)案中，針對本_T-程哪些工序應(yīng)加強制定防臺措施

111、背景資料我國某海港實測的高低潮累積頻率與潮位關(guān)系見表4。港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.05m。該港口新建有掩護沉箱重力式碼頭，2個泊位，總長219m。沉箱基礎(chǔ)采用拋石基床，基床厚度為1.8m，開挖基槽深度為1.5m。以黃海平均海平面作為基準(zhǔn)面進行水下地形測量，測得海底原泥面標(biāo)高為-10.5m。沉箱下水出運壓載后的穩(wěn)定吃水為10.3m，乘潮安裝時，沉箱底距基床頂面至少留有0.5m的富裕水深。碼頭施工從施工準(zhǔn)備工作開始，到碼頭附屬設(shè)施安裝、碼頭后方回填完成等共15項主要施工工序。問題乘潮安放沉箱時，潮高至少要多少時才能安全進行安裝？

112、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結(jié)構(gòu)，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設(shè)計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經(jīng)理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現(xiàn)，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經(jīng)詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3?；炷寥肽囟?8℃，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內(nèi)部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養(yǎng)護7天，發(fā)現(xiàn)有裂縫數(shù)條。質(zhì)量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質(zhì)量等級核定。問題：施工組織設(shè)計報送程序妥否？為什么？

113、某航道開挖，業(yè)主規(guī)定按設(shè)計斷面工程量計量報價，對施工中超出設(shè)計斷面的超寬、超深不再計量，超挖工程量折在報價中考慮。施工單位依據(jù)定額并考慮了超深、超寬后報出了各土層開挖單價(施工單位按照定額，考慮超挖的報價思路是報價并中標(biāo)，原設(shè)計巖石開挖量5萬m3，超挖1.1萬m3。中標(biāo)單價如表列：問題：(1)針對事件(1)施工單位可否索賠？為什么？以怎樣的思路確定索賠單價？(2)針對事件(2)計算增加部分(巖石)的價款。(3)針對事件(3)計算耙吸船的停置費，可否索賠？為什么？

114、(三)背景資料某拋石斜坡結(jié)構(gòu)防波堤工程總長800m，采用常規(guī)的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設(shè)置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設(shè)計要求。扭王字塊采用自上而下規(guī)則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優(yōu)化，摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=20.3，優(yōu)化后混凝土的膠凝材料用量為3721.2kg／m3。該工程招標(biāo)文件工程量清單中堤心石工程量為80萬1323。合同規(guī)定：堤心石綜合單價為65元／m3，當(dāng)實際工程量超過清單工程量，且超過的數(shù)量大于10%時，綜合單價調(diào)整為60元／m3。工程實際完成并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的堤心石工程量為100萬m3。問題22.簡述爆炸排淤填石法形成堤身的過程。23.根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。24.優(yōu)化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少25.實際完成的堤心石工程款是多少萬元

115、背景資料某大型海上工程孤立墩混凝土承臺施工，其混凝土的配合比(膠凝材料：砂：碎石)為1：26.50：27.50，水膠比為0．40，膠凝材料總用量為444kg／m3?；炷恋某跄龝r間為26.5h，終凝時間為28.0h，承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺底標(biāo)高為+26.0m(理論深度基準(zhǔn)面，下同)，頂標(biāo)高為+28.0m。9根直徑26.2m的大管樁伸入承臺混凝土中2m。承臺施工時樁芯混凝土已提前灌注完成。施工水域潮汐為規(guī)則半日潮，施工日的潮汐表見下表。因承臺尺寸較大，施工用非水密模板。采用有效生產(chǎn)能力為50m3／h的混凝土拌合船，承臺混凝土分兩次澆筑。第一次澆筑厚度為29.0m，分四層澆筑，自下而上分別為300mm、300mm、200mm、200mm。海上澆筑混凝土要在水位以上進行振搗，在初凝前底層混凝土不宜被水淹沒。施工日潮汐表問題30.本承臺混凝土的澆筑總量是多少?本承臺混凝土的第一次澆筑量是多少?(計算結(jié)果保留小數(shù)點后2位)31.何時開始承臺混凝土第一次澆筑對趕潮施工最有利，并說明原因。32.通過計算第一次澆筑的底層和頂層混凝土澆筑時間及潮水漲落潮時間，判斷所用拌合船的生產(chǎn)能力是否滿足要求?33.為完成承臺第一次混凝土澆筑，拌合船至少需要準(zhǔn)備膠凝材料、砂、石子、水各多少?(材料的損耗率按5％計，計算結(jié)果保留小數(shù)點后2位)34.寫出提高承臺混凝土耐久性的主要技術(shù)措施。

116、某一碼頭工程的土方工程項目，在招標(biāo)文件中標(biāo)明的土質(zhì)為：以細(xì)粉砂土為主，并夾有粉質(zhì)黏土、泥炭、淤泥及雜填土，在施工區(qū)段主要為細(xì)粉沙土，推薦利用水力沖挖機具邊沖挖、邊吹填連續(xù)作業(yè)的施工方案，在投標(biāo)前承包人曾經(jīng)到工地現(xiàn)場進行踏勘，投標(biāo)時承包人就此方案進行施工設(shè)計并報價。工程實施后，在沖挖完成lm厚的表面土層后，發(fā)現(xiàn)在部分區(qū)域存在硬土，這種土質(zhì)靠水力沖挖機具根本無法施工，此時要更改施工方案的難度較大。為此，承包人根據(jù)合同通用條件第20.4條和第53條，就硬土事件向監(jiān)理工程師提出以經(jīng)濟補償(索賠)等意向：(1)申請變更施工方案及工藝，對由于施工方案的改變而增加的費用要求項目法人給予經(jīng)濟補償；(2)目前施工現(xiàn)場的施工機械已無法施工，已于12月20日停工，為此要求項目法人對由于人員、機械閑置(窩工)增加的額外費用給予經(jīng)濟補償；(3)硬土土方的開挖難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于粉砂土的開挖，為此要求調(diào)整土方開挖單價，補償為開挖硬土土方而增加的費用；問題：以上索賠要求是否合理，如何進行處理？

117、某港口，原有航道全長10km、深8.5m、底寬90m，原有1號港池6個泊位，現(xiàn)擬在1號港池旁擴建2號港池，并加深原航道，利用航道開挖土回填2號港池碼頭后方堆場。問題：(1)本工程宜投入的主要設(shè)備和船舶。(2)本工程的主要施工方法與工藝。(3)簡述提高本工程施工效率的要點。

118、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準(zhǔn)備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預(yù)制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內(nèi)填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結(jié)構(gòu)施工、后方回填。該地理論深度基準(zhǔn)面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預(yù)制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高2.12m，沉箱穩(wěn)定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：簡述胸墻混凝土防裂措施（從材料，澆注等方面考慮）。

119、某工程船舶在海上作業(yè)時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關(guān)海事部門、項目經(jīng)理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經(jīng)濟損失340萬元。問題：(1)項目經(jīng)理應(yīng)如何應(yīng)對這一突發(fā)事故？(2)項目部所屬工地的船舶應(yīng)怎樣參加施救？應(yīng)怎樣向海事部門申請？申請的主要內(nèi)容有哪些？(3)根據(jù)《水上交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)》本次事故應(yīng)屬哪一級水上交通事故？具體依據(jù)是什么？

120、背景資料我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率關(guān)系如表1和2所列。港口所在海域的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m。該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預(yù)制沉箱的尺寸為長×寬×高=12m×10m×12m，沉箱基礎(chǔ)采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝土樁帽頂標(biāo)高為+2.3m、底標(biāo)高為-0.6m。當(dāng)?shù)氐匦螠y量標(biāo)定海底標(biāo)高為-12.0m。預(yù)制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為1:0.6:1.93，水灰比為0.38，引氣劑摻量為水泥用量的0.01%，混凝土的含氣量為4.5%。預(yù)制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。{圖2}沉箱安放地的波浪、水流條件很復(fù)雜。沉箱下水出運壓載后的穩(wěn)定吃水為10.8m，乘潮安裝時沉箱底距基床頂至少留有0.5m的富裕高度。問題：確定該海港碼頭水位變動區(qū)的上、下限的具體標(biāo)高是多少？四、問答題

121、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結(jié)構(gòu)，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設(shè)計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理催促，項目經(jīng)理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現(xiàn)，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經(jīng)詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模溫度38℃，測溫系統(tǒng)顯示混凝土內(nèi)部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養(yǎng)護7天，發(fā)現(xiàn)有裂縫數(shù)條。質(zhì)量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質(zhì)量等級核定。問題：質(zhì)量等級評定的核定單位對否？應(yīng)由哪個部門核定？

122、背景資料我國北方某海港進港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠(yuǎn)外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m3耙吸船進行挖運拋施工，有關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km／h，重載航速20km／h，空載航速24km／h，艙載量2500m3，裝艙時間0．55h，船舶調(diào)頭和拋泥時間0．3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3／h，泥漿濃度為25％，時間利用率55％。該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設(shè)計斷面工程量1224萬m3，施工期回淤量很小，不計。計劃工期35.5年，綜合單價18元／m3。工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進行新的航道擴建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和10萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入新的航道擴建工程結(jié)算。問題36.承包商選用4500m3耙吸船進行施工，是否合理?說明理由。37.畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。38.計算該耙吸船的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。39.為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3耙吸船?40.計算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費用。41.航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行?說明理由。

123、某海港擬建兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結(jié)構(gòu)碼頭。問題：(1)重力式碼頭主要由哪幾部分組成？(2)重力式碼頭施工順序如何？(3)對用于基床拋石的石料質(zhì)量有什么要求？

124、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質(zhì)為Q345-B鋼材制作。設(shè)計使用期限50年。鋼管樁樁頂標(biāo)高為5.60m~7.40m，樁底標(biāo)高為-39.3m~-42.7m，泥面標(biāo)高為-3.20m~-23.00m。設(shè)計高水位3.60m，設(shè)計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯(lián)合防腐措施，設(shè)計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標(biāo)高均為8.60m，墩臺底標(biāo)高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標(biāo)高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標(biāo)高分別為4.80m和5.80m（題中標(biāo)高和水位以該海域的理論深度基準(zhǔn)面為起算面）。問題按照《港口工程樁基規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，本工程中的鋼管樁沿高程劃分為哪些腐蝕區(qū)？

125、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標(biāo)選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結(jié)構(gòu)主體工程由某單位中標(biāo)組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設(shè)備安裝工程由主體工程中標(biāo)的施工單位通過招標(biāo)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)備安裝單位，另行發(fā)包；預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應(yīng)單位供樁，并運抵現(xiàn)場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供樁單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12天，并進而使裝、卸煤設(shè)備安裝工程的進度滯后了10天。問題：涉及工程的各施工單位主體間存在著怎樣的索賠關(guān)系？

126、背景資料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50萬m3。輕載航速12kn，重載航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥時間50min，上線掉頭時間15min，挖泥和拋泥之間的距離是25km，挖泥船的一次挖泥裝艙量2800m3，三班作業(yè)。問題：時間利用率主要客觀影響因素有哪些？

127、某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設(shè)備進場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有效期為三個月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：(1)沒有制定《防護性安全技術(shù)措施》，要求限期制定提交；(2)在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴(yán)禁在船期間飲酒；(3)生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺賬，要求立即建立，認(rèn)真填寫；(5)炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2艘。監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。問題42.該項目施工單位應(yīng)向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請?43.逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么?44.施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理?為什么?45.施工單位在《許可證》三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時辦理何手續(xù)方可繼續(xù)施工?

128、某項目部承建了總長為551m的斜坡式結(jié)構(gòu)防波堤工程，采用扭王字塊護面塊體。問題：(1)護面塊體有哪幾種類型？(2)扭王字塊護面塊體安裝時應(yīng)注意什么？(3)對其安裝允許偏差有什么要求？

129、背景資料斜坡堤施工，基礎(chǔ)采用爆炸排淤填石基礎(chǔ)，堤心石5~300kg；外側(cè)坡面為扭王字塊人工塊體，壩面扭王字塊在坡面上豎向放置安裝，垂直桿搭在前排的橫桿上；內(nèi)側(cè)坡面為拋石護面，內(nèi)外坡度不同，堤身設(shè)有防浪墻，拋石棱體。處于臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中，拖輪從施工海域拖帶施工船舶到防臺錨地需7h。項目經(jīng)理要求施工班組搶工，爭取12h時間完成剩余的15米壩面施工，以便形成斷面增強抗風(fēng)浪能力。問題說明項目經(jīng)理在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅期繼續(xù)安排壩面施工是否妥當(dāng)？說明理由。并說明項目經(jīng)理部該做哪些工作。

130、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質(zhì)為Q345-B鋼材制作。設(shè)計使用期限50年。鋼管樁樁頂標(biāo)高為5.60m~7.40m，樁底標(biāo)高為-39.3m~-42.7m，泥面標(biāo)高為-3.20m~-23.00m。設(shè)計高水位3.60m，設(shè)計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯(lián)合防腐措施，設(shè)計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標(biāo)高均為8.60m，墩臺底標(biāo)高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標(biāo)高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標(biāo)高分別為4.80m和5.80m（題中標(biāo)高和水位以該海域的理論深度基準(zhǔn)面為起算面）。問題計算本工程鋼管樁各腐蝕區(qū)的范圍。

131、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土梁板，業(yè)主通過招標(biāo)選定了某監(jiān)理單位，沉樁及上部結(jié)構(gòu)主體工程由某單位中標(biāo)組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施丁合同中明確，裝、卸煤設(shè)備安裝工程由主體工程中標(biāo)的施工單位通過招標(biāo)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)備安裝單位，另行發(fā)包；預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁由業(yè)主指定供應(yīng)單位供樁，并運抵現(xiàn)場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供粧單位因種種原因發(fā)生了供樁數(shù)量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設(shè)備安裝丁程的進度滯后了10d。問題：(1)對于預(yù)應(yīng)力大管粧，可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？大管樁的進場驗收應(yīng)由哪個單位來組織？應(yīng)有哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？(2)針對供粧不及時、部分樁質(zhì)量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠？(3)涉及工程的各施工單位主體間存在怎樣的索賠關(guān)系？(4)碼頭主體施工單位在發(fā)包設(shè)備安裝工程時，應(yīng)在何時對參與設(shè)備安裝投標(biāo)的分包單位進行考察？考察的主要內(nèi)容有哪些？(5)整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請，簡要說明竣工驗收的程序。

132、某航道開挖，業(yè)主規(guī)定按設(shè)計斷面工程量計量報價，對施工中超出設(shè)計斷面的超寬、超深不再計量，超挖工程量折在報價中考慮。施工單位依據(jù)定額并考慮了超深、超寬后報出?施工中發(fā)生了如下事件：?(1)施工開始后發(fā)現(xiàn)：原設(shè)計提供的淤泥混砂層與實際不符，土層中含有大量塊石，按原設(shè)計采用的自航耙吸船無法施工，經(jīng)監(jiān)理同意改用挖黏土的斗式船；?(2)當(dāng)開挖黏土?xí)r發(fā)現(xiàn)：底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布廣而薄，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)黏土層底層巖石量為46.6萬m3、超挖總計47.5萬m3，據(jù)此，監(jiān)理、業(yè)主同意設(shè)計變更，增加這部分的巖石總量、調(diào)整開挖單價；?(3)耙吸船進場開工時，村民以養(yǎng)殖賠償不落實為由阻撓施工，施工單位被迫停了17個班艘。耙吸船的使用艘班費為：?問題：?(1)針對事件(1)施工單位可否索賠?為什么?以怎樣的思路確定索賠單價?(2)針對事件(2)計算增加部分(巖石)的價款。?(3)針對事件(3)計算耙吸船的停置費，可否索賠?為什么?

133、某港進行航道疏浚工程，疏浚工程量為65萬m3，施工地點至拋泥區(qū)的平均運距25km，采用1艘4500m3自航耙吸挖泥船24小時全天候挖運拋施工，工況為二級。挖泥船重載航速8節(jié)，輕載航速12節(jié)，挖泥航速3節(jié)（1節(jié)=4852km／h），挖泥裝艙時間為50min，調(diào)頭拋泥等時間15min（包括卸泥、調(diào)頭及上線時間等），測得平均裝艙量為2800m3／艙?！締栴}】49.計算該耙吸挖泥船的挖泥周期循環(huán)時間及其運轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率。50.完成該施工任務(wù)需要多少天?51.自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪幾種?52.影響挖泥船施工時間利用率的主要客觀因素有哪些?

134、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質(zhì)為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現(xiàn)合同約定內(nèi)容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產(chǎn)效率下降。問題：航道疏浚過程中發(fā)現(xiàn)硬土埂，是否需要調(diào)整綜合單價，應(yīng)如何調(diào)整。

135、背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3/h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷乘低潮位施工是否可行。

136、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標(biāo)高-5.5m，設(shè)計標(biāo)高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業(yè)，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質(zhì)為淤泥，土的攪松系數(shù)為1.2，抓斗充泥系數(shù)為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區(qū)的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：為保證抓斗式挖泥船連續(xù)施工，至少需配備多少艘泥駁？

137、某感潮河段航道疏浚工程，設(shè)計挖槽長10km、設(shè)計底寬250m、設(shè)計底標(biāo)高-50m(按理論深度基準(zhǔn)面起算，下同)、計算超深0．5m、計算超寬5m，邊坡1：5，原泥面平均標(biāo)高-50m。挖槽中段存在一片淺水區(qū)域長約1200m，泥面標(biāo)高為-58～-50m。疏浚土質(zhì)分布自上而下分別為：2級土占15％；3級土占35％；8級土占30％；9級土占20％。施工段平均高潮位58m，平均低潮位50m，落潮流速大于漲潮流速。泥土處理為拋泥，卸泥區(qū)在挖槽下游一端外15km處。施工單位根據(jù)工程特點、現(xiàn)場條件和設(shè)備情況，經(jīng)比選后采用10000m3耙吸挖泥船施工。該耙吸挖泥船長128m、寬25m，滿載吃水58.9m。施工測圖比例選用1：10000。在施工過程中，由于當(dāng)班駕駛員操作失誤，在航道外發(fā)生一宗觸礁事故，事故中人員無死亡、重傷，船體和機械直接經(jīng)濟損失340萬元人民幣?！締栴}】59.為保證挖泥船全線、全潮施工，宜首選哪段進行作業(yè)計算回答在平均潮位以上時段乘潮進行全線、滿載施工是否可行60.挖泥的起挖點從河段上游開始還是從下游開始較為有利說明理由。61.背景資料中不同級別的土分別屬于疏浚土分類中的哪一類土針對本工程疏浚土質(zhì)，挖泥船施工應(yīng)怎樣選用耙頭比較合理哪級土需要使用高壓沖水62.本工程中選取的測圖比例是否合理如果施工合同對測圖比例另有規(guī)定，又應(yīng)如何處理63.根據(jù)交通部的《水上交通事故統(tǒng)計辦法》，本次事故屬哪一級水上交通事故并說明理由。

138、背景資料某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱尺寸為15m×22m×19.5m（寬×長×高），設(shè)計高水位+3.0m，設(shè)計低水位+0.5m，碼頭前沿水深-17.0m。碼頭基槽設(shè)計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取0.3m，計算超寬值取1.0m。工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后，進行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為15%，滿足設(shè)計要求，隨即進行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度15m，基床頂面-17.0m，細(xì)平后預(yù)留了規(guī)范要求的相應(yīng)斜坡。沉箱在預(yù)制場預(yù)制，海上采用浮運拖帶法運至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內(nèi)先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調(diào)整沉箱就位。港池疏浚工程量為200萬m3，用一艘1600m3/h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為576m3/h，泥泵管路吸輸生產(chǎn)率為410m3/h，三班作業(yè)，時間利用率為65%。碼頭交工驗收后，在缺陷責(zé)任期內(nèi)發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿?？繚O船，將橡膠護舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側(cè)的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。問題根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。

139、某海港碼頭結(jié)構(gòu)為高樁梁板式，該工程在施工單位進場并下達(dá)開工令后，由于業(yè)主考慮到后續(xù)規(guī)模要擴大，因此變更設(shè)計，增加50m長600mm×600mm的樁10根，合同清單中每根樁制作費用為1.5萬元，運輸及打樁費用為每根1.2萬元，工期延長18d。在打樁施工過程中，由于不可抗力因素影響致使打樁工期延誤15d。在板的預(yù)制過程中，施工單位混凝土機械發(fā)生故障，導(dǎo)致其中一塊板報廢，致使工期延誤3d，費用損失2萬元。工程施工正處高峰時，業(yè)主供貨不及時，工期延誤lld，同時，導(dǎo)致部分人員窩工、部分機械停置，現(xiàn)場施工總?cè)藬?shù)122人，其中有30人窩工，人工工資為30元/d；鋼筋彎曲機1臺，停置臺班單價為49元/臺班，混凝土機械一座，停置臺班單價為178.34元/臺班。問題：(1)哪些是可索賠事項？(2)該工程工期準(zhǔn)予順延多少天？(3)費用準(zhǔn)予調(diào)增多少萬元？（以上工期延誤均不重疊）

140、背景資料長江深水航道整治工程，在長江口南港北槽中建筑兩條長導(dǎo)堤，其中北導(dǎo)堤規(guī)劃全長49km，南導(dǎo)堤規(guī)劃全長48km，并在導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)拋筑短丁壩，北堤丁壩10座，南堤丁壩12座。其主要分項工程名稱包括：鋪設(shè)軟體排、拋石棱體施工、扭王字塊護面施工、防浪墻施工、碎石反濾層施工、拋石護底施工、掃海、測量、放樣、鋪土工布、袋裝砂堤心施工、塊石墊層。長江口深水航道整治工程的布置如下圖所示。問題：64.斜坡堤結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點。65.袋裝砂堤芯斜坡堤的施工工藝流程。66.軟體排護底的作用。67.長江三大航道整治工程的功能。

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：暫無解析

2、答案：D本題解析：暫無解析

3、答案：B本題解析：暫無解析

4、答案：D本題解析：教材頁碼P106-P108水泥的抽樣批以同一廠家、同一等級的同一出廠編號水泥為一批，袋裝水泥不超過200t，散裝水泥不超過500t。

5、答案：D本題解析：本題考核的是《港口工程樁基規(guī)范》JTS167-4-2012附錄A樁基工程勘察要點的要求?？辈煲c的要求：各層土的物理力學(xué)性能指標(biāo)試驗宜包括：含水量、重力密度、孔隙比、流限、塑限、靈敏度、顆粒成分、密實度、壓縮系數(shù)、壓縮模量、無側(cè)限抗壓強度、黏聚力、內(nèi)摩擦角、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)和現(xiàn)場十字板剪切強度等。有條件時宜進行靜力觸探試驗

6、答案：B本題解析：教材頁碼P276-P277應(yīng)當(dāng)在活動開始之日的7d前向該項活動所涉及的海區(qū)的區(qū)域主管機關(guān)遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。

7、答案：C本題解析：暫無解析

8、答案：B本題解析：暫無解析

9、答案：A本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：教材頁碼P30-P32

12、答案：D本題解析：暫無解析

13、答案：A本題解析：教材頁碼P328-P337單位工程完工后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報告。

14、答案：C本題解析：暫無解析

15、答案：B本題解析：暫無解析

16、答案：D本題解析：暫無解析

17、答案：A本題解析：暫無解析

18、答案：C本題解析：本題考核的是用作粗骨料的巖石強度或碎石壓碎指標(biāo)。沉積巖包括石灰?guī)r、砂巖等，所以石灰?guī)r為沉積巖。在巖石強度或碎石壓碎指標(biāo)表中，沉積巖混凝土強度等級為C60～C40時，巖石立方體抗壓強度(MPA)≥80，碎石壓碎指數(shù)為10％；混凝土強度等級為C35～C10時，巖石立方體抗壓強度(MPA)≥60，碎石壓碎指數(shù)≤16％。所以可用于配制C40混凝土粗骨料的石灰?guī)r，其巖石抗壓強度和碎石壓碎指標(biāo)規(guī)定值分別≥80MPA和≤10％。故本題選擇C選項。

19、答案：D本題解析：目前的風(fēng)速用蒲福風(fēng)級來表示，、蒲福風(fēng)級按風(fēng)速大小不同分為12級。

20、答案：C本題解析：暫無解析

21、答案：C本題解析：教材頁碼P79-P82對不加填料振沖密實法的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探荷載試驗等方法檢驗處理效果。檢驗點應(yīng)選擇有代表性的或地基士質(zhì)較差的地段，并位于相鄰振沖點圍成的單元形心處。

22、答案：D本題解析：暫無解析

23、答案：A本題解析：整平基床保證結(jié)構(gòu)物(沉箱、方塊等)的準(zhǔn)確安放(平面位置、高程控制)一定厚度的基床以45°向下擴大地基受力面積，減輕地基應(yīng)力。

24、答案：A本題解析：本題考核的是北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土的凍融破壞原因。在北方寒冷地區(qū)海水環(huán)境下的港口與航道工程混凝土建筑物，(1)當(dāng)?shù)统睍r，水位變動區(qū)的混凝土暴露于寒冷的大氣中，混凝土表面向內(nèi)的一些深度，毛細(xì)孔中飽水結(jié)冰膨脹和存在著過冷的水，使混凝土產(chǎn)生微細(xì)的裂縫；(2)當(dāng)高潮時，混凝土微細(xì)裂縫中的冰晶又因淹沒在海水中而被融化，這將導(dǎo)致海水更多或更深入地滲進和進一步的膨脹破壞。所以北方寒冷地區(qū)海港水位變動區(qū)的混凝土，其凍融破壞的原因之一是低潮時，在混凝土中形成飽水結(jié)冰。故本題選擇A選項。

25、答案：B本題解析：教材頁碼P126-P131掌握斜坡上打樁和打斜樁的規(guī)律，擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)钠x樁位下沉，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計規(guī)定，并采取削坡和分區(qū)跳打樁的方法，防止岸坡滑動。

26、答案：B本題解析：暫無解析

27、答案：D本題解析：教材頁碼P47-P51

28、答案：B本題解析：本題考核的是黏性土的天然狀態(tài)。黏性土的天然狀態(tài)見表6。由表6可知，當(dāng)天然狀態(tài)黏性土的標(biāo)準(zhǔn)貫人擊數(shù)N大于等于8，且小于15時，其軟硬程度為硬。故本題選擇B選項。

29、答案：B本題解析：暫無解析

30、答案：A本題解析：教材頁碼P108-P113鋼筋保護層厚的檢測可采用非破損或局部破損的方法，也可以采用非破損方法并用局部破損的方法進行校準(zhǔn)。樁、梁、板、沉箱、扶壁、圓筒等構(gòu)件的鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應(yīng)超過12mm，負(fù)偏差不應(yīng)超過5mm;現(xiàn)澆閘墻、塢墻和擋墻等構(gòu)件鋼筋保護層的實際厚度的正偏差不應(yīng)超過15mm，負(fù)偏差不應(yīng)超過5mm。

31、答案：A本題解析：暫無解析

32、答案：D本題解析：暫無解析

33、答案：B本題解析：滾壓直螺紋連接是采用滾壓機將鋼筋兩端直接滾壓出螺紋，再用直蜘紋套筒使鋼筋連起來的機械連接技術(shù)。滾壓螺紋自動二次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和噸粗直螺紋接頭。

34、答案：B本題解析：暫無解析

35、答案：B本題解析：教材頁碼P41-P42由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和轍粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可。

36、答案：B本題解析：概算應(yīng)控制在批準(zhǔn)的建設(shè)項目可行性研究報告投資估算范圍以內(nèi)。如概算超過投資估算，則必須分析原因或修改設(shè)計，經(jīng)修改后仍超過投資估算10%以上時，應(yīng)重新上報可行性研究報告。概算經(jīng)批準(zhǔn)后，是建設(shè)項目投資的最高限額，是籌措資金安排建設(shè)項目實施計劃、簽訂建設(shè)項目總承包合同的依據(jù).也是考核設(shè)計經(jīng)濟合理性的依據(jù)。

37、答案：C本題解析：可由兩種思路解析：(1)含水量=土體中水的重量／土體中干土的重量即：12％=取樣土中水重／(取樣土重-取樣土中水重)0．12×取樣土重-0．12×取樣土中水重=取樣土中水重取樣土中水重=468.3(g)土體中干土的重量=471.8-470.3=4069.5(g)碾壓土的干密度=4073.5／2373.9=72.73碾壓的密實度=74.73／74.80=96％(2)現(xiàn)場取樣土重=(1+12％)×現(xiàn)場取樣中的干土重現(xiàn)場取樣中的干土重=477.8／75.12=4076.5(g)，4076.5／232=75.73碾壓的密實度=78.73／78.80=96％

38、答案：B本題解析：教材頁碼P139-P141錨破叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：

41、答案：B本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：

43、答案：A本題解析：暫無解析

44、答案：A本題解析：暫無解析

45、答案：B本題解析：暫無解析

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：C本題解析：構(gòu)件吊裝，其吊點位置是經(jīng)過計算確定的，操作時其吊裝狀態(tài)應(yīng)與計算狀態(tài)(受力模式、簡圖)保持一致，其吊點位置離開設(shè)計位置過大，將與設(shè)計不符，產(chǎn)生安全隱患。

48、答案：C本題解析：暫無解析

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：教材頁碼P261-P264對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮?？傊笓]對全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖航船的拖航安全，對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。

51、答案：B本題解析：本題考核的是港口與航道工程斜坡堤軟土地基的拋石順序要求。軟土地基的拋石順序要求：(1)當(dāng)?shù)虃?cè)有塊石壓載層時，應(yīng)先拋壓載層，后拋堤身；(2)當(dāng)有擠淤要求時，應(yīng)從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填；(3)當(dāng)設(shè)計有控制拋石加荷速率要求時，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置沉降觀測點，控制加荷間歇時間；(4)當(dāng)在土工織物加筋墊層或軟體排上拋石時，應(yīng)先拋填保護層，在按照有利于拉緊土工織物的順序進行拋填。

52、答案：C本題解析：暫無解析

53、答案：B本題解析：暫無解析

54、答案：C本題解析：教材頁碼P180-P188耙吸挖泥船的主要施工方法有:裝艙（裝艙溢流）施工法、旁通（邊拋）施工法、吹填施工法;挖泥采用分段、分層、分條等工藝施工。

55、答案：D本題解析：伎鏈排護底施工應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）排體鋪設(shè)應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的水深、流速大小以及排體幅寬選擇合適的專用沉排船機設(shè)備。（2）排體鋪設(shè)宜按自下游往上游、從河岸往河心的先后順序逐段鋪設(shè)。（3）排體鋪設(shè)時應(yīng)對入水軌跡進行實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整船位。

56、答案：C本題解析：本題考核的是地形圖和水深圖的應(yīng)用。一年內(nèi)約有一半左右的時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標(biāo)注的水深有較大的保證率，我國海港采用的理論深度標(biāo)準(zhǔn)面，即各港口或海域理論上可能達(dá)到的最低潮位。

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：D本題解析：教材頁碼P247-P249特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。

59、答案：B本題解析：此題考核海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋的混凝土保護層最小厚度

60、答案：A本題解析：重力式碼頭基床頂面留有一定的坡度是考慮到后方回填后在回填土水平推力的作用下沉箱(或方塊)等會產(chǎn)生微量的前傾，因此預(yù)留的坡度應(yīng)是向內(nèi)的(向岸)，根據(jù)工程的統(tǒng)計經(jīng)驗，一般為0．5%～79.5%。

61、答案：C本題解析：此題考核拋枕護底施工拋枕施工宜自下游向上游、先深水后淺水的順序進行。施工前，宜通過現(xiàn)場試驗，確定砂枕的漂移距。故選擇C

62、答案：B本題解析：有抗凍要求的混凝土，宜采用普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)