機電一體化實習報告

機電一體化實習報告機電一體化實習報告

隨著人們自身素質提升，報告對我們來說并不陌生，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是我為大家整理的機電一體化實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

機電一體化實習報告1前言

電梯的出現(xiàn)大大方便了現(xiàn)代人的生活。隨著城市建設的不斷發(fā)展，高層建筑不斷增多，電梯在國民經(jīng)濟生活中有越來越廣泛的應用，電梯作為高層建筑中垂直運行的交通工具已與人們的日常生活密不可分。電梯實際上是一個人機交互式的控制系統(tǒng)，在電梯控制系統(tǒng)中，PLC是一種用于工業(yè)自動化控制的專用計算機，實質上屬于計算機控制方式，具有可靠性高、易操作、維修編程簡單、靈活性強等特點。選擇五層電梯PLC自動控制作為本次實習內(nèi)容。

1.實習目的

通過本次實習，了解了PLC電梯控制的特點及優(yōu)點，從具體實踐中學到了電梯的結構組成、控制系統(tǒng)硬件和軟件設計過程，實現(xiàn)電梯自動控制的目標。

2.研究內(nèi)容

1.1電梯的結構組成

按照功能劃分，一個完整的電梯系統(tǒng)可分為電梯的曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎箱系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)以及電氣控制裝置八部分，如圖2.1所示。

圖2.1電梯結構組成

1.1.1電梯曳引系統(tǒng)

電梯曳引系統(tǒng)主要由曳引機、鋼絲繩、導向輪及反向輪組成。曳引機作為牽引動力源，用鋼絲繩將曳引輪和轎廂與對重連接，實現(xiàn)轎箱的上升與下降。并采用導向輪來避免轎廂與對重之間的碰撞。

1.1.2電梯導向系統(tǒng)

電梯導向系統(tǒng)由導軌、導軌架和導靴組成。電梯導向的作用是限制轎廂和對重的活動空間，使其在導向系統(tǒng)作用下只能垂直升降運動。

1.1.3電梯的門系統(tǒng)

電梯的門系統(tǒng)由廳門、轎門和開門聯(lián)動機構等組成。轎門設置在轎箱進出口，廳門設置在樓層站進出口。門機位于轎箱上，為轎門和廳門開關提供動力，緊急時候可以通過廳門處的三角鑰匙來打開電梯門。

1.1.4電梯的轎箱系統(tǒng)

客用電梯的轎箱用來運送乘客，貨用電梯用來運輸貨物，由轎架和轎體兩部分組成。轎架作為箱體的承重機構,由橫梁、底梁、立柱、斜拉桿等構成。轎箱由轎底、轎壁、轎頂包括箱內(nèi)通風與照明設備、轎內(nèi)操控盤等部件組成。轎箱的空間大小取決于額定載客量或載貨重量，一般來說一噸客梯，載客14人，轎箱面積為2.24。

1.1.5電梯的電力拖動系統(tǒng)

電梯機房內(nèi)有電梯專用電箱，為電機提供三相電源。電梯速度控制采用速度反饋系統(tǒng)。測速裝置一般采用測速發(fā)電機，將其與電機同軸連接，通過測出的電壓讀數(shù)可以得到此時的電機速度。曳引電機的'速度由調速裝置控制。

1.1.6電梯重量平衡系統(tǒng)

曳引電機為電梯運行提供動力，電機額定功率由電梯額定負載決定，還可以根據(jù)電梯的配置情況來選擇交流電動機或者直流電動機。

1.1.7電梯的安全保護系統(tǒng)

電梯運行安全至關重要，包括機械設備安全保護系統(tǒng)和電氣安全保護系統(tǒng)。機械安全保護有：限速器、行程開關、安全鉗、底坑緩沖器等，他們主要用來防止電梯超速和超行程。電氣安全保護包括光幕門保護功能、極限開關保護裝置、電源短路保護開關等。

1.1.8電梯的電氣控制裝置

電梯的電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、電子控制裝置、位置顯示設備、平層設備等組成。操縱裝置包括轎廂內(nèi)操作盤，廳門外按鈕盤?？刂蒲b置位于電梯機房控制箱內(nèi)，進行電梯運行的邏輯控制。平層裝置發(fā)出平層控制信號，確保電梯轎箱平層的準確性。位置顯示裝置，是指通過轎廂內(nèi)和門廳外操作盤上的數(shù)碼顯示管，顯示電梯所處層數(shù)和上行下行方向。

機電一體化實習報告2一、實習目的

這次實習是畢業(yè)前的一次綜合。這次實習的目的是拓寬知識面，擴大與社會的接觸，鍛煉和提高能力，將理論知識與實踐相結合，讓你以后更快的進入工作，融入社會。在生活和工作中，能夠很好的處理各種問題，進一步運用所學知識分析和解決實際問題，提高實際工作能力，為以后更好的工作打下堅實的基礎。

通過實踐，我們進一步掌握了機電一體化的專業(yè)知識，將理論知識與生產(chǎn)實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中鞏固知識，為我們即將走上工作崗位時更快地適應自己的工作鋪平了道路。我們要真正理解實際工作和在校理論學習的不同思路和方法，以新的面貌、態(tài)度和思維方式盡快融入工作，以適應工作的要求。

在畢業(yè)實習過程中，既要看到理論與現(xiàn)實的差距，又要看到二者的聯(lián)系和二者的重要性。我們不能放棄任何一個。在實際工作中，仍然不能放棄理論，而要在實地工作中加強理論學習。認識到嚴格服從領導和指揮、按時上班、堅守崗位和敬業(yè)精神的.重要性，為畢業(yè)后的工作打好基礎。

通過這次實習，我們可以在實踐中接觸到一些與本專業(yè)相關的實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，獨立分析和解決實際問題的能力，理論與實踐相結合，提高實踐能力，為我們將來畢業(yè)后工作打下一定的基礎。

二、實習內(nèi)容

1、無極繩絞車的類型及工作原理

1.1無極繩絞車的類型

無極繩絞車按卷筒形式可分為螺旋纏繞式和夾鉗式。螺旋纏繞卷筒是在卷筒上纏繞兩圈或多圈鋼絲繩，以增加其抱角。它的優(yōu)點是結構簡單，缺點是鋼絲繩磨損嚴重。

夾緊輥由一對鉸接的夾緊塊組成。當鋼絲繩在夾具上沿輻射方向拉動時，夾塊夾緊鋼絲繩。在分離點，鋼絲繩離開后，由于下彈簧的作用，夾塊被打開。其優(yōu)點是鋼絲繩張力高，彎曲小，缺點是維護繁瑣，質量差時夾繩彈簧容易斷裂。

1.2無極繩絞車的工作原理和組成

鋼絲繩繞過無極繩絞車的驅動輪，再通過張緊輪與尾輪連接，形成一個無極閉合的形狀。電機帶動驅動輪轉動，鋼絲繩通過摩擦傳動保持繞驅動輪和尾輪轉動。牽引礦車在軌道上行駛。礦車從一端掛在鋼絲繩上，到另一端或中途脫礦車。

無極繩絞車是一種小型礦用絞車，由電機、減速器、纏繞或夾緊卷筒、制動系統(tǒng)、主軸、底座和張力平衡裝置組成。

2、SQ無極繩絞車的用途及特點

2.1使用

無極繩絞車是一種在煤礦井下巷道中用鋼絲繩牽引的普通軌道運輸設備。適用于長距離、大傾角、變坡、大噸位工況下，不轉載直接運輸工作面順槽、采區(qū)上山、集中軌道巷等材料設備；是取代傳統(tǒng)小絞車接力和對拉運輸方式，實現(xiàn)液壓支架整體運輸和各種礦山設備運輸?shù)睦硐朐O備。也可用于金屬礦山的地下巷道和地面，以及坡度小、起伏大的軌道運輸。

2.2特征

無極繩連續(xù)牽引車吸收了繩牽引軌道車的先進技術，借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實踐經(jīng)驗，創(chuàng)造性地開發(fā)了一種新型輔助運輸設備，是對井下輔助運輸系統(tǒng)的進一步完善和提高?？偠灾?，它具有以下性能特征:

可靠性高，操作簡單。

采用機械傳動方式，設置兩套制動系統(tǒng)，可靠性高，結構緊湊；按鈕控制，操作簡便，大大降低了工人的操作要求，大大降低了疲勞強度。

一機多能，用途廣泛。

無極繩絞車既可用于順槽，也可用于采區(qū)上山，還可布置在集中軌道巷，還可在掘進后提供支護服務。

布局靈活，適應性強。

①系統(tǒng)可分為雙軌單運、四軌雙運和三軌雙運。

②無極繩絞車可平行軌道布置，也可垂直軌道布置。

③雙軌單運時，可在軌道內(nèi)側放置兩根鋼絲繩，或采用主繩在軌道內(nèi)側，輔繩在軌道外側的布置方式。

④絞車采用雙向出繩，進出繩方便，體積小。既可以利用原有的硐室布置，也可以依托巷道側壁布置，可以適應不同巷道工況的靈活布置。

可以實現(xiàn)巷道的水平轉彎運輸。

根據(jù)巷道的轉彎角度，配置必要的專用護軌裝置，以達到平曲線運輸?shù)哪康摹?/p>

配置靈活，安裝方便。

根據(jù)不同的條件，選擇不同的方案，采用不同的輪對配置，可以適應起伏坡道的不同運輸需求；采用柔性固定結構，拆卸方便；尾輪固定簡單，適應運輸距離的變化，可以快速移動。

繩容量大，運行費用低。

采用張緊裝置張緊鋼絲繩，鋼絲繩的張力隨牽引情況而變化；導向輪用于分離繩索，避免鋼絲繩被咬，減少鋼絲繩的磨損，延長鋼絲繩的使用壽命；梭車采用儲繩結構，可減少運輸距離變化的巷道中鋼絲繩的浪費；部件采用可靠的機械結構，故障率低，維護量少。

連續(xù)運輸，安全高效。

在安裝段直接運輸，無需轉載，減少了人工換向次數(shù)，降低了操作人員的勞動強度；大大降低了管理人員的管理難度和設備使用的事故率。

三、實習經(jīng)歷

時光荏苒，轉眼間畢業(yè)實習已經(jīng)結束。這段時間，對我的人生意義重大。它是實踐學校教育中極其重要的實踐環(huán)節(jié)。通過實踐，我們可以在實踐中接觸到一些與本專業(yè)相關的實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，獨立分析和解決實際問題的能力，理論與實踐相結合，提高實踐能力，為我們將來畢業(yè)后工作打下一定的基礎。通過這一段時間的學習，從無知到認知再到深入了解，逐漸喜歡上這個專業(yè)，讓我深深體會到學習的過程是美的。在整個實習期間，我每天都有很多新的經(jīng)歷和新的想法。

記得剛來煤礦實習的時候，對什么都充滿了好奇，漸漸適應了這樣的生活，做事按部就班，按部就班。這次實習教會了我很多，我也知道了很多。文憑其實只是敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，一切都得自己摸索。沒人會手把手教你。

因此，我們有必要培養(yǎng)主動學習和創(chuàng)新的能力，努力提高我們的綜合素質，以適應時代的需要。雖然大學學歷只是敲門磚，但你的綜合素質仍然是你就業(yè)的重要籌碼。雖然大學學歷只是敲門磚，但是個人的綜合素質很重要。

首先，無論如何，學好自己的專業(yè)知識是能夠做好工作的前提。正如一句老話所說，“活到老，學到老?！睂W習是提高自身綜合素質的有效途徑。

其次，在學習的同時，將專業(yè)理論知識與實踐相結合，提高社會實踐能力。

機電一體化實習報告3我的實習期終于在年前宣布結束了，這段時間的經(jīng)歷真的是讓我百感交集，心情就如同過山車一般，短短的三個月讓我真的是嘗盡的工作的酸甜苦辣，但是我覺得我人生的第一份工作就讓我有所成長，這是非常好的，這對我以后的工作也是極有幫助的，至少我經(jīng)過這三個月在工作崗位上的鍛煉，我已經(jīng)擁有了成為一個員工基本的工作能力、承受能力、人際交往能力以及對工作的那份專注力，以下就是我這三個月的實習報告：

一、實習單位介紹

我的實習公司不算有名氣，成立的時間也算短，但是我覺得我一個實習生能找到這樣一份工作已經(jīng)是心滿意足了，況且我覺得這個公司還是相當有潛力的，他所走的方向是這個城市里面完全沒人走的。公司的規(guī)模并不大，目前公司的的員工只有五十多個，我就是新進來的那一個。公司位于xx市xx區(qū)的科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，但是我們公司是xx市一家做工業(yè)自動化設備研發(fā)的公司，但是公司也并不是只往這一個方向發(fā)展，智能產(chǎn)品的.研發(fā)、倉庫存儲系統(tǒng)的研發(fā)，機器人的研發(fā)等等，當然我們自己有自己的銷售部門，我們自己的做出來的產(chǎn)品，都是由我們自己發(fā)售出去。公司的辦公理念就是將來可以為不同領域的工作提供智能解決方案。

二、實習崗位簡介

我應聘的崗位是電氣工程師，我一開始還以為別人看在我沒經(jīng)驗，不會給我這個崗位，但是我得到的領導信任，其實我也相信以我的專業(yè)成績是能夠勝任這個職務的，我主要是負責自動化設備的現(xiàn)場調試，對其進行故障分析診斷，后進行排除，幾乎公司有三分之一的自動化項目產(chǎn)品要經(jīng)過我這里的檢測調試，這份工作累談不上，但是特別的耗神，需要精神高度集中才行，不然極其容易犯錯誤，剛開始我的工作只能用一個慢字來形容，但是這都是因為我沒經(jīng)驗，我也不想我剛開始工作就犯錯