QC∕T 1089-2017 電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法

電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)要求及2017-07-07發(fā)布2017年第32號(hào)序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱實(shí)施日期電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法2018-01-01汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用密封墊片技術(shù)條件2018-01-01前言 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14符號(hào) 25一般要求 26試驗(yàn)方法 3 4附錄B(規(guī)范性附錄)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)能 5IQC/T1089—2017本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》給出的規(guī)則Ⅱ電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)為動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)乘用車，純電動(dòng)商用車可參照此標(biāo)準(zhǔn)GB/T18386電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法最大理論制動(dòng)能量theoreticalmaximumbrakingenergy14符號(hào)為km/h。照附錄A進(jìn)行試驗(yàn)，車輛的平均減速度變異系數(shù)(CV)不超過(guò)15%。26試驗(yàn)方法6.1試驗(yàn)條件——電流測(cè)量裝置精度要求2%;——電壓測(cè)量裝置精度要求1%。6.2試驗(yàn)程序3(規(guī)范性附錄)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)安全的試驗(yàn)方法A.1試驗(yàn)車輛、場(chǎng)地、磨合等要求按照GB21670中試驗(yàn)方法7中的要求。A.2按照GB21670的試驗(yàn)方法中第7條進(jìn)行試驗(yàn)。A.3可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不同SOC條件下汽車制動(dòng)效能恒定性的試驗(yàn)。選取車輛分別處于以下3種狀態(tài)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)：a)車輛完成充電或SOC在95%以上；b)車輛放電，完成1/3等速續(xù)駛里程；c)車輛放電，完成2/3等速續(xù)駛里程。A.3.1車輛空載，本試驗(yàn)規(guī)定的制動(dòng)初速度為車輛最高車速的80%,且不能超過(guò)160km/h。試驗(yàn)時(shí)，首先確認(rèn)溫度最高的車軸上的行車制動(dòng)器的平均溫度處于65℃~100℃;在附著系數(shù)良好的水平路面上，將車輛加速到試驗(yàn)規(guī)定車速5km/h以上，在車速下降到試驗(yàn)規(guī)定車速時(shí)全力進(jìn)行行車制動(dòng)。A.3.2對(duì)電傳動(dòng)系與車輪無(wú)法脫開(kāi)的車輛，均在電傳動(dòng)系結(jié)合的條件下進(jìn)行。A.3.3車輛從規(guī)定初速度制動(dòng)到10km/h過(guò)程中，車輪應(yīng)未發(fā)生抱死，并記錄制動(dòng)距離S?。A.3.4根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算得出汽車的平均減速度MFDD?。A.3.5開(kāi)啟制動(dòng)能量回收功能，重復(fù)A.3.1～A.3.3,并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算得出這3種情況下的MFDD,及其標(biāo)準(zhǔn)差S和平均值(Mean)。A.3.6將標(biāo)準(zhǔn)差S與平均值(Mean)的比值，定義為不同SOC下電動(dòng)汽車制動(dòng)試驗(yàn)中的MFDD變異系數(shù)(CV)。即CV=S/Mean。(規(guī)范性附錄)電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)能量回收效能的試驗(yàn)方法B.1試驗(yàn)車輛、場(chǎng)地、磨合等要求按照GB/T18386中規(guī)定的要求。B.2本試驗(yàn)分為等速法試驗(yàn)和工況法試驗(yàn)，先按照B.3進(jìn)行等速法試驗(yàn)，主要是為了驗(yàn)證制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的開(kāi)啟關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)該試驗(yàn)結(jié)果被認(rèn)定為有效時(shí)，再依據(jù)B.4進(jìn)行工況法試驗(yàn)。B.3等速法試驗(yàn)B.3.1開(kāi)啟制動(dòng)能量回收功能。B.3.2指定某一車速(60km/h～80km/h),進(jìn)行等速法試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)車輛駛過(guò)的距離D?(km)。B.3.3關(guān)閉制動(dòng)能量回收功能。B.3.4以B.3.2中指定的車速進(jìn)行等速法試驗(yàn)，記錄試驗(yàn)車輛駛過(guò)的距離D%(km)。則繼續(xù)完成后續(xù)試驗(yàn)(證明制動(dòng)能量功能完全關(guān)閉);否則無(wú)效。B.4工況法試驗(yàn)B.4.1開(kāi)啟制動(dòng)能量回收功能。B.4.2按照GB/T18386的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)時(shí)測(cè)量動(dòng)力蓄電池的母線電流和電壓，并將回饋電流記為I(A),動(dòng)力蓄電池兩端的電壓記為U(V),試驗(yàn)結(jié)果都以一個(gè)NEDC測(cè)試循環(huán)的試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算。B.4.3在試驗(yàn)循環(huán)結(jié)束時(shí)，記錄試驗(yàn)車輛駛過(guò)的距離D?(km),計(jì)為車輛的續(xù)駛里程。B.4.4關(guān)閉制動(dòng)能量回收功能。B.4.5重復(fù)B.4.2～B.4.3。B.4.6在試驗(yàn)循環(huán)結(jié)束時(shí)，記錄試驗(yàn)車輛駛過(guò)的距離D?(km),計(jì)為車輛在關(guān)閉續(xù)駛里程狀態(tài)下的續(xù)駛里程。B.4.7試驗(yàn)結(jié)果處理。B.4.7.1回收的制動(dòng)能量的計(jì)算方法見(jiàn)式(B.1):…………………(B.1)式中：E汽車減速過(guò)程中，由再生制動(dòng)系統(tǒng)回收，最終回饋至可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量，單位汽車減速過(guò)程中，回饋至可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)總線的電流，按附錄B中的試驗(yàn)得到，單位為A;U汽車減速過(guò)程中，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)兩端的電壓，按附錄B中的試驗(yàn)得到，單位為V。B.4.7.2最大理論制動(dòng)能量的計(jì)算方法見(jiàn)公式(B.2)和公式(B.3):5QC/T1089—2017………(B.2)式中：E?試驗(yàn)循環(huán)內(nèi)汽車減速過(guò)程中所需施加的制動(dòng)能量，單位為kW·h;E?試驗(yàn)循環(huán)內(nèi)汽車減速過(guò)程中的動(dòng)能減少量，單位kW·h;V試驗(yàn)循環(huán)內(nèi)汽車減速過(guò)程中的車速，由附錄B中的試驗(yàn)得到，單位為km/h;得到。…………(B.3)式中：m——汽車基準(zhǔn)質(zhì)量，單位為kg;B.4.7.3制動(dòng)能量回收效率。最終回饋至可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的能量(E?)與汽車減速過(guò)程中所需施加的制動(dòng)能量(E?)之間的比值，見(jiàn)公式(B.4)。B.4