2012施工組織設(shè)計(jì)平面圖布置進(jìn)度控制和質(zhì)量控制

2012施工組織設(shè)計(jì)平面圖布置進(jìn)度控制和質(zhì)量控制2012施工組織設(shè)計(jì)平面圖布置進(jìn)度控制和質(zhì)量控制/2012施工組織設(shè)計(jì)平面圖布置進(jìn)度控制和質(zhì)量控制施工組織設(shè)計(jì)、平面圖布置、進(jìn)度控制和質(zhì)量控制一、內(nèi)容提要1、施工組織設(shè)計(jì)的編制、評價(jià)與優(yōu)化2、總平面圖布置的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則3、進(jìn)度控制4、質(zhì)量控制方法與措施二、重點(diǎn)提示1、施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)與評價(jià)2、總平面圖布置設(shè)計(jì)原則3、網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖的計(jì)算（非節(jié)奏流水）4、工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)、缺陷處理方法與質(zhì)量檢測內(nèi)容5、質(zhì)量檢驗(yàn)評定三、內(nèi)容講解1B421010公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制1B421011掌握施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)二、路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)1、重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。五、隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：（一）洞口場地平面布置；（二）不同巖層段的開挖和出渣方案與方法。六、交通工程機(jī)電系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況；施工順序與工藝；機(jī)電設(shè)備的測試；各系統(tǒng)的調(diào)試與聯(lián)動(dòng)調(diào)試；缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。1B420012熟悉公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)與優(yōu)化一、施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)（一）分析勞動(dòng)力需要量圖。應(yīng)以勞動(dòng)力需要量均衡為原則。（二）工程進(jìn)度曲線（三）分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、施工周期；2、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率3、勞動(dòng)力不均衡系數(shù)。高峰人數(shù)與平均人數(shù)之比，接近1為好。4、綜合機(jī)械化程度5、四新項(xiàng)次與成果評價(jià)二、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化（二）施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法、施工順序、施工作業(yè)組織形式、勞動(dòng)組織、施工機(jī)械組織優(yōu)化1B420020施工總平面圖的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則1B420021掌握施工總平面圖的內(nèi)容一般應(yīng)包括：1、原有地形地物2、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃與其設(shè)施3、沿線的便道、便橋與其他臨時(shí)設(shè)施4、基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置……1B420022掌握施工總平面圖的設(shè)計(jì)原則1、充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田2、避免自然災(zāi)害的措施，保護(hù)施工現(xiàn)場與周圍生態(tài)環(huán)境3、場區(qū)規(guī)劃應(yīng)以生產(chǎn)流程為依據(jù)4、場內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)力求材料直達(dá)工地，盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距。6、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。1B420030公路工程進(jìn)度控制1B420031掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式1、橫道圖(見圖1B421041—1)公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。2．“S”曲線(見圖1B421041—1)“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。3．垂直圖(也稱斜條圖、時(shí)間里程圖，)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。4．斜率圖(見圖1B421041—3)斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。5．網(wǎng)絡(luò)圖二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)1．沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長；2．每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；3．施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；4．不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)1、充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；2．每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；3．如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；4，不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。(三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)1，必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；2，專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；3．盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；4．每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；5，需要較強(qiáng)的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。(四)、流水施工組織1.公路工程常用的流水參數(shù)（1）工藝參數(shù)：施工過程數(shù)(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V；（2）空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；（3）時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。2.公路工程流水施工分類（1）按節(jié)拍的流水施工分類1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水；等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水；異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水：2)無節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。2．按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。3．路面工程的線性流水施工組織一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)：(1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。4．通道和涵洞的流水段施工組織(1)無窩工的無節(jié)拍流水工期＝流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和(2)無間歇的無節(jié)拍流水工期＝段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和(3)有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計(jì)算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。5．橋梁工程流水施工組織多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺，因此只能采取流水施工。橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，應(yīng)注意盡可能組織成有節(jié)拍的形式。（五）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的應(yīng)用1．銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。2．單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡化。(1)路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時(shí)距的確定參見路面工程線性流水施工組織。(2)結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，那么就變成為搭接關(guān)系。尤其在使用計(jì)算機(jī)的項(xiàng)目管理軟件編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，對簡化后的工作之間的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因?yàn)楸硎惧e(cuò)誤而成為關(guān)鍵線路。搭接時(shí)距選擇和計(jì)算，簡化為不窩工流水時(shí)取STS＝相鄰工作的流水步距，不間歇流水時(shí)取STS＝段間間隔。1B420032掌握公路工程進(jìn)度控制管理二、進(jìn)度計(jì)劃的審批(一)進(jìn)度計(jì)劃的提交1．總體性進(jìn)度計(jì)劃在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃與必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明(即通過施工組織設(shè)計(jì)提出)。2．階段性進(jìn)度計(jì)劃(二)進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)施工單位編制完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)重點(diǎn)從以下幾方面對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查：1．工期和時(shí)間安排的合理性2．施工準(zhǔn)備的可靠性3．計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性二、進(jìn)度計(jì)劃的檢查檢查的結(jié)果可以通過以下幾種方法體現(xiàn)和分析：（1）橫道圖法（2）“S”曲線比較法（3）香蕉曲線比較法（4）前鋒線比較法（二）進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整1、改變邏輯關(guān)系。將順序改為平行作業(yè)。2、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間lB422010工程質(zhì)量控制方法與措施1B422011掌握公路工程質(zhì)量控制方法現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。一、審核與分析有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表對技術(shù)文件、報(bào)告。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)總責(zé)二、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制1．開工前檢查2．工序交接檢查與工序檢查3．隱蔽工程檢查4．停工后復(fù)工前的檢查。5．分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查6．成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查7．巡視檢查三、工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（一）質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置1、施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2、影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；3、新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；4、質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目；（五）公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1.土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；（3）使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；（4）每層的松鋪厚度，橫坡；（5）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺法；③表可振動(dòng)擊實(shí)儀法。2、路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）基層施工所采用設(shè)備組合；（2）配合比的設(shè)計(jì)；（3）拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；（4）路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量；（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；（6）路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度與橫坡等；（7）如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。3、水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)；（4）混凝土的水灰比、外加劑摻加量、坍落度控制；（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型與避免離析；（6）鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用。水泥砼路面抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度的測定是砼材料質(zhì)量檢驗(yàn)的兩個(gè)重要試驗(yàn)。水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是以邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度。4.瀝青砼路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；（2）瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；（3）集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；（4）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；（5）瀝青混凝土的運(yùn)輸與攤鋪溫度控制；（6）瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；（7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。瀝青砼配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然后測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)；本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)與瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。5.橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)①基底地基承載力的檢測確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求。②清理基底表面松散層。③與時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。④大體積混凝土施工的防裂。(二)鉆孔樁①樁位坐標(biāo)與垂直度控制；②護(hù)筒埋深；③泥漿指標(biāo)控制；④護(hù)筒內(nèi)水頭高度；⑤孔徑的控制，防止縮徑；⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制；⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。7、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1)實(shí)心墩①墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；②墩身平面位置控制；③墩身垂直度控制；④模板接縫錯(cuò)臺控制；⑤墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。(2)薄壁墩①墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制；②墩身平面位置控制；③墩身垂直度控制；④模板接縫錯(cuò)臺控制；⑤墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；⑥墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制；⑦墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。8、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)(1)簡支梁橋①簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制；②預(yù)拱度的控制；③支座預(yù)埋件的位置控制；④大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制；⑤支座安裝型號、方向的控制；⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制；⑦伸縮縫安裝質(zhì)量控制。(2)連續(xù)梁橋①支架施工：支架沉降量的控制。②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。③掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨與跨中合龍段混凝土的裂縫控制。④預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位與預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。(三)拱橋（略）1B420042熟悉公路工程質(zhì)量缺陷處理方法一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：1．了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測報(bào)告、施工日志、施工工藝流程、施工方法、施工機(jī)械情況以與氣候情況。2．檢測與試驗(yàn)。3．專門調(diào)研。這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。二、質(zhì)量缺陷處理方法1．整修與返工。主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。2．綜合處理辦法。主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。1B420050工程質(zhì)量檢驗(yàn)1B420051掌握路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容二、土石方路基實(shí)測項(xiàng)目1．土方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。2．石方路基實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。(注意土方、石方路基實(shí)測項(xiàng)目之間的區(qū)別)1B420052掌握路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、路面基層、底基層的檢驗(yàn)(一)主要檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。(四)填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。二、水泥混凝土路面的檢驗(yàn)(一)主要檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。三、瀝青混凝土路面的檢驗(yàn)(一)主要檢驗(yàn)內(nèi)容主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度與橫坡。(二)瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測項(xiàng)目1、壓實(shí)度：每200m測1處。2．平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測。3．彎沉值：4．滲水系數(shù)：用滲水試驗(yàn)儀進(jìn)行檢測，每200m測1處。5．抗滑：摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀；摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車；構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測。6．厚度：雙車道每200m測1處。7．中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測。8．縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測。9．寬度：用尺量，每200m測4斷面。10．橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查。1B420053掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、橋梁總體(一)橋梁的凈空(二)橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(三)引道中心線與橋梁中心線的銜接以與橋頭高程銜接二、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1、在終孔和清孔后應(yīng)對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。2、鉆孔灌注樁砼的強(qiáng)度3、鑿除樁頭砼后，看有無殘缺的松散砼4、需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭與錨固鋼筋長度。三、沉井施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（略）四、明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符。2．基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。3．地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。六、后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（略）七、承臺混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．混凝土強(qiáng)度2．承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位八、墩、臺身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．墩、臺身混凝土強(qiáng)度2．墩、臺身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3．墩、臺身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置九、柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．混凝土強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。2．柱或雙壁墩斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位3．墩、臺身豎直度和相鄰間距十、墩、臺帽或蓋梁混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．混凝土強(qiáng)度要求按水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，且必須在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。2．墩、臺帽或蓋梁斷面尺寸、支座處頂面高程和軸線偏位3．墩、臺帽或蓋梁預(yù)埋件位置要求用尺量。十一、預(yù)制梁、板的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．梁、板混凝土強(qiáng)度。2．梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)3．梁、板平整度與梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度(1)梁、板平整度要求用2m直尺檢測；4．預(yù)埋件位置。十二、梁、板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．梁、板支座中心偏位2．梁、板安裝的豎直度3．梁、板頂面縱向高程。4、梁、板間的接縫填充材料。十三、懸臂澆筑梁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．必須對橋墩根部(0號塊)的高程、橋軸線進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行懸澆施工。2．懸臂澆筑施工必須對稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。3．施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。4．合龍段混凝土強(qiáng)度。5．橋梁的軸線偏位，頂面高程，斷面尺寸和同跨對稱點(diǎn)高程差符合要求十四、懸臂拼裝梁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（同懸臂澆筑）二十、懸索橋錨碇混凝土施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容（略）二十二、橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容1．橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求2．橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度3．鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度(1)鋪裝層的厚度應(yīng)對比路面澆筑前后標(biāo)高檢查(2)平整度應(yīng)用平整度儀檢測(3)抗滑構(gòu)造深度用砂鋪法。4．橋面橫坡1B420054掌握隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)一、錨噴支護(hù)的質(zhì)量要求（一）噴射砼抗壓強(qiáng)度檢查1.至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，每組至少三個(gè)試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。2、滿足以下條件為合格（1）同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或C20（2）任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％（3）同批試塊為3-5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組；試塊為6-16組時(shí)，不得多于2組；17組以上時(shí)，不得多于總組數(shù)的15％。3.檢查不合格的，如有空響應(yīng)鑿除，洗凈重噴，必要時(shí)進(jìn)行粘結(jié)力測試。（二）噴層厚度檢查每個(gè)斷面拱墻分別統(tǒng)計(jì)，全部檢查孔處噴層厚度應(yīng)有60％以上不小于設(shè)計(jì)厚度，平均厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的1/2.二、隧道總體的檢驗(yàn)內(nèi)容1．車行道。2．凈總寬。3．隧道凈高：4．隧道偏位。5．路線中心線與隧道中心線的銜接6．邊坡、仰坡。1B420055掌握交通主要系統(tǒng)檢測一、交通安全設(shè)施的檢測（一）交通標(biāo)志的檢測3．對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度(允許偏差為+100mm，0)、柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離<允許偏差為+100mm，0)，從而滿足公路凈空與建筑限界的要求。（二）交通標(biāo)線的檢測1、溶劑型路面標(biāo)線涂料分為普通型和反光型：反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工時(shí)涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。2．熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型3．雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型。4.水性涂料分為普通型和反光型。對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項(xiàng)目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度與寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。對于突起路標(biāo)，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。（三）護(hù)欄的檢測1.波形梁護(hù)欄護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度和外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。2.混凝土護(hù)欄混凝土護(hù)欄的檢測項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實(shí)度、基礎(chǔ)平整度等。二、監(jiān)控系統(tǒng)的檢測（一）主要檢測項(xiàng)目1.設(shè)備與材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2.設(shè)備的性能、功能的檢測檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。3.監(jiān)控系統(tǒng)檢測。主要是對設(shè)備相互之間互聯(lián)和系統(tǒng)參數(shù)、功能與性能的檢測。（二）監(jiān)控設(shè)施的檢測內(nèi)容與方法1．車輛檢測器：2．氣象檢測器和能見度檢測器：3．可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志：4.視頻監(jiān)視系統(tǒng)的檢測5.監(jiān)控中心設(shè)備安裝與系統(tǒng)檢測6、大屏幕投影系統(tǒng)的檢測7.監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的檢測8.光電線路的檢測三、收費(fèi)系統(tǒng)的檢測（一）主要檢測項(xiàng)目1.設(shè)備、材料的規(guī)格與施工安裝質(zhì)量的檢測將到達(dá)現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單進(jìn)行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2.設(shè)備的性能、功能的檢測通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗(yàn)收單中主要性能指標(biāo)和主要功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。3.收費(fèi)系統(tǒng)